附件6武漢理工大學本科學生畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告1、設(shè)計目的及意義（含國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析）設(shè)計的目的是：帶式輸送機是現(xiàn)代最重要的散狀物料輸送設(shè)備，被廣泛應(yīng)用于電力、冶金、化工、煤炭、礦山和港口等領(lǐng)域。隨著帶式輸送機向高帶速、長距離、大運是的大型化發(fā)展，傳統(tǒng)的設(shè)計方法已經(jīng)不能滿足設(shè)計要求，必須用現(xiàn)代設(shè)計方法對輸送機系統(tǒng)進行設(shè)計。20世紀80年代開始我國帶式輸送機有了很大發(fā)展，對其關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)品的開發(fā)都取得了可喜的成果，輸送機產(chǎn)品系列不斷增多，從定型的SDJ、SSJ、STJ、DT等系列發(fā)展到多功能、適應(yīng)特種用途的各種帶式輸送機系列。進入90年代后，隨著現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展和需要，我國對大傾角上、下運帶式輸送機，可彎曲帶式輸送機，長運距、大運量、多點驅(qū)動帶式輸送機及其關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵零部件進行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā)，應(yīng)用動態(tài)分析技術(shù)和中間驅(qū)動與智能化控制等技術(shù)，研制成功了軟起動和制動裝置以及PLC控制為核心的電控裝置等，完全可與國際技術(shù)相比美，實現(xiàn)了各式帶式輸送機技術(shù)的國產(chǎn)化。做這個設(shè)計即要求我們設(shè)計出一套適合散狀煤粉的皮帶輸送裝置，在理解和借鑒前人這方面設(shè)計成果的基礎(chǔ)上，并結(jié)合實際，努力找到一種最優(yōu)化、最適合的設(shè)計，力爭設(shè)計合理并適于現(xiàn)代化煤礦工業(yè)生產(chǎn)。設(shè)計的意義是（理論或?qū)嶋H）：設(shè)計的意義是：帶式輸送機的輸送帶是輸送機的重要部件，在輸送機中輸送帶的成本占整個設(shè)備成本的30%-50%。在運轉(zhuǎn)過程中輸送帶所受的載荷是極復雜的，它除受縱向的拉伸應(yīng)力外，還受經(jīng)過滾筒和托輥的彎曲應(yīng)力。大多數(shù)輸送帶的損壞表現(xiàn)為工作面層和邊緣磨損，容易被大塊，尖利物料的沖擊擊穿，撕裂和剝離。礦用輸送帶要有足夠的拉伸強度和彈性模量，以達到在所要求的距離內(nèi)輸送物料需要的傳輸功率以及負荷狀態(tài)下允許的最低裝載所產(chǎn)生的運轉(zhuǎn)伸長率。且承載面的覆蓋膠要能經(jīng)受得起承載物體的負荷沖擊，要有一定的柔性以便傳動時覆蓋膠能與滾筒有足夠的摩擦。盡管我們對輸送帶研究了很多，但因輸送帶引起的事故時有發(fā)生：2008年3月3日在山西省朔州平魯區(qū)馮家?guī)X煤礦井下發(fā)生皮帶燃燒事故，造成9人死亡。一個設(shè)計可能減少很多繁雜的操作，也可能減少很多投入。而安全更是煤礦行業(yè)最為重要、也最被人關(guān)注的問題。因而，對輸送帶的研究仍然應(yīng)進行不懈的努力。通過我們的研究，改進設(shè)計，要想辦法提高效率，降低成本，保障安全。2、設(shè)計任務(wù)、重點研究內(nèi)容、技術(shù)方案及進度安排設(shè)計的任務(wù)是：1外文翻譯，開題報告；2完成總體方案設(shè)計及總裝配圖繪制；3完成傳動系統(tǒng)部裝和零件圖繪制；4進行總傳動比的計算，標準件選型；5主要零件的強度計算及校核；6設(shè)計計算說明書一份。設(shè)計需要重點解決的問題是：1、確定整個輸送機的結(jié)構(gòu)，及帶材質(zhì)。2、初張力的確定。帶式輸送機以撓性體作為牽引構(gòu)件,其正常運轉(zhuǎn)必須具有初張力。初張力是由拉緊裝置提供的,而初張力是選擇拉緊裝置的依據(jù)。在什么條件下確定初張力,或者說在帶式輸送機處于什么運行狀態(tài)時確定初張力,是拉緊裝置是否有效的關(guān)鍵。3、安全系數(shù)校核。帶式輸送機設(shè)計計算中,當膠帶帶型選定后必須校核膠帶的強度,即校核安全系數(shù)。實際安全系數(shù)應(yīng)小于或等于許用安全系數(shù)。4、防止帶打滑，跑偏。5、防止煤粉散落。設(shè)計的進度安排是（應(yīng)具體到哪一周）：第一周第五周撰寫一份開題報告，翻譯相關(guān)外文資料一份（5000字）第四周第六周完成總體設(shè)計方案的設(shè)計及總裝配圖的繪制第七周第九周完成總傳動比的計算和傳動比的分配第十周第十三周