哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計畢業(yè)題目城市軌道票務管理有關論文學生指導教師專業(yè)班級2015年6月摘要我國大多數(shù)城市都在引進軌道交通系統(tǒng)解決城市交通狀況的惡化。采取人工的方式進行票務管理工作還存在例如售（檢）票效率不高、人力資源的浪費，運營信息采集（處理）效率低等問題。在計算機網(wǎng)絡技術及城市一卡通技術的發(fā)展普及的熱潮中，自動售檢票系統(tǒng)（AUTOMATICFARECOLLECTION，AFC）在全球多個城市的公共交通系統(tǒng)中投入了運營。AFC系統(tǒng)的投入運營可以實現(xiàn)購票、檢票、計費、統(tǒng)計過程自動化，使得人力資源的利用，交通系統(tǒng)的運營效率及公司的經(jīng)營管理能力得到了大大的提升。本課題主要研究完成了AFC系統(tǒng)中票務管理系統(tǒng)中的功能模板的需求分析、設計以及實現(xiàn)。票務管理系統(tǒng)主要是面向運營公司的管理人員，主要是協(xié)助管理人員對票務方面的工作進行處理和分析管理。采用人工的方式進行票務管理工作還存在例如售（檢）票效率不高、人力資源的浪費，運營信息采集（處理）效率低等問題。票務管理的計算機化減少了對人力的依賴，也大大人工帶來的問題和隱患，使得企業(yè)的服務水平及運營效率得到了強有力地提升。同時票務管理系統(tǒng)也是AFC系統(tǒng)中最重要的子系統(tǒng)之一。關鍵字城市軌道人工售票AFC票務管理ABSTRACTOURCOUNTRYHAVEMORETHANONECITYHASTHERAILTRANSITSYSTEMAREINTRODUCEDTOSOLVETHEDETERIORATIONOFURBANROADTRAFFICUSINGARTIFICIALWAYTICKETMANAGEMENTSTILLEXIST,SUCHASSALESTICKETSCHECKEFFICIENCYISNOTHIGH,THEWASTEOFHUMANRESOURCES,LOWOPERATIONEFFICIENCYOFINFORMATIONCOLLECTIONPROCESSINGUSINGTHECOMPUTERTOREPLACEORASSISTTHEMANUALTICKETING,TICKET,TICKETPROCESSING,ANDINFORMATIONACQUISITIONANDPROCESSING,CANIMPROVETHEARTIFICIALAFCBRINGSTHEPROBLEMTOAGREATEXTENT,ISANEFFECTIVEWAYTOTRACKTRAFFICOPERATIONENTERPRISESTOIMPROVEEFFICIENCYANDSERVICELEVELWITHTHEPOPULARITYOFCOMPUTERNETWORKTECHNOLOGYAPPLICATION,ANDMATUREICCARDTECHNOLOGY,AUTOMATICFARECOLLECTIONSYSTEMAUTOMATICFARECOLLECTION,AFCHASBEENINMANYCITIESINTHEWORLDOFTHEBUSANDSUBWAYSYSTEMINTOOPERATIONAFCSYSTEMPUTINTOOPERATIONCANREALIZETHETICKET,TICKET,BILLING,STATISTICALPROCESSAUTOMATION,ANDCANIMPROVETHEUSEOFHUMANRESOURCES,IMPROVETHEOPERATIONEFFICIENCYANDBENEFITOFRAILTRANSITSYSTEM,ANDISHELPFULTOIMPROVETHELEVELOFCOMPANYMANAGEMENTTHISTOPICMAINLYSTUDIESCOMPLETEDTICKETMANAGEMENTNEUTRONSYSTEMREQUIREMENTSANALYSIS,DESIGN,ANDIMPLEMENTATIONTICKETINGMANAGEMENTSYSTEMISANIMPORTANTSUBSYSTEMINAUTOMATICFARECOLLECTIONSYSTEM,ITCANFINISHTHEWORKOFOTHERSUBSYSTEMTHEUSEROFTHESYSTEMISOPERATINGCOMPANYORIENTEDTICKETMANAGEMENT,MAINLYRESPONSIBLEFORTICKETINGASPECTSOFPROCESSINGANDMANAGEMENTUSINGCOMPUTERTOREPLACEAUXILIARYARTIFICIALTICKET,TICKET,TICKETHANDLINGANDINFORMATIONGATHERINGPROCESSING,CANLARGELYIMPROVETHEARTIFICIALTICKETTOBRINGTHOSEPROBLEMS,RAILTRANSITOPERATIONENTERPRISEISEFFECTIVEWAYTOIMPROVEOPERATIONEFFICIENCYANDSERVICELEVELKEYWORDSCITYORBITARTIFICIALTICKETAFCTICKETMANAGEMENT目錄摘要1ABSTRACT21引言111城市軌道交通車站票務管理系統(tǒng)的主要內(nèi)容112國內(nèi)外現(xiàn)狀12城市軌道AFC系統(tǒng)及系統(tǒng)運用的工具421城市軌道AFC系統(tǒng)422系統(tǒng)主要應用開發(fā)工具83系統(tǒng)的需求分析931各模塊需求分析932工作流程圖104系統(tǒng)主要模板1241前臺功能模板介紹1241后臺功能模板介紹145系統(tǒng)設計與實現(xiàn)1551主界面設計1552注冊/登錄模塊1553信息管理模塊1854余票查詢模塊2355訂票模塊2456票務統(tǒng)計模塊266結(jié)論與展望28主要參考文獻301引言11城市軌道交通車站票務管理系統(tǒng)的主要內(nèi)容我國大多數(shù)城市都在引進軌道交通系統(tǒng)解決城市交通狀況的惡化。