目錄1編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況111編制依據(jù)112編制范圍213設(shè)計(jì)概況32工程概況421線路概況4211線路走向4212途經(jīng)地區(qū)6213橋梁比例6214修建意義622主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)623主要工程內(nèi)容和數(shù)量7231路基工程7232橋梁工程7233隧道工程7234軌道工程8235站場(chǎng)工程8236四電工程8237房建工程8238大臨工程824征地拆遷數(shù)量、類別，特殊拆遷項(xiàng)目情況825主要工程特點(diǎn)10251路基工程10252橋梁工程11253隧道工程11254涉及既有線工程11255跨越鐵路、等級(jí)公路交叉工程12256通信工程14257信號(hào)工程14258電力工程15259電氣化工程162510信息工程1726控制工程及重難點(diǎn)工程17261控制工程17262重難點(diǎn)工程183建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征1831自然地理特征18311自然特征19312工程地質(zhì)19313水文地質(zhì)21314地震動(dòng)參數(shù)22315氣象特征2232交通運(yùn)輸條件23321鐵路23322公路23323水路2333沿線水源、電源、燃料等可資利用的情況23331水源23332電源23333燃料2334當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r23341施工用砂23342石料24343道砟24344石灰24345磚、瓦24346土源情況2435其它有關(guān)情況24351土地利用現(xiàn)狀24352主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)25353地區(qū)衛(wèi)生防疫情況254總體施工組織安排2541建設(shè)總體目標(biāo)25411質(zhì)量目標(biāo)25412安全目標(biāo)25413工期目標(biāo)26414投資控制目標(biāo)26415環(huán)境保護(hù)目標(biāo)26416文明施工目標(biāo)2642建設(shè)組織機(jī)構(gòu)和任務(wù)劃分27421管理模式27422建設(shè)組織機(jī)構(gòu)27423設(shè)計(jì)、施工圖審核、監(jiān)理及施工單位現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)27424施工、監(jiān)理標(biāo)段劃分2743總體施工安排和主要階段工期30431總體施工安排30432主要階段工期安排3344施工準(zhǔn)備和建設(shè)協(xié)調(diào)方案35441征地拆遷計(jì)劃35442三電遷改35443建設(shè)協(xié)調(diào)方案3545各專業(yè)工程施工工期36451路基工程36452橋梁工程38453鋪軌工程38454房建工程39455“四電”工程39456列控軟件編程、防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)40457靜態(tài)驗(yàn)收40458聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行4046工程接口及配合40461站前專業(yè)接口40462站前站后工程接口4147聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)46471聯(lián)調(diào)聯(lián)試前提條件46472聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行組織方案47473聯(lián)調(diào)聯(lián)試工期47474運(yùn)行試驗(yàn)條件48475試運(yùn)行試驗(yàn)區(qū)段48476安全評(píng)估485大型臨時(shí)工程4851鋪軌基地4852T梁存梁場(chǎng)4853材料廠4854混凝土拌合站4955改良土拌合站設(shè)置4956施工道路4957臨時(shí)通信、電力、給水及其他大臨設(shè)施5058沿線取棄土場(chǎng)5059砂源產(chǎn)地506控制工程及重難點(diǎn)工程施工方案5061控制工程施工方案50611銅山下行聯(lián)絡(luò)線1雙線特大橋LXDK337350612徐州至大湖客車下行聯(lián)絡(luò)線特大橋KXDK15495262重難點(diǎn)工程施工方案54621銅山聯(lián)絡(luò)線及站場(chǎng)改造部分54622大湖站站場(chǎng)改造部分567施工方案5971施工準(zhǔn)備5972路基工程60721工程概況60722主要工程數(shù)量61723施工方法62724施工順序78725作業(yè)組織78726工期安排7973橋梁工程79731工程概況79732主要工程數(shù)量79733施工方法797331施工方案79734施工順序80735作業(yè)組織80736工期安排81737施工難點(diǎn)和作業(yè)注意事項(xiàng)8174站場(chǎng)及配套工程82741徐州至大湖客車聯(lián)絡(luò)線及徐州站南咽喉改造部分82742徐州東站及徐州東動(dòng)車存車場(chǎng)8475軌道工程86751工程概況86752主要工程數(shù)量87753施工方案87754施工順序89755作業(yè)組織89756工期安排89757施工難點(diǎn)和作業(yè)注意事項(xiàng)8976通信工程90761工程概況90762作業(yè)組織9077信號(hào)工程90771工程概況90772主要工程數(shù)量91773作業(yè)組織9278電力工程92781工程概況92782主要工程數(shù)量93783作業(yè)組織9379電氣化工程94791工程概況94792主要工程數(shù)量94793作業(yè)組織95710信息化及綜合調(diào)度95711房建工程957111房屋建筑面積數(shù)量957112作業(yè)組織96712聲屏障967121作業(yè)組織967122注意事項(xiàng)96713鋪架方案967131主要工程量967132鋪軌基地、制（存）梁場(chǎng)布設(shè)967133工期安排978資源配置方案9981主要工程材料設(shè)備采購(gòu)供應(yīng)方案99811甲供材料設(shè)備采購(gòu)供應(yīng)方案99812甲控材料設(shè)備采購(gòu)供應(yīng)方案99813自采材料要求10082分年度主要材料設(shè)備計(jì)劃10083關(guān)鍵施工裝備的數(shù)量及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，關(guān)鍵施工裝備及檢測(cè)設(shè)備數(shù)量10084勞動(dòng)力配置數(shù)量10085分標(biāo)段分年度投資計(jì)劃1009管理措施10091標(biāo)準(zhǔn)化管理100911建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化100912人員配置標(biāo)準(zhǔn)化107913“四化”支撐10792質(zhì)量管理措施110921質(zhì)量管理體系110922質(zhì)量保證措施111923施工質(zhì)量控制要點(diǎn)113924精密測(cè)量控制要點(diǎn)117925沉降及變形觀測(cè)與評(píng)估11893安全管理措施118931健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化119932配備高素質(zhì)安全管理人才，實(shí)現(xiàn)人員配備標(biāo)準(zhǔn)化119933建立完善安全生產(chǎn)管理制度，實(shí)現(xiàn)制度標(biāo)準(zhǔn)化120934應(yīng)制定下列安全管理制度或措施120935制定培訓(xùn)計(jì)劃，開展崗前安全知識(shí)培訓(xùn)122936逐級(jí)建立安全生產(chǎn)責(zé)任制122937開展重大危險(xiǎn)源辨識(shí)，制定安全技術(shù)預(yù)防措施122938確定安全生產(chǎn)管控重點(diǎn)123939實(shí)行架子隊(duì)管理1249310特種作業(yè)持證上崗制度1249311安全技術(shù)交底制度1249312專項(xiàng)安全技術(shù)方案審批制度1249313建立作業(yè)安全須知書面告知制度。