物流學(xué)概論記分作業(yè)一一、單選題1、（）是為了清除或殺死包裝材料、產(chǎn)品或包裝件上的微生物，使其降到允許范圍內(nèi)的機(jī)器。B殺菌技術(shù)裝備2、物流概念的確立階段（）。C20世紀(jì)60年代70年代3、（）是根據(jù)被包裝物品特點(diǎn)進(jìn)行專門設(shè)計、專門制造，只適合于某種專門物品的包裝。B專用包裝4、（）不向固定化、專業(yè)化方向發(fā)展，而向能夠隨時變化，對客戶要求具有較強(qiáng)適應(yīng)性、不固定供需關(guān)系的方向發(fā)展。B專用包裝5、鋼鐵廠的大規(guī)模生產(chǎn)只能按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的規(guī)格生產(chǎn)，既能使產(chǎn)品具有較強(qiáng)的通用性，又能保證生產(chǎn)有較高的效率和效益。因此，進(jìn)一步的切裁處理由（）完成。D流通加工6、在各種運(yùn)輸方式中，（）運(yùn)輸是最便宜的運(yùn)輸方式，但運(yùn)輸速度最慢。C水路7、（）至今仍是機(jī)電設(shè)備與工業(yè)產(chǎn)品的主要運(yùn)輸包裝容器，尤其適用于笨重、易碎及需要特殊保護(hù)的物品的包裝。B木材8、（）是指依靠生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)的聯(lián)合，或者生產(chǎn)企業(yè)涉足流通領(lǐng)域，或者流通企業(yè)涉足生產(chǎn)領(lǐng)域，形成合理分工、合理規(guī)劃、合理組織，統(tǒng)籌進(jìn)行的生產(chǎn)與流通加工安排。C生產(chǎn)流通一體化的流通加工9、包裝是指為了在（）中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲運(yùn)，促進(jìn)銷售，按照一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱，也指為達(dá)到上述目的而在采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。C流通過程10、（）運(yùn)輸是一種古老的運(yùn)輸方式，在鐵路出現(xiàn)以前，水路運(yùn)輸與以人力、畜力為動力的陸上運(yùn)輸工具相比，在運(yùn)輸能力、運(yùn)輸成本等方面均處于優(yōu)越地位。C水路11、（）是速度最快的運(yùn)輸方式，且機(jī)動性大，可以到達(dá)其他運(yùn)輸方式難以到達(dá)的地點(diǎn)。D航空運(yùn)輸12、（）是指將單件或散裝物品，通過一定的技術(shù)手段，組合成尺寸規(guī)格相同，重量相近的標(biāo)準(zhǔn)“單元”。D航空運(yùn)輸13、（）是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，是將分散的或小批量的物品集中起來。A集貨14、（）是利用鐵路、公路的干線，大型船舶的固定航線進(jìn)行的長距離、大批量的運(yùn)輸方式，是進(jìn)行遠(yuǎn)距離空間位置轉(zhuǎn)移的重要形式。B干線運(yùn)輸15、（）是使用各種揀選設(shè)備和傳輸裝置，將存放的物品，按照客戶的要求分揀出來，配備齊全，送入指定發(fā)貨地點(diǎn)。C配貨16、采用（）方式配送的物品是工業(yè)企業(yè)或商業(yè)批發(fā)企業(yè)需要量較大的商品，一般通過單個品種或少數(shù)品種一次要貨量就可以達(dá)到整車運(yùn)輸。D單品種、大批量配送17、代替零件加工廠送貨的零件配送中心，為大型連鎖超市組織供應(yīng)的配送中心，屬于（）。C供應(yīng)配送中心18、（）是指不進(jìn)行專門設(shè)計制造，而根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)系列尺寸制造的包裝。通用包裝適用于各種無特殊要求的或標(biāo)準(zhǔn)尺寸的物品。A通用包裝19、（）幾乎包括了物流的所有功能要素，是在一個經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域內(nèi)全部物流活動的體現(xiàn)。B配送20、（）是在經(jīng)濟(jì)合理的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。B配送21、將生產(chǎn)企業(yè)直接運(yùn)來的整包裝分割成適合用戶需要的規(guī)格、尺寸或包裝的物品。