表1施工組織設(shè)計的文字說明第一章工程概況、工程特點及編寫依據(jù)1工程概況11項目簡介京珠國道主干線繞廣州公路東段（廣州珠江XX大橋）起點位于廣州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)蘿崗鎮(zhèn)的火村，終點位于廣州市番禺區(qū)的化龍鎮(zhèn)，路線全長1855KM，全線共設(shè)互通立交4座，分離立交4座，特大橋2座，大橋4座，中小橋2座，隧道1座。本橋為第S07標(biāo)段即北汊橋引橋第四七聯(lián)，起迄樁號為K80261K89461M，長0920KM，施工范圍包括北引橋1跨45M和14跨625M跨徑引橋（從23號墩38號墩），包括23號、38號墩墩身和基礎(chǔ)。第四七聯(lián)跨徑組成為（452625）（2625）（5625）（5625）M。分上、下行分離的兩幅橋，每幅橋?qū)?670M，兩幅橋之間留07M寬的凈距，便于張拉橫向預(yù)應(yīng)力，引橋均為等截面預(yù)應(yīng)力體系。兩幅橋之間有20M寬的中央分隔帶。為美觀起見并與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆箱梁，寬翼緣，斜腹板。本橋第四、五聯(lián)跨越瘦狗嶺斷裂帶，受地質(zhì)條件限制，將其設(shè)計成連續(xù)梁體系，為保持外觀線形一致，邊跨采用45M過渡到625M，梁高由25M按直線過渡到35M；第六、七聯(lián)設(shè)計采用連續(xù)剛構(gòu)體系。箱梁中心梁高35M，橫橋向底板保持水平，頂板設(shè)2的橫坡，采用縱、橫向預(yù)應(yīng)力體系。箱梁為單箱單室截面。橋墩采用矩形墩，低樁承臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。第六、七聯(lián)中間墩的外形尺寸為500（橫）250CM（順），在四角設(shè)R75CM的圓角；在距墩頂5M處設(shè)置半徑15M的圓弧，橋墩橫橋向的寬度由5M沿此圓弧線變寬到72M，即與梁底同寬。過渡墩順橋向加寬到300CM，其余與中間墩保持一致。第四、五聯(lián)橋墩和過渡墩尺寸相同。承臺平面尺寸為740740CM，厚250CM，基礎(chǔ)為直徑180CM的鉆孔灌注樁，由于基巖埋深不一，根據(jù)具體墩位，采用摩擦樁或嵌巖樁兩種形式。每幅橋的橋墩下布置4根（除38號墩單幅橋墩下布置6根外），為群樁基礎(chǔ)，全橋共132根樁。本標(biāo)段主要工程數(shù)量如下表。本標(biāo)段主要工程數(shù)量表序號名稱單位數(shù)量備注1樁基根/M132/362818M2混凝土M3525690不包括樁基砼3級鋼筋T5004鋼筋T920335鋼絞線T1123512技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級六車道高速公路橋梁寬度345M設(shè)計車速100KM/H荷載標(biāo)準(zhǔn)汽車超20級、掛車120坡度縱坡25，橫坡2設(shè)計風(fēng)速按20M高處百年一遇10MIN平均最大風(fēng)速414M/S地震基本烈度度，根據(jù)實測地震動參數(shù)計算地震力坐標(biāo)及高程系統(tǒng)平面坐標(biāo)采用廣州市城建坐標(biāo)系統(tǒng)；高程采用廣州市城建高程系統(tǒng)。13水文與氣象簡況本標(biāo)段所在地區(qū)屬南亞熱帶海洋季風(fēng)氣候，年平均氣溫22，冬季最冷月份為1月，平均氣溫為136，極端最低氣溫在0。夏季最熱月份為7月，平均氣溫為285，極端最高氣溫387。雨季的開始日期在3月下旬，結(jié)束期在9月底。雨季的降水量占全年降水量的81,潮濕系數(shù)大于1。14地形與地質(zhì)簡況本標(biāo)段跨廣州市的經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、XX區(qū)。所經(jīng)的地區(qū)有兩種地貌類型，即平原和微丘，以平原為主，微丘點綴或穿插其間。珠江三角洲平原區(qū)海拔高度一般160M380M，由北向南微斜，地勢平坦開闊，溝渠縱橫；微丘區(qū)地形稍有起伏，植被茂盛。本段高速公路所經(jīng)區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造有三組，即北東向的廣州從化斷裂，近東西向的瘦狗嶺羅浮山斷裂、廣州三水?dāng)嗔?，北西向獅子洋斷裂帶及白泥沙灣斷裂。15交通、電力、通訊及其他條件工程所在地區(qū)的交通、電力、通訊、供水、醫(yī)療、生活環(huán)境等條件能夠滿足工程建設(shè)需要。2工程特點根據(jù)設(shè)計圖紙的要求，結(jié)合現(xiàn)場踏勘的分析，本標(biāo)段的施工組織有如下的特點與難點1、本標(biāo)段地處廣州市XX區(qū)城區(qū)，毗鄰珠江，水、陸交通便利，工程所需的一切施工機械、物資設(shè)備、施工人員均較方便進入施工現(xiàn)場。但沿線各種干擾、障礙物、管線、拆遷工作等較多。2、橋梁上跨107國道、廣江路，施工過程中會影響道路交通，為此，我們將精心組織施工，以保證道路暢通、施工安全。沿線空中和地下管線（通訊、水等）也較多，施工前應(yīng)小心挖探；與集通碼頭、天翔儲運公司、加油站等均有相互干擾，施工過程當(dāng)中應(yīng)有協(xié)議。3、橋梁35、36墩附近有3條高壓線通過，最近一條線的塔架離橋墩不到10M，施工時確保安全，塔吊、支架等臨時結(jié)構(gòu)不得靠近高壓線塔架，移動模架施工時也要確保與高壓線的安全距離，并做好防護措施。24、25墩左幅橋墩位在冶煉廠公園的山上，要開挖工作平臺和臨時施工便道，27墩附近空中有東西走向高壓線。4、橋墩高度大部分在35M以上，最高60M，相對較高，需布置多臺高塔吊配合墩柱施工。5、橋梁跨度較大，標(biāo)準(zhǔn)跨徑625M，采用移動模架施工屬世界之最，需新制。6、沿線房屋、樹林、綠化帶、小公園等均出現(xiàn)在部分橋墩墩位處，施工前應(yīng)辦好各種拆遷或遷移手續(xù)。3編制依據(jù)1、中交第一公路勘察設(shè)計研究院的設(shè)計圖紙及文件、技術(shù)要求；2、建設(shè)單位招標(biāo)文件中的有關(guān)技術(shù)及工程質(zhì)量規(guī)定；3、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0412000）；4、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范；5、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ07198）；6、公司技術(shù)發(fā)展部設(shè)計的有關(guān)圖紙等。