1、航空發(fā)動(dòng)機(jī)綜合課程設(shè)計(jì)i航空工程學(xué)院航空發(fā)動(dòng)機(jī)綜合課程設(shè)計(jì)此范文僅供飛動(dòng)1206班同學(xué)進(jìn)行格式及內(nèi)容模塊參考實(shí)際課程設(shè)計(jì)的篇幅等具體要求以正式下發(fā)的通知要求為準(zhǔn)failure of the hp bleed valve closure control題 目solenoid on engine 11號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)高壓引氣活門關(guān)斷控制電磁閥故障作者姓名專業(yè)名稱飛行器動(dòng)力工程指導(dǎo)教師李夢(mèng)副教授答辯日期提交日期目錄第一章 v2500發(fā)動(dòng)機(jī)概述 -1-1.1 v2500發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介 -1-1.2 v2500發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu) -2-1.3 v2500發(fā)動(dòng)機(jī)主要參數(shù) -3-第二章 v2500空氣系統(tǒng) -4-2.1 v25

2、00空氣系統(tǒng)概述 -4-2.2 v2500空氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu) -4-2.2.1 推進(jìn)氣流-4-2.2.2 渦輪間隙控制-4-2.2.3 壓氣機(jī)氣流控制 -5-2.2.4 第四級(jí)軸承冷卻 -7-2.2.5 風(fēng)扇及核心機(jī)冷卻 -7-第三章 高壓引氣活門關(guān)斷控制電磁閥故障分析 -9-3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)引氣氣系統(tǒng) -9 -3.2 高壓引氣活門關(guān)斷控制電磁閥故障分析 -9 -3.2.1 高壓電磁引氣閥關(guān)斷控制故障 -12 -3.2.2 從高壓引氣活門關(guān)斷控制電磁閥(4029ks)到eec (4000ks)的接線故障 -13 -3.2.3 eec 故障-13 -3.3 故障樹-14 -3.4 排故步驟-1

3、5 -參考文獻(xiàn)-16 -修改正文后請(qǐng)記得更新目錄頁碼同一級(jí)標(biāo)題格式相同，對(duì)左邊頁邊頂格書寫，數(shù)字和漢字之間統(tǒng)一留1空或2空同一標(biāo)題下的數(shù)字編號(hào)方法要統(tǒng)一，例如：一級(jí)標(biāo)題用一、二、 三、此為漢字頓號(hào)，占2個(gè)字符位,；二級(jí)標(biāo)題用1、2、3、此為漢字頓號(hào)，占2個(gè)字符位,；三級(jí)標(biāo)題用(1)(2) (3)此為漢字?jǐn)U號(hào),、占2個(gè)字符位。注意目錄頁頁碼的格式是羅馬字航空發(fā)動(dòng)機(jī)綜合課程設(shè)計(jì)奇數(shù)頁第一章 v2500發(fā)動(dòng)機(jī)概述（此為一級(jí)標(biāo)題）1.1 v2500發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介（此為二級(jí)標(biāo)題）每個(gè)自然段首行縮進(jìn)2個(gè)字符。v2500發(fā)動(dòng)機(jī)是國際航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司（iae）研制生 產(chǎn)的雙轉(zhuǎn)子，軸流式，高涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。ia

4、e是由五家公司合資而成，包括美國普拉特惠特尼公司（p&w）,英國羅爾斯 羅伊斯公司（r r）,日本航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司（jazc）, 聯(lián)邦德國的 mtu公司，意大利菲亞特。v2500發(fā)動(dòng)機(jī)適用于中短程客機(jī)，推力在22000lbf33000lbf之間，為空客公司的 a319、a320、a321以及麥道公司的 md-90飛機(jī) 設(shè)計(jì)。型號(hào)編號(hào)中 v表示五家公司合作生產(chǎn)，2500表示101klbf為單位的推力級(jí)。其中 v2500-a1和v2500-a5應(yīng)用在空客 a320系列上，v2500-d5應(yīng)用在 md-90上1。此為參 考文獻(xiàn)的標(biāo)注方法！v2500發(fā)動(dòng)機(jī)的低壓轉(zhuǎn)子有1級(jí)風(fēng)扇,4級(jí)低壓壓氣機(jī)，5級(jí)低壓渦

