第一章總論一、項(xiàng)目名稱及建設(shè)單位基本情況（一）項(xiàng)目名稱項(xiàng)目名稱為XXXXX客運(yùn)中心（XXX客運(yùn)站）擴(kuò)建項(xiàng)目（二）項(xiàng)目單位XXX公路客運(yùn)（集團(tuán)）有限公司XX市XXX客運(yùn)站（三）項(xiàng)目單位基本情況1、XXX公路客運(yùn)（集團(tuán)）有限公司。該公司是XX新港建設(shè)投資開發(fā)（集團(tuán)）有限公司控股的市屬國(guó)有獨(dú)資企業(yè)，是XXX省范圍內(nèi)歷史悠久、實(shí)力強(qiáng)大、管理規(guī)范、服務(wù)優(yōu)良、具有全國(guó)道路旅客運(yùn)輸一級(jí)資質(zhì)的公路客運(yùn)企業(yè)，是中國(guó)交通企業(yè)100強(qiáng)、中國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)100強(qiáng)，并通過(guò)了ISO90012000國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證。公司總部?jī)?nèi)設(shè)管理部門或機(jī)構(gòu)18個(gè)（即辦公室、檔案室、企管辦、經(jīng)營(yíng)開發(fā)辦、法制辦、退管辦、財(cái)務(wù)處、政治處、勞動(dòng)人事處、運(yùn)輸處、技術(shù)設(shè)備處、物管處、基建處、安全保衛(wèi)處、微機(jī)管理中心及GPS中心、工會(huì)、團(tuán)委等）。公司系統(tǒng)全體員工2858人，其中總部在崗員工110人。公司注冊(cè)資金15億元，總資產(chǎn)808億元，凈資產(chǎn)196億元。在XX三鎮(zhèn)擁有XXX新華路長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站、武昌傅家坡長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站、武昌宏基長(zhǎng)途客運(yùn)站、XX汽車客運(yùn)總站（即XXX客運(yùn)站）等4個(gè)國(guó)家一級(jí)客運(yùn)站和漢陽(yáng)長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站、新榮村客運(yùn)站、黃埔路客運(yùn)站、青年路客運(yùn)站等3個(gè)二級(jí)站和一個(gè)樞紐站,并實(shí)現(xiàn)了8站聯(lián)網(wǎng)售票；公司合資參股并經(jīng)營(yíng)XX楊春湖客運(yùn)換乘中心、投資開發(fā)XXX古田客運(yùn)站、XXX北客運(yùn)站。公司于2009年10月投資收購(gòu)了天門市汽車運(yùn)輸公司。此外，公司還擁有XXX運(yùn)輸分公司、武昌運(yùn)輸分公司、第一運(yùn)輸分公司、旅游運(yùn)輸分公司等專業(yè)運(yùn)輸公司。2009年公司實(shí)現(xiàn)窗口收入905億元，營(yíng)業(yè)收入414億元；上繳稅收3707萬(wàn)元；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)6587萬(wàn)元。公司地址位于XX市江漢區(qū)發(fā)展大道170號(hào)（XXX客運(yùn)站內(nèi)），法人代表程順玲。2、XX市XXX客運(yùn)站。該客運(yùn)站隸屬于XXX公路客運(yùn)（集團(tuán)）有限公司，于1991年設(shè)計(jì)，1994年建成并投入使用。現(xiàn)有占地面積34269M2，其中候車廳占地2498M2，停車場(chǎng)區(qū)占地11500M2，其它為站前廣場(chǎng)和維修車間以及辦公用房等設(shè)施。主站樓建筑面積13607M2，設(shè)18個(gè)發(fā)車位。目前該站營(yíng)運(yùn)班線180條，營(yíng)運(yùn)車輛767臺(tái)，日均發(fā)車班次633個(gè)，日均發(fā)送旅客8400人次，容量基本處于飽和狀態(tài)。該站于1998年并入XXX公路客運(yùn)（集團(tuán)）有限公司?，F(xiàn)設(shè)有內(nèi)部管理部門或機(jī)構(gòu)9個(gè)（即站務(wù)科、經(jīng)營(yíng)科、財(cái)務(wù)科、綜合辦公室、物業(yè)科、綜合稽查科、貨運(yùn)部、商貿(mào)部、招待所），在崗人員227人?？傎Y產(chǎn)17510萬(wàn)元；2009年實(shí)現(xiàn)總收入1650萬(wàn)元，上繳稅收954萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)6545萬(wàn)元。二、項(xiàng)目背景及擴(kuò)建必要性（一）項(xiàng)目背景1、面臨國(guó)家“中部崛起”和XX城市圈兩型社會(huì)建設(shè)的重大戰(zhàn)略機(jī)遇，XX市正以前所未有的速度全力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。由于XX市交通建設(shè)投入欠賬較多，城市交通系統(tǒng)性、結(jié)構(gòu)性問(wèn)題日益突出，隨著機(jī)動(dòng)車擁有量的快速發(fā)展，近年來(lái)主城區(qū)交通擁堵問(wèn)題十分嚴(yán)重。市委市政府高度重視，把緩解城市交通壓力作為市政府“一號(hào)工程”來(lái)抓，多次召開專題會(huì)議進(jìn)行研究部署。新華路客運(yùn)站整體搬遷至XXX客運(yùn)站并對(duì)其擴(kuò)建改造即是其中的重點(diǎn)工作之一。2、XX市中心城區(qū)現(xiàn)有長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站21個(gè)，包括一級(jí)站5個(gè)，二級(jí)站7個(gè)，三級(jí)站5個(gè)，四級(jí)站1個(gè)，簡(jiǎn)易站3個(gè)。其中，楊春湖客運(yùn)換乘中心、XXX客運(yùn)站、宏基客運(yùn)站、漢陽(yáng)客運(yùn)中心、新榮村客運(yùn)站等5個(gè)樞紐站納入了XX國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃。為有效改變城市中心城區(qū)長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站的格局，提高綜合運(yùn)輸保障能力，提升城市整體形象，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院編制了XX國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃，計(jì)劃在20062020年將現(xiàn)有的21個(gè)客運(yùn)站整合為11個(gè)樞紐客運(yùn)站。其中新建項(xiàng)目9個(gè)（楊春湖客運(yùn)換乘中心、漢陽(yáng)客運(yùn)中心、永安堂客運(yùn)站、新榮村客運(yùn)站、關(guān)山客運(yùn)站、青菱客運(yùn)站、吳家山客運(yùn)站、古田客運(yùn)站、天河機(jī)場(chǎng)客運(yùn)站），改擴(kuò)建項(xiàng)目2個(gè)（宏基客運(yùn)站擴(kuò)建為武昌客運(yùn)中心、XXX客運(yùn)站擴(kuò)建為XXX客運(yùn)中心）；規(guī)劃總占地面積856萬(wàn)平方米，計(jì)劃總投資55億元。XXX客運(yùn)站擴(kuò)建項(xiàng)目因新華路客運(yùn)站搬遷需加快建設(shè)實(shí)施步伐。3、新華路客運(yùn)站地處商業(yè)繁華和道路交通繁忙的XXX中心城區(qū)，嚴(yán)重地影響了城市主干道（包括解放大道和新華路）的交通。為此，市政府將新華路客運(yùn)站搬遷納入緩解城市交通壓力的重點(diǎn)工程之一。2010年5月7日市政府市長(zhǎng)阮成發(fā)召集其他市領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門、單位，就新華路客運(yùn)站搬遷等問(wèn)題進(jìn)行了專題研究。會(huì)議認(rèn)為，實(shí)施新華路客運(yùn)站整體搬遷，是貫徹落實(shí)市2010年政府工作報(bào)告提出的“實(shí)施疏堵保暢工程，有效緩解交通擁堵”的重要舉措，有利于落實(shí)城市總體規(guī)劃、改善城市交通環(huán)境、加快老城區(qū)改造辦法。此次專題會(huì)議形成了市政府54號(hào)專題會(huì)議紀(jì)要。該會(huì)議紀(jì)要具體明確以下事項(xiàng)和要求一是原則同意新華路客運(yùn)站整體搬遷至XXX客運(yùn)站，并明確提出確保于2010年底之前搬遷到位。