1、中鐵十五局集團武漢軌道交通 7 號線 11 標 新河街站主體圍護結(jié)構(gòu)冠梁及砼支撐施工方案第一章第一章 工程概況工程概況 .2 21.1 圍護結(jié)構(gòu)概述.21.2 編制依據(jù).21.3 場地環(huán)境.3第二章第二章 施工部署施工部署 .3 32.1 施工方法的確定.32.2 勞動力組織安排.32.3 施工機械設(shè)備表.4第三章第三章 冠梁及鋼筋混凝土支撐施工冠梁及鋼筋混凝土支撐施工 .4 43.1 施工工藝流程.43.2 工藝流程說明.53.2.1 測量放樣.53.2.2 破除車站基坑內(nèi)原路面和地連墻頂部混凝土 .63.2.3 冠梁及鋼筋混凝土支撐鋼筋綁扎.63.2.4 模板支立.73.2.5 混凝土澆筑

2、.83.2.6 拆模、養(yǎng)護.93.2.7 后澆混凝土支撐處理.9第四章第四章 冠梁及支撐施工質(zhì)量保證措施冠梁及支撐施工質(zhì)量保證措施 .11114.1 質(zhì)量控制標準.114.2 質(zhì)量保證措施.13第五章第五章 安全文明施工及消防措施安全文明施工及消防措施 .1414中鐵十五局集團武漢軌道交通 7 號線 11 標 新河街站主體圍護結(jié)構(gòu)冠梁及砼支撐施工方案1武漢市軌道交通武漢市軌道交通 7 7 號線新河街站主體圍護結(jié)構(gòu)號線新河街站主體圍護結(jié)構(gòu)冠梁及砼支撐施工方案冠梁及砼支撐施工方案第一章第一章 工程概況工程概況1.1 圍護結(jié)構(gòu)概述圍護結(jié)構(gòu)概述新河街地鐵車站是武漢軌道交通 7 號線的第 11 個車站，

3、位于武昌區(qū)友誼大道和新河街交叉口南側(cè)，車站南北向設(shè)置于友誼大道下方，為地下二層島式車站，圍護結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻，冠梁與地下連續(xù)墻構(gòu)成復(fù)合結(jié)構(gòu)。車站沿基坑深度方向設(shè)置四道支撐，第一道支撐為鋼筋混凝土支撐，其截面尺寸為800mm1000mm，其余幾道支撐為 800mm 的鋼管支撐；盾構(gòu)接收井與盾構(gòu)始發(fā)井處設(shè)置五道支撐，其中第一道和第四道為鋼筋砼支撐，其截面尺寸為800mm1000mm，第四道砼支撐與鋼筋砼腰梁相連接，砼腰梁的截面尺寸1200mm1200mm。為保證基坑開挖等施工時圍護結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性,安全度以及整體性，本車站地下連續(xù)墻頂部施做一道鋼筋混凝土冠梁，冠梁高度 1000mm,標準段寬度 1000

4、mm，盾構(gòu)接收井段寬度 1300mm。鋼筋混凝土支撐主筋凈保護層厚度為 30mm，冠梁主筋凈保護層厚度為 30mm。1.2 編制依據(jù)編制依據(jù)1.武漢市軌道交通 7 號線新河街站主體圍護結(jié)構(gòu)施工設(shè)計圖紙。2.基坑工程技術(shù)規(guī)程 （DB42/1592004）3.地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范 （GB502991999（2003 版） ）4.混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 （GB502042002）5.鋼筋焊接及驗收規(guī)范 （JGJ182003）6.現(xiàn)場實際情況。中鐵十五局集團武漢軌道交通 7 號線 11 標 新河街站主體圍護結(jié)構(gòu)冠梁及砼支撐施工方案21.3 場地環(huán)境場地環(huán)境本車站西側(cè)為為內(nèi)沙湖公園，公園規(guī)

