中鐵二十四局阜六鐵路標跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案1目錄1、施工組織設(shè)計編制依據(jù)32、工程概況421工程簡介4221、主要結(jié)構(gòu)形式4222、建筑材料522工程數(shù)量53、施工方法及工藝831基礎(chǔ)處理9311地基承載力計算9312地基處理方法932現(xiàn)澆支架結(jié)構(gòu)9321鋼管立柱11322、分配梁1133支架搭設(shè)1134支架堆載預(yù)壓12341支架預(yù)壓目的12342支架預(yù)壓方法12343沉降變形觀測點的布置1335安裝支座14351臨時支座設(shè)置14352永久支座安裝1436鋪設(shè)底模1537外側(cè)模安裝1538梁體內(nèi)模1539梁體鋼筋16391一般鋼筋加工安裝16392接地鋼筋17393預(yù)埋件埋設(shè)17394預(yù)應(yīng)力管道埋設(shè)17310梁體混凝土183101混凝土拌制、運輸及澆筑183102混凝土振搗19311混凝土拆模、養(yǎng)護203111混凝土拆模203112混凝土養(yǎng)護204、預(yù)應(yīng)力施工2041鋼絞線下料及穿束21411鋼絞線制作21412穿束2142預(yù)應(yīng)力筋張拉、錨固21中鐵二十四局阜六鐵路標跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案2421張拉設(shè)備選擇及檢校21422預(yù)應(yīng)力束張拉22423孔道壓漿2443混凝土封端2544支架拆卸255、施工隊伍部署2651勞力使用計劃2652機械設(shè)備計劃266、施工工期及進度計劃2761安排原則2762工期目標2763工期計劃2764保證工期措施27641工期目標28642保證工期的主要措施287、質(zhì)量、安全保證措施2871質(zhì)量保證措施29711基底處理29712支架搭設(shè)及拆除29713底模鋪設(shè)及拆除29714鋼筋加工制作與綁扎30715預(yù)應(yīng)力鋼束、波紋管及錨墊梁合螺旋筋的安裝30716側(cè)模、端模安裝及拆除31717混凝土澆筑及養(yǎng)生31718預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿3272安全保證措施33721安全施工措施338、安全施工預(yù)案3781本工程重大危險源3782本工程安全管理的重點部位3883安全目標38831安全總目標38832安全分目標3884安全保證體系3885安全工作準備4086安全技術(shù)措施40861模板工程40862鋼筋工程41863混凝土工程43864支架施工43865交通安全43中鐵二十四局阜六鐵路標跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案387工地臨時用電安全措施44871安全用電組織措施44872安全用電防火措施4488機械設(shè)備安全管理措施4589安全事故處理應(yīng)急預(yù)案469、文明施工措施4710、環(huán)保措施48中鐵二十四局阜六鐵路標跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案4跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案1、施工組織設(shè)計編制依據(jù)阜六鐵路第二標段工程的相關(guān)設(shè)計文件、施工圖紙和建設(shè)單位的要求。中鐵上海設(shè)計院集團有限公司設(shè)計的本標段中橋的有關(guān)施工圖紙、資料；國家、鐵道部頒布的相關(guān)法律法規(guī)，如建設(shè)工程質(zhì)量管理條例、安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程承發(fā)包管理條例等。工程中遵循的主要施工質(zhì)量驗收標準及施工規(guī)范新建鐵路工程測量規(guī)范TB1010199鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范TB1002199鐵路橋涵施工規(guī)范TB102032002鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范鐵路混凝土工程預(yù)防堿骨料反應(yīng)技術(shù)條件TB/T3054鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準（鐵建設(shè)2005160號）鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準TB104152003新建鐵路客貨共線鐵路工程施工補充規(guī)定（暫行）（鐵建設(shè)20048號）客貨共線鐵路橋涵施工規(guī)范除上述的技術(shù)標準外，本標段項目還以國家、鐵道部、建設(shè)部、安徽省頒布的有關(guān)交通建設(shè)工程的質(zhì)量標準、規(guī)范、規(guī)程、條例、規(guī)定作為施工技術(shù)標準,以及有關(guān)生態(tài)環(huán)境保護的法律法規(guī)和排放標準。本項目部對工程現(xiàn)場調(diào)查所獲取的有關(guān)資料。2、工程概況中鐵二十四局阜六鐵路標跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案521工程簡介跨阜六高速特大橋為阜六鐵路二標一分部的的重點工程，位于霍邱縣曹廟鎮(zhèn)，南臨花老莊村，北靠雙橋村，主橋中心里程DK10730936，橋梁全長99521M。其中跨阜六高速處采用（6010060）M連續(xù)梁，跨阜六高速處中心里程為DK10713018,設(shè)計采用滿堂支架現(xiàn)澆施工。墩柱采用圓端型橋墩，主墩寬度為5M，邊墩寬度為38M。221、主要結(jié)構(gòu)形式A、連續(xù)梁全長2215M，計算跨度為6010060M，邊支座中心線至梁端075M，梁高沿縱向按二次拋物線變化，中支點處梁高72M，邊支點及跨中梁高46M，中跨跨中直線段長10M，邊跨直線段長1575B、采用整體橋面形式，橋面板上設(shè)置高擋碴墻、人行道板、混凝土欄桿或聲屏障、電纜槽設(shè)于人行道板下。連續(xù)梁邊支點設(shè)置普通電化立柱一個，邊跨距邊支點4214M設(shè)置普通電化立柱一個，跨中處設(shè)置普通電化立柱一個?；A(chǔ)處橋面板局部加厚。C、箱梁橫截面采用單箱直腹板形式，頂板厚度除梁端附近外均為，余為554535，按折線變化。