1、從理論到實(shí)踐，說(shuō)說(shuō)CVT手自一體到底怎么開(kāi)？2012年09月07日新手新車的磨合圣典系列（三）：從理論到實(shí)踐，全面解讀CVT車到底怎么開(kāi)?。ㄍㄆ蟀自挘┳髡撸篠JTU91BB作者簡(jiǎn)介：SJTU91BB畢業(yè)于上海交通大學(xué)SJTU汽車專業(yè)。退役汽車工程師。長(zhǎng)期從事汽車后市場(chǎng)的相關(guān)工作。關(guān)注汽車熱點(diǎn)問(wèn)題，分析揭露技術(shù)背后的真實(shí)。以博會(huì)友，期望和廣大車主成為好朋友！SJTU91BB已經(jīng)發(fā)表了除AMT以外市場(chǎng)上常見(jiàn)變速箱新車的磨合文章（MT,AT,CVT,DSG)。與廣大車主有關(guān)的汽車保養(yǎng)新帖不斷醞釀，陸續(xù)發(fā)表中。感謝大家訪問(wèn)并支持藍(lán)色方向盤(pán)。 前言我曾經(jīng)是汽車工程師，現(xiàn)在只是一個(gè)汽車愛(ài)好者，一個(gè)老駕駛

2、員，對(duì)汽車知識(shí)了解一二。我對(duì)汽車的發(fā)展和熱點(diǎn)問(wèn)題都非常關(guān)注。這篇文章是寫(xiě)給已經(jīng)開(kāi)CVT和即將開(kāi)CVT的車主們。和大家談一些淺顯的CVT知識(shí)，目的是讓大家對(duì)CVT車有一個(gè)基本的認(rèn)識(shí)。認(rèn)識(shí)它真實(shí)的一面，了解CVT，喜愛(ài)CVT，開(kāi)好CVT，開(kāi)久CVT。我從CVT傳動(dòng)的特點(diǎn)來(lái)談?wù)剛€(gè)人見(jiàn)解。本文不針對(duì)任何一款CVT車型。是CVT的都可借鑒。本文對(duì)CVT的注意事項(xiàng)明確指出。也許有的人認(rèn)為自己的CVT車是金剛不壞之身，隨便開(kāi)，沒(méi)這么多講究，非常穩(wěn)定可靠，再揣也不壞。那我由衷的恭喜您，您的CVT也是我們大家都想買的！ 進(jìn)入正文:先整點(diǎn)理論，沒(méi)有理論指導(dǎo)的實(shí)踐是盲目的！自動(dòng)變速箱有幾種形式，AMT,AT,CVT

3、,DSG。我先簡(jiǎn)單點(diǎn)評(píng)一下：AMT：就是手動(dòng)檔的變速箱上加一套幫助你踩離合換擋的電控裝置。結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單，DIY的套件都有，想把你的手動(dòng)擋改成AMT機(jī)械自動(dòng)擋,去萬(wàn)能的淘寶買個(gè)套件吧。AT：液力變矩器行星齒輪變速的那種。最傳統(tǒng)最穩(wěn)定的自動(dòng)變速器，如今在豪車上還保持最大的裝配量，非常穩(wěn)定可靠。目前6速AT是非常好的。去年給俺領(lǐng)導(dǎo)買的就是6AT的朗逸。豪車都安裝8AT.CVT：用皮帶或鋼帶傳動(dòng)的無(wú)級(jí)變速。最大的優(yōu)點(diǎn)是非常平順，省油！但還沒(méi)做到久經(jīng)考驗(yàn)，不經(jīng)揣?。ㄟ@個(gè)我們下面再重點(diǎn)談。）DSG：在齒輪變速箱的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的雙離合器。一個(gè)離合負(fù)責(zé)奇數(shù)檔位，一個(gè)負(fù)責(zé)偶數(shù)檔位。換擋速度極快。但城市堵車行駛?cè)菀装l(fā)