5、輪；高壓轉(zhuǎn)子有10級(jí)高壓壓氣機(jī)和2級(jí)高壓渦輪。燃燒室是環(huán)形燃燒室。圖 1.1為v2500發(fā)動(dòng)機(jī)外觀圖圖1.1 v2500發(fā)動(dòng)機(jī)的外觀圖圖片請(qǐng)自行從適當(dāng)資料查找，不能都用一樣的圖通欄放置（一行只放一幅圖），圖名或表名比正文小一號(hào)字（正文小四、圖名或者表名 五號(hào)字，圖名放在圖下方，表名放在表格上方），圖或表要與下方正文之間空一行。1.2 v2500發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)氣口：環(huán)形，無進(jìn)氣口導(dǎo)流葉片，無防冰裝置。風(fēng)扇：?jiǎn)渭?jí)軸流式。采用的是羅 羅 公司從rb211-524e4和rj500設(shè)計(jì)和發(fā)展來的無凸臺(tái)寬弦空心葉片，增壓比為1.7,葉片材料是鈦合金，長(zhǎng)度是558mm。它是在兩個(gè)鈦合金薄板間放入鈦合金的蜂窩狀

6、材料，然后 通過活性擴(kuò)散焊接將其連成一體。風(fēng)扇內(nèi)機(jī)匣是鈦合金精鑄件，外機(jī)匣是由鈦合金鍛件加 工而成。風(fēng)扇出口導(dǎo)流葉片是復(fù)合材料。低壓壓氣機(jī)：4級(jí)軸流式（v2500-a1是3級(jí)）。用真空電子束焊接的鼓筒用螺栓固定在風(fēng)扇后面，沒有放氣環(huán)。高壓壓氣機(jī)：10級(jí)軸流式。前5級(jí)靜止葉片可調(diào)，增壓比是16,壓氣機(jī)機(jī)匣是鋼機(jī)匣，后面級(jí)是雙層機(jī)匣。v2500發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)級(jí)數(shù)劃分圖見圖 1.2。燃燒室：短環(huán)形。燃燒室壁用金屬層板外殼組成，內(nèi)掛 有合金扇形塊。扇形塊 浮”在它們和外殼間的冷空氣上。此設(shè)計(jì)提高了冷卻效率，消除了 壓力，而且這些鑄件可以單獨(dú)更換，所以使維修費(fèi)用降低，并且便于維修。氣動(dòng)霧化噴嘴 沿圓周分布

7、有20個(gè)。高壓渦輪：2級(jí)軸流式。采用三維設(shè)計(jì)葉形、冷氣單晶渦輪葉片和超 塑性等溫鍛造的粉末冶金盤。材料是 merl76,第1級(jí)導(dǎo)向器用mar-m509精鑄，第2 級(jí)導(dǎo)向器用mar-m247精鑄，渦輪外環(huán)采用可調(diào)主動(dòng)間隙控制。低壓渦輪：5級(jí)軸流式。應(yīng)用了三維設(shè)計(jì)葉形和葉尖主動(dòng)間隙控制。軸承：共有五個(gè)主軸承，1號(hào)和三號(hào)是滾珠軸承，其他的是滾棒軸承。1號(hào)軸承是低壓轉(zhuǎn)子的止推支點(diǎn)，3號(hào)軸承是高壓轉(zhuǎn)子的止推支 點(diǎn)。v2500發(fā)動(dòng)機(jī)支承結(jié)構(gòu)圖見圖1.3。附件：所有的附件在風(fēng)扇機(jī)匣下方，第三代fadec 由漢密爾頓標(biāo)準(zhǔn)公司生產(chǎn)；森德斯特蘭/梯津賽伊奇（si3）公司提供齒輪式燃油泵；燃油 調(diào)節(jié)器由盧卡斯公司提

