新建年產(chǎn)500萬(wàn)件汽車(chē)功能件、汽車(chē)照明、汽車(chē)高端內(nèi)飾件、汽車(chē)高端外飾件項(xiàng)目可行性研究報(bào)告2016年11月目錄目錄2第一章項(xiàng)目投資方簡(jiǎn)介4第一節(jié)投資項(xiàng)目簡(jiǎn)介4第二節(jié)投資方簡(jiǎn)介4第二章項(xiàng)目概況5第一節(jié)發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)準(zhǔn)入分析5第二節(jié)主要數(shù)據(jù)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)8第三節(jié)市場(chǎng)分析8第四節(jié)產(chǎn)品方案20第五節(jié)主要原材料及采購(gòu)21第三章技術(shù)與設(shè)備22第一節(jié)工藝流程22第二節(jié)設(shè)備投資及設(shè)備清單23第四章環(huán)境保護(hù)25第一節(jié)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)25第二節(jié)主要污染源、污染物及防治措施25第三節(jié)環(huán)境影響綜合評(píng)價(jià)28第五章節(jié)能方案分析29第一節(jié)用能標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能規(guī)范29第二節(jié)能耗狀況和能耗指標(biāo)分析31第三節(jié)節(jié)能措施和節(jié)能效果分析32第六章投資估算及資金籌措35第一節(jié)總投資估算依據(jù)35第二節(jié)項(xiàng)目投資估算36第三節(jié)項(xiàng)目資金籌措372第七章財(cái)務(wù)分析38第一節(jié)評(píng)價(jià)依據(jù)38第二節(jié)經(jīng)濟(jì)效益測(cè)算39第三節(jié)經(jīng)濟(jì)合理性分析40第四節(jié)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論41第五節(jié)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論43第八章社會(huì)影響分析44第一節(jié)項(xiàng)目的社會(huì)效益44第二節(jié)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析及防范453第一章項(xiàng)目投資方簡(jiǎn)介第一節(jié)投資項(xiàng)目簡(jiǎn)介一、項(xiàng)目名稱(chēng)新建年產(chǎn)500萬(wàn)件汽車(chē)功能件、汽車(chē)照明、汽車(chē)高端內(nèi)飾件、汽車(chē)高端外飾件項(xiàng)目二、建設(shè)內(nèi)容寧波橫河模具股份有限公司（股票簡(jiǎn)稱(chēng)橫河模具；股票代碼300539）的生產(chǎn)技術(shù)、工藝以及產(chǎn)能水平在國(guó)內(nèi)行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，在大型注塑模具方面具備一定的技術(shù)積累及優(yōu)勢(shì)；在汽車(chē)零配件市場(chǎng)領(lǐng)域，公司已通過(guò)進(jìn)入汽車(chē)零部件配套體系所必須的ISO/TS16949體系認(rèn)證；為擴(kuò)大企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)，分散公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，鞏固企業(yè)在國(guó)內(nèi)模具產(chǎn)業(yè)細(xì)分領(lǐng)域中的領(lǐng)先地位，擬投資設(shè)立全資子公司興建本項(xiàng)目。本項(xiàng)目主要內(nèi)容為汽車(chē)功能件、汽車(chē)照明、汽車(chē)高端內(nèi)飾件、汽車(chē)高端外飾等汽車(chē)零部件的生產(chǎn)及性能測(cè)試。三、建設(shè)地點(diǎn)慈溪高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)第二節(jié)投資方簡(jiǎn)介一、投資方概況項(xiàng)目投資方為寧波橫河模具股份有限公司的全資子公司。二、投資方原企業(yè)概況寧波海德欣汽車(chē)電器有限公司（籌）（該公司之名稱(chēng)為暫定名稱(chēng)，最終名稱(chēng)4以市場(chǎng)監(jiān)督管理部門(mén)的核準(zhǔn)結(jié)果為準(zhǔn)，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“公司”）是寧波橫河模具股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“橫河模具”）擬投資設(shè)立的全資子公司，目前公司正在籌備設(shè)立。橫河模具是于2012年12月11日由寧波橫河模具有限公司整體變更設(shè)立的股份有限公司。2016年8月30日，公司股票正式在深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板掛牌上市，股票簡(jiǎn)稱(chēng)橫河模具，股票代碼300539。三、投資方企業(yè)研發(fā)組公司擬建成一支50余人規(guī)模的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，所有研發(fā)人才均擁有大專(zhuān)以上學(xué)歷或豐富從業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人才。四、投資方股份結(jié)構(gòu)公司作為橫河模具的全資子公司，由橫河模具100控股。第二章項(xiàng)目概況第一節(jié)發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)準(zhǔn)入分析一、發(fā)展規(guī)劃分析1、中國(guó)制造2025中國(guó)制造2025指出，到2020年，基本實(shí)現(xiàn)工業(yè)化，制造業(yè)大國(guó)地位進(jìn)一步鞏固，制造業(yè)信息化水平大幅提升。繼續(xù)支持電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)發(fā)展，掌握汽車(chē)低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車(chē)的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車(chē)同國(guó)際先進(jìn)水平接軌。2、浙江省制造業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃浙江省制造業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃指出，加快建設(shè)國(guó)際知名的汽車(chē)及零部件基地、國(guó)內(nèi)先進(jìn)的智能汽車(chē)研發(fā)制造示范基地。重點(diǎn)圍繞環(huán)保型節(jié)能型汽車(chē)5發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力模塊、汽車(chē)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車(chē)安全系統(tǒng)、獨(dú)立懸掛系統(tǒng)、電子控制自警覺(jué)點(diǎn)火系統(tǒng)、鎂合金零部件等高端零部件領(lǐng)域，加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，加快形成自主研發(fā)能力和穩(wěn)定供貨能力。支持零部件企業(yè)加強(qiáng)零部件與主機(jī)產(chǎn)品協(xié)同開(kāi)發(fā)，引導(dǎo)企業(yè)以產(chǎn)業(yè)鏈為紐帶組建模塊化供貨的企業(yè)集團(tuán)，加快形成模塊化、層次化的零部件供應(yīng)體系結(jié)構(gòu)。3、零部件統(tǒng)一編碼國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)于2016年實(shí)施2015年9月11日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)發(fā)布了由中國(guó)物品編碼中心、中國(guó)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)協(xié)會(huì)等單位起草的GB/T320072015汽車(chē)零部件的統(tǒng)一編碼與標(biāo)識(shí)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)于2016年1月1日正式實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車(chē)零部件統(tǒng)一編碼的編碼原則、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、符號(hào)表示方法及其位置的一般原則。適用于汽車(chē)零部件（配件）統(tǒng)一編碼和標(biāo)識(shí)的編制，以及汽車(chē)零部件（配件）的信息采集及數(shù)據(jù)交換。對(duì)規(guī)范汽車(chē)維修市場(chǎng)，提高企業(yè)管理效率、降低運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者配件查詢(xún)、配件可追溯體系的建立提供了技術(shù)手段。二、產(chǎn)業(yè)政策分析1、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃指出汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動(dòng)大，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。規(guī)劃提出了11項(xiàng)產(chǎn)業(yè)扶持政策，包括減征乘用車(chē)購(gòu)置稅；開(kāi)展“汽車(chē)下鄉(xiāng)”；加快老舊汽車(chē)報(bào)廢更新；清理取消限購(gòu)汽車(chē)的不合理規(guī)定；促進(jìn)和規(guī)范汽車(chē)消費(fèi)信貸；規(guī)范和促進(jìn)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展；加快城市道路交通體系建設(shè)；完善汽車(chē)企業(yè)重組政策；加大技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資力度；推廣使用節(jié)能和新能源汽車(chē)；落實(shí)和完善汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。