采取人工的方式進行票務管理工作還存在例如售（檢）票效率不高、人力資源的浪費，運營信息采集（處理）效率低等問題。在面對國內(nèi)運營點分散，客流量大，高峰期客流量高度集中時完全不能應戰(zhàn)。系統(tǒng)的計算機化很大程度的改善了人工售檢票的問題，使得人力資源的利用，交通系統(tǒng)的運營效率及公司的經(jīng)營管理能力得到了大大的提升。地鐵票務管理工作中，主要涉及的工作有AFC系統(tǒng)的操作，售票，找零，統(tǒng)計車票，統(tǒng)計票款及硬件設施的維護等；并且要處理在乘客在票務方面遇到問題。這些工作一般由管理人員，工程部及服務部的工作人員多方協(xié)同完成。在計算機網(wǎng)絡技術及城市一卡通技術的發(fā)展普及的熱潮中，自動售檢票系統(tǒng)（AUTOMATICFARECOLLECTION，AFC）在全球多個城市的公共交通系統(tǒng)中投入了運營。AFC系統(tǒng)的投入運營可以實現(xiàn)購票、檢票、計費、統(tǒng)計過程自動化，使得人力資源的利用，交通系統(tǒng)的運營效率及公司的經(jīng)營管理能力得到了大大的提升。本課題主要研究完成了AFC系統(tǒng)中票務管理系統(tǒng)中的功能模板的需求分析、設計以及實現(xiàn)。票務管理系統(tǒng)主要是面向運營公司的管理人員，主要是協(xié)助管理人員對票務方面的工作進行處理和分析管理。采用人工的方式進行票務管理工作還存在例如售（檢）票效率不高、人力資源的浪費，運營信息采集（處理）效率低等問題。票務管理的計算機化減少了對人力的依賴，也大大人工帶來的問題和隱患，使得企業(yè)的服務水平及運營效率得到了強有力地提升。同時票務管理系統(tǒng)也是AFC系統(tǒng)中最重要的子系統(tǒng)之一。12國內(nèi)外現(xiàn)狀在我國，早期的城市公共交通一卡通系統(tǒng)已逐步演變成為智能電子卡的應用系統(tǒng)，非接觸智能卡技術的成熟刺激了其在我國城市公共交通系統(tǒng)的發(fā)展。同時非接觸智能卡的技術標準及產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)也在不斷的完善。1998年，上海地鐵1號線，2號線就在自動售檢票系統(tǒng)中成功實施應用了非接觸智能卡。在同一年深圳公交系統(tǒng)中也成功實施應用了非接觸智能卡。為AFC系統(tǒng)在國內(nèi)的蓬勃發(fā)展打下了殷實的基礎。在國外的發(fā)達國家的經(jīng)濟發(fā)達城市，應用AFC票務管理系統(tǒng)相對較早，并且隨著時代的進步，他們的技術水平已經(jīng)非常先進。我國是人口大國，經(jīng)濟發(fā)展較慢，但是科技水平在飛速發(fā)展。最初是引進國外產(chǎn)品，隨著國家對科技的重視發(fā)展，我國進行了大量的研發(fā)工作，現(xiàn)在能自己做產(chǎn)品且技術水平穩(wěn)步提升。在這一時期我國城市軌道交通AFC系統(tǒng)得到了迅猛發(fā)展，城市軌道交通AFC技術已和城市一卡通接軌，實現(xiàn)城市及城市區(qū)間的一卡通。計算機（包含底層及應用）、工業(yè)控制、工業(yè)設計、電子及微電子、光電學、鈑金加工及材料工程、力學、芯片學、人體工程、人機交換等行業(yè)（學科）一起構(gòu)成了AFC系統(tǒng)，成為這一領域的一大變革。電子收費系統(tǒng)在美國有著非常廣泛的應用，利用智能電子卡進行票務管理可以使管理人員對一定時間內(nèi)的運輸系統(tǒng)的乘客數(shù)及設備的利用率有更好的了解，并作出相應地調(diào)整。121國內(nèi)現(xiàn)狀我國的城市軌道交通系統(tǒng)起步較晚，覆蓋面也較小。但是絕大部分城市包括香港、上海、廣州、深圳、南京已經(jīng)采用AFC系統(tǒng)進行地鐵交通運營的票務管理。地面軌道交通方面，大連、重慶、武漢等城市的輕軌交通已經(jīng)投入運營并且也采用AFC系統(tǒng)對其進行票務管理。青島等城市在積極準備。AFC技術及設備對軌道交通的發(fā)展有著非常重大的意義，在國內(nèi)有著巨大潛在市場。1997年9月香港引進日本SONY公司的FELICA卡及澳大利亞ERG公司的系統(tǒng)集成技術應用于香港八達通系統(tǒng)中。在運營初期該系統(tǒng)主要在運輸行業(yè)（如公共汽車、輪渡、輕軌等）得以應用。目前已經(jīng)向便利店，連鎖餐廳，停車場等低消費場所發(fā)展。20世紀末21世紀初香港八達通會員達到720萬，日均交易高達五百多萬筆，日均交易額高達四千多萬港幣。為其在國內(nèi)的蓬勃發(fā)展埋下了伏筆，也為國內(nèi)AFC系統(tǒng)的應用奠定了基礎。我國的AFC系統(tǒng)起初是最初是引進國外產(chǎn)品，隨著國家對科技的重視發(fā)展，我國進行了大量的研發(fā)工作，現(xiàn)在能自己做產(chǎn)品且技術水平穩(wěn)步提升。在這一時期我國城市軌道交通AFC系統(tǒng)得到了迅猛發(fā)展，城市軌道交通AFC技術已和城市一卡通接軌，實現(xiàn)城市及城市區(qū)間的一卡通。122國外現(xiàn)狀早在20世紀70年代國外就出現(xiàn)了AFC系統(tǒng)，當時采用的磁讀寫貨直觀閥控的車票。其中磁讀寫的檢驗設備是包含自動驗票設備的機器，但是設備的日常維護需要大量的人力資源及昂貴的費用；還有一種自動讀票系統(tǒng)，這種設備維護費用低，但是這種設備乘客使用不方便，同時也照成了人力資源的浪費。在AFC系統(tǒng)發(fā)展初期，主要是通過在磁卡上錄入密碼、編號、余額、進站地點、時間等信息來進行票務管理，實現(xiàn)其自動化和電子化。但是磁卡保密性不強，易造假并且內(nèi)存小，導致資金流失及資源浪費，因此在21世紀初，隨著非接觸IC卡技術的成熟，逐漸取締了磁卡在AFC系統(tǒng)中的應用。目前，IC卡在AFC系統(tǒng)中得到普及。世界著名的幾個AFC系統(tǒng)制造商已經(jīng)有了AFC系統(tǒng)的IC卡成品，并且在美國成功應用。