腹板厚406080M，按折線變化，底板由跨中的40CM按二次拋物線變化至根部160CM。頂板寬度為85M，底板寬度為52M。箱梁兩側(cè)腹板與頂板相交處均采用圓弧倒角過渡。箱梁懸臂板下設(shè)置通長的滴水槽。支座處及中跨跨中共設(shè)置5個橫隔板。橫隔板厚度邊支座處145M，中支座處40M，中跨跨中08M。橫隔板及梁端底板設(shè)有空洞，供檢查人員通過。中鐵二十四局阜六鐵路標跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案6222、建筑材料A、混凝土箱梁混凝土采用C55耐久混凝土，F(xiàn)C37MPA,FCT330MPA，擋碴墻、人行道欄桿底座及電纜槽竪墻采用C40混凝土，人行道欄桿采用C30鋼筋混凝土。管道壓漿所用水泥漿強度等級不低于M50并添加阻銹劑，封錨采用C55無收縮混凝土。B、預(yù)應(yīng)力體系縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用高強度低松弛鋼絞線，公稱直徑為1520MM符合GB/T52242003標準；管道形成采用金屬波紋管。錨具采用夾片式錨具，鋼束均采用雙端張拉。橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用抗拉強度標準值為1860MPA的高強低松弛鋼絞線，公稱直徑152MM、公稱截面積139MM2、EP195105MPA，管道形成采用內(nèi)徑7019MM扁形塑料波紋管，錨固體系采用夾片式扁形錨具，一端張拉，張拉端在箱梁兩側(cè)交錯設(shè)置。豎向預(yù)應(yīng)力采用25預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋鋼筋，型號PSB830，抗拉強度標準值FPK830MPA，EP20105MPA,管道形成采用內(nèi)徑35MM鐵皮管。錨固體系采用精軋螺紋錨具。C、支座支座采用LPZ系列盆式橡膠支座，每個支點設(shè)兩個支座，中支座為35000KN級，端支座為6000KN級，一聯(lián)設(shè)置一個固定支座。設(shè)置支座處梁體局部加寬，中支點處兩側(cè)各加75CM,端支點處兩側(cè)各加40CM,中支點支座中心距44M,端支點支座中心距4,6M。22工程數(shù)量中鐵二十四局阜六鐵路標跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案7主要工程數(shù)量工程表序號項目規(guī)格單位數(shù)量備注1混凝土C55M310962預(yù)應(yīng)力鋼索152SJT1693鋼筋鋼筋T84434LPZ盆式橡膠支座6000ZXE10001G套25LPZ盆式橡膠支座6000DXE10001G套26LPZ盆式橡膠支座35000GD01G套17LPZ盆式橡膠支座35000HX01G套18LPZ盆式橡膠支座35000ZXE10001G套19LPZ盆式橡膠支座35000DXE10001G套110預(yù)應(yīng)力錨具1515套20011預(yù)應(yīng)力錨具1519套6012預(yù)應(yīng)力錨具BM154套50213預(yù)應(yīng)力錨具BM154P套50214預(yù)應(yīng)力錨具JLM25套152415預(yù)應(yīng)力鋼索管道90MM金屬波紋管內(nèi)M4593916預(yù)應(yīng)力鋼索管道100MM金屬波紋管內(nèi)M3515517預(yù)應(yīng)力鋼索管道7090塑料波紋管M4001718預(yù)應(yīng)力鋼索管道內(nèi)徑35MM鐵皮管M81845中鐵二十四局阜六鐵路標跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案83、施工方法及工藝連續(xù)梁現(xiàn)澆箱梁采用4835MM碗扣式滿堂支架組合方案。支架自下而上由鋼管支架（立柱）、分配梁、模板分配梁及底模、側(cè)模等組成。施工工藝流程安裝支座施工支架基礎(chǔ)搭設(shè)滿堂支架預(yù)壓支架安裝箱梁芯模澆筑底板腹板砼混凝土立底模、側(cè)模綁扎底板腹板鋼筋波紋管鋼絞線穿束養(yǎng)生、拆除芯模立頂板橫隔板翼緣板模板澆筑梁體混凝土拆除模板支架鋼絞線張拉注漿封錨吊模封孔掛安全笆和防護網(wǎng)鋼筋下料加工鋼絞線下料編束鋼絞線穿束安裝端模及錨墊板鋼筋下料加工綁扎頂板翼緣板鋼筋及預(yù)埋件混凝土拌合運輸張拉機具準備注漿機具準備制作試件制作試件頂板留工作孔留泄水孔通氣孔壓試件鋼絞線及錨具檢測混凝土配合比報驗中鐵二十四局阜六鐵路標跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案931基礎(chǔ)處理311地基承載力計算（見附件1）312地基處理方法地基處理是支架施工的關(guān)鍵工序之一，依據(jù)我們現(xiàn)場的實際情況，不同部位采用不同的處理方法，具體為1、67、89之間的泥漿池處理首先對泥漿池清理完全，并對清除后基底進行輕型動力觸探檢測，檢測指標為160KPA，達到指標后，換填灰土封底，灰土厚度為30CM，灰土上面采用素土分層填筑碾壓密實，每層厚度為30CM，壓實系數(shù)在90以上，直至換填到和整個地基開挖基坑同一平面。2、承臺基坑處理承臺基坑回填前，清除基底爛泥，回填一層灰土并用小型機具夯實，然后分層填筑A級料至基坑頂面標高。3、跨高速公路部分處理高速公路路基與特大橋斜交48，路基面與兩側(cè)原地面高差為3M左右。處理之前先將原高速公路路基面降低1M左右，依據(jù)支架的布置，設(shè)置18M高臺階，臺階為40CM厚C20混凝土，深入下部05M。4、上述步驟完成之后，進行承載力檢測，檢測合格，填筑30CM厚A級填料，碾壓密實，進行地基承載力檢測，之后面層澆注C20混凝土，厚度20CM。5、基礎(chǔ)兩邊修排水溝，水溝尺寸為30CM30CM，砂漿抹面，水溝外接當?shù)嘏潘w系，保證排水暢通。6、地基承載力檢測采用動力觸探和K30檢測，其中原地面和灰土、原土回填采用輕型動力觸探，A級填料填筑檢測采用重型動力觸探和K30檢測。32現(xiàn)澆支架結(jié)構(gòu)中鐵二十四局阜六鐵路標跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案10支架采用WDJ碗扣式滿堂支架及鋼管柱支架支承模板，實現(xiàn)對混凝土連續(xù)箱梁原位現(xiàn)澆?，F(xiàn)澆支架自下而上由鋼管立柱，分配梁、模板肋及底模、側(cè)模、內(nèi)模、防護欄及施工平臺等組成，同時箱梁內(nèi)部設(shè)置鋼管架用于支撐內(nèi)模。中鐵二十四局阜六鐵路標跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案11321鋼管立柱鋼管立柱起著將支架荷載和施工荷載傳到基礎(chǔ)及受力的作用。