4、燒，動(dòng)不動(dòng)來(lái)個(gè)死亡閃爍，搞的大眾的工程師很鬧心。美國(guó)博格華納濕式雙離合要好些，但大眾偏要用LUK的干式片。我曾經(jīng)見(jiàn)過(guò)博格華納的工程師，也是俺校友，他悄悄的告訴我，濕式才是正途，到底誰(shuí)是正途俺也不確定。關(guān)于DSG的內(nèi)容要寫(xiě)又是一個(gè)長(zhǎng)篇，走題了，不談。有時(shí)間再搞一篇給大家看看。（2012.10.26已經(jīng)發(fā)表：1.4T+DSG新車磨合到終極駕馭）上述自動(dòng)波具體的區(qū)別和各自的優(yōu)點(diǎn)，互聯(lián)網(wǎng)上一大堆，自己去百度吧。別人寫(xiě)的我不多談，今天要談就整點(diǎn)新鮮的。進(jìn)入主題，開(kāi)始我們的CVT之旅。上面這幾款自動(dòng)變速箱，按照傳動(dòng)的本質(zhì)可以分為兩類：第一類：基于齒輪傳動(dòng)的模式。第二類：基于摩擦傳動(dòng)的模式AMT,AT,DS

5、G都是基于齒輪傳動(dòng)的模式。CVT是基于摩擦傳動(dòng)的模式。有點(diǎn)抽象，那就聽(tīng)我解釋一下。先看齒輪傳動(dòng)：AMT,AT,DSG,里面都是大量的齒輪，通過(guò)齒輪的組合來(lái)產(chǎn)生速比。你別管他們是直齒，斜齒，錐齒還是行星齒輪等。齒輪傳動(dòng)的最大優(yōu)點(diǎn)是：精確，穩(wěn)定，抗沖擊，效率高！看下面的圖（齒輪傳動(dòng)）假如您對(duì)齒輪傳動(dòng)的精確性感到抽象，想象一下瑞士的機(jī)械表，里面全是齒輪傳動(dòng)，分秒不差，夠精確吧！CVT的傳動(dòng)是基于皮帶或鋼帶和錐輪摩擦產(chǎn)生摩擦力矩傳動(dòng)的模式。用博世鋼帶的是摩擦推力傳動(dòng)；用舍弗勒鏈條的是摩擦拉力傳動(dòng)，不管是推還是拉，都是要靠摩擦力！看下圖： CVT的摩擦傳動(dòng)如何進(jìn)行，摩擦力的情況如何，看下圖。這個(gè)問(wèn)題不搞

6、清楚，你對(duì)自己的CVT新車就沒(méi)法了解。想開(kāi)的長(zhǎng)久，想不被擱在路上，想少花錢維修。呵呵，花幾分鐘把下面的圖看完。我們以博世鋼帶為例開(kāi)始分析。博世鋼帶是目前世界上唯一商業(yè)化的CVT傳動(dòng)帶。據(jù)說(shuō)中國(guó)也在搞，可能還在實(shí)驗(yàn)狀態(tài)。博世鋼帶有912層很薄的封閉鋼環(huán)組成，兩邊都有。鋼環(huán)層上面套的是推力鋼片，有幾百片擠在一起沒(méi)有間隙。推力鋼片的肩部和錐輪接觸，由此產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)摩擦力。很多互聯(lián)網(wǎng)的文章說(shuō)CVT簡(jiǎn)單，都是瞎扯。就這個(gè)鋼帶的材料，制造，可靠性就夠你搞的了。我覺(jué)得CVT制造技術(shù)的復(fù)雜程度絕對(duì)不低于AT。下面一個(gè)圖，幫助您理解CVT變速是如何進(jìn)行的。上篇下篇從理論到實(shí)踐，說(shuō)說(shuō)CVT手自一體到底怎么開(kāi)？2012

7、年09月07日 新手新車, 最新發(fā)表 評(píng)論數(shù) 46 這個(gè)圖我不解釋了。想了解更多，看看優(yōu)酷的CVT視頻去。 下面是重點(diǎn)：我花了大量時(shí)間畫(huà)的圖，來(lái)重點(diǎn)說(shuō)明一下CVT的摩擦傳動(dòng)。鋼帶的受力比較復(fù)雜，圖示只標(biāo)出摩擦力，鋼帶的拉力，推片的壓力等都沒(méi)有標(biāo)出！我們這里只分析摩擦力！從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速的速比變化可以連續(xù)進(jìn)行。這是和基于齒輪傳動(dòng)的自動(dòng)變速箱的最大區(qū)別。當(dāng)CVT轉(zhuǎn)速比鎖定在一個(gè)固定數(shù)值的時(shí)，就可以模擬出一個(gè)手動(dòng)檔位。CVT變速箱的手動(dòng)檔位一般都模擬為68檔。多了也沒(méi)有必要，TCU也算得煩心。(TCU是CVT變速箱的控制電腦，它時(shí)時(shí)刻刻和ECU（發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦）保持聯(lián)系）根據(jù)鋼帶變徑的特點(diǎn)，我先提一

