全國(guó)汽車行業(yè)季度跟蹤分析報(bào)告正文目錄第一章二季度汽車行業(yè)運(yùn)行狀況6一、二季度汽車行業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)速覽6二、二季度汽車行業(yè)生產(chǎn)和銷售數(shù)據(jù)分析61、二季度汽車行業(yè)生產(chǎn)數(shù)據(jù)分析62、行業(yè)銷售數(shù)據(jù)分析7三、二季度我國(guó)汽車行業(yè)價(jià)格分析121、乘用車價(jià)格變動(dòng)情況132、商用車價(jià)格變動(dòng)情況13四、二季度我國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)出口狀況141、進(jìn)出口數(shù)量和金額142、進(jìn)出口結(jié)構(gòu)15五、二季度汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析151、行業(yè)成長(zhǎng)性分析152、行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析163、行業(yè)盈利能力分析184、行業(yè)償債能力分析195、行業(yè)發(fā)展能力分析19六、汽車行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況對(duì)比分析201、銷售收入及增長(zhǎng)率對(duì)比分析202、利潤(rùn)總額及增長(zhǎng)率對(duì)比分析21七、汽車行業(yè)不同所有制企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況對(duì)比分析221、銷售收入及增長(zhǎng)率對(duì)比分析222、利潤(rùn)總額及增長(zhǎng)率對(duì)比分析23第二章二季度汽車行業(yè)國(guó)際發(fā)展環(huán)境25一、國(guó)際汽車行業(yè)動(dòng)態(tài)251、歐洲汽車廠商要求推遲執(zhí)行汽車減排新規(guī)252、美國(guó)將就汽車產(chǎn)業(yè)與韓國(guó)進(jìn)行FTA追加談判253、汽油價(jià)格居高，美國(guó)混合動(dòng)力汽車銷量猛增254、世界500強(qiáng)企業(yè)卡斯馬在“汽車城”增資建新廠255、日本汽車廠商開始角逐新能源汽車主導(dǎo)權(quán)26二、國(guó)外主要汽車產(chǎn)區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀261、日本汽車行業(yè)分析262、歐洲汽車行業(yè)分析273、美國(guó)汽車行業(yè)分析274、韓國(guó)汽車行業(yè)分析28第三章二季度汽車行業(yè)國(guó)內(nèi)發(fā)展環(huán)境30一、汽車消費(fèi)需求增加30二、國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)營(yíng)銷趨勢(shì)和策略311、我國(guó)汽車營(yíng)銷的現(xiàn)狀312、國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)營(yíng)銷趨勢(shì)和策略31三、宏觀政策對(duì)汽車行業(yè)影響較大351、中國(guó)汽車工業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃明確了汽車行業(yè)的發(fā)展目標(biāo)362、節(jié)能減排方案表明國(guó)家對(duì)節(jié)能、環(huán)保政策的推行力度363、加息政策將加重企業(yè)負(fù)擔(dān)，影響盈利水平374、“節(jié)能減排”引導(dǎo)行業(yè)未來發(fā)展機(jī)遇37四、國(guó)家壓縮信貸規(guī)模，限制行業(yè)過度投資37五、新車船稅不會(huì)影響汽車消費(fèi)38六、“國(guó)”排放標(biāo)準(zhǔn)推后，汽車企業(yè)成本回收期延長(zhǎng)39第四章汽車上游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及影響40一、鋼鐵行業(yè)分析401、寶鋼擴(kuò)張降低生產(chǎn)成本，汽車企業(yè)最受益402、日本汽車用鋼材價(jià)格上調(diào)或?qū)⒂绊懼袊?guó)，汽車?yán)麧?rùn)或?qū)⑾陆?1二、汽車零部件行業(yè)分析411、中國(guó)汽車零部件邁向高附加值出口412、中國(guó)成為對(duì)美第二大汽車零部件出口國(guó)413、汽車零件出口增長(zhǎng)的主要原因41第五章汽車下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及影響43一、運(yùn)輸行業(yè)分析43二、汽車服務(wù)行業(yè)分析441、汽車服務(wù)利潤(rùn)過半提升服務(wù)品牌前景誘人442、在線網(wǎng)絡(luò)將改變未來汽車服務(wù)行業(yè)格局45第六章三季度汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)47一、汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)綜述471、乘用車發(fā)展趨勢(shì)分析472、商用車發(fā)展趨勢(shì)分析48二、三季度汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)48第七章中國(guó)汽車行業(yè)信貸機(jī)會(huì)分析50一、商用車中國(guó)汽車走向全球的切入點(diǎn)50二、擴(kuò)大汽車出口，堅(jiān)定不移地走國(guó)際化道路51三、我國(guó)汽車自主品牌正在崛起51四、行業(yè)整合帶來的投資機(jī)會(huì)53第八章汽車行業(yè)信貸風(fēng)險(xiǎn)因素分析55一、宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)55二、政策風(fēng)險(xiǎn)55三、價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)58四、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)58五、外匯風(fēng)險(xiǎn)591、汽車出口風(fēng)險(xiǎn)592、汽車進(jìn)口風(fēng)險(xiǎn)60第九章汽車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析與評(píng)價(jià)61一、上海汽車611、公司介紹612、經(jīng)營(yíng)狀況62二、宇通客車621、公司介紹622、經(jīng)營(yíng)狀況63三、中國(guó)重汽631、公司介紹632、經(jīng)營(yíng)狀況64四、江鈴汽車65五、金龍汽車66六、東風(fēng)汽車67七、江淮汽車681、公司介紹682、經(jīng)營(yíng)狀況69八、長(zhǎng)安汽車69九、一汽轎車70十、汽車行業(yè)主要企業(yè)盈利水平比較71圖表目錄圖表12006年2010年全國(guó)各月汽車產(chǎn)量走勢(shì)圖7圖表22006年2010年全國(guó)各月汽車銷售量走勢(shì)圖8圖表32010年15月全國(guó)汽車行業(yè)各細(xì)分行業(yè)銷售量變動(dòng)趨勢(shì)圖9圖表42010年15月全國(guó)汽車行業(yè)各細(xì)分行業(yè)銷售量結(jié)構(gòu)圖10圖表52006年2010年全國(guó)汽車行業(yè)銷售收入走勢(shì)圖12圖表62006年2010年全國(guó)汽車行業(yè)各月累計(jì)銷售收入走勢(shì)圖12圖表720052010年國(guó)產(chǎn)乘用車價(jià)格（CAPI）指數(shù)走勢(shì)圖13圖表82010年15月我國(guó)汽車進(jìn)出口數(shù)量、金額和增幅趨勢(shì)圖14圖表92010年15月我國(guó)汽車行業(yè)分車型累計(jì)進(jìn)出口數(shù)量結(jié)構(gòu)圖15圖表10全國(guó)汽車行業(yè)20052010年銷售收入、凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率變動(dòng)趨勢(shì)圖16圖表11全國(guó)汽車行業(yè)20052010年總資產(chǎn)、凈資產(chǎn)、固定資產(chǎn)凈值增長(zhǎng)率變動(dòng)16圖表12汽車業(yè)20052010年總資產(chǎn)、凈資產(chǎn)、產(chǎn)成品率、應(yīng)收帳款等周轉(zhuǎn)率趨勢(shì)17圖表132005年2010年全國(guó)汽車制造企業(yè)數(shù)目、虧損企業(yè)數(shù)目、虧損總額趨勢(shì)圖18圖表14全國(guó)汽車行業(yè)20052010年盈利能力指標(biāo)變動(dòng)趨勢(shì)圖19圖表15全國(guó)汽車行業(yè)20