2、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）指出汽車(chē)關(guān)鍵零部件汽油機(jī)增壓器、電渦流緩速器、輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）、隨動(dòng)前照燈系統(tǒng)、LED前照6燈、數(shù)字化儀表；輕量化材料應(yīng)用復(fù)合塑料、高強(qiáng)度符合纖維等屬?lài)?guó)家鼓勵(lì)類(lèi)的發(fā)展行業(yè)。3、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策（2009年修訂）汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策（2009年修訂）指出汽車(chē)零部件企業(yè)要適應(yīng)國(guó)際產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，積極參與主機(jī)廠(chǎng)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作。在關(guān)鍵汽車(chē)零部件領(lǐng)域要逐步形成系統(tǒng)開(kāi)發(fā)能力，在一般汽車(chē)零部件領(lǐng)域要形成先進(jìn)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和制造能力，滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需要，努力進(jìn)入國(guó)際汽車(chē)零部件采購(gòu)體系。制定零部件專(zhuān)項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃，對(duì)汽車(chē)零部件產(chǎn)品進(jìn)行分類(lèi)指導(dǎo)和支持，引導(dǎo)社會(huì)資金投向汽車(chē)零部件生產(chǎn)領(lǐng)域，促使有比較優(yōu)勢(shì)的零部件企業(yè)形成專(zhuān)業(yè)化、大批量生產(chǎn)和模塊化供貨能力。三、行業(yè)準(zhǔn)入分析本項(xiàng)目屬于汽車(chē)零部件生產(chǎn)類(lèi)項(xiàng)目，ISO/TS169492009是對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)和相關(guān)配件組織應(yīng)用ISO90012008的特殊要求，其適用于汽車(chē)生產(chǎn)供應(yīng)鏈的組織形式。目前，國(guó)內(nèi)、外各大整車(chē)廠(chǎng)均已要求其供應(yīng)商進(jìn)行ISO/TS169492009認(rèn)證，確保各供應(yīng)商具有高質(zhì)量的運(yùn)行業(yè)績(jī)，并提供持續(xù)穩(wěn)定的長(zhǎng)期合作，以實(shí)現(xiàn)互惠互利。項(xiàng)目母公司橫河模具是國(guó)內(nèi)精密模具、精密塑料零部件的專(zhuān)業(yè)制造商，主要從事家電、LED燈具、工業(yè)部件、衛(wèi)生潔具、醫(yī)療器械部件等精密塑料模具的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、注塑成型及部件組裝，致力于為客戶(hù)提供模具設(shè)計(jì)、注塑成型塑料零部件及產(chǎn)品組裝的高品質(zhì)綜合服務(wù)。在汽車(chē)零部件市場(chǎng)領(lǐng)域，橫河模具已通過(guò)汽車(chē)零部件配套體系準(zhǔn)入門(mén)檻的ISO/TS16949體系認(rèn)證。汽車(chē)零部件整體市場(chǎng)容量大，有較大的市場(chǎng)開(kāi)拓空間，但是汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商或者汽車(chē)零部件供應(yīng)商一般模具訂單需求量較大，因此模具供應(yīng)商的訂單承接能力和生產(chǎn)響應(yīng)速度也是其選擇供應(yīng)商的重要考量指標(biāo)，橫河模具具備在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升供應(yīng)能力的實(shí)力。綜上所述，項(xiàng)目符合行業(yè)準(zhǔn)入條件。7第二節(jié)主要數(shù)據(jù)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)圖表1項(xiàng)目主要數(shù)據(jù)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容單位數(shù)量備注汽車(chē)功能件、汽車(chē)照明、汽車(chē)高端1建設(shè)規(guī)模年產(chǎn)（萬(wàn)件）500內(nèi)飾件、汽車(chē)高端外飾件2項(xiàng)目總投資萬(wàn)元250000021其中固定資產(chǎn)投資萬(wàn)元187591322鋪底流動(dòng)資金投資萬(wàn)元6240873所需土地畝42334建筑面積平方米39000005電力增容KVA2200達(dá)產(chǎn)年6自來(lái)水增容噸/天3288達(dá)產(chǎn)年7用能標(biāo)煤噸/天101達(dá)產(chǎn)年8勞動(dòng)定員人513達(dá)產(chǎn)年9項(xiàng)目建設(shè)期月2410銷(xiāo)售收入萬(wàn)元5004274達(dá)產(chǎn)年111利潤(rùn)總額萬(wàn)元945079達(dá)產(chǎn)年112凈利潤(rùn)萬(wàn)元708809達(dá)產(chǎn)年12增值稅萬(wàn)元464711達(dá)產(chǎn)年13所得稅萬(wàn)元236270達(dá)產(chǎn)年14創(chuàng)匯萬(wàn)美元15總成本費(fèi)用萬(wàn)元4012724達(dá)產(chǎn)年361靜態(tài)，不含建設(shè)期16預(yù)計(jì)投資回收期年440動(dòng)態(tài)，不含建設(shè)期第三節(jié)市場(chǎng)分析一、汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)分析1、全球汽車(chē)產(chǎn)量穩(wěn)健上漲世界汽車(chē)工業(yè)起源于19世紀(jì)末20世紀(jì)初，因其對(duì)工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有很強(qiáng)的帶動(dòng)作用，各國(guó)對(duì)其發(fā)展都十分重視，目前已成為美、日、德、法等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，是世界上規(guī)模最大和最重要的產(chǎn)業(yè)之一，8在制造業(yè)中占有很大比重。2008年2009年，受金融危機(jī)的影響，全球汽車(chē)產(chǎn)量有所下滑。不過(guò)，在亞洲產(chǎn)量增長(zhǎng)及北美產(chǎn)銷(xiāo)迅速?gòu)?fù)蘇的推動(dòng)下，2015年全球汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)8,91017萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2?？傮w來(lái)看，全球汽車(chē)產(chǎn)量穩(wěn)健上漲。圖表220112015年全球汽車(chē)產(chǎn)量90008910688005048626585408600841448400820038010800022780015010117600740002011年2012年2013年2014年2015年全球汽車(chē)產(chǎn)量（萬(wàn)輛）增長(zhǎng)率（）2、國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量逐年上漲汽車(chē)工業(yè)是我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)日益重要的地位。加入WTO以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入發(fā)展的黃金時(shí)期，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅速。2009年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量躍居全球第一；2010年至2015年，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)定增長(zhǎng)，持續(xù)保持全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)地位，占全球比重約四分之一；2015年全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成245033萬(wàn)輛和245976萬(wàn)輛，連續(xù)7年蟬聯(lián)全球第一，創(chuàng)歷史新高，比上年分別增長(zhǎng)33和47。未來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和人民生活水平的穩(wěn)步提高，國(guó)內(nèi)二三線(xiàn)城市和農(nóng)村的汽車(chē)市場(chǎng)將在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)進(jìn)一步穩(wěn)定增長(zhǎng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有較大的發(fā)展空間。9圖表320112015年國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量3000250020001500100050002011年2012年2013年2014年2015年產(chǎn)量（萬(wàn)輛）184191927222117237229245033銷(xiāo)量（萬(wàn)輛1850519306219842349192459763、國(guó)內(nèi)汽車(chē)需求增長(zhǎng)空間大國(guó)家統(tǒng)計(jì)局2014年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，2015年末中國(guó)全國(guó)民用汽車(chē)保有量達(dá)到17228萬(wàn)輛（包括三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)955萬(wàn)輛），比上年末增長(zhǎng)115，其中私人汽車(chē)保有量14399萬(wàn)輛，增長(zhǎng)144。民用轎車(chē)保有量9508萬(wàn)輛，增長(zhǎng)146，其中私人轎車(chē)8793萬(wàn)輛，增長(zhǎng)158?？鄢喥?chē)和低速貨車(chē)，2015年末全國(guó)民用汽車(chē)保有量達(dá)到16273萬(wàn)輛，千人保有量首次超過(guò)百輛，達(dá)到11890輛/千人。