1259314現(xiàn)場(chǎng)安全文明標(biāo)志設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)化1259315涉及鐵路既有營(yíng)業(yè)線路施工安全管理1259316設(shè)置安全生產(chǎn)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)1269317檢查與考核1269318建立安全隱患排查檔案12894工期控制措施128941征地拆遷及對(duì)外協(xié)調(diào)管理措施128942施工組織設(shè)計(jì)管理措施128943技術(shù)保障措施129944合同管理為手段129945經(jīng)濟(jì)保障措施129946制定工期保障預(yù)案13095投資控制措施13096環(huán)境保護(hù)措施13297水土保持措施13498文物保護(hù)措施13499文明施工措施135991做好文明施工的宣傳教育工作135992施工現(xiàn)場(chǎng)的文明施工管理措施136993施工過(guò)程中的文明施工管理措施137994創(chuàng)建良好的生產(chǎn)與生活環(huán)境138995樹立良好的社會(huì)形象，創(chuàng)造寬松的外部社會(huì)環(huán)境138910節(jié)約用地措施1389101正式工程1389102臨時(shí)工程138911冬季施工措施139912夏季施工措施1419121高溫混凝土施工1419122夏季施工安排144913雨季施工措施144914路基、橋梁沉降控制及觀測(cè)措施1479141路基工程1479142橋涵工程1479143過(guò)渡段1479144觀測(cè)要求1479145沉降觀測(cè)結(jié)果的分析、評(píng)估1519146觀測(cè)資料整理及提交資料152915預(yù)警機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案1539151預(yù)警機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容1539152預(yù)警機(jī)制154916信息化管理15710附表16011附圖161新建鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線徐州樞紐相關(guān)工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)1編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況11編制依據(jù)國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī)和鐵道部相關(guān)規(guī)章制度。國(guó)家發(fā)改委對(duì)項(xiàng)目可行性研究的批復(fù)，國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于新建鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線可行性研究報(bào)告的批復(fù)（發(fā)改基礎(chǔ)2011402號(hào)）。鐵道部建設(shè)管理司貫徹落實(shí)國(guó)家發(fā)展改革委等7部門關(guān)于加強(qiáng)重大工程安全質(zhì)量保障措施的通知的意見（鐵建設(shè)2009235號(hào)）。關(guān)于印發(fā)鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工圖審核管理辦法的通知（鐵建設(shè)201036號(hào)）。鐵道部關(guān)于新建鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線初步設(shè)計(jì)的批復(fù)（鐵鑒函2012950號(hào)）。本項(xiàng)目采用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等。鐵路大型臨時(shí)工程和過(guò)渡工程設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2008189號(hào)）。鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南鐵建設(shè)2009226號(hào)。本階段建設(shè)單位與地方簽定的有關(guān)協(xié)議和紀(jì)要。本項(xiàng)目勘測(cè)調(diào)查資料、設(shè)計(jì)圖紙及工程數(shù)量。鄭西公司編制的新建鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)。上海鐵路局與鄭西客專公司簽訂的委托代建協(xié)議書。12編制范圍銅山聯(lián)絡(luò)線新建銅山聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)度上行8307公里、下行8613公里（不含銅山線路所及2組銜接正線道岔）。該工程引起既有隴海上行線改線2524公里，拆除還建銅山站信號(hào)樓，夾河寨站牽出線改建，豐裕物流集團(tuán)貨運(yùn)線及煤場(chǎng)專用線改線，上?？瓦\(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施九里山維修基地岔線拆除還建等。徐州至大湖客車聯(lián)絡(luò)線新建徐州至大湖客車聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)度上行989公里、下行1027公里。該工程引起既有京滬下行客線改線長(zhǎng)度1772公里及徐州站南咽喉改造；徐州南機(jī)務(wù)段改造（含污水處理場(chǎng)還建）；徐州客車檢修車間部分改造及小貨場(chǎng)線路改造；并修建隴?？蛙嚿舷滦新?lián)絡(luò)線，上行0801公里、下行0975公里，大湖站東端咽喉區(qū)改造及西北聯(lián)絡(luò)線改建；新建大湖線路所。徐州東站相關(guān)工程在徐州東站增設(shè)安全線2處。在徐州東站南端保養(yǎng)點(diǎn)位置設(shè)動(dòng)車存車場(chǎng)一處，設(shè)6條動(dòng)車組存車線，新建動(dòng)車走行線長(zhǎng)度為1466公里其中動(dòng)車組走行線并行京滬段部分站前工程0421公里已在京滬高速項(xiàng)目中實(shí)施。站后房建及部分四電工程房建工程包括通信、信號(hào)、電力、給水、機(jī)務(wù)、車輛、動(dòng)車、立交排水泵站、崗?fù)さ冗€建、新建生產(chǎn)及附屬房屋工程。四電工程包括通信包含與隴海線有關(guān)部分，主要內(nèi)容為銅山站信號(hào)樓的還建。信號(hào)包含還建銅山站信號(hào)樓；徐州東站京滬場(chǎng)配合站場(chǎng)改造；新建徐州東動(dòng)車存車場(chǎng)及動(dòng)車組走行線；徐州至大湖客車聯(lián)絡(luò)線工程；既有隴海線及京滬線改造工程。電力還建銅山站信號(hào)樓；徐州西站信號(hào)樓新增負(fù)荷配套工程；徐州南機(jī)務(wù)折返段改造、徐州客車檢修車間部分改造電力配套工程；徐州東動(dòng)車存車場(chǎng)電力配套工程；徐州東站動(dòng)車融雪電力配套工程；徐州大湖聯(lián)絡(luò)線大湖線路通信基站及網(wǎng)開關(guān)供電等電力配套工程；立交排水泵站電力配套工程。接觸網(wǎng)新建和改建接觸網(wǎng)工程。信息徐州動(dòng)車存車場(chǎng)新建視頻監(jiān)控系統(tǒng)。13設(shè)計(jì)概況2008年12月，完成預(yù)可行性研究文件。