052010年收入、成本、費(fèi)用及利潤(rùn)總額變動(dòng)趨勢(shì)圖20圖表162006年和2010年15月全國(guó)汽車行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售收入結(jié)構(gòu)圖21圖表172006年和2010年15月全國(guó)汽車行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤(rùn)總額結(jié)構(gòu)圖21圖表182006年和2010年15月全國(guó)汽車行業(yè)不同所有制企業(yè)銷售收入結(jié)構(gòu)圖23圖表192006年和2010年15月全國(guó)汽車行業(yè)不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額結(jié)構(gòu)圖24圖表202010年4月美國(guó)汽車市場(chǎng)日本品牌車銷量增長(zhǎng)對(duì)比圖26圖表212010年4月美國(guó)三大汽車巨頭國(guó)內(nèi)銷量增長(zhǎng)對(duì)比圖28圖表222010年4月美國(guó)汽車市場(chǎng)韓國(guó)品牌車銷量增長(zhǎng)對(duì)比圖29圖表23城鎮(zhèn)居民可支配收入增長(zhǎng)情況30圖表24我國(guó)能源消耗對(duì)GDP彈性系數(shù)存在上升趨勢(shì)37圖表252004年以來汽車用鋼材價(jià)格走勢(shì)40圖表26國(guó)內(nèi)公路建設(shè)投資及道路里程逐年增長(zhǎng)43圖表27公路貨運(yùn)量年度數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)43圖表28公路客運(yùn)量年度數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)44圖表29自主品牌SWOT分析51圖表30上海汽車公司主要業(yè)務(wù)和資產(chǎn)構(gòu)成61圖表31宇通客車歷年大中客車銷量63圖表32中國(guó)重汽銷量領(lǐng)先國(guó)內(nèi)其他企業(yè)65圖表33金龍汽車主營(yíng)業(yè)務(wù)收入和毛利率情況67圖表34金龍汽車近幾年出口情況67圖表35長(zhǎng)安汽車主要資產(chǎn)結(jié)構(gòu)70表格目錄表格12010年5月末全國(guó)汽車制造行業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表（單位億元，）6表格22006年2010年全國(guó)各月汽車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)表（單位萬輛，）7表格32006年2010年全國(guó)各月汽車銷售量統(tǒng)計(jì)表（單位萬輛，）7表格42010年15月汽車行業(yè)各細(xì)分行業(yè)月度銷售量統(tǒng)計(jì)表（單位萬輛，）9表格52010年15月汽車行業(yè)各細(xì)分行業(yè)銷售量統(tǒng)計(jì)表（單位萬輛）10表格62006年2010年全國(guó)汽車行業(yè)銷售收入統(tǒng)計(jì)表（單位億元，）11表格72006年2010年15月全國(guó)汽車行業(yè)累計(jì)銷售收入統(tǒng)計(jì)表12表格82010年35月乘用車價(jià)格指數(shù)（CAPI）對(duì)比情況13表格92010年4月和5月國(guó)內(nèi)商用車價(jià)格環(huán)比變化情況一覽13表格102010年15月我國(guó)汽車月度進(jìn)出口數(shù)量、金額統(tǒng)計(jì)表14表格112010年15月我國(guó)汽車分車型累計(jì)進(jìn)出口數(shù)量和金額統(tǒng)計(jì)15表格12全國(guó)汽車行業(yè)成長(zhǎng)性指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表（單位）16表格132005年2010年全國(guó)汽車行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表（1）16表格142005年2010年全國(guó)汽車行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表（2）18表格152005年2010年全國(guó)汽車行業(yè)盈利能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表單位19表格16全國(guó)汽車行業(yè)20052010年償債能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表（單位）19表格17全國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表（單位）19表格18全國(guó)汽車行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)累計(jì)銷售收入及增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)表（單位億元）20表格19全國(guó)汽車行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)累計(jì)利潤(rùn)總額及增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)表（單位億元）21表格20汽車行業(yè)不同所有制企業(yè)累計(jì)銷售收入及增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)表（單位億元）22表格21汽車行業(yè)不同所有制企業(yè)累計(jì)利潤(rùn)總額及增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)表（單位億元）23表格22主要子行業(yè)自主品牌特點(diǎn)52表格23上海汽車20022010年主要財(cái)務(wù)比率一覽62表格24宇通客車近幾年主要財(cái)務(wù)比率一覽63表格25中國(guó)重汽近幾年主要財(cái)務(wù)比率一覽64表格26江鈴汽車近幾年主要財(cái)務(wù)比率一覽66表格27江淮汽車近幾年主要財(cái)務(wù)比率一覽69表格28長(zhǎng)安汽車近幾年主要財(cái)務(wù)比率一覽70表格29一汽轎車近幾年主要財(cái)務(wù)比率一覽71表格30汽車類上市公司2005年和2006年盈利能力比較71表格31重點(diǎn)汽車類公司2010年一季度盈利水平比較72第一章二季度汽車行業(yè)運(yùn)行狀況一、二季度汽車行業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)速覽表格12010年5月末全國(guó)汽車制造行業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表（單位億元，）指標(biāo)2006年2010年15月570261752885銷售收入同比增長(zhǎng)3298297615月2839545610利潤(rùn)總額同比增長(zhǎng)7083606215月483030637343銷售成本同比增長(zhǎng)313829935月12079751447810資產(chǎn)總額同比增長(zhǎng)166119335月697773828905負(fù)債總額同比增長(zhǎng)192618605月302664359298固定資產(chǎn)凈值同比增長(zhǎng)248318105月649025772076流動(dòng)資產(chǎn)同比增長(zhǎng)146519165月7346796318產(chǎn)成品同比增長(zhǎng)101927345月157393193593應(yīng)收帳款同比增長(zhǎng)181721245月7,5518,252企業(yè)數(shù)量同比增長(zhǎng)1415928數(shù)據(jù)來源國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，銀聯(lián)信制作二、二季度汽車行業(yè)生產(chǎn)和銷售數(shù)據(jù)分析1、二季度汽車行業(yè)生產(chǎn)數(shù)據(jù)分析表格22006年2010年全國(guó)各月汽車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)表（單位萬輛，）2006年1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月汽車產(chǎn)量52165281732968615815737498750486438588870136767同比增長(zhǎng)2824589828432524264715051202149628264141310319972010年1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月汽車產(chǎn)量761957058538818571027361同比增長(zhǎng)45037631616184821762782數(shù)據(jù)來源中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，銀聯(lián)信制作圖表12006年2010年全國(guó)各月汽車產(chǎn)量走勢(shì)圖01020304050607080902006年1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月2007年1月2月3月4月5月6月010203040506070汽車產(chǎn)量（萬輛）同比增長(zhǎng)（）數(shù)據(jù)來源中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，銀聯(lián)信制作由以上圖表可以看出，2010年二季度，我國(guó)汽車總產(chǎn)量快速增長(zhǎng)，月平均產(chǎn)量在75萬輛左右，平均增長(zhǎng)幅度也在23左右。