但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我們還有相當(dāng)大的差距，數(shù)據(jù)顯示2015年，美國(guó)千人汽車(chē)保有量超過(guò)800輛，中國(guó)只占其1/8，其他發(fā)達(dá)國(guó)家數(shù)量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)中國(guó)。國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售前景看好。10圖表42015年部分國(guó)家每千人擁有汽車(chē)數(shù)量90081280070063460050040030020010058948211890美國(guó)德國(guó)日本捷克中國(guó)2015年數(shù)據(jù)顯示美國(guó)每千人汽車(chē)擁有量達(dá)812輛，排名第二；德國(guó)排世界第13位，千人汽車(chē)保有量位634輛；日本每千人擁有589輛汽車(chē)，排在第18位，下圖表示2015年全球各國(guó)千人汽車(chē)保有量情況，顏色越深表明千人汽車(chē)保有量越多。由圖可以看出，汽車(chē)銷(xiāo)量大國(guó)通常也是產(chǎn)量大國(guó)。中國(guó)未來(lái)人均汽車(chē)擁有量發(fā)展空間大，一方面意味著國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)前景看好，另一方面也意味著我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)前景看好。汽車(chē)零部件需求將隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展而增加。圖表52015年世界各國(guó)千人汽車(chē)保有量情況以中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和居民收入的增長(zhǎng)水平來(lái)看，我國(guó)千人汽車(chē)保有量目11前較低。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，國(guó)家對(duì)汽車(chē)工業(yè)的支持態(tài)度在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)不會(huì)改變。因此，雖然受限于道路與交通等因素，目前部分一線(xiàn)城市出現(xiàn)了限購(gòu)現(xiàn)象，但在今后較長(zhǎng)一段時(shí)期，預(yù)計(jì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍將保持持續(xù)較快增長(zhǎng)。二、汽車(chē)零部件行業(yè)概況1、行業(yè)主管部門(mén)與行業(yè)監(jiān)管體制項(xiàng)目所處行業(yè)屬于汽車(chē)零部件制造業(yè)，是汽車(chē)行業(yè)的子行業(yè)。我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的管理采取國(guó)家宏觀調(diào)控及行業(yè)自律相結(jié)合的方式，行業(yè)主管部門(mén)為工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)等；行業(yè)自律組織為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)。上述部門(mén)及組織主要職責(zé)如下工業(yè)和信息化部承擔(dān)通用機(jī)械、汽車(chē)、民用飛機(jī)、民用船舶、軌道交通機(jī)械制造業(yè)等的行業(yè)管理工作；提出重大技術(shù)裝備發(fā)展和自主創(chuàng)新規(guī)劃、政策建議并組織實(shí)施；依托國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)協(xié)調(diào)有關(guān)重大專(zhuān)項(xiàng)的實(shí)施，推進(jìn)重大技術(shù)裝備國(guó)產(chǎn)化；指導(dǎo)引進(jìn)重大技術(shù)裝備的消化創(chuàng)新。國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)組織擬訂綜合性產(chǎn)業(yè)政策，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)第一、二、三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大問(wèn)題并銜接平衡相關(guān)發(fā)展規(guī)劃和重大政策，做好與國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃、計(jì)劃的銜接平衡；協(xié)調(diào)農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重大問(wèn)題；會(huì)同有關(guān)部門(mén)擬訂服務(wù)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和重大政策，擬訂現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃，組織擬訂高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步的戰(zhàn)略、規(guī)劃和重大政策，協(xié)調(diào)解決重大技術(shù)裝備推廣應(yīng)用等方面的重大問(wèn)題。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行跟蹤分析；組織制、修訂汽車(chē)工業(yè)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，組織貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化工作的政策法規(guī)，組織宣傳貫徹各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并提供有關(guān)建議；依法進(jìn)行行業(yè)統(tǒng)計(jì)，收集、整理、分析行業(yè)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)信息；跟蹤了解產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和技術(shù)進(jìn)步趨勢(shì)，并通過(guò)信息發(fā)布會(huì)、網(wǎng)站、期刊等多種途徑為企業(yè)、政府和社會(huì)提供信息服務(wù)。2、項(xiàng)目所處行業(yè)市場(chǎng)格局我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，行業(yè)內(nèi)大部分企業(yè)作為整車(chē)廠(chǎng)商及其一級(jí)零部件供應(yīng)商的配套供應(yīng)商，主要集中于東三省、長(zhǎng)三角、中部、京津、珠12三角和西南等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域。我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)呈現(xiàn)出以下市場(chǎng)格局少數(shù)實(shí)力較強(qiáng)的零部件生產(chǎn)企業(yè)占領(lǐng)大部分整車(chē)配套市場(chǎng)；而多數(shù)零部件生產(chǎn)企業(yè)，由于受到生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)實(shí)力及品牌認(rèn)同等因素的制約，僅能依靠?jī)r(jià)格成本優(yōu)勢(shì)爭(zhēng)取部分低端的整車(chē)配套市場(chǎng)（OEM）和售后服務(wù)市場(chǎng)（AM），在整個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中處于相對(duì)被動(dòng)的地位。3、項(xiàng)目所處行業(yè)進(jìn)入壁壘（1）規(guī)模效益限制壁壘汽車(chē)零部件行業(yè)是典型的規(guī)模效益型行業(yè)。企業(yè)先要進(jìn)行較大規(guī)模的機(jī)器設(shè)備、廠(chǎng)房、倉(cāng)庫(kù)等固定資產(chǎn)投入，而只有當(dāng)生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到一定程度后（通常一種或幾種產(chǎn)品生產(chǎn)能力達(dá)到一百萬(wàn)甚至幾百萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模）才會(huì)使固定資產(chǎn)利用率的提高，邊際生產(chǎn)成本下降，規(guī)模效益逐步顯現(xiàn)，從而帶來(lái)成本上的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，由于產(chǎn)品可靠性的提升過(guò)程、通過(guò)供應(yīng)商認(rèn)證考核過(guò)程等所需時(shí)間較長(zhǎng)，新進(jìn)入企業(yè)很難在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到規(guī)模化生產(chǎn)，單位成本居高不下，對(duì)企業(yè)的盈利形成重要影響，對(duì)新進(jìn)入企業(yè)構(gòu)成重要障礙。（2）資本成本壁壘資本成本壁壘并不明顯。汽車(chē)零部件行業(yè)的大型企業(yè)平均規(guī)模是小型企業(yè)的25倍，但市場(chǎng)份額與小型企業(yè)持平。這主要是因?yàn)椋?chē)零部件企業(yè)往往是作為特定汽車(chē)整車(chē)企業(yè)的配套產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)并發(fā)展，而汽車(chē)整車(chē)企業(yè)為了進(jìn)一步分享行業(yè)利潤(rùn)分成或控制上游供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，可能會(huì)自己投資興建部分小型一級(jí)供應(yīng)商，這使得這些小型汽車(chē)零部件企業(yè)能夠拿到穩(wěn)定的訂單而不會(huì)倒閉。（3）技術(shù)壁壘技術(shù)壁壘并不在所有汽車(chē)零部件的子行業(yè)都存在，基本只出現(xiàn)于技術(shù)含量較高的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)、汽車(chē)電子儀表設(shè)備三個(gè)領(lǐng)域。一方面，這些領(lǐng)域的最先進(jìn)技術(shù)往往被世界大型汽車(chē)零部件企業(yè)或機(jī)械制造業(yè)所壟斷。國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)在這三大零部件系統(tǒng)的技術(shù)能力非常薄弱。