龍崗公路貨運(yùn)樞紐可行性研究報(bào)告項(xiàng)目單位目錄一、項(xiàng)目背景4二、項(xiàng)目需求分析61、國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的宏觀需求62、微觀經(jīng)濟(jì)主體發(fā)展的需求9三、項(xiàng)目概述111、項(xiàng)目名稱112、項(xiàng)目投資主體113、項(xiàng)目功能定位144、商業(yè)營運(yùn)模式145、項(xiàng)目選址及主體建設(shè)156、項(xiàng)目建設(shè)時(shí)間17四、項(xiàng)目主體內(nèi)容181、貨運(yùn)綜合信息中心182、貨運(yùn)交易運(yùn)營中心203、貨運(yùn)車輛中轉(zhuǎn)中心24、后勤配套服務(wù)中心2五、項(xiàng)目投資及效益評價(jià)41、項(xiàng)目投資估算42、項(xiàng)目效益評價(jià)53、風(fēng)險(xiǎn)及敏感性分析11六、項(xiàng)目節(jié)能、環(huán)保與安全生產(chǎn)141、節(jié)能142、環(huán)境保護(hù)143、安全生產(chǎn)154、消防15七、結(jié)論與建議161、結(jié)論162、建議16附錄1關(guān)于加快發(fā)展深圳現(xiàn)代物流業(yè)的若干意見17附錄2道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要20012010年23一、項(xiàng)目背景現(xiàn)代物流是以滿足客戶需求為目的，對商品、服務(wù)和相關(guān)信息從起始點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的整個(gè)流動(dòng)過程進(jìn)行高效率的計(jì)劃、執(zhí)行和控制過程。現(xiàn)代物流業(yè)是基于現(xiàn)代信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將管理技術(shù)與運(yùn)輸、倉儲等若干傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相互融合形成的一種新型的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。高效的物流基礎(chǔ)體系是現(xiàn)代城市整體節(jié)約資源、能源，降低成本和提高市場運(yùn)行效率，實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的重要課題，逐漸成為城市投資環(huán)境的核心內(nèi)容之一?；诂F(xiàn)代物流體系在國民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性支撐地位，交通部門出臺了道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要20012010年，從宏觀上對全國范圍的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、改造做了重點(diǎn)規(guī)劃，為現(xiàn)代物流體系奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，其中，到2005年，全國規(guī)劃的45個(gè)公路主樞紐建設(shè)已取得明顯進(jìn)展，部分逐漸成為區(qū)域性客貨運(yùn)輸中心，最終將形成自動(dòng)分揀、機(jī)械化裝卸的物流中心或貨運(yùn)中心，根據(jù)國家總體規(guī)劃人口在50萬以上的城市至少具備一個(gè)等級公路貨運(yùn)樞紐中心；到2015年，全國規(guī)劃的45個(gè)公路主樞紐將基本建成，等級公路貨運(yùn)站將達(dá)到2300個(gè)，形成100個(gè)左右的現(xiàn)代公路貨運(yùn)物流中心，建設(shè)一批提供綜合運(yùn)輸服務(wù)的貨運(yùn)樞紐?，F(xiàn)代物流業(yè)目前已經(jīng)作為深圳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，根據(jù)市委市政府的戰(zhàn)略部署，深圳正在努力建設(shè)區(qū)域性國際物流樞紐城市。按照深圳市“十五”及2015年現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)，“十五”期間，深圳市計(jì)劃投資316億元，用于物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。到2005年底，全市物流業(yè)生產(chǎn)總值已達(dá)到800億元，占深圳GDP的20。深圳在大力發(fā)展兩港運(yùn)輸，重點(diǎn)建設(shè)六大物流園區(qū)的同時(shí)，還將建設(shè)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)（包括公路網(wǎng)、軌道交通網(wǎng)、鐵路網(wǎng)等）和物流信息網(wǎng)兩大平臺，加快現(xiàn)代化專業(yè)物流服務(wù)的發(fā)展，引進(jìn)和建設(shè)一批大型物流配送中心，使兩港運(yùn)輸與鐵路公路運(yùn)輸、倉儲、批發(fā)、配送等業(yè)務(wù)全面結(jié)合，把深圳建設(shè)成為以國際物流為重點(diǎn)、區(qū)域物流為基礎(chǔ)、城市配送為支撐的多層次綜合性現(xiàn)代物流樞紐城市。要成功地實(shí)現(xiàn)上述戰(zhàn)略目標(biāo)，深圳市需要在諸多方面創(chuàng)新和開拓，需要有相應(yīng)地現(xiàn)代物流發(fā)展的配套措施，其中，建設(shè)包括貨物運(yùn)輸、配送、倉儲、車輛裝備、代理、包裝加工、貨運(yùn)計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)等綜合功能的公路貨運(yùn)樞紐服務(wù)中心，是加快貨物流通速度和效率、提高深圳物流系統(tǒng)運(yùn)作質(zhì)量、完善深圳物流運(yùn)作體系的重要功能性環(huán)節(jié)。正如交通部在2001年印發(fā)道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要（20012010年）中所指出的那樣“各級交通主管部門要按照交通部等六部委制定的關(guān)于加快現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見和交通部關(guān)于促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展綜合物流服務(wù)的若干意見，加強(qiáng)對現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)，引導(dǎo)道路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)揮自身優(yōu)勢，擴(kuò)展倉儲、配送等運(yùn)輸功能和服務(wù)范圍，建立和完善快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的社會化、專業(yè)化、現(xiàn)代化的物流體系，要推進(jìn)道路運(yùn)輸企業(yè)與生產(chǎn)制造企業(yè)、商業(yè)營銷企業(yè)及鐵路、水運(yùn)、航運(yùn)等運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)與合作，促進(jìn)大型道路運(yùn)輸企業(yè)由承運(yùn)人向第三方物流服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型。通過引導(dǎo)運(yùn)輸企業(yè)向物流企業(yè)的轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營方式的徹底轉(zhuǎn)變，向規(guī)模化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展?！眹掖罅Ω纳平煌ㄟ\(yùn)輸條件，積極發(fā)展區(qū)域貨運(yùn)樞紐；深圳大投入進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與完善；美泰國際物流多年從事包括貨物運(yùn)輸業(yè)在內(nèi)的綜合物流服務(wù)，并積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，對深圳市貨物運(yùn)輸有非常深刻的理解，這些都為本項(xiàng)目提供了良好的運(yùn)營條件。二、項(xiàng)目需求分析公路貨運(yùn)樞紐中心，是國外大力倡導(dǎo)和扶持的集約運(yùn)輸組織形式，它依托一定的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，以可供選擇的多種運(yùn)輸方式、快捷的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、周到的運(yùn)輸服務(wù)，把傳統(tǒng)的分散經(jīng)營的眾多貨主企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)及運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)集聚到一起，各方貨物經(jīng)過貨運(yùn)樞紐中心進(jìn)行分撥、配載，選擇適宜的運(yùn)輸工具迅速地輸送到目的地。現(xiàn)代公路貨運(yùn)樞紐是生產(chǎn)貿(mào)易自由化迅速發(fā)展的必然要求，也是各國和各地區(qū)為完善自身綜合運(yùn)輸服務(wù)體系的必然要求。