鋼管立柱頂設(shè)置分配梁共同受力，立柱間采用連接系連接。立柱上平面支承分配梁，下部支承在基礎(chǔ)上。立桿布設(shè)底板部分間距為3060C（底板厚度08M）（0塊處），底腹板部分為3030CM間距，翼板部分縱向為60CM，橫向為6090CM間距。水平橫桿步距為120CM。斜撐橫斷面方向按18M，縱向每24M一道，縱向每24M設(shè)置2根9M反拉桿，用于加強翼板兩側(cè)水平支撐（水平橫桿）。支架外側(cè)設(shè)置防護欄。靠線路右側(cè)設(shè)置獨立的立桿作為人行通道爬梯立柱，鋼管爬梯寬度為1M322、分配梁分配梁起著將支架荷載和施工荷載分配到鋼管立柱上同時受力的作用。在支架鋼管頂托腹板部分采用10槽鋼，底板部分采用14A槽鋼，為保證槽鋼的穩(wěn)定性，每根槽鋼（6M長）用橫向16鋼筋焊接。支架檢算詳見連續(xù)梁計算書（見附件2）。33支架搭設(shè)本支架采用碗扣式支架，支架結(jié)構(gòu)形式如下立桿布設(shè)底板部分為3060CM間距（底板厚度08M）和6060CM（底板厚度5M）采用三次澆注成型，1塊段由于梁高由66M41M，先按照3次澆注成型方法澆筑高梁部分，待澆注齊平之后，和剩余部分一起二次澆注成型。中鐵二十四局阜六鐵路標跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案193101混凝土拌制、運輸及澆筑采用拌合站集中拌和混凝土，攪拌運輸車運輸，拌合站選用跨阜六特大橋攪拌站和羅集拌合站、以及梁場攪拌站，保證每小時混凝土供應(yīng)量80M3以上。采用水平分層、斜向分段，用2臺混凝土泵輸送泵灌注，從兩端及中部對稱進行澆筑。首先對稱在腹板、頂板中投料（注意不要直接沖擊波紋管），澆筑底板砼，然后在澆筑腹板砼，最后澆筑翼緣及頂板砼。澆筑前對支架、模板、預(yù)埋件認真檢查，清除模板內(nèi)雜物并用水沖洗干凈。澆筑方向由低端向高端進行，水平分層、縱向分段、連續(xù)澆筑，插入式振搗棒振搗砼，根據(jù)需要配置50和35兩種振動棒；選用經(jīng)驗豐富的作業(yè)工人，確保砼振搗密實。澆筑中需嚴格控制梁頂標高，并對梁頂面抹平、壓實、拉毛。（1）底板混凝土澆筑底板混凝土澆筑時內(nèi)模已支立完畢，內(nèi)模頂部不需要封閉，澆筑混凝土時混凝土先由腹板位置進入到箱梁底部，再由箱梁中間進行混凝土澆筑，振動器搗固后抹平底板混凝土。（2）腹板混凝土澆筑腹板高度較高須分層澆筑，每層控制在30CM左右，為保證施工質(zhì)量，上一層混中鐵二十四局阜六鐵路標跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案20凝土澆筑一定要在下一層混凝土初凝前進行，且振搗時振搗棒要插入下一層不少于5CM的深度。混凝土澆筑時要在頂板上相應(yīng)于腹板澆筑工作面上擺放鍍鋅鐵皮或竹膠模板，以免混凝土撒落在頂板鋼筋上，影響頂板的澆筑質(zhì)量；同時對于梁高5M時，腹板做兩次澆注成型，具體做法為在腹板在離底板15M縱向距離每隔2M開振動孔，大小為30CM30CM。澆注到澆注孔位置以下時停止?jié)沧?，封設(shè)澆注孔，進行第二次澆注。（3）頂板混凝土澆筑頂板混凝土的澆筑過程重點是控制頂板標高。在澆筑箱梁頂板混凝土前要在中腹板和斜腹板上沿橋的縱向每隔35M立焊一根12鋼筋，高度和頂板混凝土厚度一樣。在混凝土澆筑時，用4M長鋁合金靠尺沿這三道縱向鋼筋和側(cè)模對混凝土面進行找平，則可將箱梁頂面標高控制在允許范圍內(nèi)。3102混凝土振搗采用50MM插入式振搗棒，梁上按每臺插入式振搗棒負責8M范圍的振搗進行安排，最長節(jié)段每側(cè)需插入式振搗棒5臺，在鋼筋密集處每側(cè)各增加2臺30MM插入式振搗棒；內(nèi)模每側(cè)安排4臺50MM插入式振搗棒，因此最長節(jié)段段共配備18臺50MM插入式振搗棒，8臺30MM插入式振搗棒。為保證振搗不漏振，每臺振搗棒相鄰兩側(cè)各交叉05M，每人站位范圍固定，在模板側(cè)邊作好分界標志，插入式振搗棒上用油漆做插入深度標志，控制插入深度，防止直搗底模。插入式振搗棒要快插慢拔，移動距離不超過振搗作業(yè)半徑的15倍。每點的振動時間不超過30S，操作時不得碰觸抽拔管，不得靠在鋼筋上來增加振動范圍。梁體混凝土的振動延續(xù)時間以混凝土獲得良好的密實度、表面泛漿、混凝土不再下沉、無氣泡溢出為度。防止漏振、欠振或過振現(xiàn)象。311混凝土拆模、養(yǎng)護3111混凝土拆模當梁體混凝土強度達到設(shè)計強度的60，混凝土芯部與表層、箱內(nèi)與箱外、表層溫度與環(huán)境溫度之差均不大于15，且能保證構(gòu)件棱角完整時方可拆除側(cè)模和端模。氣溫急劇變化時不宜進行拆模作業(yè)。拆除前先檢查吊裝機械等設(shè)備的性能，并清理好擬進入的作業(yè)面。內(nèi)模拆除中鐵二十四局阜六鐵路標跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案21現(xiàn)將支撐、連接桿件等松開、拆除，然后按頂部、側(cè)面的順序拆除模板，由吊裝設(shè)備運送到地面，清理干凈、擺放整齊。側(cè)模及端模拆除現(xiàn)將支架的各項連接送脫、拆除，然后用吊裝設(shè)備將支架吊運到地面。側(cè)模拆除時按從上到下的順序進行解、松拉桿，拆除吊運；嚴禁將先不拆除的模板拉桿送脫。拆模時，嚴禁重擊或硬撬，避免造成模板局部變形或損壞混凝土棱角。模板拆下后，要及時清除模板表面和接縫處的殘余灰漿并均勻涂刷隔離劑，與此同時還要清點和維修、保養(yǎng)、保管好模板零部件，如有缺損及時補齊，以備下次使用。并根據(jù)消耗情況酌情配備足夠的儲存量。3112混凝土養(yǎng)護采用自然養(yǎng)護，梁體頂板砼終凝后及時覆蓋并灑水養(yǎng)生。覆蓋材料可用麻布等保水效果較好的材料，其他部位灑水濕潤后覆蓋塑料薄膜。梁體灑水次數(shù)應(yīng)保持砼表面充分潮濕。當5T10時，養(yǎng)護時間為21天；當10T20時，養(yǎng)護時間為14天；當20T時，養(yǎng)護時間為10天。拆除芯模后，箱梁內(nèi)澆水完畢后，梁端端口用塑料布封閉，確保相對濕度在90以上，并定期補水。養(yǎng)護期間要做好砼測溫及養(yǎng)護記錄，填寫好測溫養(yǎng)護記錄表。當施工時間處于冬季施工中，將采用搭設(shè)暖棚保暖，用鍋爐對連續(xù)梁進行保溫養(yǎng)護。4、預(yù)應(yīng)力施工41鋼絞線下料及穿束411鋼絞線制作鋼絞線下料應(yīng)在特制的盤筐中進行，防止鋼絞線彈出傷人和扭絞。散盤的鋼絞線應(yīng)細致的檢查外觀，發(fā)現(xiàn)劈裂，重皮、小刺、拆彎、油污等需進行處理。