電大發(fā)動(dòng)機(jī)形考作業(yè)（一）答案發(fā)動(dòng)機(jī)形考作業(yè)（一）一、名詞解釋1、壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比2、發(fā)動(dòng)機(jī)排量多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，所有汽缸活塞排量的總和?；蛘甙l(fā)動(dòng)機(jī)各汽缸工作容積的總和3、發(fā)動(dòng)機(jī)外特性發(fā)動(dòng)機(jī)油門位于最大供油位置時(shí)，其主要性能指標(biāo)油耗，輸出功率等隨轉(zhuǎn)速變化而變化的特性。4、汽油機(jī)速度特性當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油門位置不變時(shí)，主要性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系稱為速度特性。5、有效燃油消耗率發(fā)動(dòng)機(jī)輸出單位有效功所消耗的燃料量稱為有效燃油消耗率。6、熱力循環(huán)工質(zhì)從初始狀態(tài)經(jīng)過(guò)一系列變化后回到原來(lái)狀態(tài)的過(guò)程叫做熱力循環(huán)。7、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變時(shí)，其性能指標(biāo)隨負(fù)荷變化的特性叫發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性二、填空題1汽油機(jī)由機(jī)體組、配氣機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、燃油供給系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、冷卻系、起動(dòng)系組成。2活塞在上止點(diǎn)時(shí)，離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)，在下止點(diǎn)時(shí)活塞離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近?；钊麖纳现裹c(diǎn)遠(yuǎn)行到下止點(diǎn)走過(guò)的距離為一個(gè)（行程），它等于（2）倍的曲柄半徑。3四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)工作循環(huán)中，曲軸轉(zhuǎn)（2）圈，活塞在汽缸里往復(fù)（2）次，進(jìn)、排氣門各開(kāi)閉（1）次。4、按完成一個(gè)工作循環(huán)所需的活塞行程數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)分為（兩沖程）和（四沖程）兩種。根據(jù)冷卻方式，發(fā)動(dòng)機(jī)分（水冷）式和（風(fēng)冷）式。5、理想氣體的3個(gè)基本狀態(tài)參數(shù)是壓力P、（溫度T）和（比容V），它們之間的關(guān)系稱為（理想氣體狀態(tài)方程）。1KG理想氣體的狀態(tài)方程寫為（PVRT）。6、絕對(duì)溫度與攝氏溫度之間的關(guān)系為（T27315T）。7、四個(gè)基本熱力過(guò)程中，工質(zhì)容積保持不變的熱力過(guò)程為（等容）過(guò)程，工質(zhì)壓力保持不變的熱力過(guò)程為（等壓）過(guò)程，工質(zhì)溫度保持不變的熱力過(guò)程為（等溫）過(guò)程，工質(zhì)和外界沒(méi)有熱交換的熱力過(guò)程為（絕熱）過(guò)程。8、通常，氣體受壓縮時(shí)比容減小，壓力（升高），伴隨著溫度（升高）。9、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，輸出的有效功率為（0），有效熱效率為（0）。10、已知某發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的有效功率是52KW，燃油消耗率是230G/KWH。該發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行1小時(shí)耗油（1196）KG。11、車用高速柴油機(jī)的理論循環(huán)是（混合加熱）循環(huán)，汽油機(jī)的理論循環(huán)是（定容）循環(huán)。12柴油機(jī)的壓縮比較汽油機(jī)的（大），其經(jīng)濟(jì)性較汽油機(jī)的（好）。13、在不換擋的情況下，柴油機(jī)汽車比汽油車汽車克服短期超載的能力（強(qiáng)）。14、發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率與指示功率之比稱為（發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械）效率。15、現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)斷缸節(jié)油技術(shù)的理論依據(jù)是（負(fù)荷）特性。三、判斷題1、不管是四沖程還是二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)工作循環(huán)是由吸氣、壓縮、爆發(fā)和排氣行程組成。（）2、曲柄銷中心線到曲軸旋轉(zhuǎn)中心的距離叫曲柄半徑。（）3、熱力學(xué)中的PV圖，又叫示功圖。（）4、定容過(guò)程中，工質(zhì)對(duì)外不作功。（）5、有效功率、轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、有效燃油消耗率都是評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的參數(shù)。（）6、汽油機(jī)實(shí)際工作循環(huán)中，活塞到達(dá)壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)火花塞才跳火。（）7、發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際的壓縮與膨脹過(guò)程是絕熱過(guò)程。（）8、氣體的比熱越大，溫度升高需要的熱量越少。（）9、真空度越大，說(shuō)明絕對(duì)壓力越小。