本項(xiàng)目龍崗公路貨運(yùn)樞紐的建設(shè)需求主要來自于兩大方面1、國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的宏觀需求中國物流現(xiàn)狀近年來，中國物流業(yè)取得長足發(fā)展，技術(shù)水平不斷提高，大型企業(yè)的物流成本比重逐漸降低。2004年，全國物流總額達(dá)38萬億元，比2003年增長三成；國內(nèi)物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值8459億元，同比增長84；中國物流業(yè)創(chuàng)造的價(jià)值達(dá)到29萬億元，比2003年增長166?，F(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要領(lǐng)域。中國擁有被世界認(rèn)為潛能最大的物流市場，據(jù)預(yù)測，2010年中國物流行業(yè)的產(chǎn)值將達(dá)到12000億元人民幣。到2010年，中國物流市場將達(dá)到11972億元，每年保持20的增長速度；速遞市場目前的規(guī)模是200億元，每年的增長在30以上。國內(nèi)物流業(yè)的快速發(fā)展與政府鼓勵(lì)政策的推行，全國物流園區(qū)遍地開花，物流園區(qū)帶動(dòng)著區(qū)域物流的發(fā)展，使物流業(yè)向現(xiàn)代化、國際化邁進(jìn)。珠三角物流現(xiàn)狀珠江三角洲地處廣東沿海地區(qū)，毗鄰香港國際化城市，具有發(fā)展物流業(yè)的優(yōu)越區(qū)位條件，其發(fā)達(dá)的制造業(yè)，是推動(dòng)珠三角物流業(yè)發(fā)展的內(nèi)在力量。廣東省運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模和服務(wù)水平位居全國前列。目前有16家物流企業(yè)進(jìn)入全國物流100強(qiáng)，企業(yè)規(guī)模位居全國第一。2005年廣東省貨物運(yùn)輸量、貨物周轉(zhuǎn)量分別為68億噸和5163億噸公里，分別比2004年同期增長30、25。同時(shí)，我們還看到，在泛珠三角區(qū)域合作框架協(xié)議簽署后，泛珠三角合作已從理論探討轉(zhuǎn)化為全方位的實(shí)際行動(dòng)，在推動(dòng)泛珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作的同時(shí)會促進(jìn)珠三角地區(qū)的口岸進(jìn)一步發(fā)揮橋梁作用。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2004年內(nèi)地泛珠三角地區(qū)除廣東外的8省區(qū)經(jīng)廣東口岸進(jìn)出口貨物為1039億美元，比上一年增長了434；2005年L9月，經(jīng)廣東口岸進(jìn)出口的貨物達(dá)到816億美元，增長10，廣東口岸成為內(nèi)地泛珠三角與境外貿(mào)易的重要橋梁。而鹽田港作為珠三角地區(qū)的重要港口，也必將分享到泛珠三角區(qū)域合作的巨大成果。深圳物流現(xiàn)狀優(yōu)越的地理位置、巨大的港口、良好的高速公路網(wǎng)絡(luò)、大型的航空基地、發(fā)達(dá)的鐵路，加上工業(yè)產(chǎn)品占全國生產(chǎn)總值約10，進(jìn)出口額占全國1/3強(qiáng)等條件，深圳物流業(yè)的發(fā)展速度位居全國首位。深圳物流業(yè)以港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)起步，從以傳統(tǒng)的港口、運(yùn)輸、倉儲、代理的物流服務(wù)為主體，發(fā)展成以綜合物流、第三方物流為代表的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。到2005年深圳物流業(yè)總產(chǎn)值達(dá)750億元人民幣，占全市國內(nèi)生產(chǎn)總值的15，年均增長率比全市經(jīng)濟(jì)增長率高2個(gè)百分點(diǎn)。到2005年，深圳港貨物吞吐量將超過10000萬噸；深圳機(jī)場的國際航空貨物吞吐量將達(dá)8萬噸以上，國內(nèi)航空貨物吞吐量達(dá)33萬噸以上；鐵路貨運(yùn)量超過2000萬噸；公路貨運(yùn)量超過2億噸且貨物平均運(yùn)距顯著提高，這表明公路貨運(yùn)量在全市貨運(yùn)市場中仍占居主導(dǎo)地位。此外，隨著深圳產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐漸向“三、二、一”轉(zhuǎn)向，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也將呈現(xiàn)“短、小、輕、便”型趨勢，消費(fèi)者的需求特征發(fā)生了前所未有的變化，人們對運(yùn)輸?shù)囊箝_始由“運(yùn)得了、走得了”向“運(yùn)得好、走得好”轉(zhuǎn)變。在經(jīng)濟(jì)及貿(mào)易全球化的推動(dòng)下，社會化生產(chǎn)的專業(yè)化分工進(jìn)一步深化，產(chǎn)品壽命周期越來越短，產(chǎn)品種數(shù)飛速膨脹，生產(chǎn)廠商要在激烈的市場競爭中不斷獲取競爭優(yōu)勢，彈性生產(chǎn)和柔性生產(chǎn)方式日益得到重視，準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)、精細(xì)生產(chǎn)以及敏捷制造等生產(chǎn)方式得以發(fā)生和普及，人們對產(chǎn)品交貨期的要求和對產(chǎn)品及其服務(wù)的期望越來越高，產(chǎn)品需求呈現(xiàn)出小批量、多樣化特點(diǎn)，運(yùn)輸消費(fèi)需求日益呈現(xiàn)個(gè)性化趨勢。這些變化對運(yùn)輸企業(yè)參與競爭的能力提出了更高的要求，要求運(yùn)輸企業(yè)能夠快速響應(yīng)用戶需求，提供高效、快捷的綜合物流服務(wù)以滿足全球化的市場競爭，滿足生產(chǎn)及銷售企業(yè)更低的物流成本和快速反應(yīng)能力。不管空運(yùn)，海運(yùn)，鐵路等所有物流業(yè)的發(fā)展都無不要借助發(fā)達(dá)的公路貨運(yùn)物來實(shí)現(xiàn)其對客戶的最后服務(wù)，深圳高速增長的物流需求已經(jīng)迫切要求深圳市擁有具有一批大規(guī)模、現(xiàn)代化的類似于龍崗公路貨運(yùn)樞紐的公路貨運(yùn)樞紐服務(wù)中心來推動(dòng)整體物流業(yè)的發(fā)展。2、微觀經(jīng)濟(jì)主體發(fā)展的需求至2006年底，深圳市公路貨運(yùn)總量已超過55億噸公里，而深圳市目前已有的公路貨運(yùn)市場主要以寶安北路和拓寬后的梨園路為紐帶，長城、梅園、國蘭等幾家公路貨運(yùn)代理公司為代表的公路貨代市場，為深圳目前重要的公路貨運(yùn)基地。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每天進(jìn)出這里的貨運(yùn)車輛有1000多輛，貨物交易額每年達(dá)幾十億元。除此之外，近二年來關(guān)外有部分企業(yè)鑒于貨運(yùn)市場較好的現(xiàn)實(shí)利益，紛紛將原有的工業(yè)廠房或其它臨時(shí)用地改造為簡單的貨運(yùn)交易市場，如閩鵬城貨運(yùn)市場，寶鼎威貨代市場，金鵬物流園等。它們對深圳市的貨運(yùn)物流發(fā)展起到了一定的支持作用，但目前存在較多共同的問題1功能單一這些市場基本屬于傳統(tǒng)的公路貨代市場，基本上提供的就是國內(nèi)貨物的托運(yùn)這一簡單的運(yùn)輸代理功能。深圳是一個(gè)國際港口經(jīng)濟(jì)城市，我們建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)該考慮如何將各港口物流資源進(jìn)行對接，方能將其打造成具有深圳特色的物流工程，并將深圳的特有資源優(yōu)勢發(fā)揮出來。而目前這些層次低落的簡單的貨運(yùn)檔口根本不可能達(dá)到這樣的目標(biāo)，也不可能具備未來現(xiàn)代物流企業(yè)運(yùn)營所要求的人力資源與管理技術(shù)。2交通擁擠由于交易場所面積狹小，同時(shí)場內(nèi)交通管理較為傳統(tǒng)，進(jìn)車道和出車道均為同一出入口使得經(jīng)常造成站場入口的瓶頸，使得周邊的車輛行駛困難，擁擠不堪。而場內(nèi)也沒有科學(xué)的交通管理和運(yùn)輸組織方式，每個(gè)檔口的車停在各自貨物的周圍，貨物有時(shí)也堆在路邊，特別是旺季，一片無序情景，貨車司機(jī)在場內(nèi)由于擁擠和堵塞浪費(fèi)的停車時(shí)間往往達(dá)數(shù)小時(shí)。3規(guī)模偏小從現(xiàn)代物流作業(yè)的需要來看，現(xiàn)有的貨運(yùn)站場絕大部分規(guī)模偏小、倉儲能力不足，遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。4運(yùn)輸組織技術(shù)落后沒有運(yùn)用任何先進(jìn)的運(yùn)輸組織技術(shù)，出入車管理、場內(nèi)停車、交通信號燈設(shè)置、場內(nèi)交通監(jiān)控等手段幾乎為零。5信息交流不及時(shí)跨省運(yùn)貨的司機(jī)常常顧忌空車返程，托運(yùn)貨主常常擔(dān)心找不到可靠的司機(jī)和車輛，而由于貨主、貨車公司以及貨車司機(jī)彼此信息不完全，獲取信息的手段傳統(tǒng)和落后，使得貨找車和車找貨的周期十分漫長，白白地耗費(fèi)了各交易主體的大量時(shí)間，這是長期困擾目前公路長途貨運(yùn)業(yè)發(fā)展的難題。