其中，5、6月份產(chǎn)量同4月份相比有所下降，但是下降幅度不大，依然保持在70萬輛以上的水平。從2010年以來各月的增長(zhǎng)幅度來看，1月份的同比增幅最高，達(dá)到4503的水平，2月份降到763，3月份以后逐月上升，到6月份達(dá)到了2782的增幅。這主要是因?yàn)槟壳拔覈?guó)的宏觀經(jīng)濟(jì)保持較高的增速，居民收入水平提高，從而推動(dòng)了我國(guó)汽車的需求和行業(yè)的快速發(fā)展。2、行業(yè)銷售數(shù)據(jù)分析（1）銷售量分析表格32006年2010年全國(guó)各月汽車銷售量統(tǒng)計(jì)表（單位萬輛，）2006年1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月汽車銷量534872156729567555764671528163545886897586同比增長(zhǎng)446250952395254120778778268328275723821592010年1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月汽車銷量717155348472808771367269同比增長(zhǎng)34271491703197811763000數(shù)據(jù)來源中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，銀聯(lián)信制作圖表22006年2010年全國(guó)各月汽車銷售量走勢(shì)圖01020304050607080902006年1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月2007年1月2月3月4月5月6月0102030405060汽車銷量（萬輛）同比增長(zhǎng)（）數(shù)據(jù)來源中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，銀聯(lián)信制作從以上圖表可以看出，2010年二季度，我國(guó)汽車的銷售依然很旺盛，月平均銷售量在75萬輛左右，平均增幅在20以上；同2006年同期相比，產(chǎn)量的增速有所放緩。在經(jīng)歷了4月份廠商迎接“黃金周”促銷之后，消費(fèi)者消費(fèi)需求短期得到釋放；根據(jù)近年來車市的銷售規(guī)律看，5月汽車轎車市場(chǎng)產(chǎn)量的下滑處于情理之中。6月份出現(xiàn)了個(gè)較大的反彈，增幅達(dá)到了30的水平。表格42010年15月汽車行業(yè)各細(xì)分行業(yè)月度銷售量統(tǒng)計(jì)表（單位萬輛，）1月2月3月4月5月銷量同比增長(zhǎng)銷量同比增長(zhǎng)銷量同比增長(zhǎng)銷量同比增長(zhǎng)銷量同比增長(zhǎng)汽車總計(jì)717134275534149847217038087197971362529一、乘用車5525218417720555671612545815984885234轎車414539052978258640942513411816633682311MPV18340891371472111332053389159423SUV23539019232742939462865351286695交叉型乘用車9671118704211072014849167661794二、商用車16464644135704228021889263285422512961客車184409013526272098121817691931954貨車962895833131181816281644251913422212半掛牽引車114218941069455203120183128981761149客車非完整車輛10784200463065085195094413082923貨車非完整車輛2828107237207748715554926324584338數(shù)據(jù)來源國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，銀聯(lián)信制作圖表32010年15月全國(guó)汽車行業(yè)各細(xì)分行業(yè)銷售量變動(dòng)趨勢(shì)圖0510152025303540451月2月3月4月5月2000100000010002000300040005000600070008000轎車交叉型乘用車SUVMPV轎車同比增長(zhǎng)MPV同比增長(zhǎng)SUV同比增長(zhǎng)交叉型同比增長(zhǎng)024681012141618201月2月3月4月5月5000000500010000150002000025000貨車貨車非完整車輛客車半掛牽引車客車非完整車輛客車同比增長(zhǎng)貨車同比增長(zhǎng)半掛同比增長(zhǎng)客車（非）同比增長(zhǎng)貨車（非）同比增長(zhǎng)數(shù)據(jù)來源中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，銀聯(lián)信制作從以上圖表可以看出，2010年15月，乘用車保持了較快的增長(zhǎng)。由于交叉型乘用車（微型客車）產(chǎn)銷基數(shù)已大，因此產(chǎn)銷增速明顯偏低，進(jìn)而拖累了整個(gè)乘用車行業(yè)產(chǎn)銷增速的提升，使得乘用車的產(chǎn)銷增速要略低于汽車行業(yè)的平均增速。不過，轎車、MPV和SUV依然保持較快增長(zhǎng)。而商用車市場(chǎng)延續(xù)著2006年年末的快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，商用車增長(zhǎng)速度整體上快于乘用車。其中，細(xì)分市場(chǎng)中的重卡和半掛牽引車尤其引人注目，同比增幅分別達(dá)到了6645和12617。同時(shí)，客車銷量也表現(xiàn)不凡，主要?dú)w功于今年以來客車出口的快速增加。表格52010年15月汽車行業(yè)各細(xì)分行業(yè)銷售量統(tǒng)計(jì)表（單位萬輛）指標(biāo)15月銷量同比增長(zhǎng)銷量占比汽車總計(jì)36462222710000一、乘用車2572721347056轎車1902525665218MPV8961648246SUV12822976352交叉型乘用車45234011240二、商用車1073524362944客車9412094258貨車664517191822半掛牽引車78212617214客車非完整車輛4131723113貨車非完整車輛19543149536數(shù)據(jù)來源中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，銀聯(lián)信制作圖表42010年15月全國(guó)汽車行業(yè)各細(xì)分行業(yè)銷售量結(jié)構(gòu)圖532412318215轎車MPVSUV交叉型乘用車客車貨車半掛牽引車客車非完整車輛貨車非完整車輛數(shù)據(jù)來源中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，銀聯(lián)信制作由2010年15月汽車行業(yè)各細(xì)分行業(yè)累計(jì)銷量和銷售結(jié)構(gòu)圖可以看出，前5個(gè)月的我國(guó)汽車行業(yè)累計(jì)總銷量超過了360萬輛，同比增加2227。其中，商用車銷量為25727萬輛，同比增長(zhǎng)2134，商用車的銷量為10735萬輛，同比增長(zhǎng)2436，商用車的增幅稍微快于乘用車銷量增幅。從銷售結(jié)構(gòu)來看，轎車的銷售量依然占據(jù)整個(gè)汽車行業(yè)總銷量的半壁江山，高達(dá)53；其次，貨車和貨車非完整車輛占總銷量的23，交叉型用車占總銷量的12。