二是要求按照完善功能、立足長(zhǎng)遠(yuǎn)、兼顧車站營(yíng)運(yùn)需求和未來(lái)城市發(fā)展等原則，對(duì)XXX客運(yùn)站擴(kuò)建工程進(jìn)行論證；并明確提出該站擴(kuò)建工程規(guī)劃要充分考慮立體開發(fā)、合理利用地下空間建設(shè)車庫(kù)和客運(yùn)班車道、發(fā)車等因素，在現(xiàn)有條件下盡可能擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模、提高建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，并為XXX客運(yùn)站的未來(lái)發(fā)展預(yù)留空間。三是明確由市土地規(guī)劃局負(fù)責(zé)將后襄河B地塊，按經(jīng)市財(cái)政部門審核的儲(chǔ)備成本價(jià)劃撥給客運(yùn)集團(tuán)，以支持XXX客運(yùn)站擴(kuò)建。新華路客運(yùn)站搬遷后騰退的土地，納入精武路片成片開發(fā)范圍，實(shí)行整體出讓和開發(fā)。騰退后新華路客運(yùn)站地塊實(shí)現(xiàn)的土地收益，在扣除按照國(guó)家政策計(jì)提的專項(xiàng)資金后，全額返還客運(yùn)集團(tuán)用于新華路客運(yùn)站搬遷，若有資金缺口，由市里設(shè)法解決。（二）項(xiàng)目擴(kuò)建必要性1、XXX客運(yùn)站擴(kuò)建項(xiàng)目是滿足新華路客運(yùn)站搬遷的迫切需要。新華路客運(yùn)站現(xiàn)有進(jìn)站車輛867臺(tái)（XXX運(yùn)輸公司260臺(tái)、其它運(yùn)輸公司607臺(tái)），現(xiàn)有215個(gè)班線（XXX運(yùn)輸公司139個(gè)、其它運(yùn)輸公司76個(gè)）現(xiàn)日發(fā)班次803個(gè)（XXX運(yùn)輸公司248個(gè)、其它555個(gè)），日均運(yùn)送旅客10471人次。XXX客運(yùn)站若不擴(kuò)建，就無(wú)法滿足新華路客運(yùn)站搬遷后對(duì)其現(xiàn)有班線及旅客的分流需要。2、XXX客運(yùn)站現(xiàn)有場(chǎng)地規(guī)模條件也難以滿足自身經(jīng)營(yíng)發(fā)展的需要。XX市XXX客運(yùn)站是為XXX火車站配套建設(shè)的長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站，建于1994年。由于占地面積和運(yùn)營(yíng)規(guī)模能力有限，截止目前，其容量已基本處于飽和狀態(tài)。特別是在春運(yùn)和黃金周客流高峰期間，該站日發(fā)送旅客達(dá)到15000人次，并且每年還以20以上的幅度增長(zhǎng)，車站處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，現(xiàn)有停車場(chǎng)區(qū)規(guī)模面積不足的矛盾十分突出，造成停車場(chǎng)區(qū)內(nèi)應(yīng)班和待班客車相互擁擠不堪，現(xiàn)有場(chǎng)地已難以有序組織客車正常發(fā)班，50余臺(tái)待班客車也因場(chǎng)地不足，改為站外其他場(chǎng)所停放。目前的這種狀況大大地影響和制約了自身經(jīng)營(yíng)與發(fā)展。3、XXX客運(yùn)站擴(kuò)建也是滿足XXX火車站擴(kuò)建后的配套需要。XX市道路客運(yùn)交通一體化客運(yùn)站場(chǎng)布局規(guī)劃（武政辦【2005】69號(hào)）確定，通過(guò)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地，連同現(xiàn)有XXX客運(yùn)站，一并形成XXX客運(yùn)中心，達(dá)到與XXX火車站服務(wù)功能相匹配的目的，實(shí)現(xiàn)鐵路與公路兩種運(yùn)輸方式的有效銜接和旅客零距離換乘。XXX火車站改造完成后，按規(guī)劃到2015年其日均客流量為8萬(wàn)人次、年客運(yùn)量為3000萬(wàn)人次，與其改造前相比將增加29倍。據(jù)統(tǒng)計(jì)，XXX火車站進(jìn)出旅客中的70為距離XX市300公里左右的周邊城市和地區(qū)的旅客，春運(yùn)及黃金周更是達(dá)到90。因此，XXX客運(yùn)站擴(kuò)建項(xiàng)目是實(shí)施XX市客運(yùn)站規(guī)劃布局的需要。4、XX作為全國(guó)“居中”的交通樞紐，主要基礎(chǔ)設(shè)施站場(chǎng)建設(shè)步伐不快，尤其是公路客運(yùn)站建設(shè)落后于鐵路和水運(yùn)港口的建設(shè)，站場(chǎng)設(shè)施不配套、功能單一、組織機(jī)制和運(yùn)營(yíng)模式落后，已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代綜合運(yùn)輸方式的要求。因此，對(duì)XXX客運(yùn)站進(jìn)行擴(kuò)建以及XX市其它公路客運(yùn)站的新建是實(shí)施“大交通”戰(zhàn)略目標(biāo)的需要，也是促進(jìn)XX地區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要。5、XX市現(xiàn)有的公路客運(yùn)站場(chǎng)大多處于城市中心或附近，布局不合理的問(wèn)題日益突出，加劇了城市道路的交通壓力，對(duì)實(shí)施暢通工程，優(yōu)化資源配置、提升城市整體功能帶來(lái)了較大壓力。因此，將新華路客運(yùn)站整體搬遷至擴(kuò)建后的XXX客運(yùn)站是完善和優(yōu)化XX市城市運(yùn)輸體系以及提高其綜合效益的需要。三、編制可研報(bào)告依據(jù)1、XX市發(fā)展與改革委員會(huì)編制的XX市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十一五”計(jì)劃；2、XXX省交通廳、XX市交通委員會(huì)與2008年5月編制的XX公路主樞紐總體布局規(guī)劃；3、XX市交通委員會(huì)、交通部科學(xué)院于2008年5月編制的XX公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)樞紐總體規(guī)劃研究報(bào)告；4、XX市城市綜合交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、XX市交通科學(xué)研究所、XX市公路運(yùn)輸管理處聯(lián)合編制的XX市道路客運(yùn)交通一體化客運(yùn)站場(chǎng)布局規(guī)劃；5、2007年6月26日XX市人民政府專題會(huì)議紀(jì)要（87）關(guān)于新華路客運(yùn)站搬遷問(wèn)題的會(huì)議紀(jì)要；6、2010年4月24日XX市人民政府辦公廳關(guān)于新華路客運(yùn)站搬遷有關(guān)問(wèn)題的報(bào)告；7、2010年5月24日XX市人民政府專題會(huì)議紀(jì)要（54）關(guān)于新華路客運(yùn)站搬遷和四環(huán)線建設(shè)規(guī)劃等有關(guān)問(wèn)題的會(huì)議紀(jì)要；8、2010年6月3日XX市國(guó)土資源和規(guī)劃局關(guān)于XXX客運(yùn)站擴(kuò)建項(xiàng)目的選址意見的函（武土資規(guī)函【2010】452號(hào)）。9、2010年6月11日XX市國(guó)土資源和規(guī)劃局關(guān)于XXX客運(yùn)站擴(kuò)建工程建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審有關(guān)意見的函（武土資規(guī)預(yù)審【2010】29號(hào)）。10、2010年6月5日XXX公路客運(yùn)（集團(tuán)）有限公司關(guān)于編制該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的咨詢委托書。