6市場不規(guī)范道路貨物運(yùn)輸市場不規(guī)范，不良競爭導(dǎo)致交通系統(tǒng)內(nèi)一部分老牌骨干貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營艱難，企業(yè)為求生存被迫走“改行”經(jīng)營之路，在虧損邊沿苦苦支撐。（7）不合城市規(guī)劃這些貨運(yùn)市場都是之前自發(fā)形成的，并沒有納入到政府的總體城市規(guī)劃，目前關(guān)內(nèi)這些地段都已形成市中心區(qū)了，到處都是交通管管制區(qū)，其不可能再能承接如此巨大的貨運(yùn)功能，而關(guān)外的幾個(gè)貨運(yùn)市場則大部份是臨時(shí)用地，臨時(shí)建設(shè)。微觀經(jīng)濟(jì)主體在發(fā)展中面臨的諸多困難和挑戰(zhàn)已經(jīng)要求有一些功能強(qiáng)大、頗具規(guī)模、交通便利、信息流暢，符合城市總體規(guī)劃的公路貨運(yùn)樞紐出現(xiàn)。為此深圳市政府已將平湖物流園區(qū)規(guī)劃為實(shí)現(xiàn)這一功能的平臺。而龍崗公路貨運(yùn)樞紐項(xiàng)目正是平湖物流園區(qū)實(shí)現(xiàn)這一功能的貨運(yùn)物流公共營運(yùn)平臺。三、項(xiàng)目概述1、項(xiàng)目名稱龍崗公路貨運(yùn)樞紐2、項(xiàng)目投資主體深圳市美泰國際物流有限公司深圳市美泰國際物流公司創(chuàng)立于2000年，總部設(shè)立于深圳市福田區(qū)，公司注冊資本3118萬元，董事長為周伍權(quán)先生本公司是國內(nèi)第一家擁有國家一級貨運(yùn)代理牌照的民營企業(yè)（由原中華人民共和國對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作部頒發(fā)），同時(shí)是深圳市重點(diǎn)物流企業(yè)之一，下設(shè)分公司18家，各地辦事機(jī)構(gòu)21個(gè)，控股企業(yè)3家。公司的經(jīng)營理念是“一切從關(guān)心客戶開始，傾全力創(chuàng)造三方共贏”，通過為國內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流供應(yīng)鏈服務(wù)，努力為其客戶創(chuàng)造價(jià)值。我們擁有中國商務(wù)部國際貨運(yùn)代理證、中國海關(guān)總署報(bào)關(guān)代理證、深圳市交通局道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證、深圳市交通局鐵路運(yùn)輸經(jīng)營許可證、中華人民共和國進(jìn)出口企業(yè)資格證等等良好資質(zhì)。目前已經(jīng)發(fā)展成為以國內(nèi)貨運(yùn)與國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)、物流網(wǎng)絡(luò)渠道與平臺運(yùn)營和第三方物流服務(wù)為主業(yè)的綜合型企業(yè)集團(tuán)，是一個(gè)正在高速成長且具有良好業(yè)績的現(xiàn)代物流企業(yè)。企業(yè)基本情況匯總表企業(yè)性質(zhì)有限責(zé)任公司注冊資金RMB3118萬元法定代表人周伍權(quán)資質(zhì)證明中國商務(wù)部（原外經(jīng)貿(mào)部）國際貨運(yùn)代理證中國民航航空客貨運(yùn)輸代理證中國海關(guān)總署報(bào)關(guān)代理證深圳市交通局道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證深圳市交通局鐵路運(yùn)輸經(jīng)營許可證國際海/空運(yùn)輸代理；國內(nèi)海/空運(yùn)輸代理；鐵路運(yùn)輸代理公路運(yùn)輸/倉儲（含海關(guān)監(jiān)管，保稅倉）經(jīng)營范圍第三方物流服務(wù)/企業(yè)物流供應(yīng)鏈規(guī)劃、設(shè)計(jì)與咨詢營銷員工127人網(wǎng)絡(luò)渠道23人營運(yùn)操作432人行政管理41人其它24人員工人數(shù)總?cè)藬?shù)647人集裝箱拖車185各式噸車、散貨車43經(jīng)營集裝箱貨柜場面積18000M硬件經(jīng)營倉庫面積32000M國內(nèi)全資擁有分公司18家，代理69家網(wǎng)絡(luò)覆蓋國際港臺、中國各主要貿(mào)易合作伙伴國的大中城市擁有獨(dú)家代理126家行業(yè)地位與榮譽(yù)1連續(xù)5年獲得交通系統(tǒng)先進(jìn)企業(yè)2深圳市物流貨運(yùn)誠信企業(yè)3深圳市物流協(xié)會副會長單位4中國物流與采購聯(lián)合會理事單位5中國海關(guān)報(bào)關(guān)協(xié)會理事單位6中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會理事單位7深圳市國際貨運(yùn)代理協(xié)會副會長單位8深圳海關(guān)報(bào)關(guān)協(xié)會副會長單位9國航空運(yùn)輸IATA成員10、中國交通部NVOCC成員質(zhì)量認(rèn)證ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證生產(chǎn)能力月度貨物處理量40萬立方米MERTILE目前主要合作伙伴名單客戶名稱英文企業(yè)背景美的MIDEA國內(nèi)電器上市公司涼宇空調(diào)ELECTRA以色列和中國合資電器上市公司迪高樂沙發(fā)DECORO意大利獨(dú)資，全球第二大沙發(fā)生產(chǎn)廠勝利塑膠SHENLI臺灣第二大塑膠企業(yè)，上市公司美國康氏集團(tuán)HOLMES世界500強(qiáng)排名第425（2001年度）、電器行業(yè)寶歷公司BOOKRICH澳大利亞第三大百貨公司VOLANDU，遠(yuǎn)東地區(qū)采購中心。富安娜FUANNA民營床上用品知名品牌企業(yè)江西洪都集團(tuán)HONGDOU國企上市公司、機(jī)械設(shè)備行業(yè)偉誠實(shí)業(yè)VICTORY香港上市公司、造紙、紙品加工行業(yè)金利來GOODENLINE香港上市公司、服飾行業(yè)吉田YKK世界五百強(qiáng)之一TCL電腦TCL國內(nèi)電器行業(yè)三強(qiáng)，中國上市公司富士康FOXCON全球電腦制造業(yè)巨頭實(shí)用電器DURABLE美國最大家用電器制造商，華爾街上市公司立幫電器NIBBON日本大型電器制造商勁嘉集團(tuán)JINJIA香港上市印刷，紙業(yè)公司偉誠集團(tuán)VICTORY香港上市印刷，紙業(yè)公司虎門彩印TIGER新加坡上市（印刷，紙業(yè)）本公司一直以來均從事為國際國內(nèi)知名企業(yè)提供專業(yè)的第三方物流服務(wù)3、項(xiàng)目功能定位龍崗公路貨運(yùn)樞紐是以公路貨運(yùn)物流交易服務(wù)為核心，提供國內(nèi)區(qū)域貨物接駁裝卸,倉儲分流,專線運(yùn)輸，運(yùn)輸中轉(zhuǎn)，貨運(yùn)代理，信息發(fā)布與交易等為一體并為各進(jìn)駐交易主體提供配套服務(wù)的綜合貨運(yùn)樞紐服務(wù)基地。龍崗公路貨運(yùn)樞紐將國際國內(nèi)的貨物運(yùn)輸及其相關(guān)物流服務(wù)進(jìn)行無縫隙的對接，向深圳市及周邊地區(qū)承運(yùn)、托運(yùn)、貨運(yùn)代理的貨運(yùn)服務(wù)供應(yīng)商提供交易主體組織化、交易方式現(xiàn)代化、交易功能綜合化的現(xiàn)代貨運(yùn)服務(wù)平臺。4、商業(yè)營運(yùn)模式項(xiàng)目的主要商業(yè)模式向進(jìn)駐本物流中心的各交易主體提供貨運(yùn)市場鋪面/倉庫/物流設(shè)施/辦公場所/停車/住宿等物業(yè)的租賃以及提供其開展物流業(yè)務(wù)所需的所有后勤配套服務(wù)。同時(shí)為進(jìn)入本物流中心的所有運(yùn)輸車輛及貨運(yùn)司機(jī)提供“汽車旅館”服務(wù)。我們的營運(yùn)目標(biāo)是將龍崗公路貨運(yùn)樞紐打造成深圳地區(qū)一流的區(qū)域公路貨運(yùn)樞紐公共平臺。5、項(xiàng)目選址及主體建設(shè)根據(jù)深圳物流產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃，結(jié)合深圳重點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)代物流的實(shí)際需求，龍崗公路貨運(yùn)樞紐項(xiàng)目擬選址在深圳平湖物流基地，主要選址條件如下（1）平湖物流園區(qū)具有良好的集疏運(yùn)條件平湖物流基地地處深圳市北部，距香港僅25公里。京九線、廣九線穿基地而過，平鹽線、平南線在基地內(nèi)與京九線接軌，鹽田國際中轉(zhuǎn)站、蛇口集裝箱港經(jīng)此兩線輻射國內(nèi)外，已投入使用的日編組能力8000車次的平湖南鐵路編組站位于基地中心。此外，平深、平蛇、平樟、機(jī)荷高速公路等在基地周圍縱橫交錯(cuò)，根據(jù)平湖物流基地20012005年計(jì)劃，近幾年內(nèi)投入使用的道路工程將有富安大道、新木路、新山路、新倉路、新建路、平吉路、內(nèi)環(huán)西路以及鐵路專用線，便利的交通網(wǎng)絡(luò)有利于貨運(yùn)物流的中轉(zhuǎn)和流動(dòng)。（2）項(xiàng)目選址臨近制造業(yè)密集地區(qū)，靠近客戶平湖物流基地毗鄰深圳市龍崗大工業(yè)區(qū)，區(qū)內(nèi)集聚的各類加工制造企業(yè)近萬家，形成了電子、機(jī)械、服裝、家具、玩具等多產(chǎn)業(yè)的集聚，這些產(chǎn)業(yè)對四通八達(dá)的公路貨運(yùn)物流需求十分旺盛。平湖物流基地與東莞制造業(yè)基地距離較近，通過珠江三角洲道路網(wǎng)，直接深入制造業(yè)中心。