8、下：CVT車上坡過(guò)程中幾個(gè)檔位模式鋼帶變徑的情況說(shuō)明用D檔的上坡，根據(jù)車速和扭矩情況，主從動(dòng)輪鋼帶的卷繞半徑（接觸弧半徑）（轉(zhuǎn)速比）是不斷變化的，幅度是自由的。變徑過(guò)程中產(chǎn)生徑向滑動(dòng)摩擦，產(chǎn)生熱。你踩剎車，踩油門(mén)時(shí)，速比都隨時(shí)變化，來(lái)回變?。愃朴贏T的跳檔）！用D檔在車輛重載情況下上長(zhǎng)坡容易導(dǎo)致CVT變速箱過(guò)熱，請(qǐng)牢記！用L檔上坡，根據(jù)車速和扭矩情況，接觸弧半徑（轉(zhuǎn)速比）也是不斷變化的，幅度被限制在一個(gè)小范圍。用手動(dòng)模式上坡，對(duì)應(yīng)于某個(gè)手動(dòng)檔位，主從動(dòng)輪的接觸弧半徑是固定的，不變徑，沒(méi)有徑向滑動(dòng)。我稱為：鎖定轉(zhuǎn)速比。僅在加檔或減擋的時(shí)候，變徑一次，然后鎖定在你指定的檔位。你不換擋，轉(zhuǎn)速比就一

9、直鎖定。除非達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速位置（50005500），ECU才會(huì)強(qiáng)制升檔。一般在車速降低后也會(huì)自動(dòng)減擋。（看你的說(shuō)明書(shū)）。 手動(dòng)模式是應(yīng)對(duì)長(zhǎng)坡，陡坡的最好方法，能大大延長(zhǎng)鋼帶的使用壽命！我希望每個(gè)CVT駕駛員都能熟練使用手動(dòng)擋。對(duì)于一般的小坡，用D檔也無(wú)妨！關(guān)于上坡，后面還有介紹！現(xiàn)在我們看下一個(gè)圖，搞清楚一個(gè)概念“摩擦接觸弧和接觸弧半徑”汽車起步的時(shí)候，主動(dòng)輪的接觸弧小，產(chǎn)生的摩擦力矩也小，這時(shí)候，必須較強(qiáng)的油壓來(lái)保證主動(dòng)輪不打滑。油泵運(yùn)行需要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率，油壓請(qǐng)求越高，消耗的功率越大。想想看，你大腳油門(mén)，油泵需要多大的輸出壓力來(lái)保證鋼帶不打滑吧！ 鋼帶摩擦傳動(dòng)有功率損失，油壓越大，鋼帶

10、拉力越大，摩擦力越大，但功率也損失越大，傳動(dòng)效率越低。而齒輪傳動(dòng)沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題，效率是最高的。所以，現(xiàn)在CVT的控制技術(shù)都是在能保證工作摩擦力矩，鋼帶不打滑的前提下，TCU適當(dāng)降低油壓到一個(gè)平衡點(diǎn)，提高效率！此時(shí)，強(qiáng)大的汽車電腦ECU，能夠把轉(zhuǎn)速控制在最佳狀態(tài)，絕對(duì)閉環(huán)控制，絕對(duì)省油。再說(shuō)的明白些，勻速行駛，如果只需要30牛米的扭矩，那為什么要提供40牛米的扭矩力呢，也用不掉。還浪費(fèi)泵壓，也增加了摩擦消耗功率。（參考閱讀：藍(lán)色方向盤(pán)博客：氧傳感器，懂你更能駕馭談ECU如何閉環(huán)省油控制）關(guān)于鋼帶摩擦傳動(dòng)的基本力學(xué)分析圖搞清楚了。下面您還必須了解一下CVT的心臟是誰(shuí)?？聪聢D很多CVT的油泵通過(guò)變速箱