2009年12月，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)項(xiàng)目建議書。2010年4月，完成初測(cè)及可行性研究報(bào)告文件。2011年2月，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)可行性研究報(bào)告。2011年7月，完成定測(cè)及初步設(shè)計(jì)。2012年1月，中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司關(guān)于新建鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線勘察設(shè)計(jì)安全咨詢?cè)u(píng)估報(bào)告（咨交發(fā)20112654號(hào)）。2012年5月，根據(jù)安全評(píng)估整改工作要求，再次對(duì)初步設(shè)計(jì)文件進(jìn)行了修改，鐵道部工程鑒定中心組織了審查。2012年6月至7月，四院進(jìn)行了全線的補(bǔ)充定測(cè)工作。2012年7月，鐵道部關(guān)于新建鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線初步設(shè)計(jì)的批復(fù)（鐵鑒函2012950號(hào)）。2013年4月，完成本次施工圖設(shè)計(jì)。2工程概況21線路概況211線路走向鄭徐客專位于河南省東部及安徽、江蘇省西北部地區(qū)，西起河南省省會(huì)鄭州市，途經(jīng)安徽省，東至江蘇省北部重鎮(zhèn)徐州市。線路西連鄭州樞紐，與在建的石武、鄭西客運(yùn)專線銜接，途經(jīng)河南省開封市、商丘市，安徽省碭山縣、蕭縣，東接徐州樞紐，與京滬高速鐵路銜接。線路全長(zhǎng)361937公里，其中河南省252826公里，安徽省73436公里，江蘇省35675公里。徐州樞紐相關(guān)工程，均在江蘇省境內(nèi)，主要包括三部分銅山聯(lián)絡(luò)線、徐州至大湖客車聯(lián)絡(luò)線及徐州東站有關(guān)工程。銅山聯(lián)絡(luò)線銅山下行聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)8613公里，自鄭徐客專正線DK332400出岔，在LXDK0750LXDK1150范圍穿越了大彭鎮(zhèn)中心中學(xué)及徐州市非金屬材料有限公司；LXDK1170LXDK1265依次跨越大寨河及國(guó)道G310；LXDK1280左側(cè)為加油站，距線路中心58M，需進(jìn)行拆遷；斷鏈后LXDK1100LXDK1370為大彭鎮(zhèn)居民區(qū)，拆遷量較大；跨越G310后線路采用半徑為1600M的曲線，于LXDK1730附近以門式墩上跨鄭徐客專正線，于LXDK1960附近以門式墩跨越夾孟疏解線、夾河寨牽出線改線，于LXDK2060附近以門式墩上跨隴海正線至隴海線北側(cè)，之后往東依次上跨楊銅聯(lián)絡(luò)線、夾孟疏解線。該段控制標(biāo)高為跨越鄭徐正線及第二次上跨夾孟疏解線處。爾后線路穿越小劉莊，跨越廢黃河，為節(jié)約工程投資于銅山站北側(cè)設(shè)約2公里路基，考慮不動(dòng)銅山站接觸網(wǎng)柱及減少夾心地拆遷等因素，線路距銅山站最北側(cè)到發(fā)線按13M（不小于740250602544M）控制，在銅山站東端上跨隴海上行線改線及三環(huán)西路后與既有隴海上行線改線側(cè)向銜接。該段控制標(biāo)高為上跨隴海上行線改線處。銅山上行聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)8307公里，從鄭徐正線出岔后，穿越大彭鎮(zhèn)中心中學(xué)及徐州市非金屬材料有限公司，跨越大寨河及國(guó)道G311后經(jīng)過(guò)大彭鎮(zhèn)，然后以門式墩上跨夾孟上行疏解線、夾河寨牽出線改線，以門式墩上跨隴海正線，線路向東依次上跨楊銅聯(lián)絡(luò)線、夾孟疏解線后與下行聯(lián)絡(luò)線并行在銅山站東端與既有隴海線側(cè)向銜接。徐州至大湖客車聯(lián)絡(luò)線徐州至大湖上行客車聯(lián)絡(luò)線利用一段京滬客車下行線線位引入徐州站，沿隴海鐵路以門式墩跨越京滬客車下行線后折向東，線路沿黃河故道河岸向東依次跨越京滬貨車外繞線、三環(huán)東路，至窯場(chǎng)站南側(cè)上跨大郭莊機(jī)場(chǎng)專用線，在下河頭西側(cè)線路由橋梁變?yōu)槁坊?，線路沿既有隴海線并行等高向東下穿大湖一號(hào)公路橋，在大湖站對(duì)側(cè)以168的上坡拉高后以門式墩跨越隴海正線至北側(cè)接京滬西北上行聯(lián)絡(luò)線。線路與隴海線并行橋梁地段距隴海線最小間距按115M控制。上行客車聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)度為989公里。徐州至大湖下行客車聯(lián)絡(luò)線自徐州站南端既有京滬客車上行線西側(cè)原車輛段輛1股道引出并對(duì)輛1線進(jìn)行改造，占用車輛段牽出線線位沿既有京滬客車上行線西側(cè)行走，上跨黃河故道后和京滬正線折向東，穿越上海鐵路局徐州職工培訓(xùn)基地，爾后上跨既有京滬貨車外繞線，二次跨越黃河故道后與上行客車聯(lián)絡(luò)線并行，在大湖站東端與京滬西北下行聯(lián)絡(luò)線貫通。下行客車聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)度為10694公里。3徐州東站相關(guān)工程在徐州東站增設(shè)安全線2處。在徐州東站南端保養(yǎng)點(diǎn)位置設(shè)動(dòng)車存車場(chǎng)一處，設(shè)6條動(dòng)車組存車線，預(yù)留四線庫(kù)，新建動(dòng)車走行線長(zhǎng)度為1466公里其中動(dòng)車組走行線并行京滬段部分站前工程0421公里已在京滬高速項(xiàng)目中實(shí)施。212途經(jīng)地區(qū)本線途徑徐州市的銅山區(qū)、泉山區(qū)、鼓樓區(qū)、云龍區(qū)和經(jīng)開區(qū)，新建聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)度26838公里，相關(guān)線長(zhǎng)度13336公里（單線）。213橋梁比例新建聯(lián)絡(luò)線線路長(zhǎng)度26838公里，橋梁總長(zhǎng)14769公里，占55。214修建意義鄭徐客運(yùn)專線作為“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)中徐州至蘭州客專的組成部分，主要承擔(dān)西北與中東部地區(qū)間的中長(zhǎng)距離交流，以及溝通京廣客運(yùn)專線、京滬高速鐵路的通過(guò)客流。建設(shè)鄭徐客?？尚纬蛇B接?xùn)|西、貫通全線快速客運(yùn)專線，充分發(fā)揮客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)效益，大大縮短西北與中東部地區(qū)的時(shí)空距離，對(duì)密切區(qū)域間人員交流和經(jīng)貿(mào)往來(lái)具有重要意義。22主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)徐州樞紐銅山聯(lián)絡(luò)線設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為160KM/H；徐州至大湖客車聯(lián)絡(luò)線設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為80120KM/H。徐州東動(dòng)車存車場(chǎng)動(dòng)車走行線設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為按小于、等于120KM/H。隴海正線改線設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為按不低于160KM/H標(biāo)準(zhǔn)改建，其他既有線改建地段維持原有標(biāo)準(zhǔn)。