1、重慶大學(xué)2001年研究生入學(xué)考試試題考試科目：汽車理論研究方向：所有方向?qū)I(yè)：車輛工程2.某輕型汽車在試驗中表現(xiàn)出中性轉(zhuǎn)向特性，但在其前懸架加裝橫向穩(wěn)定桿后，則變?yōu)椴蛔戕D(zhuǎn)向特性。.判斷題（2分/個，24 分）1.汽車的爬坡能力由汽車的驅(qū)動力決定。 （X）解：汽車的動力性能不止受到驅(qū)動力的制約還受到輪胎與地面附著條件的限制2.彈性遲滯損失是以滾動阻力偶矩的形式作用在車輪上阻礙汽車的運動。(V)3.4.汽車的最高車速對應(yīng)于發(fā)動機的最高轉(zhuǎn)速。(X)子午線輪胎的滾動阻力系數(shù)比普通斜交輪胎的滾動阻力系數(shù)大。解：應(yīng)該是小解：Ua =0.377 rn且與功率平衡圖來確定最高轉(zhuǎn)速igio5.有的汽車2檔的加速

2、度比1檔的加速度大。（V）6.汽車以高檔行駛時，發(fā)動機的負荷率高，百公里耗油量最大。(V)7.只要發(fā)動機省油，汽車就一定省油。（X）解：發(fā)動機負荷率高只是省油的一個方面另外汽車列車的質(zhì)量利用系數(shù)大小也關(guān)系到是否省油8.機械式變速器各檔傳動比大體上按等比級數(shù)分配。（V）9.汽車的地面制動力由制動器制動力的大小決定。(X)解：取決于兩個摩擦副的摩擦力，制動器內(nèi)制動摩擦片與制動鼓輪胎與地面的摩擦力(V)10. 穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性為不足轉(zhuǎn)向的汽車，其瞬態(tài)轉(zhuǎn)向特性也是穩(wěn)態(tài)的。11.人體承受48HZ垂直振動的能力是最強的。（V）12.提高車身固有頻率，可以減小車身振動加速度。()二. 某些汽車裝有超速檔，試分析

3、超速檔對汽車動力性和燃油經(jīng)濟性的影響。(7 分)三. 汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性可用穩(wěn)定性因數(shù)K表征K卡典kJ試利用上式分析下列問題：（共35分=15 分）1）前輪充氣壓力高于標準氣壓，汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性向什么方向變化;2）后軸車輪由單胎變?yōu)殡p胎（其他結(jié)構(gòu)不變），汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性向什么方向變化;3）后軸車輪由子午線輪胎換為普通斜交輪胎，汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性向什么方向變化;4）汽車裝載后重心后移，汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性向什么方向變化;5）將前后懸架側(cè)傾角剛度比值K%申提高后，汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性向什么方向變化;四. 金屬式無級變速器（CVT能夠提高汽車的燃油經(jīng)濟性，試說明其理論依據(jù)。（7 分）五. 自動防抱裝置（ABS

4、能夠避免汽車制動側(cè)滑和縮短制動距離，試說明其理論依據(jù)。（7 分）六. 某汽車的前后懸架均采用縱置鋼板彈簧，汽車總質(zhì)量m=2000kg,非懸架總質(zhì)量 m0 =300kg，車身質(zhì)心到側(cè)傾軸線的距離 h=0.4m，懸架總側(cè)傾角剛度 K0 =68000N、m/rad。當(dāng)汽車以36 kmh速度在半徑為30米的彎道上轉(zhuǎn)彎時，車聲側(cè)傾角是多少？（10分）重慶大學(xué)2002年碩士研究生入學(xué)考試試題考試科目：汽車理論研究方向：所有方向?qū)I(yè)：車輛工程.判斷題（2x10 =20 分）1.減小汽車的迎風(fēng)面積是降低空氣阻力的主要手段。2.汽車的最高車速一定對應(yīng)于發(fā)動機的最高轉(zhuǎn)速。3.車開得慢，油門踩得小，汽車就一定省油。