11、輸入軸直接連接曲軸：圖：CVT的心臟就是油泵 還有的CVT油泵采用齒輪或鏈條連接變速箱輸入軸，變速箱輸入軸直連發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸：如果CVT的大腦是TCU,那么油泵就是CVT的心臟了。CVT的重要部件錐輪的驅(qū)動(dòng)就要靠油泵。同時(shí)，油泵也負(fù)責(zé)給CVT內(nèi)的運(yùn)動(dòng)件潤(rùn)滑，太重要了。記?。喊l(fā)動(dòng)機(jī)怠速的時(shí)候，油泵壓力最低；發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，油泵不工作，沒(méi)有壓力。那么，CVT的潤(rùn)滑，溫度和我們車主有什么關(guān)系，看看下圖你就明白了。您對(duì)CVT了解的更多，更能善待，更能駕馭，更少維修！圖：CVT的溫度控制，潤(rùn)滑和冷卻好了，基本情況已經(jīng)說(shuō)的差不多了，下面我們就來(lái)談?wù)勅绾伍_(kāi)CVT吧！下面的內(nèi)容有的地方可能涉及到上面這幾個(gè)圖，大家到

12、時(shí)候可以回頭再看看！沒(méi)有實(shí)踐的理論是空洞的！想CVT開(kāi)的長(zhǎng)久，那么必須牢記八個(gè)字：拒絕暴力，拒絕蹂躪！喜歡飆車，燒胎起步的還是去開(kāi)手動(dòng)擋吧。買了一個(gè)城市SUV,千萬(wàn)別真把自己的當(dāng)成越野車了，別人四驅(qū)的去翻山越嶺，您還是去河邊釣魚(yú)，賞景吧。選擇CVT車型，要先看看自己的性格。性格溫柔的女孩子，城市優(yōu)雅紳士，商務(wù)白領(lǐng)，勤奮一族，買CVT都沒(méi)錯(cuò)，舒服！血?dú)夥絼偟男』镒?，猛男，?dòng)不動(dòng)就想飆車的主，想燒胎的，想山地越野的，對(duì)不起，CVT不適合你。CVT車的設(shè)計(jì)目標(biāo)就是舒適駕駛和省油,是最佳的代步工具之一。你別指望用CVT去體驗(yàn)駕駛激情，想玩激情就去用帶T的手動(dòng)擋吧。激情都是浮云！我們廣大CVT車主追求的

13、是平穩(wěn)舒適的汽車生活！CVT開(kāi)的好，終身免維護(hù)；開(kāi)不好，沒(méi)準(zhǔn)什么時(shí)候把你擱在路上，抓瞎！ 關(guān)于新手如何開(kāi)始駕駛你的CVT新車，我的建議是：第一，先把你的使用說(shuō)明書(shū)看兩遍，看看注意事項(xiàng)。（一切以廠家的手冊(cè)為準(zhǔn)）第二，把我下面提到的注意事項(xiàng)看看。（參考一下，對(duì)的就用）第三，經(jīng)常上汽車論壇看看別人的經(jīng)驗(yàn)。（辯證的看看）好了，現(xiàn)在我來(lái)談一談開(kāi)新手開(kāi)CVT新車的注意事項(xiàng)，我先總結(jié)30幾條，包括新手安全駕駛，新車磨合，CVT注意事項(xiàng)等，看帖的車主們繼續(xù)總結(jié)吧，有好的經(jīng)驗(yàn)請(qǐng)留言給我；我寫(xiě)錯(cuò)的您當(dāng)然更應(yīng)該告訴我。開(kāi)始總結(jié)：1. 新車進(jìn)家后的第一件事：仔細(xì)看你的使用說(shuō)明書(shū)。別過(guò)度相信駕校教練或老駕駛員，他們都是