第二章施工總體部署、總體施工方案及設(shè)備、人員、材料到場的方法1施工總體部署本標(biāo)段設(shè)1個施工工區(qū)，下設(shè)基礎(chǔ)施工作業(yè)隊、下構(gòu)施工作業(yè)隊、現(xiàn)澆梁施工作業(yè)隊等3個作業(yè)隊，各作業(yè)隊在項目經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，獨立施工?；A(chǔ)施工作業(yè)隊主要負(fù)責(zé)全橋樁基礎(chǔ)的施工，高峰期配備18M沖擊鉆機共14臺進行施工。下構(gòu)施工作業(yè)隊主要負(fù)責(zé)下部結(jié)構(gòu)承臺、墩柱的施工。現(xiàn)澆梁施工作業(yè)隊負(fù)責(zé)上部預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的移動模架現(xiàn)澆施工及橋面系施工。計劃在2005年1月底或2月初正式進行樁基施工，至2007年7月全部主體工程施工完。工程施工的進度、機械、設(shè)備、材料、人員的調(diào)配由項目經(jīng)理部統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，在項目經(jīng)理部設(shè)工程技術(shù)部、質(zhì)量、安全檢查部、計財部、機物部、測試部、生產(chǎn)協(xié)調(diào)部、后勤部等及中心實驗室，負(fù)責(zé)現(xiàn)場的施工設(shè)計及質(zhì)量、安全檢查，進度和資金控制，收集整理竣工資料。2總體施工方案21樁基施工本標(biāo)段基礎(chǔ)為18M鉆孔灌注樁，由于基巖埋深不一，根據(jù)具體墩位，采用摩擦樁或嵌巖樁兩種形式。每幅橋的橋墩下布置4根（除38號墩單幅橋墩下布置6根外），為群樁基礎(chǔ)，全橋共132根樁。樁基采用沖擊鉆機正循環(huán)法成孔，垂直導(dǎo)管法灌注水下混凝土。施工時將泥漿池（墩位附近現(xiàn)場砌筑）布置在施工紅線范圍內(nèi)，同時兼顧多墩施工方便。廢棄泥漿及鉆碴將及時用封閉運輸車運到指定地點，不得污染道路環(huán)境。22承臺施工承臺平面尺寸為74M74M，厚25M，承臺基坑開挖深度34M，基坑采取常規(guī)擋板支護或插打型鋼支護等明挖法進行施工，開挖時注意保護地下管線。監(jiān)理工程師驗槽合格后，立模板、綁扎鋼筋，澆筑承臺混凝土。23墩身施工墩身較高，絕大部分均在35M以上，最高55M，在墩旁布置塔式吊機配合材料、模板等的垂直運輸，采用大塊鋼模板施工，以保證混凝土外觀質(zhì)量。混凝土采用混凝土泵車或混凝土泵直接輸送入模。施工腳手架采用扣件式鋼管腳手架，在腳手架上設(shè)置上、下人梯及休息、工作平臺，在工作平臺下設(shè)水平安全網(wǎng)，外側(cè)立面用密網(wǎng)眼安全網(wǎng)完全封閉。嚴(yán)防高空墜物或墜落。墩身施工注意事項承臺施工完成后，在澆筑墩身砼之前，應(yīng)對本橋及其兩端接線的高程、里程中心線進行閉合測量復(fù)核，在已施工的承臺上精確放出墩中心線，并復(fù)核跨距。在施工墩頂時，支承墊石的標(biāo)高正確與否，是全橋施工的最后一道關(guān)鍵的工序，其標(biāo)高要按線路縱斷面設(shè)計中路面高程推算，并與相鄰線路水準(zhǔn)點聯(lián)測，無誤后，方能測設(shè)施工。鋼模使用前，必須先除銹，使模板表面光亮無銹斑，并涂脫模劑后才能使用。模板的制造及拼裝需滿足模板表面平整、圓順、無錯臺、接縫嚴(yán)密、不漏漿等要求，否則應(yīng)返工、修正。模板的拆除、倒運、存放均需保證模板不變形。設(shè)置水平拉桿，保證模板的平面位置和豎直度。24上部箱梁移動模架施工上部箱梁采用移動模架逐跨現(xiàn)澆，混凝土采用兩臺或三臺混凝土泵車或混凝土泵直接輸送入模灌注。鋼筋、鋼絞線等材料、機具設(shè)備由布置在23號墩的塔吊提升到橋面。設(shè)計施工縫布置在次跨距前支點125M的位置，首先安裝移動模架，施工第一跨和第二跨的前125M梁段（從23墩向38墩方向施工），待混凝土強度達到設(shè)計強度的90后，張拉相應(yīng)的縱向和橫向預(yù)應(yīng)力鋼束，并用連接器接長預(yù)應(yīng)力，在模架上澆筑第二跨剩余部分和第三跨的前125M梁段，依次類推，直至引橋施工完畢。移動模架使用前，先對移動模架主梁結(jié)構(gòu)進行預(yù)拼。移動模架在組拼好后，按照規(guī)范1213倍箱梁自重模擬預(yù)壓，保證結(jié)構(gòu)的安全性。利用預(yù)壓測量的數(shù)據(jù)指導(dǎo)移動模架施工，設(shè)置預(yù)拱度。采用全液壓體系移動模架，模架主縱梁采用液壓馬達行走過孔，內(nèi)、外模依靠千斤頂精確調(diào)整對位。移動模架使用前，對油壓千斤頂進行調(diào)試，保證伸縮自如，并能方便地控制模板定位、脫模，并事先采取防漏油措施。移動模架采取全封閉施工，嚴(yán)防高處墜物傷人或影響地面交通。第三章主要工程項目的施工方案、施工方法1樁基施工11概述本標(biāo)段的施工范圍由23墩至38墩，為雙幅橋，其中23墩至37墩單幅每墩設(shè)4根樁，38墩單幅每墩設(shè)6根樁，樁基直徑均為18M，共有樁基132根。施工方案平整場地，埋設(shè)鋼護筒，作好施工準(zhǔn)備后，即可進行樁基施工。所有樁基均在陸地上，根據(jù)地質(zhì)情況，樁基施工采用沖擊鉆機成孔法施工。在施工安排上，為結(jié)合箱梁移動模架施工，在征地拆遷、管線改移、道路改線、樹木砍伐或遷移、綠化帶遷移、互相干擾等工作或簽訂協(xié)議等各項手續(xù)后，樁基由23墩向38墩逐墩進行施工。樁基施工流程施工準(zhǔn)備及測量放樁位樁位探測埋設(shè)鋼護筒布設(shè)泥漿沉淀池鉆機就位、檢查驗收簽證、開孔沖孔鉆進終孔、清孔、檢查驗收簽證安裝鋼筋籠、導(dǎo)管及檢測管二次清孔、檢查驗收簽證灌注水下混凝土。12施工準(zhǔn)備121按照施工設(shè)計圖紙的要求，編制施工方案，準(zhǔn)備施工機械設(shè)備，清除雜物、淤泥，平整樁基范圍內(nèi)的場地并壓實。122開挖或砌筑泥漿池，將泥漿池布置在紅線用地范圍內(nèi)，同時兼顧多墩施工。123樁位測量測量橋位，放出樁位中心，準(zhǔn)確測量各樁位的中心和地面標(biāo)高，并在平整好的場地上做出樁位標(biāo)記，用長木樁或混凝土樁定位。124埋設(shè)孔口鋼護筒，孔口鋼護筒直徑應(yīng)大于設(shè)計樁徑1020CM，護筒埋深1520M，護筒周圍應(yīng)回填粘土并夯實。護筒頂應(yīng)高出施工地面0203M，并高于地下水位152M。護筒平面位置偏差不得大于5CM，其傾斜度應(yīng)控制在5以內(nèi)，確保護筒傾斜度偏差不大于1，確保護筒無沉落。125選擇優(yōu)質(zhì)粘土造漿，儲漿池和沉淀池的大小應(yīng)滿足施工的需要。