（3）與物流基地現(xiàn)有項(xiàng)目功能互補(bǔ)項(xiàng)目選址平湖有利于與既有入駐的平湖項(xiàng)目協(xié)作，如華南工業(yè)原料城，左右家私城，粵信尾貨城，這些項(xiàng)目均是經(jīng)營相關(guān)商品批發(fā)的市場，都急需專業(yè)的貨運(yùn)物流服務(wù)來支持其巨大的商品交易，而本項(xiàng)目具有強(qiáng)大的貨運(yùn)物流服務(wù)能力，可為各類批發(fā)市場提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。（4）符合政府的產(chǎn)業(yè)導(dǎo)以及城市總體規(guī)劃選擇平湖物流園區(qū)，符合政府對物流產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目提供優(yōu)惠政策支持的條件，符合平湖物流園區(qū)的總體建設(shè)與規(guī)。（6）項(xiàng)目主體建設(shè)規(guī)模項(xiàng)目名稱用地面積（萬M2）建筑面積（萬M2）貨運(yùn)交易場站（鋪位）26600貨運(yùn)司機(jī)旅館/配套宿舍39900物流倉庫270013500信息交易大廳155018600中轉(zhuǎn)停車場總計(jì)49，32398，6806、項(xiàng)目建設(shè)時(shí)間龍崗公路貨運(yùn)樞紐建設(shè)工程時(shí)間為二年工期流程20056122006162006712200716200769200791020071012200812200822009101120091112可行性研究項(xiàng)目評估項(xiàng)目前期建設(shè)方案設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)審批施工圖設(shè)計(jì)工程招標(biāo)土建及設(shè)備安裝工程驗(yàn)收員工招聘培訓(xùn)四、項(xiàng)目主體內(nèi)容根據(jù)深圳市及周邊地區(qū)貨運(yùn)物流現(xiàn)狀及未來發(fā)展需求，龍崗公路貨運(yùn)樞紐主要重點(diǎn)建設(shè)四大內(nèi)容1、貨運(yùn)綜合信息中心貨運(yùn)綜合信息中心借助強(qiáng)大的信息系統(tǒng)平臺，提供市場供求信息,市場價(jià)格行情服務(wù),如貨物交易、貨物在途、貨運(yùn)市價(jià)、客戶反饋等大量公共信息服務(wù)；貨運(yùn)信息的專業(yè)委托收集、分析和策略服務(wù)。貨車司機(jī)或托運(yùn)貨主只要撥打服務(wù)電話，或登陸網(wǎng)站，即可對全國各地進(jìn)出深圳或廣東地區(qū)的貨物重量、運(yùn)輸日期、運(yùn)價(jià)等貨運(yùn)信息一目了然。其中,主要包括信息發(fā)布,信息咨詢,信息中介三大部分1信息發(fā)布價(jià)格行情“今日貨運(yùn)市價(jià)行情快報(bào)”供求行情為貨主、貨運(yùn)企業(yè)、物流公司發(fā)布車輛運(yùn)輸?shù)摹柏浽葱畔ⅰ睘樗緳C(jī)發(fā)布“車輛信息”發(fā)布方式貨運(yùn)交易大廳現(xiàn)場發(fā)布,與“美泰物流信息網(wǎng)”同步。2信息咨詢公共信息類免費(fèi)為交易各方提供貨運(yùn)樞紐中心采集,整體反饋的貨運(yùn)信息集成專項(xiàng)信息類針對特別要求,提供量身定做的信息咨詢服務(wù)。3信息中介撮合成交“貨源信息”及“車輛信息”一經(jīng)交易中心大廳發(fā)布后，各入駐的貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)行可以進(jìn)行擇優(yōu)撮合，為貨主和司機(jī)提供最合適的交易對象貨運(yùn)配套服務(wù)凡通過貨運(yùn)樞紐中心交易的貨物，可以由交易中心提供在途跟蹤、信息反饋、簽單返回、代收貨款等各項(xiàng)服務(wù)；提供代辦保險(xiǎn)業(yè)務(wù)貨運(yùn)增值服務(wù)；提供運(yùn)費(fèi)預(yù)付、到付、墊付、月結(jié)等多種結(jié)算方式。交易中心將向委托方或司機(jī)收取一定比例的服務(wù)費(fèi)用。貨物到達(dá)貨物起運(yùn)運(yùn)輸調(diào)度倉儲管理金融結(jié)算信息分析其他系統(tǒng)終端用戶數(shù)據(jù)庫GPS/GIS系統(tǒng)客戶/供應(yīng)商接口XML,TEXT,EMAIL,WEBSERVICE車輛/貨物網(wǎng)上查詢貨物入倉貨物出倉終端用戶基礎(chǔ)資料/貨主,貨物,貨企系統(tǒng)安全防火墻圖1龍崗貨運(yùn)樞紐信息系統(tǒng)模式貨運(yùn)司機(jī)區(qū)域配送主干線配載貨運(yùn)信息部各物流企業(yè)貨主企業(yè)龍崗公路貨運(yùn)樞紐綜合信息交易中心2、貨運(yùn)交易運(yùn)營中心主體工程為貨運(yùn)交易場站。主要為國內(nèi)專業(yè)的貨運(yùn)企業(yè)提供貨運(yùn)配載、貨運(yùn)信息、專線運(yùn)輸、接駁裝卸、倉儲分流等服務(wù)。依托交易中心每天實(shí)時(shí)發(fā)布來自深圳及全國各地的貨源信息、運(yùn)力信息等，來自各地的物流企業(yè)及貨運(yùn)、貨代企業(yè),司機(jī)可以進(jìn)駐物流營運(yùn)中心進(jìn)行交易，交易模式如圖2。貨主企業(yè)貨主企業(yè)貨主企業(yè)城市集散分點(diǎn)龍崗公路貨運(yùn)樞紐華東區(qū)貨運(yùn)樞紐全國各地貨運(yùn)樞紐華北區(qū)貨運(yùn)樞紐西南區(qū)貨運(yùn)樞紐西北區(qū)貨運(yùn)樞紐華中區(qū)貨運(yùn)樞紐東北區(qū)貨運(yùn)樞紐城市貨運(yùn)樞紐終端客戶圖2龍崗貨運(yùn)樞紐交易運(yùn)營模式交易中心主體服務(wù)內(nèi)容主要包括公路整車運(yùn)輸,零擔(dān)運(yùn)輸,倉儲分流,車輛調(diào)度等1整車運(yùn)輸交易中心將聯(lián)合各種類型車輛數(shù)百上千臺，通過交易信息平臺渠道,在最短時(shí)間內(nèi)為貨主找到合適的車輛，以滿足廣大貨主的用車需求。2零擔(dān)運(yùn)輸交易市場內(nèi)將集中眾多從事零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的貨運(yùn)專線公司，經(jīng)營線路遍及全國各地,進(jìn)場的專線運(yùn)輸公司要經(jīng)過嚴(yán)格的選擇,以維護(hù)整個(gè)市場的健康成長。3倉儲分拔貨運(yùn)市場內(nèi)設(shè)有足量倉庫，供貨主,物流企業(yè),貨運(yùn)公司等各類企業(yè)提供個(gè)性化倉儲，分檢，理貨服務(wù)，倉儲中心將采用計(jì)算機(jī)庫存管理。倉儲中心配備的倉庫管理系統(tǒng)除了高效管理倉庫的日常運(yùn)作外，還包括貨物接收、貨物存放、訂單管理、貨物提取、貨物補(bǔ)充、貨物發(fā)運(yùn)、自動(dòng)貨位調(diào)整、自動(dòng)補(bǔ)貨、報(bào)警等綜合功能4車輛調(diào)度除貨運(yùn)市場登記注冊的數(shù)百上千車輛，可以在更大的范圍內(nèi)將更多的貨運(yùn)司機(jī)注冊入網(wǎng)，通過貨運(yùn)交易平臺為貨主企業(yè),貨運(yùn)企業(yè),物流企業(yè)等調(diào)車。3、貨運(yùn)車輛中轉(zhuǎn)中心貨運(yùn)樞紐中心同時(shí)可停車300余輛。交易中心能夠?yàn)檫M(jìn)入貨運(yùn)營運(yùn)中心的車輛提供中心發(fā)布的深圳及全國各地的貨運(yùn)信息，保障運(yùn)輸車輛來回行程滿載，實(shí)現(xiàn)成本更低、質(zhì)量更優(yōu)、效率更高的運(yùn)輸服務(wù)。交易中心通過與信息中心緊密信息聯(lián)系，運(yùn)用GPS、GIS、ITS等現(xiàn)代化信息技術(shù)和貨運(yùn)技術(shù)，進(jìn)行車輛管理和實(shí)時(shí)追蹤，保證貨物安全、快捷的運(yùn)送。交易中心還能為車輛的優(yōu)化配置、路徑優(yōu)化、多種運(yùn)輸之間的協(xié)調(diào)和市內(nèi)配送起到很好地決策支持作用。4、后勤配套服務(wù)中心（1）培訓(xùn)中心通過和各高等院校，各專業(yè)物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，行業(yè)協(xié)會以及國家勞動(dòng)技能部門合作，在龍崗公路貨運(yùn)樞紐打造專業(yè)的技術(shù)、技能培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，并定期組織本貨運(yùn)樞紐的客戶進(jìn)行有目的，定向的考察與學(xué)習(xí)交流，為物流產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展提供永繼的人力資源。同時(shí)通過培訓(xùn)，交流不斷提高各進(jìn)駐企業(yè)的管理水平與管理能力。（2）對外合作與交流中心通過與全國各地的貨運(yùn)交易中心、貨運(yùn)協(xié)會、各產(chǎn)業(yè)行業(yè)協(xié)會、商會、展覽公司、專業(yè)媒介、策劃公司、市場推廣中心等強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，利用多方的資源，依靠各自的優(yōu)勢，實(shí)施品牌推廣，共同提高貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)水平，并將各項(xiàng)貨運(yùn)資源得以最優(yōu)化的組合與利用，達(dá)到相互依托，共同發(fā)展之目的，并定期召開各種方式的現(xiàn)代物流研討會，定期舉辦各類行業(yè)的采購與貨運(yùn)交易會，定期組織各進(jìn)駐企業(yè)到各地進(jìn)行市場推廣。