四、項(xiàng)目主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)一覽表序號(hào)指標(biāo)名稱單位指標(biāo)值備注一客運(yùn)站營(yíng)運(yùn)能力1設(shè)計(jì)年平均日旅客發(fā)送量人次/D300002日發(fā)車班次個(gè)/D13483旅客最高聚集人數(shù)人24004發(fā)車位數(shù)個(gè)425落車位數(shù)個(gè)66客運(yùn)停車場(chǎng)（庫(kù)）面積M220500可停放客車195輛其中地面客運(yùn)停車場(chǎng)M28000可停放客車76輛地下客運(yùn)停車庫(kù)M212500可停放客車119輛7社會(huì)及內(nèi)部小車停車庫(kù)面積M220000可停放小車500輛二占地規(guī)模M260400其中凈土地面積M244648三項(xiàng)目總建筑面積M2650001新擴(kuò)建部分建筑面積M2573001）新擴(kuò)建客運(yùn)站建筑面積M281002）新擴(kuò)建其他建筑面積M2492002利用或改造老站房建筑面積M27700四地下室建筑面積M235800其中地下一層建筑面積M227180地下二層建筑面積M28620五容積率146六建筑密度027七綠地率1500八項(xiàng)目總投資萬(wàn)元6253735其中建設(shè)投資萬(wàn)元5994180建設(shè)期利息萬(wàn)元223555流動(dòng)資金萬(wàn)元36000九財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)1年平均利潤(rùn)萬(wàn)元5721計(jì)算期內(nèi)2投資凈利潤(rùn)率915所得稅后3投資利稅率13454財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率767所得稅后5財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（IC6）萬(wàn)元952220所得稅后6投資回收期（含建設(shè)期2年）年1226所得稅后7借款償還期（含建設(shè)期2年）年2828盈虧平衡點(diǎn)（即能力利用率）4176第二章客運(yùn)量預(yù)測(cè)一、預(yù)測(cè)背景（一）XX市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀XX市位于XXX省東部、長(zhǎng)江與漢江交匯處，是XXX省省會(huì)城市，是全省政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，是華中地區(qū)和長(zhǎng)江中游的最大城市和內(nèi)外貿(mào)易商埠，也是中國(guó)內(nèi)陸最大的交通樞紐和工業(yè)、教育、科研的重要基地之一。境內(nèi)東西最大橫距134公里，南北最大縱距155公里，全市土地面積84944平方公里，周邊分別與XXX省12個(gè)市縣接壤。按經(jīng)濟(jì)地理圈劃分，XX與宜昌、襄樊、荊州、十堰、黃石等主要城市相距300公里左右，與鄰省的長(zhǎng)沙、鄭州、洛陽(yáng)、南昌、九江等大中城市相距600公里左右，與京、津、滬、穗、渝、西安等特大城市相距1200公里左右。XX市現(xiàn)轄13個(gè)區(qū)，其中江岸、江漢、硚口、漢陽(yáng)、武昌、青山、洪山等7個(gè)市轄區(qū)為中心城區(qū)，被長(zhǎng)江與漢江自然分成了“XX三鎮(zhèn)”即武昌、XXX和漢陽(yáng)；蔡甸、江夏、黃陂、新洲、東西湖和漢南等6個(gè)市轄區(qū)為遠(yuǎn)城區(qū)。改革開放以來(lái)，XX市堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，深化改革，擴(kuò)大開放，國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)實(shí)力明顯增強(qiáng)，特別是十一五期間，XX市以經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略調(diào)整為主線，全面實(shí)施“科教興市”和“開放先導(dǎo)”的戰(zhàn)略，抓住“中部崛起”的良好機(jī)遇，迎接歷史挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新跨越。2009年XX市實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值456062億元，比上年增長(zhǎng)137，居中部六省各地市之首。其中，第一產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值14906億元，比上年增長(zhǎng)16；第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值214214億元，比上年增長(zhǎng)160；第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值226942億元，比上年增長(zhǎng)125。人均地區(qū)生產(chǎn)總值由1990年的2673元提高到51825元，增長(zhǎng)了近20倍，已達(dá)到中等收入國(guó)家水平。實(shí)現(xiàn)財(cái)政收入（全口徑）100503億元，比上年增長(zhǎng)27；城市居民平均可支配收入18385元，比上年增長(zhǎng)10；農(nóng)民人均現(xiàn)金收入7161元，比上年增長(zhǎng)128。城鄉(xiāng)人民生活質(zhì)量明顯改善。（二）XX市公路客運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀1、公路客運(yùn)樞紐地位及格局現(xiàn)狀經(jīng)過(guò)二十年來(lái)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與飛速發(fā)展，XX目前已形成集公路、鐵路、水運(yùn)、航空于一體的綜合性交通運(yùn)輸系統(tǒng)。XX作為國(guó)家公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)和XXX乃至華中地區(qū)的樞紐轉(zhuǎn)換中心，特別是經(jīng)過(guò)“十一五”期間的投資和建設(shè)，目前初步形成了以京珠、宜黃、漢十高速公路為主干，以國(guó)道106、107、318為動(dòng)脈，以16條省道為分支的“環(huán)狀放射”型骨架系統(tǒng)，可直接連同全國(guó)19個(gè)省、市、自治區(qū)。其中，京珠高速是溝通華北、華中和華南地區(qū)的公路交通干線；宜黃高速是“滬蓉線”XXX境內(nèi)重要路段，可東達(dá)上海，西出重慶，連接了華東、華中、西南撒大區(qū)域；漢十高速是“福州至銀川”高速公路XXX境內(nèi)重要路段，是東南地區(qū)與西北地區(qū)之間的重要運(yùn)輸通道。XX地位“居中”的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，使其公路客運(yùn)的輻射范圍目前已逐步形成了大、中、小三個(gè)圈層即以XX為圓心，以100公里為半徑的核心圈，覆蓋了XX都市圈的九個(gè)城市；以500公里為半徑的區(qū)域圈，覆蓋了中部五?。ǘ?、湘、贛、皖、豫）的大部分地區(qū)；以1000公里為半徑的拓展圈，覆蓋了北京、上海、廣州、重慶、西安等特大中心城市。2、公路客運(yùn)場(chǎng)站規(guī)模及分布XX市現(xiàn)有公路客運(yùn)場(chǎng)站體系中，既有按規(guī)劃建設(shè)的主樞紐客運(yùn)站，也包括其他一些等級(jí)客運(yùn)站；此外，市區(qū)還分布著大量的社會(huì)站點(diǎn)。據(jù)調(diào)查資料，XX市主城區(qū)范圍內(nèi)核定級(jí)別的公路客運(yùn)站共有21個(gè)，其中一級(jí)站5個(gè)，二級(jí)站7個(gè)，三級(jí)站5個(gè)，四級(jí)站1個(gè)，簡(jiǎn)易站3個(gè)。（1）按區(qū)域分布，XXX地區(qū)15個(gè)（占714）；武昌地區(qū)4個(gè)（占191）；在漢陽(yáng)地區(qū)2個(gè)（占95）。（2）按環(huán)線分布，內(nèi)環(huán)線以內(nèi)及沿內(nèi)環(huán)線13個(gè)，占542；內(nèi)環(huán)線與中環(huán)線之間11個(gè)，占458。其中，在內(nèi)環(huán)線以內(nèi)，長(zhǎng)途客流集中在漢正街附近，XX客運(yùn)港至利濟(jì)南路的沿河大道段分布有9個(gè)。3、客運(yùn)場(chǎng)站營(yíng)運(yùn)設(shè)施規(guī)模XX主城區(qū)現(xiàn)有21個(gè)公路客運(yùn)場(chǎng)站總占地面積478708M2，站房總面積100461M2，停車場(chǎng)總面積268993M2，候車廳總面積22257M2，年平均日發(fā)送旅客總量65300人次。具體情況詳見下表XX市主城區(qū)公路客運(yùn)站設(shè)施規(guī)?，F(xiàn)狀一覽表占地站房停車場(chǎng)候車廳日均發(fā)送量序號(hào)客運(yùn)站名稱地址（M2）（M2）（M2）（M2）（人次）主樞紐客運(yùn)站1傅家坡客運(yùn)站武珞路3800010071260002610110002XXX客運(yùn)站發(fā)展大道344002700020000300035003漢陽(yáng)客運(yùn)中心龍陽(yáng)大道123714160009000086004504青山客運(yùn)站工業(yè)二路13800200050006006005心榮村客運(yùn)站解放大道9070074005002200其它客運(yùn)站6新華路客運(yùn)站解放大道258132300017000144095007XX港客運(yùn)站沿江大道1547824001375387740008宏基客運(yùn)站中山路285348500230001000100009青年路客運(yùn)站青年路75904005700340200010省客運(yùn)站漢陽(yáng)大道600030003000200100011航?？