沖孔過程中保證滿足護筒內(nèi)泥漿頂始終高于地下水位不少于1M，使泥漿的壓力超過土及地下水的壓力，避免造成塌孔。126泥漿性能指標(biāo)應(yīng)滿足設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范的要求。13沖孔施工131安裝沖孔鉆機1、鉆機底架應(yīng)墊平，保持穩(wěn)定，不能產(chǎn)生偏移和沉陷，鉆機頂端應(yīng)用纜風(fēng)繩對稱拴牢，拉緊，以防沖孔過程中發(fā)生位移和下沉。2、通過沖孔架上滑輪緣的鉛垂線應(yīng)對準(zhǔn)樁位（或護筒底）中心，其偏差不得大于2CM。護筒底口中心用“浮標(biāo)法”確定。鉆頭掛上后，要反復(fù)核對中心位置，以免造成斜孔。132沖孔1、沖孔，沖孔的過程為“投泥沖孔清碴投泥沖孔”的反復(fù)循環(huán)程序。2、開孔前應(yīng)在護筒內(nèi)多加一些粘土塊，如土質(zhì)疏松，還要混入一定數(shù)量的小片石。借鉆頭沖擊力把泥膏、石塊擠向孔壁，以加固護筒刃腳。在流塑粘土層及松散粉砂層應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)泥漿護壁并懸浮鉆碴。3、在沖孔過程中，必須隨時清碴，使用正循環(huán)清孔，一般進尺0510M清一次，或者根據(jù)進尺速度決定清碴與否。在風(fēng)化巖層及微風(fēng)化巖層，泥漿的作用主要是懸浮鉆碴。4、開始沖孔時，宜采用小沖程，使成孔堅實、豎直、圓順，對繼續(xù)沖孔起導(dǎo)向作用。當(dāng)孔深超過鉆頭全高加沖程后，方可進行正常沖擊，沖程以2030M為宜。但在下列情況應(yīng)采用20M以下的中低沖程A、在斜面開孔及在護筒內(nèi)和在護筒刃腳以下2030M范圍內(nèi)沖孔時；B、在停沖投泥重新沖孔時；C、當(dāng)遇到局部砂層時；D、在拋石回填重新沖孔以及在處理特殊情況時。5、沖孔過程中起落鉆頭速度要均勻，不得過猛或驟然變速，以免碰撞孔壁或護筒，或因提速過快而造成負(fù)壓引起坍孔。6、在沖孔過程中，必須勤松繩，防止打空錘。要勤清碴，使鉆頭經(jīng)常沖擊新鮮地層。經(jīng)常檢查鉆頭轉(zhuǎn)向裝置，使鉆頭在沖孔中能自由轉(zhuǎn)動。作好沖孔記錄和取樣工作，當(dāng)鉆頭進入巖層時，為預(yù)防卡鉆，應(yīng)經(jīng)常檢孔。7、沖孔時應(yīng)有備用鉆頭，輪換使用。鉆頭直徑磨耗超過15CM時，及時更換、修補。更換新鉆頭前必須檢孔到孔底，方可放入新鉆頭。若不能到孔底，應(yīng)拋投片石進行擴孔，使孔徑始終保持設(shè)計直徑。8、沖孔過程中，應(yīng)用檢孔器經(jīng)常對已成孔進行檢查，檢查成孔是否符合要求，是否發(fā)生彎孔、斜孔、十字槽等問題，如有問題，應(yīng)拋片石、粘土坯至直徑開始變小處以上0305M再行沖孔。禁止未投片石、粘土而單純使用鉆頭修孔，以防卡鉆。9、在地層情況復(fù)雜時，對不同的地層采用不同的沖擊方法，以保證成孔質(zhì)量和沖孔的順利進行。133安全質(zhì)量保證措施1、鉆頭龍門與鉆體區(qū)間應(yīng)做成圓弧過渡，防止突變而形成薄弱斷面引起應(yīng)力集中而斷裂。2、在沖孔過程中，要經(jīng)常檢查鉆具、鋼絲繩、鉆頭直徑等磨損程度，如發(fā)生超限應(yīng)及時更換。3、要確保鎢金套與鉆頭聯(lián)接質(zhì)量，防止鋼絲繩拔出，鉆頭掉入孔內(nèi)。134終孔及清孔1、當(dāng)沖孔達到設(shè)計終孔標(biāo)高后，進行終孔取樣，確定達到設(shè)計要求后，對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查，然后填寫終孔檢查證，并及時通知監(jiān)理工程師檢查驗收。2、成孔驗收合格后，進行清孔。清孔采用換漿法施工，即向孔內(nèi)注入新鮮泥漿，換出孔底沉碴及濃度較大的泥漿。在清孔排渣時，保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。3、清孔泥漿性能指標(biāo)比重110115特殊情況下不超過12，粘度2022，含砂量小于4，膠體率大于97，PH值大于65。注入的泥漿帶著殘留的鉆渣，經(jīng)護筒口循環(huán)多次，至殘留鉆渣逐漸被清除為止。4、如還有較大塊徑的鉆渣不上來，則可再投少量粘土（粘土塊一般1010CM為宜），用鉆頭小沖程（沖程1M左右）沖砸23小時，再實施正循環(huán)泥漿清孔，至孔底殘渣厚度達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。5、達標(biāo)后，觀察12小時，測量孔底標(biāo)高，以測鉈量出殘渣厚度。135質(zhì)量要求1、樁孔深度符合設(shè)計要求。2、清孔滿足設(shè)計及施工規(guī)范要求。3、樁底標(biāo)高滿足設(shè)計要求。4、孔內(nèi)沉淀土厚度不大于設(shè)計規(guī)定。5、垂直度5/1000。136鋼筋籠制作與安裝1、采用、級鋼筋，現(xiàn)場進行加工。鋼筋的加工按設(shè)計圖紙要求及遵照J(rèn)TT0412000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范進行。2、按施工的實際樁長來決定鋼筋的下料，依樁的長短來確定分段制作的長度。3、依設(shè)計圖紙的規(guī)定，先制定相應(yīng)的加勁筋，然后按規(guī)定的根數(shù)布置主筋，設(shè)立每隔2M一道的加勁筋，排列好后將主筋按規(guī)定間距焊牢在加勁筋上，再依設(shè)計規(guī)定的間距焊接箍筋。4、鋼筋籠制作的質(zhì)量要求（1）鋼筋的品種和質(zhì)量，焊條的牌號和性能應(yīng)符合設(shè)計要求及施工規(guī)范的規(guī)定。（2）鋼筋的加工、骨架的制作應(yīng)符合設(shè)計要求及施工規(guī)范的規(guī)定。為了確保鋼筋籠在吊裝過程中變形小，水平加勁箍鋼筋的直徑不應(yīng)小于25MM，間距不超過10M。（3）安裝鋼筋時，配置的鋼筋級別、直徑、根數(shù)和間距符合設(shè)計要求，焊接的鋼筋和鋼筋骨架，不能有變形、松脫和開焊。清除鋼筋表面浮皮及鐵銹。（4）向駐地監(jiān)理工程師報告鋼筋質(zhì)量自檢查結(jié)果，并辦理驗收手續(xù)。5、清孔驗收后，利用吊機將鋼筋籠吊入樁孔，鋼筋籠分段制作，每下完一節(jié)后用鋼筒或型鋼固定，再用吊機吊后一節(jié)進行駁接，駁接采用電弧焊焊接，焊縫長度應(yīng)符合設(shè)要求，在鋼筋籠外側(cè)焊設(shè)計圖紙上的定位鋼筋，以保證保護層的厚度。6、吊放鋼筋骨架入樁孔時，均勻下落，保證鋼筋籠居中。鋼筋籠頂部與護筒固定，以防灌注混凝土?xí)r鋼筋骨架上升。