另一方面，我國(guó)推行的環(huán)保節(jié)能的行業(yè)政策會(huì)提高對(duì)零部件行業(yè)企業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（4）網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)從汽車(chē)零部件行業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式可以看出，汽車(chē)零部件行業(yè)存在明顯的網(wǎng)絡(luò)效13應(yīng)。汽車(chē)整車(chē)企業(yè)基本會(huì)為自己安排一套包括一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)供應(yīng)商和三級(jí)供應(yīng)商在內(nèi)的穩(wěn)定的零部件供應(yīng)體系，外圍或新興的汽車(chē)零部件企業(yè)很難得到已經(jīng)擁有穩(wěn)定零部件配套體系的整車(chē)企業(yè)的訂單，這種效應(yīng)在我國(guó)特別明顯。我國(guó)目前幾大汽車(chē)集團(tuán)的整車(chē)廠(chǎng)都有自己穩(wěn)定的汽車(chē)零部件供應(yīng)企業(yè)。（5）垂直差異化我國(guó)汽車(chē)整車(chē)行業(yè)的廠(chǎng)商往往對(duì)其零部件配套企業(yè)提出較為嚴(yán)格的質(zhì)量要求，這種質(zhì)量要求包括第三方質(zhì)量認(rèn)證體系、整車(chē)廠(chǎng)商對(duì)汽車(chē)零部件供應(yīng)商產(chǎn)品的打分體系，以及最終的產(chǎn)品裝機(jī)實(shí)驗(yàn)考核。無(wú)法制造讓整車(chē)廠(chǎng)商滿(mǎn)意的高質(zhì)量產(chǎn)品的汽車(chē)零部件企業(yè)很難在市場(chǎng)中生存。三、汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀1、我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值快速上漲我國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示2014年我國(guó)汽車(chē)零配件行業(yè)產(chǎn)值3024688億元，2015年上半年產(chǎn)值約1625185億元?？梢钥闯?，近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。圖表620102015年汽車(chē)零配件行業(yè)規(guī)模及企業(yè)利潤(rùn)情況規(guī)模以上企資產(chǎn)總計(jì)億銷(xiāo)售收入億利潤(rùn)總額億時(shí)間總產(chǎn)值億元業(yè)數(shù)家元元元2010年11111583156530711780161496094119323月2011年83962056762139185719778911458972012年93412312943161720822267261523562013年10333281264119738632709653188632014年111103024688218576229073942149722015年H1118821625185229460715049481088252、我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)收入規(guī)模逐年上漲汽車(chē)零部件行業(yè)是汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)，汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展是相互促進(jìn)、共同發(fā)展的。隨著汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，整車(chē)制造企業(yè)逐步由傳統(tǒng)的垂直一體化的生產(chǎn)模式向以整車(chē)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)為核心的專(zhuān)業(yè)化模式轉(zhuǎn)變。汽車(chē)零部件生產(chǎn)逐漸從整車(chē)制造企業(yè)中分離出來(lái)，形成一個(gè)獨(dú)立的行業(yè)。隨著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，汽車(chē)零部件行業(yè)的規(guī)模也越來(lái)越大。14從80年代開(kāi)始，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)通過(guò)技術(shù)引進(jìn)、改造、消化和吸收，不斷提高自身的技術(shù)水平和配套能力。加入WTO以后，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展契機(jī)。一方面，隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的加速，國(guó)外汽車(chē)零部件企業(yè)紛紛在我國(guó)成立合資或獨(dú)資公司，為國(guó)內(nèi)整車(chē)制造企業(yè)提供配套服務(wù)，爭(zhēng)奪高速增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)；另一方面，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，汽車(chē)零部件企業(yè)的技術(shù)和管理水平不斷提高，并形成了一批頗具規(guī)模和實(shí)力的零部件制造企業(yè)，這些零部件企業(yè)通過(guò)與國(guó)際知名汽車(chē)公司和零部件企業(yè)開(kāi)展技術(shù)合作等多種途徑，逐漸融入其全球采購(gòu)體系。近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷深化，推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)迅猛發(fā)展，直接帶動(dòng)汽車(chē)零部件產(chǎn)品需求，促使我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)取得長(zhǎng)足進(jìn)步。根據(jù)CEIC數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年我國(guó)汽車(chē)零部件及配件行業(yè)收入規(guī)模為12101億元，到2015年上半年該收入規(guī)模為1504948億元。圖表720112015年上半年我國(guó)汽車(chē)零部件及配件行業(yè)收入規(guī)模3500020290741830000270971623010250001420005177612200001502150494810150008730100006450002002015年2011年2012年2013年2014年上半年汽車(chē)零部件及配件行業(yè)收200052301027097290741504948入（億元）增長(zhǎng)率（）150217767303、我國(guó)汽車(chē)零部件出口整體呈上漲趨勢(shì)從2000年至2011年，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)對(duì)外銷(xiāo)售保持高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。2009年受?chē)?guó)際金融危機(jī)影響，我國(guó)汽車(chē)零部件外銷(xiāo)受到一定影響，但隨著全球經(jīng)濟(jì)逐漸回暖，我國(guó)汽車(chē)零部件外銷(xiāo)量開(kāi)始持續(xù)走高。20052010年我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)外銷(xiāo)平均增速達(dá)到20以上，2010年我國(guó)汽車(chē)零部件銷(xiāo)售收入超過(guò)14萬(wàn)億元，外銷(xiāo)額達(dá)到363億美元。2011年我國(guó)汽車(chē)零部件外銷(xiāo)額為52196億美元，同期增長(zhǎng)超過(guò)30；2012年，我國(guó)汽車(chē)零部件出口達(dá)到55322億美元，同15比增長(zhǎng)599。2013年出口下降到3604億美元，2014年出口額為395億美元，同比上漲96，2015年上半年出口額為23667億美元。整體來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)零部件出口呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)。圖表820112015年上半年國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件出口額600553225219650039540036043002001002366702011年2012年2013年2014年2015年上半年出口額（億美元）4、零部件制造企業(yè)金字塔結(jié)構(gòu)日益明顯作為汽車(chē)工業(yè)的重要組成部分，汽車(chē)零部件工業(yè)是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)一體化的發(fā)展，汽車(chē)零部件在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的地位越來(lái)越重要。在專(zhuān)業(yè)化分工日趨細(xì)致的背景下，整車(chē)制造商由傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營(yíng)、追求大而全的生產(chǎn)模式向精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、以開(kāi)發(fā)整車(chē)項(xiàng)目為主的專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變，行業(yè)內(nèi)形成了整車(chē)廠(chǎng)、一級(jí)零部件供應(yīng)商、二級(jí)零部件供應(yīng)商、三級(jí)零部件供應(yīng)商等多層次分工的金字塔結(jié)構(gòu)。整車(chē)廠(chǎng)處于金字塔頂端；一級(jí)供應(yīng)商直接為整車(chē)廠(chǎng)供應(yīng)產(chǎn)品，雙方之間形成直接的合作關(guān)系；二級(jí)供應(yīng)商通過(guò)一級(jí)供應(yīng)商向整車(chē)廠(chǎng)供應(yīng)產(chǎn)品，依此類(lèi)推，一般來(lái)說(shuō)，層級(jí)越低，該層級(jí)的供應(yīng)商數(shù)量也就越多，如下圖所示16圖表9汽車(chē)供應(yīng)商金字塔結(jié)構(gòu)整車(chē)制造商一級(jí)供應(yīng)商二級(jí)供應(yīng)商三級(jí)供應(yīng)商近年來(lái)，在經(jīng)濟(jì)全球化的大潮中，世界范圍內(nèi)的汽車(chē)零部件行業(yè)也在發(fā)生著變化。