（2）銷售收入分析表格62006年2010年全國(guó)汽車行業(yè)銷售收入統(tǒng)計(jì)表（單位億元，）2006年12月35月68月911月1112月銷售收入183772386489355605387087152118同比增長(zhǎng)366831292598317719962010年12月35月68月911月1112月銷售收入250727502158同比增長(zhǎng)33322805數(shù)據(jù)來源國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，銀聯(lián)信制作圖表52006年2010年全國(guó)汽車行業(yè)銷售收入走勢(shì)圖010002000300040005000600012月35月68月911月1112月0102030402006銷售收入（億元）2007銷售收入（億元）06同比增長(zhǎng)（）07同比增長(zhǎng)（）數(shù)據(jù)來源國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，銀聯(lián)信制作由2006年2010年全國(guó)汽車行業(yè)銷售收入統(tǒng)計(jì)表和走勢(shì)圖可以看出，2010年我國(guó)汽車行業(yè)銷售收入增長(zhǎng)較快，增長(zhǎng)速度同2006年同期相比有所放緩，但是增長(zhǎng)的潛力還很大，依然保持著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。表格72006年2010年15月全國(guó)汽車行業(yè)累計(jì)銷售收入統(tǒng)計(jì)表2006年12月15月18月111月112月銷售收入（億元）18377257026192586513129521465132同比增長(zhǎng)（）36683298302306629462010年12月15月18月111月112月銷售收入（億元）250727752885同比增長(zhǎng)（）33322976數(shù)據(jù)來源國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，銀聯(lián)信制作圖表62006年2010年全國(guó)汽車行業(yè)各月累計(jì)銷售收入走勢(shì)圖020004000600080001000012000140001600012月15月18月111月112月05101520253035402006銷售收入（億元）2007銷售收入（億元）06同比增長(zhǎng)（）07同比增長(zhǎng)（）數(shù)據(jù)來源國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，銀聯(lián)信制作由2006年2010年全國(guó)汽車行業(yè)各月累計(jì)銷售收入統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，2010年12月和15月的累計(jì)銷售收入比2006年同期都有加大幅度得提高，但是增長(zhǎng)速度比2006年有所放緩。從銷售收入總量來看，2010年15月的累計(jì)銷售收入為752885億元，已經(jīng)達(dá)到了2006年全年總銷售收入一半的水平。三、二季度我國(guó)汽車行業(yè)價(jià)格分析1、乘用車價(jià)格變動(dòng)情況圖表720052010年國(guó)產(chǎn)乘用車價(jià)格（CAPI）指數(shù)走勢(shì)圖資料來源網(wǎng)上車市（WWWCHESHICOMCN）表格82010年35月乘用車價(jià)格指數(shù)（CAPI）對(duì)比情況CAPI變化率2010年3月2010年4月2010年5月國(guó)產(chǎn)乘用車070605微型車030701小型車090706中級(jí)車090805高級(jí)車070306豪華車000305注CAPI變化率為正數(shù)表示價(jià)格上漲，負(fù)數(shù)表示價(jià)格下降。資料來源網(wǎng)上車市（WWWCHESHICOMCN）由以上乘用車價(jià)格指數(shù)（CAPI）變動(dòng)情況對(duì)比可以看出，3月份之后車價(jià)進(jìn)入快速下降時(shí)期。主要是因?yàn)榇汗?jié)過后汽車市場(chǎng)進(jìn)入銷售淡季，很多廠家在這段時(shí)期對(duì)舊車型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，而且上市的新車也比較多，推動(dòng)了競(jìng)爭(zhēng)車型的降價(jià)速度。其中，小型車的市場(chǎng)價(jià)格一直處于快速下降狀態(tài)，其降價(jià)幅度直追中級(jí)車。2、商用車價(jià)格變動(dòng)情況表格92010年4月和5月國(guó)內(nèi)商用車價(jià)格環(huán)比變化情況一覽價(jià)格環(huán)比變化率2010年4月2010年5月商用車053032客車051030輕型客車070016大型客車043047載貨汽車057136輕型載貨汽車197101重型載貨汽車171013中型載貨汽車352484資料來源網(wǎng)上車市（WWWCHESHICOMCN）由2010年4月和5月國(guó)內(nèi)商用車價(jià)格環(huán)比變化情況可以看出，4月份，商用車各種車型價(jià)格幾乎都在下降，只有重型貨車價(jià)格小幅上漲171，中型載貨汽車價(jià)格下降多達(dá)352。5月份，商用車整體價(jià)格上漲，中型載貨汽車價(jià)格漲幅達(dá)到484，客車價(jià)格小幅下降03，其他車型的價(jià)格基本保持不變。四、二季度我國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)出口狀況1、進(jìn)出口數(shù)量和金額表格102010年15月我國(guó)汽車月度進(jìn)出口數(shù)量、金額統(tǒng)計(jì)表指標(biāo)2010年1月2010年2月2010年3月2010年4月2010年5月進(jìn)口數(shù)量（萬輛）196147248237251同比增長(zhǎng)（）11272975142213827107進(jìn)口金額（億美元）695446788777805同比增長(zhǎng)（）1290464208814316951出口數(shù)量（萬輛）34637328141947同比增長(zhǎng)（）79419856145870628027出口金額（億美元）35429335489524同比增長(zhǎng)（）8355898645731200016000數(shù)據(jù)來源中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)快訊，銀聯(lián)信制作圖表82010年15月我國(guó)汽車進(jìn)出口數(shù)量、金額和增幅趨勢(shì)圖01234567892007年1月2007年2月2007年3月2007年4月2007年5月020406080100120140160180進(jìn)口數(shù)量（萬輛）出口數(shù)量（萬輛）進(jìn)口金額（億美元）出口金額（億美元）進(jìn)口數(shù)量同比增長(zhǎng)進(jìn)口金額同比增長(zhǎng)出口數(shù)量同比增長(zhǎng)出口金額同比增長(zhǎng)數(shù)據(jù)來源中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)快訊，銀聯(lián)信制作由以上圖表可以看出，2010年15月，我國(guó)進(jìn)口汽車數(shù)量和金額明顯多于出口汽車數(shù)量和金額，汽車進(jìn)口數(shù)量和金額的同比增幅變動(dòng)不是很大，基本保持穩(wěn)定。15月，汽車出口是一個(gè)亮點(diǎn)，出口數(shù)量同2006年同期相比有了很大幅度的增加，出口創(chuàng)匯更是喜人，4月和5月同比增長(zhǎng)分別為120和160，這主要是今年以來我國(guó)重卡和客車出口量大幅增加帶動(dòng)的。2、進(jìn)出口結(jié)構(gòu)表格112010年15月我國(guó)汽車分車型累計(jì)進(jìn)出口數(shù)量和金額統(tǒng)計(jì)產(chǎn)品累計(jì)數(shù)量（萬輛）同比增長(zhǎng)累計(jì)金額（億美元）同比增長(zhǎng)進(jìn)口總計(jì)1080253035152338轎車5043357小型客車073303越野車4552094出口總計(jì)1887666021259930轎車5178085客車23324000載重貨車8045252數(shù)據(jù)來源中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)快訊，銀聯(lián)信制作圖表92010年15月我國(guó)汽車行業(yè)分車型累計(jì)進(jìn)出口數(shù)量結(jié)構(gòu)圖數(shù)據(jù)來源中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)快訊，銀聯(lián)信制作從以上圖表可以看出，2010年15月，我國(guó)汽車進(jìn)出口貿(mào)易中，出口數(shù)量明顯增加，其中，客車出口量增加最多，達(dá)到240，其次轎車達(dá)到8085，載重汽車也達(dá)到5252。這主要是今年以來我國(guó)自主品牌汽車出口增加帶動(dòng)的。15月，我國(guó)轎車的進(jìn)口也主要集中在高檔車的進(jìn)口，增長(zhǎng)幅度不是很大。雖然出口汽車數(shù)量和出口創(chuàng)匯額都有大幅度增加，但是出口總額還是低于進(jìn)口總額。從分車型進(jìn)出口結(jié)構(gòu)圖可以看出，今年15月，轎車進(jìn)口占主要主要部分，其次是越野車的進(jìn)口。而在出口結(jié)構(gòu)中，載重汽車出口占主要部分，其次是轎車和客車。