鋼絞線按實際計算的下料長度加100MM的余量作為下料依據(jù)，下料應(yīng)在平整的水泥地面上進行，下料不得受到泥水、油漆等污染，不能在地上拖拉、損傷、嚴防電弧損傷，鋼絞線下料長度誤差不得超過30MM。鋼絞線切割完后須按各束理順，同一束鋼絞線應(yīng)順暢不扭結(jié)，下料應(yīng)采用采用切斷機或砂輪鋸切斷，不得采用電弧切斷，也不得使預(yù)應(yīng)力筋經(jīng)受高溫、焊接火花或接地電流的影響。鋼絞線下料后不得散頭。中鐵二十四局阜六鐵路標跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案22編整后的鋼絞線按編號分類存放，鋼絲編束應(yīng)梳絲理順，每隔115M捆扎成束。搬運時，不得在地上拖拉，搬運時支點距離不得大于3米，端部懸出長度不得大于15米。412穿束施工采用鋼絞線后穿的方法，鋼絞線采用鋼絞線穿束機或其他機械進行穿束，將單根鋼絞線端頭戴上子彈頭形護帽，從孔道的一端快速地推送入孔道，當戴有護頭的索前端穿出孔道另一端規(guī)定長度后，再將新的端頭戴上護頭穿第二根，一直穿到一束規(guī)定的根數(shù)。必要時采用卷揚機牽引穿束，并配備特制牽頭。42預(yù)應(yīng)力筋張拉、錨固預(yù)應(yīng)力張拉要在梁體砼強度達到設(shè)計值的90以上、齡期不少于6天方可進行。預(yù)應(yīng)力要左右對稱進行，最大不平衡束不能超過1束，張拉順序要按設(shè)計圖紙要求進行。兩端張拉的預(yù)應(yīng)力鋼絲束在預(yù)應(yīng)力過程中原保持兩端的伸長基本一致。施工前，腹板處鋼絞線要進行管道摩阻、錨圈口摩阻等預(yù)應(yīng)力瞬時損失測試。421張拉設(shè)備選擇及檢校采用穿心式雙作用千斤頂及相應(yīng)高壓油泵，額定張拉噸位約為設(shè)計張拉力的15倍。張拉千斤頂在張拉前必須經(jīng)過校正，壓力表與張拉千斤頂配套使用，校正系數(shù)不得大于105。校正有效期為一個月且不超過200次張拉作業(yè)，拆修更換配件的張拉千斤頂必須重新校正。壓力表選用防震型，表面最大讀數(shù)應(yīng)為張拉力的1520倍，精度不低于10級，校正有效期為一周。當用04級時，校正有效期可為一個月。壓力表發(fā)生故障后必須重新校正。油泵的油箱容量為張拉千斤頂總輸油量的15倍，額定油壓數(shù)為使用油壓數(shù)的14倍。預(yù)應(yīng)力設(shè)備應(yīng)建立臺帳及卡片并定期檢查。422預(yù)應(yīng)力束張拉預(yù)應(yīng)力鋼束張拉程序如下001K（作伸長量標記）K（持荷5分鐘）補拉K（測伸長量）錨固。測量值測量值中鐵二十四局阜六鐵路標跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案23張拉時將實際伸長值與理論伸長值進行校核，其誤差控制在6以內(nèi)，否則需查明原因。實際伸長值L實L2L1式中L2從初應(yīng)力至控制應(yīng)力間的實測伸長量；L1初應(yīng)力的伸長值。理論伸長值L理（PL）/（EGAP）式中P預(yù)應(yīng)力人推算伸長值PP1EKL/KL簡化計算法PNK1EKL/2NKNAKNK錨下控制張拉力（N）L預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉力有效長度MMAP預(yù)應(yīng)力鋼束的截面面積EG鋼絞線公稱面積X張拉端至計算截面的孔道長度M從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和RADK孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù)預(yù)應(yīng)力束與孔道壁的摩擦系數(shù)。設(shè)計以給出每束鋼絞線的理論伸長值、控制應(yīng)力、張拉力,施工前只需進行復(fù)核。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完成后，應(yīng)測定回縮量和錨具變形量，檢查是否有斷絲、滑絲現(xiàn)象，在征得監(jiān)理工程師認可后，才可割斷露頭。對同一張拉截面，斷絲率不得大于1，每束鋼絞線斷絲、滑絲不得超過一根，不允許整股鋼絞線拉斷。張拉操作操作順序及工藝流程鋼束張拉順序表張拉批次鋼束編號第一批張拉T0、T1、F0中鐵二十四局阜六鐵路標跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案24第二批張拉F1第三批張拉T2、F2第四批張拉T3、T3、F3、F3第五批張拉T4、F4第六批張拉T5、F5第七批張拉F6第八批張拉T6、F11、F21第九批張拉T7、F31、F31第十批張拉T8、F41、F51第十一批張拉T9、F61、W1第十二批張拉SW1、W2、B1B5張拉工藝流程清理錨具、喇叭口、割除多余的波紋管鋼絞線除銹、編束錨具質(zhì)量檢驗張拉混凝土強度達到設(shè)計強度90，彈性模量達到設(shè)計值的100，齡期至少7天張拉質(zhì)量確認切除多余鋼絞線，壓漿水泥漿準備封錨及混凝土養(yǎng)護鋼筋混凝土準備穿束、裝錨具、安裝千斤頂?shù)劝疵渴鶖?shù)與相應(yīng)的錨具配套，帶好夾片，將鋼絞線從千斤頂中心穿過。張拉時當鋼絞線的初始應(yīng)力達01K時停止供油。檢查夾片情況完好后，劃線作標記。向千斤頂油缸充油并對鋼絞線進行張拉。張拉值的大小以油壓表的讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力鋼絞線的伸長值加以校核，實際張拉伸長值與理論伸長值應(yīng)控制在6范圍內(nèi)，中鐵二十四局阜六鐵路標跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案25每端錨具回縮量應(yīng)控制在6MM以內(nèi)。油壓達到張拉噸位后關(guān)閉主油缸油路，并持荷5分鐘，測量鋼絞線伸長量加以校核。在保持5分鐘以后，若油壓稍有下降，須補油到設(shè)計噸位的油壓值，千斤頂回油，夾片自動鎖定則該束張拉結(jié)束，及時作好記錄。全梁斷絲，滑絲總數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的05，且一束內(nèi)斷絲不得超過一絲，也不得在同一側(cè)。423孔道壓漿根據(jù)設(shè)計圖紙要求，管道壓漿所用水泥漿強度等級不低于M50并添加防銹劑，封端采用C55無收縮混凝土。鋼絞線張拉后，孔道48小時內(nèi)應(yīng)用壓漿泵盡快壓漿，水泥采用PO425普通硅酸鹽水泥，水采用潔凈的水，外加劑采用低含水量，流動性好的微膨脹劑。用活塞式壓漿泵由一端向另一端進行擠緊密實。