首先，零部件區(qū)域向全球化轉(zhuǎn)變，零部件企業(yè)總數(shù)大幅減少，逐漸形成多個(gè)全球化專(zhuān)業(yè)性集團(tuán)公司；其次，勞動(dòng)密集型零部件產(chǎn)品向低成本國(guó)家和地區(qū)轉(zhuǎn)移，與大型跨國(guó)公司形成層級(jí)供應(yīng)關(guān)系。零部件工業(yè)價(jià)值鏈的重新分工和全球資源的重新配置使得全球采購(gòu)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，極大地提高了零部件工業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，降低了生產(chǎn)成本，促使零部件企業(yè)技術(shù)水平和新產(chǎn)品研發(fā)能力的不斷提升，縮短了新產(chǎn)品的研發(fā)周期。當(dāng)前，零部件生產(chǎn)企業(yè)的大型集團(tuán)化，正在導(dǎo)致金字塔結(jié)構(gòu)中“整車(chē)制造商”與“一級(jí)供應(yīng)商”之間的結(jié)構(gòu)先行發(fā)生相應(yīng)的變化，零部件一級(jí)供應(yīng)商的數(shù)量不斷減少。隨著零部件企業(yè)集團(tuán)化的不斷深化，汽車(chē)行業(yè)甚至可能形成倒金字塔結(jié)構(gòu)少數(shù)幾家企業(yè)壟斷了某個(gè)部件的生產(chǎn)，而提供給多家的整車(chē)企業(yè)，如同INTEL和AMD在CPU領(lǐng)域的寡頭壟斷，而供貨給數(shù)以萬(wàn)計(jì)的PC品牌商一樣。在國(guó)際零部件市場(chǎng)上，博世（BOSCH）、德?tīng)柛＃―ELPHI）、江森自控（JOHNSONCONTROLS）、美國(guó)李爾集團(tuán)（LEAR）、博澤、本特勒等跨國(guó)汽車(chē)零部件巨頭已經(jīng)在各自領(lǐng)域形成了一定的壟斷優(yōu)勢(shì)，控制了全球汽車(chē)零部件行業(yè)。而在中國(guó)，也出現(xiàn)了專(zhuān)業(yè)化的汽車(chē)零部件生產(chǎn)商，但由于起步較晚，目前普遍規(guī)模較小。國(guó)內(nèi)汽17車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展空間巨大。四、汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)1、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移不斷加速當(dāng)前，中國(guó)、印度等新興汽車(chē)市場(chǎng)已成為世界上市場(chǎng)容量最大、最具增長(zhǎng)性的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，同時(shí)這些國(guó)家勞動(dòng)力資源豐富、素質(zhì)較高。隨著國(guó)際汽車(chē)及零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，為了開(kāi)拓新興市場(chǎng)，有效降低生產(chǎn)成本，汽車(chē)及零部件企業(yè)開(kāi)始加速向中國(guó)、印度、東南亞等國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。2、全球化采購(gòu)成為主要趨勢(shì)在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境，世界各大汽車(chē)公司和零部件供應(yīng)商在專(zhuān)注于自身核心業(yè)務(wù)和優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)的同時(shí)，進(jìn)一步減少汽車(chē)零部件的自制率，轉(zhuǎn)而采用全球采購(gòu)的策略，在世界范圍內(nèi)采購(gòu)有比較優(yōu)勢(shì)的汽車(chē)零部件產(chǎn)品。采購(gòu)全球化已成為當(dāng)今潮流。3、零部件系統(tǒng)的集成化、模塊化汽車(chē)零部件系統(tǒng)的集成化、模塊化就是通過(guò)全新的設(shè)計(jì)和工藝，將以往由多個(gè)零部件分別實(shí)現(xiàn)的功能，集成在一個(gè)模塊組件中，以實(shí)現(xiàn)由單個(gè)模塊組件代替多個(gè)零部件的技術(shù)手段。汽車(chē)零部件系統(tǒng)集成化、模塊化具有很多優(yōu)勢(shì)，首先，與單個(gè)零部件相比，集成化、模塊化組件的重量更輕，有利于整機(jī)的輕量化，從而達(dá)到節(jié)能減排的目的；其次，集成化、模塊化組件所占的空間更小，能夠優(yōu)化整機(jī)的空間布局，從而改善整機(jī)性能；再次，與單個(gè)零部件相比，集成化、模塊化組件減少了安裝工序，提高了裝配的效率。汽車(chē)零部件系統(tǒng)的集成化、模塊化已成為汽車(chē)零部件行業(yè)，尤其是乘用車(chē)汽車(chē)零部件行業(yè)一個(gè)重要的趨勢(shì)。4、環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用成為主要趨勢(shì)目前，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放污染已成為我國(guó)空氣污染的主要來(lái)源之一，是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因。各國(guó)有關(guān)部門(mén)正積極出臺(tái)政策法規(guī)加大機(jī)動(dòng)車(chē)污染控制力度，不斷升級(jí)新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)在用機(jī)動(dòng)車(chē)的環(huán)保檢驗(yàn)等監(jiān)管，全力削減機(jī)動(dòng)車(chē)的污染物排放量。在國(guó)內(nèi)，2012年國(guó)務(wù)院、環(huán)境保護(hù)部等部門(mén)出臺(tái)了重點(diǎn)區(qū)域大氣污染防18治“十二五”規(guī)劃等文件，積極組織各地方機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)人員培訓(xùn)；2013年2月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定車(chē)用汽柴油油品升級(jí)時(shí)間表和國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見(jiàn)的發(fā)布，顯示出政府部門(mén)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治工作的高度重視和關(guān)注。同時(shí)，隨著近年來(lái)霧霾、酸雨等問(wèn)題的頻繁出現(xiàn)，普通老百姓也更多關(guān)注環(huán)保問(wèn)題，節(jié)能環(huán)保將成為汽車(chē)零部件行業(yè)未來(lái)的技術(shù)趨勢(shì)。五、國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)1、國(guó)內(nèi)品牌汽車(chē)零部件品質(zhì)需要進(jìn)一步提升經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，中國(guó)品牌零部件質(zhì)量有了很大提高，但質(zhì)量水平與外資企業(yè)產(chǎn)品相比仍有一定差距，特別是產(chǎn)品的一致性、可靠性有待進(jìn)一步提升。由于部分中國(guó)品牌零部件企業(yè)仍停留在粗放式的傳統(tǒng)管理生產(chǎn)方式階段，缺乏對(duì)工藝系統(tǒng)研究和持續(xù)改進(jìn)，過(guò)程控制能力不足，質(zhì)量不穩(wěn)定，產(chǎn)品一致性差，很難形成高質(zhì)量的產(chǎn)品。汽車(chē)零部件企業(yè)要想發(fā)展，除了拼產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新，更要在產(chǎn)品質(zhì)量上多下功夫。2、國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)核心技術(shù)需進(jìn)一步提升產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力是企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心要素。國(guó)外零部件企業(yè)的實(shí)力來(lái)自于巨額的研發(fā)投入和持續(xù)不斷的技術(shù)創(chuàng)新，國(guó)內(nèi)企業(yè)在這方面一直有所欠缺。目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件供應(yīng)商普遍采用來(lái)圖加工的模式，即汽車(chē)廠(chǎng)商將產(chǎn)品數(shù)據(jù)和圖樣提供給供應(yīng)商，后者按照?qǐng)D樣進(jìn)行生產(chǎn)制造。多數(shù)企業(yè)沒(méi)有完全產(chǎn)品掌握核心技術(shù)，產(chǎn)品市場(chǎng)大多為中、低端，高端很少；在汽車(chē)電子電控技術(shù)方面，尤其涉及動(dòng)力系統(tǒng)、油耗、排放、安全等電控零部件方面技術(shù)落后，部分領(lǐng)域空白。面對(duì)未來(lái)汽車(chē)能源多元化發(fā)展的趨勢(shì)，以及節(jié)能、環(huán)保、安全要求的日益嚴(yán)格，要求零部件企業(yè)不僅擁有基本的開(kāi)發(fā)能力，還應(yīng)擁有超前技術(shù)開(kāi)發(fā)能力。為此，零部件企業(yè)的技術(shù)開(kāi)發(fā)能力將受到更大考驗(yàn)。但隨著汽車(chē)零部件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)逐漸加大對(duì)新產(chǎn)品和新技術(shù)的研發(fā)投入。研發(fā)投入增加帶來(lái)的直接結(jié)果就是，近幾年，汽車(chē)零部件行業(yè)涌現(xiàn)出很多新技術(shù)、新產(chǎn)品，如缸內(nèi)直噴技術(shù)、電控高壓共軌技術(shù)、雙離合變速19器技術(shù)等，近幾年渦輪增壓技術(shù)也得到不斷提升。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)正處在重要的發(fā)展時(shí)期，建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)將上升成為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略。