8、供。stage 2-3stage 2 5gearbox圖1.2 v2500發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)級(jí)數(shù)劃分圖scaringnti beafhhgw3圖1.3 v2500發(fā)動(dòng)機(jī)支承結(jié)構(gòu)圖1.3 v2500發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)v2500-a1和v2500-a5發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)參數(shù)分別見表 1.1和表1.2表1.1 v2500-a1發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)表起飛推力(dan)11130總增壓比29.4巡航耗油率kg/(dan.h)0.592質(zhì)量(kg)2303推重比4.93空氣流量(kg/s)355.5涵道比5.40渦輪進(jìn)口溫度(c)1427風(fēng)扇直徑(mm)1613長(zhǎng)度(mm)3200表1.2 v2500-a1發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)表發(fā)動(dòng)

9、機(jī)型號(hào)v2522-a5v2524-a5v2527-a5v2530-a5v2533-a5應(yīng)用機(jī)型a319-100a319-100a320-200a321-100a321-200服役時(shí)間1997/101997/061993/121994/031997/04起飛推力22,00024,00027,00031,40033,000風(fēng)扇直徑(英寸)63.563.563.563.563.5空氣流量770781811858872涵道比4.94.94.84.64.5巡航燃油消耗率0.5430.5430.5430.5430.543第二章 v2500空氣系統(tǒng)一級(jí)標(biāo)題都是另起一頁書寫2.1 v2500空氣系統(tǒng)概述空氣系

10、統(tǒng)包括內(nèi)涵，外涵（旁路）和附屬（冷卻和增壓）氣流和用來控制氣流的系統(tǒng)。 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器（eec）從顯示電子裝置（deu）接收飛機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)。eec使用這些數(shù) 據(jù)控制發(fā)動(dòng)機(jī)空氣系統(tǒng)。eec改變引氣流量改變渦輪葉尖間隙。eec也控制壓氣機(jī)氣流以 防止失速。每個(gè)自然段最后最好不要只有1-2個(gè)字，要么精簡(jiǎn)要么增添幾個(gè)字。2.2 v2500空氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)空氣系統(tǒng)的主要控制功能：推進(jìn)氣流（內(nèi)涵和外涵氣流）；渦輪間隙控制；壓氣機(jī)氣流控制；四號(hào)軸承冷卻；風(fēng)扇及核心機(jī)冷卻。2.2.1 推進(jìn)氣流（此為三級(jí)標(biāo)題）經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)空氣進(jìn)口整流罩，前面安裝風(fēng)扇，全部發(fā)動(dòng)機(jī)空氣進(jìn)入。通過風(fēng)扇壓縮后， 氣流經(jīng)分流器分流在風(fēng)扇

11、框進(jìn)入主和副（旁路）氣流。空氣系統(tǒng)通過fadec控制。外涵氣流：風(fēng)扇打出的空氣通過出口導(dǎo)流葉片 （ogv）和風(fēng)扇框支柱。風(fēng)扇函道空氣經(jīng) 過風(fēng)扇出口噴嘴釋放在正常發(fā)動(dòng)機(jī)功能期間并提供發(fā)動(dòng)機(jī)推力（發(fā)動(dòng)機(jī)總氣流的4/5）的主要部份。當(dāng)反推展開的時(shí)候，風(fēng)扇出口噴嘴切斷，風(fēng)扇函道空氣直接對(duì)外在前方位角經(jīng)過反 推轉(zhuǎn)軸門以提供反推。一小部份的風(fēng)扇函道空氣用于核心發(fā)動(dòng)機(jī)艙冷卻和低壓渦輪冷卻和 環(huán)境控制系統(tǒng)經(jīng)過預(yù)冷器冷卻。內(nèi)涵氣流：一部份風(fēng)扇打出的空氣進(jìn)入 4級(jí)增壓器并通過一風(fēng)扇框形成的收斂管道進(jìn) 入核心。此管道提供可變引氣活門（vbv）。壓縮空氣進(jìn)入燃燒室并用燃油點(diǎn)火。排氣燃?xì)?流經(jīng)高壓渦輪（hpt）和低壓渦