進漿口必須待壓力上升到07MPA持續(xù)2MIN或足夠的時間，且無漏水漏漿時可關(guān)閉壓漿泵，以使壓漿飽滿。壓漿后應(yīng)從檢查孔抽查壓漿的密實情況，如有不實應(yīng)及時處理糾正。壓漿時，每一個工作班應(yīng)留取不少于3組的707CM707CM707CM的立方體試件，標準養(yǎng)護28天，檢查其抗壓強度，作為評定水泥漿質(zhì)量的依據(jù)?？椎缐簼{應(yīng)用流動性較大，干縮性和泌水性較小的水泥漿，水灰比一般為043。壓漿前，須將孔道沖洗干凈、濕潤，并應(yīng)切割錨外鋼絞線，余留的鋼絞線長度一般為3CM，并對錨具外面的予應(yīng)力筋間隙采用水泥漿堵塞，防止冒漿而影響壓漿效果，封錨時應(yīng)留排氣孔。壓漿應(yīng)緩慢均勻的進行，并且不能中斷，水泥漿終凝后，方可卸拔壓漿閥門。壓漿完成經(jīng)檢查管道密實后即可進行梁端封端。43混凝土封端澆筑梁體封端混凝土之前，先將承壓板表面的粘漿和錨環(huán)外面上部的灰漿鏟除干凈，對錨圈與錨墊板之間的交接縫應(yīng)用聚氨酯或設(shè)計要求的防水涂料進行防水處理，同時檢查確認無漏壓的管道后，再澆筑封端混凝土。為保證混凝土接縫處接合良好，應(yīng)將原混凝土表面鑿毛，并焊上鋼筋網(wǎng)片，檢查確認無漏壓漿的管道后，澆筑封端混凝土。封端混凝土采用無收縮混凝土，抗壓強度不得低于設(shè)計要求且不得低于梁體混凝土標號。封端混凝土一次澆筑成型，并應(yīng)具有良好的密實度。封端混凝土采用自然養(yǎng)中鐵二十四局阜六鐵路標跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案26護。封端混凝土養(yǎng)護結(jié)束后，采用聚氨酯防水涂料對封端新老混凝土之間的交接縫進行防水處理。試驗室隨機制作封端混凝土試件，用以檢查其質(zhì)量。44支架拆卸箱梁澆注完成后，完成張拉封錨等工序，混凝土強度達到設(shè)計要求的100，達到相應(yīng)的彈性模量，齡期達到要求，且壓漿強度達到100時，可進行支架拆卸。支架拆除與梁體下落不同步，容易造成縱向翼體板之間開裂，造成梁的破壞。為了便于橋梁的合理受力，支架拆除應(yīng)按結(jié)構(gòu)受力特征拆除，所以支架拆除需按一定的順序和工藝進行，先拆除副墩位置的支架，并逐步向主墩位置推進，最終實現(xiàn)落架。先拆除支撐在翼板上的支架，保證全梁翼板處于無支撐狀態(tài)，再松動腹板的螺桿，接下來松動底板的螺桿，分兩部分，均應(yīng)從跨中向兩邊松動，必須兩側(cè)均勻下落，分次松完。支架拆除的注意事項及要求支架拆除時嚴禁動載和其它荷載上橋，嚴禁有任何沖擊力對橋面作用。對跨中1/3L、2/3L處兩邊跨的1/2L處，觀測其下沉情況及梁體裂紋情況，進行裂紋觀測。卸載后拆除順序嚴格從彎矩最大處開始拆除，逐步下落相鄰的節(jié)點，當達到一定卸落量時膺架方能落架。先搭的后拆，后搭的先拆。先從鋼管支架頂端拆起。拆除順序為剪刀撐小橫桿大橫桿立桿。5、施工隊伍部署共設(shè)置1個施工隊，施工隊配置相應(yīng)的架子、模板、鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力作業(yè)等專業(yè)作業(yè)隊，負責連續(xù)梁的施工。并設(shè)置與工程量相適應(yīng)的鋼筋加工場地，模板制作、安裝場地，生活區(qū)。51勞力使用計劃施工隊伍計劃投入的勞動力見下表。序號項目班組人數(shù)備注中鐵二十四局阜六鐵路標跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案271架子班1個452木工班2個353鋼筋班2個404混凝土班2個355張拉班1個106其他10合計17552機械設(shè)備計劃需用機械設(shè)備計劃如下表主要施工機械、設(shè)備供應(yīng)計劃表序號名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺/套）進場日期1砼攪拌站HZS502使用既有站2砼攪拌運輸車NR5320GJB12使用既有車輛3汽車式起重機QY2532010514挖掘機小松20012010515鋼筋切斷機GWJ4012010516鋼筋彎曲機GW4012010517鋼筋調(diào)直機GTQ61212010518交流電焊機BX131562010519交流電焊機BX1400620105110箱式變電柜ZBW6A10/04315120105111柴油發(fā)電機組120KW120105112碗扣腳手架200T20105113貝雷片1530150T20105114混凝土輸送泵85M3/H5使用既有車輛15液壓油頂500T220105116液壓油頂100T2201051中鐵二十四局阜六鐵路標跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案2817液壓油頂25T42010516、施工工期及進度計劃61安排原則合理布局、突出重點、協(xié)調(diào)作業(yè)、保證質(zhì)量、確保工期。合理投入勞力、材料和機械設(shè)備；優(yōu)化施工組織，力求均衡生產(chǎn)；充分考慮雨季對基礎(chǔ)施工的不利影響。62工期目標本標段根據(jù)總體工期要求以及我部現(xiàn)場踏勘后對工程的了解，經(jīng)考慮優(yōu)化施工方案，我部確保建設(shè)單位規(guī)定的各項工期，跨阜六特大橋線連續(xù)梁工程計劃在2010年8月10日全部完工。63工期計劃連續(xù)梁部分具體工期安排連續(xù)梁工期安排2010年4月15日2010年8月15日?？偣て?20天64保證工期措施641工期目標目前我部對連續(xù)梁主墩墩身、墊石以施工完畢，基礎(chǔ)以進入施工過程中，為保證工期目標的實現(xiàn)連續(xù)梁開工日期定為2010年4月15日；最終竣工日期2010年8月15日。（詳細安排見附件2施工進度橫道圖）642保證工期的主要措施組織強有力的指揮機構(gòu)。選派指揮能力強、決策水平高、富有開拓精神和管理經(jīng)驗的管理層人員駐扎分部。隊伍進場后，合理調(diào)配機械設(shè)備和人員，按施組計劃安排組織施工。對控制工程將千方百計創(chuàng)造條件盡早開工，使全標段盡快形成施工高潮。編制合理的、科學的、嚴密的實施性施工組織設(shè)計，施工中采用多級網(wǎng)絡(luò)計劃控制工期，確保工程進度在可控狀態(tài)下。合理安排施工計劃并留有余地，推行全面計中鐵二十四局阜六鐵路標跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案29劃管理，確保重點工程、難點工程、關(guān)鍵工程的工期。