綠色、環(huán)保、高效、安全是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展，提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平，我國(guó)提出了要大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)必須協(xié)同整個(gè)汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，今后一段時(shí)間將緊緊圍繞零部件發(fā)展戰(zhàn)略、轉(zhuǎn)型升級(jí)、政策研究、技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、整零合作、共性平臺(tái)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)國(guó)際化、產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展和行業(yè)務(wù)實(shí)服務(wù)等方面努力。3、國(guó)內(nèi)零整之間的戰(zhàn)略關(guān)系需要進(jìn)一步優(yōu)化全球汽車(chē)行業(yè)的整零關(guān)系分為三類(lèi)，一是以歐美為代表的平行發(fā)展模式。零部件企業(yè)獨(dú)立整車(chē)企業(yè)之外，零部件企業(yè)自由競(jìng)爭(zhēng)；二是以日韓為代表的塔式模式，整車(chē)與零部件企業(yè)之間是利益共同體，會(huì)有很強(qiáng)的資本合作關(guān)系；三是中國(guó)最早的一汽、東風(fēng)公司的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的模式，即零部件附屬于整車(chē)企業(yè)，目前在中國(guó)現(xiàn)在仍有部分企業(yè)是這種模式?，F(xiàn)在歐美企業(yè)也是特別強(qiáng)調(diào)整車(chē)和零部件共同合作的關(guān)系；在日韓整車(chē)企業(yè)中，也有全球化采購(gòu)零部件的傾向。現(xiàn)在，整車(chē)廠(chǎng)對(duì)零部件提出越來(lái)越高的要求，未來(lái)整車(chē)廠(chǎng)所要求的零部件企業(yè)，不是傳統(tǒng)意義上的單純零部件供應(yīng)商，而是能夠給整車(chē)廠(chǎng)提供系統(tǒng)解決方案的供應(yīng)商，特別對(duì)供應(yīng)商系統(tǒng)的集成能力、創(chuàng)新能力有非常高的要求，這就需要零部件企業(yè)在先進(jìn)技術(shù)開(kāi)發(fā)的早期，就與整車(chē)廠(chǎng)進(jìn)行非常緊密的合作，在經(jīng)營(yíng)發(fā)展上，互相支撐。從長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略上，他們之間是共創(chuàng)未來(lái)的關(guān)系，為整零企業(yè)創(chuàng)造了和諧發(fā)展環(huán)境和廣闊空間。當(dāng)下，國(guó)內(nèi)仍有部分廠(chǎng)商未能與整車(chē)廠(chǎng)商達(dá)成合作關(guān)系而導(dǎo)致零部件生產(chǎn)商的產(chǎn)品與整車(chē)的不匹配。所以國(guó)內(nèi)需要更加關(guān)注零整之間的戰(zhàn)略關(guān)系優(yōu)化問(wèn)題。第四節(jié)產(chǎn)品方案本項(xiàng)目產(chǎn)品主要包括汽車(chē)功能件、汽車(chē)照明、汽車(chē)高端內(nèi)飾件、汽車(chē)高端外飾件等，具體產(chǎn)品如下表所示圖表10項(xiàng)目主要產(chǎn)品情況序號(hào)產(chǎn)品名稱(chēng)產(chǎn)品簡(jiǎn)介性能指標(biāo)應(yīng)用領(lǐng)域20序號(hào)產(chǎn)品名稱(chēng)產(chǎn)品簡(jiǎn)介性能指標(biāo)應(yīng)用領(lǐng)域汽車(chē)前端模塊滿(mǎn)足汽車(chē)制造廠(chǎng)商的具體1汽車(chē)用功能部件汽車(chē)塑料零部件總成性能要求汽車(chē)加油口蓋滿(mǎn)足汽車(chē)制造廠(chǎng)商的具體2汽車(chē)用功能部件汽車(chē)塑料零部件總成性能要求INS（汽車(chē)內(nèi)飾滿(mǎn)足汽車(chē)制造廠(chǎng)商的具體3汽車(chē)用外觀部件汽車(chē)塑料零部件件）性能要求汽車(chē)儀表板總滿(mǎn)足汽車(chē)制造廠(chǎng)商的具體4汽車(chē)用功能部件汽車(chē)塑料零部件成性能要求滿(mǎn)足汽車(chē)制造廠(chǎng)商的具體5汽車(chē)頂燈汽車(chē)用照明部件汽車(chē)塑料零部件性能要求（汽車(chē)用）ABC滿(mǎn)足汽車(chē)制造廠(chǎng)商的具體6汽車(chē)用功能部件汽車(chē)塑料零部件柱性能要求汽車(chē)后圍通風(fēng)滿(mǎn)足汽車(chē)制造廠(chǎng)商的具體7汽車(chē)用功能部件汽車(chē)塑料零部件口性能要求滿(mǎn)足汽車(chē)制造廠(chǎng)商的具體8汽車(chē)傳感器汽車(chē)用功能部件汽車(chē)塑料零部件性能要求其他汽車(chē)零部汽車(chē)用內(nèi)外飾/功滿(mǎn)足汽車(chē)制造廠(chǎng)商的具體9汽車(chē)塑料零部件件能部件性能要求第五節(jié)主要原材料及采購(gòu)項(xiàng)目主要原材料為塑料、橡膠材料及五金件、配件，所需原材料主要由企業(yè)外購(gòu)獲得。具體原材料及達(dá)產(chǎn)年原材料消耗各項(xiàng)指標(biāo)如下表所示圖表11項(xiàng)目主要原材料消耗指標(biāo)達(dá)產(chǎn)年消耗量達(dá)產(chǎn)年消耗金額序號(hào)材料、配件名稱(chēng)種類(lèi)（噸）（萬(wàn)元）1塑料、橡膠等原材料原材料33390643278211PP原材料25625128187612PC原材料304506090013PA原材料143502583014ABS原材料138752497515其他原材金件、配件配件17415043合計(jì)217428521第三章技術(shù)與設(shè)備第一節(jié)工藝流程一、精密注塑圖表12精密注塑工藝流程22二、組裝生產(chǎn)工藝圖表13組裝生產(chǎn)工藝流程三、模具生產(chǎn)工藝圖表14模具生產(chǎn)工藝流程第二節(jié)設(shè)備投資及設(shè)備清單本項(xiàng)目設(shè)備投資共計(jì)1228500萬(wàn)元，主要設(shè)備及價(jià)格如下表所示23圖表15主要設(shè)備明細(xì)序設(shè)備名稱(chēng)單位數(shù)量功率單價(jià)金額來(lái)源日運(yùn)行號(hào)KV（萬(wàn)元）（萬(wàn)元）（H）1加工中心臺(tái)1200100000100000進(jìn)口82電火花機(jī)臺(tái)11506000060000進(jìn)口83機(jī)械加工附屬設(shè)備口842300T注塑成型機(jī)臺(tái)1280107500107500進(jìn)口2451850T注塑成型機(jī)臺(tái)12004500045000進(jìn)口2461000T注塑成型機(jī)臺(tái)31401300039000國(guó)產(chǎn)247650T注塑成型機(jī)臺(tái)9360900081000國(guó)產(chǎn)248530T注塑成型機(jī)臺(tái)5100850042500國(guó)產(chǎn)249470T注塑成型機(jī)臺(tái)240800016000進(jìn)口2471號(hào)自動(dòng)流水生產(chǎn)線(xiàn)條11010001000國(guó)產(chǎn)882號(hào)自動(dòng)流水生產(chǎn)線(xiàn)條11590009000國(guó)產(chǎn)893號(hào)自動(dòng)流水生產(chǎn)線(xiàn)條11050005000國(guó)產(chǎn)8104號(hào)自動(dòng)流水生產(chǎn)線(xiàn)條11050005000國(guó)產(chǎn)8115號(hào)自動(dòng)流水生產(chǎn)線(xiàn)條11010001000國(guó)產(chǎn)8126號(hào)自動(dòng)流水生產(chǎn)線(xiàn)條1151800018000國(guó)產(chǎn)8137號(hào)自動(dòng)流水生產(chǎn)線(xiàn)條1152250022500國(guó)產(chǎn)8148號(hào)自動(dòng)流水生產(chǎn)線(xiàn)條11550005000國(guó)產(chǎn)815行車(chē)臺(tái)6109500國(guó)產(chǎn)816電梯臺(tái)6104000進(jìn)口17集中供料系統(tǒng)套1901500015000進(jìn)口818水處理系統(tǒng)套1701300013000進(jìn)口819中央空調(diào)系統(tǒng)套115050005000國(guó)產(chǎn)20空氣壓縮系統(tǒng)套11001000010000進(jìn)口821汽車(chē)零部件實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)套1160300000300000進(jìn)口/國(guó)產(chǎn)22注塑模具套10239500母公司自產(chǎn)23工業(yè)機(jī)器人/機(jī)械手套16405000進(jìn)口/24國(guó)產(chǎn)合計(jì)2200122850024第四章環(huán)境保護(hù)第一節(jié)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)1、中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法2、中國(guó)污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（GB89781996）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)3、中國(guó)大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（GB1629796）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)4、中華人民共和國(guó)固體廢棄物污染環(huán)境防治法中有關(guān)規(guī)定5、規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)條例中有關(guān)規(guī)定6、浙江省水污染防治條例中有關(guān)規(guī)定7、環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾參與暫行辦法中有關(guān)規(guī)定8、中華人民共和國(guó)噪聲污染防治法中有關(guān)規(guī)定9、環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB30952012）10、聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB30962008）11、建筑施工場(chǎng)界噪聲限值（GB125232011）12、中華人民共和國(guó)清潔生產(chǎn)促進(jìn)法13、建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例（國(guó)務(wù)院令第253號(hào)）第二節(jié)主要污染源、污染物及防治措施一、項(xiàng)目建設(shè)期環(huán)境保護(hù)1、廢氣和揚(yáng)塵處理施工期向大氣排放的主要污染物有CO、NO2等和粉塵。