國內(nèi)目前傳統(tǒng)的貨運(yùn)、倉儲、貨代、船代、報(bào)關(guān)、商品流通等企業(yè)都面臨向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的問題；這些企業(yè)普遍存在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)太少、服務(wù)功能單一、技術(shù)能力及研發(fā)能力非常低、管理水平及信息系統(tǒng)較落后、市場占有率較低的問題。要想做強(qiáng)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)，務(wù)必實(shí)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，以資產(chǎn)為紐帶，以市場為契機(jī)，共同組建大規(guī)模的現(xiàn)代貨運(yùn)企業(yè)集團(tuán)，向客戶提供全方位的綜合貨運(yùn)服務(wù)。龍崗公路貨運(yùn)樞紐通過整合各地的貨運(yùn)企業(yè)，通過大家在本貨運(yùn)中心的業(yè)務(wù)合作，加強(qiáng)溝通與了解，并提供給各企業(yè)合資、合作、重組的交流平臺。3后勤服務(wù)提供貨運(yùn)車輛及各物流設(shè)施的維護(hù)，保養(yǎng)，耗材供應(yīng)等輔助服務(wù)；提供餐飲、商店、住宿、娛樂、物業(yè)等滿足客戶及從業(yè)人員生活方面需求的服務(wù)；提供融資，結(jié)算，保險(xiǎn)代理，各費(fèi)用代繳，各證照的代辦等。五、項(xiàng)目投資及效益評價(jià)1、項(xiàng)目投資估算項(xiàng)目內(nèi)容占地面積M2建筑面積M2單位造價(jià)元估算金額萬元國土出讓費(fèi)用4932306002958土地征收補(bǔ)償費(fèi)用49323070345土地三通一平費(fèi)用493230110542建設(shè)前期費(fèi)用49323080394土建工程49323980008508330消防4932398000100980水電493239800090882綠化493239800020196裝卸地臺設(shè)施300臺300090貨梯6臺30萬180客梯4臺25萬100總成本合計(jì)14997配套設(shè)備按建安總成本5給予計(jì)算750不可預(yù)知費(fèi)用按建安總成本3給予核算450管理成本按建安總成本2給予核算300本項(xiàng)目工程投資總額TOTAL16496本項(xiàng)目投資總額估算為人民幣16496萬元，美泰國際自籌人民幣6496萬元，另向金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行項(xiàng)目的融資，貸款或引進(jìn)投資基金等解決。項(xiàng)目自有資金占總投資比為39，融資比為61。符合國家及金融機(jī)構(gòu)的項(xiàng)目融資條件。2、項(xiàng)目效益評價(jià)財(cái)務(wù)評價(jià)依據(jù)國家發(fā)展計(jì)劃委員會“計(jì)辦投資200215號關(guān)于出版投資項(xiàng)目可行性研究指南（試用版）的通知”。投資項(xiàng)目可行性研究指南（試用版）中有關(guān)財(cái)務(wù)評價(jià)內(nèi)容與方法。財(cái)務(wù)評價(jià)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)財(cái)務(wù)價(jià)格財(cái)務(wù)評價(jià)是對擬建項(xiàng)目未來的效益和費(fèi)用進(jìn)行分析，采用的是預(yù)測價(jià)格。稅費(fèi)營業(yè)稅金及附加中包括營業(yè)稅（裝卸、運(yùn)輸、配送稅率為3、倉儲稅率為5）、城市建設(shè)維護(hù)稅（按稅率1）和教育費(fèi)及附加稅（按稅率3）。所得稅稅率為15。項(xiàng)目計(jì)算期財(cái)務(wù)評價(jià)計(jì)算期為4年不包含基本建設(shè)期。財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率本報(bào)告經(jīng)濟(jì)分析部分執(zhí)行國家計(jì)委和建設(shè)部發(fā)布的建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)（第二版）及國家有關(guān)財(cái)稅規(guī)定。參考本行業(yè)一定時(shí)期的平均收益水平，根據(jù)近年銀行貸款利率（72）和考慮通貨膨脹、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)等因素，財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率定為1012。根據(jù)項(xiàng)目的規(guī)劃，項(xiàng)目預(yù)計(jì)運(yùn)營的第一年達(dá)到設(shè)計(jì)能力的60，第二年為80，第三年達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。21企業(yè)效益評價(jià)項(xiàng)目收入估算本項(xiàng)目的主要營業(yè)收入來源于物業(yè)的出租與管理，經(jīng)預(yù)測項(xiàng)目正常年?duì)I業(yè)收入估算如下項(xiàng)目營業(yè)收入估算表（單位萬元）項(xiàng)目單價(jià)計(jì)費(fèi)單位月計(jì)年計(jì)物流場站（鋪面）出租100元/月/M226600M2266物流倉庫出租13元/月/M213500M21755司機(jī)旅館及宿舍出租25元/月/M239900M29975交易大廳場所出租35元/月/M218600M2651停車位出租25元/天/個(gè)300個(gè)225行業(yè)管理代理費(fèi)用300元500家（戶）15物業(yè)管理費(fèi)用2元/月/M298600M2197合計(jì)50566067項(xiàng)目成本估算本項(xiàng)目成本主要包括管理費(fèi)用、稅費(fèi)、財(cái)務(wù)費(fèi)用、固定資產(chǎn)折舊、設(shè)施維護(hù)費(fèi)用、總成本費(fèi)用主要依據(jù)國家計(jì)委、建設(shè)部頒發(fā)的建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)（第二版）及本項(xiàng)目的實(shí)際運(yùn)營情況進(jìn)行估算。詳細(xì)見附表三項(xiàng)目總成本費(fèi)用估算表。成本費(fèi)用估算表（單位萬元）項(xiàng)目月度年度項(xiàng)目管理費(fèi)用275330項(xiàng)目稅務(wù)費(fèi)用263316固定資產(chǎn)折舊41492財(cái)務(wù)費(fèi)用80960設(shè)施維護(hù)費(fèi)用133160其他費(fèi)用560合計(jì)19312318盈利能力分析項(xiàng)目建設(shè)完工后，每年?duì)I運(yùn)收入不計(jì)稅為6067萬元，根據(jù)項(xiàng)目工程計(jì)劃兩年完工，利率按72計(jì)，通過折現(xiàn)計(jì)算可以獲知該項(xiàng)目收回投資需要在工程建設(shè)完成后大約年時(shí)間，即從2004年工程建設(shè)開始，2005年工程建設(shè)完工后的34年時(shí)間里，即到2008年可以償還有工程投入。該項(xiàng)目生命周期以30年計(jì)，凈現(xiàn)值為（10萬12萬）萬元，內(nèi)部收益率為1088。項(xiàng)目總投資資金為215億元，以11年（其中建設(shè)期2年）預(yù)計(jì)的現(xiàn)金流量表。詳見附表六項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表。根據(jù)以上財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析，本項(xiàng)目的投資效益指標(biāo)分析如下財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（稅后）14194萬元（IC612）內(nèi)部收益率（IRR）177靜態(tài)回收期692年（包括建設(shè)期）動(dòng)態(tài)回收期769年（包括建設(shè)期）由上可見，該項(xiàng)目符合投資回收的期限要求，能夠按時(shí)收回投資。結(jié)果表明，該項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上可行，有較好的經(jīng)濟(jì)效益。