五、二季度汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析1、行業(yè)成長(zhǎng)性分析2007年15月我國(guó)汽車進(jìn)口結(jié)構(gòu)圖44497轎車小型客車越野車2007年15月我國(guó)汽車出口結(jié)構(gòu)圖521533轎車客車載重貨車表格12全國(guó)汽車行業(yè)成長(zhǎng)性指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表（單位）報(bào)告期銷售收入增長(zhǎng)率凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率總資產(chǎn)增長(zhǎng)率凈資產(chǎn)增長(zhǎng)率固定資產(chǎn)凈值增長(zhǎng)率2005年1253241811874996732006年2946444518217472452010年15月2976606219332032181數(shù)據(jù)來源國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，銀聯(lián)信制作圖表10全國(guó)汽車行業(yè)20052010年銷售收入、凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率變動(dòng)趨勢(shì)圖40200204060802005年2006年2007年15月銷售收入增長(zhǎng)率凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率數(shù)據(jù)來源國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，銀聯(lián)信制作圖表11全國(guó)汽車行業(yè)20052010年總資產(chǎn)、凈資產(chǎn)、固定資產(chǎn)凈值增長(zhǎng)率變動(dòng)趨勢(shì)圖0510152025302005年2006年2007年15月總資產(chǎn)增長(zhǎng)率凈資產(chǎn)增長(zhǎng)率固定資產(chǎn)凈值增長(zhǎng)率數(shù)據(jù)來源國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，銀聯(lián)信制作從2005年2010年行業(yè)成長(zhǎng)性指標(biāo)統(tǒng)計(jì)和趨勢(shì)圖可以看出，2010年15月，我國(guó)汽車行業(yè)的銷售收入增長(zhǎng)率、凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率、總資產(chǎn)增長(zhǎng)率等指標(biāo)都有較大幅度的提高，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率尤其引人注目，高達(dá)6062，銷售收入增長(zhǎng)率也達(dá)到2976的水平。這些都充分說明了我國(guó)汽車行業(yè)正處在快速成長(zhǎng)的階段。2、行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析表格132005年2010年全國(guó)汽車行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表（1）報(bào)告期總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率凈資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率產(chǎn)成品資金占用率應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn)率流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)（次）2005年10724511248941862006年12027412159902122010年15月0571331248426098數(shù)據(jù)來源國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，銀聯(lián)信制作圖表12汽車業(yè)20052010年總資產(chǎn)、凈資產(chǎn)、產(chǎn)成品率、應(yīng)收帳款等周轉(zhuǎn)率趨勢(shì)圖024681012142005年2006年2007年15月總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率凈資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率產(chǎn)成品資金占用率應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn)率流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)數(shù)據(jù)來源國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，銀聯(lián)信制作由以上圖表可知，2010年15月，我國(guó)汽車行業(yè)的總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、凈資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率、流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)都低于2005年和2006年的平均水平，只有產(chǎn)成品周轉(zhuǎn)率略高于2005年和2006的水平?？傮w看來，營(yíng)運(yùn)能力各指標(biāo)都處于合理的水平。表格142005年2010年全國(guó)汽車行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表（2）報(bào)告期期末累計(jì)企業(yè)數(shù)目期末累計(jì)虧損企業(yè)數(shù)目期末累計(jì)虧損企業(yè)數(shù)目占比（）累計(jì)虧損企業(yè)虧損總額（億元）累計(jì)虧損企業(yè)虧損總額增長(zhǎng)率（）2005年7218146820349441412006年7927139717628813882010年15月82521532185733892865數(shù)據(jù)來源國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，銀聯(lián)信制作圖表132005年2010年全國(guó)汽車制造企業(yè)數(shù)目、虧損企業(yè)數(shù)目、虧損總額趨勢(shì)圖01000200030004000500060007000800090002005年2006年2007年15月161651717518185191952020521企業(yè)數(shù)目（個(gè)）虧損企業(yè)數(shù)目（個(gè)）虧損企業(yè)數(shù)目占比（）01020304050607080901002005年2006年2007年15月4030201001020304050虧損企業(yè)虧損總額（億元）虧損企業(yè)虧損總額增長(zhǎng)率（）數(shù)據(jù)來源國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，銀聯(lián)信制作由以上圖表可知，近三年來，我國(guó)汽車行業(yè)企業(yè)總數(shù)目是不斷增加，2010年15月的虧損企業(yè)數(shù)目總計(jì)比2005年和2006年總量相比有所增加，累計(jì)虧損企業(yè)數(shù)目占比同2005年相比有所降低。從20052010年虧損企業(yè)虧損總額來看，連續(xù)三年呈下降趨勢(shì)，這是因?yàn)槲覈?guó)汽車行業(yè)目前正處于快速成長(zhǎng)的階段，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇所導(dǎo)致的。3、行業(yè)盈利能力分析表格152005年2010年全國(guó)汽車行業(yè)盈利能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表單位報(bào)告期凈資產(chǎn)收益率總資產(chǎn)收益率毛利率成本費(fèi)用利潤(rùn)率資金利潤(rùn)率2005年1135498149748912512006年1404617149854414452010年15月805343153565403數(shù)據(jù)來源國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，銀聯(lián)信制作圖表14全國(guó)汽車行業(yè)20052010年盈利能力指標(biāo)變動(dòng)趨勢(shì)圖3691215182005年2006年2007年15月凈資產(chǎn)收益率總資產(chǎn)收益率毛利率成本費(fèi)用利潤(rùn)率資金利潤(rùn)率數(shù)據(jù)來源國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，銀聯(lián)信制作由全國(guó)汽車行業(yè)盈利能力的相關(guān)指標(biāo)和變動(dòng)趨勢(shì)可以看出，2010年15月，我國(guó)汽車行業(yè)盈利能力各指標(biāo)都有明顯的增長(zhǎng)，其中毛利率增加最快，這主要是今年以來銷售收入的大幅增引起的。