23主要工程內(nèi)容和數(shù)量231路基工程路基長(zhǎng)度17366公里，路基總圬工596104M3，其中支擋工程圬工385104M3，邊坡防護(hù)工程圬工（含骨架、植草窗、腳墻、預(yù)制塊等）211104M3；邊坡土工格柵529104M2，（客土）植草518104M2，小灌木和爬藤植物4458104株；復(fù)合地基處理共計(jì)2644104根/23032104延米，其中微型樁703104延米、水泥土擠密樁1748104延米、水泥砂漿樁10186104延米、雙向攪拌樁8439104延米、旋噴樁1892104延米、鋼筋混凝土鉆孔樁059104延米，樁帽或筏板混凝土005104M3，基底墊層1411104M3，地基處理工格柵、土工格室2878104M2。巖溶注漿，鉆孔054104/1452104M，注漿用PO425普通硅酸鹽水泥漿457104M3。232橋梁工程徐州樞紐相關(guān)工程雙線特大橋（T梁）3座共526069延長(zhǎng)米，單線特大橋（T梁）6座共938485延長(zhǎng)米。大中橋2座共123延長(zhǎng)米?？蚣軜?座49704頂平米，涵洞34座共計(jì)65467橫延米。233隧道工程無(wú)隧道。234軌道工程鋪軌5661公里；道岔42組；有砟道床1173萬(wàn)立方米。235站場(chǎng)工程涉及車站7處徐州東站、夾河寨站、銅山站、大湖站、徐州南站、徐州站、徐州西站。236四電工程通信光、電纜15公里；電力電纜線路4421公里；接觸網(wǎng)5975公里；聯(lián)鎖道岔99組。237房建工程房屋建筑面積總計(jì)7395M2，其中生產(chǎn)附屬面積2996M2。238大臨工程鋪軌基地本線與鄭徐客專正線共用銅山鋪軌基地。制存梁場(chǎng)T梁按價(jià)購(gòu)，設(shè)鋼筋混凝土T梁存梁場(chǎng)1處與銅山鋪軌基地合并設(shè)置。砼拌合站在銅山聯(lián)絡(luò)線LXDK5800左側(cè)及徐州至大湖聯(lián)絡(luò)線KSDK5400右側(cè)設(shè)置混凝土拌合站各1處。填料集中拌合站1處。24征地拆遷數(shù)量、類別，特殊拆遷項(xiàng)目情況電力遷改04KV交叉跨越10處，10KV交叉跨越23處，35KV交叉跨越1處，04KV架空線路平改02公里，10KV架空線路平改1127公里，10KV電纜線路平改705公里。通信拆遷共313處。拆遷房屋309947平方米，拆遷企業(yè)40家，學(xué)校3處。征用土地征用永久用地143517畝，征用臨時(shí)用地1785畝（不含大臨）。特殊項(xiàng)目拆遷情況徐州市大彭鎮(zhèn)中心中學(xué)，夾河高中，徐州市非金屬材料有限公司，大彭鎮(zhèn)大彭加油站，徐州瑞田工程機(jī)械有限公司，大彭鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)站、國(guó)土資源所、自來(lái)水廠、鑫鴻機(jī)械廠、銅山縣供電公司大彭供電所、大彭鎮(zhèn)華園機(jī)械廠，徐州鑫磊機(jī)械廠，徐州市云龍區(qū)圣克萊木業(yè)有限公司，徐州市云龍區(qū)合力緊固件有限公司，徐州市云龍區(qū)晨豐機(jī)械廠，徐州市云龍區(qū)斯威達(dá)櫥柜，徐州市云龍區(qū)天金機(jī)械科技有限公司，徐州市云龍區(qū)海華鍛造有限公司，徐州市云龍區(qū)駱駝山大隊(duì)道具公司，上海鐵路局徐州段液化氣站，漢橋垃圾中轉(zhuǎn)站，上海鐵路局徐州職工培訓(xùn)基地，徐州市云龍區(qū)獅子山石雕廠，徐州市云龍區(qū)獅子山泡沫廠，徐州市云龍區(qū)獅子山果目鋼管站，徐州市云龍區(qū)獅子山公共設(shè)施廠，徐州市云龍區(qū)獅子山興獅化工廠，云龍區(qū)獅子山金華衡計(jì)控科技有限公司，徐州市云龍區(qū)獅子山晟源模具廠，徐州市云龍區(qū)獅子山星辰機(jī)械廠,徐州市云龍區(qū)巨豐門業(yè)有限公司,徐州市云龍區(qū)獅子山下河套鋼模站，徐州市云龍區(qū)獅子山下河頭工程機(jī)械廠，徐州市云龍區(qū)獅子山下河頭社區(qū)服務(wù)中心，徐州市云龍區(qū)獅子山下河頭糧食加工廠，徐州市云龍區(qū)獅子山下河頭歐益櫥柜廠，徐州市云龍區(qū)通配煤礦機(jī)械廠，徐州市云龍區(qū)寶爾木門廠，徐州市云龍區(qū)威彭座椅廠，徐州市云龍區(qū)康泰通信設(shè)備公司，徐州市云龍區(qū)友來(lái)門窗廠，徐州市云龍區(qū)云華漆業(yè)有限公司，徐州礦巖機(jī)械科技有限公司。25主要工程特點(diǎn)251路基工程本標(biāo)段位于黃淮沖積平原區(qū)，地形平緩，局部出露剝蝕丘陵，線路沿平原區(qū)穿行。新增線路多與既有隴海鐵路、京滬鐵路、京滬高速鐵路并行或交叉，沿線房屋密集。徐州樞紐工程主要含銅山聯(lián)絡(luò)線、徐州至大湖客車聯(lián)絡(luò)線、徐州東站及徐州東存車場(chǎng)等。路基工點(diǎn)類型主要有松軟土路基、巖溶路基、侵限路基、基床處理路基等，本標(biāo)段主要為聯(lián)絡(luò)線、疏解線、動(dòng)車走行線等有碴軌道路基，基底分布松軟土、人工填土地層；下伏基巖主要為灰?guī)r，巖溶發(fā)育。地基加固處理措施主要有水泥土擠密、水泥砂漿樁、雙向攪拌樁、旋噴樁、微型樁等；埋深較淺的巖溶路基基底采用靜壓注漿加固。為保證路基的縱向剛度均勻性變化，在軌道基礎(chǔ)豎向剛度出現(xiàn)突變的路基與橋臺(tái)、路基與涵洞、路堤與路塹等分界處均設(shè)置了相應(yīng)的過(guò)渡結(jié)構(gòu)。路基工程主要有以下特點(diǎn)新增線路多與既有隴海鐵路、京滬鐵路、京滬高速鐵路并行或交叉，對(duì)既有線安全運(yùn)營(yíng)防護(hù)為路基工程施工的重點(diǎn)。徐州樞紐地震動(dòng)峰值加速度為01G，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為04S；且沿線地基表層多分布粉土、粉細(xì)砂地層，地層呈松散稍密狀，地基土存在地震液化的可能，施工階段應(yīng)避免地基土液化，影響既有鐵路安全。本段分布巖溶地基，且距既有鐵路較近、房屋密集，地基處理注漿過(guò)程需加強(qiáng)豎向及水平位移、冒漿點(diǎn)的位置、地面沉陷等地面觀測(cè)，確保既有構(gòu)筑物安全。新增線路沿線房屋密集，大多靠近既有鐵路，不利工程施工。252橋梁工程本線由于地處徐州市區(qū)，既有鐵路及道路較多，橋梁比例偏高。橋梁工程具有工程量大、橋長(zhǎng)、施工復(fù)雜的特點(diǎn)。標(biāo)準(zhǔn)跨徑簡(jiǎn)支梁采用T梁簡(jiǎn)支梁制作，運(yùn)輸是施工組織應(yīng)關(guān)注的主要問(wèn)題。另外橋梁主跨特殊結(jié)構(gòu)數(shù)量和型式較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度較大。253隧道工程無(wú)隧道。254涉及既有線工程本項(xiàng)目工程施工基本都緊鄰既有線，總計(jì)38306公里，分別是銅山聯(lián)絡(luò)線本段施工鄰近既有線總計(jì)15114公里。夾河寨貨車牽出線改線QGDK0000QGDK1000，與夾孟貨車疏解線并行線間距54M30M，計(jì)055公里；還建九里山作業(yè)基地，與隴海線K231250K231600并行線間距65M10M，計(jì)035公里；豐裕集團(tuán)專用線FYDK0000FYDK024451線間距18M30M，與隴海線并行015公里；隴海線改線，GLHDK0000GLHDK252350，與既有隴海線并行線間距0M30M，計(jì)1943公里；銅山上行聯(lián)絡(luò)線，LSDK0000KKK810719（長(zhǎng)鏈200M），與既有隴海線并行地段線間距0M30M計(jì)5907公里；銅山下行聯(lián)絡(luò)線，LXDK0000LXDK841353（長(zhǎng)鏈19982M），與既有隴海線并行地段線間距0M30M計(jì)6214公里。徐州至大湖客車聯(lián)絡(luò)線本段施工鄰近既有線總計(jì)22842公里。京滬客車下行線改線JHXGDK670400JHXGDK67217153，與既有京滬客車線并行線間距0M8M，計(jì)1772公里；牽出線改線，與原牽出線并行線間距5M6M，并行地段長(zhǎng)0338公里；徐州至大湖客車下行聯(lián)絡(luò)線KXDK0000000KXDK1026948（短鏈123M），與既有隴海線、京滬客車線并行（線間距515M30M），計(jì)9468公里；徐州至大湖客車上行聯(lián)絡(luò)線KSDK0800KSDK1068998（短鏈123M），與既有隴海線并行（線間距55M30M），計(jì)9488公里；隴?？