這體現(xiàn)了流通加工的（）作用。B方便用戶22、內(nèi)地的一些制成品，如時裝、洋娃娃玩具、輕工紡織產(chǎn)品、工藝美術(shù)品等，在深圳地區(qū)進(jìn)行簡單裝潢加工，改變產(chǎn)品的外觀，使產(chǎn)品售價提高20以上。這體現(xiàn)了流通加工的（）作用。A增加收益23、（）是指采用各種起重機(jī)械從貨物上部起吊，依靠起吊裝置的垂直移動實(shí)現(xiàn)裝卸，并在吊車運(yùn)行的范圍內(nèi)或回轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)或依靠搬運(yùn)車輛實(shí)現(xiàn)小搬運(yùn)。B吊上吊下方式24、（）主要運(yùn)用于港口裝卸的水平裝卸方式，需要有專門的船舶，對碼頭也有不同要求，這種專門的船舶稱為“滾裝船”。C滾上滾下方式25、防震保護(hù)技術(shù)又稱為（），是為了減緩內(nèi)裝物品受到?jīng)_擊和震動，保護(hù)其免受損壞所采取的一定防護(hù)措施的包裝。A緩沖包裝技術(shù)26、物流概念起源于（）A美國27、（）是指若干企業(yè)制定統(tǒng)一計劃，集中配送資源，以滿足客戶對貨物需求的配送形式。C共同配送28、物流學(xué)科的研究對象是（）。C物流系統(tǒng)29、（）是指只能使用一次，不再回收利用的包裝。這種包裝隨商品一起出售或在銷售過程中被消費(fèi)掉。D一次性包裝30、通過流通加工，可實(shí)現(xiàn)廢物再生、物資充分利用、綜合利用，使物資利用率大大提高。例如集中下料可以合理套裁、優(yōu)材優(yōu)用、小材大用，明顯地提高了原材料的利用率。這體現(xiàn)了流通加工的（）作用。D提高物資利用率31、1961年（）撰寫了物流管理，這是世界上第一本物流管理的教科書，建立起了比較完整的物流管理學(xué)科。C斯馬凱伊32、“物流冰山”是（）提出來的。B西澤修33、（）“物流”一詞正式為理論界和實(shí)業(yè)界全面接受。D1965年34、（）既不預(yù)先規(guī)定配送數(shù)量、配送時間，也不規(guī)定配送路線，完全按客戶隨時提出的數(shù)量、品種、時間等要求配送的方式，臨時組織配送活動。D隨時配送35、有些貨物從性質(zhì)、重量、體積形狀等方面考慮時，不需要以一整輛車為單位運(yùn)輸，可以和其它貨物同用一輛車運(yùn)輸，這種運(yùn)輸方式稱為（）。D公路零擔(dān)運(yùn)輸36、（）是與干線相接的分支線路上的運(yùn)輸，路程較短，運(yùn)輸量相對較小。A支線運(yùn)輸37、現(xiàn)代物流學(xué)的發(fā)展階段（）。D20世紀(jì)80年代38、（）具有耐風(fēng)化、不變形、耐熱、耐酸、耐磨等優(yōu)點(diǎn)，適合于各種液體物品的包裝，如盛裝強(qiáng)酸類液體。C玻璃和陶瓷39、物流概念的產(chǎn)生階段（）。B20世紀(jì)初20世紀(jì)50年代40、（）是不同運(yùn)動過程之間相互轉(zhuǎn)換的橋梁。在整個物流過程中，它是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的，其出現(xiàn)的頻率遠(yuǎn)高于其他物流活動。D裝卸搬運(yùn)41、我國物流“熱”開始升溫是在（）。D21世紀(jì)初42、（）是配送中心各項作業(yè)的首要環(huán)節(jié)，具體包括訂貨、接貨、驗(yàn)貨三個步驟。進(jìn)貨作業(yè)要在對需求者充分調(diào)查的基礎(chǔ)上進(jìn)行。A進(jìn)貨作業(yè)43、日本自（）從美國引入物流概念，將物流稱之為“物的流通”。B1956年44、（）是為了彌補(bǔ)生產(chǎn)過程中加工不足的問題，更有效地滿足用戶的需要，使產(chǎn)需雙方更好地銜接，使這些加工活動成為物流過程的一部分。B1956年45、（）是包裝最基本的功能。A保護(hù)物品46、（）是實(shí)現(xiàn)倉儲管理現(xiàn)代化的保證和條件。D倉儲管理人員現(xiàn)代化47、（）的主要內(nèi)容就是隨時掌握商品庫存的信息，決定訂貨時點(diǎn)，控制庫存商品溫度與濕度，從而保證庫存商品數(shù)量合適、質(zhì)量完好。B保管作業(yè)48、（）是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要實(shí)施包裝、分割、計量、分揀、刷標(biāo)志、栓標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。