4、行業(yè)償債能力分析表格16全國(guó)汽車行業(yè)20052010年償債能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表（單位）報(bào)告期資產(chǎn)負(fù)債率產(chǎn)權(quán)比率2005年5649129842006年5617128152010年15月572513393數(shù)據(jù)來源國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，銀聯(lián)信制作從全國(guó)汽車行業(yè)2005年2010年償債能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì)可以看出，汽車行業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率一直處于一個(gè)較高的水平，近三年都在56以上的水平，并且產(chǎn)權(quán)比率也較高，是高風(fēng)險(xiǎn)、高報(bào)酬的財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)，這是由汽車行業(yè)自身的特點(diǎn)決定的。5、行業(yè)發(fā)展能力分析表格17全國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表（單位）報(bào)告期銷售收入增長(zhǎng)率銷售成本增長(zhǎng)率管理費(fèi)用增長(zhǎng)率銷售費(fèi)用增長(zhǎng)率財(cái)務(wù)費(fèi)用增長(zhǎng)率利潤(rùn)總額增長(zhǎng)率2005年116313861293175863224182006年294629392262554434344452010年15月297629932129286220126062數(shù)據(jù)來源國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，銀聯(lián)信制作圖表15全國(guó)汽車行業(yè)20052010年收入、成本、費(fèi)用及利潤(rùn)總額變動(dòng)趨勢(shì)圖3020100102030405060702005年2006年2007年15月銷售收入增長(zhǎng)率銷售成本增長(zhǎng)率管理費(fèi)用增長(zhǎng)率銷售費(fèi)用增長(zhǎng)率財(cái)務(wù)費(fèi)用增長(zhǎng)率利潤(rùn)總額增長(zhǎng)率數(shù)據(jù)來源國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，銀聯(lián)信制作由以上圖表可知，2010年15月，銷售收入增長(zhǎng)率、利潤(rùn)總額增長(zhǎng)率與前兩年全年相比有很大的提高。銷售成本增長(zhǎng)率、管理費(fèi)用增長(zhǎng)率、銷售費(fèi)用增長(zhǎng)率同2006年相比變動(dòng)不大，財(cái)務(wù)費(fèi)用增長(zhǎng)率有較大的降幅。六、汽車行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況對(duì)比分析1、銷售收入及增長(zhǎng)率對(duì)比分析表格18全國(guó)汽車行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)累計(jì)銷售收入及增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)表（單位億元）企業(yè)類型指標(biāo)12月15月2006年95918309982010年131684398833大型企業(yè)同比增長(zhǎng)（）279524162006年539881602332010年73227211235中型企業(yè)同比增長(zhǎng)（）325729372006年338661000482010年45815142818小型企業(yè)同比增長(zhǎng)（）532149262006年1837725702612010年211588752885全部企業(yè)同比增長(zhǎng)（）33232976數(shù)據(jù)來源國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，銀聯(lián)信制作由上表可以看出，2010年15月的累計(jì)銷售收入中，小型企業(yè)的同比增長(zhǎng)幅度最大，高達(dá)4926，大型企業(yè)和中型企業(yè)的同比增幅均低于全國(guó)的平均水平。這也說明我國(guó)汽車行業(yè)小型企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)揮了其靈活經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)。圖表162006年和2010年15月全國(guó)汽車行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售收入結(jié)構(gòu)圖數(shù)據(jù)來源國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，銀聯(lián)信制作從上圖可以看出，2006年和2010年15月不同規(guī)模企業(yè)銷售收入結(jié)構(gòu)對(duì)比中，大型企業(yè)的銷售收入還是占據(jù)總銷售收入的半壁江山，各種規(guī)模類型的企業(yè)的銷售收入在總銷售收入中所占的比重基本保持不變。2、利潤(rùn)總額及增長(zhǎng)率對(duì)比分析表格19全國(guó)汽車行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)累計(jì)利潤(rùn)總額及增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)表（單位億元）企業(yè)類型指標(biāo)12月15月2006年392147262010年680922467大型企業(yè)同比增長(zhǎng)（）737052572006年259587052010年45451524中型企業(yè)同比增長(zhǎng)（）751475072006年154449652010年25057902小型企業(yè)同比增長(zhǎng)（）622459152006年8059283952010年138594561全部企業(yè)同比增長(zhǎng)（）71976063數(shù)據(jù)來源國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，銀聯(lián)信制作由上表可以看出，2010年15月，中型企業(yè)的累計(jì)利潤(rùn)總額同比增幅最大，高達(dá)7507，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于大型企業(yè)和小型企業(yè)的累積利潤(rùn)總額的增幅。雖然中型企業(yè)的累計(jì)銷售收入增幅并不是最快，說明中型企業(yè)的成本控制非常有效，從而使得利潤(rùn)總額增幅最快。圖表172006年和2010年15月全國(guó)汽車行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤(rùn)總額結(jié)構(gòu)圖2007年15月銷售收入結(jié)構(gòu)531928大型企業(yè)中型企業(yè)小型企業(yè)2006年15月銷售收入結(jié)構(gòu)185428大型企業(yè)中型企業(yè)小型企業(yè)數(shù)據(jù)來源國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，銀聯(lián)信制作從上圖可以看出，2006年和2010年15月全國(guó)汽車行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤(rùn)總額結(jié)構(gòu)對(duì)比，大型企業(yè)的銷售收入還是占據(jù)總銷售收入的一半以上的比重，其中，大型企業(yè)2010年的利潤(rùn)總額與2006年相比減少2個(gè)百分點(diǎn)，而中型企業(yè)增加了2個(gè)百分點(diǎn)。