超聲波檢測用管應(yīng)按設(shè)計要求安裝，嚴(yán)防接頭脫落、嚴(yán)防有破洞、嚴(yán)防漏漿，必須符合有關(guān)規(guī)范要求。7、骨架落到設(shè)計標(biāo)高后，將其校正在樁中心位置并固定，待混凝土灌注完畢并初凝后才能解除固定設(shè)施。137樁基施工預(yù)防坍孔事故及處理措施1發(fā)生孔口坍塌時，可立即拔除護筒并回填鉆孔，重新埋設(shè)護筒再鉆。2如發(fā)生孔內(nèi)坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘質(zhì)土（或砂礫和黃土）混合物到坍孔處以上1M2M，如坍孔嚴(yán)重時應(yīng)全部回填，待回填物沉積密實后再行鉆進。3沖孔過程中應(yīng)嚴(yán)格控制沖程高度和炸藥用量。4清孔時應(yīng)指定專人補漿或水，保證孔內(nèi)必要的水頭高度。5吊入鋼筋籠時應(yīng)對準(zhǔn)樁孔中心豎直插入，嚴(yán)防觸及孔壁。6汛期或潮汐地區(qū)水位變化過大時，應(yīng)采取升高護筒，增高水頭，或用虹吸管、連通管等措施保證水頭相對穩(wěn)定。7沖擊成孔時，投入粘土，摻片石、卵石，低沖程錘擊，使粘土膏、片、卵石擠入孔壁起護壁作用。138水下混凝土灌注1、導(dǎo)管使用前進行過球、水密及耐壓試驗，試驗時的水壓大于井孔內(nèi)水深至15倍的壓力。灌注水下混凝土所用的導(dǎo)管內(nèi)徑不小于25CM，導(dǎo)管吊裝前進行試拼，檢查接口連接是否嚴(yán)密牢固，若接口膠墊有破損，必須更換，同時檢查拼裝后的垂直情況，根據(jù)樁孔的總長，確定導(dǎo)管的拼裝長度。吊裝時，導(dǎo)管位于井孔中央，并在灌注前進行升降試驗。2、導(dǎo)管吊放完畢，在導(dǎo)管頂口接異型接頭，往導(dǎo)管內(nèi)加灌泥漿，使沉淀在孔底的沉渣飄流，即灌注混凝土前不能停止換漿工作。3、復(fù)測孔底標(biāo)高，檢查沉渣的厚度，判斷是否達到設(shè)計要求及滿足灌注要求。滿足要求后，方可灌注混凝土。4、在導(dǎo)管上端連接混凝土漏斗，其容量必須滿足儲存首批混凝土數(shù)量的要求，灌注首批混凝土?xí)r導(dǎo)管下口至孔底的距離為2540CM，導(dǎo)管埋入混凝土中的深度不小于1M。灌注混凝土?xí)r確保有足夠的混凝土儲備量，以保證樁基混凝土澆筑的連續(xù)性及樁基的施工質(zhì)量。5、水下混凝土的灌注過程嚴(yán)格按施工工藝的要求進行施工，混凝土的初凝時間不宜早于25H，對混凝土的坍落度、流動性進行檢查，首批混凝土的初凝時間不得早于全部混凝土灌注完成時間，通過試驗確定摻入緩凝劑。6、灌注混凝土期間，配備水泵、吸泥機及高壓射水管等設(shè)備，以保持井內(nèi)水頭和及時處理灌注故障。7、混凝土的灌注連續(xù)進行，有短時間停歇時，經(jīng)常動動導(dǎo)管，使混凝土保持足夠的流動性。當(dāng)導(dǎo)管底埋置于混凝土的深度較大時，開始將導(dǎo)管提升，提升速度不能過快，提升后導(dǎo)管的埋深不小于2M且不大于6M。根據(jù)混凝土的澆筑情況和埋管深度逐節(jié)拆除導(dǎo)管。提升導(dǎo)管要保持導(dǎo)管垂直及居中，不能傾斜以免牽動鋼筋骨架。8、井孔內(nèi)混凝土面位置的探測，采用錘重不小于4KG的錐形探測錘探測?；炷凉嘧⒌綐渡喜?M以內(nèi)時，不再提升導(dǎo)管，待灌注至規(guī)定標(biāo)高一次提出導(dǎo)管，拔管采用慢提及反插，灌注的樁頂標(biāo)高比設(shè)計高051M。9、灌注過程中，必須對每根樁做好一切施工記錄，并按規(guī)定做混凝土試件，每根樁不少于三組試件。灌注完成后及時清洗灌注工具及清除部分表面泥漿層。10、對于樁基混凝土的質(zhì)量檢測，按規(guī)范規(guī)定的方法進行檢測。11、保持施工場地的清潔，灌注水下混凝土?xí)r，孔內(nèi)排出多余的泥漿應(yīng)及時清運，不得任其四處流淌，防止造成環(huán)境污染。2承臺施工21概述樁基施工完成并檢測合格后，即可進行承臺施工，承臺施工采用機械配合人工開挖。承臺施工流程測量放線基坑開挖基底清理及鑿樁頭、澆筑混凝土墊層立模板、綁扎鋼筋、檢查驗收簽證澆筑承臺混凝土混凝土養(yǎng)護、拆模承臺竣工驗收。22基坑開挖1、承臺的基坑采用機械配合人工開挖。按承臺的軸線位置、設(shè)計尺寸加周邊預(yù)留05M寬的工作位置，測量放出承臺輪廓線。開挖時根據(jù)不同的土質(zhì)狀況和開挖深度，采用放坡或支護開挖。放坡開挖邊坡為105，當(dāng)放坡受限制時采用支護開挖，支擋防護設(shè)置型鋼及鋼板，四周埋設(shè)護樁。若遇地下水豐富時，在基坑底（承臺立模尺寸外側(cè)）沿四周置設(shè)排水溝和匯水井，布置抽水泵將基坑內(nèi)水排出。棄土堆放在坑頂邊線2M以外，高度不能大于1M，并及時運走。2、清除樁頭頂部不良混凝土，樁基檢測驗收。3、基坑開挖后，對基礎(chǔ)進行夯實，防止水浸泡，再進行混凝土墊層施工，確?；椎氖芰姸?。23承臺施工方法231割除樁頂多余部分鋼護筒，破除樁頭，調(diào)整樁頭鋼筋。232準(zhǔn)確測量放出承臺中心線，并做好基底抄平放線工作，標(biāo)明承臺及樁頂?shù)臉?biāo)高和彈好尺寸線。233安裝承臺模板1、承臺模板采用大塊定型鋼模板。模板的制作根據(jù)模板設(shè)計進行，做到拼縫嚴(yán)密，使用前在模板與混凝土的接觸面上涂刷隔離劑。2、清理基層，放好軸線、模板邊線、水平控制標(biāo)高，模板底口用水泥砂漿找平，埋好預(yù)埋件并檢查、校正。3、把制作好的模板按順序吊裝就位并固定，安裝承臺模板的縱模龍骨及支撐體系。4、將模內(nèi)清理干凈，封閉清理口，承臺模板底部外側(cè)與墊層接口處用水泥砂漿封口。5、及時請監(jiān)理工程師辦理模板驗收手續(xù)。234綁扎承臺鋼筋1、根據(jù)放樣線檢查下層預(yù)留搭接鋼筋的位置、數(shù)量、長度。2、鋼筋綁扎順序，一般情況下先長軸后短軸，由一端向另一端依次進行，操作時按圖紙要求劃線、鋪鋼筋、穿箍筋、綁扎、成型。3、受力鋼筋搭接接頭采用焊接，接頭位置相互錯開，上層鋼筋接頭位置在跨中，下層鋼筋接頭位置盡量在樁頂處；主筋的搭接采用焊接搭接，其搭接長度應(yīng)滿足設(shè)計及規(guī)范的要求。預(yù)埋墩身鋼筋，在達到設(shè)計的要求后加以固定，以確保其墩身的預(yù)埋鋼筋在澆筑完混凝土后位置不變。4、在承臺上、下兩層鋼筋間除設(shè)置架立筋外，采用1214MM的鋼筋撐按適當(dāng)間距進行支撐，以保持兩層鋼筋間距的正確。5、最后墊好鋼筋保護層的水泥砂漿墊塊，側(cè)面的墊塊與鋼筋綁牢，并檢查有無遺漏。235承臺混凝土澆筑1、承臺混凝土澆筑時按有關(guān)規(guī)定制作混凝土試件，進行強度檢查。指定專人填寫混凝土施工記錄，詳細(xì)記錄原材料質(zhì)量、混凝土的配合比、坍落度、拌合質(zhì)量、混凝土的澆筑和振搗方法、澆筑進度和澆筑過程出現(xiàn)的問題等，以備檢查。