1、1深圳地鐵 9 號線 BT 工程文錦站 1 11 10 0k kv v 電電力力管管線線懸懸吊吊保保護護 處處地地連連墻墻逆逆 作作施施工工方方案案編制人： 審核人： 審批人： 中國建筑第三工程局有限公司中國建筑第三工程局有限公司深圳地鐵深圳地鐵 9 9 號線號線 BTBT 工程工程 9104-19104-1 標段項目經理部標段項目經理部20142014 年年 3 3 月月2目錄目錄第第 1 章章 綜合說明綜合說明 .31.1 編制說明.31.2 編制依據 .31.3 工程概況 .31.3.1 工程簡介 .31.3.2 逆作地連墻概況.31.4 工程地質水文概況.5第第 2 章章 施工組織與部

2、署施工組織與部署.62.1 施工部署 .62.2 施工資源配備 .62.2.1.勞動力計劃.62.2.2.機械準備 .6第第 3 章章 主要施工方法主要施工方法.73.1 場地調查.73.2 施工工藝流程.73.3 主要的施工方法.73.3.1 給水管保護.73.3.2 旋噴樁施工.83.3.3 預埋接駁器.103.3.4 支撐及管線懸吊保護施工.113.3.5 托梁施工 .113.3.6 墻體逆作施工.123.3.7 主體鋼筋接駁器預埋.14第第 4 章章 安全文明施工保證措施安全文明施工保證措施.154.1 管線懸吊的監(jiān)測措施 .154.2 安全施工措施 .154.3 文明施工措施.16深

3、圳地鐵 9 號線 BT 項目 9104-1 標 文錦站管線懸吊保護處地連墻逆作施工方案3第第 1 章章 綜合說明綜合說明1.1 編制說明編制說明文錦站受 110kv 電力管線原位懸吊保護影響，懸吊結構支撐下地連墻BB131、BA177 無法按原地連墻施工方案施工，需采用逆作法施工。逆作法施工應充分考慮各階段的施工特點、重點和難點，做出科學、合理的施工方案以方便地連墻逆作施工。1.2 編制依據編制依據1、深圳市地鐵 9 號線初步設計文錦站主體圍護結構施工資料。2、深圳地鐵 9 號線工程文錦站電力管及通訊管懸吊結構圖。3、施工現場勘察調查的資料和實際情況。4、文錦站文錦站地連墻施工方案 。5、 建

4、筑基坑支護技術規(guī)程 （JGJ120-2012） 。6、 地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范 （GB502992003） 。7、 鋼筋機械連接通用技術規(guī)程 （JGJ107-2010） 。8、 深圳市基坑支護技術規(guī)范 （SJG 05-2011） 。9、其它有關國家規(guī)范、規(guī)程、驗收標準，深圳市的有關規(guī)定及業(yè)主的要求。1.3 工程概況工程概況1.3.1 工程簡介文錦站為深圳市地鐵 9 號線第 22 個車站，位于羅湖區(qū)春風路與文錦南路交匯處，沿春風路布置，為地下兩層島式車站。車站總長度為 500.7m，站臺寬11.2m，車站標準段總寬度為 19.93m，底板埋深約 18.16m，頂板覆土約 4.2m。車站西端為

5、盾構始發(fā)，站后設置 2 條存車線。車站尾端受制于北斗污水泵站東側的 9 層高樓，目前已無法延伸。1.3.2 逆作地連墻概況文錦站所處的北側地連墻 BA177 與南側地連墻 BB131 有現狀 10 孔的 110kv高壓電力管線橫跨文錦車站，由于受此 110kv 高壓電力管線橫跨影響，此處地深圳地鐵 9 號線 BT 項目 9104-1 標 文錦站管線懸吊保護處地連墻逆作施工方案4連墻采用逆作法施工。在進行基坑開挖前，需對高壓電力管線進行懸吊保護，確保高壓電力管線的安全和穩(wěn)定。110kv 高壓電力管線的位置關系如下圖 2-1所示。圖 1-1 110kv 高壓電力管線位置關系圖逆作地連墻 BB131