（）10、發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)下運(yùn)行時(shí)，機(jī)械效率大。（）11、發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大，發(fā)出的有效功率也越大。（）12、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性曲線圖中，若耗油率曲線最低點(diǎn)越低、曲線越平坦，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性越好。（）13、柴油機(jī)的扭矩儲(chǔ)備系數(shù)小，在行駛阻力變化時(shí)，柴油機(jī)汽車要及時(shí)換擋。（）14、發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷越小，其運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性越好。（）15、由于汽油機(jī)外特性是節(jié)氣門全開(kāi)時(shí)主要性能指標(biāo)（功率、扭矩、燃油消耗率、排溫等）隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系，所以，外特性表示了發(fā)動(dòng)機(jī)的最高使用性能。（）四、選擇題1在壓縮行程末期，進(jìn)、排氣門（A）A同時(shí)關(guān)閉；B進(jìn)氣門開(kāi)、排氣門關(guān)；C進(jìn)氣門關(guān)、排氣門開(kāi)；D同時(shí)開(kāi)。2、下列哪項(xiàng)不是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的行程CA進(jìn)氣B排氣C點(diǎn)火D作功3、當(dāng)容器內(nèi)壓力高于大氣壓力時(shí)，用壓力表測(cè)得的壓力值為氣體的（B）A大氣壓力B表壓力C真空度D絕對(duì)壓力4隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，下列（B）是正確的。A機(jī)械效率不變；B有效功率增大；C機(jī)械效率增大；D以上都不對(duì)5、發(fā)動(dòng)機(jī)在（C）下工作時(shí)，燃油消耗率最低。A怠速；B滿負(fù)荷；C大、中負(fù)荷；D小負(fù)荷6下列各項(xiàng)不能描述發(fā)動(dòng)機(jī)工況的是（A）。A有效燃油消耗率；B有效轉(zhuǎn)距；C轉(zhuǎn)速；D有效功率7汽缸內(nèi)工質(zhì)膨脹時(shí)，容積增大，此時(shí)（B）。A外界對(duì)工質(zhì)做功，功為負(fù)；B工質(zhì)對(duì)外做功，功為正；C工質(zhì)與外界無(wú)功量的交換；D上述均不確定五、簡(jiǎn)答題1簡(jiǎn)述四沖程汽油機(jī)的工作過(guò)程，比較其與四沖程柴油機(jī)工作過(guò)程的不同。汽油機(jī)的可燃混合氣是從進(jìn)氣管中開(kāi)始形成，直至延續(xù)到壓縮行程末期。時(shí)間長(zhǎng)，混合均勻，而柴油機(jī)的可燃混合氣是在汽缸內(nèi)形成，僅在壓縮行程和膨脹行程上止點(diǎn)附近很短的時(shí)間內(nèi)。汽油機(jī)的著火靠火花塞點(diǎn)燃，柴油機(jī)的著火靠壓縮終了時(shí)缸內(nèi)的高溫自燃。2已知某四缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸直徑行程為81864，壓縮比是10，求燃燒室容積和發(fā)動(dòng)機(jī)排量。已知I4D81MMS864MM10求VCVH解VHD24S106D24864106044499LVHIVH4044499180LVAVC1VHVCVCVH/1044499101005L電大發(fā)動(dòng)機(jī)形考作業(yè)（二）答案一、名詞解釋1濕式缸套汽缸內(nèi)側(cè)直接與冷卻水接觸。2充氣效率是每次循環(huán)實(shí)際留在汽缸內(nèi)的新鮮充量與理想條件下以進(jìn)氣管狀態(tài)可能充滿汽缸工作容積的充量之比。3配氣相位以曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)氣門、排氣門實(shí)際開(kāi)、閉時(shí)刻和持續(xù)時(shí)間。4活塞環(huán)“三隙”活塞環(huán)“三隙”（1）端隙話塞平裝在汽缸內(nèi)時(shí)活塞開(kāi)口的間隙；新環(huán)時(shí)第一道氣環(huán)開(kāi)口間隙為003045MM。（2）側(cè)隙活塞環(huán)在高度方向與環(huán)槽側(cè)面間隙為002005MM。（3背隙指活塞環(huán)裝入汽缸后，活塞環(huán)內(nèi)圓柱面與活塞環(huán)槽底面的間隙為0035MM。5曲軸軸向間隙在曲軸安裝到位后曲軸前后竄動(dòng)量。6全浮式活塞銷發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)活塞銷在連桿小頭襯套和銷座孔內(nèi)能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。二、填空題1曲軸連桿機(jī)構(gòu)由（活塞連桿）組、（機(jī)體）組和（曲軸飛輪）組組成。2缸蓋與機(jī)體材料相同時(shí)，汽缸墊光滑的一面朝向（缸體）。3用來(lái)封閉曲軸箱、儲(chǔ)集潤(rùn)滑油的零件叫（油底殼）。4裝在曲軸后端、儲(chǔ)存能量、使曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的部件稱為（飛輪）。5按曲軸箱的結(jié)構(gòu)形式，汽缸體可分為（一般）式、（龍門）式和隧道式。6活塞由（頭部）、（頂部）和（裙部）三部分組成。7（干）式缸套頂面要與機(jī)體上平面平齊，（濕）式缸套頂面套高出機(jī)體上平面005015MM。8連桿大頭端采用斜剖式，以保證其橫向尺寸小于（缸徑），拆卸時(shí)能夠穿過(guò)（汽缸）。9根據(jù)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)內(nèi)均勻發(fā)火的原則，五缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火間隔角是（144）曲軸轉(zhuǎn)角。10曲軸由曲拐、（主軸頸）、（連桿軸頸）和平衡重組成。