14、手動(dòng)擋的行家里手，但也許并不知道新的CVT怎么磨合，如何開(kāi)！2. 上車前的第一件事，看看輪胎有沒(méi)有缺氣。上車后的第一件事，按下中控鎖，鎖緊四門(mén)。這點(diǎn)對(duì)女生尤其重要！去看看報(bào)道，有沒(méi)有鬧市中或等紅燈的時(shí)候車門(mén)被拉開(kāi)，包被拎走，東西被搶走的。其余的注意事項(xiàng)，比如安全帶，踩剎車才能換擋等等，去仔細(xì)看你的說(shuō)明書(shū)。我也少打些字。相關(guān)閱讀：藍(lán)色方向盤(pán)我的博客女性車主安全必讀3. 離開(kāi)汽車，必須熄火，入P檔手剎。我經(jīng)?？吹胶芏嗯笥巡幌ɑ痣x開(kāi)車，把孩子放在車?yán)?，很危險(xiǎn)。4. 冬季磨合期，發(fā)動(dòng)機(jī)不要原地怠速預(yù)熱太久。慢速小跑預(yù)熱是最佳方案，讓CVT油也跟著熱起來(lái)。友情提醒一下北方朋友們：冬季早晨開(kāi)車，CVT的油

15、溫也非常低，變速箱的油液需要達(dá)到一定的溫度才能發(fā)揮出狀態(tài)。，因此，有的車型CVT設(shè)計(jì)有低溫自動(dòng)保護(hù)功能（這個(gè)溫度大約在零下10幾度)，有的車型還有低溫加熱裝置（看你的說(shuō)明書(shū)有沒(méi)有提到）。所以，冬季早晨，發(fā)動(dòng)機(jī)適當(dāng)熱車后，小油門(mén)慢跑，讓CVT油也一起熱起來(lái)，達(dá)到工作狀態(tài)。你剛啟動(dòng)就大腳加油想快跑，CVT控制器不會(huì)給足泵壓。所以，您可能會(huì)感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，車子走的慢，不升速比（你可以理解成：不升檔），這是低溫自保的作用。慢速小跑預(yù)熱是最佳方案，養(yǎng)成習(xí)慣！5. 不是特別需要極速的時(shí)候，開(kāi)CVT不要猛踩油門(mén)。前面我們已經(jīng)說(shuō)過(guò)，CVT是靠鋼帶的摩擦推動(dòng)來(lái)傳遞動(dòng)力。既然是摩擦傳動(dòng)就存在打滑的可能，即使

16、不打滑，汽車電腦在檢測(cè)到你的大油門(mén)后，要供給更強(qiáng)的泵壓使鋼片和錐輪的壓力更緊，此時(shí)您別忘了，當(dāng)“輪帶”轉(zhuǎn)過(guò)了親密接觸段，分手的時(shí)候，徑向摩擦力也很大，這樣，鋼片的磨損就同步增大！長(zhǎng)此以往，對(duì)鋼帶的壽命有沒(méi)有影響？問(wèn)你自己。愛(ài)的越深，分手的時(shí)候就越難！6. 如果不是遇到緊急情況，盡量不要猛踩剎車！沖擊次數(shù)的累積是造成變速箱壽命縮短的重要因素，尤其對(duì)CVT。每一次急剎車都是對(duì)CVT鋼帶的嚴(yán)重摧殘鋼帶也許能抗10萬(wàn)公里，但您不希望鋼帶能用15萬(wàn)20萬(wàn)公里嗎？萬(wàn)一5萬(wàn)公里就摧殘壞了，打滑了，你的車也過(guò)保修期了？怎么辦，自己掏錢整體更換變速箱吧（目前CVT還不能單獨(dú)換鋼帶）。所以，平時(shí)跟車的時(shí)候，要保持

17、一定的距離，給自己留足安全空間和處理時(shí)間，就能有效避免急剎。這是一個(gè)好習(xí)慣，必須養(yǎng)成，絕對(duì)要養(yǎng)成！7. CVT新車磨合期D檔起步，緩慢加油。D檔自動(dòng)變速，讓汽車電腦優(yōu)化控制吧。換擋要踩剎車踏板。從D檔到手動(dòng)模式，不需要踩剎車踏板，直接撥過(guò)去。熟悉手動(dòng)檔后也可手動(dòng)1檔起步。手動(dòng)和自動(dòng)相結(jié)合是完成磨合的最佳方案！8. 開(kāi)CVT車必須注意看儀表，萬(wàn)一儀表盤(pán)上有什么燈跳個(gè)不停。要及時(shí)發(fā)現(xiàn)，搞清楚再開(kāi)。把4S的服務(wù)電話號(hào)碼帖子你的遮陽(yáng)板上，萬(wàn)一需要時(shí)，你不會(huì)找不到電話。CVT內(nèi)傳感器太多了，任何一個(gè)問(wèn)題都能導(dǎo)致故障燈跳閃，請(qǐng)注意。9. 下面這條新車主要牢記，也許能遇到，但愿你永遠(yuǎn)遇不到“CVT的高溫保護(hù)