6、 與 BA177，寬 3m，逆作深度約 16.5m，逆作至基坑底。逆作地連墻頂設置 800500mm 托梁，逆作地連墻外側采用 A 600450 的雙管旋噴樁止水，逆作地連墻平面圖如下圖 2-2 所示。深圳地鐵 9 號線 BT 項目 9104-1 標 文錦站管線懸吊保護處地連墻逆作施工方案5圖 1-2 逆作地連墻平面圖1.4 工程地質水文概況工程地質水文概況逆作地連墻處，場地地勢平坦，地面標高為 5.655.85m。地層自上而下依次為素填土、粘性土、中粗砂、卵石、全風化變質砂巖、強風化變質砂巖、中風化變質砂巖。地質各土層分層情況如下表所示。表 1.1 巖土分層情況表層號巖土名稱顏色狀態(tài)層厚巖土

7、特征素填土紅褐、黃褐色稍濕，松散3.26m由粘性土回填形成，局部地區(qū)回填有中砂、少量碎石粘性土黃褐、紅褐色稍濕，可塑，局部軟塑3.02m干強度中等，韌性中等，無搖振反應中粗砂黃褐、淺黃色稍密狀態(tài)，局部松散3.88m含有較多粘性土或夾薄層粘性土，分選性一般，飽和卵石淺灰色、灰白色中密狀態(tài)，局部為松散2.64m分選性較好，局部含膠結狀粘土變質砂巖全風化帶褐黃色、灰黃色質量等級為級3.77m巖石風化劇烈，組織結構已基本破壞，極破碎，遇水易崩解變質砂巖強風化帶褐黃色質量等級為級1.59m巖石風化劇烈，組織結構已部分破壞，裂隙極發(fā)育本站所處地貌屬于海積-沖洪積平原、丘陵及臺地。地下水主要有兩種基本類型，

8、分別為松散巖類孔隙水和基巖（構造）裂隙水。其中地下水位從3.26.2m 成曲線性變化。逆作地連墻所在位置，地下水位 3.2m。深圳地鐵 9 號線 BT 項目 9104-1 標 文錦站管線懸吊保護處地連墻逆作施工方案6第第 2 章章 施工組織與部署施工組織與部署2.1 施工部署施工部署文錦站管線懸吊保護處地連墻逆作施工工期安排，應符合文錦站圍護結構施工的整體工期安排要求，在完成 110kv 電力管線懸吊保護后，隨基坑開挖進行地連墻逆作施工，直至做到基坑底。2.2 施工資源配備施工資源配備2.2.1.勞動力計劃根據現場施工安排，地連墻逆作施工勞動力分配如表 2-1 所示。表 2.1 勞動力分配表序

9、號人員類別人數1鋼筋工鋼筋加工綁扎42電焊工鋼筋焊接23模板工模板制作安裝24砼工砼澆筑25普工輔助其他工種2合計16備注：以上數字僅供參考，實際發(fā)生數量根據現場進度情況確定2.2.2.機械準備施工機械計劃如表 2.2 所示。表 2.2 機械需求計劃表序號機械名稱單位數量租賃/自有1切割機臺2自有2電焊機臺4自有3電鋸臺1自有4電鉆臺1自有深圳地鐵 9 號線 BT 項目 9104-1 標 文錦站管線懸吊保護處地連墻逆作施工方案7第第 3 章章 主要施工方法主要施工方法3.1 場地調查場地調查蓋挖逆作地連墻外側旋噴樁加固前，需對旋噴樁加固范圍內，進行地線管線調查，以確保旋噴樁施工過程中，不會破壞

10、地下管線。經調查南側旋噴樁加固范圍內，存在 DN400 給水管一條，給水管為東西走向，距地連墻外側0.95m，埋深約 1.1m。3.2 施工工藝流程施工工藝流程電力管線懸吊保護下地連墻逆作施工主要的施工工藝流程如下圖所示：豎向斜打高壓旋噴樁待高壓旋噴樁強度達到設計要求時施作TA130、TA185、TB176、TB178 連續(xù)墻（預埋接駁器）待強度達到設計要求時施作兩個砼支撐 電力管線懸吊保護坑內掏槽開挖施作交叉處梁（托梁）待砼梁強度達到 80%時，從上至下逐層向下開挖，每次開挖不得超過 2.5m，再施作 800mm 厚砼墻。3.3 主要的施工方法主要的施工方法3.3.1 給水管保護在南側旋噴樁