5、劃總面積 10.2 萬平方米；東側(cè)為陽光水岸住宅小區(qū)及地下車庫、武漢供電公司、武漢市國土資源和規(guī)劃局武昌分局、琪琳加油站等建筑。影響車站主體砼支撐施工的排水箱涵尚未遷改出主體結(jié)構(gòu)外（擬遷改至西側(cè)附屬結(jié)構(gòu)外） 。第二章第二章 施工部署施工部署2.1 施工方法的確定施工方法的確定針對施工場地 3400mm1800mm 排水箱涵未遷改出車站基坑外的情況，冠梁與第一道砼支撐不能一次整體施工完成。結(jié)合施工進度的要求，本車站冠梁及鋼筋混凝土支撐施工時采用分段施工，即：冠梁按 30m 左右分段施工，砼支撐先施工與冠梁的節(jié)點部位。砼撐錨入冠梁內(nèi)，冠梁與砼撐節(jié)點處一次澆筑，砼撐的施工縫設(shè)在距與冠梁節(jié)點 34m

6、處，剩余砼支撐待排水箱涵遷改完成后再進行施工；盾構(gòu)接收井及始發(fā)井處開挖土方到第 4 道砼支撐以下0.5m 時，及時澆筑砼腰梁和砼支撐墊層混凝土，架設(shè)模板，及時施工腰梁和第 4 道砼支撐。2.2 勞動力組織安排勞動力組織安排根據(jù)工程的特點及施工組織設(shè)計的要求設(shè)置組織機構(gòu)，配備勞動定員，明確崗位職責(zé)，主要勞動力組織見表 2-1：表表 2-12-1 勞動力組織表勞動力組織表序號工種人數(shù)（名）主要工作內(nèi)容1值班技術(shù)人員2施工技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量記錄2吊車司機1汽車吊車駕駛3鋼筋工8負責(zé)鋼筋加工及安裝4模板工及砼工10負責(zé)模板安裝及拆除、砼澆注作業(yè)其它輔助工作等中鐵十五局集團武漢軌道交通 7 號線 11 標

7、新河街站主體圍護結(jié)構(gòu)冠梁及砼支撐施工方案35測量工1負責(zé)測量放線，高程控制6電工1負責(zé)施工中的涉電作業(yè)2.3 施工機械設(shè)備表施工機械設(shè)備表冠梁及砼支撐施工所需主要配套機具設(shè)備見表 2-2，其相關(guān)配置數(shù)量及所需技術(shù)性能根據(jù)具體的工程要求選定。表表 2-22-2 主要機具設(shè)備表主要機具設(shè)備表序號機具設(shè)備名稱型號及規(guī)格數(shù)量用途1挖掘機卡特 213C1 臺土方清運、挖裝2鋼筋切割機GQ401 臺鋼筋加工3鋼筋彎曲機GW401 臺鋼筋加工4電焊機BX3-500AX-3003 臺鋼筋加工5空氣壓縮機2 臺地連墻頂破除6振動棒3 臺混凝土澆注7自卸汽車6 輛土石方外棄8潛水泵2 臺抽排水第三章第三章 冠梁及

8、鋼筋混凝土支撐施工冠梁及鋼筋混凝土支撐施工3.1 施工工藝流程施工工藝流程先挖除地連墻頂土方，鑿除地下墻頂超灌混凝土至設(shè)計墻頂標高，然后將混凝土支撐底標高以上土體全部挖除，再進行混凝土冠梁及砼支撐的制作。具體工藝流程見下圖：中鐵十五局集團武漢軌道交通 7 號線 11 標 新河街站主體圍護結(jié)構(gòu)冠梁及砼支撐施工方案4圖圖 2-12-1 冠梁及鋼筋混凝土支撐施工工藝流程圖冠梁及鋼筋混凝土支撐施工工藝流程圖3.2 工藝流程說明工藝流程說明3.2.1 測量放樣測量放樣（1）根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑淖鴺擞嬎愠雒康冷摻罨炷林沃芯€與冠梁交點處坐標，計算成果經(jīng)技術(shù)負責(zé)人復(fù)核無誤后進行測放，并報監(jiān)理進行復(fù)核。（2）

