GB150892001機(jī)動車輛及掛車分類GBT150892001前言本標(biāo)準(zhǔn)等效采用1997年11月發(fā)布的ECERE3修訂本1的附件7機(jī)動車輛及掛車的分類及其修訂本1的修正案2，是對GBT150891994機(jī)動車輛分類的修訂。本標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容與ECERE3一致。本標(biāo)準(zhǔn)與上一版本的不同點1標(biāo)準(zhǔn)題目按照ECERE3附件7的題目修訂為機(jī)動車輛及掛車分類；2本標(biāo)準(zhǔn)中M1類不再細(xì)分為M1A、M1B；3M2、M3類中細(xì)分為A級、B級、級、級、級；4對L類車輛的文字表述進(jìn)行了修改，并將L類中的最高設(shè)計車速40KMH修訂為50KMH；5某些車輛的術(shù)語和定義參見GBT373012001；6增加了G類車輛的內(nèi)容；7增加了第2章引用標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)自實施之日起，代替GBT150891994。本標(biāo)準(zhǔn)由國家機(jī)械工業(yè)局提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位中國汽車技術(shù)研究中心。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人劉彥戎、吳衛(wèi)、趙靜煒。本標(biāo)準(zhǔn)首次發(fā)布日期1994年5月。中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T150892001機(jī)動車輛及掛車分類代替GB/T150891994CLASSIFICATIONOFPOWERDRIVENVEHICLEANDTRAILERS1范圍本標(biāo)準(zhǔn)是對機(jī)動車輛和掛車的分類，在本標(biāo)準(zhǔn)中將機(jī)動車輛和掛車分為L類、M類、N類、O類、G類。本標(biāo)準(zhǔn)適用于道路上使用的汽車、掛車及摩托車。2引用標(biāo)準(zhǔn)下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時，所有版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會被修訂。使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。GB/T373012001汽車及掛車類型的術(shù)語和定義3分類31L類兩輪或三輪機(jī)動車輛。311L1類若使用熱力發(fā)動機(jī)，其氣缸排量不超過50ML，且無論何種驅(qū)動方式，其最高設(shè)計車速不超過50KM/H的兩輪車輛。312L2類若使用熱力發(fā)動機(jī)，其氣缸排量不超過50ML，且無論何種驅(qū)動方式，其最高設(shè)計車速不超過50KM/H，具有任何車輪布置形式的三輪車輛。313L3類若使用熱力發(fā)動機(jī)，其氣缸排量超過50ML，或無論何種驅(qū)動方式，其最高設(shè)計車速超過50KM/H的兩輪車輛。314L4類若使用熱力發(fā)動機(jī)，其氣缸排量超過50ML，或無論何種驅(qū)動方式，其最高設(shè)計車速超過50KM/H,三個車輪相對于車輛的縱向中心平面為非對稱布置的車輛帶邊斗的摩托車。315L5類若使用熱力發(fā)動機(jī)，其氣缸排量超過50ML，或無論何種驅(qū)動方式，其最高設(shè)計車速超過50KM/H,三個車輪相對于車輛的縱向中心平面為對稱布置的車輛。32M類至少有四個車輪并且用于載客的機(jī)動車輛。321M1類包括駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過九座的載客車輛。注對于M1類中的多用途乘用車（定義見GBT373012001中2118），如果同時具有其定義中規(guī)定的兩個條件，則不屬于M1類而是根據(jù)其質(zhì)量屬于N1、N2或是N3類。322M2類包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過九個，且最大設(shè)計總質(zhì)量不超過5000KG載客車輛。A級可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）不多于22人，并允許乘員站立。B級可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）不多于22人，不允許乘員站立。級可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）多于22人，允許乘員站立，并且乘員可以自由走動。級可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）多于22人，只允許乘員站立在過道和或提供不超過相當(dāng)于兩個雙人座位的站立面積。級可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）多于22人，不允許乘員站立。323M3類包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過九個，且最大設(shè)計總質(zhì)量超過5000KG的載客車輛。A級可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）不多于22人，并允許乘員站立。