瓦\(yùn)站中山路92728507200800350012水廠客運(yùn)站簡(jiǎn)易路82703006800300500013漢正街客運(yùn)站利濟(jì)南路280018002000120100014硚口客運(yùn)站利濟(jì)路碼頭65702005500120280015永寧巷客運(yùn)站沿河大道40003003900500100016流通巷客運(yùn)站沿河大道1600020001200050250017集家嘴客運(yùn)站集家嘴碼頭104003008700200150018黃浦路客運(yùn)站黃浦路206671201440500165019漢電客運(yùn)站利濟(jì)南路35001002800200100020鄂杭客運(yùn)站沿河十六碼頭8200120600010080021十七碼頭站沿河十七碼頭500020001800200300合計(jì)47870810046126899322257653004、客運(yùn)場(chǎng)站存在的主要問(wèn)題（1）客運(yùn)站數(shù)量多、規(guī)模小、管理散、秩序亂的局面突出，對(duì)公路客運(yùn)市場(chǎng)和城市環(huán)境造成不良影響。（2）地域空間分布不盡合理，給城市交通帶來(lái)了巨大的壓力；（3）車站場(chǎng)地及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備落后，達(dá)不到其對(duì)應(yīng)等級(jí)客運(yùn)站的設(shè)施設(shè)備配置基本要求（4）車站管理水平不高，服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，工作人員素質(zhì)較差，營(yíng)運(yùn)效率低下，旅客安全、舒適、快捷的乘車愿望難以實(shí)現(xiàn)。（三）XX市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和公路客運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)1、XX市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)（1）國(guó)家中部崛起戰(zhàn)略的實(shí)施和XX“81”城市圈“兩型社會(huì)”改革試驗(yàn)區(qū)的建設(shè)，為XX市爭(zhēng)取國(guó)家重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)布局和政策支持，進(jìn)一步擴(kuò)大開放，充分利用國(guó)際國(guó)內(nèi)兩種資源、兩個(gè)市場(chǎng)，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力發(fā)展現(xiàn)代制造業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，提供了新的歷史機(jī)遇。（2）國(guó)內(nèi)外環(huán)境為XX市加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了良好的條件，未來(lái)515年XX市將堅(jiān)持先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)“兩業(yè)并舉”，提升工業(yè)化水平；增強(qiáng)交通、流通“兩通優(yōu)勢(shì)”，夯實(shí)現(xiàn)代化基礎(chǔ)；開拓國(guó)際國(guó)內(nèi)“兩個(gè)市場(chǎng)”，提升市場(chǎng)化和國(guó)際化水平；實(shí)施“社區(qū)建設(shè)883行動(dòng)”和農(nóng)村“家園建設(shè)行動(dòng)”兩大計(jì)劃，推進(jìn)和諧XX建設(shè)；經(jīng)過(guò)努力，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展再上一個(gè)新臺(tái)階，把XX建成全國(guó)重要的科技教育基地、交通通信樞紐，中部地區(qū)的先進(jìn)制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中心，具有濱江濱湖特色的現(xiàn)代化城市，真正成為促進(jìn)中部地區(qū)崛起的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)，進(jìn)而為建設(shè)國(guó)際性城市奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（3）主要發(fā)展目標(biāo)。到2010年全市生產(chǎn)總值達(dá)到4200億元，人均生產(chǎn)總值5000美元以上，實(shí)現(xiàn)由中下等國(guó)家水平向中上等收入國(guó)家水平的跨越。到2020年實(shí)現(xiàn)全面小康，率先實(shí)現(xiàn)中部崛起，人均生產(chǎn)總值超過(guò)10000美元，達(dá)到中等發(fā)達(dá)國(guó)家水平。2、XX市公路客運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)（1）整合布局和規(guī)劃建設(shè)客運(yùn)樞紐場(chǎng)站。為有效改變城區(qū)長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站的格局，提高綜合運(yùn)輸保障能力，提升城市整體形象，XX市已批準(zhǔn)了XX市道路客運(yùn)交通一體化客運(yùn)站場(chǎng)布局規(guī)劃。根據(jù)該布局規(guī)劃，計(jì)劃在20062020年將現(xiàn)有的21個(gè)客運(yùn)站整合為11個(gè)樞紐客運(yùn)站。其中新建項(xiàng)目9個(gè)（楊春湖客運(yùn)換乘中心、漢陽(yáng)客運(yùn)中心、永安堂客運(yùn)站、新榮村客運(yùn)站、關(guān)山客運(yùn)站、青菱客運(yùn)站、吳家山客運(yùn)站、古田客運(yùn)站、天河機(jī)場(chǎng)客運(yùn)站），改擴(kuò)建項(xiàng)目2個(gè)（宏基客運(yùn)站擴(kuò)建為武昌客運(yùn)中心、XXX客運(yùn)站擴(kuò)建為XXX客運(yùn)中心）。規(guī)劃總占地面積856萬(wàn)平方米，計(jì)劃總投資55億元。（2）注重新的建設(shè)發(fā)展理念。隨著生活水平的迅速提高，以及人們出行質(zhì)量、出行效率的要求越來(lái)越高，未來(lái)客運(yùn)站發(fā)展應(yīng)注重與城市交通相銜接，體現(xiàn)以人為本和“零距離”換乘的服務(wù)理念，朝綜合性、立體化客運(yùn)樞紐方向發(fā)展。隨著客流的增加，經(jīng)濟(jì)、生活節(jié)湊的加快，出行快速性要求的提高，客運(yùn)班線發(fā)車密度增加、旅客站內(nèi)滯留時(shí)間縮短已成為必然趨勢(shì)，順應(yīng)這一發(fā)展需要，“小站房”、“大站場(chǎng)”的建設(shè)風(fēng)格已成為客運(yùn)站建設(shè)的發(fā)展方向?？瓦\(yùn)站項(xiàng)目建設(shè)將向環(huán)保型、生態(tài)型、人文化方向發(fā)展。客運(yùn)站種類和功能朝多元化、專業(yè)化方向發(fā)展?？瓦\(yùn)站設(shè)施及管理朝現(xiàn)代化、智能化方向發(fā)展。二、客運(yùn)量預(yù)測(cè)（一）采用比例模型法預(yù)測(cè)1、XX市公路客運(yùn)量預(yù)測(cè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，XX市20012009年公路客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)詳見下表XX市20012009年公路客運(yùn)量年份公路客運(yùn)量（萬(wàn)人）增長(zhǎng)率（）200185732002885132420038936096200494806092005102938582006107714642007115016782008136421862200914532652（資料數(shù)據(jù)來(lái)源XX市道路運(yùn)輸管理處）上述統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，除了2003年增幅很小（受非典影響）和2008年增幅較大之外，其余年份XX市的公路客運(yùn)量總體上處于較為穩(wěn)定的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。