D流通加工49、（）是根據(jù)客戶的訂單要求，從存儲的貨物中揀選出物品，然后放置指定地點(diǎn)的作業(yè)，是配送中心的核心作業(yè)。C分揀作業(yè)50、人們對物流的最早認(rèn)識是從（）開始的。D流通領(lǐng)域物流學(xué)概論記分作業(yè)二一、多選題1、公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)包括（）A載運(yùn)量小E安全性較差2、常用包裝技術(shù)有（）A防震保護(hù)技術(shù)B防破損保護(hù)技術(shù)C防銹包裝技術(shù)D防霉包裝技術(shù)E防蟲包裝技術(shù)3、管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)有（）C運(yùn)輸物品要求高D永遠(yuǎn)是單向運(yùn)輸，機(jī)動靈活性小E一次性固定投資大4、按裝卸搬運(yùn)的物流設(shè)施和設(shè)備對象分類，裝卸搬運(yùn)可分為（）A倉庫裝卸搬運(yùn)B汽車裝卸搬運(yùn)C鐵路裝卸搬運(yùn)D港口裝卸搬運(yùn)E飛機(jī)裝卸搬運(yùn)5、按運(yùn)輸工具分,水路運(yùn)輸可分為（）A散貨船運(yùn)輸B雜貨船運(yùn)輸C集裝箱船運(yùn)輸D滾裝船運(yùn)輸E液貨船運(yùn)輸6、包裝的保護(hù)功能具體體現(xiàn)在以下四個方面（）A防止物品破損變形B防止物品發(fā)生化學(xué)變化D防止有害生物對物品的影響E防止有害生物對物品的影響7、按運(yùn)輸協(xié)作程度進(jìn)行分類，運(yùn)輸可分為（）A一般運(yùn)輸C聯(lián)合運(yùn)輸D聯(lián)合運(yùn)輸8、按被裝卸搬運(yùn)貨物的主要運(yùn)動形式分類，裝卸搬運(yùn)可分為（）B垂直裝卸搬運(yùn)方式C水平裝卸搬運(yùn)方式9、防破損保護(hù)技術(shù)是為了使物品免受破損而采取的一系列措施，常用的有（）B捆扎、綁緊技術(shù)C集裝技術(shù)D選用高強(qiáng)度材料10、包裝的基本功能包括（）A保護(hù)物品B便利流通C促進(jìn)銷售11、按時間、數(shù)量分類，配送可分為（）A定時配送B定量配送C定時、定量配送D定時、定路線配送E隨時配送12、運(yùn)輸合理化的影響因素有（）A運(yùn)輸距離B運(yùn)輸工具C運(yùn)輸環(huán)節(jié)D運(yùn)輸時間E運(yùn)輸費(fèi)用13、生產(chǎn)物流的發(fā)展經(jīng)歷了以下階段（）。A人工物流B機(jī)械化物流C自動化物流D集成化物流E智能化物流14、物品包裝具有便利流通的功能，具體體現(xiàn)在以下幾個方面（）B便于裝卸搬運(yùn)D便于保管E便于運(yùn)輸15、對配送的深入認(rèn)識，應(yīng)當(dāng)掌握以下幾點(diǎn)（）A配送是“配”和“送”有機(jī)結(jié)合C配送與一般送貨是有區(qū)別的D配送以低成本、優(yōu)質(zhì)服務(wù)為宗旨E配送是一種先進(jìn)的現(xiàn)代物流形式16、物流創(chuàng)造時間效用主要體現(xiàn)在（）。A縮短時間B彌補(bǔ)時間差C延長時間差17、防銹包裝技術(shù)有（）C防銹油防銹蝕包裝技術(shù)E氣相防銹包裝技術(shù)18、配送的要素構(gòu)成包括（）A集貨、分揀B配貨、配裝C配送運(yùn)輸D送達(dá)服務(wù)E配送加工19、裝卸搬運(yùn)的原則有（）A省力化原則B活性化原則C順暢化原則D短距化原則E單元化原則20、鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)有（）A貨損較高C營運(yùn)缺乏彈性21、按倉儲物的處理方式劃分可以將倉儲分為（）。A保管式倉儲B加工式倉儲C消費(fèi)式倉儲22、航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)有（）A運(yùn)載運(yùn)量小、成本高E氣象條件限制大23、倉儲現(xiàn)代化主要體現(xiàn)在（）。A倉儲管理組織的現(xiàn)代化B倉儲管理思想的現(xiàn)代化C倉儲管理手段和方法的現(xiàn)代化D倉儲管理人員的現(xiàn)代化24、倉儲的主要功能包括（）。A調(diào)節(jié)功能B檢驗(yàn)功能C集散功能D配送功能25、以下（）屬于流通加工的內(nèi)容A魚、肉的分割B禮品的拼裝C家用電器的組裝D玻璃的開片E鋼材的裁剪26、物流創(chuàng)造空間效用主要體現(xiàn)在（）。