1、港珠澳大橋座厘匝港珠大橋處于珠江口伶仃洋海域,是連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道.工程建設(shè)內(nèi)容包括：港珠澳大橋主體工程、香港口岸、珠?？诎丁拈T口岸、香港接線以及珠海接線.大橋主體工程采用橋隧組合方式,全長49.9649.968 8公里,工程造價(jià)超過72720 0億元. .港珠澳大橋主體工程于2022022 2年1 12 2月1 15 5日正式開工建設(shè).大橋的設(shè)計(jì)壽命為12120 0年,預(yù)計(jì)于2022022 2年完工.港珠澳大橋落成后,將會是世界上最長的六線行車沉管隧道,及世界上跨海距離最長的橋隧組合公路.港珠澳大橋在促進(jìn)香港、 澳門和珠江三角洲西岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)上的進(jìn)一步開展具重要的戰(zhàn)略意義.港

2、珠澳大橋總體平面布置圖我們本次考察、學(xué)習(xí)的內(nèi)容有主要有四項(xiàng),第一是參觀了珠港澳大橋治理局的沙盤；第二是參觀學(xué)習(xí)了海下沉管制作的施工工藝；第三是參觀學(xué)習(xí)了海上鉆孔平臺及鋼套箱圍堰的施工工藝,第四是參觀學(xué)習(xí)了裝配式墩臺及裝配式鋼箱梁的施工工藝.通過以上工程的參觀學(xué)習(xí),我們深有體會：一、標(biāo)準(zhǔn)化施工、標(biāo)準(zhǔn)化治理讓我們感觸最深的是,港珠澳大橋這樣一項(xiàng)復(fù)雜而又龐大的工程能有條不紊的按方案、 按施工步驟有序進(jìn)行,各種施工信息的交換等是怎樣來協(xié)調(diào)完成的？通過對港珠澳大橋工程的深入了解,我們發(fā)現(xiàn)這樣復(fù)雜的工程能這樣有條不紊的進(jìn)行是與大橋建設(shè)者們的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作離不開的.在工程的前期,首先成立了港珠澳大橋治理局,治

3、理局在施工方案設(shè)計(jì)以及各種方案的比選、研究上組織各方專家通過充分的研究、比擬、設(shè)計(jì)最終才使得港珠澳大橋工程能有條不紊進(jìn)行.同時(shí),大橋治理局也是各種信息的一個(gè)中轉(zhuǎn)平臺.通過它收集信息,發(fā)出指令,大橋的建設(shè)才能按部就班的向前推進(jìn).隧道沉管預(yù)制為港珠澳大橋的一項(xiàng)重點(diǎn)施工工程, ,全隧道共分成 3333 個(gè)節(jié)段,每節(jié)段長 180180 米,180180 米分成 8 8 個(gè)小節(jié)段每個(gè)節(jié)段 2222.5 5 米長預(yù)制,預(yù)制后逐節(jié)拼接成一標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段180180 米長.隧道沉管預(yù)制場從選址到建設(shè),施工單位經(jīng)過了六個(gè)月的選址和施工方案的比擬才最終確定了現(xiàn)在的施工地點(diǎn)和施我餐碗EH加加碑面輛北起唐1叫鼻屏孔匕比耿匕

4、白摩工方案.4管節(jié)預(yù)制工廠內(nèi)流水生產(chǎn)線隧道沉管預(yù)制在施工方案的選擇上,施工工程部對施工的各個(gè)步驟進(jìn)行了分解,大到預(yù)制現(xiàn)場各功能區(qū)域的安排,小到每一臺鋼筋加工設(shè)備擺放的位置,甚至各種設(shè)備的電力電線配置及走向上都經(jīng)過了多方案的比選,最終選擇經(jīng)濟(jì)合理、施工便捷的方案.我國橋梁制造大都是勞動(dòng)力密集型模式,以人工作業(yè)為主,機(jī)械化制造水平與興旺國家相比還相對落后.港珠澳大橋提出了“大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化、裝配化的創(chuàng)新理念,推動(dòng)了國內(nèi)橋梁建設(shè)產(chǎn)業(yè)的升級.我們參觀了中交四航局海底沉管預(yù)制場,對其標(biāo)準(zhǔn)化施工有了深刻的理解.來到牛頭島,首先映入眼簾的是巨大的白色廠房,寬闊整潔的水泥路面.走進(jìn)牛頭島沉管預(yù)制廠廠房,