經(jīng)過(guò)綜合分析處理后測(cè)算20012009年XX市公路客運(yùn)量年平均增長(zhǎng)率為600。以此為依據(jù)，對(duì)20102025年XX市公路客運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測(cè)。預(yù)測(cè)值詳見下表20102025年XX市公路客運(yùn)量預(yù)測(cè)值年份公路客運(yùn)量（萬(wàn)人次）年份公路客運(yùn)量（萬(wàn)人次）2010154042018245522011163282019260252012173082020275862013183462021292412014194472022309962015201642023328552016218512024348272017231622025369162、XX市客運(yùn)站場(chǎng)旅客量預(yù)測(cè)站場(chǎng)旅客發(fā)送量與公路客運(yùn)量之間存在以下關(guān)系SK式中S站場(chǎng)旅客發(fā)送量（萬(wàn)人次/年或人次/日）K公路客運(yùn)量（萬(wàn)人/年或人/日）客運(yùn)適站比例（）按照上述比例模型，站場(chǎng)旅客發(fā)送量可以通過(guò)適站量比例（即站場(chǎng)旅客發(fā)送量與公路客運(yùn)量的比值）進(jìn)行預(yù)測(cè)。20012006年XX市城區(qū)客運(yùn)站場(chǎng)旅客發(fā)送量一覽表年份站場(chǎng)旅客發(fā)送量（萬(wàn)人）公路客運(yùn)量（萬(wàn)人）客運(yùn)站適站比例（）20014526857352820024311885148720033656893640920044677948049320054925102934782006486510771452（資料數(shù)據(jù)來(lái)源XX市道路運(yùn)輸管理處）上表統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，XX市城區(qū)公路客運(yùn)站場(chǎng)的旅客發(fā)送量總體上呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)（除2003年受非典影響之外），而客運(yùn)站適站比例則有所下降，增長(zhǎng)幅度變化卻相對(duì)較為平穩(wěn)。未來(lái)隨著交通樞紐的逐步完善，中轉(zhuǎn)客流的大幅增加必然帶動(dòng)旅客發(fā)送量的快速增長(zhǎng)；同時(shí)鑒于目前和未來(lái)中心城區(qū)還有部分社會(huì)站點(diǎn)存在，站外發(fā)車上客等問(wèn)題一直未能得到解決，因此隨著站場(chǎng)設(shè)施條件的改善，特別是公路運(yùn)輸市場(chǎng)管理逐步規(guī)范，實(shí)現(xiàn)“車進(jìn)站、人歸點(diǎn)”，未來(lái)進(jìn)站上車的旅客比例將會(huì)進(jìn)一步增加。但隨著XX經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，城鎮(zhèn)居民生活水平將大幅提高，私家車出行比例也勢(shì)必明顯增加，從而降低進(jìn)站上車的旅客比例。綜合上述因素，預(yù)計(jì)未來(lái)公路客運(yùn)適站比例將逐步穩(wěn)定在45左右。據(jù)此，對(duì)20102025年XX城區(qū)客運(yùn)場(chǎng)站旅客發(fā)送量進(jìn)行預(yù)測(cè)。預(yù)測(cè)值詳見下表20102025年XX市城區(qū)客運(yùn)站場(chǎng)發(fā)送旅客量預(yù)測(cè)值年份公路客運(yùn)量（萬(wàn)人）站場(chǎng)旅客發(fā)送量（萬(wàn)人次）20101540469322011163287348201217308778920131834682562014194478751201520614927620162185198332017231621042320182455211048201926025117112020275861241420212924113159202230996139482023328551478520243482715672202536916166123、XX市客運(yùn)樞紐站場(chǎng)預(yù)測(cè)從站場(chǎng)旅客發(fā)送量的構(gòu)成分析，目前跨省、跨地市中長(zhǎng)途客流與地市內(nèi)短途客流的比例約為7624。未來(lái)隨著XX市城市規(guī)模的擴(kuò)大和中心城市地位的提升，特別是XX市“81”城市圈的建設(shè)和中部地區(qū)最重要的綜合交通樞紐的形成，XX與周邊城市以及各大區(qū)域中心城市之間的聯(lián)系將進(jìn)一步增強(qiáng)，必然促進(jìn)中心城區(qū)省際、城際中長(zhǎng)途旅客出行的快速增長(zhǎng)；而地市內(nèi)客流受城鄉(xiāng)短途客運(yùn)公交文化的影響，其占中心城區(qū)旅客發(fā)送量的比重將會(huì)逐步下降。預(yù)計(jì)2020年以后XX中心城區(qū)跨省、跨地市客流與地市內(nèi)客流的比例將調(diào)整至8020左右。據(jù)此，對(duì)XX城區(qū)樞紐客運(yùn)場(chǎng)站旅客發(fā)送量進(jìn)行預(yù)測(cè)。預(yù)測(cè)值詳見下表20102025年客運(yùn)樞紐站場(chǎng)發(fā)送量預(yù)測(cè)值年份站場(chǎng)旅客發(fā)送量（萬(wàn)人）客運(yùn)樞紐站場(chǎng)發(fā)送量（萬(wàn)人）2010693266552011734870542012778974772013825679262014875184012015927689052016983394402017104231000620181104810606201911711112432020124141191720211315912633202213948133902023147851419420241567215045202516612159484、XXX客運(yùn)中心（XXX客運(yùn)站）旅客發(fā)送量預(yù)測(cè)根據(jù)XX市區(qū)地理形態(tài)特征和對(duì)外公路通道的分布特點(diǎn)，將XX市的公路旅客運(yùn)輸分為6個(gè)方向（即東北向、北向、西北向、西向、南向、東向）。根據(jù)近幾年XX市公路調(diào)查及2004年3月XX市城市綜合交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院與XX市交委運(yùn)管處組織的客運(yùn)情況調(diào)查，得出XX市現(xiàn)狀分方向旅客發(fā)送比例為XX市中心城區(qū)現(xiàn)狀旅客流向分布圖方向東北北西北西南東比例（）87151164242168188目前XX市西北方向的漢十高速公路（福州銀川）已經(jīng)建成通車，這為該方向的旅客運(yùn)輸提供了更為便利的交通條件，西北向的客運(yùn)分擔(dān)比例將會(huì)相應(yīng)提高。規(guī)劃建設(shè)的滬蓉高速公路將進(jìn)一步加強(qiáng)XX東西橫向的對(duì)外聯(lián)系，從而提高東西向的客運(yùn)分擔(dān)比例，但是隨著南京XX重慶成都鐵路客運(yùn)專線的建設(shè)，鐵路勢(shì)必會(huì)分流一部分東西向的中長(zhǎng)途客運(yùn)。綜合考慮城市發(fā)展戰(zhàn)略和交通規(guī)劃等影響因素，并參考XX市快速進(jìn)出口公路交通與測(cè)量，得到未來(lái)XXXXX客運(yùn)站作為北方向發(fā)送旅客量的分擔(dān)比例。各年分擔(dān)比例詳見下表XXX客運(yùn)中心（XXX客運(yùn)站）承擔(dān)北方向發(fā)送旅客量比例預(yù)測(cè)值年份比例（）年份比例（）年份比例（）年份比例2010917201491720188572022817201191720159572019857202381720129172016957202085720248172013917201795720218172025817根據(jù)以上發(fā)送旅客量分擔(dān)比例，對(duì)20102025年XXX客運(yùn)站年平均旅客量發(fā)送進(jìn)行預(yù)測(cè)。