CO、NO2等來(lái)源于運(yùn)輸車(chē)輛和施工機(jī)械排出的廢氣；粉塵和揚(yáng)塵主要來(lái)源于建筑材料水泥、白灰、黃沙等的運(yùn)輸、裝卸、堆放、攪拌過(guò)程中，由于風(fēng)力作用產(chǎn)生的粉塵和揚(yáng)塵；車(chē)輛運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的地面揚(yáng)塵；施工垃圾在堆放和清運(yùn)過(guò)程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵?？刂茡P(yáng)塵對(duì)環(huán)境的不良影響，可采取以下防治措施封閉式施工，最大限度25控制受施工揚(yáng)塵影響的范圍。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行科學(xué)管理，水泥應(yīng)建專(zhuān)門(mén)庫(kù)房堆放，砂石料統(tǒng)一堆放，盡量減少搬運(yùn)環(huán)節(jié)，搬運(yùn)時(shí)做到輕舉輕放，防止包裝破裂；施工現(xiàn)場(chǎng)和堆場(chǎng)適量噴水，使其保持一定的濕度，減少揚(yáng)塵量；運(yùn)輸車(chē)輛避免裝載太滿(mǎn)，并盡量采取遮蓋、密閉措施，減少沿途拋灑，對(duì)車(chē)輛及時(shí)沖洗；運(yùn)輸砂石料、水泥、渣土等易產(chǎn)生揚(yáng)塵的車(chē)輛上應(yīng)覆蓋篷布；土方施工時(shí)可在上風(fēng)向建圍欄，減少施工揚(yáng)塵擴(kuò)散，如遇風(fēng)速過(guò)大的天氣應(yīng)停止這部分的施工。為了減少施工揚(yáng)塵，施工中還應(yīng)注意減少表面裸土，開(kāi)挖后及時(shí)回填、夯實(shí)，做到有計(jì)劃開(kāi)挖，有計(jì)劃回填。裸露的施工地面應(yīng)用密布網(wǎng)覆蓋。施工期在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置不低于18米高的圍擋，同時(shí)采取運(yùn)輸車(chē)輛經(jīng)常清洗、路面硬化等措施，以便降低施工運(yùn)輸車(chē)輛揚(yáng)塵的影響。2、廢水處理施工過(guò)程中產(chǎn)生的污水主要有施工生產(chǎn)污水，包括開(kāi)挖土方產(chǎn)生的泥漿水和施工機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的冷卻和洗滌用水，主要含有大量泥沙和少量油污；生活污水，施工人員洗滌及衛(wèi)生污水，主要含有一些耗氧污染物；現(xiàn)場(chǎng)和車(chē)輛清洗水，主要含有泥沙和油污，污水排放量較小。項(xiàng)目在建期間，建立污水沉淀池，對(duì)污水作簡(jiǎn)單處理，以減少對(duì)環(huán)境地表水的影響。3、噪聲處理噪聲主要來(lái)源于汽車(chē)運(yùn)輸和施工設(shè)備，預(yù)測(cè)晝間施工噪聲影響范圍為廠(chǎng)界50米，夜間施工噪聲影響范圍為200300米。打樁機(jī)晝間達(dá)標(biāo)距離為165米，夜間施工影響范圍更廣，應(yīng)嚴(yán)格按照施工規(guī)范加以控制。各機(jī)械噪聲級(jí)見(jiàn)下表。圖表16建筑施工機(jī)械的噪聲級(jí)統(tǒng)計(jì)表單位DB（A）機(jī)械名稱(chēng)平均噪聲級(jí)機(jī)械名稱(chēng)平均噪聲級(jí)推土機(jī)7896挖土機(jī)893攪拌機(jī)7888運(yùn)土機(jī)8594汽錘、風(fēng)鉆8298打樁機(jī)95105混凝土破碎機(jī)85空氣壓縮機(jī)7588卷?yè)P(yáng)機(jī)7588鉆機(jī)87一般施工現(xiàn)場(chǎng)有多臺(tái)機(jī)械同時(shí)作業(yè)，各機(jī)械噪聲級(jí)將會(huì)疊加，疊加值將增加26約38DB（A）。對(duì)產(chǎn)生強(qiáng)噪聲的設(shè)備（如攪拌機(jī)、打樁機(jī)）盡量安排在白天使用，深夜一般不得使用此類(lèi)設(shè)備。汽車(chē)晚間運(yùn)輸盡量用燈光示警，禁鳴喇叭，此外應(yīng)對(duì)產(chǎn)生噪聲的設(shè)備加強(qiáng)維修和維護(hù)。對(duì)噪聲相對(duì)較高的設(shè)備如攪拌機(jī)、電鋸，建議在加工場(chǎng)外加蓋簡(jiǎn)易棚。4、固體廢棄物處理項(xiàng)目在施工過(guò)程中，產(chǎn)生的固體廢棄物為建筑物施工時(shí)的建筑垃圾和施工人員的生活垃圾。建筑垃圾主要由碎磚頭、混凝土和砂土組成，無(wú)有機(jī)成份，無(wú)有毒有害物質(zhì)，只要施工單位清掃及時(shí)，充分利用（如用作回填土、鋪路材料等）或由政府部門(mén)統(tǒng)一安排處理利用，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成任何影響。施工期的生活垃圾收集后由環(huán)衛(wèi)部門(mén)送到垃圾填埋場(chǎng)進(jìn)行衛(wèi)生填埋處置，也不會(huì)對(duì)環(huán)境造成影響。施工期固體廢物污染防治應(yīng)采取的措施有對(duì)施工過(guò)程中產(chǎn)生的碎石、碎磚等碎建筑材料及場(chǎng)地挖掘產(chǎn)生的土方應(yīng)盡快利用，減少堆存時(shí)間，若在不能確保其全部利用時(shí)，絕對(duì)不能利用部分及時(shí)清運(yùn)出場(chǎng)并按建筑垃圾管理規(guī)定進(jìn)行處置，以免因長(zhǎng)期堆積而產(chǎn)生二次污染?，F(xiàn)場(chǎng)配制砂漿、水泥時(shí)應(yīng)按用量進(jìn)行配料，盡量做到不灑、不漏、不剩、不倒。生活垃圾應(yīng)集中收集，及時(shí)清運(yùn)出場(chǎng)。二、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期環(huán)境保護(hù)根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，嚴(yán)格按照“三同時(shí)”的原則，使本項(xiàng)目的各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到環(huán)保方面的有關(guān)要求。1、廢水本項(xiàng)目有少量設(shè)備冷卻水，工藝廢水，可集流到循環(huán)池進(jìn)行處理后，循環(huán)用于生產(chǎn)。生活廢水由排水溝渠引流至城市生活廢水管網(wǎng)統(tǒng)一排放。2、廢氣項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期間大氣污染物主要為粉塵、煙氣，其來(lái)源有生產(chǎn)過(guò)程及運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)力起塵等?？赏ㄟ^(guò)有效措施減少污染。經(jīng)處理后，環(huán)境空氣質(zhì)量可以達(dá)到GB30951996環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（二級(jí)）標(biāo)準(zhǔn)。圖表33環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)單位MG/M327濃度限值污染物1小時(shí)平均日平均年平均TSP0302SO205015006NO2024012008具體廢氣處理方法如下項(xiàng)目承建單位應(yīng)對(duì)停車(chē)場(chǎng)附近的區(qū)域設(shè)置相應(yīng)的綠化隔離帶。同時(shí)，對(duì)于長(zhǎng)期進(jìn)入廠(chǎng)區(qū)的車(chē)輛要求其安裝汽車(chē)尾氣凈化裝置。真空泵抽氣后的排放的廢氣經(jīng)屋頂高空排放，以防廢氣對(duì)周?chē)h(huán)境及自身的影響。在生產(chǎn)廠(chǎng)區(qū)安裝通風(fēng)及排煙系統(tǒng)，生產(chǎn)過(guò)程產(chǎn)生的煙氣通過(guò)排風(fēng)管進(jìn)入除塵裝置，用布袋進(jìn)行煙氣除塵，可使超過(guò)85的煙塵分離，粉塵可以回收利用。3、廢固本項(xiàng)目的固體廢物主要為廢塑料與生活垃圾，處理主要是設(shè)置廠(chǎng)區(qū)垃圾堆場(chǎng)，定期清理。項(xiàng)目生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢渣，公司定期有專(zhuān)人進(jìn)行處理或回收利用；辦公生活垃圾分類(lèi)收集后，全部由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門(mén)統(tǒng)一收集運(yùn)往垃圾處理場(chǎng)集中處理，對(duì)周?chē)h(huán)境影響較小。4、噪聲本項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期噪聲主要來(lái)源于運(yùn)輸車(chē)輛等機(jī)械動(dòng)力設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的噪聲。噪聲值在8095DB（A）之間。機(jī)器、設(shè)備產(chǎn)生的噪聲擬分別采用減振、隔聲、消聲、吸聲等措施治理。第三節(jié)環(huán)境影響綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目建成后，將把環(huán)境保護(hù)作為公司履行社會(huì)責(zé)任的一項(xiàng)重要內(nèi)容來(lái)貫徹執(zhí)行，并與公司的可持續(xù)發(fā)展相結(jié)合，通過(guò)不斷的技術(shù)革新和工藝流程改進(jìn)來(lái)降低制造過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)環(huán)境可能造成的影響，同時(shí)達(dá)到降低企業(yè)生產(chǎn)成本、節(jié)約能源的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的和諧并進(jìn)。