然而國內(nèi)任然需要引進國外產(chǎn)品，并且其價格極其昂貴。在20世紀90年代韓國漢城，法國巴黎，日本東京等地應用了非接觸式IC卡，在驗票速度、安全性和準確性上比磁卡更具優(yōu)勢。在這些經(jīng)濟發(fā)達的城市AFC系統(tǒng)得到了普通應用，并且隨著時代及科技的進步AFC的技術開發(fā)水平及硬件設施得到了穩(wěn)步發(fā)展。日本、韓國、美國及澳大利亞等經(jīng)濟/科技大國幾乎壟斷了AFC系統(tǒng)的生產(chǎn)及研發(fā)。國內(nèi)只能引進國外的天價設備。2城市軌道AFC系統(tǒng)及系統(tǒng)運用的工具21城市軌道AFC系統(tǒng)自動售檢票系統(tǒng)AFC，全稱AUTOMATICFARECOLLECTION，是基于計算機、網(wǎng)絡、通信、自動控制等技術，實現(xiàn)軌道交通售票、計費、收費、檢票、統(tǒng)計、清分、管理等全過程的自動化系統(tǒng)。在國外的發(fā)達國家的經(jīng)濟發(fā)達城市，應用AFC票務管理系統(tǒng)相對較早，并且隨著時代的進步，他們的技術水平已經(jīng)非常先進。我國是人口大國，經(jīng)濟發(fā)展較慢，但是科技水平在飛速發(fā)展。我國的AFC系統(tǒng)起初是最初是引進國外產(chǎn)品，隨著國家對科技的重視發(fā)展，我國進行了大量的研發(fā)工作，現(xiàn)在能自己做產(chǎn)品且技術水平穩(wěn)步提升。在這一時期我國城市軌道交通AFC系統(tǒng)得到了迅猛發(fā)展，城市軌道交通AFC技術已和城市一卡通接軌，實現(xiàn)城市及城市區(qū)間的一卡通。如圖21所示圖21自動售票系統(tǒng)架構(gòu)圖211清分中心系統(tǒng)功能AFC系統(tǒng)中的后腦就是清分中心系統(tǒng)，清分中心系統(tǒng)能完成對各類數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和處理，并且能對AFC系統(tǒng)進行統(tǒng)一管理及監(jiān)控，還能解決在線運營中涉及到的票務管理，運營管理等，可以大大提高運營效率，節(jié)約人力資源成本，提高服務質(zhì)量；同時清分中心系統(tǒng)也是AFC系統(tǒng)中對內(nèi)外傳遞信息的唯一中心。212線路中央計算機系統(tǒng)中央計算機系統(tǒng)主要是對地鐵AFC系統(tǒng)中運營相關的價格進行快速換算?？偛坑嬎銠C系統(tǒng)的運行主要是為運營商提供數(shù)據(jù)捕獲、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)編輯、資金轉(zhuǎn)賬及分發(fā)報表。中央計算機系統(tǒng)是AFC系統(tǒng)的管理控制中心。中央計算機系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)備份功能、數(shù)據(jù)恢復功能及災難恢復功能。如圖22所示圖22線路中央計算機系統(tǒng)架構(gòu)圖213車站計算機系統(tǒng)1N車站計算機系統(tǒng)包含服務器，打印機和工作站等設備。站點計算機系統(tǒng)主要連接控制管理設備，中央服務器和打印機等設備。該系統(tǒng)還可以監(jiān)控終端設備，下達運營參數(shù)，管理車站設備及數(shù)據(jù)。由于車站計算機系統(tǒng)功能眾多，其必須具備良好的容錯能力及高效的讀寫能力，所以需要非常大的存儲空間。車站計算機系統(tǒng)架構(gòu)如圖23所示圖23車站計算機系統(tǒng)構(gòu)架圖214車站終端設備車站終端設備就是直接工乘客使用的設備，這些設備將為乘客帶來安全便捷的售檢票服務，包括自動售票機、自動驗票機及售（補）票機等。其中最重要的就是自動售票機，自動售票機對于設備穩(wěn)定性，實時性，網(wǎng)絡環(huán)境的穩(wěn)定要求非常高。215車票層車票就是乘客上車下車的唯一憑證。車票對于安全特性及防偽標識的技術要求非常高。同時對外觀要求也非常高，具有收藏價值。22系統(tǒng)主要應用開發(fā)工具221SQL2012SQLSERVER2012是微軟在2012年4月1日推出的SQLSERVER數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)的最新版本。微軟提供了十一種語言，其中包括簡體中文、繁體中文等。該版本的安全性及可用性大大提升。該版本繼承了SQLSERVER之前版本的優(yōu)點同時增加了許多更為先進的功能，使用更方便，可伸縮性更好集成程度更高，并且可以提供一個云計算信息平臺，這個平臺可以幫助企業(yè)管理對整個組織進行深入的了解，并且能夠快速部署方案及擴展數(shù)據(jù)。222VS2012及NETVS2012是目前最先進的開發(fā)程序的軟件，它可以使各種不論大小的團隊設計和創(chuàng)建出是顧客滿意的程序。該版本中增加了新的METRO應用程序模板和JAVASCRIPT功能，并提升了使用XAML的METRO應用程序的性能。NET是MICROSOFTXMLWEBSERVICES平臺。NET框架是一種采用系統(tǒng)虛擬機運行的編程平臺，支持多種語言的開發(fā)。該平臺允許應用程序通過因特網(wǎng)進行通訊和共享的數(shù)據(jù)，而不限制所采用的操作系統(tǒng)、設備或編程語言。它的基礎構(gòu)架采用統(tǒng)一的命令集支持所有編程語言。因此消除了其它異類框架之間的差異，具有跨語言繼承能力、錯誤處理能力及調(diào)試能力。3系統(tǒng)的需求分析31各模塊需求分析311系統(tǒng)的功能需求分析本系統(tǒng)主要是在網(wǎng)站上進行票務系統(tǒng)管理。用戶可以通過互聯(lián)網(wǎng)登錄網(wǎng)站了解相關的票務信息，同時具備在線支付的功能，消費者能方便快捷的購票。本系統(tǒng)主要分為兩個部分前臺設計和后臺管理。前臺設計主要有以下幾個模塊（1）會員信息模塊包括會員的注冊及登錄。