七、汽車行業(yè)不同所有制企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況對(duì)比分析1、銷售收入及增長(zhǎng)率對(duì)比分析表格20汽車行業(yè)不同所有制企業(yè)累計(jì)銷售收入及增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)表（單位億元）企業(yè)類型指標(biāo)12月15月2006年17624599832010年239883963國(guó)有企業(yè)同比增長(zhǎng)（）401629422006年200660902010年20726704集體企業(yè)同比增長(zhǎng)（）209223972006年152039432010年20145840股份合作企業(yè)同比增長(zhǎng)（）476445292006年19943646082010年2327276682股份制企業(yè)同比增長(zhǎng)（）159230642006年14577471602010年2048568466私營(yíng)企業(yè)同比增長(zhǎng)（）390142112006年1047813150132010年146992410403外商和港澳臺(tái)投資企業(yè)同比增長(zhǎng)（）33326502006年23319744632010年31911100828其他企業(yè)同比增長(zhǎng)（）39953521全部企業(yè)2006年183772570262007年15月累積利潤(rùn)總額結(jié)構(gòu)圖503317大型企業(yè)中型企業(yè)小型企業(yè)2006年15月累積利潤(rùn)總額結(jié)構(gòu)圖175231大型企業(yè)中型企業(yè)小型企業(yè)2010年250727752885同比增長(zhǎng)（）33322976數(shù)據(jù)來源國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，銀聯(lián)信制作由上表可以看出，2010年15月，股份合作企業(yè)、私營(yíng)企業(yè)的累計(jì)銷售收入同比增幅最快，分別達(dá)到了4529和4211，高出全國(guó)行業(yè)平均增幅十幾個(gè)百分點(diǎn)。而集體企業(yè)的增幅較低只有2397，說明股份合作企業(yè)、私營(yíng)企業(yè)在整個(gè)行業(yè)中地位正在不斷提高。圖表182006年和2010年15月全國(guó)汽車行業(yè)不同所有制企業(yè)銷售收入結(jié)構(gòu)圖數(shù)據(jù)來源國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，銀聯(lián)信制作從上圖可以看出，2006年和2010年15月全國(guó)汽車行業(yè)不同所有制企業(yè)銷售收入結(jié)構(gòu)對(duì)比，外商和港澳臺(tái)投資企業(yè)獨(dú)占總銷售收入的55，各所有制企業(yè)銷售收入占總銷售收入的比重變動(dòng)不大。2、利潤(rùn)總額及增長(zhǎng)率對(duì)比分析表格21汽車行業(yè)不同所有制企業(yè)累計(jì)利潤(rùn)總額及增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)表（單位億元）企業(yè)類型指標(biāo)12月15月2006年1554582010年1051984國(guó)有企業(yè)同比增長(zhǎng)（）1677456772006年0793112010年07834集體企業(yè)同比增長(zhǎng)（）1279322006年0661872010年074245股份合作企業(yè)同比增長(zhǎng)（）121231022006年6628832010年1326444股份制企業(yè)同比增長(zhǎng)（）1009154012006年6812382私營(yíng)企業(yè)2010年9534172007年不同所有制企業(yè)累計(jì)銷售收入11111095513國(guó)有企業(yè)集體企業(yè)股份合作企業(yè)股份制企業(yè)私營(yíng)企業(yè)外商和港澳臺(tái)其他企業(yè)2006年不同所有制企業(yè)累計(jì)銷售收入11111185513國(guó)有企業(yè)集體企業(yè)股份合作企業(yè)股份制企業(yè)私營(yíng)企業(yè)外商和港澳臺(tái)其他企業(yè)同比增長(zhǎng)（）395043452006年6555203372010年1076132353外商和港澳臺(tái)投資企業(yè)同比增長(zhǎng)（）6416590820065632803其他企業(yè)同比增長(zhǎng)（）2235652672006年8059283952010年138594561全部企業(yè)同比增長(zhǎng)（）71976063數(shù)據(jù)來源國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，銀聯(lián)信制作從上表可以看出，2010年15月，國(guó)有企業(yè)、股份制企業(yè)、外商和港澳臺(tái)投資企業(yè)的累計(jì)利潤(rùn)總額的同比增幅都較大，都在50以上，外商和港澳臺(tái)投資企業(yè)的增幅最大，達(dá)到5908，而集體企業(yè)的增幅最小，僅僅有932。圖表192006年和2010年15月全國(guó)汽車行業(yè)不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額結(jié)構(gòu)圖數(shù)據(jù)來源國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，銀聯(lián)信制作從上圖可以看出，2006年和2010年15月全國(guó)汽車行業(yè)不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額結(jié)構(gòu)對(duì)比，外商和港澳臺(tái)投資企業(yè)的利潤(rùn)總額一直是獨(dú)占鰲頭，高達(dá)70以上；其次是股份制企業(yè)站總利潤(rùn)的10。由此可見，全國(guó)汽車行業(yè)中的外商和港澳臺(tái)投資企業(yè)在整個(gè)行業(yè)中具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2007年不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額411107671國(guó)有企業(yè)集體企業(yè)股份合作企業(yè)股份制企業(yè)私營(yíng)企業(yè)外商投資企業(yè)其他企業(yè)2006年不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額211108672國(guó)有企業(yè)集體企業(yè)股份合作企業(yè)股份制企業(yè)私營(yíng)企業(yè)外商投資企業(yè)其他企業(yè)第二章二季度汽車行業(yè)國(guó)際發(fā)展環(huán)境一、國(guó)際汽車行業(yè)動(dòng)態(tài)1、歐洲汽車廠商要求推遲執(zhí)行汽車減排新規(guī)歐盟今年2月宣布將在明年年中以前立法，規(guī)定到2012年，歐盟境內(nèi)銷售的新車平均二氧化碳排放量應(yīng)降低到每公里120克，到2020年降至每公里95克。歐洲多家汽車廠商5月15日集體向歐盟的執(zhí)行機(jī)構(gòu)歐洲議會(huì)呼吁，希望將歐盟制訂的二氧化碳新排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行時(shí)間從2012年推遲到2015年，以給他們留出更多時(shí)間做準(zhǔn)備。他們表示，歐盟的這一建議過于武斷，將嚴(yán)重阻礙經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使汽車制造成本增加、汽車漲價(jià)，進(jìn)而導(dǎo)致歐盟汽車競(jìng)爭(zhēng)力下降，工廠關(guān)門、工人失業(yè)。歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的主席SERGIOMARCHIONNE表示，汽車產(chǎn)業(yè)必須獲準(zhǔn)有足夠的時(shí)間，為達(dá)到任何新的要求做出準(zhǔn)備和改進(jìn)，而最可行的執(zhí)行時(shí)間是2015年。目前公布的法律框架在2009年之前都難以定稿和頒布，到2012年時(shí)，汽車廠商肯定還將再次使其執(zhí)行時(shí)間推遲。2、美國(guó)將就汽車產(chǎn)業(yè)與韓國(guó)進(jìn)行FTA追加談判從5月29日到6月6日期間，美國(guó)可能正式提出對(duì)美韓FTA（自由貿(mào)易協(xié)定）進(jìn)行追加談判，主要針對(duì)加強(qiáng)包括在新貿(mào)易政策中的勞動(dòng)與環(huán)境條款，尤其提出韓對(duì)美汽車產(chǎn)業(yè)的讓步要求。根據(jù)4月份雙方達(dá)成的FTA初步協(xié)議，美國(guó)從2008年開始對(duì)韓國(guó)進(jìn)口汽車若采取零關(guān)稅稅制，在10年內(nèi)取消對(duì)皮卡和大型車等25的關(guān)稅等“一邊倒”的政策激怒了美國(guó)的汽車業(yè)巨頭們，克萊斯勒和福特汽車聯(lián)合議員、行業(yè)組織等紛紛呼吁國(guó)會(huì)反對(duì)簽署該協(xié)定。韓國(guó)輿論一致認(rèn)為，如果美方追加談判則拒不接受。韓國(guó)三星經(jīng)濟(jì)研究所在最近一份研究報(bào)告中指出，韓美雙方最晚有望在2008年上半年達(dá)成協(xié)議；并分析韓美FTA達(dá)成將對(duì)韓歐盟FTA有推動(dòng)作用，韓國(guó)歐盟FTA生效將使韓國(guó)GDP和出口最高增至3和5。