5、地面干干凈凈,施工機(jī)具停放得整整潔齊,綠色的參觀通道通往各生產(chǎn)區(qū)域,鋼筋半成品堆碼得整潔有序,各類操作規(guī)程、質(zhì)量要求、平安標(biāo)識等標(biāo)志標(biāo)牌統(tǒng)一齊備,施工人員勞保用品穿戴標(biāo)準(zhǔn).海底沉管工程總工給我們介紹了他們是如何做標(biāo)準(zhǔn)化的： 學(xué)習(xí)借鑒之前國內(nèi)和國外工程的成功經(jīng)驗(yàn)和失敗教訓(xùn),吸納以往建設(shè)工程實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化治理的做法和成果,并根據(jù)自己參建工程工程的特點(diǎn)和管理要求,建立適合本工程的標(biāo)準(zhǔn)化施工和治理模式.借助于“標(biāo)準(zhǔn)化這一手段,為的是更好地實(shí)施工程合同.標(biāo)準(zhǔn)化治理著重人的治理,對于不符合要求的人,果斷去除出場.雖然我們在現(xiàn)場只看到 3030 多名工人干活,但是去除出隊(duì)伍的有 200200 人,只有針對人的有

6、效治理,才能談?wù)摌?biāo)準(zhǔn)化治理. .、嚴(yán)格的施工標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格的質(zhì)量治理我們在參觀整個(gè)港珠澳大橋的過程中,除了令人震撼的施工場面,感觸最深的就是大預(yù)制沉管模板支立預(yù)制沉管混凝土泵送橋的質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn).在 CB05CB05 標(biāo)中鐵大橋局中山墩臺預(yù)制場十萬平米的場地上,規(guī)矩地?cái)[放著已經(jīng)預(yù)制好的墩臺.細(xì)看墩臺的澆筑質(zhì)量,幾乎沒有常見的混凝土通病.給我們介紹施工工藝的治理人員介紹,他們的質(zhì)檢制度非常全面、細(xì)致,獎(jiǎng)罰制度嚴(yán)格,針對治理人員、工人的培訓(xùn)無時(shí)無刻不在進(jìn)行.在施工過程中,質(zhì)檢人員全程跟蹤.只有人的素質(zhì)上去了,工程質(zhì)量才能跟上去.好的質(zhì)量離不開優(yōu)質(zhì)的材料,所有材料優(yōu)中選優(yōu),他們在模板的投入上也值得我們?nèi)W(xué)習(xí)

7、.施工采用的模板全部是液壓式大型鋼模,全套模板重 700t,700t,模板內(nèi)部帶有噴淋系統(tǒng),澆筑混凝土終凝后自動(dòng)進(jìn)行養(yǎng)生.預(yù)制墩臺成品預(yù)制沉管脫模后預(yù)制沉管小節(jié)段拼J在鋼箱梁預(yù)制現(xiàn)場,橋面板預(yù)制和安裝現(xiàn)場,橋面板外露鋼筋整潔劃一,鋼三、港珠澳大橋各部位施工模式港珠澳大橋各部位施工多以生產(chǎn)線的方式進(jìn)行,每條生產(chǎn)線按模塊形式組織施工.模塊施工就是將施工的每道工序按完成順序及工作內(nèi)容劃分在一個(gè)區(qū)域內(nèi)完成,在每一模塊上只完成該項(xiàng)工作,完成該項(xiàng)工作后,整體轉(zhuǎn)移到下一個(gè)模塊上施工,上一模塊繼續(xù)進(jìn)行原來的施工內(nèi)容.隧道沉管施工生產(chǎn)線模塊分為：鋼筋綁扎模塊,鋼筋組裝模塊,模板支立模塊,混凝土攪拌模塊,混凝土澆筑模塊,節(jié)段拼接模塊,浮運(yùn)安裝模塊.鋼箱梁施工生產(chǎn)線模塊分為：鋼箱梁加工制作模塊,橋面板預(yù)制模塊,橋面筋間距,鋼筋距上下頂面的距離等都限制的非常好.橋面板外露鋼筋橋面板外露鋼筋板安裝模塊,浮運(yùn)安裝模塊承臺墩身預(yù)制施工生產(chǎn)線模塊分為：承臺底板鋼筋綁扎模塊,承臺鋼筋綁扎模塊,底節(jié)墩身鋼筋綁扎模塊,預(yù)制件