附項(xiàng)目損益表項(xiàng)目損益表（單位萬元）項(xiàng)目第1年第2年第3年第4年?duì)I業(yè)收入3640485460676067營業(yè)稅金及附加189252316316營業(yè)成本及費(fèi)用1398170020022002其中折舊492492492492利潤總額2053290237493749所得稅308435562562稅后利潤1745246731873187附項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表（單位萬元）建設(shè)期運(yùn)營期時(shí)間（年末）2123456789生產(chǎn)負(fù)荷6080100100100105105110110現(xiàn)金流入223729593679367936793859385940894089經(jīng)營性現(xiàn)金流量息前稅后凈利潤174524673187318731873367336735973597折舊攤銷492492492492492492492492492現(xiàn)金流出16496投資性現(xiàn)金流量投資16496償還貨款本金償還貸款利息現(xiàn)金凈流量16496累計(jì)凈現(xiàn)金流折現(xiàn)系數(shù)00612折現(xiàn)凈現(xiàn)金流量累計(jì)凈現(xiàn)值折現(xiàn)系數(shù)01769凈現(xiàn)值累計(jì)凈現(xiàn)值折現(xiàn)系數(shù)0177凈現(xiàn)值累計(jì)凈現(xiàn)值NPV14194IRR1770靜態(tài)投資回收期692年動(dòng)態(tài)投資回收期769年（含基本建設(shè)期）22社會效益評價(jià)（1）貨運(yùn)樞紐營運(yùn)中心具有良好的社會經(jīng)濟(jì)效益從運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)本身來看，貨運(yùn)樞紐營運(yùn)中心是通過提供必要的服務(wù)設(shè)施和條件，合理組織物資集疏，達(dá)到物流經(jīng)濟(jì)快捷而資源充分利用；同時(shí)能減少噪音和污染，有利于保護(hù)環(huán)境，能為區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮和發(fā)展注入新的活力。是區(qū)域投資環(huán)境的一個(gè)重要指標(biāo)。（2）社會效益指標(biāo)新增就業(yè)機(jī)會能提供超過4000人的就業(yè)機(jī)會企業(yè)名稱企業(yè)數(shù)量企業(yè)人均數(shù)量總計(jì)（人）貨運(yùn)樞紐管理機(jī)構(gòu)16060進(jìn)駐物流，貨運(yùn)企業(yè)50084000其它配套服務(wù)人員2010200總計(jì)4260新增稅收進(jìn)駐本營運(yùn)中心各經(jīng)營企業(yè)（按每月最低營業(yè)額50萬元核算）稅收類別稅率計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)單位月計(jì)（萬）年計(jì)（萬）營業(yè)稅3250萬/月500戶9600企業(yè)所得稅155000元/月500戶300個(gè)人所得稅20100元/月4000人480其它稅負(fù)200元/月500戶120合計(jì)稅費(fèi)10500龍崗公路貨運(yùn)樞紐中心（按年收入6060萬元核算）稅收類別稅率計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)單位月計(jì)（萬）年計(jì)（萬）營業(yè)稅企業(yè)所得稅個(gè)人所得稅其它稅負(fù)合計(jì)稅費(fèi)本項(xiàng)目政府新增稅費(fèi)總額萬元/年綜上所述，本項(xiàng)目每年為當(dāng)?shù)卣暙I(xiàn)財(cái)政稅收及對社會的就業(yè)貢獻(xiàn)是非常大的，而其對周圍地區(qū)貨物流動(dòng)產(chǎn)生的時(shí)間效益和空間效益，促進(jìn)地區(qū)和各項(xiàng)工業(yè)的發(fā)展、對改善地區(qū)經(jīng)濟(jì)布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的重要意義更是不可估量。3、風(fēng)險(xiǎn)及敏感性分析項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)主要來自于市場波動(dòng)的不確定性和投資項(xiàng)目能否順利實(shí)施。本項(xiàng)目集運(yùn)輸、倉儲、信息發(fā)布、交易于一體，功能強(qiáng)大而全面，將會吸引深圳及周邊地區(qū)眾多貨主、貨代、物流企業(yè)、社會車輛業(yè)主的進(jìn)駐。同時(shí)深圳市及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭在未來十年里保持既有高速增長的態(tài)勢不會有大的波動(dòng)，因此市場很大波動(dòng)的可能性不太可能，但像諸如“非典”等不可預(yù)測之因素也有可能會發(fā)生，從而很大程度地影響貨運(yùn)物流的流動(dòng)、流量和流向，以市場波動(dòng)下降20計(jì)算，收益將會減至（8萬10萬）萬元，這種情況一旦出現(xiàn)，則需要政府能在政策上予以扶持，減免各種稅收。本項(xiàng)目的另一風(fēng)險(xiǎn)來自于投資進(jìn)程是否能夠順利實(shí)施，這方面項(xiàng)目投資方在人力資源儲備、資金籌措方面以及項(xiàng)目詳細(xì)規(guī)劃和各種技術(shù)細(xì)節(jié)方面均做了充分地準(zhǔn)備和計(jì)劃，因此，不存在太大的投資風(fēng)險(xiǎn)。國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)及敏感性分析結(jié)果表年?duì)I業(yè)收入萬元年凈現(xiàn)值萬元評價(jià)指標(biāo)回收期不含建設(shè)期年年?duì)I業(yè)收入萬元年凈現(xiàn)值萬元效益下降20回收期不含建設(shè)期年年?duì)I業(yè)收入萬元年凈現(xiàn)值萬元敏感性分析費(fèi)用增加20回收期不含建設(shè)期年年?duì)I業(yè)收入萬元年凈現(xiàn)值萬元效益下降10費(fèi)用增加10回收期不含建設(shè)期年年?duì)I業(yè)收入萬元年凈現(xiàn)值萬元效益下降20費(fèi)用增加20回收期不含建設(shè)期年六、項(xiàng)目節(jié)能、環(huán)保與安全生產(chǎn)1、節(jié)能本項(xiàng)目主要能源消耗為電。項(xiàng)目遵循以下原則達(dá)到節(jié)能目的（1）按照國家節(jié)能設(shè)計(jì)的規(guī)范要求,本項(xiàng)目設(shè)計(jì)中采用的設(shè)備和器材,應(yīng)采用與項(xiàng)目規(guī)模相適應(yīng)的先進(jìn)、可靠的節(jié)能新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備和新材料,凡屬國家頒布淘汰的高能耗設(shè)備,設(shè)計(jì)中不可采用。（2）凡能綜合利用和循環(huán)使用的資源均應(yīng)設(shè)置綜合利用設(shè)施和循環(huán)系統(tǒng),以提高資源利用率,降低能耗。（3）對各種能源消耗均應(yīng)計(jì)量并按有關(guān)規(guī)定配置計(jì)量器具。2、環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目按國家有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn),采用以下措施確保達(dá)到環(huán)保要求。（1）固體垃圾按照我國現(xiàn)行的設(shè)計(jì)規(guī)范,建設(shè)必要的設(shè)施,便于垃圾的收集和運(yùn)送。在生產(chǎn)中產(chǎn)生的一些廢棄包裝材料,由專人負(fù)責(zé)收集,存放在指定地點(diǎn),定期賣給回收公司。（2）廢水工業(yè)廢水經(jīng)專門處理,餐廳廢水經(jīng)排油處理后與生活廢水一起排放到城市排水系統(tǒng)中。廁所廢水經(jīng)化糞池消化處理后排放。（3）廢氣食品操作間應(yīng)設(shè)置通風(fēng)排氣、排煙裝置,排氣煙囪要避開其它環(huán)境敏感區(qū)。地下室外也應(yīng)安裝通風(fēng)排氣裝置。（4）噪聲建筑周圍種植綠化帶,降低汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪聲強(qiáng)度設(shè)備間與營業(yè)廳之間采用隔音、減振材料運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)器采用隔音罩。使境噪聲級基本可達(dá)到一類混合區(qū)標(biāo)準(zhǔn),即白天4地A,夜間35DBU。加工噪音來源于各種機(jī)械傳動(dòng)部位,正常情況下低于85DB。符合國家標(biāo)準(zhǔn),且粉塵帶同時(shí)也是對噪音的隔離帶。（5）粉塵在各有可能產(chǎn)生粉塵的作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)吸風(fēng)除塵系統(tǒng),使粉塵控制在5毫克/立方米之內(nèi)，并且排放在室內(nèi)。3、安全生產(chǎn)主要從觸電、火災(zāi)、交通事故等因素上，從建筑設(shè)計(jì)、設(shè)備采購到操作程序上，制定有關(guān)規(guī)則，防患于未然。4、消防按有關(guān)規(guī)定，建設(shè)有消防車道、防火分隔設(shè)施，安全疏散出口與通道、消防電梯和電話，采用建筑防火材料，專設(shè)消防供水源，建立消防中心控制系統(tǒng)。七、結(jié)論與建議1、結(jié)論龍崗公路貨運(yùn)樞紐符合深圳市政府的制訂未來城市發(fā)展規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，有利于推動(dòng)深圳市地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長和提升地區(qū)產(chǎn)業(yè)競爭力，有利于推動(dòng)深圳市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。經(jīng)可行性研究論證后，可以得出以下結(jié)論該項(xiàng)目符合深圳市城市發(fā)展戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)政策，能夠?yàn)樯钲谑械耐顿Y環(huán)境改善及現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)；該項(xiàng)目技術(shù)可行，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益顯著；該項(xiàng)目符合可持續(xù)發(fā)展中的環(huán)保要求。