蛙囅滦新?lián)絡(luò)線L1DK0000L1DK097495，與既有隴海線并行（線間距0M30M），計(jì)0975公里；隴?？蛙嚿闲新?lián)絡(luò)線L2DK0000L2DK080094，與既有隴海線并行（線間距0M106M），計(jì)0801公里；徐州東站及動(dòng)車存車場(chǎng)動(dòng)車走行線D2，與京滬高速鐵路并行（線間距0M30M），計(jì)035公里。255跨越鐵路、等級(jí)公路交叉工程本線跨越鐵路交叉工程計(jì)11處，跨越主要公路計(jì)6處。由于聯(lián)絡(luò)線在跨越隴海鐵路、夾孟線疏解線等既有鐵路時(shí)均采用了門式墩，施工安全壓力較大?？缭借F路、等級(jí)公路見下表跨越鐵路橋梁表序號(hào)橋名鐵路名稱跨線交叉點(diǎn)線路中心里程夾角（逆時(shí)針）主跨類型現(xiàn)有情況附注1銅山上行聯(lián)絡(luò)線特大橋夾孟線疏解線LSDK20245253832M簡(jiǎn)支梁門式墩（橫梁吊裝）電氣化鐵路，單線既有線為路基2銅山上行聯(lián)絡(luò)線特大橋既有隴海鐵路LSDK22002251532M簡(jiǎn)支梁門式墩（橫梁吊裝）既有電氣化鐵路，雙線既有線為路基3銅山上行聯(lián)絡(luò)線特大橋楊銅聯(lián)絡(luò)線LSDK25246252932M簡(jiǎn)支梁門式墩（橫梁吊裝）電氣化鐵路，單線既有線為路基4銅山下行聯(lián)絡(luò)線1特大橋夾孟線疏解線LXDK19675353232M簡(jiǎn)支梁門式墩（橫梁吊裝）電氣化鐵路，單線既有線為路基5銅山下行聯(lián)絡(luò)線1特大橋既有隴海鐵路LXDK20657851832M簡(jiǎn)支梁門式墩（橫梁吊裝）既有電氣化鐵路，雙線既有線為路基6銅山下行聯(lián)絡(luò)線1特大橋夾河寨貨車疏解線LXDK31210278932M簡(jiǎn)支梁電氣化鐵路，單線既有線為橋梁7徐州至大湖客車下行聯(lián)絡(luò)線特大橋京滬聯(lián)絡(luò)線KXDK1250993032M簡(jiǎn)支梁門式墩（橫梁吊裝）電氣化鐵路，單線既有線為路基8徐州至大湖客車下行聯(lián)絡(luò)線特大橋京滬貨車外繞線KXDK1807008932M簡(jiǎn)支梁電氣化鐵路，單線既有線為橋梁9徐州至大湖客車上行聯(lián)絡(luò)線1特大橋京滬貨車外繞線KSD鋼桁梁電氣化鐵路，單線既有線為橋梁10徐州至大湖客車上行聯(lián)絡(luò)線2特大橋機(jī)場(chǎng)專用線KSDK41443753032M簡(jiǎn)支梁門式墩（橫梁吊裝）電氣化鐵路，單線既有線為路基11徐州至大湖客車上行聯(lián)絡(luò)線3特大橋既有隴海鐵路KSDK9598691132M簡(jiǎn)支梁門式墩（橫梁吊裝）既有電氣化鐵路，雙線既有線為路基跨越等級(jí)公路橋梁表序號(hào)橋名公路名稱起訖里程夾角（逆時(shí)針）主跨類型現(xiàn)有情況附注1銅山上行聯(lián)絡(luò)線特大橋G310國(guó)道LSDK1044075LSDK1197475（407240）M連續(xù)梁國(guó)道2銅山下行聯(lián)絡(luò)線1特大橋G310國(guó)道LXDK1178755LXDK1332155（407240）M連續(xù)梁國(guó)道3銅山下行聯(lián)絡(luò)線2特大橋三環(huán)西路LXDK734769LXDK743279（205222205）M連續(xù)剛構(gòu)城市道路4隴海改線三環(huán)西路中心里程為GLHDK1004（205222205）M連續(xù)剛構(gòu)城市道路5徐州至大湖客車上行聯(lián)絡(luò)線2特大橋三環(huán)東路KSDK26777KSDK27926（329495323）M連續(xù)梁城市道路6郭莊路中橋郭莊路中心里程為JHXGDK6717166126M框架城市道路256通信工程鄭徐客專上海局代建范圍涉及徐州樞紐通信工程僅包含與隴海線有關(guān)部分，主要內(nèi)容為銅山站信號(hào)樓的還建。包括傳輸系統(tǒng)、電話交換及接入系統(tǒng)、專用無(wú)線通信系統(tǒng)、調(diào)度通信系統(tǒng)、電源及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)等。257信號(hào)工程信號(hào)系統(tǒng)主要包括行車調(diào)度指揮系統(tǒng)、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱列控系統(tǒng)）、閉塞系統(tǒng)、車站聯(lián)鎖系統(tǒng)、信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等。各信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備的安全性和可靠性應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范的要求，所有上道使用的信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備和器材均應(yīng)具備相應(yīng)的上道許可要求。上海鐵路局代建范圍內(nèi)信號(hào)工程內(nèi)容為納入站前工程實(shí)施部分徐州至大湖聯(lián)絡(luò)線、既有西北聯(lián)絡(luò)線、銅山聯(lián)絡(luò)線及動(dòng)車走行線綜合接地系統(tǒng)。站前代建范圍內(nèi)信號(hào)不含部分由于信號(hào)系統(tǒng)自身特點(diǎn)，銅山聯(lián)絡(luò)線區(qū)間信號(hào)設(shè)備集中設(shè)置于銅山線路所，集中區(qū)分界點(diǎn)在銅山站SG、SGF進(jìn)站信號(hào)機(jī)處，由鄭徐客專正線工程統(tǒng)一實(shí)施，不含在本代建工程范圍內(nèi)。信號(hào)工程徐州東站京滬場(chǎng)配合站場(chǎng)改造。徐州東動(dòng)車存車場(chǎng)信號(hào)樓新建及動(dòng)車組走行線。銅山站拆除還建銅山站信號(hào)樓結(jié)合站場(chǎng)改造，信號(hào)配套修改。徐州站結(jié)合徐州至大湖客車聯(lián)絡(luò)線引入徐州站，信號(hào)配套改造。徐州南站站場(chǎng)在北端咽喉隴海線進(jìn)行撥道，增設(shè)渡線等改造，信號(hào)配套修改。大湖站結(jié)合新增隴?？蛙嚶?lián)絡(luò)線，大湖站東端咽喉區(qū)改造及西北聯(lián)絡(luò)線改建，信號(hào)配套改造。高家營(yíng)站由于徐州站往高家營(yíng)方向區(qū)間布點(diǎn)有調(diào)整，高家營(yíng)管轄范圍內(nèi)有一個(gè)區(qū)段要調(diào)整。徐州樞紐C2改造鄭徐客專通過(guò)銅山聯(lián)絡(luò)線經(jīng)銅山徐州西站徐州站大湖站接至徐州東站，這段線路按CTCS2級(jí)列控系統(tǒng)設(shè)計(jì)。258電力工程車站、段（所）負(fù)荷主要包括通信、信號(hào)、信息系統(tǒng)、接觸網(wǎng)遠(yuǎn)動(dòng)開關(guān)操作電源、動(dòng)車檢修設(shè)備、綜合維修設(shè)備、空調(diào)、通風(fēng)、電扶梯、給排水設(shè)施、照明等。區(qū)間負(fù)荷主要包括信號(hào)中繼站、無(wú)線通信基站、電力牽引各所用電、立交橋排水設(shè)施等設(shè)備。電力工程具體內(nèi)容包括還建銅山站信號(hào)樓、K229300處E型基站、銅山站電力線路改造及網(wǎng)開關(guān)供電等電力配套工程。徐州西站信號(hào)樓通信機(jī)械室新增通信及空調(diào)等供電負(fù)荷引起電力配套工程。徐州南機(jī)務(wù)折返段改造、徐州客車檢修車間部分改造電力配套工程。徐州東動(dòng)車存車場(chǎng)信號(hào)樓、生產(chǎn)辦公及公寓樓、給水加壓站、污水處理、職工宿舍、燈橋、存車場(chǎng)變電所等電力配套工程。徐州東站動(dòng)車融雪電力配套工程。徐州至大湖聯(lián)絡(luò)線大湖線路、K217100、K219920、KXDK9100等3處E型基站及網(wǎng)開關(guān)供電等電力配套工程。