具體預(yù)測(cè)值詳見下表20102025年XXX客運(yùn)站年平均日旅客發(fā)送量預(yù)測(cè)值XXX客運(yùn)站發(fā)送量年份公路客運(yùn)量（萬(wàn)人）站場(chǎng)旅客發(fā)送量（萬(wàn)人次）客運(yùn)樞紐站場(chǎng)發(fā)送量（萬(wàn)人次）萬(wàn)人次人次/日2010154046932665561016718201116328734870546471772220121730877897477686187852013183468256792672719912201419447875184017702110520152061492768905852233482016218519833944090324750201723162104231000695826235201824552110481060690924902201926025117111124396326396202027586124141191710212798120212924113159126331032282762022309961394813390109429971202332855147851419411603177020243482715672150451229336762025369161661215948130335696（二）采用增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)法預(yù)測(cè)增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)法數(shù)學(xué)模型為YTYO1RT。式中T為統(tǒng)計(jì)期年數(shù)；R為增長(zhǎng)率；YT為T年預(yù)測(cè)值；YO為基年統(tǒng)計(jì)值。1、XXX客運(yùn)中心（XXX客運(yùn)站）實(shí)際客運(yùn)量即YO據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，XXX客運(yùn)站在20012009年期間實(shí)際發(fā)送旅客量及增長(zhǎng)情況詳見下表XXX客運(yùn)站20052009年實(shí)際發(fā)送旅客量年份實(shí)際旅客發(fā)送量（人次/年）增幅（）20013462002605748620037512413200490520512005106117232006138430442007199544152008197211520092089593（資料數(shù)據(jù)來(lái)源XX市道路運(yùn)輸管理處）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，XXX客運(yùn)站的旅客發(fā)送量總體上呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但各年的增長(zhǎng)幅度波動(dòng)較大；尤其是近兩年（即20082009年）增幅出現(xiàn)急劇下滑現(xiàn)象，其中2008年車站發(fā)送的客運(yùn)量還出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，主要原因在于一是受XXX火車站改造工程影響；二是受站前發(fā)展大道高架橋工程全線施工影響，造成進(jìn)出XXX客運(yùn)站交通極為不便，導(dǎo)致搭乘和換乘的旅客量減少。未來(lái)隨著XXX火車站改造工程和車站前面發(fā)展大道高架工程的完工，XXX客運(yùn)站搭乘和換乘的旅客量必然會(huì)恢復(fù)正常，并且將會(huì)有較大幅度的增長(zhǎng)。2、XXX客運(yùn)中心（XXX客運(yùn)站）旅客發(fā)送量預(yù)測(cè)值。以20012009年XXX客運(yùn)站實(shí)際發(fā)送的旅客量為主要依據(jù)，按照加權(quán)平均方案測(cè)算其年均增長(zhǎng)率為1313，并以此作為R值預(yù)測(cè)XXX客運(yùn)中心（XXX客運(yùn)站）設(shè)計(jì)年度（即2022年）平均日發(fā)送旅客量為28603人次。20102025年XXX客運(yùn)中心（XXX客運(yùn)站）發(fā)送旅客量（即YT）具體預(yù)測(cè)值詳見下表20102025年XXX客運(yùn)站年平均日旅客發(fā)送量預(yù)測(cè)值旅客發(fā)送量預(yù)測(cè)值年份人次/年人次/日201023764932011268734220123038301201334393972014388106302015439120272016497136162017563154252018637174522019721197532020816223562021923252882022104428603202311813235620241336366032025151241425（三）綜合預(yù)測(cè)法綜合預(yù)測(cè)法即對(duì)同一預(yù)測(cè)對(duì)象采取多種預(yù)測(cè)方法，并對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果分別賦予一定的權(quán)重，計(jì)算綜合預(yù)測(cè)值。YWIYIY綜合預(yù)測(cè)值；YI第I中預(yù)測(cè)方法獲得的預(yù)測(cè)值；WI第I中預(yù)測(cè)方法賦予的權(quán)重系數(shù)，WI1。采取上述兩種預(yù)測(cè)方法，對(duì)本項(xiàng)目設(shè)計(jì)年度（即2022年）平均日旅客發(fā)送量的預(yù)測(cè)值分別為29971人次和28603人次。其權(quán)重系數(shù)分別取值045和055。按綜合預(yù)測(cè)法測(cè)算本項(xiàng)目平均日旅客發(fā)送量的綜合值為29219人次。第三章項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及主要內(nèi)容一、營(yíng)運(yùn)規(guī)模根據(jù)國(guó)家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求（JT/T2002004），汽車客運(yùn)站營(yíng)運(yùn)規(guī)模主要包括設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量、旅客最高聚集人數(shù)、日均發(fā)車班次、站前廣場(chǎng)、停車場(chǎng)、發(fā)車位和站房等指標(biāo)。（一）設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量設(shè)計(jì)年度指的是車站建成投產(chǎn)使用后的第十年。因此，結(jié)合本項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃，擬定本項(xiàng)目設(shè)計(jì)年度為2022年。根據(jù)XXX客運(yùn)站2022年發(fā)送旅客量預(yù)測(cè)值，結(jié)合現(xiàn)有擴(kuò)建土地規(guī)模情況，確定本項(xiàng)目設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量為30000人次（綜合預(yù)測(cè)值為29219人次/日）；并以此為設(shè)計(jì)依據(jù)，擬定本項(xiàng)目具體建設(shè)方案。（二）旅客最高聚集人數(shù)旅客最高聚集人數(shù)指的是設(shè)計(jì)年度中旅客發(fā)送量偏高期間內(nèi)、每天最大同時(shí)在站人數(shù)的平均值，并非指一年中客流高峰日內(nèi)客流最高時(shí)刻聚集在車站內(nèi)的旅客人數(shù)。根據(jù)設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量，計(jì)算本項(xiàng)目旅客最高聚集人數(shù)為2400人。國(guó)家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求（JT2002004）有關(guān)旅客最高聚集人數(shù)計(jì)算的公式為DF式中D旅客最高聚集人數(shù)（人）計(jì)算百分比，其大小可按照下表選擇F設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量（人次）計(jì)算百分比的選取設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量（人次）計(jì)算百分比（）設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量（人次）計(jì)算百分比（）150008300200020151000015000108100300302050001000012101005030200050001512由此可得D8300002400（人）（三）日均發(fā)車班次根據(jù)國(guó)家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求（JT2002004），日發(fā)車班次的計(jì)算公式為F（1）P11530000（10）/32801348（班次）式中N日發(fā)車班次（班次）不均衡系數(shù)，一般取115F設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量（人次）過(guò)站車載乘率P客車平均定員（人）始發(fā)車合理乘載率根據(jù)XXX公路客運(yùn)（集團(tuán)）公司提供的信息資料，XX市目前投入運(yùn)營(yíng)的車輛有大、中、小三種型號(hào)。