5、4.增加變速器檔位數(shù)，可以改善汽車的動力性和燃油經(jīng)濟性。5.6.同步附著系數(shù)是一個地面參數(shù)。傳動系各檔傳動比按等比級數(shù)分配的主要目的是為了提高汽車動力性。7.汽車的利用附著系數(shù)越接近制動強度，說明汽車制動力分配的合理程度越高。9.汽車操縱穩(wěn)定性的最終評價依據(jù)是人的主觀感覺。10.汽車的振動響應(yīng)基本上服從零均值的正態(tài)分布。二試分析汽車的行駛車速，輪胎的結(jié)構(gòu)及氣壓對滾動阻力系數(shù)的影響。（8 分）三是分析如何從改進汽車底盤設(shè)計方面來提高燃油經(jīng)濟性？（10 分）四.試舉出兩種選擇發(fā)動機功率的方法（要求有必要的公式）。（8 分）五.1.汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性有哪幾種類型？表征穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的參數(shù)有哪些，是如何

6、評價汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的？（ 12分）輪胎側(cè)片剛度的大小與輪胎坐標系有關(guān)。試說明其理論依據(jù)（要求有必要的公式和曲線）（6 分）六.已知某前置發(fā)動機后輪驅(qū)動汽車的有關(guān)的參數(shù)如下：質(zhì)量m=1700kg，軸距 L=2.8m，質(zhì)心只前軸距離a=1.2m，質(zhì)心高度hg=0.62m。試確定汽車在申=0.5路面上行駛時，由附著力所決定的極限最大爬坡度及極限最大加速度（忽略空氣阻力及滾動阻力和旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的轉(zhuǎn)動慣量）。（12 分）七.某中型貨車裝有前后制動器分開的雙管路制動系，其有關(guān)參數(shù)為：汽車質(zhì)量m=4200kg,軸距 L=4m質(zhì)心至前軸距離 a=2.7m,質(zhì)心高度hg=0.8m,制動器制動力分配系數(shù)3 =0.

7、39.（1）試判斷汽車在W =0.7路面上緊急制動時車輪的抱死順序和穩(wěn)定性。（4 分）（2）在W =0.7路面上汽車穩(wěn)定制動的最大減速度。（4分）（3 ）在 =0.7路面上，當(dāng)制動系前部管路損壞時，汽車穩(wěn)定制動的最大減速度。（4 分）八.如圖所示是車輪部分質(zhì)量系統(tǒng)，懸架剛度K =35kN/m，減振器阻力系數(shù) c = 2.81kN/m，車輪質(zhì)量m =90kg，輪胎剛度Ki =335kN/m，路面輸入為q。 列出系振動的微分方程式；（4 分）（2）求系統(tǒng)的頻率響應(yīng)函數(shù) H （jw ；（3）當(dāng)汽車行駛在波長 入=0.75m的搓板路上時，求引起車輪部分共振時的車速U （單位Km/h。（4分）重慶大學(xué)2

8、003年碩士研究生入學(xué)考試試題考試科目：汽車理論研究方向：所有方向?qū)I(yè)：車輛工程.判斷題（共 2.5 X 12=30分）1. 降低空氣阻力系數(shù)是降低汽車空氣阻力的主要手段。2. 對于在良好路面上行駛的汽車，降低輪胎充氣壓力，可以降低滾動阻力系數(shù)。3. 汽車超車時應(yīng)該換入低一檔的排檔。4. 車開得慢，油門踩得小就一定省油。5. 機械式變速器各檔傳動比按等比級數(shù)分配的主要目的是圍了條汽車的速度或爬坡能力。6. 汽車的制動跑偏是為可以通過調(diào)整或改進設(shè)計來消除的。7. 汽車的利用附著系數(shù)越接近制動強度，說明汽車制動力分配的合理程度越高。8. 貨車裝感載比例閥的目的只是為了提高汽車的制動穩(wěn)定性。9. 某

9、貨車裝載后重心后移，則汽車的不足轉(zhuǎn)向程度將加深。10. 前輪充氣壓力高于標準氣壓，則汽車的不足轉(zhuǎn)向程度將減少。11. 汽車平順性的最終評價依據(jù)是人的主觀感覺。(15 分)12. 增大車輪部分質(zhì)量，有利于提高輪胎的接地性能。二.試畫出前輪驅(qū)動汽車加速上坡行駛的受力圖，并說明圖中所用符號的意義。三. 如何確定汽車變速器 1檔傳動比ig1 ?（必要公式）（15分）四. 試利用發(fā)動機的最小燃油消耗特性和克服行駛阻力應(yīng)提供的功率曲線，說明如何確定無級變速器的速比調(diào)節(jié)特性。（列出必要的公式）（13 分）五. 某汽車在轉(zhuǎn)向盤角階躍輸入下的瞬態(tài)響應(yīng)如圖1所示，試問表征瞬態(tài)響應(yīng)品質(zhì)的參數(shù)有哪些？是如何評價瞬態(tài)響