配備性能先進、狀況良好、適用本工程建設(shè)的機械設(shè)備，在施工過程中，加強維修保養(yǎng)，落實“清潔、潤滑、緊固、調(diào)整、防腐”機械現(xiàn)場保養(yǎng)“十”字作業(yè)法，提高機械設(shè)備、車輛的完好和使用率，充分發(fā)揮機械設(shè)備的效能。合理運籌資金，加強調(diào)控能力，確保工程施工正常運轉(zhuǎn)，保證重點和關(guān)鍵工程正常施工，滿足建設(shè)單位工期要求。調(diào)集足夠的敬業(yè)精神強、業(yè)務(wù)精、技術(shù)熟練的工程技術(shù)人員和技術(shù)工人參加該工程施工，保證施工的順利進行。制定科學的施工方案，優(yōu)先采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新方法，采用先進施工方法和合理工藝流程，縮短工期。嚴格按照設(shè)計要求、技術(shù)規(guī)范組織施工，推行全面質(zhì)量管理，針對技術(shù)和質(zhì)量問題，開展QC小組攻關(guān)活動。全面實行“自檢、互檢、專檢”的質(zhì)量“三檢”制度，杜絕質(zhì)量事故，避免工程返工，保證各項工程、各個工序按計劃有條不紊地進行。實行目標管理，獎罰分明。做到長計劃、短安排，切實制定各個階段的生產(chǎn)計劃和保證完成措施，使職工明確目標，提高積極性，并且定期考核評比，及時進行獎罰。對上一期計劃未完成的作業(yè)隊伍，在安排下一期施工計劃時及時調(diào)整，保證階段工期，從而確?？偣て?。7、質(zhì)量、安全保證措施71質(zhì)量保證措施711基底處理滿堂支架范圍內(nèi)嚴禁挖設(shè)泥漿池，清除地表原有的軟土、腐殖土及垃圾土，整平后，采用大型振動壓路機碾壓，坑穴回填要嚴格控制填筑分層厚度。采用拌合料做支架基礎(chǔ)時，填料要拌合均勻，并控制好含水率?；A(chǔ)頂面要平整，平整的控制在10MM之內(nèi)（2M直尺）。712支架搭設(shè)及拆除支架立桿有彎曲變形的不得使用，底座鋼板有變形時，校正后使用。安放可調(diào)底座及首層立桿時需掛線擺放，對于支墩立桿間距為3030CM時，其下部偏差（縱、橫向）控制在5MM以內(nèi)。調(diào)整可調(diào)底座絲扣時需抄平、拉線，確保中鐵二十四局阜六鐵路標跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案30同一支墩的首層水平橫桿基本處于同一水平面上，相對高度控制在5MM以內(nèi)。其它間距的支架其首層立桿軸線偏差及首層橫桿相對高差均應(yīng)控制在10MM以內(nèi)。頂部應(yīng)控制在15MM以內(nèi)，防止支架水平框偏扭過大。立桿垂直度偏差應(yīng)小于02。支架碗扣必須用手錘打緊，支架全部搭設(shè)完畢后澆筑混凝土前需按排專人對碗扣進行檢查和復(fù)打。橫聯(lián)48腳手架鋼管接長處需用三個卡扣搭接，立桿及斜桿需用十字及萬向卡卡牢。剪刀斜撐及外側(cè)通長斜拉桿，可在支架搭設(shè)后再施工，6M長斜拉桿聯(lián)接點不少于5個，2M長時不少于3個。拆除支架時，任何桿件不得隨意直接向下拋擲，必須用傳遞方式運出或拴繩續(xù)下。承重的托梁方木需選用無大的樹節(jié)和瑕疵的，工字鋼下的枕梁（枕木）與托梁之間用扒鋸固定，工鋼與枕木用道釘或壓板固定。713底模鋪設(shè)及拆除底模下的肋木間距按方案的要求間距安放，需避開側(cè)模豎背楞的對拉拉桿位置時，肋木最大間距不得大于要求值。底模面板（18MM竹膠板）需用高速電鋸裁板。與背板用鐵釘固定時，需先用高速手提電鉆在竹膠板上開孔，然后在釘小鐵釘。裁板及開孔時板下應(yīng)墊實，以免產(chǎn)生毛邊。新裁板后，板邊應(yīng)用耐水漆或封縫漆涂刷兩遍。底板寬度較設(shè)計小5MM，兩側(cè)邊貼雙層密封條，密封條不得擠入模板面內(nèi)，釘帽低凹處及模板拼縫需用原子灰摸平和密封，然后涂刷液體臘。在底模上進行焊接作業(yè)時，其下應(yīng)遮墊，以防焊渣掉在底模上，損傷面板。合側(cè)模前用高壓氣泵或高壓水槍清理底模，確保底模面清潔。底模標高在兩中支墩處預(yù)留5MM的沉降量。各支墩間跨中再按工鋼的撓度值預(yù)留56MM的預(yù)拱度。底模拆除在首次預(yù)應(yīng)力張拉完畢后，將支架頂托下調(diào)510CM脫模竹膠板逐塊撬開，然后倒至蓋梁上運出，方木根據(jù)現(xiàn)場實際情況或直接栓繩續(xù)下或倒至蓋梁上。714鋼筋加工制作與綁扎中鐵二十四局阜六鐵路標跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案31按驗標、試驗規(guī)程及業(yè)主下發(fā)的有關(guān)規(guī)定進行鋼筋原材及焊接試件的檢驗。鋼筋閃光對焊應(yīng)調(diào)整控制好電壓、電流，調(diào)整長度、閃光、預(yù)熱、頂鍛等工藝參數(shù)。鋼筋切口要平齊，以免接頭發(fā)生偏斜、偏移、不同軸的毛病。搭接焊宜采用雙面焊，焊接長度不得小于5D，在雙面焊困難時，采用單面焊，焊接長度不得小于10D。配筋時鋼筋接頭應(yīng)避開蓋梁的最大受拉區(qū)，在設(shè)計圖中未給定的情況下，箱梁底板及腹板中性軸以下部分在跨中6M左右范圍不得設(shè)有接頭，在其它拉應(yīng)力區(qū)，同一截面接頭數(shù)量不超過50。要注意按設(shè)計要求及驗標要求的質(zhì)量標準，安設(shè)好各類預(yù)埋件。715預(yù)應(yīng)力鋼束、波紋管及錨墊梁合螺旋筋的安裝預(yù)應(yīng)力鋼絞線及相應(yīng)錨具進場后，應(yīng)按驗標要求進行檢測，合格后方可使用。由于鋼筋、管道密集；若鋼絞線與管道、普通鋼筋發(fā)生沖突時，允許進行局部調(diào)整，調(diào)整原則是先普通鋼筋、后管道，保持縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋管道位置不動。橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉槽處的鋼筋可切割。同時應(yīng)注意加強搗固，不得存在空洞或漏搗。鋼束管道位置用定位鋼筋固定，定位鋼筋牢固焊接在鋼筋骨架上，如管道位置與骨架鋼筋相碰時，應(yīng)保持管道位置不變，僅將鋼筋稍加移動。定位鋼筋基本間距不大于06M，在鋼束曲線段適當加密到03M，并應(yīng)保證管道位置正確。錨具墊板及喇叭管尺寸應(yīng)正確，喇叭管的中心線要與錨墊板嚴格垂直，喇叭管和波紋官的銜接要平順，不得漏漿，并杜絕堵孔道。螺旋筋安放位置要正確，錨墊板與端模安放位置要正確，喇叭內(nèi)口及壓漿孔中要用棉紗或碎海面塊填充塞緊以防進漿。錨墊板端面與鋼束端部軸線保持垂直。波紋管應(yīng)插入錨墊板的小口內(nèi)，縫隙用塑料膠帶裹纏嚴密。