GLHDK1003、LXDK8231、KSDK51819、L2DK05294等4處立交排水泵站電力配套工程。259電氣化工程聯(lián)絡(luò)線接觸網(wǎng)均采用全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈型懸掛方式。新建線路導(dǎo)線懸掛點(diǎn)高度為5300MM。改造既有線部分與原設(shè)計(jì)一致。新建線路結(jié)構(gòu)高度一般為14M。改造既有線部分與原設(shè)計(jì)一致。絕緣錨段關(guān)節(jié)、非絕緣錨段關(guān)節(jié)均采用四跨關(guān)節(jié)。在T梁橋等受跨距現(xiàn)在的區(qū)段可采用五跨關(guān)節(jié)。電分相采用帶中性段、空氣間隙絕緣的錨段關(guān)節(jié)形式。改造既有線部分的分相形式與原設(shè)計(jì)一致。接觸網(wǎng)架設(shè)工程范圍為銅山聯(lián)絡(luò)線工程上行LSDK0000LSDK8107含長(zhǎng)鏈2000M，長(zhǎng)8307公里；下行LXDK0000LXDK8413含長(zhǎng)鏈19982M，長(zhǎng)8613公里。徐州至大湖客車聯(lián)絡(luò)線（徐州至窯場(chǎng)段）上行KSDK0800KSDK4800，長(zhǎng)30公里；下行KXDK0000KSDK4800，長(zhǎng)48公里。徐州至大湖客車聯(lián)絡(luò)線（窯場(chǎng)至大湖段）KSDK4800KSDK7800雙線3公里，對(duì)應(yīng)隴海K217928K214930。徐州至大湖客車聯(lián)絡(luò)線大湖站東咽喉部分拆除改造及過(guò)渡相關(guān)工程。隴?？蛙嚶?lián)絡(luò)線上行L2DK0000L2DK1311，長(zhǎng)0807公里；下行L1DK0000L1DK0972，長(zhǎng)0972公里，包含大湖線路所。徐州南機(jī)務(wù)折返段及京滬下行客線改造。既有京滬下行改線20公里，JHXGDK670400JHXGDK672400。2510信息工程徐州東動(dòng)車存車場(chǎng)主要包括新設(shè)6條存車線等內(nèi)容。本工程主要考慮設(shè)置存車場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)。存車場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)內(nèi)容如下在生產(chǎn)辦公及乘務(wù)員休息綜合樓值班室設(shè)置硬盤錄像機(jī)、交換機(jī)、視頻編碼器、超級(jí)客戶端、光端機(jī)等設(shè)備，在存車場(chǎng)燈橋上設(shè)置攝像機(jī)、光端機(jī)，完成對(duì)存車場(chǎng)的監(jiān)控。26控制工程及重難點(diǎn)工程全線控制及重難點(diǎn)工程“二橋、二站場(chǎng)”。261控制工程2611銅山下行聯(lián)絡(luò)線1雙線特大橋LXDK3373工程概況本橋全長(zhǎng)1321307M，位于徐州市銅山縣境內(nèi)，為跨越夾河寨貨車疏解線、廢黃河而設(shè)。橋址處地形平坦、開闊。由于該橋臨近既有線，施工難度大，且工程量較大、施工技術(shù)復(fù)雜，該橋能否按期建成，直接影響架梁工期，是本線控制工期工程?？刂乒て?05個(gè)月，2013年10月16日2014年8月31日。2612徐州至大湖客車下行聯(lián)絡(luò)線特大橋KXDK1549工程概況本橋全長(zhǎng)122837M，位于徐州站與大湖站之間，為跨越京滬線、京滬貨車外繞線及廢黃河而設(shè)。橋址處地形平坦、開闊。由于該橋臨近既有線，施工難度大，且工程量較大、施工技術(shù)復(fù)雜，該橋能否按期建成，直接影響架梁工期，是本線又一控制工期工程?？刂乒て?05個(gè)月，2013年10月16日2014年8月31日。262重難點(diǎn)工程2621銅山站改造銅山聯(lián)絡(luò)線在銅山站東端與隴海線銜接，引起了隴海上行線改線、豐裕物流集團(tuán)裝卸線及煤場(chǎng)專用線改線、上?？瓦\(yùn)專線基礎(chǔ)設(shè)施維修基地九里山料庫(kù)岔線拆除。施工難度大，是本線重難點(diǎn)工程。施工工期235個(gè)月，2013年10月16日2015年9月30日。2622大湖站改造鄭徐客專工程徐州至大湖客車聯(lián)絡(luò)線雙外繞大湖站后與京滬西北上、下行聯(lián)絡(luò)線貫通，對(duì)大湖站東端京滬簡(jiǎn)易接通進(jìn)行改造，拆除西北下行聯(lián)絡(luò)線接入大湖站的16號(hào)道岔，拆除14號(hào)道岔及安全線，拆除西北上行聯(lián)絡(luò)線接入大湖站的4號(hào)道岔及岔后股道，并根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)需要及上海鐵路局要求，為滿足上行側(cè)到發(fā)線與隴海下行正線進(jìn)路溝通需要，對(duì)原1016交叉渡線進(jìn)行恢復(fù)。施工難度大，是本線重難點(diǎn)工程。施工工期235個(gè)月，2013年10月16日至2015年9月30日。3建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征31自然地理特征311自然特征徐州樞紐范圍位于黃淮沖積平原區(qū)，地形平緩，局部出露剝蝕丘陵，線路沿平原區(qū)穿行。工程位于徐州市郊，房屋密集，新增線路多與既有隴海鐵路、京滬鐵路、京滬高速鐵路并行或交叉，跨廢黃河和京杭大運(yùn)河，交通相對(duì)較便利。312工程地質(zhì)1地質(zhì)構(gòu)造測(cè)區(qū)位于我國(guó)東部新華夏系第二個(gè)隆起帶的西側(cè)與秦嶺昆侖緯向復(fù)雜構(gòu)造帶的交匯區(qū)，屬華北準(zhǔn)地臺(tái)的次級(jí)構(gòu)造單元，已出露的構(gòu)造形跡主要在中生代形成。區(qū)內(nèi)與鐵路線路相關(guān)的主要構(gòu)造有（一）徐州弧形構(gòu)造；（二）新華夏構(gòu)造。徐州弧形構(gòu)造縱貫測(cè)區(qū)南北是區(qū)內(nèi)最主要的構(gòu)造型式之一，構(gòu)造線的方向自SW向NE，由NNENENEE（EW）向，在徐州一帶轉(zhuǎn)折向北西突出成弧形。新華夏構(gòu)造是測(cè)區(qū)另一主要的構(gòu)造型式，它與徐州弧以重接的方式復(fù)合，重疊在徐州弧之上而被第四系覆蓋。沿線不良地質(zhì)現(xiàn)象主要有巖溶、地震液化土及煤礦采空區(qū)等。巖溶全段下伏巖性基本為可溶巖，為寒武系、奧陶系灰?guī)r、泥灰?guī)r、白云巖等，受徐州弧復(fù)式褶皺以及廢黃河斷層、不老河斷層的影響，灰?guī)r巖溶發(fā)育，據(jù)鉆孔揭示，巖面埋深從小里程至大里程逐漸變潛，小里程側(cè)巖面埋深大部分對(duì)于7080M，基本零星揭露，巖面埋深一般在50M左右，大里程側(cè)，尤其在徐州樞紐附近，局部基巖裸露，巖溶主要以溶洞、溶蝕裂隙、溶槽等為主，溶洞直徑031410M，平均144M，大多為充填或半充填，少量為空溶洞，充填物主要為軟塑硬塑狀褐黃色黏土，局部夾灰?guī)r碎塊。溶洞埋深31622M，標(biāo)高，28342856M，鉆孔見洞率為5185，平均線巖溶率1531，發(fā)育層數(shù)111層，大部分呈串珠狀，巖溶對(duì)路基、橋梁工程穩(wěn)定有一定的影響，橋梁樁基施工時(shí)易發(fā)生地面塌陷、表水枯竭等環(huán)境地質(zhì)問(wèn)題，同時(shí)會(huì)影響附近既有建筑物安全。路堤設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)巖溶發(fā)育程度、特點(diǎn)、溶洞充填情況，采用回填、注漿處理。橋梁基礎(chǔ)置于穩(wěn)定地層中，確?；A(chǔ)穩(wěn)定。采礦區(qū)采空區(qū)分布于徐州市境內(nèi)，該區(qū)分布大小煤礦眾多，開采歷史久遠(yuǎn)，采煤方式多樣，地下開采情況復(fù)雜，采空區(qū)對(duì)鄭徐客專線路方案起到控制作用。本區(qū)開采煤層主要為二迭系下統(tǒng)下石盒子組（P1X）、山西組（P1S）；石炭系上統(tǒng)太原組（C3L）煤層，煤層厚度2550M，開采深度至地面以下601500M不等。