2、承臺混凝土采用一次澆筑完成。施工時分層振搗、澆筑混凝土，每層厚度不大于30CM。采用插入式振動棒振搗，振搗時，振動棒垂直插入，快入慢出，插入混凝土中的深度不超過30CM，其移動間距不大于振動棒作用半徑的15倍，即4560CM。振搗時插點均勻，成行或交錯式前進，以免過振或漏振，振棒振動時間約2030S，每一次振動完畢后，邊振動邊徐徐拔出振動棒。振搗時注意不碰松模板或使鋼筋移位。236混凝土養(yǎng)護1、待混凝土終凝后，開始灑水養(yǎng)護同時將與墩柱接合面混凝土拉毛，灑水養(yǎng)護時間為7天以上，每天灑水次數(shù)視環(huán)境濕度與溫度控制，灑水以能保證混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。2、混凝土的抗壓強度達到拆模要求時即拆除模板。拆模時避免重撬硬砸，以免損傷混凝土面。24承臺質(zhì)量保證措施241鋼筋質(zhì)量保證措施1、鋼筋進場后提供材料質(zhì)保書，原材料質(zhì)量符合規(guī)范要求。2、鋼筋制安符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0412000）。3、鋼筋架立、綁扎和保護層厚度須滿足設(shè)計要求。4、鋼筋防止油、混凝土污染。242、模板工程質(zhì)量保證措施1、定型模板有足夠的強度和剛度，且有牢固、穩(wěn)定的固定支撐系統(tǒng)。2、澆混凝土?xí)r專人負(fù)責(zé)看模，發(fā)現(xiàn)局部變形，支架松動及時加固。3墩身施工31概述引橋墩身除38過渡墩為空心墩外，其余各墩均為實體墩，橋墩高絕大部分在35M以上，為高墩，采用支架翻轉(zhuǎn)模板法分節(jié)段進行施工，模板分兩節(jié)（5050M）,每次澆筑混凝土5M高，采用泵送混凝土，墩旁固定塔吊配合施工。由23墩向38墩逐墩進行施工，以方便盡早進行移動模架箱梁施工。墩身施工流程測量放線安裝塔吊、拼裝支架綁扎墩身鋼筋安裝模板檢查簽證澆筑墩身混凝土混凝土養(yǎng)護、拆除模板重復(fù)下一節(jié)段直至墩身頂墩身竣工驗收32施工方法321檢查橋墩里程線、橋中線、墩身底標(biāo)高。拼裝施工支架及墩旁塔吊。墩身施工支架必須是一個獨立的支架，只能作為施工人員使用，或臨時擺放一些施工材料和機具。由于墩身較高，支架及塔吊在適當(dāng)位置要與已澆筑好的墩身進行附墻（安裝剛性連墻件），確保施工支架和塔吊安全可靠。采用扣件式鋼管腳手架時，其搭設(shè)必須符合建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ1302001）的有關(guān)要求。322根據(jù)墩身的高度，確定澆筑墩身混凝土的分節(jié)長度，每段澆筑高度控制在5M以內(nèi)。墩身施工前，將承臺頂面沖冼干凈，鑿除混凝土表面浮漿，整修連接鋼筋。323鋼筋綁扎1、清理承臺混凝土表面，調(diào)整承臺預(yù)留搭接鋼筋，準(zhǔn)確測量放出墩身中心線，墩底中心要標(biāo)出在承臺頂面上，并復(fù)測墩底標(biāo)高。2、綁扎墩身鋼筋。首先將箍筋套在承臺頂預(yù)留伸出豎筋上，一部分按設(shè)計距離排開，加一部分預(yù)留待用，接著將墩身豎筋與承臺頂伸出豎筋焊接，接頭上下相互錯開。墩身豎筋上端靠支架臨時固定，控制豎筋的垂直度。根據(jù)施工圖紙，準(zhǔn)確在豎筋上標(biāo)出箍筋（箍筋接頭應(yīng)焊，其焊接長度單面焊10D，雙面焊5D）的控制綁扎位置，將制備好的對應(yīng)墩身箍筋按豎筋上標(biāo)出的控制綁扎位置從下往上與豎筋綁扎緊密，綁扎后的箍筋面應(yīng)水平。箍筋綁扎時，在豎筋外側(cè)綁一定數(shù)量的小塊水泥砂漿墊塊，以保證澆筑混凝土?xí)r墩身鋼筋的保護層厚度。墩身豎向主筋的連接方式可以采用鐓粗直螺紋套筒連接的方式進行施工，但必須采取措施，確保絲扣、套筒及接頭的質(zhì)量，必須執(zhí)行中華人民共和國建筑行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鐓粗直螺紋鋼筋接頭（JG/T30571999）的有關(guān)規(guī)定。324模板安裝1、為保證墩身混凝土表面的外觀質(zhì)量，外模采用大塊定型鋼模板，并指派專門的廠家加工，空心墩的內(nèi)模采用組合鋼模板或優(yōu)質(zhì)夾板組成的木模。施工中嚴(yán)格驗收模板的質(zhì)量并按圖拼裝，保證模板支撐牢固。2、模板支立前，在模板內(nèi)側(cè)涂一層脫模劑，然后根據(jù)放出的墩身中心線及墩底標(biāo)高，支立墩身模板。墩身模板支立后要保證墩身截面設(shè)計尺寸與允許軸心偏差。3、模板支立完成后，在模板上測放出澆筑每節(jié)墩身頂標(biāo)高。325澆筑墩身混凝土1、墩身鋼筋的綁扎、模板的支撐經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格，即進行混凝土的澆筑?；炷敛捎冒韬驼炯邪柚?，混凝土運至現(xiàn)場后，派專人檢查混凝土的坍落度及離析程度，確定合格后即可進行澆筑，并預(yù)備試塊作強度檢查試驗。2、澆筑混凝土前，先灑適量水濕潤舊混凝土面?；炷翝沧⒉捎脤?dǎo)管或串筒減速混凝土的下落，避免混凝土砂石分離，分層澆注，分層振搗混凝土，控制好每層的厚度。3、插入式振動棒振搗密實全部位（尤其是鋼筋與模板間隙）混凝土，振動棒與側(cè)模保持510CM的距離，插入下層混凝土510CM。密實的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。振動棒振搗鋼筋部位混凝土?xí)r，不得觸移鋼筋。每次振搗完畢，振動棒邊振動邊徐徐拔出，不得將棒斜或橫拔，嚴(yán)禁在停振后把棒拔出，以免造成混凝土出現(xiàn)空洞。澆筑混凝土?xí)r，同時派人檢查和測量支架與模板的支立情況，如有變形、移位或沉陷等現(xiàn)象立即停止?jié)仓?，待校正處理好后再繼續(xù)。4、墩身混凝土每一節(jié)段的澆筑應(yīng)一次連續(xù)完成，不得中途中斷。在澆筑混凝土?xí)r注意及時對漏下的水泥漿進行清理，保持墩身表面清潔。326混凝土養(yǎng)護1、待墩身混凝土終凝后開始灑水養(yǎng)護，墩身混凝土的灑水養(yǎng)護時間為7天，每天灑水次數(shù)視環(huán)境濕度與溫度控制，灑水以能保證混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。2、混凝土抗壓強度達到設(shè)計或規(guī)范的要求時，即可拆除墩身模板，用作下一節(jié)段墩身的施工。拆模時避免重撬硬砸，損傷墩身混凝土面層。3、對于分段澆筑的墩身，在舊混凝土的施工接縫面上，或在間歇時間超過規(guī)定的已硬化的前層混凝土表面上繼續(xù)澆筑新混凝土，應(yīng)先鑿除施工接縫面上的水泥漿薄膜和表面上松動的石子或松弱混凝土層，并以壓力水沖洗干凈，使之充分濕潤，不存積水。