11、加固范圍兩端，人工挖取探槽，探槽間距約 12m，確定給水管的具體走向，在地面上彈出給水管的輪廓線，為下步旋噴樁施工做準備。旋噴樁直徑 600mm，間距 450mm，由于旋噴樁鉆孔半徑 50mm，兩鉆孔的凈距為350mm，小于給水管直徑 400mm，旋噴樁位與給水管位置局部有沖突，因此給水管處旋噴樁鉆孔時，兩側孔位需分別偏移約 25mm 避開給水管，調整此處旋噴樁間距為 500mm，搭接 100mm。此處地下水位約在地面下 2m 處，在給水管底位置以上部分的旋噴樁不噴漿，給水管底位置以下部分旋噴樁正常噴漿即可。旋噴樁與給水管的平面位置如下圖所示。深圳地鐵 9 號線 BT 項目 9104-1 標

12、文錦站管線懸吊保護處地連墻逆作施工方案8圖 3-1：給水管平面位置示意圖3.3.2 旋噴樁施工在懸吊保護的管線兩側及地連墻外側采用雙管旋噴樁做止水帷幕，以方便管線懸吊保護下的地連墻逆作施工。雙管旋噴樁采用 A 600450，施打范圍為：地連墻外側 1.95m，管線懸吊保護兩側 5.1m，旋噴樁中心間距墻體 300mm。雙管旋噴樁施工平面位置如下如所示。圖 3-2 旋噴樁施工平面圖A600450 雙管旋噴樁施工，為確保止水效果采用斜向施打，旋噴樁斜向施打加固盲區(qū)底面應位于水位面上 1m，以防止水滲入基坑，影響地連墻逆作施工。斜向旋噴樁施打與水平面夾角 75，進入（6-2）硬塑狀粘土層 1m。雙管

13、旋噴樁立面圖如下圖 3-2 所示。深圳地鐵 9 號線 BT 項目 9104-1 標 文錦站管線懸吊保護處地連墻逆作施工方案9圖 3-3 雙管旋噴樁立面圖高壓旋噴樁采用 42.5 級普通硅酸鹽水泥，壓力 20Mpa，注漿管提升速度150mm/min，旋轉速度 18rpm，漿液水灰比 1.01.5。高壓旋噴樁工藝流程如下所示。圖 3-4 高壓旋噴樁施工工藝流程圖旋噴樁施工前進行試樁，在試驗工點打設數根試樁，根據實際情況以確定預定的漿液配比、噴射壓力、噴漿量等技術參數。試樁數量為總數的 2% 且不少于 3 根，具體位置根據現場實際情況與監(jiān)理共同確定。試樁做完后要進行抽芯檢驗，確定合格后，根據試樁參數

14、計算所需的噴漿量，以確定水泥使用數量。已經過試樁檢驗的雙管旋噴樁二次施工可以不進行試樁。旋噴樁主要技術參數及成樁質量要求如下表所示。表 3.1 旋噴樁施工主要技術參數參考表 場地平整測量定位樁機就位對樁位鉆進鉆至設計標高提鉆至設計標高高提升鉆頭出地面樁機移位送料深圳地鐵 9 號線 BT 項目 9104-1 標 文錦站管線懸吊保護處地連墻逆作施工方案10項目技術參數氣壓（MPa）0.50.7壓縮空氣氣量（m3/min）0.52.0壓力（MPa）20水泥漿流量（L/min）100150水灰比11.5:1提升速度（cm/min）15旋轉速度（r/min） 18表 3.2 旋噴樁成樁質檢查表序序 號號