該段線路沿九里山背斜軸部的寒武系（）和奧陶系（O）灰?guī)r地層通過(guò)，已繞避煤礦采空區(qū)。飽和粉土、粉砂地震液化本段地震動(dòng)峰值加速度01G，為度地震區(qū)，沿線地基表層多分布飽和的粉土、粉細(xì)砂地層，地層呈松散稍密狀，地基土存在地震液化的可能。飽和的粉土、粉砂等地層發(fā)生液化后，地層強(qiáng)度急劇降低，影響路基、橋梁工程的穩(wěn)定，因此應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求采取抗液化措施。橋梁工程根據(jù)地基條件、液化指數(shù)等采取抗震設(shè)計(jì)；路基工程可根據(jù)具體情況采取相應(yīng)措施當(dāng)液化土層深度小于3M時(shí)，可采用換土法。當(dāng)液化土層深度大于3M以上，可采用強(qiáng)夯、攪拌樁、旋噴樁、CFG樁、管樁復(fù)合地基等加固措施。當(dāng)支擋工程的地基為液化土?xí)r，應(yīng)進(jìn)行擋墻抗震穩(wěn)定性檢算；同時(shí)擋墻基礎(chǔ)采用復(fù)合地基、樁基等措施加固，樁尖應(yīng)伸入穩(wěn)定土層中。在可液化土地區(qū)，路基兩側(cè)若要取土，則取土坑頂部至路基坡腳的距離不應(yīng)小于150M。特殊巖土沿線特殊巖土主要有軟土、松軟土，全段均屬松軟土地基，主要類型有淤泥質(zhì)黏土等軟土地基；飽和粉土、粉細(xì)砂地基；軟黏土地基。一般厚度12M45M，大致呈東薄西厚趨勢(shì)。均為河流沖積成因，本線松軟土強(qiáng)度較低、壓縮性高、力學(xué)性質(zhì)較差。線路通過(guò)軟土及松軟土區(qū)段，當(dāng)以橋梁通過(guò)時(shí)，應(yīng)根據(jù)軟土層的厚度、下臥地層的強(qiáng)度等情況選用樁基礎(chǔ)形式及埋深。路基通過(guò)時(shí)，應(yīng)根據(jù)地基土的結(jié)構(gòu)、物理力學(xué)指標(biāo)及路基設(shè)計(jì)參數(shù)，進(jìn)行路基穩(wěn)定及沉降檢算，根據(jù)檢算結(jié)果及軟土、松軟土的埋藏條件，本著“安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、工期可控、技術(shù)成熟”的原則，從工后沉降的控制效果、工程經(jīng)濟(jì)性、施工工期、施工工藝及質(zhì)量檢驗(yàn)難易程度等方面綜合比選合理確定地基加固處理方案。主要地基加固措施有挖除換填、沖擊壓實(shí)，強(qiáng)夯，水泥砂漿樁、旋噴樁、鉆孔樁等剛性樁網(wǎng)復(fù)合地基。313水文地質(zhì)本區(qū)域?qū)冱S淮平原區(qū)，線路跨越的較大河流有黃河故道、京航運(yùn)河及房亭河等。上部第四系地層，地下水的主要類型為第四系地層中的孔隙潛水及孔隙承壓水?？紫稘撍嗵N(yùn)藏于透水性好的粉砂、細(xì)砂、中砂等砂層中，主要接受地下徑流及大氣降水、地表水入滲補(bǔ)給，屬典型滲入蒸發(fā)型，由大氣降水及地表流水補(bǔ)給，水量不大，無(wú)大量供水價(jià)值，但對(duì)地基強(qiáng)弱的影響較大。徐州地區(qū)基巖埋深較淺或基巖出露地段，地下水主要為巖溶水、基巖裂隙水。該區(qū)域內(nèi)的灰?guī)r受構(gòu)造作用影響，巖體破碎，巖溶發(fā)育，水量較大，連通性好，且與表層第四系覆蓋層的孔隙水有連通關(guān)系?；鶐r裂隙水主要發(fā)育于非可溶巖的裂隙、斷裂帶中，因該區(qū)大多為頁(yè)巖、泥質(zhì)砂巖等相對(duì)隔水巖層，因此含水量不大。314地震動(dòng)參數(shù)根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖及中國(guó)地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖（GB183062001），結(jié)合沿線工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件及工程設(shè)置情況，地震動(dòng)峰值加速度為010G，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期04S。315氣象特征徐州地處江蘇省北部黃淮平原，地勢(shì)平坦，屬暖溫帶溫潤(rùn)季風(fēng)氣候。具有長(zhǎng)江流域和黃河流域的過(guò)渡性氣候的特征。氣候溫和，四季明顯，冬寒、夏熱，春秋季短。多年平均氣溫為138146，一般最冷是一月份，平均氣溫在0312，極端最低氣溫226，最大凍結(jié)深度024M。七月份最熱平均氣溫為268273，極端最高氣溫為433。六月初江南的梅雨帶隨著暖空氣的增強(qiáng)向北推移到黃淮，與冷空氣相遇造成徐州地區(qū)連陰多雨，年降雨量集中于68月份。68月份降雨量占全年降雨量的59，為5113MM左右。沿線歷年最大降雨量1297MM，年平均降水量81118699MM，沿線百年一遇設(shè)計(jì)頻率最大24小時(shí)暴雨值為290MM，自東向西遞減。32交通運(yùn)輸條件321鐵路大宗遠(yuǎn)距離材料可運(yùn)至銅山站和大湖站，再用汽車轉(zhuǎn)運(yùn)至工地。322公路公路交通運(yùn)輸比較發(fā)達(dá)，主要公路有G310國(guó)道、G206國(guó)道、連霍高速公路、S323省道等。323水路施工用砂可通過(guò)運(yùn)河運(yùn)輸至徐州大吳碼頭，再用汽車轉(zhuǎn)運(yùn)至工地。33沿線水源、電源、燃料等可資利用的情況331水源徐州地區(qū)氣候濕潤(rùn)，雨量充沛、水渠縱橫交錯(cuò)，湖泊星羅棋布，地表水豐富。經(jīng)檢測(cè)合格可做為生產(chǎn)和生活用水。332電源沿線用電來(lái)源于華東電網(wǎng)，電力資源豐富。10KV、35KV、110KV等高壓電力線或交錯(cuò)或平行線路分布，施工用電可就近引入。333燃料沿線燃料供應(yīng)比較充足，施工機(jī)械使用的燃料可就近購(gòu)買。34當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r341施工用砂徐州地區(qū)砂儲(chǔ)量豐富，質(zhì)量可靠，運(yùn)輸方便。本工程砂源的位置及供應(yīng)本線情況見砂源產(chǎn)地一覽表砂源產(chǎn)地一覽表序號(hào)生產(chǎn)廠家名稱里程產(chǎn)品名稱供應(yīng)范圍1徐州大吳碼頭砂場(chǎng)（新沂駱馬湖）DK345000左10公里中粗砂徐州樞紐相關(guān)工程2大吳碼頭砂場(chǎng)（沂河沙）DK345000左10公里中粗砂徐州樞紐相關(guān)工程342石料徐州地區(qū)石料比較豐富，運(yùn)輸方便，質(zhì)量可靠。343道砟徐州地區(qū)道砟主要來(lái)源于上海鐵路局連云港云臺(tái)山采石場(chǎng)及蕭縣采石場(chǎng)，以上道砟場(chǎng)可滿足工程用砟的需求。344石灰徐州地區(qū)石灰缺乏，工程所需石灰多由外地運(yùn)來(lái)，可滿足樞紐工程建設(shè)的需要。345磚、瓦徐州附近磚廠較多，生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)磚，可以車站房屋等建設(shè)需要。346土源情況鐵路路基填料應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，集中取土場(chǎng)情況如下表取土場(chǎng)一覽表距離（M）畝序號(hào)取土場(chǎng)名稱線路里程左右用地附注1吳山窩取土場(chǎng)DK3258006005967站場(chǎng)2徐州狼山取土場(chǎng)京滬DK688500100011253站場(chǎng)35其它有關(guān)情況351土地利用現(xiàn)狀本項(xiàng)目共擬占用土地面積161367畝。其中永久用地143517畝，臨時(shí)用地1785畝（不含大臨）。352主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)線路所經(jīng)地區(qū)未發(fā)現(xiàn)重要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。