本項(xiàng)目建設(shè)對(duì)周邊的生態(tài)環(huán)境質(zhì)量影響較小，污染物發(fā)生與排放量較少，分析預(yù)測(cè)表明項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)后不會(huì)對(duì)區(qū)域現(xiàn)狀造成明顯影響，能維持區(qū)域環(huán)境質(zhì)量；在本項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，如能?chē)?yán)格執(zhí)行“三同時(shí)”政策，落實(shí)本報(bào)告提出的污染防治28措施要求，確保環(huán)保設(shè)施的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在此前提下，該項(xiàng)目的建設(shè)從環(huán)保角度來(lái)說(shuō)是可行的。第五章節(jié)能方案分析第一節(jié)用能標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能規(guī)范該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、建造和實(shí)施主要遵循以下國(guó)家和地方的合理用能標(biāo)準(zhǔn)及節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范一、相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策1、中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法（2016年修改）；2、中華人民共和國(guó)可再生能源法（2009年修訂）；3、中華人民共和國(guó)電力法（2015年修改）；4、中華人民共和國(guó)建筑法（2011年修正）；5、中華人民共和國(guó)計(jì)量法（2015修正）；6、國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定（國(guó)發(fā)200628號(hào)）；7、國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見(jiàn)（國(guó)發(fā)201330號(hào)）8、節(jié)能中長(zhǎng)期專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃（國(guó)家發(fā)改委發(fā)改環(huán)資20042505號(hào)）；9、節(jié)約用電管理辦法（國(guó)家經(jīng)貿(mào)委國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委20001256號(hào)）；10、建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例（國(guó)務(wù)院令279號(hào)）；11、重點(diǎn)用能單位節(jié)能管理辦法（國(guó)家經(jīng)貿(mào)委1999310）；12、建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)管理?xiàng)l例（國(guó)務(wù)院令662號(hào)）（2015年修訂）；13、浙江省綠色建筑條例；14、能源效率標(biāo)識(shí)管理辦法（2016年修訂）；15、中華人民共和國(guó)強(qiáng)制檢定的工作計(jì)量器具檢定管理辦法（1987年4月15日國(guó)務(wù)院頒布）；16、固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估和審查工作指南（2014年本）（國(guó)家發(fā)展29改革委環(huán)資司、國(guó)家節(jié)能中心聯(lián)合出版）；17、有關(guān)節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范。二、建筑類(lèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范1、全國(guó)民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施節(jié)能專(zhuān)篇；2、建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范GB500152003（2009年版）；3、通風(fēng)與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)程GB502432002；4、民用建筑熱工設(shè)計(jì)規(guī)范GB5017693；5、建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB500342013；6、建筑采光設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB500332013；7、綠色建筑技術(shù)導(dǎo)則（建科2005199號(hào)）；8、外墻外保溫工程技術(shù)規(guī)程JGJ1442008；9、綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)GB/T503782014；10、建筑給水排水及采暖工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB502422002；11、空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行管理規(guī)范GB503652005；12、城鎮(zhèn)供熱管網(wǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ342010；13、工業(yè)建筑供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范GB500192015。三、相關(guān)終端用能產(chǎn)品能耗標(biāo)準(zhǔn)1、三相配電變壓器能效限定值及能效等級(jí)GB200522006；2、管形熒光燈鎮(zhèn)流器能效限定值及能效等級(jí)GB178962012；3、普通照明用雙端熒光燈能效限定值及能效等級(jí)GB190432013；4、普通照明用自鎮(zhèn)流熒光燈能效限定值及能效等級(jí)GB190442013；5、單端熒光燈能效限定值及節(jié)能評(píng)價(jià)值GB194152013；6、單元式空氣調(diào)節(jié)機(jī)能效限定值及能源效率等級(jí)GB195762004；7、建筑外門(mén)窗氣密、水密、抗風(fēng)壓性能分級(jí)及檢測(cè)方法GB/T71062008；8、用能單位能源計(jì)量器具配備和管理通則GB171672006；309、工業(yè)設(shè)備及管道絕熱工程設(shè)計(jì)規(guī)范GB502642013；第二節(jié)能耗狀況和能耗指標(biāo)分析一、能耗狀況1、用電量估算廠(chǎng)區(qū)所有用電均由慈溪市供電公司供給。另自備發(fā)電機(jī)。本項(xiàng)目設(shè)備按全年300天運(yùn)行計(jì)算，各設(shè)備分別取適當(dāng)?shù)男栌孟禂?shù)及負(fù)荷率；照明及空調(diào)耗電按單位面積計(jì)算。經(jīng)計(jì)算，項(xiàng)目年用電量約為300萬(wàn)KWH。2、用水量估算本項(xiàng)目擬采用慈溪市自來(lái)水公司所生產(chǎn)的自來(lái)水為生產(chǎn)用水及生活用水來(lái)源。廠(chǎng)區(qū)內(nèi)以生產(chǎn)生活用水管網(wǎng)供水。管網(wǎng)采用球墨鑄鐵材質(zhì)，埋地鋪設(shè)。本項(xiàng)目用水主要包括辦公生活用水、綠化和道路沖洗用水、未預(yù)見(jiàn)用水量等，項(xiàng)目年用水量預(yù)計(jì)為120萬(wàn)噸。3、項(xiàng)目總能耗圖表17項(xiàng)目總能耗能源消耗折標(biāo)煤所占比例序號(hào)種類(lèi)消耗量單位折標(biāo)系數(shù)（噸）339900099901電30000萬(wàn)KWH/年1229368701000008571030102新水120萬(wàn)M/年等價(jià)值99103合計(jì)當(dāng)量值36870二、能耗指標(biāo)分析項(xiàng)目主要能耗指標(biāo)如下1、產(chǎn)值能耗00074噸標(biāo)煤/萬(wàn)元；2、產(chǎn)值取水量02398立方米/萬(wàn)元；313、工業(yè)增加值能耗00180噸標(biāo)煤/萬(wàn)元。經(jīng)估算，項(xiàng)目主要能耗指標(biāo)符合相關(guān)規(guī)定和要求，項(xiàng)目能耗狀況合理可行。第三節(jié)節(jié)能措施和節(jié)能效果分析一、建筑節(jié)能建筑節(jié)能是指在建筑中使用隔熱保溫的新型墻體材料和高能效比的設(shè)備，達(dá)到節(jié)約能源、減少能耗、提高能源利用效率之目的。推廣應(yīng)用節(jié)能型的建筑、結(jié)構(gòu)、材料、用能設(shè)備和附屬設(shè)施及相應(yīng)的施工工藝、應(yīng)用技術(shù)和管理技術(shù)，促進(jìn)可再生能源的開(kāi)發(fā)利用。設(shè)計(jì)施工中采用建筑節(jié)能技術(shù)和產(chǎn)品新型節(jié)能墻體和屋面的保溫、隔熱技術(shù)與材料；節(jié)能門(mén)窗的保溫隔熱和密閉技術(shù)等。根據(jù)民用建筑熱工設(shè)計(jì)規(guī)范本工程處于夏熱冬冷地區(qū)，應(yīng)滿(mǎn)足冬季保溫和夏季隔熱的要求。1、本工程保溫節(jié)能設(shè)計(jì)目標(biāo)執(zhí)行浙江省綠色建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。2、本工程建筑的各項(xiàng)維護(hù)結(jié)構(gòu)及外門(mén)窗的設(shè)計(jì)均滿(mǎn)足相應(yīng)建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。3、不采暖地下室頂板保溫，采用20厚超細(xì)無(wú)機(jī)纖維保溫。4、采暖房間與非采暖公共走道的內(nèi)墻、采暖房間和非采暖房間之間應(yīng)設(shè)隔保溫層。5、樓板保溫架空層觸室外空氣樓板采用40厚硬泡聚氨酯。6、當(dāng)在任何室內(nèi)采用保溫做法時(shí)，保溫材料應(yīng)采用阻燃型，須滿(mǎn)足該室內(nèi)裝修相應(yīng)級(jí)別能燃要燒求性。7、外門(mén)窗采用斷熱鋁合金型材，中空玻璃，窗框與墻體之間隙的應(yīng)縫采用優(yōu)質(zhì)的彈性密封材料密封。通過(guò)以上建筑節(jié)能措施比未采取節(jié)能措施前全年能耗可節(jié)能達(dá)65以上。二、電氣節(jié)能1、供配電系統(tǒng)32（1）變配電所應(yīng)盡量靠近負(fù)荷中心，以縮短配電半經(jīng)減少線(xiàn)路損耗；（2）合理選擇變壓器的容量和臺(tái)數(shù)，以適應(yīng)由于季節(jié)性造成的負(fù)荷變化時(shí)能夠靈活投切變壓器，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行減少由于輕載運(yùn)行造成的不必要電能損耗，（3）合理分配負(fù)荷，控制變壓器負(fù)載率在7585之間，盡量使變壓器工作在高效低耗區(qū)內(nèi)。2、減少線(xiàn)路損耗（1）盡量選用電阻率較小的導(dǎo)線(xiàn)；（2