9、待車站基坑內(nèi)土體開挖至砼支撐底部后，立即將中心線引入坑內(nèi)，以控制底模及模板施工，確保鋼筋混凝土支撐中心線的正確無誤。（3）在鋼筋混凝土支撐混凝土澆注前，將其頂面標高放樣于模板面上，以控制鋼筋混凝土支撐頂面標高。施工準備測量放樣、定位出鋼筋混凝土支撐的中心位置破除基坑內(nèi)路面、挖除土體破除墻頂部超灌混凝土，墻身檢測冠梁及混凝土支撐鋼筋綁扎安裝冠梁及鋼筋混凝土支撐模板澆筑冠梁及支撐混凝土鋼筋下料、加工循環(huán)施工管線改移后，剩余支撐混凝土中鐵十五局集團武漢軌道交通 7 號線 11 標 新河街站主體圍護結(jié)構(gòu)冠梁及砼支撐施工方案5（4）待鋼筋混凝土支撐模板拆除后，檢查鋼筋混凝土支撐的中心線和平整度、垂直度是

10、否符合設(shè)計及規(guī)范要求。3.2.2 破除車站基坑內(nèi)原路面和地連墻頂部混凝土破除車站基坑內(nèi)原路面和地連墻頂部混凝土（1）用液壓錘破除內(nèi)導(dǎo)墻部位混凝土及車站基坑范圍內(nèi)的原砼路面。（2）開挖內(nèi)導(dǎo)墻部位及基坑內(nèi)鋼筋混凝土支撐底標高以上的全部土體。然后人工用風(fēng)鎬鑿除地下連續(xù)墻頂?shù)牧淤|(zhì)混凝土，鑿除至冠梁梁底標高，且保證地連墻頂部劣質(zhì)混凝土全部鑿除。在鑿除地連墻頂部劣質(zhì)混凝土?xí)r，為了減少運輸工序，將鑿除后的劣質(zhì)混凝土直接棄于基坑內(nèi)，混凝土垃圾與基坑內(nèi)的土體一起外運。（3）地連墻頂部劣質(zhì)混凝土鑿除時要注意保護預(yù)埋測斜管及超聲波檢測管，不要將其碰斷。如測斜管或超聲波檢測管發(fā)生斷裂，應(yīng)及時用布或編織袋將其封堵、覆蓋

11、，嚴禁讓泥土落入管中。地連墻頂部劣質(zhì)混凝土在鑿除到冠梁底標高時如沒有全部鑿除，將其全部鑿除。3.2.3 冠梁及鋼筋混凝土支撐鋼筋綁扎冠梁及鋼筋混凝土支撐鋼筋綁扎(1)鋼筋綁扎前應(yīng)清點數(shù)量、類型、型號、直徑，并對其位置進行測放后方可進行綁扎；(2)鋼筋綁扎須嚴格按照設(shè)計文件和施工圖進行；(3)鋼筋綁扎前，應(yīng)清理干凈冠梁空間的雜物，若在施工縫處施工，還應(yīng)把接縫處鋼筋調(diào)直；(4)鋼筋的交叉點必須綁扎牢固，不得出現(xiàn)變形和松脫現(xiàn)象；(5)鋼筋接頭可用焊接或綁扎方式，單面焊接接頭長度不少于 10d；雙面焊接接頭長度不少于 5d；焊接接頭搭接面積百分率不得超過 50。綁扎接頭的搭接長度不少于 35d，搭接處

12、的中心及兩端須分別用鋼絲扎牢，綁扎接頭宜相互錯開，其搭接面積百分率不得超過 50；(6)在綁扎鋼筋接頭時，一定要把接頭先行綁好，然后再和其他鋼筋綁中鐵十五局集團武漢軌道交通 7 號線 11 標 新河街站主體圍護結(jié)構(gòu)冠梁及砼支撐施工方案6扎；(7)箍筋應(yīng)與受力鋼筋垂直設(shè)置，箍筋彎鉤疊合處，應(yīng)沿受力鋼筋方向錯開設(shè)置；(8)鋼筋綁扎位置允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定：表表 3-13-1 鋼筋安裝允許偏差表鋼筋安裝允許偏差表項 目允許偏差（mm）箍筋間距20列間距10主筋間距層間距5（9）鋼筋綁扎必須牢固穩(wěn)定，不得變形松脫。（10）鋼筋綁扎完成后先由項目部質(zhì)檢人員進行自檢，在自檢合格后報監(jiān)理單位驗收，經(jīng)驗收合

