1、大學畢業(yè)生公司實習總結(jié)大學畢業(yè)生公司實習總結(jié)一、走近你，讓我充滿向往當我在畢業(yè)生人才交流會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時，我并不知道，這一份簡歷會把我?guī)нM一個怎樣的世界，我將走上一條怎樣的路。心底的 自信強溢在臉上，又帶著那樣的迷惑，不安和好奇，參加過三 次面試，見到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培 訓的機會。也曾有過很多故事，但命運還是讓我走近了你， 海程邦達，走近了你，也更讓我充滿了向往和渴望。短短的五天培訓，像一個小小的切口 ，通過它，我看到了 什么是優(yōu)秀，什么是愛崗敬業(yè),什么是邦達的好員工。五天里 從海運到空運，從報關(guān)到報檢，那么多優(yōu)秀的主管熟練地講 著自己

2、工作中的經(jīng)驗。談到公司 ，談到工作，他（她）們眼睛里 閃爍著自信的光芒；談起未來，談起我們，他（她）們言語里盡 是關(guān)照。從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的 創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的學 生心生敬佩呢！十年啊，短短的十年，從4人到500多人,再 到組織機構(gòu)健全、社會口碑良好的公司，這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。是的，就是這樣，僅僅三次面試，五天的培訓，就讓我 對你充滿了向往，邦達，你是好樣的！二、走進你，讓我斗志昂揚4月12日，星期一，我來到公司開始實習，實習部門是 海運部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進了海運部的辦公 區(qū)域。站，4月12日至4

3、月17日上午，定艙部；第二站，4 月19日至24日上午，拼箱部之美西航線；第三站，4月26日至28日，美加整柜；第四站， 4月29日、30日，美東、 加拿大拼箱。A 一步一步走向前一一專業(yè)技能的學習作為一個即將畢業(yè)的的大學生，我很清楚的知道，眼高 手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下， 我更樂意從最基本的東西學起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接 電話什么的。4月12日，實習的天，我就在從座位到傳真機， 從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，盡管 頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎。從4月13日，也就是實習的第二天到 4月17日上午， 我在定艙部實習。這條代號為0

4、6的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司 定艙，主要是通過傳真、電話或者EDI等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司的確認后，給客戶發(fā)入艙通 知。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼 箱及美東、加拿大拼箱實習的。在這兩條航線上實習，主要 是學習了如何準備報關(guān)資料，打印下貨紙4-6聯(lián)；怎樣檢查SHIPPINGXX里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺， 然后給客戶發(fā)提單確認；制作入倉通知、國內(nèi)賬單、預配單 及艙單等等。應該說在這兩條航線上我動手實際操作的機會 最多，當然出錯的時候也不少啊。4月2

5、6日到28日，實習范圍是美加整柜。這條航線上 需要發(fā)的傳真比較多，但是我學會了不少東西。比如，我學 會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄一定 要寫明白什么時間到什么地點，是工廠還是貿(mào)易公司。我還 學會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔總之，在上述四條航線上的實習，基本上完成了 “實習 指導書”里應該實習的 10條內(nèi)容，像了解航線基本情況， 接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就 是這樣一點一點地學習和請教，一步一步地向前走的。本著 積極上進的態(tài)度，認真、努力地學習了海運出口操作的一些 最基本的常識和技能，并且理論結(jié)合實際，鍛煉了自己的動 手能力。B 一點

6、一滴的溫暖在心田實習指導人的關(guān)照十四天，短短的實習時間，卻讓我擁有了無數(shù)位師傅的關(guān)心和關(guān)照首先是牛兵和肖國暄師傅。他們兩個工作挺認真的，在 指導我實習的時候也比較有耐心。其次是萬娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個都 很鼓勵我大膽地動手操作，不要怕出錯。尤其是萬娟娟和鄭 蕾蕾，她們倆教會了我不少東西。最后是吳梅和張家兩位師傅。因為她們這條航線一直很 忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個人工 作認真負責，有點工作狂的味道。在我實習期間，吳梅還給 我補過課，給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時易出現(xiàn)的問問題和解決方法等等?？傊?，那些個日子，每位師傅對我都能盡心盡力地指導 和幫助，都盡可能程度地

7、容忍我的很多欠妥之處，一點一滴 的溫暖讓我很感激她們。三、海程邦達，我能為你做些什么實習期間，除了淺層次地學習了專業(yè)技能外，我還感受 和體會到了很多技能之外的東西。首先是邦達人的敬業(yè)和那 種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會 不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起 來，而你的工作態(tài)度更會變得努力、認真，再認真一些，再 努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企 業(yè)寫在書面之外的“特殊文化”！ <短期的實習，讓我學到了不少東西，自己呢，也有一些 不成熟的話想說。實話實說，“物流”算是一個比較年輕的 詞吧。目前，物流運輸仿佛處在“戰(zhàn)國時代”，足可以用一

8、 個“亂”字來形容。其實，打價格戰(zhàn)、無序競爭已經(jīng)使物流 業(yè)成為一個微利行業(yè)了。也就是說，中國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀 是不容樂觀的。但是，要想長久的留住客戶，絕對不是靠壓 低價格，還要靠品牌和實力，服務和硬件才是創(chuàng)造品牌、增 強實力的途徑??！競爭如激烈，我們靠什么勝出？最簡單的 道理就是企業(yè)要跟隨市場的發(fā)展，市場需要什么，企業(yè)就要 提供什么，我們必須提供給客戶1 + 10 0個的服務！從長遠來講，我覺得公司應該在海運方面做實體運輸， 也就是不僅僅作無船承運人，我們應該盡可能的克服困難， 讓公司擁有運輸工具，有自己的實體，發(fā)展的空間才可能無 限地拓寬。其次，還有幾個小問題，我覺得應該注意一下。，大家 要

9、盡量做到書寫字跡清楚，不能太草，應該讓客戶比較容易 辨認。第二，其實公司有必要在必要的場合、必要的時候， 要求員工穿工裝，比如召開大型的會議，比如在招聘新員工 的時候等等。當然，以上僅僅代表我個人的想法，是“井底之蛙”之 見，如有冒犯之處，實屬無心，請多包涵。在和邦達結(jié)緣之后，我一直在為自己“估價”，也一直 在想我到底能為公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我 只能說，在以后的日子里，我會盡2 0 0 %的努力，盡2 0 0%的熱情去工作，我希望公司能知人善任，同時也期盼著 自己能夠很好的從最低點做起，一步一步扎扎實實地往前 走，全心全意為成為一個合格，再到優(yōu)秀，直至出色的邦達 人而努力！四、謝辭首先，感謝海程邦達給我這樣的機會，讓我為她而工作;同時也