15、項項 目目 名名 稱稱技技 術術 標標 準準檢查方法檢查方法1鉆孔垂直度允許偏差1.5%實測或經緯儀測鉆桿2鉆孔位置允許偏差50mm尺量3鉆孔深度允許偏差200mm尺量4樁體直徑允許偏差50mm開挖后尺量5樁身中心允許偏差0.2D開挖樁頂下 500mm 處用尺量，D 為設計樁徑6水泥漿液初凝時間不超過 20 小時7水泥土強度qu(28)1.0MPa試驗檢驗8水灰比1.01.5試驗檢驗3.3.3 預埋接駁器在雙管高壓旋噴樁施工完成，達到設計強度后，施作TA130、TA185、TB176、TB178 連續(xù)墻，地連墻靠近逆作地連墻側，均不放工字鋼接頭。施作地連墻時鋼筋籠上預埋逆作墻段的鋼筋接駁器。預

16、埋托梁接駁器為：兩層 4B18，長度 880mm。托梁位于保護管線下約 200mm（具體位置以施工現場為準） ，確保托梁混凝土保護層厚度 30mm，預埋托梁接駁器。水平向接駁器：從冠梁以下 5m 范圍內采用 B20100 接駁器，預埋長度 880mm；5m 以下范圍內采用 B25100 接駁器，預埋長度 880mm。預埋鋼筋接駁器詳細要求如下圖所示。深圳地鐵 9 號線 BT 項目 9104-1 標 文錦站管線懸吊保護處地連墻逆作施工方案11圖 3-5 鋼筋接駁器預埋圖3.3.4 支撐及管線懸吊保護施工110kv 電力管線懸吊保護，詳細參見文錦站 110kv 電力管線懸吊施工方案 ?；炷林问?/p>

17、工詳細參見文錦站冠梁及混凝土支撐施工方案 。3.3.5 托梁施工在管線懸吊保護施工完成后，進行基坑開挖，施工托梁，托梁截面尺寸800500mm。托梁處土方采用人工開挖，開完至設計標高，鑿出兩端預埋接駁器，接駁器兩端分別采用 50cm 同種鋼筋進行連接，中間未連接部分采用鋼筋進行雙面焊接，綁扎托梁鋼筋骨架。托梁鋼筋骨架與下面墻體連接通過預埋豎向鋼筋接駁器連接，預埋豎向鋼筋接駁器底面與托梁底部平齊。托梁底模采用地模，側模采用木模，背梁采用 50100mm 方木，通過拉桿固定。托梁處鋼筋連接示意圖如下 3-6 所示。深圳地鐵 9 號線 BT 項目 9104-1 標 文錦站管線懸吊保護處地連墻逆作施工

18、方案12圖 3-6 托梁豎向預埋鋼筋示意圖3.3.6 墻體逆作施工 墻體逆作施工順序如下所示：土方開挖（控制層厚不大于 1m）旋噴樁側面修整連續(xù)墻鋼筋綁扎支模混凝土澆筑循環(huán)施工下段。 待托梁混凝土強度達到設計強度的 80%時，方可進行土方開挖，土方開挖嚴格控制層厚，每層厚度不得大于 1m。土方開挖后，外露旋噴樁側面，針對超過外墻面的突起，采用風鎬人工鑿除，鑿出兩側地連墻預埋橫向鋼筋接駁器，清除旋噴樁、地連墻側面泥土及混凝土殘渣。 鋼筋安裝：墻體內外側橫向鋼筋尺寸分別為 20100、25100，鋼筋橫向連接采用預留接駁器連接，人工開挖至相應開挖層標高，鑿出兩端預埋接駁器，接駁器兩端均分別采用 5

19、0cm 對應型號的鋼筋進行連接，中間未連接部分采用鋼筋進行雙面焊接。內外側豎向鋼筋均為 28100，豎向鋼筋連接通過預埋鋼筋接駁器連接，預埋豎向鋼筋接駁器底面與每層開挖面底部平齊。逆作地連墻體鋼筋連接如下圖所示。深圳地鐵 9 號線 BT 項目 9104-1 標 文錦站管線懸吊保護處地連墻逆作施工方案13圖 3-7 逆作地連墻體鋼筋連接示意圖 模板安裝：逆作段墻體采用單側支模。底模采用地模，外側模板利用旋噴樁外壁。內側模板采用 18mm 厚木膠板，次梁 50100mm 方木間距 30cm，主梁采用 100100mm 方木，間距 50cm。內部支撐采用 B20 鋼筋，縱橫向間距 1m。主次梁采用