4箱梁移動模架施工41工程概述本標(biāo)段引橋共第四七聯(lián)橋，跨徑組合為（452625）（2625）（5625）（5625）M，全長共920M。分上、下行分離的兩幅橋，每幅橋?qū)?67M，兩幅橋間留07M寬的凈距，便于張拉橫向預(yù)應(yīng)力。第四、五聯(lián)為連續(xù)梁體系，第六聯(lián)及第七聯(lián)為連續(xù)剛構(gòu)體系。箱梁采用單箱單室等截面雙向預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，頂板寬167M，底板寬72M，翼緣懸臂長40M，頂板厚22CM。在跨中部分底板厚26CM，腹板厚40CM。箱梁高在第四、五聯(lián)由25M按直線過渡到35M；第六聯(lián)及第七聯(lián)箱梁中心梁高35M。施工方案由于引橋的墩高在35M以上，相對較高，同時在施工期間為了不影響107國道的正常通行，縮短本標(biāo)段工期，采用移動模架逐孔現(xiàn)澆施工，施工縫設(shè)在次跨距前支點125M的位置?；炷料淞阂苿幽＜苁┕ち鞒淌┕?zhǔn)備在右幅橋第四聯(lián)的23墩至24墩間組拼移動模架并加載預(yù)壓調(diào)整底模及外側(cè)模綁扎底板及腹板鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力鋼束安裝內(nèi)模安裝頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力束檢查簽證澆筑第一跨箱梁混凝土混凝土養(yǎng)護預(yù)應(yīng)力張拉及孔道壓漿移動模架縱移至下一跨就位采用同樣方法施工第二跨直至第五聯(lián)完成同樣方法施工完成第六聯(lián)及第七聯(lián)移動模架退回起始位置（23墩至24墩間）移動模架橫移而繼續(xù)施工左幅橋箱梁。42移動模架系統(tǒng)ZQMS1700移動模架造橋機名稱含義ZQ造橋機，M移動模架，S上承式，1700所造橋梁最大重量為1700T，該移動模架造橋機是一種自帶模板，原橋位現(xiàn)場澆筑混凝土橋梁的施工機械，是特為本工程施工而設(shè)計的一種新型上承式移動模架造橋機。該引橋橋梁跨徑大（跨度為625M），梁體重（單跨梁重達2100T左右，除第一跨梁重近1500T），施工難度很大。421移動模架的優(yōu)點移動模架造橋機采用了橋面上支承及步履式行走方式，外模及底模采用懸掛式；適用于建造跨度625M以內(nèi)的混凝土連續(xù)梁或簡支梁；上承式移動模架造橋機適用范圍及優(yōu)點如下1、因造橋機作業(yè)面通常安裝在橋墩頂部，不影響橋下凈空，特別適合橋下凈空受到限制的城市立交橋、高架橋的施工。2、橋墩墩身較高，無法設(shè)置腳手架或墩旁托架支撐的施工橋梁，對山區(qū)復(fù)雜地形的高墩大跨度橋梁尤為適用。3、地面為軟土層，腳手架或支架基礎(chǔ)處理困難且投資費用高，如海灘、河灘等地區(qū)修建的現(xiàn)澆混凝土橋梁。4、可利用造橋機現(xiàn)有的挑梁來設(shè)置防雨、防寒、防曬頂棚等維護措施，用于混凝土養(yǎng)生，施工可不受天氣季節(jié)的影響。5、造橋機主梁及走行支腿均在已澆注好的橋面上移位，操作簡單、安全可靠。422移動模架系統(tǒng)主要構(gòu)造及功能ZQMS1700移動模架造橋機自上而下分別由主桁梁、導(dǎo)梁、挑梁、前、中支腿、后支腿、支架、吊架、側(cè)模及支撐、底模及底模桁架、內(nèi)模系統(tǒng)、梯子及走道等組成；底模及側(cè)模均設(shè)有液壓油缸，脫模及移位時由液壓油缸分別推動吊架及底模桁架實現(xiàn)；側(cè)模及底模均設(shè)有螺旋支撐，可調(diào)節(jié)模板的予拱度。1、主梁為了適應(yīng)造橋機的運輸方便，造橋機的主梁初步擬定為拼裝式單桁梁結(jié)構(gòu)（與雙桁梁方案進行詳細(xì)比較后再定）；其桁架的高與寬為72M5M（單桁梁），采用單桿件拼裝成形；桁梁的弦桿與腹桿、斜桿之間均采用螺栓連接。鋼桁梁分段制作，各段之間通過連接板采用精制螺栓連接。鋼桁梁下弦桿底部，多處設(shè)置有液壓頂?shù)捻斏龎|塊，便于前、中支腿在已澆注好的混凝土梁上相關(guān)處支撐；鋼桁梁底部還設(shè)置有兩條走行軌道，用于模架縱向移位；同時在鋼桁梁下弦桿外側(cè)面，設(shè)置有前、中支腿的走行軌道；主桁梁下部設(shè)置有懸掛鋼絞索，調(diào)節(jié)混凝土梁的予拱度。2、導(dǎo)梁導(dǎo)梁主要起移位導(dǎo)向作用，由于橋墩較高，還利用前導(dǎo)梁進行前方墩支架安裝，導(dǎo)梁同樣采用桁架結(jié)構(gòu)；導(dǎo)梁與主桁梁相連接處設(shè)計為通過連接板采用螺栓連接鉸接，導(dǎo)梁底部及下弦桿處也均設(shè)有走行軌道和前支腿移位的走行軌道。3、挑梁在主梁的兩外側(cè)各設(shè)置有28片挑梁，通過挑梁分別將側(cè)模、底模及混凝土梁的荷載傳遞給主梁；挑梁設(shè)計為三角桁架式，各桿件之間均采用銷軸鉸接，每兩片挑梁由橫聯(lián)相連接成一整體；挑梁與主梁相連接處、挑梁端部與吊架相連處均采用銷軸鉸接；挑梁下部設(shè)計有一油缸，脫模時推動吊架及模板，使模板與已澆好的混凝土梁脫開移位。4、前、中支腿前、中支腿是制梁與移位時的主要支點，所有荷載都由前、中支腿傳遞給橋墩墩身或混凝土橋梁上；在移位時主桁梁通過支腿上的滾輪滾動而向前移位；前、中支腿為箱梁型，箱梁頂部兩端分別各安裝一組滾輪及滾輪架，移位時主桁梁底部走行軌道在滾輪上滾動；梁的頂部安裝有四個500T的液壓油頂，主桁梁及模架豎向移位由液壓油頂實現(xiàn)，同時在制梁狀態(tài)整個荷載由液壓油頂支撐；在支腿頂部還設(shè)計了一套支腿移位走行輪，通過卷揚機牽引，懸掛在走行輪上的支腿沿著主桁梁下弦桿側(cè)面走行軌道向前移動。支腿底部分別設(shè)計與支架相連的連接法蘭和支撐在混凝土梁面上的支撐點。5、后支腿后支腿是移位時主要支點及執(zhí)行機構(gòu)；后支腿設(shè)計為箱梁型，為了增加支腿重量移位時起到平衡作用，在箱梁內(nèi)腔灌注混凝土（混凝土可在現(xiàn)場灌注）；支腿底部設(shè)計兩套滑靴，通過液壓油缸將滑靴與后支腿連接，實行步履式移位。后支腿設(shè)計有兩個500T頂升油缸，通過頂升油缸頂起后支腿向前梭動滑靴；然后松開頂升油缸，滑靴落于梁面上，啟動縱向移位油缸，將后支腿及整個模架向前移動1M，多次重復(fù)上述程序，使造橋機移位過孔到達新的制梁位。后支腿上設(shè)置有一臺1T卷揚機，前、中支腿前移均由該卷揚機牽引。6、支架支架位于橋墩墩身頂部，下部與墩頂予埋件焊接，上部與前、中支腿通過螺栓相連；并由支架將整個受力荷載傳遞給橋墩墩身。