2、建議（1）鑒于“龍崗公路貨運(yùn)樞紐”建設(shè)對地區(qū)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用，特別是對深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的推動(dòng)作用，深圳市各級政府應(yīng)給予大力支持和更多的優(yōu)惠政策，特別是在土地獲取費(fèi)用上給予適當(dāng)優(yōu)惠。（2）龍崗公路貨運(yùn)樞紐項(xiàng)目，概念好，設(shè)計(jì)科學(xué)、前景廣闊、效益顯著，經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)作后，應(yīng)成為上市募股的好題材，因此，龍崗貨運(yùn)樞紐中心應(yīng)朝著上市方向努力。附錄1關(guān)于加快發(fā)展深圳現(xiàn)代物流業(yè)的若干意見隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)作為新興的支柱產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要的作用。為實(shí)施廣東省第九次黨代會關(guān)于深圳要加快物流基礎(chǔ)設(shè)施和市場體系建設(shè)，成為我國乃至東南亞地區(qū)重要的物流基地的決策，實(shí)現(xiàn)深圳市委、市政府將現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展成為我市經(jīng)濟(jì)三大支柱產(chǎn)業(yè)之一的戰(zhàn)略目標(biāo)，特制定本意見。一、指導(dǎo)思想和戰(zhàn)略目標(biāo)一指導(dǎo)思想依托珠江三角洲，銜接香港，面向國際，輻射內(nèi)地，把深圳建設(shè)成為現(xiàn)代物流中心城市。以海、空港的快速發(fā)展為基礎(chǔ)，以現(xiàn)代物流服務(wù)體系為支撐，以信息技術(shù)為手段，培育物流市場，重點(diǎn)建設(shè)物流園區(qū)和扶持現(xiàn)代物流企業(yè)，大力發(fā)展第三方物流服務(wù)，打破區(qū)域和行業(yè)界限，加快物流資源整合，創(chuàng)新商品流程，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，降低全社會物流成本，積極引進(jìn)和培養(yǎng)物流人才，實(shí)現(xiàn)物流的社會化、專業(yè)化、規(guī)?；⑿畔⒒?。推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、金融服務(wù)業(yè)三大支柱產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)深圳經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)步增長。二戰(zhàn)略目標(biāo)“十五”期間，建成以國際物流為重點(diǎn)、以區(qū)域物流為基礎(chǔ)、以城市配送物流為支撐的區(qū)域性現(xiàn)代物流中心，將深圳發(fā)展成為跨國公司國際采購、國際配送和國際集散基地，形成以遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、航空貨運(yùn)、國際中轉(zhuǎn)、多式聯(lián)運(yùn)、批發(fā)配送、信息服務(wù)等為主體的物流基地。物流園區(qū)建設(shè)初具規(guī)模；形成一批營業(yè)額超過10億元的綜合性物流企業(yè)；重組并壯大農(nóng)產(chǎn)品、電子配套產(chǎn)品等若干專業(yè)批發(fā)市場，大型配送中心和采購中心得到迅速發(fā)展。物流園區(qū)和運(yùn)輸、倉儲、配送等相關(guān)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)電子數(shù)據(jù)交換和物流信息共享，全面實(shí)現(xiàn)報(bào)檢、報(bào)關(guān)、報(bào)稅電子化。到2005年，物流業(yè)的增加值達(dá)到600億元，占全市國內(nèi)生產(chǎn)總值的20，年均增長率比全市經(jīng)濟(jì)增長率高2個(gè)百分點(diǎn)。深圳港貨物吞吐量超過8500萬噸，集裝箱吞吐量超過800萬標(biāo)準(zhǔn)箱；深圳機(jī)場的國際航空貨物吞吐量達(dá)到8萬噸以上，國內(nèi)航空貨物吞吐量達(dá)到33萬噸以上；鐵路貨運(yùn)量超過2000萬噸；公路貨運(yùn)量超過2億噸。貨物運(yùn)輸平均運(yùn)距有明顯提高?，F(xiàn)代物流企業(yè)承擔(dān)的物流業(yè)務(wù)量占全社會物流總量的比重超過30。采用現(xiàn)代物流技術(shù)的商業(yè)連鎖企業(yè)的零售額占全市社會消費(fèi)品零售總額的40以上。二、建立完善物流運(yùn)輸及信息基礎(chǔ)設(shè)施一實(shí)施以港強(qiáng)市戰(zhàn)略。進(jìn)一步加大海、空港投資建設(shè)力度，強(qiáng)化深圳港作為華南地區(qū)集裝箱樞紐港和沿海主樞紐港的地位，改革與創(chuàng)新深圳機(jī)場管理體制和運(yùn)營模式，實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸跨越式發(fā)展，初步形成區(qū)域性航空貨運(yùn)樞紐港和門戶機(jī)場。“十五”期間，全市物流項(xiàng)目總投資要達(dá)到650億元，其中基礎(chǔ)設(shè)施投資超過500億元，政府投資超過200億元。加快公路骨干網(wǎng)、物流及貨運(yùn)網(wǎng)、公交及軌道交通網(wǎng)和鐵路運(yùn)輸網(wǎng)的建設(shè)，完善海、空港集疏運(yùn)系統(tǒng)，構(gòu)筑樞紐型、功能型的現(xiàn)代化物流基礎(chǔ)設(shè)施體系。二加速建設(shè)物流信息平臺。建立以電子身份認(rèn)證、公共密匙安全體系、電子支付和電子數(shù)據(jù)交換等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)物流網(wǎng)、加工貿(mào)易網(wǎng)、商貿(mào)流通網(wǎng)互聯(lián)互通，提高物流業(yè)的服務(wù)效率和運(yùn)作質(zhì)量。加強(qiáng)物流信息規(guī)范化管理，降低使用公共信息平臺的成本。鼓勵(lì)物流企業(yè)積極利用信息技術(shù)，大力發(fā)展電子商務(wù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)化。三、建設(shè)物流園區(qū)和培育現(xiàn)代物流企業(yè)一按照深圳物流業(yè)發(fā)展的總體戰(zhàn)略目標(biāo)，加快建設(shè)綜合型和集散樞紐型兩種類型的六大物流園區(qū)。園區(qū)的建設(shè)要緊密結(jié)合港口、機(jī)場、鐵路和公路貨運(yùn)樞紐等重要的物流集散節(jié)點(diǎn)，并預(yù)留海關(guān)監(jiān)管倉及檢驗(yàn)檢疫設(shè)施用地，實(shí)現(xiàn)物流在貨運(yùn)樞紐的合理組織和高效集散，形成快捷有效的物流運(yùn)作體系。二抓緊建設(shè)綜合型物流園區(qū)，形成與物流業(yè)相關(guān)的貨運(yùn)交易、代理、信息、管理、保險(xiǎn)、金融等服務(wù)功能。前海灣物流園區(qū)依托西部港區(qū)、深港西部通道和平南鐵路，重點(diǎn)發(fā)展港口及陸路散雜貨集散、集裝箱中轉(zhuǎn)、加工、轉(zhuǎn)運(yùn)和配送。筍崗清水河物流園區(qū)依托中心市區(qū)，主要發(fā)揮倉儲、專業(yè)市場、采購中心等配送系統(tǒng)功能，定位為市域物流配送中心。三大力建設(shè)集散樞紐型物流園區(qū)。鹽田港區(qū)物流園區(qū)要依托鹽田港區(qū)，加快發(fā)展國際集裝箱運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、倉儲、拆拼箱加工等；機(jī)場航空物流園區(qū)要進(jìn)一步拓展國內(nèi)貨運(yùn)，著力突破國際貨運(yùn)，發(fā)展航空物流、國際貨代等業(yè)務(wù)；平湖物流園區(qū)要依托鐵路，利用公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)等方式，側(cè)重于深圳港中、遠(yuǎn)距離貨物集疏運(yùn)，內(nèi)地至香港的中轉(zhuǎn)物流，以及城市部分消費(fèi)物流的集散、中轉(zhuǎn)和配送服務(wù)；龍華物流園區(qū)要依托深圳至香港陸路口岸，重點(diǎn)發(fā)展集裝箱貨運(yùn)接駁、中轉(zhuǎn)、堆存、拆拼箱、貨代等業(yè)務(wù)。四加快六大物流園區(qū)規(guī)劃編制工作，完善相關(guān)的道路、電力、給排水、通信等重要基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)。充分發(fā)揮深圳港和深圳機(jī)場航空港的核心作用，加快鹽田港區(qū)、蛇口港區(qū)、赤灣港區(qū)、媽灣港區(qū)、大鏟灣港區(qū)、銅鼓航道、華南集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中心、深圳機(jī)場航空物流園區(qū)等重點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè)；加快推動(dòng)深港西部通道、皇崗路貨運(yùn)通道和機(jī)場貨運(yùn)專用通道的建設(shè)，進(jìn)一步提高各物流園區(qū)道路的通達(dá)性以及各類基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。