353地區(qū)衛(wèi)生防疫情況線路所經(jīng)地區(qū)未發(fā)現(xiàn)區(qū)域性傳染病和對(duì)施工人員身體健康有影響的重大污染源。4總體施工組織安排41建設(shè)總體目標(biāo)以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保和穩(wěn)定“六位一體”管理目標(biāo)，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，提升本項(xiàng)目建設(shè)水平，確保本項(xiàng)目又好又快地建設(shè)。411質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量總體目標(biāo)整體質(zhì)量達(dá)到世界高速鐵路一流標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)得起運(yùn)營(yíng)的考驗(yàn)和歷史的檢驗(yàn)。具體目標(biāo)為勘察、設(shè)計(jì)質(zhì)量?jī)?yōu)良，監(jiān)理程序符合規(guī)定，質(zhì)量管理達(dá)標(biāo)，內(nèi)業(yè)資料規(guī)范。工程實(shí)體質(zhì)量符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到100，單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100。開通驗(yàn)收速度滿足設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值。在合理使用和正常維護(hù)條件下，路基、橋梁等工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，應(yīng)滿足不少于100年設(shè)計(jì)使用壽命期內(nèi)正常使用維護(hù)時(shí)的運(yùn)營(yíng)要求；無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，應(yīng)滿足不少于60年設(shè)計(jì)使用壽命期內(nèi)正常使用維護(hù)時(shí)的運(yùn)營(yíng)要求。杜絕工程質(zhì)量等級(jí)事故。412安全目標(biāo)杜絕較大及以上施工安全事故，遏制一般生產(chǎn)安全事故。杜絕因建設(shè)引起的較大及以上鐵路交通事故，遏制因建設(shè)引起的一般鐵路交通事故。杜絕較大及以上火災(zāi)爆炸事故。413工期目標(biāo)確?？刂菩怨こ獭⒓芰壕€路、無(wú)砟軌道、長(zhǎng)軌鋪設(shè)、接觸網(wǎng)架設(shè)及調(diào)整、聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)等主要階段工期目標(biāo)?？偣て谀繕?biāo)265個(gè)月（含聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)3個(gè)月）。414投資控制目標(biāo)在確保工程安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、穩(wěn)定目標(biāo)前提下，嚴(yán)格把總投資控制在鐵道部批復(fù)的初步設(shè)計(jì)總概算內(nèi)，實(shí)現(xiàn)最佳社會(huì)效益和投資效益。415環(huán)境保護(hù)目標(biāo)努力把工程設(shè)計(jì)和施工對(duì)環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保鐵路沿線景觀不受破壞，地表水和地下水水質(zhì)不受污染，植被有效保護(hù)；堅(jiān)持做到“少破壞、多保護(hù)，少擾動(dòng)、多防護(hù)，少污染、多防治”，使環(huán)境保護(hù)監(jiān)控項(xiàng)目與監(jiān)控結(jié)果達(dá)到設(shè)計(jì)文件及有關(guān)規(guī)定，教育培訓(xùn)率100，貫徹執(zhí)行率和覆蓋率達(dá)100，做到環(huán)保設(shè)施與工程建設(shè)“三同時(shí)”。無(wú)集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo)，環(huán)境保護(hù)、水土保持設(shè)施與主體工程“同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用”。416文明施工目標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標(biāo)識(shí)醒目；工地、道路無(wú)飛塵、無(wú)泥濘、無(wú)坑洼；材料堆碼整齊、機(jī)械設(shè)備擺放整齊、生產(chǎn)生活區(qū)規(guī)劃整齊；生產(chǎn)辦公區(qū)整潔、生活居住區(qū)清潔、伙房餐廳清潔、廁所排污區(qū)清潔；水管不漏水、電線不漏電、房屋不漏雨、車輛不漏油、通風(fēng)管道不漏風(fēng)。創(chuàng)建?。ú浚┘?jí)文明工地。42建設(shè)組織機(jī)構(gòu)和任務(wù)劃分421管理模式管理模式徐州樞紐建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)管理工作，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)管理、征地拆遷及建設(shè)協(xié)調(diào)工作。工程勘察設(shè)計(jì)勘察設(shè)計(jì)總承包制。施工圖審核（含變更后的施工圖）采取施工圖審核制。工程施工施工總承包制。工程施工監(jiān)理工程施工監(jiān)理制。主要材料物資設(shè)備采取甲供及自購(gòu)。422建設(shè)組織機(jī)構(gòu)建設(shè)指揮部設(shè)工程管理部、安全質(zhì)量部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、綜合管理部。423設(shè)計(jì)、施工圖審核、監(jiān)理及施工單位現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)施工圖審核單位主要負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)施工圖審核工作。設(shè)計(jì)單位設(shè)立設(shè)計(jì)配合組，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)配合工作，按標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場(chǎng)配合組配置設(shè)計(jì)資源。監(jiān)理單位按標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)理站配置監(jiān)理資源。施工單位按三級(jí)管理設(shè)立現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目經(jīng)理部，現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)隊(duì)，按“四化”要求和施工單元組建架子隊(duì)。424施工、監(jiān)理標(biāo)段劃分4241施工標(biāo)段劃分全線按照銅山聯(lián)絡(luò)線、徐州至大湖聯(lián)絡(luò)線（含徐州東相關(guān)工程、四電工程）2個(gè)標(biāo)段分別招標(biāo)選擇施工單位。徐州至大湖聯(lián)絡(luò)線（含徐州東相關(guān)工程、四電工程）徐州東動(dòng)車存車場(chǎng)及動(dòng)車組走行線徐州東站增設(shè)兩條安全線；新建徐州東動(dòng)車存車場(chǎng)及動(dòng)車組走行線2長(zhǎng)度1456公里。不含徐州東應(yīng)急工程中有關(guān)引入徐州東站京滬場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線和動(dòng)車組走行線提前實(shí)施的工程?？鄢哞F同步施工段（D2DK0226515至D2DK039658