從運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀及中長(zhǎng)遠(yuǎn)期發(fā)展方向來(lái)看，未來(lái)公路客運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)是高速、安全、舒適，且運(yùn)營(yíng)效率較高。由于小型車輛同大、中型車輛相比不具備優(yōu)勢(shì)，因此其在未來(lái)的車輛構(gòu)成中比例將有所減少，而大、中型車輛比例將有所增加，預(yù)測(cè)未來(lái)三種車型的比例分別為40、40和20，以此為依據(jù)，確定P即客車定員值為32人。過(guò)站車載乘率，指過(guò)站客車載客量與平均日旅客發(fā)送量之比，根據(jù)客運(yùn)站實(shí)際情況，該比例取為0。始發(fā)車合理乘載率按80考慮。N（四）發(fā)車位數(shù)根據(jù)國(guó)家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求（JT/T2002004），發(fā)車位數(shù)采用下列公式計(jì)算D（1）KNP式中M發(fā)車位數(shù)（個(gè)）D旅客最高聚集人數(shù)（人）過(guò)站車載乘率K增設(shè)系數(shù)，一般取1218N營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)發(fā)車次數(shù)P客車平均定員（人）始發(fā)車合理乘載率營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)發(fā)車次數(shù)N值取決于組織水平、工作效率及車輛大小等，根據(jù)現(xiàn)有客運(yùn)站的調(diào)查情況，并考慮未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)發(fā)車次數(shù)按4次計(jì)。由此可得2400（10）1843280綜合上述分析測(cè)算，XX市XXX汽車客運(yùn)站擴(kuò)建項(xiàng)目設(shè)計(jì)年度（2022年）站內(nèi)作業(yè)量預(yù)測(cè)指標(biāo)見下表。設(shè)計(jì)年度預(yù)測(cè)指標(biāo)匯總表指標(biāo)年平均日旅客發(fā)送量（人次/D）旅客最高聚集人數(shù)（人）日發(fā)車班次（個(gè)/D）發(fā)車位數(shù)（個(gè)）數(shù)據(jù)300002400134842二、占地規(guī)模根據(jù)國(guó)家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求（JT2002004），一級(jí)車站占地面積按100人次日發(fā)量指標(biāo)進(jìn)行核定，MM42（個(gè)）且不低于360M2/百人次的指標(biāo)。按此標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算，本項(xiàng)目所需占地總面積應(yīng)為108000M2（即162畝）。本項(xiàng)目規(guī)劃總用地面積60400M2（約906畝），包括現(xiàn)有占地面積34269M2，新征用土地面積26131M2（含后襄河B地塊23000M2及兩地塊之間的規(guī)劃道路面積3131M2）；僅占規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求土地總面積的56。項(xiàng)目建設(shè)凈土地面積44648M2（約6697畝），包括現(xiàn)狀用地凈面積24823M2，擴(kuò)建用地凈面積16693M2，兩地塊之間的規(guī)劃城市道路土地面積3131M2?？梢姳卷?xiàng)目擴(kuò)建土地面積較為有限。三、建筑設(shè)施規(guī)模（一）站前廣場(chǎng)面積根據(jù)國(guó)家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求（JT2002004），一、二級(jí)車站按旅客最高聚集人數(shù)每人1215M2計(jì)算站前廣場(chǎng)指標(biāo)規(guī)模。按此標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算，本項(xiàng)目站前廣場(chǎng)面積應(yīng)為28803600M2。站前廣場(chǎng)面積D（1215M2人）2400人（1215M2人）28803600M2（式中D設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)）本項(xiàng)目站前廣場(chǎng)主要是利用老客運(yùn)站前廣場(chǎng)，現(xiàn)有場(chǎng)地面積狹?。s2000M2），需適當(dāng)予以擴(kuò)建，經(jīng)擴(kuò)建后的站前廣場(chǎng)面積約為3500M2。（二）停車場(chǎng)面積根據(jù)國(guó)家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求（JT/T2002004），停車場(chǎng)的最大容量按同期發(fā)車量的8倍計(jì)算，單車占用面積按客車投影面積的35倍計(jì)算，即停車場(chǎng)面積28發(fā)車位數(shù)客車投影面積28423035280M2由于車型大小不等，車寬一般變化不大，約為25M；而車長(zhǎng)變化幅度較大，在814M之間；其投影面積一般在2035M2之間。本項(xiàng)目客車投影面積按30M2進(jìn)行測(cè)算。按此標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算本項(xiàng)目的客運(yùn)汽車停車場(chǎng)面積應(yīng)為35280M2，停車位數(shù)應(yīng)為336輛（105M2/輛）。但由于本項(xiàng)目實(shí)有土地總面積達(dá)不到規(guī)范要求，因此擬采取“地面地下”停車場(chǎng)（庫(kù)）方案，設(shè)計(jì)擬建本項(xiàng)目客運(yùn)停車場(chǎng)總面積為20500M2（包括地面停車場(chǎng)8000M2，地下停車場(chǎng)12500M2），可停放各種型號(hào)客車195輛（包括地面76輛，地下119輛），占停車位數(shù)規(guī)范指標(biāo)58。（三）發(fā)車位面積根據(jù)國(guó)家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求（JT2002004），發(fā)車位面積根據(jù)發(fā)車位數(shù)，每個(gè)發(fā)車位占用面積按客車投影面積的40倍計(jì)算，即發(fā)車位面積4發(fā)車位數(shù)客車投影面積442305040M2按此標(biāo)準(zhǔn)，本項(xiàng)目考慮發(fā)車位面積為7560M2。（四）落車位面積本項(xiàng)目測(cè)算落車位面積為720M2。設(shè)計(jì)亦按此標(biāo)準(zhǔn)考慮。落車位面積4落車位數(shù)客車投影面積4630720M2（五）客運(yùn)站建筑面積根據(jù)國(guó)家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求（JT2002004），經(jīng)逐項(xiàng)測(cè)算后擬定本項(xiàng)目客運(yùn)站建筑面積為15800M2；其中改造利用老站房建筑面積7700M2，新建站房建筑面積8100M2。1、主站房建筑面積。本項(xiàng)目主站房建筑面積為13250M2；其中，新建建筑面積6750M2，利用老站房建筑面積6500M2。具體測(cè)算及構(gòu)成為（1）候車廳面積。候車廳面積取決于兩個(gè)主要因素一是旅客最高聚集人數(shù)；二是考慮每個(gè)旅客占用的面積指標(biāo)。本項(xiàng)目測(cè)算候車廳面積為2400M2；通過(guò)擴(kuò)建方案解決。候車廳10M2人設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)10M2人24002400M2。（2）重點(diǎn)旅客候車室面積。重點(diǎn)旅客主要包括軍人、母嬰、老弱病殘等特殊人群候車室。重點(diǎn)旅客候車室面積不應(yīng)超過(guò)候車廳面積的1/3。據(jù)此測(cè)算本項(xiàng)目重點(diǎn)旅客候車室面積為800M2。