18、”。液力變矩器的渦輪和泵輪攪動(dòng)，濕式離合器的分離結(jié)合，鋼片和錐輪的摩擦?xí)r時(shí)刻刻產(chǎn)生熱量，這需要油來(lái)冷卻。如果油溫過(guò)高，可能導(dǎo)致鋼帶的異常磨損。所以，現(xiàn)在的CVT變速箱對(duì)油溫的監(jiān)控都非常嚴(yán)格。當(dāng)ECU檢測(cè)到CVT油溫過(guò)高后。會(huì)自動(dòng)進(jìn)入保護(hù)模式運(yùn)行。在保護(hù)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)限制轉(zhuǎn)速（就是你猛踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也只有2000多轉(zhuǎn)），此時(shí)泵壓，功率和車速都會(huì)自動(dòng)被限制，同時(shí)故障燈閃爍。車主遇此情況，應(yīng)當(dāng)立即將車輛行駛至安全區(qū)域，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，等待車輛降溫后看看能否恢復(fù)，能否解除警報(bào)。如果能恢復(fù)，請(qǐng)時(shí)速100公里以內(nèi)速度繼續(xù)行駛到目的地。泊車后立刻給4S打電話反應(yīng)情況。 如果故障燈還是閃爍不能消除，請(qǐng)立刻停

19、車給4S電話說(shuō)明情況，獲得指導(dǎo)。如果未獲得許可而繼續(xù)行駛可能會(huì)造成CVT的損壞。10. CVT新車磨合期必須掌握手動(dòng)模式的使用。如果經(jīng)常市區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)，可適當(dāng)使用手動(dòng)模式。保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到18002200為佳，也不要讓錐輪推來(lái)推去的增加鋼帶滑動(dòng)摩擦。低轉(zhuǎn)速長(zhǎng)期行駛是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的重要根源，對(duì)新發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合不利。相關(guān)閱讀：藍(lán)色方向盤(pán)我的博客積碳油泥你能不能離我遠(yuǎn)些每個(gè)車系的檔位設(shè)計(jì)都不同，目的都是一樣。D檔是根據(jù)車速自由升檔減擋（鋼帶的變速是隨時(shí)的）。手動(dòng)模式的（16或更多）（鋼帶變速比對(duì)于指定檔位是鎖定的）；L檔；2檔（鋼帶在12檔小范圍變速）等等檔位都是限制檔，限制什么？升檔轉(zhuǎn)速。運(yùn)動(dòng)模式S檔對(duì)于

20、D檔來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)速比變化滯后，這樣可以獲得更高的升檔轉(zhuǎn)速。德系車基本上都取消了L檔，2檔等，全部用手動(dòng)模式擋和S檔取代。其他車系還可能會(huì)有L,1,2檔等限制檔，具體使用方法，大家看自己的使用說(shuō)明書(shū)。對(duì)于CVT車，D檔上坡和限制檔上坡從升檔控制原理的角度，我來(lái)說(shuō)明一下。我們以手動(dòng)模式為例：D檔上坡，大油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦ECU通知變速箱電腦TCU降速比（降檔）開(kāi)始爬坡，爬坡過(guò)程中，ECU會(huì)根據(jù)車速和扭矩的情況，指揮鋼帶變徑，你跑的快一點(diǎn)，慢一點(diǎn)鋼帶速比都會(huì)不停的變，CVT液壓控制閥也在不停的操作。而用限制檔上坡，TCU接到駕駛檔位模式信號(hào)后會(huì)直接把檔位變到指定轉(zhuǎn)速比（不需要ECU的通知），此過(guò)程中，鋼帶