若伸入錨墊板喇叭口中則需在張拉前裁剪，以保證預(yù)應(yīng)力張拉時，鋼絞線能在喇叭口內(nèi)按正常角度分開。716側(cè)模、端模安裝及拆除側(cè)模與底模對口處粘貼雙層密封條，伸入面板內(nèi)多余的密封條應(yīng)鏟除清理干凈，底模根部設(shè)通長的鎖口方木，以防漲模跑漿出現(xiàn)爛根現(xiàn)象。端模采用鋼槽或1512方木做橫撐梁（可與側(cè)模端的邊框連接）進行加固，中鐵二十四局阜六鐵路標跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案32并設(shè)一定數(shù)量的斜撐方木。當砼強度達到規(guī)定要求時，可拆除端模和側(cè)模。拆體除時嚴禁直接撬捌模板以防損壞梁棱角。應(yīng)用吊機外拽脫模后起吊，起吊時應(yīng)在模板下部掛兩根纜繩，用纜繩來控制模板擺動，以防模板碰撞墩柱。717混凝土澆筑及養(yǎng)生在氣溫較低時，現(xiàn)澆梁的混凝土澆筑盡可能的按排氣溫相對較高的白天進行。對濺落在模板內(nèi)面上且已干涸的混凝土漿斑點能清洗的應(yīng)及時清洗，不宜清洗處需提前用噴壺噴水，保持鋼模內(nèi)面濕潤，以防干灰粘皮，影響混凝土外觀質(zhì)量。進場混凝土應(yīng)定期對混凝土坍落度進行檢測，不符合要求的堅決清退，并按要求做好標養(yǎng)及同條件養(yǎng)生試件。同條件養(yǎng)生試件在脫模后立即移至梁上，并同梁體混凝土一起覆蓋和灑水養(yǎng)生?；炷恋臐仓獓栏癜凑辗桨钢兴蟮捻樞蜻M行，兩臺泵車對稱澆筑的速度盡可能保持一致。應(yīng)盡可能地下探軟管，以減小混凝土的灌筑高度，確保直接灌筑其最大灌筑高度不超過2M，并避免混凝土直接沖擊波紋管。對于墩頂至端部預(yù)應(yīng)力鋼束布置在頂部的區(qū)段，若泵出混凝土沖擊力不大時可從梁上頂部直接灌筑，但應(yīng)避開波紋管，沖擊力較大時，應(yīng)采用墊板緩沖（竹模板或薄鋼板），人工散灰。灌筑過程中嚴禁混凝土直接沖擊側(cè)模。采取傾斜分層、水平分段澆筑時，水平分段長度控制在10左右M，傾斜分層后度控制在0305M之間。每臺泵車及作業(yè)面設(shè)專人指揮控制。混凝土搗固時，嚴禁振搗棒碰撞波紋管和模板。在混凝土澆筑前振搗工要提前掌握清楚波紋管在各區(qū)段的具體位置，做到心中有數(shù)。震搗要本著“快插慢拔”的原則，避免漏振和過振，以混凝土表面開始翻漿并無大氣泡翻出為度。應(yīng)特別重視對錨區(qū)位置混凝土的搗固，50棒不易插入的地方，需用30振搗器輔助振搗，確保該處混凝土內(nèi)部密實，防止錨墊板后部混凝土中出現(xiàn)空洞。墊石頂面絕對標高控制在5MM以內(nèi)，相對標高控制在2MM，墊石頂面抹面時需現(xiàn)場即時抄平進行控制?；炷翝仓笫紫冗M行粗抹找平，待收漿后初凝前進行二次抹面壓光，在氣溫高于5C時，混凝土初凝后應(yīng)及時覆蓋并灑水養(yǎng)生，防止混凝土表面出現(xiàn)干縮裂紋。氣溫低于5C時，嚴禁灑水，需在混凝土二次抹面壓光后立即用塑料薄膜對外露混凝土進行覆蓋，待混凝土初凝后，再在其上覆蓋保溫材料，拆除側(cè)模及底模后，及時對中鐵二十四局阜六鐵路標跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案33箱梁混凝土外側(cè)面噴涂混凝土養(yǎng)生劑。718預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿預(yù)應(yīng)力所需材料進場時應(yīng)附有合格證、質(zhì)量證明。進場后按驗標要求進行抽檢，抽檢合格后方可使用。張拉機使用前需進行標定，在使用過程中如有異?；蚋鼡Q密封圈等需重新進行標定。千斤頂、油泵、油表組裝后，首次張拉前需空載運行12遍，以便將千斤頂及油管中進入的空氣排出。張拉機具搬運過程中，應(yīng)避免磕碰油表及千斤頂油嘴，裝卸油表時，嚴禁直接扳動油表，應(yīng)用兩個扳手松緊連接螺母。工作錨與限位板、千斤頂（穿心式）要配套使用。安裝錨環(huán)前需將錨墊板端面清理干凈，尤其錨環(huán)槽口內(nèi)。喇叭口內(nèi)若有多余的波紋管應(yīng)清除掉。對于張拉錨固區(qū)處的鋼絞線，需保持清潔，若有浮銹及污物要清理干凈，以免影響錨具效率。錨環(huán)、夾片在工地上一定要妥善保管，防潮、防銹，做到隨用隨取。夾片齒部若出現(xiàn)嚴重銹蝕情況，應(yīng)禁止使用。錨環(huán)及夾片使用時應(yīng)避免沾上泥砂。安裝錨環(huán)時，錨環(huán)一定要入槽，并注意確保工具錨與工作錨之間的鋼絞線不能出現(xiàn)交叉的情況。限位板的限位高度必須與夾片的外露量相適應(yīng)，限位高度應(yīng)比夾片外露量低0510MM（與鋼絞線直徑相匹配的限位高度，一般在78M）。應(yīng)注意避免在限位面上沾上泥土等污物。張拉前應(yīng)對梁端混凝土進行認真仔細檢查，對錨區(qū)混凝土存在的蜂窩、孔洞，需徹底清鑿后修補，修補材料強度不低于梁體本身強度。張拉時需統(tǒng)一指揮，兩端用對講機或口哨發(fā)出號令，協(xié)調(diào)作業(yè)。張拉作業(yè)（千斤頂給油）應(yīng)緩慢均勻進行，并且盡可能使兩端預(yù)應(yīng)力鋼束的伸長量保持接近。要及時準確真實地做好張拉記錄?？椎拦酀{時，水泥漿中摻入的外加劑要充分攪拌均勻，在使用前及壓注過程中對儲漿罐中的水泥漿應(yīng)不停攪動，并定期檢查濾網(wǎng)，若有損壞及時更換。氣溫較高時，從制漿到壓漿時間最長不得超過30MIN，氣溫較低時，壓漿作業(yè)安排在白天氣溫相對較高的上午或中午進行。壓漿時需做好壓漿記錄，每一工作班至少應(yīng)留取3組707707707CM的試塊,并做好試件的養(yǎng)生工作。72安全保證措施中鐵二十四局阜六鐵路標跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案34721安全施工措施成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，負責箱梁施工的安全領(lǐng)導(dǎo)工作，組成人員如下組長汪天龍副組長吳振華、邵一舂組員陳鐵牛、李新、盛真祥、常文虎下設(shè)專職安檢工程師，負責日常安全檢查。安檢人員要定期（每工序一次）對安全狀況進行一次檢查，班組長要配合進行，查找事故隱患，提出整改措施。并督促落實，整改措施要以書面交底形式。現(xiàn)場施工安全責任主要由作業(yè)隊長承擔，工班內(nèi)設(shè)安全員二名，負責日常安全工作現(xiàn)場安全責任人1、現(xiàn)澆支架安全控制現(xiàn)澆支架是施工安全控制的難點和重點工序。在施工的過程中，安全檢查人員必須隨時檢查各部件，確定是否牢固，確保安全。