五采取多種模式發(fā)展物流園區(qū)。根據(jù)各園區(qū)的實(shí)際，按照政府規(guī)劃先行、基礎(chǔ)設(shè)施配套、企業(yè)為投資主體的原則，鼓勵(lì)探索政府型、企業(yè)型以及政企合作型的物流園區(qū)開發(fā)管理模式。物流園區(qū)要形成綜合、便捷的服務(wù)體系，積極吸引國內(nèi)外大型物流企業(yè)落戶。六重點(diǎn)培育和發(fā)展以下六類骨干型物流企業(yè)以倉儲分撥為主的物流企業(yè)；以零擔(dān)快運(yùn)服務(wù)為主的物流企業(yè)；以特定客戶服務(wù)為主的物流企業(yè)；以滿足企業(yè)自我需求為主的物流企業(yè)；以綜合物流服務(wù)為主的物流企業(yè)；以物流方案設(shè)計(jì)為主的物流企業(yè)。七推動(dòng)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。鼓勵(lì)有條件的傳統(tǒng)運(yùn)輸及服務(wù)企業(yè)和其它投資者根據(jù)自身優(yōu)勢，設(shè)立專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，利用自身的物流設(shè)施和社會物流資源，為用戶提供綜合性物流服務(wù)。八鼓勵(lì)金融、保險(xiǎn)、電信部門及生產(chǎn)和流通企業(yè)與現(xiàn)代物流企業(yè)結(jié)成合作聯(lián)盟，以資產(chǎn)為紐帶，以服務(wù)質(zhì)量為品牌，以信息技術(shù)和專業(yè)化管理為基礎(chǔ)，提高現(xiàn)代物流企業(yè)的市場競爭力。九發(fā)揮貨運(yùn)市場在物流業(yè)發(fā)展中的基礎(chǔ)作用，繼續(xù)培育和發(fā)展貨物運(yùn)輸代理市場，抓好市場規(guī)劃，加強(qiáng)市場規(guī)范管理，鞏固和提高我市區(qū)域性貨物轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐地位。四、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的主要政策措施一加強(qiáng)對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)。市政府成立深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)辦公室簡稱物流辦。市物流辦的主要職責(zé)是統(tǒng)一制定全市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃及政策；及時(shí)研究解決重點(diǎn)、難點(diǎn)問題；加快重點(diǎn)項(xiàng)目的立項(xiàng)以及國土、建設(shè)等環(huán)節(jié)的審批；依據(jù)物流業(yè)發(fā)展趨勢制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；做好現(xiàn)代物流管理技術(shù)的推介和物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的統(tǒng)計(jì)工作。二建立重點(diǎn)物流項(xiàng)目和進(jìn)入物流園區(qū)企業(yè)認(rèn)定制度。成立市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專家委員會，依據(jù)物流企業(yè)資產(chǎn)、營業(yè)額、管理水平、信息技術(shù)應(yīng)用水平、專業(yè)人才結(jié)構(gòu)等因素制訂物流企業(yè)進(jìn)入物流園區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，提出對重點(diǎn)物流項(xiàng)目和入園企業(yè)的認(rèn)定意見，報(bào)市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組審定；對已認(rèn)定的物流項(xiàng)目，各有關(guān)職能部門要實(shí)行聯(lián)合審批，并按照市政府確定的物流項(xiàng)目優(yōu)惠政策予以辦理相應(yīng)手續(xù)。三實(shí)施優(yōu)惠的土地、用電政策。進(jìn)入六大物流園區(qū)的重點(diǎn)物流項(xiàng)目，其土地政策按市政府第83次用地審定會議審定的深圳市現(xiàn)代物流園區(qū)土地管理政策執(zhí)行。重點(diǎn)物流項(xiàng)目的用電電價(jià)按工業(yè)用電標(biāo)準(zhǔn)收取。四實(shí)施支持物流業(yè)發(fā)展的立項(xiàng)和投資政策。市計(jì)劃主管部門在年度政府投資計(jì)劃中設(shè)立物流業(yè)重點(diǎn)投資項(xiàng)目，并安排專項(xiàng)資金，用于支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，推動(dòng)企業(yè)采用先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)備。對企業(yè)采用物流信息管理系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)等先進(jìn)物流技術(shù)和設(shè)備的，可列入政府科技三項(xiàng)經(jīng)費(fèi)和技術(shù)改造項(xiàng)目計(jì)劃，享受有關(guān)優(yōu)惠政策。五加快電子口岸建設(shè)。積極支持口岸通關(guān)改革，進(jìn)一步改善口岸環(huán)境和查驗(yàn)監(jiān)管條件，提高通關(guān)和查驗(yàn)監(jiān)管效率。進(jìn)一步提升口岸查驗(yàn)單位信息技術(shù)應(yīng)用水平，實(shí)現(xiàn)信息資源共享，逐步建立“無紙化”報(bào)檢報(bào)驗(yàn)的運(yùn)作模式，推行船舶和航空器進(jìn)港前電子預(yù)申報(bào)方式。六加快物流業(yè)的對外開放，積極推進(jìn)與香港物流業(yè)的合作。積極利用國內(nèi)外的資金、設(shè)備、技術(shù)和智力，學(xué)習(xí)借鑒國際現(xiàn)代物流企業(yè)先進(jìn)的經(jīng)營理念、管理經(jīng)驗(yàn)和管理模式。鼓勵(lì)支持跨國公司在我市設(shè)立采購中心，積極探索開放租賃、速遞、運(yùn)輸?shù)确咒N體系，允許外資物流企業(yè)設(shè)立全資分支機(jī)構(gòu)。七營造公平、有序的市場環(huán)境。遵循WTO規(guī)則，制定完善物流業(yè)的法規(guī)和規(guī)章，建立符合國際規(guī)則的物流服務(wù)體系和企業(yè)運(yùn)行機(jī)制，規(guī)范物流市場。充分發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會等中介組織的作用，加強(qiáng)行業(yè)自律。八拓寬人才引進(jìn)渠道。引進(jìn)一批具有國際視野、懂經(jīng)營、善管理的專業(yè)物流人才。專業(yè)物流人才享受高科技人才待遇。同時(shí)加強(qiáng)人才的培養(yǎng)工作。九有關(guān)人才、土地、用電、資金等扶持政策，以及重點(diǎn)物流項(xiàng)目和進(jìn)入物流園區(qū)企業(yè)的認(rèn)定，由政府相關(guān)職能部門另行制定具體實(shí)施細(xì)則和管理辦法。附錄2道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要20012010年改革開放以來，我國道路運(yùn)輸業(yè)取得了巨大的發(fā)展,社會運(yùn)力緊張狀況全面緩解，道路運(yùn)輸市場機(jī)制初步建立，運(yùn)輸服務(wù)水平有較大提高，但與我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會文明進(jìn)步的需求相比，仍有較大差距。2001年到2010年，是我國經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展實(shí)現(xiàn)第三步戰(zhàn)略目標(biāo)的重要時(shí)期，是進(jìn)行經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整的重要時(shí)期，也是完善社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的重要時(shí)期，道路運(yùn)輸業(yè)必須實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展才能適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化進(jìn)程，根據(jù)九屆全國人大四次會議通過的中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃綱要的要求，為確定20012010年全國道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展目標(biāo)和主要任務(wù)，引導(dǎo)道路運(yùn)輸業(yè)持續(xù)、快速、健康、有序發(fā)展，制定本綱要。一、指導(dǎo)方針和基本原則（一）指導(dǎo)方針道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)方針是以人為本，優(yōu)質(zhì)