10、應(yīng)特性的好壞的？（12分）如圖1 （未畫圖）八.為什么轎車車身固有頻率選擇的比較低，而貨車和越野車的車身固有頻率選擇的比較高？（12 分)m=4300kg，軸距八.圖2為某汽車上下橫臂平行的雙橫臂獨立懸架的簡圖,Om點為車廂的側(cè)傾中心，懸架彈簧的線剛度七. 某貨車裝有前后制動器分開的雙管路制動系，其滿載工況的有關(guān)參數(shù)為：汽車質(zhì)量L=4m質(zhì)心至前軸距離 a=2.6m,質(zhì)心高度0 =0.8m,制動器制動力分配系數(shù) 3 =0.43。（共3 X 6=18分）求同步附著系數(shù) ； 求在路面附著系數(shù) =0.6路面上緊急制動時，汽車的最大制動減速度（無任何車輪抱死）求在護=0.6路面上的附著效率。為Ks （單

11、側(cè)），其余尺寸如圖2所示。（15 分）1）試求該懸架的線剛度 Kl。2）試求該懸架的側(cè)傾角剛度Kcp。重慶大學(xué)2004年碩士研究生入學(xué)考試試題科目名稱：汽車理論（含自由度汽車振動）一. 判斷題（共2 X 8=16 分）1.某些汽車以n檔作為起步檔，因為n檔的加速度比I檔的還大。2.減小汽車的迎風(fēng)面積是降低空氣阻力的主要手段。3.子午線輪胎的滾動阻力系數(shù)比斜交輪胎的滾動阻力系數(shù)大。4.汽車裝用自動液力變速器的主要目的是為了提高汽車的燃油經(jīng)濟性。5.增加機械式變速器的檔位數(shù)有利于改善汽車的動力性和燃油經(jīng)濟性。6.汽車上設(shè)置超速檔的目的是為了減少發(fā)動機的負荷率。7.汽車的利用附著系數(shù)越接近制動強度，

12、說明汽車制動力分配的合理程度越高。8.汽車的制動效率（也稱為附著效率）越高，汽車的制動距離就越短。二.問答題（34分）汽車燃油經(jīng)濟性的評價指標有哪幾個？（8分）為什么汽車拖帶掛車或半掛車能夠節(jié)省燃油?（8分）試計算汽車的制動距離。計算時取T1=0.2s O （5分）為什么變速器各檔傳動比大體上按等比級數(shù)分配，但實際上很多汽車各檔傳動比又不是嚴格按等 比級數(shù)設(shè)計的？ （10分）試利用汽車的I曲線和 3曲線說明：什么是汽車的同步附著系數(shù)？為什么汽車空車制動失去m=1700kg,軸距 L=2.8m，質(zhì)心至前軸距離穩(wěn)定性機率比滿載制動時高？（ 8分）三已知某前置發(fā)動機后輪驅(qū)動汽車的有關(guān)參數(shù)如下：質(zhì)量a

13、=1.2m,質(zhì)心高度 hg=0.62m。試確定汽車在附著系數(shù)W =0.5路面上行駛時，由附著力所決定的極限最大爬坡度及極限最大加速度（忽略空氣阻力滾動阻力和旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的轉(zhuǎn)動慣量）。（15分）四. 1）如圖所示，汽車以初始車速u0在水平路面上緊急制動，假設(shè)其有效制動過程分為制動減速度增長和持續(xù)制動兩個階段，試推導(dǎo)汽車制動距離的計算公式。（10 分）3）當(dāng)汽車以初始車速 Uo=3Okm/h，在路面附著系數(shù) W=0.6的路面上緊急制動時前后車輪同時抱死,汽車制動減速度五.汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性有哪三類型？分別簡要說明。（18 分）六. 汽車空載和滿載是否具有相同的操縱穩(wěn)定性？為什么?（7 分）七.解釋下列關(guān)