主要受益產(chǎn)品中，汽車出口將增加40，而歐盟也將在汽車、農(nóng)產(chǎn)品等領(lǐng)域增加對(duì)韓國(guó)出口。3、汽油價(jià)格居高，美國(guó)混合動(dòng)力汽車銷量猛增由于美國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格居高不下，通用旗下豪華品牌凱迪拉克擬將所有車型轉(zhuǎn)為混合動(dòng)力。凱迪拉克產(chǎn)品主管約翰豪厄爾在接受彭博新聞社采訪時(shí)表示，公司目前開發(fā)的所有項(xiàng)目都跟混合動(dòng)力有關(guān)。不過他并沒有給出凱迪拉克各款混合動(dòng)力車推出的具體時(shí)間表。由于凱迪拉克車以寬大奢華著稱，油耗偏高，所以去年汽油價(jià)格高企之后，該品牌銷量明顯下降。去年，凱迪拉克在美國(guó)市場(chǎng)銷量下滑34，是2001年以來首次出現(xiàn)下降；今年頭5個(gè)月美國(guó)市場(chǎng)銷量繼續(xù)大幅下滑72。而與此同時(shí)，美國(guó)市場(chǎng)混合動(dòng)力汽車銷量卻快速增長(zhǎng)，去年銷量為25萬輛，增長(zhǎng)了23。4、世界500強(qiáng)企業(yè)卡斯馬在“汽車城”增資建新廠世界第三大汽車零部件供應(yīng)商MAGNA集團(tuán)在中國(guó)開辦的第一家金屬成型全資子公司卡斯馬汽車系統(tǒng)（上海）有限公司，日前決定在汽車城安亭追加1500萬美元資金用于建造新廠，以應(yīng)對(duì)企業(yè)不斷擴(kuò)大的業(yè)務(wù)需求。新廠區(qū)一期工程占地面積約50畝，計(jì)劃于2008年5月正式投產(chǎn)。卡斯馬汽車系統(tǒng)（上海）有限公司2005年9月落戶汽車城，總投資約5750萬美元，其產(chǎn)品主要為汽車驅(qū)動(dòng)橋總成。在落戶汽車城一年以來，企業(yè)經(jīng)營(yíng)不斷壯大，產(chǎn)品領(lǐng)域逐步拓展到了白車身的沖壓、焊接總成設(shè)計(jì)、研發(fā)和制造，客戶范圍也從原先的通用、福特拓展到了上海大眾等整車生產(chǎn)廠家。2006年，該企業(yè)投產(chǎn)當(dāng)年即上繳地方稅收1900多萬元，充分顯示出卡斯馬公司作為世界500強(qiáng)企業(yè)MAGNA集團(tuán)子公司的實(shí)力。5、日本汽車廠商開始角逐新能源汽車主導(dǎo)權(quán)據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，日本各大汽車廠商正圍繞環(huán)保汽車主導(dǎo)權(quán)展開激烈角逐。目前豐田、日產(chǎn)兩家公司已經(jīng)搶占先機(jī)，并分別與松下電器及NEC共同成立了新公司，進(jìn)行混合動(dòng)力車用電池的開發(fā)和生產(chǎn)。在這種情況下，三菱汽車、三菱商事和著名蓄電池公司GS湯淺8日聯(lián)合宣布，將共同出資成立一家車用鋰電池制造公司，建設(shè)一條年產(chǎn)20萬塊車用電池的生產(chǎn)線。新公司的注冊(cè)資金為30億日元約合19億元人民幣，三菱汽車、三菱商事和GS湯淺分別出資15、34及51。新公司將在今年秋天成立，生產(chǎn)線將建于GS湯淺的京都總部工廠內(nèi)，預(yù)計(jì)在2009年前投產(chǎn)。三菱汽車表示，將在2009年開始銷售電動(dòng)汽車。市場(chǎng)分析認(rèn)為，三菱汽車開始批量生產(chǎn)車用電池，將使日本各汽車公司圍繞普及型環(huán)保汽車主導(dǎo)權(quán)的競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈。二、國(guó)外主要汽車產(chǎn)區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀1、日本汽車行業(yè)分析由于日本年輕人群體數(shù)量下降，日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)汽車銷量今年上半年降至1977年以來的最低水平，日本上半年汽車銷量降至30年來最低水平。日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)發(fā)表的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，今年上半年，日本轎車、卡車和公共汽車（不包括微型車）銷量為180萬輛，同比下降105。6月份，日本汽車銷量下降112，至292萬輛，其中豐田、本田、日產(chǎn)和馬自達(dá)四大品牌的銷量分別下降13、82、63和135。4月，不僅美國(guó)汽車廠商在其國(guó)內(nèi)銷量下降，全球其他各大汽車廠商在美國(guó)地區(qū)的銷量均表現(xiàn)不佳。日本品牌車除三菱銷量比2006年同期增長(zhǎng)111外，其他日本品牌車在美國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)也差強(qiáng)人意，在銷量基數(shù)一向很高的日本品牌車中，日產(chǎn)銷量與2006年同期相比下降幅度最大，降幅達(dá)18；其次為斯巴魯，銷量下降142；鈴木銷量下降14；本田下降91；馬自達(dá)下降59；豐田下降43。圖表202010年4月美國(guó)汽車市場(chǎng)日本品牌車銷量增長(zhǎng)對(duì)比圖資料來源中國(guó)機(jī)電出口指南日本是發(fā)達(dá)國(guó)家中人口老齡化最快且人口出生率最低的國(guó)家，受此影響，日本市場(chǎng)汽車銷量已連續(xù)24個(gè)月下滑。據(jù)日本厚生省提供的數(shù)字，到2050年之前日本勞動(dòng)力數(shù)量將減少33。今年上半年，雖然豐田等汽車巨頭相繼推出了9款新車型，但仍無法扭轉(zhuǎn)銷量下滑的趨勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，即便下半年汽車制造商繼續(xù)推陳出新，日本市場(chǎng)全年的汽車銷量仍將下滑。2、歐洲汽車行業(yè)分析2010年5月，歐洲市場(chǎng)新車注冊(cè)登記量持續(xù)第4個(gè)月下滑，同比下降16，達(dá)1,442,518輛。據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）統(tǒng)計(jì)，歐盟新成員國(guó)新車銷量增長(zhǎng)了111，而西歐傳統(tǒng)市場(chǎng)的銷量下滑了24。2010年5月，在歐盟排名前5位的車市中，僅意大利新車注冊(cè)量呈漲勢(shì)。由于意政府推行稅收減免政策以鼓勵(lì)環(huán)保新車消費(fèi)，當(dāng)月新車銷量同比上升了73；2010年15月的累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)6。德國(guó)新車注冊(cè)量當(dāng)月下滑111，前5個(gè)月的銷量下挫96。法國(guó)新車注冊(cè)量當(dāng)月下降28，前5個(gè)月的銷量下滑24；英國(guó)當(dāng)月下滑22，但前5個(gè)月的新車銷量增長(zhǎng)22。2010年5月，菲亞特表現(xiàn)最佳，銷量同比增長(zhǎng)57，而通用業(yè)績(jī)最差，同比下降89。銷量呈跌勢(shì)的其他汽車企業(yè)分別為大眾下降28，福特11，通用汽車89，雷諾84，豐田26。銷量呈漲勢(shì)的其他汽車企業(yè)分別為標(biāo)致雪鐵龍?jiān)鲩L(zhǎng)28，戴姆勒克萊斯勒24，寶馬56。3、美國(guó)汽車行業(yè)分析2010年4月，美國(guó)汽車三巨頭國(guó)內(nèi)銷量表現(xiàn)非常糟糕。通用和福特銷量同比分別下降95和129。美國(guó)樓市降溫打擊了消費(fèi)者信心，汽油價(jià)格節(jié)節(jié)上升以及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩等因素都對(duì)美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了負(fù)面影響。戴姆勒克萊斯勒銷量雖增長(zhǎng)12，但這種增長(zhǎng)主要受其旗下輕卡銷量（同比增長(zhǎng)115）增長(zhǎng)的拉動(dòng)。據(jù)美國(guó)汽車數(shù)據(jù)公司提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，2010年月份美國(guó)市場(chǎng)上銷售的小汽車和輕型卡車為1606萬輛，比去年同期下降了12，但大大好于分析家們?cè)阮A(yù)計(jì)的7的降幅。圖表212010年4月美國(guó)三大汽車巨頭國(guó)內(nèi)銷量增長(zhǎng)對(duì)比圖資料來源中國(guó)機(jī)電出口指南在5月份銷售的汽車中，小汽車為815萬輛，比去年同期下降了22，輕型卡車為791萬輛，減少了02。今年頭5個(gè)月，美國(guó)的汽車銷售量7089萬輛，比去年同期下降了56。在三大汽車公司中，通用汽