12、輪（lpt）是經(jīng)過主噴射噴嘴釋放。2.2.2 渦輪間隙控制發(fā)動(dòng)機(jī)空氣系統(tǒng)調(diào)節(jié)在高壓渦輪（hpt）葉片和外殼和低壓渦輪（lpt）葉片和外殼 之間的間隙。渦輪間隙控制圖見圖2.1。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)空氣系統(tǒng)控制流過渦輪機(jī)匣上面的冷卻空氣量時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)空氣系統(tǒng)就控制渦輪葉尖的間隙。當(dāng)冷卻渦輪機(jī)匣時(shí)，渦輪葉尖間隙減小通常，發(fā)動(dòng)機(jī)空氣系統(tǒng)減小在轉(zhuǎn)子和渦輪機(jī)匣之間的間隙。這有助于發(fā)動(dòng)機(jī)使用較少的燃 油。發(fā)動(dòng)機(jī)空氣系統(tǒng)在一些功率狀態(tài)期間也增加在高壓渦輪葉片和外殼之間的間隙。確保 hpt葉尖不磨擦機(jī)匣。. airfuel-signal feedback 1 mechanical unkaoeelelc cxmmi hol

13、 5101majl圖2.1渦輪間隙控制圖2.2.3壓氣機(jī)氣流控制壓氣機(jī)氣流控制控制發(fā)動(dòng)機(jī)空氣系統(tǒng)調(diào)節(jié)低壓壓氣機(jī)（lpc）和高壓壓氣機(jī)（hpc）對(duì)所有功率狀態(tài)的氣流。壓氣機(jī)控制圖如圖2,2所示。這些調(diào)節(jié)防止發(fā)動(dòng)機(jī)失速。它有可調(diào)靜子葉片（vsv）和可調(diào)放氣活門（vbv）。vsv系統(tǒng)控制高壓壓氣機(jī)（hpc）氣流。 vsv系統(tǒng)確保正確的空氣量流至 hpc,防止hpc失速。vsv系統(tǒng)控制高壓壓氣機(jī)的進(jìn) 氣導(dǎo)向器葉片和可調(diào)靜子葉片。高壓壓氣機(jī)的前3級(jí)有可調(diào)靜子葉片。vbv系統(tǒng)控制低壓 壓氣機(jī)（lpc）出口氣流。有12個(gè)可調(diào)放氣活門讓一些低壓壓氣機(jī)出口空氣旁通發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)扇出口的空氣混合。這個(gè)氣流在快速加速期

14、間防止低壓壓氣機(jī)失速。在低核心發(fā)動(dòng)機(jī) 速度低壓壓氣機(jī)提供比核心發(fā)動(dòng)機(jī)更多的空氣。要匹配低壓壓氣機(jī)排引氣流到核心發(fā)動(dòng)機(jī) 要求在低速時(shí)，過量空氣經(jīng)過可變引氣活門（vbv）排放進(jìn)入風(fēng)扇排出氣流。在較高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn) 速,vbv是關(guān)閉的因此全部增壓器排放（主要的氣流）進(jìn)入核心發(fā)動(dòng)機(jī)。vbv是計(jì)劃一校正 核心發(fā)動(dòng)機(jī)速度和校正風(fēng)扇速度功能并從hp壓氣機(jī)氣流操縱系統(tǒng)接收信號(hào)。（經(jīng)過hmu, vbv系統(tǒng)通過ecu控制）。按飛機(jī)各系統(tǒng)的需要，采用與飛機(jī)及動(dòng)力裝置實(shí)時(shí)狀 態(tài)相適應(yīng)的方式從發(fā)動(dòng)機(jī)不同的壓氣級(jí)引用空氣。在正常情況下，引氣系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)第7級(jí)（ip）經(jīng)單向閥引用空氣。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于慢車狀態(tài)時(shí)，或者第7級(jí)