7、吊架吊架支承著所有模板，造橋機設(shè)置有56片吊架；側(cè)模板和底模板通過螺旋支撐，安裝在底模桁架上；吊架下部與底模桁架銷軸鉸接，并通過液壓油缸使模板及底模桁架打開；吊架上部與挑梁同是銷軸鉸接，并通過挑梁將載荷傳遞給主梁；每兩片吊架由橫聯(lián)連接成一整體，組成一段模板；在制梁狀態(tài)過程中，通過懸掛鋼絞索拉緊底模桁架來調(diào)整模板的預(yù)拱度。8、側(cè)模及支撐外側(cè)模板是澆注混凝土梁外形的主要模板，通過模板支撐與底模桁架連接；在制梁狀態(tài)過程中各段模板之間相互連接,同時與底模板相連接；通過螺旋支撐可調(diào)節(jié)模板制模精度及微調(diào)預(yù)拱度。外側(cè)模、底模均采用鋼模，為了減輕自重，也可采用其它高強、輕質(zhì)的模板。9、底模及底模桁架底模承載著混凝土梁的大部分重量，通過底模螺旋千斤頂將載荷傳遞給底模桁架，然后再通過吊架及挑梁將力傳遞到主梁上。底模螺旋千斤頂安裝在底模與底模桁架之間，即可傳遞底模所承受的載荷到底模桁架上，又可用來調(diào)節(jié)底模的標(biāo)高，螺旋千斤頂?shù)恼{(diào)節(jié)范圍為0120MM。制梁狀態(tài)過程中，底模桁架在橋梁中心線處用螺栓連接，使兩邊底模桁架及底模板聯(lián)為整體，底模各段之間也分別由螺栓連接；底模桁架與吊架下端銷軸鉸接，底模的張開與合攏由液壓油缸來實行。10、內(nèi)模系統(tǒng)采用整體內(nèi)模系統(tǒng)，混凝土梁內(nèi)端隔板需進行二次澆注，以備內(nèi)模系統(tǒng)及內(nèi)模小車的運送和安裝架設(shè)。內(nèi)模面板可采用木模、膠合板、組合鋼模等，根據(jù)倒用次數(shù)（30次），采用整體剛度較好的組合鋼模比較耐用。內(nèi)模系統(tǒng)由內(nèi)模板、內(nèi)模小車、軌道、模板密封條、螺旋撐桿及墊塊等組成。內(nèi)模板根據(jù)混凝土梁內(nèi)腔形狀設(shè)計為標(biāo)準(zhǔn)段和非標(biāo)準(zhǔn)段，達到梁內(nèi)腔成形；在內(nèi)模板橫截面段對稱分成五塊，一塊頂模、二塊上側(cè)模、二塊下側(cè)模；頂模與上側(cè)模板間采用斜面吻合，以便對位及脫模，上側(cè)模板與下側(cè)模板間采用鉸銷連接，橫向接縫則用密封條加以密封。內(nèi)模小車由車架、撐桿、走行輪、液壓站、液壓馬達、電纜卷筒等組成；操縱液壓站的手動換向閥，可使內(nèi)模車沿軌道前后走行，可使油缸及撐桿伸縮，帶動五塊內(nèi)模板按規(guī)定程序動作達到相應(yīng)位置，或按其逆程序依次縮回到運送狀態(tài)，以便于通過混凝土梁的端隔墻。在澆注混凝土?xí)r，內(nèi)模系統(tǒng)采用斜撐桿、豎撐桿、平撐桿等三種撐桿以保證內(nèi)模板形狀、位置正確，并能承受混凝土的壓力。11、梯子及走道為了方便施工，特設(shè)有供人操作的梯子及走行通道。吊架及主梁均設(shè)有梯子。底模桁架縱向及橫向均設(shè)有走道，走道及梯子必須與主體結(jié)構(gòu)有效連接。423移動模架工藝原理及技術(shù)性能參數(shù)1、移動模架工藝原理移動模架縱移過孔時，需要在已制成的橋面架設(shè)縱移滑行軌道，底模及外側(cè)模在頂升油缸作用下脫模，并對前支腿、中支腿進行調(diào)整后，將底模、外側(cè)模與主梁一起落于走行輪上，開動油缸驅(qū)動滑靴步履移位，將主梁、底模板和外側(cè)模一起縱移過孔。內(nèi)模板則在內(nèi)模小車的作用下實現(xiàn)走行、開、合等動作,由內(nèi)模小車逐段背負(fù)內(nèi)模板過孔安裝。內(nèi)模過孔后澆筑梁端橫梁混凝土。澆筑混凝土?xí)r內(nèi)模系統(tǒng)和底模系統(tǒng)的則由螺桿來支撐并調(diào)節(jié)，保證現(xiàn)澆梁體的精度。詳細(xì)的移動模架施工操作詳見“上承式移動模架造橋機施工步驟圖”。2、移動模架各工作狀態(tài)的支點反力支點反力分布工作狀態(tài)前支腿中支腿后支腿備注制第一跨梁狀態(tài)1750T1257T0制中間各跨梁狀態(tài)1740T400T530T制最后一跨梁狀態(tài)1207T400T552T移位狀態(tài)6825T0146T移前支腿狀態(tài)0726T123T3、其技術(shù)性能參數(shù)見下表項目參數(shù)機構(gòu)級別A3施工工法現(xiàn)場原位逐孔澆筑混凝土梁適用范圍625M以內(nèi)混凝土連續(xù)梁或簡支梁支承形式橋面上支承式一次現(xiàn)澆PC梁重2100T（第一跨連續(xù)梁重1500T）現(xiàn)澆PC梁聯(lián)長最大長度為725M橋梁彎曲半徑4000M主梁長度83M縱向坡度12（由前、中支腿油缸調(diào)節(jié)）橫向坡度2（由底模螺旋千斤頂調(diào)節(jié)）整機縱向移位速度04M/MIN驅(qū)動方式由液壓油缸驅(qū)動滑靴步履移位設(shè)計施工周期17天左右動力條件AC380V50HZN120KW整機性能參數(shù)整機重量1100T澆筑時允許最大風(fēng)速6級風(fēng)主梁最大撓跨比小于1/450含PC梁前支撐墩臺最大壓力和1750T澆筑狀態(tài)移位時允許最大風(fēng)速6級風(fēng)前支腿最大壓力6825T最大輪壓65T內(nèi)模小車走行速度6M/MIN移位狀態(tài)43混凝土箱梁施工431混凝土箱梁移動模架施工程序利用移動模架進行雙幅混凝土箱梁現(xiàn)澆施工，具體施工步驟如下1、在第四聯(lián)的23墩至24墩間采用跨中臨時墩按設(shè)計要求安裝移動模架。支腿支承在已制成的橋墩上，將移動模架底模、支承系統(tǒng)等的載荷傳遞到橋墩上。2、立底模及側(cè)模板，綁扎鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力束，澆筑第一段575M箱梁混凝土，混凝土箱梁接頭位于24墩中心線前端125M處，混凝土養(yǎng)護后進行張拉和壓漿。3、第一梁段施工完畢首先進行脫模，底模及側(cè)模在支腿頂升油缸作用下脫模后打開，然后按移動模架縱移過孔的操作程序?qū)⑶爸燃爸兄冗M行移位，最后將底模、外側(cè)模與主梁一起落于前支腿和中支腿走行輪上，后支腿落于滑靴上，啟動后支腿滑靴上的驅(qū)動油缸步履縱移，將主梁和外側(cè)模、底模板一起頂推縱移過孔到位。而內(nèi)模則利用自身的走行裝置向前滑動，并二次澆筑箱梁端隔板混凝土。4、移動模架縱移至設(shè)計位置，調(diào)整模板到設(shè)計位置后，綁扎底板及腹板鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力束；安裝內(nèi)模，綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力束，澆筑第二段625米箱梁混凝土；拆除后方墩支撐架至下一跨橋墩安裝。