如果未注冊會員的用戶需先注冊會員后方可登錄。注冊會員信息必填信息包括用戶名，密碼，注冊類型；選填信息包括姓名，性別，聯(lián)系方式、通訊地。網(wǎng)站對會員的信息絕對保密。登錄模塊，用戶需輸入用戶名，密碼及驗證碼；其中任何一項錯誤均不能登錄成功，若全部輸入正確則成功登錄，跳轉(zhuǎn)至主界面。（2）查詢模塊查詢有兩種方式按地鐵線路查詢和按站點查詢，用戶查詢到滿足條件的地鐵線路后，可以直接點擊購買并付款。查詢到的信息里面需包含線路、開車時間、到達時間、起點站、途徑站及終點站等信息。（3）訂票模塊訂票界面應包括車次，出發(fā)站臺，目的站臺，座位類型，乘車時間，購買數(shù)量等項目。用戶訂票必須輸入以上所有信息方可訂票，用戶付款以后可以查看已預定，核對相關信息。（4）退票模塊在汽車站及火車站規(guī)定，退票只能退回票價的80，退訂則可退回票價的100。地鐵退票也是一樣，車票未寄出之前，用戶可在網(wǎng)上申請退票，并能退回票價的100；在車票寄出之后，用戶憑票到任一站臺人工退票，只能退回票價的80。后臺管理主要有以下幾個模塊進行會員用戶信息管理，需要驗證（登錄）其高級管理員身份。用戶管理的模塊主要有會員用戶管理，余票查詢，車次更新，銷量統(tǒng)計，新聞管理。（1）會員用戶管理該系統(tǒng)的用戶有兩種系統(tǒng)管理員和會員用戶，不同的用戶權限不同。系統(tǒng)管理員可以對會員進行管理（增加，刪除和修改信息），若某會員長期未登錄該系統(tǒng)，那么系統(tǒng)管理員則會刪除該會員的信息。（2）余票查詢系統(tǒng)管理員可以查詢單個或者多個線路的可預訂及已預訂票務信息。用戶也可以查詢到各個線路可預訂的余票信息。這些信息包括車次，出發(fā)站臺，目的站臺，座位類型，剩余票數(shù)，出發(fā)時間及到達時間。（3）車次更新系統(tǒng)管理員在第一次使用系統(tǒng)是可以通過該系統(tǒng)來建立地鐵線路的信息庫，以后也可以增加、刪除和修好設定好的線路信息。這些信息包括車次，出發(fā)站臺，目的站臺，座位類型，出發(fā)時間及到達時間。（4）銷量統(tǒng)計用戶和系統(tǒng)管理員可以在這一模板統(tǒng)計某一時間段的某個地鐵線路的銷售情況，也可以查所有線路的銷售情況，依此來分析判斷是否是客流高峰期。312系統(tǒng)可行性分析可行性分析也稱為可行性研究，為了避免人力資源及財力資源的浪費，在系統(tǒng)開發(fā)之前對系統(tǒng)開發(fā)的技術，社會背景及經(jīng)濟方面進行分析研究是非常必要的。這樣做的目的在于用最小的代價來確定系統(tǒng)成功的可能性。目前國內(nèi)地鐵主要以自動售（檢）票機為主，票卡主要以一卡通（長安通、老年卡等）及磁卡車票為主。本系統(tǒng)的開發(fā)主要是針對沒有一卡通來不及排隊買票以及來本地游玩的游客，通過地鐵線路信息可以了解整個城市的旅游景點及風景名勝，為其提供便利。（1）經(jīng)濟可行性本系統(tǒng)的開發(fā)成本不需要太高，只需要技術及精力來完成系統(tǒng)的開發(fā)，對于開發(fā)商來說是可行的，并且其市場價值也是非常之高，市場前景非常大。對于管理層來說本系統(tǒng)大大提高了辦公效率，減少了運營成本，提高了營業(yè)額，所以此系統(tǒng)在經(jīng)濟上是可行的。（2）技術可行性本系統(tǒng)的開發(fā)環(huán)境是WINDOW7，開發(fā)工具是采用VISUALSTUDIO2012，而VS2012是面向?qū)ο蟮木幊坦ぞ撸_發(fā)效率高，操作簡單。服務器采用的是IIS開發(fā)語言是C，數(shù)據(jù)庫采用SQLSERVER2012，它能夠處理大量數(shù)據(jù)并能保持數(shù)據(jù)完整性。各個開發(fā)工具的結(jié)合使整個系統(tǒng)運用起來更加直觀，方便。32工作流程圖321地鐵售票系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)圖地鐵售票系統(tǒng)包含用戶管理（用戶資料，企業(yè)用戶）、售票管理（訂票及退票）、旅客服務（車次查詢，意見反饋及友情鏈接）、業(yè)務管理（銷售統(tǒng)計，留言管理）等功能模塊系統(tǒng)總的功能模塊結(jié)構(gòu)如圖31所示圖31系統(tǒng)總的功能模塊結(jié)構(gòu)圖322地鐵售票系統(tǒng)ER圖ER圖也稱實體聯(lián)系圖ENTITYRELATIONSHIPDIAGRAM，提供了表示實體類型、屬性和聯(lián)系的方法，用來描述現(xiàn)實世界的概念模型。地鐵售票系統(tǒng)里面主要包括了車次信息（線路，起始站及到達站）、路段信息（線路，起始站，終點站及路程）、訂票記錄（起始站，線路及開車時間）和到達站。本地鐵售票系統(tǒng)的ER圖如圖32所示圖32地鐵售票系統(tǒng)ER圖4系統(tǒng)主要模板41前臺功能模板介紹411注冊/登錄功能模板在這個系統(tǒng)中最重要的功能模板就是注冊及登錄模板。用戶通過在注冊模塊填寫用戶信息并通過系統(tǒng)審核成功注冊后，這個用戶的信息就會自動在系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中生成。然后會員可通過登錄模塊正確輸入用戶名，密碼及驗證碼便可成功登錄系統(tǒng)，然后跳轉(zhuǎn)至主界面。412查詢功能模板該系統(tǒng)支持兩種查詢方式查詢有兩種方式按地鐵線路查詢和按站點查詢，用戶查詢到滿足條件的地鐵線路后，可以直接點擊購買并付款。查詢到的信息里面需包含線路、開車時間、到達時間、起點站、途徑站及終點站等信息。查詢的功能是用戶買票時或者用戶想了解各個線路的詳細信息時使用的。查詢模塊的操作流程圖如圖41所示圖41查詢模塊的操作流程圖413訂票功能模板在高節(jié)奏的都市生活下，市民在上班出行搭地鐵需先在站內(nèi)排隊買票，排隊檢票然后進站。這樣就非常耗時，也會影響到早上剛起床的好心情。本系統(tǒng)的訂票模塊就能為乘客解決這個問題；同時也可以為來本市旅游觀光的游客提供一個免費方便的導航。