附件6武漢理工大學本科學生畢業(yè)設計（論文）開題報告1、設計目的及意義（含國內外的研究現(xiàn)狀分析）設計的目的是：帶式輸送機是現(xiàn)代最重要的散狀物料輸送設備，被廣泛應用于電力、冶金、化工、煤炭、礦山和港口等領域。隨著帶式輸送機向高帶速、長距離、大運是的大型化發(fā)展，傳統(tǒng)的設計方法已經(jīng)不能滿足設計要求，必須用現(xiàn)代設計方法對輸送機系統(tǒng)進行設計。20世紀80年代開始我國帶式輸送機有了很大發(fā)展，對其關鍵技術研究和新產品的開發(fā)都取得了可喜的成果，輸送機產品系列不斷增多，從定型的SDJ、SSJ、STJ、DT等系列發(fā)展到多功能、適應特種用途的各種帶式輸送機系列。進入90年代后，隨著現(xiàn)代物流技術的發(fā)展和需要，我國對大傾角上、下運帶式輸送機，可彎曲帶式輸送機，長運距、大運量、多點驅動帶式輸送機及其關鍵技術、關鍵零部件進行了理論研究和產品開發(fā)，應用動態(tài)分析技術和中間驅動與智能化控制等技術，研制成功了軟起動和制動裝置以及PLC控制為核心的電控裝置等，完全可與國際技術相比美，實現(xiàn)了各式帶式輸送機技術的國產化。做這個設計即要求我們設計出一套適合散狀煤粉的皮帶輸送裝置，在理解和借鑒前人這方面設計成果的基礎上，并結合實際，努力找到一種最優(yōu)化、最適合的設計，力爭設計合理并適于現(xiàn)代化煤礦工業(yè)生產。設計的意義是（理論或實際）：設計的意義是：帶式輸送機的輸送帶是輸送機的重要部件，在輸送機中輸送帶的成本占整個設備成本的30%-50%。在運轉過程中輸送帶所受的載荷是極復雜的，它除受縱向的拉伸應力外，還受經(jīng)過滾筒和托輥的彎曲應力。大多數(shù)輸送帶的損壞表現(xiàn)為工作面層和邊緣磨損，容易被大塊，尖利物料的沖擊擊穿，撕裂和剝離。礦用輸送帶要有足夠的拉伸強度和彈性模量，以達到在所要求的距離內輸送物料需要的傳輸功率以及負荷狀態(tài)下允許的最低裝載所產生的運轉伸長率。且承載面的覆蓋膠要能經(jīng)受得起承載物體的負荷沖擊，要有一定的柔性以便傳動時覆蓋膠能與滾筒有足夠的摩擦。盡管我們對輸送帶研究了很多，但因輸送帶引起的事故時有發(fā)生：2008年3月3日在山西省朔州平魯區(qū)馮家?guī)X煤礦井下發(fā)生皮帶燃燒事故，造成9人死亡。一個設計可能減少很多繁雜的操作，也可能減少很多投入。而安全更是煤礦行業(yè)最為重要、也最被人關注的問題。因而，對輸送帶的研究仍然應進行不懈的努力。通過我們的研究，改進設計，要想辦法提高效率，降低成本，保障安全。2、設計任務、重點研究內容、技術方案及進度安排設計的任務是：1外文翻譯，開題報告；2完成總體方案設計及總裝配圖繪制；3完成傳動系統(tǒng)部裝和零件圖繪制；4進行總傳動比的計算，標準件選型；5主要零件的強度計算及校核；6設計計算說明書一份。設計需要重點解決的問題是：1、確定整個輸送機的結構，及帶材質。2、初張力的確定。帶式輸送機以撓性體作為牽引構件,其正常運轉必須具有初張力。初張力是由拉緊裝置提供的,而初張力是選擇拉緊裝置的依據(jù)。在什么條件下確定初張力,或者說在帶式輸送機處于什么運行狀態(tài)時確定初張力,是拉緊裝置是否有效的關鍵。3、安全系數(shù)校核。帶式輸送機設計計算中,當膠帶帶型選定后必須校核膠帶的強度,即校核安全系數(shù)。實際安全系數(shù)應小于或等于許用安全系數(shù)。4、防止帶打滑，跑偏。5、防止煤粉散落。設計的進度安排是（應具體到哪一周）：第一周第五周撰寫一份開題報告，翻譯相關外文資料一份（5000字）第四周第六周完成總體設計方案的設計及總裝配圖的繪制第七周第九周完成總傳動比的計算和傳動比的分配第十周第十三周