21、運(yùn)行在相對(duì)靜止接觸弧狀態(tài)，沒(méi)有徑向滑動(dòng)，扭矩輸出相當(dāng)?shù)姆€(wěn)定。在沒(méi)達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)速（比如50006000）時(shí)，不會(huì)強(qiáng)制升檔。當(dāng)然，如果駕駛員有手動(dòng)升檔指示，TCU會(huì)立刻升檔。（我的這個(gè)論點(diǎn)，大家可以發(fā)微博找專業(yè)的寫(xiě)CVT控制軟件的編程人員鑒定一下，看是不是準(zhǔn)確。）車主完全可以按照這個(gè)方法試試上坡。D檔和限制檔都試試，感受一下真實(shí)的區(qū)別。對(duì)于普通CVT車輛重載上長(zhǎng)坡禁止D檔，因?yàn)檫@樣變速箱會(huì)產(chǎn)生較多熱量，容易引發(fā)高溫保護(hù)程序啟動(dòng)！（看你的說(shuō)明書(shū)有沒(méi)有提到）更高級(jí)的控制系統(tǒng)增加了車體狀態(tài)感應(yīng)器，能夠知道汽車是爬坡還是下坡以及坡度，這樣會(huì)自動(dòng)進(jìn)入限制程序，幫助D檔識(shí)別。我稱為智能D檔（就是涵蓋限制

22、檔功能的全天候D檔）。哈哈，這條寫(xiě)的太多了，看下一條。相關(guān)閱讀：藍(lán)色方向盤(pán)我的博客手自一體新車的磨合圣典11. 關(guān)于新車磨合期最大車速的限制。我的觀點(diǎn)是：磨合期100碼都無(wú)妨。新車磨合怕的是沖擊和低轉(zhuǎn)速長(zhǎng)期行駛。輕載100碼的速度行駛完全可以，對(duì)新車也沒(méi)有任何的損害。關(guān)于新車最高車速的限制，請(qǐng)以您的使用手冊(cè)為準(zhǔn)。12. 上長(zhǎng)坡或陡坡可用手動(dòng)模式低速擋！前面例子已經(jīng)說(shuō)了：CVT手動(dòng)模式,主從動(dòng)錐輪轉(zhuǎn)速比鎖定，泵壓鎖定，減少鋼帶變徑時(shí)的相對(duì)滑動(dòng)可能，使其處于相對(duì)靜止的傳動(dòng)狀態(tài)，扭矩輸出平穩(wěn)，最大限度了保護(hù)了鋼帶壽命。減少對(duì)鋼帶，泵體和發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊，手動(dòng)模式是每個(gè)新車主在新車磨合期必須掌握的基本操作

23、。有的車型，CVT電腦會(huì)自動(dòng)檢測(cè)汽車的行駛狀態(tài)，會(huì)采取類似鎖定變速比的安全措施。13. 下長(zhǎng)坡或陡坡用手動(dòng)模式或L檔等限制檔（比如：您到超市的地下車庫(kù)）。此時(shí)，手動(dòng)模式1,2檔（或者L檔）來(lái)操作，能充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)穩(wěn)定車速，安全操控，減少剎車系統(tǒng)負(fù)擔(dān)，同時(shí)也減少您頻繁剎車減速對(duì)鋼帶的沖擊（假如您是D檔下坡，車速會(huì)越來(lái)越快，你會(huì)不停的踩剎車減速，每踩一次都是一次沖擊，日積月累呢？沖擊累積有多少？）。下坡用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，您不必?fù)?dān)心鋼帶的承受能力，我告訴你，100足夠！鋼帶的壽命和沖擊累積以及非正常磨損有關(guān)。正常發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)的摩擦扭矩還能會(huì)高于變速箱的最大傳動(dòng)扭矩嗎！下坡不用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，剎車系統(tǒng)有