14、于汽車操縱穩(wěn)定性的5個名詞術(shù)語。（每個2分共10分）車身質(zhì)量M2 =500Kg,彈簧質(zhì)量 M1=50Kg，懸架剛度K=30000N/m,懸架阻尼 C=2000N/m 輪胎剛度4）側(cè)傾外傾5）側(cè)傾轉(zhuǎn)向1）特征車速；2）靜態(tài)儲備系數(shù) S.M. ; 3）側(cè)傾中心八. 人體對振動的反應(yīng)主要與那4個因素有關(guān)？（8分）九.如圖某汽車的車身與車輪的雙質(zhì)量系數(shù)模型參數(shù)如下:（2）Kt =200000N/m。（本題共 27 分）列出振動系統(tǒng)微分方程組；（6分）ft（Hz ）; （6 分）求車身部分固有頻率 f 0 （Hz ）和車輪部分固有頻率求雙質(zhì)量振動系統(tǒng)的主頻率f1 , f2（Hz ）； （6分）求出系統(tǒng)的

15、主振型并畫出振型圖；（6分）若汽車在波長幾=5m的水泥接縫路面上行駛，求車身部分共振車速（Km/h） （3分）1.汽車動力性的評價指標有哪些？作簡要解釋。（6 分）M2tK NCMitS KtI車身與車輛雙質(zhì)量模型2ZrZ重慶大學(xué)2005年碩士研究生入學(xué)考試試題科目名稱：汽車理論（含一二自由度汽車振動）.名詞解釋（每小題2分，共20分）(1)充氣輪胎彈性車輪的“彈性遲滯損失”(2)汽車的“動力因數(shù)”汽車行駛時發(fā)動機的“后備功率”“負荷率”(4)汽車的制動器制動力分配系數(shù)輪胎側(cè)偏現(xiàn)象(6)穩(wěn)定性因數(shù)(7)超調(diào)量(8)側(cè)傾中心(9)側(cè)傾轉(zhuǎn)向系數(shù)，側(cè)傾外傾系數(shù)（10）主動懸架，半主動懸架二. 基本概

16、念題，簡要回答下列問題（65分）2. 后輪驅(qū)動汽車4檔制動減速下坡時受到哪些行駛阻力和阻力偶矩（若用圖來表達請說明圖中每個符號的含義）？ （ 8分）3. 寫出汽車行駛的附著條件？ （5分）4.影響汽車燃油經(jīng)濟性的結(jié)構(gòu)因素有哪些？ （10），這種說法對嗎？為什么？（5分）5“汽車開得越快，行駛時間越短，平均車速越高，就越省油”6.汽車上設(shè)置超速檔的主要目的是什么？（5 分）7.汽車制動性的評價指標有哪些？作簡要解釋。（6 分）8.什么是制動器制動力，什么是地面制動著力,什么是地面附著力？說明三者之間的關(guān)系。（10 分）9.為什么汽車后輪側(cè)滑比前輪側(cè)滑更危險？（10 分）三.計算題（共35 分）1

17、.已知某前置發(fā)動機前輪驅(qū)動汽車的有關(guān)參數(shù)如下：質(zhì)量m=1500kg，軸距L=2.8m，質(zhì)心至前軸距離a=1.2m，質(zhì)心高度hg =0.3m。試分別計算汽車在附著系數(shù)W =0.7和W =0.2路面上行駛時，由附著力所決定的極限最大爬坡度（計算時忽略空氣阻力，滾動阻力和旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的轉(zhuǎn)動慣量）。（15 分）2.某汽車以最高檔80km/h車速等速行駛在水平高速公路路面上，此時發(fā)動機燃油消耗率為300g/（kW h，車中12Kn,滾動阻力系數(shù)f =0.015，空氣阻力系數(shù)CDA = 0.7m2，汽油的密度p=0.7kg/L,傳動效率*1=0.95,為計算方便取重力加速度 g=10ms2 ,計算汽車此時的等

18、速百公里油耗。（10分）3.某汽車以初始車速ua =90km/h，在路面峰值附著系數(shù) = 0.8的路面上緊急制動，該車裝有制動防抱死系統(tǒng)（ABS,設(shè)前后車輪同時達到峰值附著系數(shù)制動，忽略駕駛員反應(yīng)時間和制動器消除間隙時間（即假設(shè)汽車制動一開始就達到最大制動減速度），估算該汽車的制動距離。（5 分）4.某兩輪摩托車前輪的側(cè)偏剛度為-20kN/rad,外傾剛度為-2kN/rad。若有轉(zhuǎn)彎使前輪產(chǎn)生了正的12度外傾角，求由此外傾角引起的前輪側(cè)偏角。（5 分）四.綜合計算分析題：（30分）如圖某汽車的車身與車輪雙質(zhì)量振動系統(tǒng)模型參數(shù)如下:車身質(zhì)量 Ms=600Kg，簧下質(zhì)量 Mu=60Kg，懸架剛度K