訂票模塊在科普系統(tǒng)中是必不可少的功能模塊，乘客提前訂票可以減少在站臺內(nèi)購票的時間，并且訂商務座可以享受安靜舒適的環(huán)境。這樣既為市民提供了方便也緩解了客運系統(tǒng)的壓力。用戶訂票必須輸入車次，出發(fā)站臺，目的站臺，座位類型，乘車時間，購買數(shù)量等詳細信息方可訂票。414退票功能模板在車票未寄出之前，用戶可在網(wǎng)上申請退票，并能退回票價的100；在車票寄出之后，用戶憑票到任一站臺進行人工退票，只能退回票價的80。用戶退票必須輸入車次，出發(fā)站臺，目的站臺，座位類型，乘車時間，購買數(shù)量及其個人詳細信息方可退票。42后臺功能模板介紹421會員用戶管理該系統(tǒng)的用戶有兩種系統(tǒng)管理員和會員用戶，不同的用戶權限不同。系統(tǒng)管理員可以對會員進行管理（增加，刪除和修改信息），若某會員長期未登錄該系統(tǒng)，那么系統(tǒng)管理員則會刪除該會員的信息。會員也可通過此界面對個人信息進行修改如聯(lián)系方式、密碼等。422余票查詢系統(tǒng)管理員可以查詢單個或者多個線路的可預訂及已預訂票務信息。用戶也可以查詢到各個線路可預訂的余票信息。這些信息包括車次，出發(fā)站臺，目的站臺，座位類型，剩余票數(shù)，出發(fā)時間及到達時間。423車次更新系統(tǒng)管理員在第一次使用系統(tǒng)是可以通過該系統(tǒng)來建立地鐵線路的信息庫，以后也可以增加、刪除和修好設定好的線路信息。這些信息包括車次，出發(fā)站臺，目的站臺，座位類型，出發(fā)時間及到達時間。424銷量統(tǒng)計用戶和系統(tǒng)管理員可以在這一模板統(tǒng)計某一時間段的某個地鐵線路的銷售情況，也可以查所有線路的銷售情況，依此來分析判斷是否是客流高峰期。5系統(tǒng)設計與實現(xiàn)51主界面設計主界面中主要包括用戶注冊，用戶登陸，訂票，站臺管理，列車管理，線路管理，車票管理，用戶管理，修改密碼，安全退出。地鐵票務管理系統(tǒng)主頁界面如圖51所示圖51地鐵票務管理系統(tǒng)主頁界面52注冊/登錄模塊在這個系統(tǒng)中最重要的功能模板就是注冊及登錄模板。用戶通過在注冊模塊填寫用戶信息并通過系統(tǒng)審核成功注冊后，這個用戶的信息就會自動在系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中生成。然后會員可通過登錄模塊正確輸入用戶名，密碼及驗證碼便可成功登錄系統(tǒng)，然后跳轉(zhuǎn)至主界面。如圖52所示圖52地鐵票務管理系統(tǒng)登錄界面6結(jié)論與展望隨著時代的進步，國外的技術水平已經(jīng)非常先進。我國最初是引進國外產(chǎn)品，隨著國家對科技的重視發(fā)展，我國進行了大量的研發(fā)工作，現(xiàn)在能自己做產(chǎn)品且技術水平穩(wěn)步提升。城市軌道交通AFC技術已和城市一卡通接軌，實現(xiàn)城市及城市區(qū)間的一卡通。但是目前正在擴展的上海、廣州、北京；還有剛剛起步的深圳、杭州等；以及正在策劃的城市；在建設AFC系統(tǒng)時需要把關以下幾個方面（1）設備的安全性無論什么時候，安全都應該擺在首位。系統(tǒng)安全是城市交通一卡通成功的關鍵,安全性直接關系到市民及乘客的切身利益，也關系到公司的運營。（2）AFC系統(tǒng)功能線網(wǎng)的穩(wěn)定性地鐵AFC系統(tǒng)是網(wǎng)狀線，在建設系統(tǒng)是要對系統(tǒng)總體進行規(guī)劃，確保系統(tǒng)及線網(wǎng)的穩(wěn)定性和可持續(xù)發(fā)展性。（3）與其他系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展城市一卡通要嚴格遵循建設部所制定的原則。（4）掌控市場信息，提高信息利用率地鐵AFC系統(tǒng)的發(fā)展大方向就是提高信息的利用率、增強系統(tǒng)的決策分析能力、分析數(shù)據(jù)的能力以及整理分析市場信息的能力。這樣才能提供及時、準確的決策分析意見，促進市場的營銷及推廣。（5）重視設備的日常維護在科學技術的不斷發(fā)展中，產(chǎn)品的數(shù)量及品種會原來越多，質(zhì)量會越來越參差不齊。單個單個來對軟件和硬件的維修工作量相當大，技術難度也高。所以需要聘請高素質(zhì)經(jīng)驗豐富的維護人員來進行維護。（6）嚴格制定系統(tǒng)建設制度為了使AFC系統(tǒng)平穩(wěn)的發(fā)展，在系統(tǒng)建設是應該有標準、規(guī)范、嚴格和完善的系統(tǒng)建設制度，該制度必須保證軟/硬件的技術標準一致，便于系統(tǒng)的更新和升級，是城市交通建設在統(tǒng)一的技術平臺上，資源共享。（7）學習國外技術，實現(xiàn)系統(tǒng)國產(chǎn)化目前國內(nèi)許多廠家與國際知名廠家合作，在中國制造出搞品質(zhì)的AFC設備，這些核心設備慢慢的在實現(xiàn)國產(chǎn)化?？梢云刚垏H上經(jīng)驗豐富的設計專家參加和知道設計軟件，逐步穩(wěn)健地實現(xiàn)ADC系統(tǒng)標準化、國產(chǎn)化。在科技與經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，我相信，我國城市軌道交通建設上會更上一層樓；我相信，AFC系統(tǒng)在我國各個城市會站穩(wěn)腳跟；我相信，我國科研人員會在此基礎上研發(fā)出更完美的系統(tǒng)性能。