20、A48 鋼管與可調撐托固定，間距 1m。模板詳細構造如下圖所示。圖 3-8 模板構造示意圖 混凝土澆筑：混凝土要求詳細參見文錦站地連墻施工方案 ?；炷翝仓r從預留的混凝土澆筑口澆筑，混凝土澆筑口澆筑混凝土時，混凝土應高出上段地連墻底面一定高度，不小于 5cm?；炷翝仓捎梅謱訚仓謱雍穸炔簧钲诘罔F 9 號線 BT 項目 9104-1 標 文錦站管線懸吊保護處地連墻逆作施工方案14大于 0.3m，采用插入式振搗器振搗?；炷潦┕M足文錦站地連墻施工方案要求。3.3.7 主體鋼筋接駁器預埋 為后期主體結構施工，逆作墻按原文錦站地連墻施工方案要求預埋，預埋質量要求按原方案執(zhí)行。深圳地鐵 9 號

21、線 BT 項目 9104-1 標 文錦站管線懸吊保護處地連墻逆作施工方案15第第 4 章章 安全文明施工保證措施安全文明施工保證措施4.1 管線懸吊的監(jiān)測管線懸吊的監(jiān)測措施措施1.在懸吊管線吊梁上每隔 2m 設置一個沉降觀測點，控制變形在 10mm 以內。2.設置專職安全員，在結構施工時，進行巡回監(jiān)測。3.監(jiān)測儀器：電子水準儀、鋼尺、全站儀等，量測精度為0.4mm。4.測量方法：采用精密水準測量方法?；c和附近水準點聯(lián)測取的初始高程。觀測時各項限差應嚴格控制在規(guī)定額度之內，對不在水準路線上的觀測點，一個測站不宜超過 3 個，超過時應重讀后視點讀數，以作校核。首次觀測應對測點連續(xù)三次觀測，三次高

22、程之差應小于0.5mm,取平均值作為初始值。5.監(jiān)測預警：當管線沉降監(jiān)測值達到報警值或出現危險事故征兆時，要加密或連續(xù)監(jiān)測。同相關單位對于超過預警值所導致的結構受力變形等情況進行分析，對其可能造成的不利后果進行判斷，并提出合理建議與措施。4.2 安全施工措施安全施工措施為了貫徹“安全第一，預防為主”的方針，實現“三無三消滅一創(chuàng)建” （即無工傷死亡事故，無交通事故，無火災事故；消滅違章指揮，消滅違章作業(yè)，消滅慣性事故，創(chuàng)建文明工地）的目標，特制訂如下安全管理措施。1、針對本工程特點，進行安全生產教育，提高安全意識。2、有計劃的對施工人員進行生產知識、安全操作規(guī)程、安全生產制度、施工紀律的培訓，使

23、其掌握安全生產必備的基本知識和技能。3、項目部設專職安全員根據本工程的施工特點，結合安全的有關規(guī)定，經常進行現場檢查，督促整改。4、施工現場的布置符合“防火、防爆、防雷電”等安全規(guī)定。5、進入施工現場人員，一律戴好安全帽。6、必須嚴格按照安全技術規(guī)程及規(guī)定操作流程要求，按部就班進行作業(yè)，各級安全、技術人員必須層層抓好交底落實。7、施工現場漏電保護裝置在每次使用時，尤其雨淋后，必須由電工檢查，深圳地鐵 9 號線 BT 項目 9104-1 標 文錦站管線懸吊保護處地連墻逆作施工方案16確定性能可靠安全后，方可使用。8、施工現場用電線路走向及架設按設計及有關規(guī)定進行。供配電纜必須嚴格按電纜機械性能及供電要求選擇、敷設，同時時刻注意電纜保護工作，嚴防破損，漏電。9、在同一供電系統(tǒng)中，不得將一部分電氣設備接地，而將另一部分電氣設備接零。在低壓線路中，嚴禁利用大地作零線供電，不得利用機械本身鋼結構作工作零線。10、施工現場