19、=36kN/m,懸架阻尼 C=2.4kN/m，輪胎剛度Kt =240kN/m。取分立體，分別畫出質(zhì)量 Mu和Ms的受力圖并列出系統(tǒng)的運動微分方程組;（5 分）求車身部分固有頻率 f0 Hz和車輪部分固有頻率 f1 Hz; （4 分）為何轎車的車身部分固有頻率 fo選擇的比較低，而貨車和越野車的車身固有頻率fo選擇的比較高？ （ 6分）若汽車在波長 A =5m的水泥接縫路上行駛，求車輪部分共振車速（km/h）（3 分）求以路面不平zr為輸入車身質(zhì)量 M 2的垂直加速度為輸出的頻率響應(yīng)函數(shù);（6 分）寫出根據(jù)路面輸入功率譜密度Gq（f ），求車身質(zhì)量M2的垂直加速度均方值b罰2的計算Z2步驟和公式

20、；（6分）M2JK1.如何評價汽車的動力性能？ （8分）車身與車輛雙質(zhì)量振動系統(tǒng)模型重慶大學(xué)2006年碩士研究生入學(xué)考試試題科目名稱：汽車理論（含自由度汽車振動）.基本概念題2.汽車加速上坡時受到哪些行駛阻力和阻力矩（若用圖來表達請說明圖中每個符號的含義）？（8 分）3.寫出汽車行駛方程式（5分）4.產(chǎn)生輪胎滾動阻力的主要原因是什么？（5分）5.為什么手動變速器各檔傳動比大體上按等比級數(shù)分配，但實際上很多汽車各檔傳動比有不是嚴格按等比級數(shù)設(shè)計的？ （10分）6.影響汽車燃油經(jīng)濟性的結(jié)構(gòu)因素和使用因素有哪些？（18 分）7.汽車上設(shè)置超速檔的目的是什么？ （6分）8.如何評價汽車的制動性能？ （

21、6 分）9 .什么是制動器制動力，什么是地面制動力，什么是地面附著力？說明三者之間的關(guān)系。（10 分）10.為什么汽車后輪側(cè)滑比前輪側(cè)滑更危險？ （8 分）二.計算題（共40 分）1.已知某前置發(fā)動機前輪驅(qū)動汽車的有關(guān)參數(shù)如下：質(zhì)量m=1500kg, 檔傳動比ig1=3.60，主減速器速比i0=4.00，發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩 Ttqmax=160Nm后輪半徑r=0.365m , 取重力加速度g=10m/s2，傳動系效率為叫=0.95。試計算該車的最大爬坡度（忽略空氣阻力和滾動阻力）（8 分）2.某轎車以最高檔 90km/h車速等速上坡行駛在路面坡度為2%的高速公路上，此時發(fā)動機燃0油消耗率為306

22、g/（kWh 9,已知此時轎車總重15200N,去滾動阻力系數(shù)f=0.015 ,空氣阻力系數(shù)CD 0.7m2,汽油的密度p=0.7kg/L （或者取汽油重度Y =7N/L ）,傳動效率n T =0.95,重力加速度g=10ms2 （15分）1 ）計算此時該車的滾動阻力功率P，空氣阻力功率FW，坡度阻力功率P及發(fā)動機發(fā)出的功率FW （kw）；2）計算汽車此時的等速百公里油耗Qs （ L/100km ）。3.二自由度轎車運動模型參數(shù)如下：總質(zhì)量 m=1800kg，軸距L=3m,質(zhì)心至前軸距離 a=1.4m,至后軸距離b=1.6m,前后輪總側(cè)偏剛度 k, = k? =-63000N / rad，試計

23、算：（9 分）1）穩(wěn)定性因數(shù)K;2）說明該車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的類型，并計算特征車速或臨界車速。4.某轎車車身部分固有頻率f0 =1.5Hz，車輪部分固有頻率 ft=12Hz,在一波長幾=4m的水泥接縫路上行駛，分別計算使車身與車輪共振的車速va0；vat km/h】（8分）三. 綜合分析計算題（共26分）忽略簧下質(zhì)量和輪胎剛度影響，某汽車車身質(zhì)量一一彈簧振動系統(tǒng)模型（如圖）參數(shù)如下：車身質(zhì)量M=680kg，懸架剛度 K=36800N/m,懸架阻尼系數(shù) C=2460 （Ns/m）。畫出車身質(zhì)量M的受力圖；（3分）列出振動系統(tǒng)運動微分方程式；（3分） 求系統(tǒng)固有頻率f0（Hz ）; （6分）8 分）寫