V型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸數(shù)等于曲軸曲拐數(shù)的（兩倍）。11按主軸頸的個(gè)數(shù)，曲軸可分為（全支承）式和（非全支承）式。12沿軸線方向，汽缸磨損最大的部位是在活塞（上止點(diǎn)）位置時(shí)，（第一道氣環(huán)）對(duì)應(yīng)的汽缸壁位置。13發(fā)動(dòng)機(jī)大修、選配活塞環(huán)時(shí)，除要求與汽缸、活塞同一修理尺寸等級(jí)外，為保證活塞環(huán)工作可靠，還要檢驗(yàn)其（活塞三隙）、（彈力）和（漏光度）是否達(dá)到規(guī)定要求。14配氣凸輪軸的旋轉(zhuǎn)是由（曲軸）驅(qū)動(dòng)的，傳動(dòng)方式有（齒輪）傳動(dòng)、鏈條鏈輪傳動(dòng)和（齒形皮帶）傳動(dòng)。15當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)，依次觀察發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的兩個(gè)氣門，先動(dòng)的為（排）氣門，緊接著后動(dòng)的為（進(jìn)）氣門。16活塞銷與連桿小頭及活塞銷座孔的連接方式有（全?。┦胶停ò敫。┦絻煞N。17當(dāng)連桿彎、扭變形并存時(shí)，應(yīng)先校正（扭曲），后校正（彎曲）。18配氣凸輪軸的布置形式有（頂置）式、（中置）式和（下置）式三種。19按斷面形狀，氣環(huán)可分為矩形、（微錐面環(huán)）、扭曲環(huán)、（梯形環(huán)）和桶面環(huán)。三、判斷題（正確打、錯(cuò)誤打）1氣門間隙是氣門與氣門座之間的間隙。（）2曲軸止推軸承設(shè)置兩處，可以靠地進(jìn)行軸向定位。（）3不管上采用液壓挺柱還是機(jī)械挺柱，發(fā)動(dòng)機(jī)均需留氣門間隙。（）4同一發(fā)動(dòng)機(jī)上，各缸活塞、同名氣門均具有呼喚性。（）5研磨氣門為的是提高其密封性。（）6氣環(huán)的泵油作用可以加強(qiáng)汽缸上部的潤(rùn)滑。（）7人們常說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)后端是指飛輪端，即動(dòng)力輸出端。（）8連桿螺栓擰得越緊越好。（）9通過(guò)測(cè)量汽缸的圓度、圓柱度，以確定其磨損程度，判斷是否需要進(jìn)行大修及確定修理尺寸。（）10活塞及活塞環(huán)在安裝時(shí)無(wú)方向性要求。（）11均勻發(fā)火的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，相繼發(fā)火的兩缸同名配氣凸輪的夾角是發(fā)火間隔角的一半。（）12多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，通常磨損最嚴(yán)重的是中部汽缸。（）13汽缸磨損未達(dá)到大修標(biāo)準(zhǔn)、僅需更換活塞環(huán)時(shí)，可選擇較原活塞環(huán)加大一級(jí)修理尺寸的活塞環(huán)通過(guò)銼修端隙使用。（）14同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，連桿蓋具有互換性，具有方向性要求。（）15配氣相位的檢查要在氣門間隙調(diào)整好后進(jìn)行。（）16軸瓦自由狀態(tài)下的直徑比軸頸的直徑略小。（）17采用雙氣門彈簧時(shí)，旋向要相同。（）18活塞裙部的橫向槽和縱向槽是為了減輕質(zhì)量。（）19氣環(huán)的密封除了自身的彈力外，還需要少量高壓氣體作用在環(huán)背產(chǎn)生的背壓而起的作用。（）20發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門開(kāi)啟時(shí)，氣門向燃燒室內(nèi)運(yùn)動(dòng)。（）四、單項(xiàng)選擇題1在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的部件是（A）。A活塞B氣門C凸輪軸D飛輪2下列那些零件不屬于氣門組件中的零件（A）。A活塞B氣門鎖夾、氣門座C氣門彈簧D氣門導(dǎo)管3甲說(shuō)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)汽缸有1個(gè)進(jìn)氣門和1個(gè)排氣門。乙說(shuō)現(xiàn)在的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)汽缸可有2個(gè)或3個(gè)進(jìn)氣門及排氣門，誰(shuí)正確（C）。A只有甲說(shuō)的對(duì)B只有乙說(shuō)的對(duì)C甲、乙說(shuō)的都對(duì)D甲、乙說(shuō)的都不對(duì)4發(fā)火順序?yàn)?342的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)?shù)谝桓自趬嚎s行程上止點(diǎn)時(shí)，第四缸在（A）。A進(jìn)氣上止點(diǎn)B排氣行程下止點(diǎn)C在壓縮行程上止點(diǎn)D進(jìn)氣形成下止點(diǎn)5為使汽缸蓋變形減到最小，擰緊汽缸螺栓時(shí)，要（C）。A由兩端向中間逐個(gè)對(duì)稱擰緊，分23次擰緊并達(dá)到規(guī)定的擰緊力矩B由中間向兩端逐個(gè)擰緊，越緊越好C由中間向兩端逐個(gè)對(duì)稱擰緊，分23次擰緊并達(dá)到規(guī)定的擰緊力矩D一次達(dá)到規(guī)定的擰緊力矩，無(wú)順序要求6連桿大頭采用斜剖分式的主要目的是（B）。A便于制造B便于拆裝C利于減輕質(zhì)量D便于保證其與曲柄銷的配合7發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，對(duì)汽缸蓋平面進(jìn)行磨削時(shí)，會(huì)影響（B）。A活塞行程B壓縮比與燃燒室容積C汽缸排量D氣門升程8鑲裝濕式汽缸套時(shí)，其頂面要（B）。A與機(jī)體上平面平齊B高出機(jī)體上平面005015MMC低于機(jī)體上平面D不一定9安裝扭曲環(huán)時(shí)，應(yīng)（A）。A內(nèi)圓切槽向上、外圓切槽向下B內(nèi)圓切槽向下或外圓切槽向下C內(nèi)圓切槽向上、外圓切槽向上D隨意10氣門間隙過(guò)大，會(huì)使（B）。