C在價值生產(chǎn)地流入高價值需求第D從集中生產(chǎn)地流入分散需求地E從分散生產(chǎn)地流入集中需求地27、按物流活動的經(jīng)濟(jì)屬性分，物流可以分為（）。D宏觀物流E微觀物流28、管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有（）A運(yùn)量大B占地少，運(yùn)距佳C穩(wěn)定性強(qiáng)，便于管理D損耗少，安全可靠E耗能少、運(yùn)輸費(fèi)用低29、按照物流活動的空間范圍，物流可以分為（）。C城市物流D區(qū)域物流E國內(nèi)物流30、20世紀(jì)80年代至今，物流學(xué)已經(jīng)發(fā)展到現(xiàn)代物流階段，這一階段是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把（）等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。A運(yùn)輸C制造E銷售31、按包裝的功能，包裝可以分為（）A工業(yè)包裝C商業(yè)包裝32、按包裝技術(shù)方法，包裝可分為（）A防潮包裝B防震包裝C防蟲包裝D防銹包裝E防霉包裝33、常用的裝卸搬運(yùn)機(jī)械有（）A叉車D起重機(jī)E人力搬運(yùn)車34、以下屬于未來倉儲主要特征的是（）A以顧客為中心B倉庫作業(yè)的自動化C第三方倉儲D連續(xù)供貨35、水路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)有（）C運(yùn)送速度慢E受自然條件影響較大36、配送是特殊的送貨，是高水平的送貨，它與一般送貨的區(qū)別表現(xiàn)在以下三個方面（）A配送是一種體制行為C配送是一種有組織、有計劃、高效率、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的行為37、按運(yùn)輸設(shè)施分,水路運(yùn)輸可分為（）A內(nèi)河運(yùn)輸C沿海運(yùn)輸D近海運(yùn)輸E遠(yuǎn)洋運(yùn)輸38、20世紀(jì)60年代是物流概念的確立階段，這一階段分銷物流學(xué)（PHYSICALDISTRIBUTION）占據(jù)主導(dǎo)地位，主要研究（）等活動在分銷領(lǐng)域的優(yōu)化問題。A運(yùn)輸B儲存C包裝D加工E物流信息39、按倉儲經(jīng)營主體劃分可以將倉儲分為（）。A企業(yè)自營倉儲B公共倉儲C營業(yè)性倉儲D戰(zhàn)略儲備倉儲40、物流對宏觀經(jīng)濟(jì)的作用（）。A物流是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)之一B物流關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量B物流關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量41、流通加工在小地域范圍的正確選址問題，如果處理不當(dāng)，仍會出現(xiàn)不合理。這種不合理主要表現(xiàn)在（）A流通加工與生產(chǎn)企業(yè)或用戶之間距離較遠(yuǎn)C交通不便利D流通加工點(diǎn)投資過高E加工點(diǎn)周圍社會、環(huán)境條件不良42、按服務(wù)方式的不同，公路運(yùn)輸可分為（）C零擔(dān)運(yùn)輸D整車運(yùn)輸43、一個倉庫通常包括哪幾個部分（）A生產(chǎn)作業(yè)區(qū)B輔助生產(chǎn)區(qū)D行政生活區(qū)44、配送中心的送貨作業(yè)是利用配送車輛將客戶訂購的商品從配送據(jù)點(diǎn)送到客戶處的過程，通常屬于（）的運(yùn)輸形式。B短距離C小批量E高頻率45、20世紀(jì)20年代至50年代是物流概念的孕育階段和提出階段，特點(diǎn)如下（）。A局部范圍B少數(shù)人提出的C意見不統(tǒng)一46、第四方物流具有如下特點(diǎn)（）。B是供應(yīng)鏈的集成商D不是物流的利益方E為客戶提供供應(yīng)鏈解決方案47、流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別有（）A加工對象不一樣B加工程度不一樣C附加價值不一樣D加工責(zé)任人不一樣E加工目的不一樣48、倉儲活動應(yīng)遵循的基本原則有（）。A效率原則B經(jīng)濟(jì)效益、社會效益與生態(tài)效益相統(tǒng)一的原則C服務(wù)的原則49、流通加工的作用表現(xiàn)在（）A增加收益