13、格后方可進行下道工序施工。3.2.4 模板支立模板支立（1）冠梁及第一道鋼筋混凝土支撐模板采用竹膠模板，模板支立前應(yīng)清理干凈并涂刷隔離劑，每次混凝土澆筑之前確保模板清潔光滑。（2）當(dāng)混凝土支撐開挖至設(shè)計標高后，進行整平、復(fù)測標高，保證底模的平整及高程位置。同時對基底進行夯實處理（以防底模板在混凝土澆筑后發(fā)生沉降而影響混凝土支撐的質(zhì)量） ，然后施作 5cm 厚的混凝土墊層或鋪設(shè)竹膠板作為砼支撐底模。（3）模板安裝必須正確控制軸線位置及截面尺寸。當(dāng)拼縫10mm 的要用老粉批嵌或用白鐵皮封釘。模板安裝時，模板應(yīng)起拱 1/400L（L 為支撐跨度）,本工程按 50mm 起拱。為保證模板接縫寬度符合標準

14、要求，施工中應(yīng)加強對模板的使用、維修、管理。（4）模板由側(cè)模、主龍骨、次龍骨、平撐、斜撐等組成，主龍骨間距1m,次龍骨間距 0.3m，斜撐和平撐與主龍骨之間用扣件連接。斜撐和平撐與主龍骨之間用扣件連接，為防止?jié)仓炷習(xí)r漏漿，在側(cè)模內(nèi)側(cè)底端應(yīng)加設(shè)海綿條，保證模板可靠的承受支撐結(jié)構(gòu)及施工的各項荷載。中鐵十五局集團武漢軌道交通 7 號線 11 標 新河街站主體圍護結(jié)構(gòu)冠梁及砼支撐施工方案7圖圖 2-22-2 模板構(gòu)造圖模板構(gòu)造圖(5)模板支撐安裝必須平整、牢固、接縫嚴密不漏漿，保證混凝土澆筑質(zhì)量。(6)模板制作及安裝的偏差應(yīng)符合下表規(guī)定：表表 3-23-2 模板制作及安裝允許偏差模板制作及安裝允許

15、偏差項目允許偏差（mm）檢驗儀具軸線位置5經(jīng)緯儀、鋼尺截面內(nèi)部尺寸4，5鋼尺相鄰兩板表面高低差2鋼尺表面平整度5靠尺或塞尺（7）模板安裝施工結(jié)束后報監(jiān)理驗收，經(jīng)驗收合格后方可進行下道工序施工。（8）模板拆除應(yīng)根據(jù)設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的強度要求統(tǒng)一進行，未經(jīng)技術(shù)部門同意，不得隨意拆模。3.2.5 混凝土澆筑混凝土澆筑（1）根據(jù)圖紙中關(guān)于混凝土強度的設(shè)計要求，第一道鋼筋混凝土支撐采用 C30 混凝土，冠梁混凝土采用 C35 普通混凝土?；炷翝仓捎闷囕斔捅脻仓?。（2）主管混凝土的試驗人員一定要明確每次澆搗砼的級配、方量，嚴格把好原材料質(zhì)量關(guān)，水泥、碎石、砂及外摻劑等要達到國家規(guī)范規(guī)定的標準，及時與砼

16、供應(yīng)單位溝通信息。中鐵十五局集團武漢軌道交通 7 號線 11 標 新河街站主體圍護結(jié)構(gòu)冠梁及砼支撐施工方案8（3）砼澆搗前，施工現(xiàn)場應(yīng)先做好各項準備工作，機械設(shè)備、照明設(shè)備等應(yīng)事先檢查，保證完好符合要求，模板內(nèi)的垃圾和雜物要清理干凈。（4）砼攪拌車進場后，應(yīng)嚴把砼質(zhì)量關(guān)。檢查坍落度、可泵性是否符合要求，應(yīng)及時進行調(diào)整，必要時作退貨處理。（5）振動器的操作要做到“快插慢拔” ，砼澆搗應(yīng)分點振搗，宜先振搗料口處砼，形成自然流淌坡度，然后進行全面振搗，嚴格控制振搗時間、移動間距、插入深度，嚴禁采用振動鋼筋、模板方法來振實砼。（6）在混凝土澆筑前清理干凈模板內(nèi)雜物，混凝土振搗采用插入式振搗器，振搗間距