24、出以路面不平位移 Zr為輸入，車身質(zhì)量 M的垂直加速度為輸出的頻率響應(yīng)函數(shù)；（6分）說明振動對人體的影響除了人的主觀因素外，客觀上還與那四個因素有關(guān)？（KA/wxr重慶大學(xué)2007年碩士研究生入學(xué)考試試題科目名稱：汽車理論（含自由度汽車振動一.簡答題（共75分）1. （6分）汽車在硬路面上（如水泥路）和在松軟路面（如沙漠）上行駛的滾動阻力產(chǎn)生的主要原因分別是什么?2. （6分）汽車在水平良好的柏油路面上加速高速行駛時受到那些行駛阻力？如何計算（估算）這些阻力?3. （8分）有一土路坡道，下雨天（路較滑）載貨汽車（后輪驅(qū)動）空車不易上去，滿載著則容易上去；拖拉機（前輪驅(qū)動）則相反，空車容易上去，

25、滿載不易上去。試利用汽車行駛附著條件解釋這一 現(xiàn)象。4. （6分）現(xiàn)代汽車一般都設(shè)置有超速擋，有一種說法說超速檔是用來超車的，這種說法對嗎？為什5.（6分）根據(jù)汽車的車速Ua與發(fā)動機轉(zhuǎn)速n的關(guān)系：Ua=m/（igio）（其中r為車輪半徑，ig和i。分別是變速箱和主減速器傳動比），車輪半徑越大，變速器最高檔和主減速器的傳動比越小則汽車的最高車速越高。這種說法對嗎？為什么?6.（5 分）“汽車裝備的發(fā)動機省油則汽車一定省油”。對嗎？為什么?7.（6 分）“汽車開得越快同一里程行駛所花時間越短則百里油耗就越低”.對嗎？為什么?9.10.11.12.（6 分）（6 分）什么是汽車制動時的方向穩(wěn)定性?什

26、么是ABS？其主要功用是什么?（6分）汽車后軸（輪）側(cè)滑比前軸（輪）側(cè)滑更危險，試用力學(xué)原理解釋這一現(xiàn)象。（6分）汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性有哪三種類型？ 一般汽車應(yīng)該是什么轉(zhuǎn)向特性？為什么?（8分）人體對振動的反應(yīng)與哪四種客觀因素有關(guān)？人體全身振動在垂直方向和水平方向的敏感頻率范圍分別是多少？二.計算題（共35 分）某轎車為前置發(fā)動機前輪驅(qū)動，配置五檔手動變速器，滿載時汽車總質(zhì)量m=1520kg軸距 L=2.6m質(zhì)心至前軸距離 a=1.2m，至后軸距離b=1.4m，質(zhì)心高度hg=0.3m。變速器速比：一檔ig1 =3.55，二檔ig2=2.16，三檔 ig3=1.48，四檔 ig4=1.13，五檔 i

27、g5 =0.89 ;主減速器速比 i0=3.72發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩Ttqmax=145Nm（ 4000r/min 時），最大功率 Fmax =78kw（6000r/min 時）；空氣阻力因數(shù)2CdA=0.6 m 車輪半徑r=0.365m ;計算時取傳動系效率=0.95,滾動阻力系數(shù)f=0.015，重力加速度9=10訊52,試計算:1）忽略空氣阻力，計算該轎車的最大爬坡度imax（ 6分）max2）忽略空氣阻力，計算該轎車二檔的最大動力因數(shù)D2max ； （ 6 分）3）駕駛該轎車以二檔 30km/h車速等速上坡行駛在路面坡度為10%勺公路上，計算此時該車的滾動阻力功率Ff，空氣阻力功率FW，坡度阻