15、高壓空氣壓力不足以滿足需要，引氣系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為第10級(jí)（hp）經(jīng)高壓閥（hpv）供氣。-pc 0lc73mweractuatoripc用v3vac7uktcr附田 act wonestagesolencio0 off)10ths7agestag 心(1off)aihfuel*- command of*- slghjal feedback圖2.2壓氣機(jī)控制圖1.1 .4四號(hào)軸承冷卻四號(hào)軸承是通過第十二級(jí)引氣冷卻的。一個(gè)外部線路攜帶這些空氣通過一個(gè)風(fēng)冷空氣冷卻器進(jìn)入四號(hào)軸承隔間。四號(hào)軸承冷卻圖如圖 2.3所示。風(fēng)冷空氣冷卻器（acac）在冷卻氣流進(jìn)入四號(hào)軸承隔間前，通過風(fēng)扇空氣冷卻壓氣 機(jī)的十二級(jí)

16、引氣。然后風(fēng)扇氣流就排出到大氣中。圖2.3四號(hào)軸承冷卻圖1.2 .5風(fēng)扇及核心機(jī)冷卻這個(gè)系統(tǒng)是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中，為風(fēng)扇和發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)提供氣流。所以它有兩個(gè)區(qū) 域，風(fēng)扇和核心機(jī)。風(fēng)扇及核心機(jī)通氣區(qū)域圖如圖2.4所示。風(fēng)扇和附件的冷卻空氣是從進(jìn)氣整流罩上方的進(jìn)氣口引入的，然后通過風(fēng)扇和附件， 由風(fēng)扇機(jī)匣艙門的兩個(gè)通氣格柵排出。核心機(jī)的氣流是由風(fēng)扇引氣從核心機(jī)內(nèi)壁的孔進(jìn)入，然后氣流流過核心機(jī)，從反推噴 口排出-7 -航空發(fā)動(dòng)機(jī)綜合課程設(shè)計(jì)奇數(shù)頁icoopfan coml doqhsthrust recovery moz1lethruir reverserch ucts圖2.4風(fēng)扇及核心機(jī)通氣區(qū)域圖

17、圖3.1電磁活門原理圖-9 -第三章高壓引氣活門關(guān)閉控制電磁閥故障分析3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)放氣系統(tǒng)v2500發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)引氣系統(tǒng)的作用是提高發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能，增加發(fā)動(dòng)機(jī)工作的 穩(wěn)定性，防止發(fā)動(dòng)機(jī)在非設(shè)計(jì)狀態(tài)時(shí)出現(xiàn)喘振。它包括三個(gè)7級(jí)和一個(gè)10級(jí)引氣活門，由eec通過電磁閥控制起動(dòng)以及減速，反推等瞬態(tài)變化時(shí)將活門打開使部分高壓空氣釋放 到外涵道，高壓壓氣前后之間互相匹配，以達(dá)到防喘目的。電磁活門根據(jù)信號(hào)打開或者關(guān)閉，使進(jìn)入電磁活門的空氣流量產(chǎn)生變化，由于空氣 的變化，第7級(jí)和第10級(jí)引氣活門的狀態(tài)也發(fā)生變化。引氣活門打開，增壓后的空氣進(jìn) 入到燃燒室的量減少，使 egt增高。電磁活門原理圖如