17、約為 50cm，以混凝土表面泛漿，無大量汽泡產(chǎn)生為止，嚴防混凝土振搗不足或在一處過振而發(fā)生跑?，F(xiàn)象。（7）冠梁與鋼筋混凝土支撐節(jié)點同時施工，分段分批澆筑，接頭處新老混凝土接合面按施工縫要求鑿毛處理，并將澆筑完預(yù)留鋼筋上的殘留混凝土及時清理干凈，且其接頭位置留在冠梁上。3.2.6 拆模、養(yǎng)護拆模、養(yǎng)護（1） 混凝土達到規(guī)定強度時，方可進行模板拆除，拆除模板時，需按程序進行，禁止用大錘敲擊，防止混凝土面出現(xiàn)裂紋。（2） 應(yīng)在澆筑完畢后的 12h 以內(nèi)對混凝土加以覆蓋并保濕養(yǎng)護。（3）混凝土試塊按每澆筑 100m3做一組。（4）混凝土強度達到 1.2Nmm2前，不得在其上踩踏或安裝模板及支架。3.2

18、.7 后澆混凝土支撐處理后澆混凝土支撐處理（1）對砼施工縫進行鑿毛處理，在澆筑砼前用水沖洗干凈并充分濕潤。（2）鋼筋連接加強質(zhì)量控制，嚴格按設(shè)計及規(guī)范要求施工，確保鋼筋連接質(zhì)量。中鐵十五局集團武漢軌道交通 7 號線 11 標 新河街站主體圍護結(jié)構(gòu)冠梁及砼支撐施工方案9（3）從施工縫處開始繼續(xù)澆筑時，要注意避免直接靠近縫邊卸料。機械振搗前，宜向施工縫處逐漸推進，并距 80100cm 處停止振搗，但應(yīng)加強對施工縫的搗實工作，使其緊密結(jié)合。振搗時采用插入式振動器，振搗注意事項：振動器正確方法，應(yīng)做到“快插慢拔” 。在振搗過程中，宜將振動棒上下略為抽動，以使混凝土上下振搗均勻。每一插點要掌握準振搗時間

19、，過短不易密實，過長能引起混凝土產(chǎn)生離析現(xiàn)象，對塑性混凝土尤其要注意。一般應(yīng)視混凝土表面呈水平，不再顯著沉降、不再出現(xiàn)氣泡及表面泛出灰漿為準。振動器插點要均勻排列，可采用“行列式”或“交錯式”見下圖的順序移動，但不能混用。每次移動位置的距離應(yīng)不大振動棒作用半徑的 1.5 倍（400mm）,靠近模板邊緣處為作用半徑的 0.5 倍(200mm), 振動器使用時，振動器距模板不應(yīng)大于振動器作用半徑的 0.5 倍，又不能緊靠模板，且盡量避開鋼筋，預(yù)埋件等。在混凝土初凝前進行第二次振搗，保證混凝土的密實及防止混凝土的漏振。澆注完畢 12h 內(nèi)對后澆帶進行養(yǎng)護，并保持 15d 以上?；炷翝仓諠{和抹壓后

20、，采用塑料布覆蓋，防止表面水分蒸發(fā)，混凝土硬化至可上人時，持續(xù)澆水養(yǎng)護?；炷翉姸冗_到 1.2N/mm2 前，不得在其上踩踏或安裝模板及支架。（4）加強砼質(zhì)量控制，避免出現(xiàn)砼出現(xiàn)以下質(zhì)量通?。悍涓C：原因是混凝土一次下料過厚，振搗不實或漏振，鋼筋較密而混凝土坍落度過小或石子過大，模板有縫隙使砂漿從下部涌出而造成。露筋：原因是鋼筋墊塊位移、間距過大、漏放、鋼筋緊貼模板、造成露筋，或梁、板底部振搗不實，也可能出現(xiàn)露筋。麻面：拆模過早或模板表面漏刷隔離劑或模板濕潤不夠，構(gòu)件表面混凝土易粘附在模板上造成麻面脫皮?？锥矗涸蚴卿摻钶^密的部位混凝土被卡,未經(jīng)振搗就繼續(xù)澆筑上層中鐵十五局集團武漢軌道交通 7