24、過(guò)熱失效的危險(xiǎn)。記住，人命比車子值錢！14. 過(guò)彎道多的時(shí)候也請(qǐng)用手動(dòng)模式，目的也是穩(wěn)定車速，這樣可以增加操縱的安全性，減少剎車。彎道少或慢速時(shí)，D檔少量剎車當(dāng)然也可以。15. 從泥濘的路況起步：手動(dòng)模式2檔先嘗試。雪地用手動(dòng)模式2檔起步或者用雪地模式，此時(shí)有ESP的車請(qǐng)關(guān)閉ESP。16. 新手進(jìn)入彎道，時(shí)速不要超過(guò)60，有ESP（電子穩(wěn)定程序）的也不行。ESP是救命的，不是您天天拿來(lái)體驗(yàn)的。40碼是新手開(kāi)始學(xué)習(xí)入彎的最佳速度。17. 遇到前面有紅燈減速滑行，禁止N檔。N檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，變速箱油泵供油壓力減弱，沒(méi)有足夠油液的潤(rùn)滑和冷卻時(shí)磨損非常大，甚至可能立刻損毀部件。您完全可以放在D檔滑行

25、。18. 行駛中也絕對(duì)不能掛入N檔滑行，因?yàn)镃VT變速箱內(nèi)需要潤(rùn)滑，當(dāng)行駛中把檔位放在N檔時(shí)，油泵是無(wú)法正常地供油進(jìn)行潤(rùn)滑的，會(huì)使變速箱內(nèi)部件溫度升高，造成徹底損壞。CVT的油溫是重要控制指標(biāo)！而且，空擋滑行切斷了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力，非常危險(xiǎn)。高速D檔收油門(mén)滑行時(shí)ECU有停止噴油控制指令，會(huì)自動(dòng)幫你省油，這個(gè)不用您操心，等發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降到一定程度再恢復(fù)供油。40歲以上的老司機(jī)要徹底忘掉化油器時(shí)代空擋滑行省油的概念！19. 臨時(shí)停車如果短時(shí)，沒(méi)有開(kāi)窗伸出手臂的操作，可以D檔踩剎車。上高架路在匝道上遇堵車，請(qǐng)D擋腳剎車，時(shí)間長(zhǎng)了必須拉手剎。20. 由于液力變矩器的蠕動(dòng)功能，D檔踩剎車時(shí)，動(dòng)力并沒(méi)有切斷。

26、一旦制動(dòng)踏板松開(kāi)，車子會(huì)自動(dòng)前行。所以， 臨時(shí)停車時(shí)，如果有伸出手刷卡等動(dòng)作（比如：收費(fèi)站拿卡；進(jìn)入公司大門(mén)、小區(qū)大門(mén)需要刷卡操作時(shí)）必須N檔手剎，禁止D檔踩剎車模式。如果是下地下車庫(kù)，這點(diǎn)尤其重要。切記，安全第一！21. CVT自動(dòng)擋在行駛中切不可推入P檔，這樣會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重機(jī)械沖擊，可能會(huì)立刻導(dǎo)致變速箱損壞。在行駛方向180°改變時(shí)（前進(jìn)改后退或者后退改前進(jìn)）就是從倒檔掛入前進(jìn)檔或前進(jìn)掛入倒檔時(shí)，一定要等車輛完全徹底停穩(wěn)后再做操作。減少鋼帶沖擊磨損和泵體的液壓沖擊！遇到紅燈等候絕對(duì)不能掛P檔，萬(wàn)一遇到追尾，鋼爪和變速箱殼體將產(chǎn)生破壞性沖擊！可N檔手剎車！22. 行駛結(jié)束需要泊車時(shí)，平路情況：必須等車輛完全停穩(wěn)，松開(kāi)剎車踏板等，1020秒后，在N檔熄火，先拉緊手剎再掛入P檔，抽出鑰匙。很多人習(xí)慣停下來(lái)直接推到P檔再熄火，拉手剎。而如果路面不平車體前后會(huì)微小挪動(dòng)，而這個(gè)微小挪動(dòng)也會(huì)對(duì)鎖止鋼爪,變速箱殼體造成沖擊。盡量避免為上策。圖：CVT駐車P檔工作示意圖23. 坡道泊車，必須完全停穩(wěn)，手剎拉滿格稍后再入P檔，此目的是讓后輪制動(dòng)鼓內(nèi)剎車片（月牙型的）承受更多的力。太陡的坡，后輪還要墊磚塊。（注：四輪碟剎的車，在后輪有兩套剎車裝置，一個(gè)是你能看到的剎車碟行車制動(dòng)；另一個(gè)是在