18、圖3.1所示。口 i1口 汕 ek 口 i5eq2 suf*ly曰le.e口 m 科 lv4 4l噂口f niqpo 白 e 訃 e0g! se 口p3 suppvvfro.m engine7級(jí)和10級(jí)引氣活門的作用主要是防止喘振。 當(dāng)壓氣機(jī)喘振是后喘前渦，即后幾級(jí)的 正攻角過大，前幾級(jí)的負(fù)攻角過大，當(dāng) 7級(jí)和10級(jí)引氣活門打開，由于多了排氣通道， 使進(jìn)氣量增大，從而使后幾級(jí)的空氣流量增大，軸向速度增大，改變了相對(duì)速度的方向， 使前幾級(jí)的正攻角減小，達(dá)到放喘的目的；對(duì)于前幾級(jí)，由于中間級(jí)放氣活門打開，使前 幾級(jí)的空氣流量減小，軸向速度減小，也就改變了相對(duì)速度的方向，使前幾級(jí)的負(fù)攻角減 小，即攻

19、角的數(shù)值增大，達(dá)到放喘的目的。但是，由于前幾級(jí)空氣流量減小，使進(jìn)入燃燒 室的空氣流量減小，造成富油的狀態(tài)，于是 egt升高。第7級(jí)和第10級(jí)引氣活門結(jié)構(gòu)如 圖3.2所示。5t 昌 ge19 bleed valveit age 7 bleed valve圖3.2第7級(jí)和第10級(jí)放氣活門結(jié)構(gòu)圖collectorsilencerstage 7 bleed valve航空發(fā)動(dòng)機(jī)綜合課程設(shè)計(jì)奇數(shù)頁3.2 高壓引氣活門關(guān)閉控制電磁閥故障分析因?yàn)?級(jí)和10級(jí)放氣活門由eec通過電磁閥控制，所以當(dāng)高壓引氣活門關(guān)閉控制電磁閥故障時(shí)就說明7級(jí)和10級(jí)引氣活門只能開不能關(guān)閉。也就是說 7級(jí)和10級(jí)放氣活門 可能開在

20、開位，使一部分的高壓空氣排到外涵道，讓進(jìn)入燃燒室的空氣流量減少從而使發(fā) 動(dòng)機(jī)的性能降低。高壓引氣活門關(guān)閉控制電磁閥故障的原因可能是高壓電磁引氣閥關(guān)閉控制故障；從高壓引氣活門關(guān)閉控制電磁閥(4029ks)至i eec (4000ks)的接線故障；eec故障。引氣 活門和電磁活門部件位置如圖3.3所示，功能2構(gòu)圖見圖3.4。v25dd-ava5 bleeb，鼻le pqsedwupc stage id bl eeb waltfemfc stftgesta&e 10 to j*001 jhipt atfr_alve|4口上次如$olenqtd valvesstage 10*tk_solenoii v

21、alve |40fbk&|hpc stage id 50lenqiv valve圖3.3引氣活門和電磁活門部件位置圖3.4功能結(jié)構(gòu)圖3.2.1 高壓電磁引氣閥關(guān)斷控制故障高壓電磁閥安裝在風(fēng)扇機(jī)匣上，通過eec發(fā)出的信號(hào)控制它的開關(guān)。它的關(guān)閉故障會(huì) 使第7和第10級(jí)電磁活門不能正常使用，讓第 7和第10級(jí)引氣活門不能正常的關(guān)閉。它 的故障原因可能是：電磁活門故障；磁活門控制電路開路或者短路；電磁活門連接線路故 障。高壓電磁閥關(guān)閉控制電磁線圈結(jié)構(gòu)圖如圖 3.5所示。圖3.5高壓電磁閥關(guān)閉控制電磁線圈結(jié)構(gòu)圖3.3.2 從高壓引氣活門關(guān)閉控制電磁閥（4029ks）至u eec （4000ks）的接線故