21、號線 11 標 新河街站主體圍護結(jié)構(gòu)冠梁及砼支撐施工方案10混凝土?？p隙與夾渣層：施工縫處雜物清理不凈或未澆底漿等原因，易造成縫隙、夾渣層。第四章第四章 冠梁及支撐施工質(zhì)量保證措施冠梁及支撐施工質(zhì)量保證措施4.1 質(zhì)量控制標準質(zhì)量控制標準 冠梁及混凝土支撐施工質(zhì)量控制標準見下表: 表表 4-14-1 鋼筋工程（原材料、加工、連接、安裝）質(zhì)量控制標準鋼筋工程（原材料、加工、連接、安裝）質(zhì)量控制標準 施工執(zhí)行標準名稱及編號混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50204-2002） 、地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB50299-1999 2003 年版）質(zhì)量驗收規(guī)范的規(guī)定1鋼筋進場抽取試件作力學(xué)性能

22、檢驗,其質(zhì)量必須符合有關(guān)標準的規(guī)定2當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼筋脆斷、焊接性能不良或力學(xué)性能不正常等現(xiàn)象時,應(yīng)對該批鋼筋進行化學(xué)成分或其他專項檢驗3受力鋼筋的彎鉤和彎折應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定4非焊接封閉環(huán)式箍筋的末端應(yīng)作彎鉤, 彎鉤形式應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求5縱向受力鋼筋的連接方式應(yīng)符合設(shè)計要求6機械連接和焊接接頭試件力學(xué)性能檢驗質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)規(guī)程的規(guī)定主控項目7受力鋼筋的品種、級別、規(guī)格和數(shù)量符合設(shè)計1鋼筋應(yīng)平直、無損傷，表面不得有裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹2鋼筋調(diào)直宜采用機械方法，也可采用冷拉。當(dāng)采用冷拉時，HPB235 級鋼筋的冷拉率不宜大于 4%，HRB335 級、HRB400 級和 RRB400 級鋼筋的冷拉

23、率不宜大于 1%3鋼筋接頭宜設(shè)置在受力較小處。同一縱向受力鋼筋不宜設(shè)置兩個或兩個以上接頭。接頭末端至鋼筋起彎點的距離不小于鋼筋直徑的 10 倍4機械連接、焊接接頭的外觀檢查質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)規(guī)程的規(guī)定5當(dāng)受力鋼筋采用機械連接接頭或焊接接頭時，設(shè)置在同一構(gòu)件內(nèi)的接頭宜相互錯開6同一構(gòu)件中相鄰縱向受力鋼筋的綁扎搭接接頭宜相互錯開。綁扎搭接接頭中鋼筋的橫向凈距不應(yīng)小于鋼筋直徑，且不小于 25 mm7梁、柱類構(gòu)件的縱向受力鋼筋搭接長度范圍內(nèi)，應(yīng)案設(shè)計和規(guī)范要求配置箍筋受力鋼筋順長度方向全長的凈尺寸10彎起鋼筋的彎折位置108鋼筋加工的形狀、尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求，允許偏差（mm）箍筋內(nèi)凈尺寸5綁扎鋼筋骨架長（

24、mm）10寬、高（mm）5一般項目9鋼筋安裝位置允許偏差受力鋼筋間距（mm）10中鐵十五局集團武漢軌道交通 7 號線 11 標 新河街站主體圍護結(jié)構(gòu)冠梁及砼支撐施工方案11排距（mm）5保護層厚度（ mm）5箍筋、橫向鋼筋間距（mm）10鋼筋彎起點位置（mm）10中心線位置（mm）5預(yù)埋件水平高差（mm）3， 0表表 4-24-2 模板工程質(zhì)量控制標準模板工程質(zhì)量控制標準施工執(zhí)行標準名稱及編號混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50204-2002） 、地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB50299-1999 2003 年版）質(zhì)量驗收規(guī)范的規(guī)定1模板及支架必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。安裝上層