B級可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）不多于22人，不允許乘員站立。級可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）多于22人，允許乘員站立，并且乘員可以自由走動。級可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）多于22人，只允許乘員站立在過道和或提供不超過相當(dāng)于兩個雙人座位的站立面積。級可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）多于22人，不允許乘員站立。324說明3241包括兩個或多個不可分但卻鉸接在一起的鉸接客車（定義見GB/T373012001中21215）被認(rèn)為是單個車輛。3242為掛接半掛車而設(shè)計的牽引車（即半掛牽引車）。車輛分類所依據(jù)的質(zhì)量是指處于可行駛狀態(tài)的牽引車的質(zhì)量，加上半掛車傳遞到牽引車上最大垂直靜載荷，和牽引車自身最大設(shè)計裝載質(zhì)量（如果有的話）的和。33N類至少有四個車輪且用于載貨的機(jī)動車輛。331N1類最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3500KG的載貨車輛。332N2類最大設(shè)計總質(zhì)量超過3500KG，但不超過12000KG的載貨車輛。333N3類最大設(shè)計總質(zhì)量超過12000KG的載貨車輛。334說明3341對于為掛接半掛車而設(shè)計的牽引車輛（半掛牽引車）。車輛分類所依據(jù)的質(zhì)量是處于行駛狀態(tài)中的牽引車的質(zhì)量，加上半掛車傳遞到牽引車上最大垂直靜載荷，和牽引車自身最大設(shè)計裝載質(zhì)量（如果有的話）的和。3342某些專用作業(yè)車（例如汽車起重機(jī)、修理工程車、宣傳車等）上的設(shè)備和裝置被視為貨物。34O類掛車（包括半掛車）。341O2類最大設(shè)計總質(zhì)量不超過750KG的掛車。342O2類最大設(shè)計總質(zhì)量超過750KG，但不超過3500KG的掛車。343O3類最大設(shè)計總質(zhì)量超過3500KG，但不超過10000KG的掛車。344O4類最大設(shè)計總質(zhì)量超過10000KG的掛車。345O2類、O3類、O4類掛車是GBT373012001中22中的一種。346說明就半掛車或中置軸掛車（見GBT373012001中222和223）而言，對掛車分類時所依據(jù)的質(zhì)量是半掛車或中置軸掛車在滿載并且和牽引車相連的情況下，通過其所有車軸垂直作用于地面的靜載荷。35G類指依據(jù)354提出的檢測條件和355的定義和圖示，滿足本條要求的M類、N類的越野車。351M1類和最大設(shè)計總質(zhì)量不超過2000KG的N1類車輛，如滿足以下條件就認(rèn)為是G類車輛至少有一個前軸和至少有一個后軸能夠同時驅(qū)動，其中包括一個驅(qū)動軸可以脫開的車輛。至少有一個差速鎖止機(jī)構(gòu)或至少有一個具有類似作用的機(jī)構(gòu)。單車計算爬坡度至少為30，此外還必須滿足下列六項要求中的至少五項接近角25；離去角20；縱向通過角20；前軸離地間隙180MM；后軸離地間隙180MM；前后軸間的離地間隙200MM。352最大設(shè)計總質(zhì)量超過2000KG的N1類、N2類、M2類或最大設(shè)計總質(zhì)量不超過12000KG的M3類車輛，如果所有車輪設(shè)計為同時驅(qū)動（包括一軸的驅(qū)動可以脫開的車輛）或者如果滿足下列三項要求，則認(rèn)為是G類車輛。至少一根前軸和至少一根后軸同時用于驅(qū)動，其中包括一軸的驅(qū)動可以脫開的車輛；至少有一個差速鎖止機(jī)構(gòu)或至少有一個類似作用的機(jī)構(gòu)；單車計算爬坡度至少為25。353N3類或最大設(shè)計總質(zhì)量超過12000KG的M3類車輛，如果所有車輪設(shè)計為同時驅(qū)動（包括一軸的驅(qū)動可以脫開的車輛）或滿足下列要求，則被認(rèn)為是G類車輛。至少有半數(shù)車輪用于驅(qū)動；至少有一個差速鎖止機(jī)構(gòu)或類似作用的機(jī)構(gòu)；單車計算爬坡度至少為25；并且必須滿足下列六項要求中的至少四項接近角25；離去角25；縱向通過角25；前軸離地間隙250MM；后軸離地間隙250MM；前后軸間的離地間隙300MM。354載荷和檢測條件3541M1類和最大設(shè)計總質(zhì)量不超過2000KG的N1類車輛必須處于可行駛狀態(tài)，即帶有冷卻液、潤滑液、燃油、工具、備用車輪和一位駕駛員。3542除3541中的車輛，其他車輛必須加載至最大設(shè)計總質(zhì)量。3543通過簡單的計算來驗證是否具有要求的爬坡能力25和30。必要時，可以要求提交相關(guān)型式的車輛，以進(jìn)行實際試驗。3544當(dāng)測量接近角、離去角和縱向通過角時，不考慮后下部防護(hù)裝置。355接近角、離去角、縱向通過角和離地間隙的定義和圖示3551接近角指在靜載下，地平面與前車輪輪胎相切平面之間的最大夾角，這樣，在車輛前軸的前方，車輛的所有點都位于切平面之上，而且車輛上的所有剛性部件除踏板外）也都應(yīng)位于此切平面上方，見圖1。3552離去角指在靜載下，地平面與后車輪輪胎切平面之間的最大加角，這樣，在車輛最后軸的后部，車輛上所有點和剛性部件都位于這個平面之上，見圖2。3553縱向通過角指在靜載下，垂直與車輛縱向中心平面，分別與前、后車輪輪胎相切，相交并與車輛底盤剛性部件（除車輪）接觸的兩個平面形成的最小銳角。這個角度決定了車輛所能通過的最陡坡道，見圖3。3554前后軸之間的離地間隙指地面與兩軸之間最低點之間的距離，見圖4。多