28、力功率F及發(fā)動機發(fā)車的功率Fe（ kw）（12 分）4）駕駛該汽車在水平高速公路上緊急制動，取路面附著系數(shù)=0.8，駕駛員反應(yīng)時間為5）0.5s，制動器消除間隙時間為0.1s，假設(shè)汽車制動器一起作用即達到最大制動減速度,分別計算（估算）以初始車速卩0=160km/h，60km/h的制動距離（提示：假設(shè)汽車持續(xù)制動為等減速運動）（6分）該車前后輪裝備相同型號，相同氣壓的輪胎，前軸左右車輪側(cè)偏和后輪左右車輪側(cè)偏剛度之和為kk-6300N/rad，試計算該車的穩(wěn)定性因數(shù) K，并說明該車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的類型。（6分）三.汽車振動試題（共 40分）1.（ 20 分）忽略簧下質(zhì)量和輪胎影響， 某汽車車身單質(zhì)

29、量一一彈簧振動系統(tǒng)模型（如下圖）參數(shù)如下,車身質(zhì)量 M=500kg， 懸架剛度 K=35000N/m， 懸架阻尼系數(shù) C=2300Ns/m。CK計算振動系統(tǒng)強迫振動位移和加速度響應(yīng)Z（t），Z（t）的公式。（5 分）ZZ Z 777 Z列出振動系統(tǒng)自由振動微分方程式；（4分） 計算系統(tǒng)固有圓頻率 w0（rad/s ）和自然頻率f0 （ Hz）；（ 3 分） 計算系統(tǒng)的阻尼比 ;（ 3分）若系統(tǒng)輸入為 0即F（t）=0,給系統(tǒng)一個初始干擾：t=0，Z（0）=0.02，Z（0） = 0。試推導(dǎo)計算振動系統(tǒng)的自由振動位移響應(yīng)Z（t）的表達式；（5分）5）若車身上作用一正弦波干擾力：F（t）=Bsin

30、 （wt），試問位移響應(yīng) Z的強迫振動頻率是多少？推導(dǎo)2. （20分）考慮簧下質(zhì)量和輪胎剛度影響，忽略減震器阻尼，某汽車車身一車輪雙簧質(zhì)量彈簧振動系統(tǒng)模型（如下圖）參數(shù)如下：車身質(zhì)量皿2 = 500kg，簧下質(zhì)量Mi =50kg，懸架剛度K=35000N/m,輪胎剛度 Ki =210000N/m。1）分別畫出簧上質(zhì)量 M2和簧下質(zhì)量 Mt的受力圖；（2分）2）列出振動系統(tǒng)自由振動微分方程組;（2 分）3)駕駛該轎車以五檔 100km/h車速上等速上坡行駛在路面爬坡度為2%勺高速公路上，計算此時用具陣型是表示振動系統(tǒng)微分方程組；（2分）求出系統(tǒng)主頻率（固有頻率）f01,f02（HZ）； （ 6

31、分）求系統(tǒng)的主振型圖；（7分）sr重慶大學(xué)2008年碩士研究生入學(xué)考試試題科目名稱：汽車理論（含一二自由度汽車振動）.基本概念題，簡要回答下列問題（共75分）1. （8分）汽車在5%坡度的良好路面上加速上坡行駛時受到哪些行駛阻力？如何計算（估算）這些阻力？2.（8分）什么是汽車的驅(qū)動力一一行駛阻力平衡圖？說明驅(qū)動力一一行駛阻力平衡圖的作圖方法: 畫一具有五檔手動變速器的汽車驅(qū)動力一一行駛阻力平衡圖的示意圖。3. （8分）從汽車設(shè)計立場出發(fā)，影響汽車燃油經(jīng)濟性的汽車結(jié)構(gòu)因素有哪些？座機那要解釋說明。4. （8分）確定汽車傳動系的最大傳動比時要考慮那三面的問題？對于貨車，越野車，轎車的最大傳 動比

32、，分別考慮哪些方面問題?5. （ 5分）手動變速器轎車一般都設(shè)置有超速擋，試說明超速檔的作用。6. （6分）根據(jù)車速Ua與發(fā)動機轉(zhuǎn)速n的關(guān)系：Ua =O.3777m/（igi0）（其中r為車輪半徑，ig和i。分，汽車的最高車速肯別是變速箱和主減速器傳動比），如果將汽車裝備比原尺寸大的輪胎（車輪半徑增大） 定提高。這種說法對嗎？為什么?7.（ 6分）汽車制動時發(fā)生跑偏的主要原因有哪些?8. （6分）什么是理想的制動力分配曲線（ I曲線）？9.（ 12分）說明汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的三種形式及其特點？ 一般汽車應(yīng)具有合作和那個穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性?寫出表征汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的三種參數(shù)的表達式；空載和滿載情況下的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性有