25、模板及支架時，下層樓板應(yīng)具有承受上層荷載的承載能力，或加設(shè)支架；上、下層支架的立柱應(yīng)對準，并鋪設(shè)墊板主控項目2在涂刷模板隔離劑時，不得沾污鋼筋和混凝土接槎處1模板接縫不應(yīng)漏漿，與砼接觸面應(yīng)清理干凈并涂刷隔離劑。澆筑前，模板內(nèi)雜物應(yīng)清理干凈。2用作模板的地坪、胎膜等應(yīng)平整光潔，不得采用影響構(gòu)件質(zhì)量的下沉、裂縫、起砂或起鼓預(yù)埋鋼板中心線位置（mm）3預(yù)埋管、預(yù)留孔中心線位置（mm）3中心線位置（mm）2預(yù)埋螺栓外露長度（mm）+10, 0中心線位置（mm）103預(yù)埋件、預(yù)留孔洞允許偏差預(yù)留洞尺寸（mm）+10, 0軸線位置（mm）5墊層+10，-20高程（mm）板（加預(yù)留沉落量） 、柱+10，0截

26、面內(nèi)部尺寸（mm）+4,-5柱0.1高垂直度（%）墻、變形縫端頭0.2相鄰兩板表面高低差（mm）2一般項目4模板安裝允許偏差表面平整度（mm）5中鐵十五局集團武漢軌道交通 7 號線 11 標 新河街站主體圍護結(jié)構(gòu)冠梁及砼支撐施工方案125側(cè)模拆除側(cè)模拆除時的混凝土強度應(yīng)能保證其表面及棱角不受損傷表表 4-34-3 混凝土工程（施工）質(zhì)量控制標準混凝土工程（施工）質(zhì)量控制標準 施工執(zhí)行標準名稱及編號混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50204-2002）質(zhì)量驗收規(guī)范的規(guī)定1結(jié)構(gòu)混凝土強度等級必須符合設(shè)計要求，取樣與試件留置符合規(guī)范要求2結(jié)構(gòu)混凝土抗?jié)B試件留置符合規(guī)范要求材料名稱允許偏差水泥、摻

27、合料2%粗、細骨料3%3原材料每盤稱量的偏差水、外加劑2%主控項目4混凝土澆筑滿足初凝時間和連續(xù)澆筑的要求1施工縫的位置應(yīng)在混凝土澆筑前按設(shè)計要求和施工技術(shù)方案確定。施工縫的處理應(yīng)按施工技術(shù)方案執(zhí)行一般項目2澆筑完畢后，應(yīng)及時采取有效的養(yǎng)護措施，并應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。表表 4-44-4 混凝土支撐工程質(zhì)量控制標準混凝土支撐工程質(zhì)量控制標準施工執(zhí)行標準名稱及編號建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50202-2002）質(zhì)量驗收規(guī)范的規(guī)定主控項目1支撐設(shè)置及預(yù)加應(yīng)力必須滿足設(shè)計要求和開挖深度的防護要求，支撐不得變形，支撐點連接牢固標高30mm2支撐位置平面100mm中鐵十五局集團武漢軌道交通 7 號線 11 標 新河街站主體圍護結(jié)構(gòu)冠梁及砼支撐施工方案134.2 質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證措施人員組織與安排項目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理小組，項目經(jīng)理及總工程師任正、副組長，成員由質(zhì)量、施工、技術(shù)、物資、試驗等部門負責(zé)人及各作業(yè)班長組成，組織質(zhì)量管理工作?；鶎邮┕と藛T配備熟練的技術(shù)工人，并按工序組織工班，選擇有豐富施工經(jīng)驗及一定管理組織才能的人員擔(dān)任施工員及班組長。專業(yè)工種人員作