通過(guò)擴(kuò)建方案解決。（3）售票廳面積。售票廳面積包括購(gòu)票室和售票室兩部分面積。本項(xiàng)目測(cè)算的售票廳面積為613M2。利用老站房解決。具體計(jì)算如下售票窗口數(shù)旅客最高聚集人數(shù)/每窗口每小時(shí)售票數(shù)2400/10523個(gè)（經(jīng)調(diào)查，人工加電腦售票平均每窗口每小時(shí)售票數(shù)為105張。）購(gòu)票室面積200M2/窗口售票窗口數(shù)460M2售票室面積60M2/窗口售票窗口數(shù)150M2153M2（4）行包托運(yùn)廳（處）。行包托運(yùn)廳（處）面積包括托運(yùn)廳面積、受理作業(yè)室面積、行包庫(kù)房面積。本項(xiàng)目測(cè)算的行包托運(yùn)廳（處）面積為515平方米。利用老站房解決。具體計(jì)算如下托運(yùn)廳面積250M2/托運(yùn)單元托運(yùn)單元數(shù)250M2/托運(yùn)單元4100M2受理作業(yè)室面積200M2/托運(yùn)單元托運(yùn)單元數(shù)200M2/托運(yùn)單元480M2行包庫(kù)房面積01M2/人旅客最高聚集人數(shù)150M201M2/人3200150M2335M2（式中托運(yùn)單元數(shù)一級(jí)車站為24個(gè)。）（5）行包提取廳（處）面積。行包提取廳（處）面積按托運(yùn)處面積的3050計(jì)算，本項(xiàng)目測(cè)算按50計(jì)，即為258M2。利用老站房解決。（6）綜合服務(wù)處面積。服務(wù)內(nèi)容主要包括問(wèn)訊、小件寄存、郵電通訊、失物招領(lǐng)、信息服務(wù)等。本項(xiàng)目測(cè)算并在老站房安排綜合服務(wù)處600M2。綜合服務(wù)處面積002M2設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量00230000600M2（7）站務(wù)員室面積。本項(xiàng)目測(cè)算并在老站房考慮站務(wù)員室315M2。站務(wù)員室面積20M2/人當(dāng)班站務(wù)員人數(shù)150M220M2/人150150M2315M2（當(dāng)班站務(wù)人數(shù)按150人考慮）（8）駕乘休息室面積。本項(xiàng)目測(cè)算并在老站房是安排駕乘休息室126M2。駕乘休息室面積30發(fā)車位數(shù)3042126M2（9）調(diào)度室面積。調(diào)度室面積按站級(jí)確定，一級(jí)車站為3050M2。本項(xiàng)目在老站房?jī)?nèi)考慮調(diào)度室50M2。（10）治安室面積。治安室面積按1530M2選取。本項(xiàng)目在老站房?jī)?nèi)考慮30M2。（11）廣播室面積。廣播室面積按1020M2選取。本項(xiàng)目在老站房?jī)?nèi)考慮20M2。（12）醫(yī)療救護(hù)室面積。醫(yī)療救護(hù)室視情況設(shè)置，不是必備設(shè)施項(xiàng)目，但本項(xiàng)目設(shè)計(jì)考慮在老站房?jī)?nèi)考慮該功能用房需要。一般總面積按2040M2選取。本項(xiàng)目按40平方米考慮。（13）飲水室面積。面積按2030M2選取。本項(xiàng)目在老站房考慮30M2。（14）旅客廁所（盥洗室）面積。本項(xiàng)目測(cè)算旅客廁所（含盥洗室）面積為383M2；其中，利用老站房150M2，新擴(kuò)建233M2。具體計(jì)算如下男廁12M2/人（46）旅客最高聚集人數(shù)150M2188M2女廁15M2/人（35）旅客最高聚集人數(shù)150M2195M2（15）站長(zhǎng)值班室、行包安檢室、行包安檢通道面積。根據(jù)運(yùn)管部門的有關(guān)規(guī)定和客運(yùn)站的實(shí)際情況，本項(xiàng)目擬新擴(kuò)建設(shè)置站長(zhǎng)值班室及安檢室、安檢通道。本項(xiàng)目考慮2套行包安檢設(shè)備，形成2個(gè)安檢通道，所需面積400平方米；考慮行包安檢室50M2，站長(zhǎng)值班室50M2。共計(jì)考慮面積為500M2。（16）無(wú)障礙通道面積。根據(jù)汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范有關(guān)要求，結(jié)合客運(yùn)站實(shí)際，本項(xiàng)目新擴(kuò)建考慮無(wú)障礙通道200M2。（17）智能化系統(tǒng)用房面積。智能化系統(tǒng)用房包括機(jī)房、控制室、監(jiān)控室等。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)并在老站房?jī)?nèi)考慮智能化系統(tǒng)用房面積為300M2。（18）客運(yùn)站辦公綜合用房面積。根據(jù)XXX客運(yùn)站業(yè)務(wù)需要，本項(xiàng)目擬考慮辦公用房建筑面積5420M2；其中，利用老站建筑面積2953M2，新擴(kuò)建建筑面積2467M2。（19）XX市旅游集散中心XXX總部業(yè)務(wù)用房面積。根據(jù)市政府和有關(guān)部門的要求，結(jié)合客運(yùn)集團(tuán)實(shí)際及XXX客運(yùn)站擴(kuò)建項(xiàng)目，擬在本項(xiàng)目?jī)?nèi)考慮業(yè)務(wù)用房面積3200M2，其中交易咨詢及購(gòu)物接待廳面積1200M2（利用老客運(yùn)站房大廳中央鏤空部分加層封閉改造），空調(diào)豪華候車廳1600M2（新擴(kuò)建），辦公用房面積400M2（利用老客運(yùn)站房）。（20）旅客出站廳。為有利于客運(yùn)站旅客管理，并使旅客出站安全和便捷，擬新建旅客出站廳建筑面積650M2。2、輔助用房建筑面積根據(jù)國(guó)家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求（JT2002004），經(jīng)測(cè)算后，擬定本項(xiàng)目設(shè)計(jì)考慮的輔助用房面積為2550M2（不含司乘公寓用房）；其中，生產(chǎn)性輔助用房建筑面積1350M2，生活性輔助建筑面積1200M2。具體構(gòu)成如下（1）生產(chǎn)性輔助用房面積。本項(xiàng)目擬新擴(kuò)建生產(chǎn)輔助用房面積1350M2。汽車安全檢驗(yàn)室。汽車安全檢驗(yàn)室根據(jù)檢測(cè)項(xiàng)目與檢測(cè)方式，按每個(gè)臺(tái)位80120M2計(jì)算。本項(xiàng)目擬設(shè)置2個(gè)臺(tái)位，共計(jì)200M2。汽車尾氣測(cè)試室。一級(jí)車站按120180M2考慮。本項(xiàng)目按150M2考慮。車輛清清洗用房。根據(jù)洗車方式和污水處理與回收系統(tǒng)的形式，按90120M2/個(gè)計(jì)算。本項(xiàng)目擬設(shè)2個(gè)臺(tái)位，合計(jì)面積為200M2。汽車維修車間。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)考慮面積400M2。材料庫(kù)（設(shè)計(jì)考慮200M2）、水泵設(shè)備間（設(shè)計(jì)考慮100M2）、配電室（設(shè)計(jì)考慮300M2）、備用電源房（設(shè)計(jì)考慮面積150M2）等擬考慮布置在地下室內(nèi)。因此，不需另外新擴(kuò)建。門衛(wèi)、傳達(dá)室。擬設(shè)2個(gè)門衛(wèi)或傳達(dá)室，設(shè)計(jì)考慮面積200M2。其他用房。擬考慮建筑面積200M2。（2）生活性輔助用房。本項(xiàng)目所需職工食堂建筑面積1200M2。擬在老客運(yùn)站大樓內(nèi)利用原有面積安排解決。四、其他用房規(guī)模（一）擴(kuò)建客運(yùn)集團(tuán)業(yè)務(wù)管理中心用房1、擴(kuò)建主要原因。（1）由于實(shí)施XXX客運(yùn)站擴(kuò)建項(xiàng)目，須拆除XXX公路客運(yùn)（集團(tuán)）有限公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)管理用房建筑面積858875M2，需還建該業(yè)務(wù)管理用房建筑面積；（2）由于改擴(kuò)建主站房工程及站前廣場(chǎng)，須拆除XX新港建設(shè)投資開發(fā)（集團(tuán)）有限公司使用的原主站房?jī)梢磙k公業(yè)務(wù)用房5907M2，需還建該業(yè)務(wù)管理用房建筑面積；（3）因新華路客運(yùn)站整體搬遷至XXX客運(yùn)站內(nèi)，拆除了原有辦公業(yè)務(wù)用房建筑面積5795M2；同時(shí)，因該原有業(yè)務(wù)用房面積太小，無(wú)法滿足實(shí)際業(yè)務(wù)管理需要，除了需還建該業(yè)務(wù)管理用房面積之外，還須按其實(shí)際需要，考慮其新增業(yè)務(wù)管理用房面積