A氣門關(guān)閉不嚴(yán)B造成撞擊、磨損，氣門開(kāi)啟延遲C氣門開(kāi)啟提前D發(fā)動(dòng)機(jī)省油11氣門與座圈的密封帶應(yīng)該在（B）。A氣門工作錐面的中部B氣門工作錐面的中間靠里C氣門工作錐面的中間靠外D無(wú)位置要求12凸輪磨損容易造成氣門（D）。A早開(kāi)、遲關(guān)B早開(kāi)、早關(guān)C遲開(kāi)、遲關(guān)D遲開(kāi)、早關(guān)13用三點(diǎn)規(guī)在連桿校正器上檢查連桿變形時(shí)，若上測(cè)點(diǎn)和平板接觸，兩下測(cè)點(diǎn)不與平面接觸且與平面的間隙一致，則表示（C）。A連桿有扭曲B連桿無(wú)變形C連桿有彎曲D連桿彎、扭并存14發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，下列哪一項(xiàng)不是矩形環(huán)作用的結(jié)果（D）。A密封B導(dǎo)熱C泵由D刮油、布油15安裝正時(shí)齒帶輪和凸輪軸時(shí)，（B）ABCD五、簡(jiǎn)答題1過(guò)塞和汽缸壁的間隙過(guò)大、過(guò)小有何害處列舉出控制該間隙的兩種結(jié)構(gòu)措施。答間隙過(guò)大會(huì)導(dǎo)致漏氣敲缸（拍缸）竄機(jī)油等故障。間隙過(guò)小將會(huì)因活塞膨脹而出現(xiàn)拉缸，卡死等故障結(jié)構(gòu)措施?；钊共繖M截面加工成銷座孔軸線方向銷短的橢圓形。將活塞制成上小下大的錐形或階梯形非正圓柱體。2安裝汽環(huán)時(shí)應(yīng)注意些什么答安裝活塞環(huán)應(yīng)使用專用工具，避免將環(huán)拆斷。安裝汽環(huán)時(shí)，鍍鉻的環(huán)應(yīng)裝在第一道。3已知某發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位角為進(jìn)氣門早開(kāi)角為49，晚關(guān)角為86；排氣門早開(kāi)角為88，晚關(guān)角為52，請(qǐng)畫出配氣相位圖，并求氣門的疊開(kāi)角。答49521014舉出兩個(gè)提高充氣效率的措施。答使進(jìn)氣終了時(shí)缸內(nèi)壓力提高或溫度降低的因素和措施均可使充氣效率提高。如對(duì)汽油機(jī)，隨負(fù)荷減小，節(jié)氣門開(kāi)度減小，進(jìn)氣阻力增大，進(jìn)氣終了時(shí)缸內(nèi)壓力減少，充氣效率下降。出現(xiàn)的新結(jié)構(gòu)新技術(shù)均是以提高充氣效率或凈化尾氣目的的。如多氣門機(jī)構(gòu)、變氣門正時(shí)變氣門升程、變進(jìn)系統(tǒng)等。5說(shuō)明一種檢驗(yàn)氣門密封性的方法。答氣門安裝好后用煤油或汽油澆在氣門頂面觀察5分鐘氣門與座接觸是否有滲漏現(xiàn)象。電大發(fā)動(dòng)機(jī)形考作業(yè)（三）答案一、名詞解釋1點(diǎn)火提前角從火花塞跳火時(shí)到活塞行至上止點(diǎn)時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度，稱為點(diǎn)火提前角。2過(guò)量空氣系數(shù)燃燒1千克的燃油實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與理論上完全燃燒1千克燃油需要的空氣質(zhì)量之比。3閉環(huán)控制閉環(huán)控制是通過(guò)對(duì)輸入信號(hào)的檢測(cè)并利用反饋信號(hào)，對(duì)輸入進(jìn)行調(diào)整使輸出滿足要求，如在排氣管上加裝氧化感應(yīng)，根據(jù)排氣中的含氧量來(lái)測(cè)定空燃比，把信號(hào)反饋到微機(jī)與設(shè)定的信號(hào)比較對(duì)燃油進(jìn)行修正，使空燃比在所設(shè)定值附近。4增壓技術(shù)增壓技術(shù)是利用增壓將空氣或可燃混合氣在進(jìn)入汽缸前進(jìn)行壓縮以提高進(jìn)氣壓力，增大進(jìn)氣密度，增加進(jìn)氣量，是提高功率的技術(shù)。曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，會(huì)有部分可燃混合氣和燃燒產(chǎn)物經(jīng)活塞環(huán)由汽缸竄入曲軸箱內(nèi)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下運(yùn)行時(shí)還可能有液態(tài)燃油漏入曲軸箱就是防止曲軸箱氣體排放到大氣中的凈化裝置。5廢氣再循環(huán)廢氣再循環(huán)將部分廢氣從排氣管直接引進(jìn)氣管，與新鮮混合氣一道進(jìn)入燃燒室降低燃燒溫度、抑制NOX生成的一種方法。6冷卻水大循環(huán)路線水泵分水管汽缸水套汽缸蓋水套節(jié)溫器（主閥打開(kāi)、側(cè)閥關(guān)閉）上進(jìn)水管散熱器下出水管水泵。二、填空題1汽油機(jī)燃燒過(guò)程分為（著火延遲期）、（速燃期）和（后燃期）三個(gè)階段，柴油機(jī)燃燒過(guò)程則較其多了（緩燃期）。2汽油牌號(hào)按其（辛烷值）劃分，汽油機(jī)壓縮比越（大），選用的汽油牌號(hào)應(yīng)越（高）。3點(diǎn)火提前角過(guò)（大），易發(fā)生爆震。所以，當(dāng)發(fā)生爆震時(shí)，可通過(guò)（減?。c(diǎn)火提前角來(lái)抑制爆震。4隨著轉(zhuǎn)速的升高，汽油機(jī)點(diǎn)火提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置使點(diǎn)火提前角（變大）。5電控汽油噴射系統(tǒng)由（空氣供給裝置）、（燃油供給裝置）和電子控制系統(tǒng)組成。電子控制系統(tǒng)由電控單元、（傳感器）和（執(zhí)行器）組成。6安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上的（氧傳感器）把信號(hào)送給微機(jī)，使其對(duì)（燃油噴油量）進(jìn)行修正，使可燃混合氣空燃比始終穩(wěn)定在理論混合比附近。7汽油機(jī)功率大小的調(diào)節(jié)是通過(guò)改變（節(jié)氣門）的開(kāi)度，從而改變進(jìn)入汽缸內(nèi)的（混合氣濃度）來(lái)實(shí)現(xiàn)的，所以稱之為量調(diào)節(jié)。8柴油機(jī)燃油系統(tǒng)中有三對(duì)精密偶件，它們是（噴油器）、出油閥偶件、（柱塞）。