現(xiàn)場施工要注意以下幾個方面檢查現(xiàn)澆支架到位情況及各模板的支承情況；各連接件連接狀態(tài)；檢查模板標高；找準中心線后，鎖緊各支承機構(gòu)；精確微調(diào)模板；檢查各處支承和連接情況。2、安全作業(yè)十大安全紀律項目經(jīng)理是施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)的第一責任者，應(yīng)當嚴格遵守“安全第一、預(yù)防為主”的方針，不違章指揮。中鐵二十四局阜六鐵路標跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案35進入施工現(xiàn)場人員必須戴好安全帽，機操工必須戴壓發(fā)防護帽。高空作業(yè)嚴禁穿皮鞋和帶釘易滑鞋，并須系好安全帶。不準帶小孩進入施工現(xiàn)場，不準飲酒、賭博、打鬧、穿拖鞋、穿高跟鞋。嚴禁高空拋擲物料及殘土，嚴禁攀登腳手架上下，嚴禁在未支完的模板上行走。特種作業(yè)人員必須持證上崗，非特種作業(yè)人員嚴禁無證操作機械、設(shè)備，嚴禁動用電、氣焊工具，嚴禁亂接、亂設(shè)電氣線路和使用電爐子取暖、熱飯。未經(jīng)施工負責人批準，不準任意拆除支架設(shè)施。嚴禁一切人員在提升架、吊籃上及在提升架井口或吊物下操作、站立、行走。嚴禁在有易燃品、木工棚、倉庫等防火禁區(qū)吸煙、生火。發(fā)生傷亡事故后，現(xiàn)場人員應(yīng)保護好現(xiàn)場，積極協(xié)助調(diào)查，嚴禁隱瞞事故真相。起重作業(yè)十不吊指揮信號不明或亂指揮不吊。超負荷不吊。工件緊固不牢不吊。吊物上面有人不吊。安全裝置不靈不吊。工件埋在地下不吊，情況不明不吊。光線隱暗看不清不吊。歪拉斜拽不吊。棱角物件沒有措施不吊。液態(tài)金屬盛放過滿不吊。中鐵二十四局阜六鐵路標跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案36焊接作業(yè)十不燒不是焊工不燒。要害部門和重要場所未經(jīng)批準不燒。不了解焊接地點周圍情況不燒。用可燃材料作保溫隔音的部位不燒。裝過易燃易爆物品的容器不燒。不了解焊接物內(nèi)部情況不燒。密閉或有壓力的容器管道不燒。焊接部位有易燃易爆物品不燒。附近有與明火作業(yè)相抵觸的作業(yè)不燒。禁火區(qū)內(nèi)未辦理動火審批手續(xù)不燒。根據(jù)安全用電“裝得安全、拆得徹底、用得正確、修得及時”的基本要求，為防止觸電傷害的操作要求非電工嚴禁私拆亂接電氣線路、插頭、插座、電氣設(shè)備、電燈等。使用電氣設(shè)備前必須要檢查線路、插頭、插座、漏電保護裝置是否完好。電氣線路或機具發(fā)生故障時，應(yīng)找電工處理，非電工不得自行修理或排除故障。對配電箱、開關(guān)箱進行檢查、維修時，必須將其前一級相應(yīng)的電源開關(guān)分閘斷電，并懸掛停電志牌，嚴禁帶電作業(yè)。使用振搗器等手持電動機械和其他電動機械從事潮濕作業(yè)時，要由電工接好電源，安裝上漏電保護器，操作者必須空戴好絕緣鞋、絕緣手套后再進行作業(yè)。搬遷或移動電氣設(shè)備必須先切斷電源。搬運鋼筋、鋼管及其他金屬物時，嚴禁觸碰到電線。禁止在電線上掛曬物料。中鐵二十四局阜六鐵路標跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案37禁止使用照明器烘烤、取暖，禁止擅自使用電爐等大功率電器和其他電加熱器。在架空輸電線路附近工作時，應(yīng)停止輸電，不能停電時，應(yīng)有隔離措施，要保持安全距離，防止觸碰。電線必須架空，不得在地面、施工樓面隨意亂拖，若必須通過地面、樓面時應(yīng)有過路保護，物料、車、人不準壓踏碾磨電線。3、預(yù)應(yīng)力施工張拉操作平臺四周要有防護欄桿和安全網(wǎng)，平臺板鋪不得留空隙。作業(yè)人員應(yīng)戴安全帽、穿防滑鞋，高空作業(yè)系安全帶。張拉時，加載應(yīng)緩慢均勻，逐級加載，兩端張拉時，兩端要取得聯(lián)系，盡量使張拉位置同步，兩端伸長量保持一致。高壓油管應(yīng)作耐壓試驗，不合格不得使用。張拉時千斤頂后不能站人，也不得踩踏高壓油管。張拉機具運轉(zhuǎn)聲音異常，應(yīng)立即停機檢查維修。高壓泵上的安全閥應(yīng)調(diào)至最大工作油壓下能自動打開的狀態(tài)。油壓表安裝必須緊密滿扣，油泵與千斤頂之間采用的高壓油管連同油路的各部接頭均須完整緊密，油路通暢，在最大工作油壓下保持5MIN以上均不得漏油。若有損壞者應(yīng)及時更換。4、其他事項認真做好安全交底工作，特別是做好對新進場工人的“三級”教育，認真執(zhí)行安全技術(shù)操作有關(guān)章程及規(guī)定，每搭設(shè)完成一層或一段都要做好“三檢”工作，即班組自檢，質(zhì)安專檢，隊隊聯(lián)檢，并做檢查記錄及驗收簽證工作。堅決杜絕盲目指揮操作，經(jīng)常檢查所搭架子是否符合安全規(guī)范，發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)及時處理，所有材料應(yīng)放在不易墜落的位置，發(fā)現(xiàn)有易墜落的物料應(yīng)及時轉(zhuǎn)移到安全地方。中鐵二十四局阜六鐵路標跨阜六高速公路特大橋連續(xù)梁施工方案385、級及以上大風和雷雨、大霧天氣，應(yīng)暫停露天起重高空作業(yè)。架體搭設(shè)時，施工現(xiàn)場機具必須配合材料垂直運輸，確保工期按時完成。支模搭設(shè)、拆除和混凝土澆筑期間，無關(guān)人員不得進入支模底下，并由安全員現(xiàn)場監(jiān)護及設(shè)置警示牌。架體拆除前派人把架體上的木方、模板、雜物清干凈，把所有扶著在架體上的電線、電纜、小管等物件全部拆除后才能進行拆架工作，拆除的基本原則是先搭后拆、后搭先拆、由上而下、逐層拆下。拆下材料必須分類堆放在指定的位置。有關(guān)材料進場后質(zhì)量檢查，按級分類堆放，相應(yīng)部分不合格的材料不得使用。加強技術(shù)管理，認真貫徹專項技術(shù)管理制度，開工前落實各級人員崗位責任制，安排施工員專門負責模板圖紙，連同方案送班組進行施工，并做好技術(shù)安全交底，施工中認真檢查執(zhí)行情況。施工完畢會同有關(guān)部門進行驗收，簽證后進入下一道工序的施工。8、安全施工預(yù)案81本工程重大危險源根據(jù)該橋段施工的實際情況，本工程的重大危險源為1）鋼筋施工可能導(dǎo)致砸、碰、擠、摔、機械傷害；2）起重作業(yè)時，起重設(shè)備不符合安全規(guī)定可能導(dǎo)致的砸、擠、絞、機械傷害、人身傷害；3）混凝土施工高空作業(yè)時不系安全帶可能導(dǎo)致人身傷害