5、重復(fù)上述3、4施工步驟，澆筑第四聯(lián)最后一段50米箱梁混凝土澆筑，即完成本聯(lián)箱梁的澆筑施工。6、按上述3、4、5施工步驟進行下一聯(lián)箱梁施工，直到右幅橋的箱梁施工完畢。移動模架退回23墩，整機橫移轉(zhuǎn)入左幅橋，采用同樣的方法繼續(xù)進行左幅橋混凝土箱梁的施工。432混凝土現(xiàn)澆施工要點1、模板和鋼筋的制安（1）模板的制安箱梁的底模、外側(cè)模均采用鋼模板，模板要求接縫嚴(yán)密，相鄰模板接縫平整，接縫處用貼膠帶密封，防止漏漿，并在模板混凝土面面板上涂刷清漆和脫模劑，保證混凝土表面的光潔和平整度，以確保梁體外觀質(zhì)量。鋼模板要有防生銹措施（打磨光滑后涂油漆等），箱內(nèi)底板上要有除雜、除塵（吸塵）等措施。（2）鋼筋制安A、每批到達工地的鋼材，均向監(jiān)理工程師提供試驗報告和出廠質(zhì)量證明書，并按不同鋼種、等級、牌號及生產(chǎn)廠家，分類堆放，掛牌以資識別。B、鋼筋在使用前，進行調(diào)直和除銹，保證鋼筋表面潔凈、平直，無局部彎折。C、鋼筋的加工制作在加工車間嚴(yán)格按設(shè)計圖進行，成品編號堆碼，以便使用。D、將加工好的鋼筋運至模板內(nèi)，按設(shè)計圖放樣綁扎，在交叉點處用扎絲綁牢，必要時采取點焊，以確保鋼筋骨架的剛度和穩(wěn)定性。2、預(yù)應(yīng)力管道安裝采用波紋管成孔，嚴(yán)格按設(shè)計坐標(biāo)采用“井”字型定位架精確定位，定位架在直線段每隔10M加設(shè)一道，曲線段每隔05M加設(shè)一道，定位架必須與箱梁縱橫向鋼筋點焊連接，以確保管道位置準(zhǔn)確，不位移、變形。并在波紋管接頭處用膠帶包裹，保證接縫完好，防止管道漏漿。3、混凝土澆筑（1）要求混凝土所用原材料必須合格，砂、石做篩分試驗，符合級配要求，水泥做強度、安定性試驗。嚴(yán)格控制水泥的初始溫度及砂、石、水的溫度，嚴(yán)格控制混凝土的初凝時間，加快混凝土的澆筑速度，防止分層現(xiàn)象的出現(xiàn)。（2）混凝土要滿足施工所需的和易性、流動性和可靠性，混凝土強度達到設(shè)計標(biāo)號和滿足耐久性等技術(shù)要求，施工中嚴(yán)格控制水泥用量，防止因混凝土水化熱過高引起開裂。（3）澆筑混凝土前，將模板內(nèi)雜物和鋼筋上的油污擦洗干凈，并對模板進行加固，適當(dāng)灑水濕潤，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，進行混凝土澆筑。（4）混凝土澆筑從分段梁體一端向另一端按水平分層、斜向分段依次澆筑，一次全斷面澆筑完成?；炷猎诨炷凉S集中拌制，用混凝土輸送泵泵送至待澆梁體，同時采用兩臺輸送泵對稱泵送澆筑。（5）澆筑混凝土?xí)r按梁的斷面水平分層、斜向分段地進行，上層與下層前后澆筑距離不小于15M，每層澆筑厚度不超過30CM。在混凝土澆筑過程中，注意使混凝土入模均勻，避免大量集中入模。派有經(jīng)驗的混凝土工負(fù)責(zé)振搗，振搗采用插入式的振動器，移動間距不超過其作用半徑的15倍，與側(cè)模應(yīng)保持510CM的間距，插入下層混凝土510CM左右，將所有部位均振搗密實，密實的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。每處振搗完畢后，慢慢提出振動棒，避免碰撞模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道和其他預(yù)埋件。（6）指定專人填寫施工記錄，包括原材料質(zhì)量、混凝土坍落度、拌合時間、質(zhì)量、澆筑和振搗方法、澆筑進度和澆筑過程中出現(xiàn)的問題及處理方法、結(jié)果。澆筑頂板時在頂板鋼筋上設(shè)人行道，控制好頂板標(biāo)高，頂板表面進行二次收漿抹面，并于終凝前拉毛，及時養(yǎng)護，防止裂紋。4、混凝土養(yǎng)護混凝土終凝后，及時進行養(yǎng)護，如果大面積混凝土養(yǎng)護不及時，容易產(chǎn)生裂縫。采用麻袋覆蓋混凝土表面,保溫保濕并灑水養(yǎng)護，每天灑水次數(shù)視環(huán)境濕度與溫度而定，灑水以能保證混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為準(zhǔn)，保證混凝土質(zhì)量。433箱梁預(yù)應(yīng)力施工1、采用的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，使用前按規(guī)定分批抽樣進行檢驗，鋼絞線的表面不得有潤滑劑和油漬，允許有輕微的浮銹，但不得銹蝕成可見的麻坑。鋼絞線內(nèi)沒有折斷、橫裂的鋼絲。鋼絞線直徑偏差，不得超過規(guī)定。如抽樣檢查不合格，則加倍抽查，如再不合格，則對該批鋼絞線逐盤檢查。2、錨具和夾具的類型符合設(shè)計規(guī)定，并抽樣進行外觀尺寸、硬度及錨固力檢查和試驗。檢查結(jié)果如有一套不合格，則另取雙倍數(shù)量進行檢查，如仍有一套不合格，則逐套檢查，合格者方可使用。3、預(yù)應(yīng)力鋼絞線、錨具和夾具儲存在清潔、干燥的地方，加以遮蓋，并定期檢查有無損壞和腐蝕。4、張拉機具應(yīng)與錨具配套，使用前對張拉機具進行檢查和校驗，校驗時，千斤頂與壓力表配套校驗，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線，張拉時進行調(diào)整。5、鋼絞線的下料嚴(yán)格按設(shè)計長度及根數(shù)進行下料編束，采用砂輪切割機進行切割，編號堆碼，妥善保管，防止在儲存、運輸和安裝過程中損壞、變形或銹蝕。6、預(yù)應(yīng)力張拉（1）在梁體的混凝土達到設(shè)計強度的90時，方可進行預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉。張拉前對梁的外觀尺寸、錨墊板位置及孔道內(nèi)雜物等進行清理檢查。（2）預(yù)應(yīng)力鋼束張拉應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計的張拉順序、張拉控制應(yīng)力和工藝進行?？v向預(yù)應(yīng)力束采取兩端對稱張拉，橫向預(yù)應(yīng)力采用單端張拉。（3）縱向預(yù)應(yīng)力束張拉時，兩端千斤頂升降壓、劃線及測量伸長值等工作一致。張拉控制以張拉力和伸長值雙向控制，以張拉力控制為主，伸長值為校核。當(dāng)張拉控制應(yīng)力達到穩(wěn)定，并確認(rèn)伸長、滑絲等合格后，方能進行錨固?？v向預(yù)應(yīng)力束張拉程序為010K（劃線）105K（量伸長值）持荷5MINK（錨固）測定回縮量。（4）鋼束張拉錨固后，嚴(yán)禁碰撞錨頭和鋼束，鋼束多余長度采用砂輪切割機切割，并采用環(huán)氧樹脂水泥漿封錨頭。7、壓漿、封錨張拉全部完成后，進行孔道壓