9柴油機(jī)噴油器分為（軸針式）和（孔式）兩種，前者用在（分隔）式燃燒室，后者用在（統(tǒng)一）式燃燒室。車用柴油機(jī)燃燒室一般為（直接噴射）式。10柱塞副的滑動(dòng)性實(shí)驗(yàn)方法將柱塞套傾斜（4560）左右，拉出柱塞全行程的（1/3）左右，放手后，柱塞在自重的作用下（緩慢）地進(jìn)入套筒內(nèi)。11柴油機(jī)調(diào)速器的作用是在柴油機(jī)負(fù)荷改變時(shí)，自動(dòng)的改變（供油量）來(lái)維持其轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。12按潤(rùn)滑油供給方式不同，車用發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式有（飛濺潤(rùn)滑）、（壓力潤(rùn)滑）和潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，其中主軸頸的潤(rùn)滑屬于（壓力）潤(rùn)滑，活塞、汽缸的潤(rùn)滑屬于（飛濺）潤(rùn)滑。13發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，機(jī)油進(jìn)入燃燒室的途徑是（竄氣）和（泵油）。14汽油機(jī)的主要有害排放物是（CO）、（HC）和（NOX），柴油機(jī)的主要有害排放物是（NOX）和（炭煙）。15可變進(jìn)氣岐管系統(tǒng)式發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)采用（短）的進(jìn)氣岐管，中、低速時(shí)采用（長(zhǎng)）的進(jìn)氣岐管，以充分利用氣流的慣性效應(yīng)、提高充氣效率。16機(jī)油泵分（齒輪）式和（轉(zhuǎn)子）式兩種。17機(jī)油（粗）濾器與主油道串聯(lián)，濾清后的機(jī)油流入主油道；而（細(xì)）濾器與主油道并聯(lián)，濾清后的機(jī)油直接流回油底殼。三、判斷題（正確打、錯(cuò)誤打）1汽油機(jī)理論混合氣的空燃比等于128。（）2汽油機(jī)在低速、大負(fù)荷時(shí)易發(fā)生爆燃。（）3由于有氣門疊開(kāi)期，所以“回火”現(xiàn)象在柴油機(jī)和汽油機(jī)上都可能發(fā)生。（）4點(diǎn)火提前角過(guò)小，是引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、排氣管放炮的原因之一。（）5電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)中，只要某一傳感器出故障，發(fā)動(dòng)機(jī)既不能正常工作。（）6熱線式空氣流量計(jì)，在每次停機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU仍會(huì)給其供電12S，以使白金熱線產(chǎn)生高溫，燒去污物。（）7減少著火延遲期內(nèi)噴入的柴油量，可以減輕柴油的工作粗暴。（）8噴油壓力可通過(guò)調(diào)節(jié)噴油器調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力來(lái)改變。（）9紙質(zhì)干式空氣濾清器經(jīng)油浸潤(rùn)后，濾清效率提高，發(fā)動(dòng)機(jī)性能得到改善。（）10分配式噴油泵較柱塞式噴油泵體積小，零件少，便于維修。其各缸供油的均勻性較好。（）11當(dāng)潤(rùn)滑系中粗濾器發(fā)生堵塞時(shí)，機(jī)油即不能進(jìn)入主油道。（）12兩極式調(diào)節(jié)器僅在柴油機(jī)最高和最低轉(zhuǎn)速時(shí)起作用，以防止飛車和怠速不穩(wěn)，而在中間轉(zhuǎn)速時(shí)不起作用。（）13發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)高時(shí)，應(yīng)立即打開(kāi)散熱器蓋，加入冷水。（）14水泵、風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)都是通過(guò)傳動(dòng)皮帶由曲軸驅(qū)動(dòng)的。（）15潤(rùn)滑油不僅有減小運(yùn)動(dòng)副摩擦、磨損的作用，而且具有冷卻、清潔、密封、防銹的作用。（）16不管是化油器式汽油機(jī)還是電控噴射式汽油機(jī)，都是由節(jié)氣門來(lái)控制進(jìn)氣量的。（）17化油器中的主供油裝置除了在怠速和極小負(fù)荷工況外，其他工況均參與工作。（）18車用柴油機(jī)按凝點(diǎn)劃分牌號(hào)。（）19曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)在改善排放的同時(shí)，使曲軸箱內(nèi)的壓力升高。（）20風(fēng)扇工作時(shí)，風(fēng)向散熱器方向吹，以利于散熱。（）四、單項(xiàng)選擇題1EGR廢氣在循環(huán)系統(tǒng)的功用是（B）。A對(duì)廢氣中的能量進(jìn)行再利用B抑制NOX的生成量C抑制CO的生成量D抑制HC的生成量2調(diào)整柱塞式噴油泵滾輪體的調(diào)整螺釘或調(diào)整墊塊，可以（C）。A改變各分泵的供油提前角及各分泵的供油間隔角度B改變供油壓力C改變循環(huán)供油量D改變各分泵的有效行程3柴油機(jī)供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的作用，是在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)（A）。A自動(dòng)增大噴油泵供油提前角B自動(dòng)減小噴油泵供油提前角C使噴油量泵供油提前角不變化D以上都不對(duì)4對(duì)噴油泵供油量不均勻度的要求是（A）A怠速和額定均不大于3B怠速和額定均不大于30C怠速不大于30D額定不大于305噴油嘴針閥磨損后，容易造成（A）。A噴油量增大B噴油量減少C噴油提前D噴油壓力增大6曲軸主軸承徑向間隙太大將導(dǎo)致（D）。A油壓過(guò)高B潤(rùn)滑油變質(zhì)C機(jī)油消耗異常D油壓過(guò)低7以下哪個(gè)零部件是過(guò)同改變流經(jīng)散熱器的冷卻水流量來(lái)調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度的（C）。A水箱蓋B百葉窗C節(jié)溫器D風(fēng)扇離合器8以下哪個(gè)不是空氣濾清器臟后的現(xiàn)象（C）。