我相信，我國城市軌道交通信息化和自動化很快就能實現(xiàn)；我相信，運營公司會為市民提供更劃算、更快捷的交通工具主要參考文獻1史濟民,顧春華,鄭紅軟件工程原理、方法與應用第三版，2009，12652趙燕燕ASP技術在WEB數(shù)據(jù)庫開發(fā)中的使用河南職工醫(yī)學院學報，2009，1431753鄭齊心，房大偉，劉云峰ASPNET項目開發(fā)全程實錄，2011，761304張玉樹SQLSERVER數(shù)據(jù)庫程序設計，2008，351055高宏，李俊民ASPNET項目實踐大全，2012，54896（美）法禾，羅伯森SQL語言藝術，2005，23337李晶數(shù)據(jù)庫設計理論的研究，2009,18，23568賈洪峰精通SQL2008程序設計,2008，43859潘文林數(shù)據(jù)庫應用系統(tǒng)開發(fā)實戰(zhàn),2006，21332110仲治國ASP動態(tài)網(wǎng)站68個典型模塊精解,2009，14416711宋昆，李嚴等SQLSERVER數(shù)據(jù)庫開發(fā)實例解析，2006，152612管西京ASPACCESS動態(tài)網(wǎng)站案例開發(fā)，2008，7211513舒爾茨深入淺出HTML，2008，458414張曉麗SQL查詢性能的優(yōu)化研究,2009,01，14317515（美）CHIPDAWESBIJUTHOMASOCPORACLE8IDBASQL與PL/SQL學指南英文原版，2007，343816STEPHENWYNKOOPSPECIALEDITIONUSINGSQLSERVER60,2008，17026017胡劍宇SQLSERVER數(shù)據(jù)庫管理標準教程，2007，8530018JEFFREYHOFFERMODERNDATABASEMANAGEMENT，2009，12417019（美）CHIPDAWESBIJUTHOMASOCPORACLE8IDBASQL與PL/SQL學習指南英文原版，2003，142220（美）喬特溫，克瑞爾瑞關系數(shù)據(jù)庫和SQL編程，2006，274621麥中凡，呂慶中等計算機軟件技術基礎，1999，337622賽奎春SQLSERVER數(shù)據(jù)庫開發(fā)實例解析，2004，145523古樂，史九林軟件測試技術概論，2004，667824朱少民軟件質(zhì)量保證和管理，2007，343825王繼紅ASPSQLSERVER網(wǎng)絡應用技術的安全策略，2011，7313326SHYAMPATHERMICROSOFTSQLSERVER2005NOTIFICATIONSERVICES，2006，04，589027BILLHAMILTONPROGRAMMINGSQLSERVER2006，（03），1340哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計開題報告專業(yè)設計方向城市軌道票務管理有關論文姓名指導教師審查意見審查合格，同意存檔。指導教師簽字年月日城市軌道票務管理系統(tǒng)有關論文一、選題的背景與意義中國大多數(shù)城市都在引進軌道交通系統(tǒng)解決城市交通狀況的惡化。采取人工的方式進行票務管理工作還存在例如售（檢）票效率不高、人力資源的浪費，運營信息采集（處理）效率低等問題。在面對國內(nèi)運營點分散，客流量大，高峰期客流量高度集中時完全不能應戰(zhàn)。系統(tǒng)的計算機化很大程度的改善了人工售檢票的問題，使得人力資源的利用，交通系統(tǒng)的運營效率及公司的經(jīng)營管理能力得到了大大的提升。二、畢業(yè)設計的主要內(nèi)容城市軌道票務管理系統(tǒng)存在問題分析貨票務管理系統(tǒng)安全的重要措施票務管理系統(tǒng)的產(chǎn)權分析票務管理系統(tǒng)的方案設計三、參考文獻1史濟民,顧春華,鄭紅軟件工程原理、方法與應用第三版，2009，12652趙燕燕ASP技術在WEB數(shù)據(jù)庫開發(fā)中的使用河南職工醫(yī)學院學報，2009，1431753鄭齊心，房大偉，劉云峰ASPNET項目開發(fā)全程實錄，2011，761304張玉樹SQLSERVER數(shù)據(jù)庫程序設計，2008，351055高宏，李俊民ASPNET項目實踐大全，2012，54896（美）法禾，羅伯森SQL語言藝術，2005，2333四、設計時間安排（1）確定題目201412（2）查閱文獻201502（3）資料整理分析201502至201503（4）編寫設計、總結(jié)201504至201506（5）打印、提交、送審設計，準備答辯201506哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計任務書設計題目城市軌道票務管理有關論文指導教師專業(yè)學生2015年6月日題目名稱城市軌道票務管理有關論文任務內(nèi)容（包括內(nèi)容、計劃、時間安排、完成工作量與水平具體要求）內(nèi)容城市軌道票務管理系統(tǒng)存在問題分析貨票務管理系統(tǒng)安全的重要措施票務管理系統(tǒng)的產(chǎn)權分析票務管理系統(tǒng)的方案設計計劃時間安排（1）確定題目201412（2）查閱文獻201502（3）資料整理分析201502至201503（4）編寫設計、總結(jié)201504至201506（5）打印、提交、送審設計，準備答辯201506其中參考文獻篇數(shù)11篇圖紙張數(shù)0張說明書字數(shù)10032字專業(yè)負責人意見簽名年月日哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計評審意見表畢業(yè)設計題目學生姓名專業(yè)班級指導教師評語建議成績指導教師（簽字）年月日答辯委員會意見答辯委員會教師姓名、職稱畢業(yè)設計成績您好，為你提供優(yōu)秀的畢業(yè)論文參考資料，請您刪除以下內(nèi)容，O_O謝謝ALARGEGROUPOFTEAMERCHANTSONCAMELSANDHORSESFROMNORTHWESTCHINASSHAANXIPROVINCEPASSTHROUGHASTOPONTHEANCIENTSILKROAD,GANSUSZHANGYECITYDURINGTHEIRJOURNEYTOKAZAKHSTAN,MAY5,2015THECARAVAN,CONSISTINGOFMORETHAN100CAMELS,THREEHORSEDRAWNCARRIAGESANDFOURSUPPORTVEHICLES,STARTEDTHETRIPFROMJINGYANGCOUNTYINSHAANXIONSEPT19,2014ITWILLPASSTHROUGHGANSUPROVINCEANDXINJIANGUYGURAUTONOMOUSREGION,ANDFINALLYARRIVEINALMATY,FORMERLYKNOWNASALMAATA,THELARGESTCITYINKAZAKHSTAN,ANDDUNGANINZHAMBYLPROVINCETHETRIPWILLCOVERABOUT15,000KILOMETERSANDTAKETHECARAVANMORETHANONEYEARTOCOMPLETETHECARAVANISEXPECTEDTORETURNTOJINGYANGINMARCH2016THENTHEYWILLCOMEBACK,CARRYINGSPECIALTYPRODUCTSFROMKAZAKHSTANASMALLARTTROUPEFOUNDEDSIXDECADESAGOHASGROWNINTOAHOUSEHOLDNAMEINTHEINNERMONGOLIAAUTONOMOUSREGIONINTHE1950S,ULANMUQIRARTTROUPEWASCREATEDBYNINEYOUNGMUSICIANS,WHOTOUREDREMOTEVILLAGESONHORSESANDPERFORMEDTRADITIONALMONGOLIANMUSICANDDANCESFORNOMADICFAMILIESTHE54YEAROLDWASBORNINTONGLIAO,INEASTERNINNERMONGOLIAANDJOINEDTHETROUPEIN1975HESAYSTHEREARE74BRANCHTROUPESACROSSINNERMONGOLIAANDACTORSGIVEAROUND100SHOWSEVERYYEARTOLOCALNOMADICPEOPLE“ICANSTILLRECALLTHEDAYSWHENITOUREDWITHTHETROUPEINTHEEARLY80SWESATONTHEBACKOFPICKUPTRUCKSFORHOURSTHESKYWASBLUE,ANDWECOULDNTHELPBUTSINGTHEFOLKSONGS,“NASUNSAYSTHEVASTNESSOFINNERMONGOLIAANDTHELACKOFENTERTAINMENTOPTIONSFORPEOPLELIVINGTHERE,MADETHEIRLIVESLONELY“THENOMADICPEOPLEWEREVERYEXCITEDABOUTOURVISITS,“NASUNRECALLS“WEDIDNTHAVEAFORMALSTAGETHEAUDIENCEJUSTSATONTHEGRASSUSUALLY,THEPERFORMANCESBECAMEABIGPARTYWITHLOCALPEOPLEJOININGIN“FORHIM,THEREWARDINGPARTABOUTTOURINGISNTJUSTABOUTSHARINGARTWITHNOMADICFAMILIESBUTALSOABOUTGAININGINSPIRATIONFORTHEMUSICANDDANCEULANMUQIRLITERALLYTRANSLATESAS“REDBURGEON“,ANDTODAYSPERFORMERSOFTHETROUPESTILLTOURTHEREGIONSVILLAGESANDENTERTAINNOMADICFAMILIES,BUTTHEIRFAMEHASSPREADAROUNDTHEWORLDONMAY16AND17,NEARLY100SINGERSANDDANCERSFROMTHETROUPEPERFORMEDATBEIJINGSPOLYTHEATERTHEIRSHOW,TITLEDULANMUQIRONTHEGRASSLAND,DEPICTEDTHEHISTORYANDDEVELOPMENTOFTHEARTTROUPE“BEINGFROMTHEREGIONALLOWEDMETOEMBRACETHECULTUREOFINNERMONGOLIAANDBEINGAMEMBEROFTHETROUPESHOWEDMEWHEREIBELONGED,“NASUN,THEARTTROUPESPRESIDENT,WHOISALSOARENOWNEDTENOR,TELLSCHINADAILYDURINGATOURIN1985,HEWENTTOAVILLAGEANDMETANELDERLYLOCALMAN,WHOTOLDHIMASTORYABOUTHISFRIENDSHIPWITHASOLIDERFROMSHENYANG,CAPITALOFNORTHEASTCHINASLIAONINGPROVINCE,DECADESAGOTHESOLIDERGAVETHEOLDMANAHANDMADESADDLEWHENTHEYBIDFAREWELLTHESTORYINSPIREDNASUNTOWRITECARVEDSADDLE,ASONGTHATLATERBECAMEONEOFHISMOSTPOPULARNUMBERSNOW,EVERYYEAR,NASUNRECRUITSYOUNGSINGERSANDDANCERSFORTHETROUPETHETROUPEHASALSODESIGNEDANEWREPERTOIRE,WHICHISMOSTLYBASEDONTHEDAILYLIVESOFMONGOLIANPEOPLE,ESPECIALLYTHELIVESOFNOMADICFAMILIES,ANDHASCOMBINEDCONTEMPORARYMUSICALELEMENTSWITHFOLKSONGSOFTHEREGIONHAIMU,A25YEAROLDKHOOMEIALOCALVARIANTOFOVERTONESINGINGSINGER,JOINEDTHETROUPETHREEYEARSAGOALONGWITHASIXMEMBERBAND,HEPERFORMSFASTSONGSANDSOFTONESTHATHEWRITESALLWHILEPLAYINGTHEHORSEHEADFIDDLE“ALTHOUGHILEARNEDTHEPIANOSINCECHILDHOODANDGREWUPLISTENINGTOVARIOUSKINDSOFMUSIC,TOME,THEFOLKMUSICOFINNERMONGOLIAISTHEROOT,“HESAYS“PERFORMINGINREMOTEVILLAGESISPLEASANTIFEELATHOMEONTHEBOUNDLESSGRASSLANDS,ANDTHEWARMPEOPLETHEREMAKEMEFEELFULFILLED“THEFIRSTROUNDOFSPRINGAUCTIONSEASONINBEIJINGENDEDLASTWEEK,BUTITFAILEDTOCREATEMUCHSPRINGINTHEARTMARKETALTHOUGHTWOPIECESOFCHINESEPAINTINGFETCHEDMORETHAN100MILLIONYUAN,THEDECLINEINTRADINGVOLUMEANDSALERATESHOWEDADOWNTURNTHISYEARINTHE“GRANDVIEWCHINESEPAINTINGHIGHLIGHT”SESSIONATCHINAGUARDIAN2015SPRINGAUCTIONS,PANTIANSHOUSREPRESENTATIVEWORKEAGLE,ROCKANDFLORAHITARECORDAUCTIONPRICEOF279MILLIONYUAN,WHILELIKERANSMASTERWORKJINGGANGMOUNTAINFETCHED1265MILLIONYUAN,ANUNEXPECTEDHIGHINRECENTYEARSHOWEVER,THETRADINGVOLUMEFELLSTO187BILLIONYUANFROM222BILLIONYUANINTHESAMEPERIODTHEYEARBEFORETHEHUANGCHEN2015SPRINGAUCTIONS,WHICHRECORDED425MILLIONYUANINTOTALSALES,EXPERIENCEDTHESAMETHESECTIONNUMBERWENTDOWNTO5FROM12COMPAREDTOLASTYEARACCORDINGTOEXPERTSHAOJIANWU,THEARTMARKETDIDNOTATTRACTMUCHEXCITEMENTTHISYEARDUETOTHEBOOMINGSTOCKMARKETANDTHEPERSISTENTPROBLEMSOFFORGERYANDFAKEDEALSTHETWOPIECESOFCHINESEPAINTINGNOTCHEDUPHIGHPRICETHISSPRINGDUETOTHEIROWNVALUENOTDUETOAREVIVALINTHEMARKET“THESUCCESSFULTRANSACTIONOFTWOWORKSWITHAHAMMERPRICEOFMORETHAN100MILLIONYUANONCEAGAINCONFIRMSTHATVALUABLEANDRAREWORKSOFHIGHQUALITYALWAYSEARNTHELONGLASTINGHIGHPRICECHINESEPAINTINGANDCALLIGRAPHYISSTILLTHEPILLAROFTHEMARKETHOWEVER,THEOVERALLSALESRATEHASDROPPEDSLIGHTLY,WHICHREFLECTSTHEDEMANDFORTHEORDINARYAUCTIONGOODSHASWEAKENED,”SAIDTHEPRESIDENTOFCHINAGUARDIANSHUYANYAN“BESIDES,THEENTRYOFNEWBUYERSALSOMAKESCERTAINCHANGESTOTHEDIRECTIONOFPURCHASINGINAWORD,THEOVERALLMARKETTRENDISVERYUNPREDICTABLEALTHOUGHCHINAGUARDIAN2015SPRINGAUCTIONSHASACHIEVEDREMARKABLERESULTS,ITDOESNOTMEANTHATTHEMARKETHASWALKEDOUTOFTHEPREDICAMENTWESTILLHAVETOWAITFORTHEBIGECONOMICBOOMTOINVIGORATETHEARTMARKET”EVENSO,THEHOTPURSUITOFSOMESPECIALITEMSAPPEAREDTHISSPRINGASPECIALSESSIONOFCHINAGUARDIANSPRINGAUCTIONSTITLED“FINEGILTBRONZEBUDDHISTIMAGES”ACHIEVEDAGREATDEALWITHTOTALSALESVOLUMEOF4189MILLIONYUANAND92PERCENTSALERATETHE5THSHAMARRINPOCHESTATUEFROM1617THCENTURYOFTIBETWASSOLDFOR506MILLIONYUANTHEBEIJINGCHENGXUANAUCTIONSFEATUREDALMOST2,800ITEMSOFCOINSANDSTAMPSINTHREESESSIONSWITHGOODSALERATETHEHUACHENAUCTIONSALSOSETASPECIALSESSIONOFPHOTOGRAPHSUNDERTHECONDITIONOFLARGESCALEDECLINEOFAUCTIONSESSIONSTHEREWASAPALPABLEDULLTHUDOFDISAPPOINTMENTTHATACCOMPANIEDTHERETURNOFTHEIMPERIALENTOURAGEOFZHENHUANTOHERHOMELANDITFOLLOWEDACOUPLEYEARSOFHUSHEDEXCITEMENTASCHINESEFANSWEREFEDTIDBITSABOUTTHEIRPROUDCONCUBINEWHOWASSUPPOSEDTOCONQUERTHEHIGHGROUNDOFTHENORTHAMERICANMARKETZHENHUANIS,OFCOURSE,THETITLECHARACTEROFTHELEGENDOFZHENHUAN,A2011TELEVISIONSERIESTHATSWEPTCHINAOFFITSFEETANDLATERTOOKOT