22、障從高壓引氣活門關(guān)閉控制電磁閥到 eec的接線的作用是把eec上的電信號(hào)傳遞給高 壓排氣閥關(guān)閉控制電磁線圈來控制它的開關(guān)。 當(dāng)接線短路或短路時(shí)，不能正常傳遞電信號(hào)， 使放氣閥關(guān)閉控制線圈故障。3.3.3 eec 故障fadec是全權(quán)限（全功能）數(shù)字電子控制，fadec系統(tǒng)是管理發(fā)動(dòng)機(jī)控制的所有控 制裝置的總裁。在fadec中，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器eec是它的核心，所有控制計(jì)算由計(jì)算 機(jī)進(jìn)行，然后通過電液伺服機(jī)構(gòu)輸出控制液壓機(jī)械裝置及各個(gè)活門，作動(dòng)筒等。它接受各種傳感器給它的轉(zhuǎn)速，溫度等信號(hào)，通過計(jì)算，對(duì)電磁活門發(fā)出電信號(hào)，來控制放氣活門。當(dāng)eec出現(xiàn)故障，比如電磁插頭松動(dòng)，管路故障等等，eec就不

23、能正確控制電磁活門，使引氣活門也不能正常工作。3.4故障樹造成高壓引氣活門關(guān)閉控制電磁閥故障的原因可能有：第7級(jí)或者第10級(jí)電磁活門故障；電磁活門控制電路開路或短路；電磁活門連接線路故障；高壓排氣閥關(guān)閉控制電磁 線圈到eec的接線短路或斷路；接線錯(cuò)誤；eec故障；電磁插頭連接異常；eec控制管路故障。故障樹如圖3.6所示。高壓引氣居門咨a ax1 :接線斷路或短路x2 :接線錯(cuò)誤x3:第7級(jí)電磁活門故障x4:第7級(jí)電磁活門控制電路開路或者短路-17 -x6:第10級(jí)電磁活門故障x8:第10級(jí)電磁活門連接線路故障x10:電磁插頭連接異常x5:第7級(jí)電磁活門連接線路故障x7:第10級(jí)電磁活門控制電

24、路開路或者短路x9: eec故障x11 : eec控制管路故障圖3.6故障樹3.5排故步驟如果測(cè)試不給10th sv bld sol/hc/eec1的維護(hù)信息就沒有進(jìn)一步維護(hù)行動(dòng)的必 要，或如果測(cè)試提供了另一種維護(hù)信息與故障排除相關(guān)的維護(hù)信息。如果測(cè)試提供維護(hù)信息10 sv bld sol/hc/eec1 :-檢查從eec (4000ks)到高壓引氣閥控制電磁閥(4029ks)的線束。1 .如果故障繼續(xù)說：- 斷開高壓引氣閥控制電磁閥的接頭(4029ks)- 檢查相鄰的接頭和插座- 連接高壓引氣閥關(guān)閉控制電磁閥(4029ks)的接頭。2 .如果故障繼續(xù)說：-更換高壓引氣閥關(guān)閉控制電磁閥(402

25、9ks)3 .(在測(cè)試過程中)如果發(fā)現(xiàn)故障在 fadec的1a通道中和故障繼續(xù)：-在電氣連接器(4000ks- j3)上做一個(gè)s?口h (41至77歐姆)插孔之間的電阻檢查。(1)如果引腳s和h之間的電阻不在41和77歐姆之間：-做一個(gè)從高壓泄放閥關(guān)閉控制電磁(4029ks)到eec (4000ks)的接線檢查和修復(fù): 引腳a/和j3/ s, h,(2)連接接線盒到eec。4 .(在測(cè)試過程中)如果發(fā)現(xiàn)故障在 fadec1b通道上和故障繼續(xù)：-從斷開eec (4000ks)的電氣線束連接器(4000ks- j9)-在電氣連接器(4000ks- j9),做一個(gè)針s和h (41至77歐姆)之間的電阻檢查。(1)如果引腳s和h之間的阻力不在41和77歐姆之間：-做一個(gè)從高壓泄放閥關(guān)閉控制電磁(4029ks)至i eec (4000ks)的接線的檢查和修復(fù)：引腳a/67 j9到引腳/s, ho(2)連接電氣連接器(4000ks- j9)至i eec (4000ks)5 .如