A發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力B排氣冒黑煙C冷卻液溫度升高D較少燃油消耗9柴油機(jī)工作粗暴，可能的原因是（B）。A點(diǎn)火過(guò)早或過(guò)遲B噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲C噴油霧化不良D發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)高10蠟式節(jié)溫器中的蠟泄漏時(shí)，會(huì)使（B）。A水流只能進(jìn)行大循環(huán)B水流只能進(jìn)行小循環(huán)C大、小循環(huán)都不能進(jìn)行D大、小循環(huán)都能進(jìn)行11下列哪一項(xiàng)不是潤(rùn)滑系統(tǒng)的零部件（D）。A機(jī)油泵B機(jī)油濾清器C旁通閥D節(jié)溫器12下列哪一項(xiàng)不是冷卻系統(tǒng)的作用（B）。A從發(fā)動(dòng)機(jī)帶走多余的熱量B保持發(fā)動(dòng)機(jī)溫度盡可能低C使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快達(dá)到工作溫度D保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件不過(guò)熱13下列哪一項(xiàng)不是冷卻系統(tǒng)的零部件（C）。A水箱B風(fēng)扇離合器C空氣濾清器D節(jié)溫器14下列哪一項(xiàng)不是汽油機(jī)燃油系中的零部件（D）。A燃油泵B燃油濾清器C燃油箱D催化轉(zhuǎn)化器15過(guò)量空氣系數(shù)為（B）的混合氣為經(jīng)濟(jì)混合氣。A0608B105115C085095D07左右五、簡(jiǎn)答題1、說(shuō)明汽油機(jī)各工況對(duì)混合氣濃度的要求。答（）穩(wěn)定工況（發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)無(wú)轉(zhuǎn)速或負(fù)荷的實(shí)然變化）怠速工況A小負(fù)荷工況A中等負(fù)荷工況A105115大負(fù)荷工況供給功率混合氣A（）過(guò)渡工況冷啟動(dòng)要求供給極濃混合氣A以確保發(fā)動(dòng)機(jī)能順利啟動(dòng)。暖啟動(dòng)要求供給混合氣A值應(yīng)當(dāng)隨著溫度升高，從啟動(dòng)時(shí)極小值逐漸加大到穩(wěn)定怠速時(shí)需要的A值。要求額外增加燃油使發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的加速性能。、燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是什么答燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是保持發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工作情況下燃油系統(tǒng)的油壓與進(jìn)氣管的壓力差值一定只有恒定時(shí)，才能通過(guò)控制噴油持續(xù)時(shí)間來(lái)準(zhǔn)確控制噴油量。、何謂爆震有何外部特征答在正?；鹧娴竭_(dá)之前自然出現(xiàn)一個(gè)或多個(gè)或多個(gè)火焰中心迅速將未端混合氣燃燒使缸內(nèi)局部壓力大大升高，形成爆炸勢(shì)沖擊波。、如何排除燃油系氣阻答松開(kāi)油管接頭、打馬達(dá)，使馬達(dá)工作直到流出液體汽油。請(qǐng)您務(wù)必刪除一下內(nèi)容，O_O萬(wàn)分謝謝2015年中央電大期末復(fù)習(xí)考試小抄大全，電大期末考試必備小抄，電大考試必過(guò)小抄INDONESIAHASEMERGEDASATOPVACATIONDESTINATIONFORCHINESETHISSUMMER,ALONGWITHTHAILANDSPHUKETISLANDANDTHEMALDIVESARCHIPELAGOENCOURAGEDBYGROWTHINCHINESETRAVELERSTOINDONESIA,THEGOVERNMENTINJAKARTAHASRECENTLYRELAXEDITSVISAPOLICYSINCEJUNE10,CHINESETOURISTSCANENTERINDONESIATHROUGHNINEAPPOINTEDLOCATIONS,INCLUDINGTHESOEKARNOHATTAINTERNATIONALAIRPORTINJAKARTA,THENGURAHRAIINTERNATIONALAIRPORTINBALIANDTHEKUALANAMUINTERNATIONALAIRPORTINMEDAN,BYJUSTGETTINGTHEIRPASSPORTSSTAMPEDONARRIVALOFFICIALLY,ITISCALLEDTHE“FREEVISA“SCHEMETHENEWPOLICYALSOMEANSCHINESETOURISTSCANSAVE35ONVISAFEES,WHICHWILLLIKELYMAKETRIPSTOINDONESIAMOREALLURINGWHILESUCHANARRANGEMENTALLOWSCHINESEVISITORSTOSTAYUPTO30DAYSFORTHEPURPOSEOFTRAVELING,THOSESEEKINGEXTENSIONSWILLNEEDTOGETPAIDVISASFROMTHATCOUNTRYSMISSIONSINBEIJING,SHANGHAI,GUANGZHOUORHONGKONG,ACCORDINGTOANOFFICIALATTHEINDONESIAEMBASSYINBEIJINGSANTODARMOSUMARTO,HEADOFTHEEMBASSYSINFORMATION,SOCIALANDCULTURALSECTION,SAYSTHENEWPOLICYISAIMEDATSTRENGTHENINGPEOPLETOPEOPLECONTACTSBETWEENTHETWOCOUNTRIESDAIYU,MARKETINGDIRECTOROFCTRIP,AMAJORCHINESEONLINETRAVELAGENCY,SAYS“WEVESEENANEARLY50PERCENTGROWTHOVERTHEPREVIOUSMONTHINTHENUMBEROFCHINESETOURISTSTOBALISINCETHEPOLICYWASANNOUNCED“DURINGHISTRIPTOCHINAINMARCH,INDONESIANPRESIDENTJOKOWIDODOPROPOSEDTHATHISCOUNTRYANDCHINAAIMTOINCREASETWOWAYVISITSTOAMAXIMUMOF10MILLIONPEOPLEINTHENEXTFEWYEARSTHEINDONESIANGOVERNMENTHASSETTHEIRSIGHTSONGREETING2MILLIONCHINESETOURISTSBYTHEENDOFTHISYEAR,ACCORDINGTOTHEOFFICIAL“THEINDONESIANGOVERNMENTHOPESTHATINDONESIANNATIONALSWOULDALSOBEGIVENPREFERENTIALTREATMENTWHILEVISITINGCHINA,“SAYSDARMOSUMARTOIN2013,THENUMBEROFCHINESETOURISTSWHOVISITEDINDONESIASTOODAROUND807,000LASTYEAR,ITINCREASEDTO959,000,HEADDSBALIREMAINSTHEMOSTPOPULARSITEAMONGCHINESETOURISTSINFEBRUARY,MORETHAN92,200CHINESETOURISTSMADETRIPSTOBALI,RANKINGFIRSTAMONGOVERSEASVISITORS,THEBALITIMESREPORTEDLASTYEAR,THEISLANDWITNESSEDMORETHAN586,000ARRIVALSFROMCHINA,ANINCREASEOF51PERCENTOVER2013“BALIISNTJUSTFORSIGHTSEEING,BUTALSOFORWEDDINGS,HONEYMOONS,GOLFANDMANYOUTDOORACTIVITIES,“SAYSFANWENQING,AMARKETINGEXECUTIVEATGARUDA,INDONESIASNATIONALAIRLINERGARUDAOFFERSTHREENONSTOPFLIGHTSBETWEENBEIJINGANDBALI,ANDFOUREACHWEEKBETWEENBEIJINGANDJAKARTATHEREAREDAILYFLIGHTSFROMGUANGZHOU,INGUANGDONGPROVINCE,ANDSHANGHAITOJAKARTAASWELLITTAKESFROMSIXTOEIGHTHOURSONANONSTOPFLIGHTTOREACHINDONESIAFROMCHINAINDONESIAISHOMETOMORETHAN17,000ISLANDSTOURISTSCANTOURYOGYAKARTATOSEEPRAMBANAMANDBOROBUDUR,TWOHISTORICALANDRELIGIOUSSITES,ANDEXPLORETHELOCALHANDICRAFTMARKETSTHEBASEOFAVOLCANO,BANDUNG,WHICHISALSOKNOWNASTHE“PARISOFJAVA“,ISIDEALFORADVENTURESEEKERSMANYECOTOURISMDESTINATIONS,SUCHASTOBALAKEINSUMATRA,TANJUNGPUTINGNATIONALPARKINKALIMANTANANDBUNAKENINMANADO,AREPLACESTHEEMBASSYOFFICIALRECOMMENDSFORTOURISTSINDONESIABOASTSWORLDCLASSSURFINGFACILITIESALONGTHESHORESOFSUMATRADOWNTONUSATENGGARAISLANDSRECENTLY,LOMBOK,ASISTERISLANDEASTOFBALIHASGOTTENSOMUCHATTENTIONFROMCHINESETRAVELERSTHATSOMETRAVELAGENCIESAREOFFERINGTWINPACKAGESFORBALIANDLOMBOKTHEBESTTIMETOVISITBALIISFROMMAYTOOCTOBER,WHENITDOESNTRAINMUCHANDTHEWEATHERISCOOLATPRESSTIME,AWEEKLONGPACKAGEFROMSHANGHAIORGUANGZHOUTOBALIWASALITTLEMORETHAN3,000YUAN480ONCTRIPSWEBSITECHINESETOURISTSHAVETAKENASHINETORAFTINGINUBUD,SIGHTSEEINGINTANAHLOT,ANDSURFINGANDDIVINGINNUSALEMBONGAN,SAYSDAICIVETCOFFEE,ESSENTIALOILANDWOODCARVINGSAREAMONGTHEMOSTPOPULARPRODUCTSFORCHINESETOURISTSININDONESIA,SHESAYSINDONESIANFOODISALSOSOMETHINGTHATVISITORSSHOULDNTMISSLOCALCUISINESFEATUREMANYSPICES,INCLUDINGPEPPERSANDCLOVES,ANDCOCONUTPULPFRIEDRICE,“DIRTYDUCK“ANDROASTSUCKLINGPIGARERECOMMENDEDCHILDRENSILLUSTRATIONBOOKSFIRSTAPPEAREDINTHE1600SINEUROPETHEIRPASSAGETOCHINA,HOWEVER,TOOKMUCHLONGER,ROUGHLY300YEARSINCHINA,CHILDRENSILLUSTRATIONBOOKSHAVEAHISTORYOFJUST100YEARSANDTHEIRDEVELOPMENTCANBEDIVIDEDINTOFOURSTAGESFROMEARLY1900STOMID1900S,ALARGENUMBEROFBOOKSANDMAGAZINESWITHILLUSTRATIONSAPPEAREDWITHTHEFASTDEVELOPMENTOFTHEMODERNPUBLISHINGINDUSTRYTHEILLUSTRATIONARTSATTHATTIMEWEREAMIXEDGENREOFCHINESETRADITIONALPAINTINGSANDTHEWESTERNSTYLE,ANDMOSTOFTHESTORIESORIGINATEFROMTHEFUNDAMENTALCHANGESTHATCHINAEXPERIENCEDAFTERTHECOLLAPSEOFQINGDYNASTY16441911,THEWARLORDSTRUGGLESANDTHEWARAGAINSTTHEJAPANESEINVASIONTHESECONDSTAGEWASFROMMID1900STOLATE1970S,WHENTHE“CULTURALREVOLUTION“196676ENDEDTHEFASTDEVELOPMENTOFSOMESPECIALPUBLISHINGHOUSESFORCHILDRENGAVEBIRTHTOALARGENUMBEROFILLUSTRATIONSTORYBOOKS,WHICHMADEAGOODUSEOFFOLKARTTECHNIQUES,SUCHASWOODBOARDCARVING,FRESCOES,ANDINKANDWASHPAINTING,ETCMANYOFTHEPOPULARSTORIESAREFROMCHINESEHISTORYANDWARSAFTER1900STHETHIRDSTAGEISFROMEARLY1980STOLATE1990S,AGOLDENPERIODFORTHEDEVELOPMENTOFCHILDRENSILLUSTRATIONBOOKSTHEREFORMANDOPENINGUPBROUGHTINNEWCONCEPTSANDIDEASFROMTHEWESTTOCHINA,ACOUNTRYTHATHADBEENCLOSEDTOTHEWESTFORNEARLYTHREEDECADESFASTDEVELOPMENTOFECONOMY,SOCIETYANDCULTUREPROVIDEDTHEWRITERSANDPAINTERSWITHALOTOFINSPIRATIONTOCREATENEWLITERATUREWORKSANDDRAWILLUSTRATIONSCHINAALSOIMPORTEDLARGEAMOUNTSOFCHILDRENSILLUSTRATIONBOOKSFROMTHEWESTANDJAPANMANYYOUNGPARENTSINCHINAHAVEASTRONGNOSTALGIAABOUTCHILDRENSILLUSTRATIONBOOKSTHEYREADINTHE1980SAND1990STHISISALSOTHELASTERAINCHINASARTISTICINNOVATIONBEFORETHEADVENTOFTHEINTERNETPERIODTHEFOURTHSTAGEISFEATUREDWITHTHESPREADOFTHEINTERNETANDTHEOTHERCOMPUTERIZEDMEANSOFARTINNOVATIONTHEHANDDRAWNCHILDRENSILLUSTRATIONBOOKSAREGRADUALLYREPLACEDBYCARTOONSDRAWNANDCOPIEDBYSOFTWAREANDMACHINES,ANDSHOWNONTABLETS,COMPUTERS,TELEVISIONANDSMARTPHONES,INSTEADOFBOOKSHAINANTROPICALWILDLIFEPARKANDBOTANICALGARDENISNATURESHAVEN,WITHNOLESSTHAN4,000RAREBIRDSANDANIMALSREPRESENTING200SPECIESWITHTROPICALFORESTCOVERINGOVER90PERCENTOFITSAREA,THEGARDENOFFERSBEAUTIFULVIEWSOFAWIDERANGEOFTROPICALPLANTS,FLOWERSANDFRUITTREESTHESCENICSPOTABOUT25KILOMETERSFROMTHECENTEROFHAIKOUOFFERSADRIVETHRUSAFARITOURWHEREYOUCANGETUPCLOSEWITHELEPHANTS,LIONSANDBEARSTHE“SAFARIONFOOT“AREAFEATURESWALKINGTRAILSWHEREVISITORSCANSEETHERESTOFTHEANIMALS,INCLUDINGHIPPOSANDMONKEYS,ANDFEEDTHEMFORASMALLFEEVISITORSALSOCANSEEWHATHAPPENSWHENYOUBREEDALIONANDATIGERTWOUNIQUEATTRACTIONSARERAREHYBRIDSALIGER,THEOFFSPRINGOFAMALLIONANDAFEMALETIGERANDATIGON,WHICHISCREATEDBYAFEMALELIONANDAMALETIGERASATEACHINGCENTEROFTHENATIONALPOPULARSCIENCEEDUCATIONPROGRAM,THEPARKALSOSERVESASASECONDCLASSROOMFORSTUDENTSTOLEARNABOUTWILDLIFEANDPLANTSSINCEITWASESTABLISHEDIN1995,ITHASRECEIVEDMORETHANONEMILLIONSTUDENTVISITORSATACRUCIALMOMENTWHENPESSIMISMHASBROUGHTTHEGREEKCRISISTOSUCHAHEADTHATTHECOUNTRYISCLOSERTOADEFAULTONITSDEBTREPAYMENTSTHANEVER,LIOFFEREDASPARKOFENTHUSIASMTORESTARTTHESTALLEDTALKSBYCALLINGONGREECEANDITSCREDITORSTOREACHALASTMINUTEDEALTHATWILLALLOWGREECETOREMAININTHEEUROZONEGIVENTHEESCALATIONOFTHECOUNTRYSCRISISOVERTHEWEEKENDSENTASHOCKWAVETHROUGHTHEGLOBALSTOCKMARKETSONMONDAY,THEREAREAMPLEREASONSTOWORRYABOUTTHEUNCERTAINTIESSURROUNDINGTHEEVENTSINGREECEANDTHEEFFECTADEFAULTWOULDHAVEONEUROPE,RELATIONSBETWEENCHINAANDTHEEU,GLOBALFINANCIALSTABILITYANDTHENASCENTGLOBALECONOMICRECOVERYGREECEHASANNOUNCEDTHATITWILLHOLDAREFERENDUMONABAILOUTPLANPROPOSEDLASTWEEKBYTHECOUNTRYSCREDITORSINRESPONSE,GREECESEUROZONEPARTNERSHAVEREFUSEDTOEXTENDTHECOUNTRYSBAILOUTPROGRAMANDTHEEUROPEANCENTRALBANKCAPPEDITSEMERGENCYSUPPORTFORTHECOUNTRYSBANKSAREALDANG