1、船舶分類、種類大全原創(chuàng)船舶的分類、種類根據(jù)不同的方法劃分的,本文根據(jù)我的造船知識,并參照了一些船舶專業(yè)書籍和互聯(lián)網上的一些文章整理出來,試圖找到最全的船舶分類與種類劃分.一、船舶分類的方法現(xiàn)代船舶是為交通運輸、港口建設、漁業(yè)生產和科研勘測等效勞的,隨著工業(yè)的開展,船舶效勞面的擴大,船舶也日趨專業(yè)化.不同的部門對船舶有不同的要求,使用權船舶的航行區(qū)域、航行狀態(tài)、推進方式、動力裝置、造船材料和用途等到方面也各不同,因而船舶種類繁多,而這些船舶在船型上、構造上、運用性能上和設備上又各有特點.1、船舶的航行區(qū)域：船舶按航行區(qū)域可分為海洋船反作用、港灣船舶和內河船舶三種.航行內湖泊上的船舶一般也歸入內河

2、船舶類.2、船舶航行的狀態(tài)：船舶按航行狀態(tài)可歸納為浮行、滑行、騰空航行三種.浮行是指船舶在航行時,船體的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶又叫做排水量船.水下潛航的船舶也屬于浮行.滑行船舶是指高速狀態(tài)下航行時,船體的大局部被水的動力作用抬起,在水面滑行.滑行時船的排水量小于靜止時的排水量,同時減小了濕外表積,水阻力大大減小,使船的速度加快.如快艇、水翼艇.騰空航行船舶是船身在完全脫離水面的狀態(tài)下航行的.如氣墊船和沖翼艇.3、推進方式：船舶按進方式可分為原始的撐篙、拉繹、劃槳、搖櫓等人力推進的船舶和風力推進的帆船；機械推進的明輪船,噴水船、螺旋槳船、以及空氣推進船等.dc明輪是船舶以機器作為

3、動力以來,最古老的一種推進器.以后又出現(xiàn)把推進哭裝在船的齷部水面以下局部的螺旋槳推進器,后來,對少數(shù)殊要求的船舶有的在齷部螺旋槳上加上導4、動力裝置：船舶按動力裝置的種類可分為蒸汽機船、內燃機船,.電力推進船和核動力裝置船.早期使用的蒸汽往復機目前已被淘汰.汽輪機有蒸汽輪機和燃汽輪機在一些高速客船和軍艦上使用.現(xiàn)在各類船舶應用最廣的是柴油機動力裝置.小艇上也有用汽油機作為動力的.電動推進船是以內燃機或蒸汽機驅動發(fā)電機或直接用蓄電池發(fā)電,再帶動與螺旋槳聯(lián)成一體的電動機來推進船舶.這種動力裝置的螺旋槳轉速可任意調節(jié),且操作簡單、操縱方便,為有特殊要求的船舶采用,如潛艇、破冰船廠、科學考察船、火車渡

4、船等.核動力裝置是當前世界上較先進的動力裝置,它以核反響堆通過原子核的反響,產生蒸汽熱能來驅動汽輪機運轉.二、船舶的分類由于船舶的開展,現(xiàn)代船舶的種類很多,可以有各種各樣的分類方法,如按船體材料分,有木船、鋼船、水泥船和玻璃鋼船等；按航行區(qū)域分,有遠洋船、近洋船、沿海船和內河船等；按動力裝置分,有蒸汽機船、內燃機船、汽輪機船、電動船和核動力船等；按推進方式分,有明輪船、螺旋槳船、平旋推進器船和風帆助航船等；按航行方式分,有自航船舶船和非自航船；按航行狀態(tài)分,有排水型和非排水型船.而最能說明船舶特征的是根據(jù)船舶的用途來分類,首先可分為軍用和民用兩大類.管,也有在艄部加裝輔助的螺旋槳.工況的船,采

5、用可調螺距的螺旋槳.空艇上那么用空氣螺旋槳推進.大多數(shù)船舶螺旋槳的葉片是固定的,淺水航道中的船舶還有噴水推進的.對經常駐要求改變全浮式氣墊船和騰一民用船舶的分類：運輸船一一客船、客貨船、貨船雜貨船、散貨船、集裝箱船、滾裝船、載駁船、油船、液化氣體船、冷藏船等卜渡船、駁船等.工程船一一挖泥船、起重船、浮船塢、救撈船、布設船布纜船、敷管船等卜打樁船.漁業(yè)船一一網類漁船拖網漁船、圍網漁船、刺網漁船等卜釣類魚船、捕鯨船、漁業(yè)加工船、漁業(yè)調查船、冷藏運輸船等.港務船一一破冰船、引航船、消防船、供給船、交通船、工作船測量船船、航標船等卜浮油回收船等.海洋開發(fā)船一一海洋調查船,、深潛器艇卜鉆井船、鉆井平臺等

6、.拖船和推船一一海洋拖船、港作拖船、,內河拖船、海洋拖船、內河拖船等.、燈標開展中的高速船艇一一水翼艇劃水式水翼艇、全浸式水翼艇卜氣墊船全浮式氣墊船、側壁式氣墊船卜沖翼艇、半潛式小水面艇、穿浪船等.二軍用艦艇的分類：水面戰(zhàn)斗艦艇一一航空母艦、直升機母艦、戰(zhàn)列艦、巡洋艦,驅逐艦、護衛(wèi)艦、導彈艇、魚雷艇、獵潛艇、護衛(wèi)艇等.水中戰(zhàn)斗艦艇一一攻擊型潛艇柴油機動力、電動機動力卜戰(zhàn)略導彈潛艇常規(guī)動力、核動力.特種戰(zhàn)斗艦船一一兩棲艦艇兩棲指揮艦、兩棲攻擊艦、船塢登陸艦、兩棲船塢運輸艦、坦克登陸艦、兩棲貨船、車輛人員登陸艇、通用登陸艇卜布雷艦艇、掃雷艦艇、獵雷艇.輔助艦艇一一后支援船運輸船、艦隊補給船、供給維

7、修船、衛(wèi)生勤務船、撈雷船、海上救助船近岸救助船、遠洋救助船、潛艇救助船、破冰船卜情報支援船海洋調查船、偵察船、通訊船、測量船卜試驗練習船導彈靶船、導彈測量船、兵器試驗船、海軍訓練船,港務支援船港口建設船、港口作業(yè)船、港口勤務船等,這類船同民用船如勘探船、打樁船、起重船、駁船、拖船、挖泥船、交通船、引水船、供水船、航標船、燈船、消防船、浮船塢等.民用船舶分類中通常是按用途進行劃分,現(xiàn)分別具體介紹如下：1.客船passengervessel是指用于運送旅客及其攜帶行李的船舶.對兼運少量貨物的客船也稱客貨船.由于客船多為定期定航線航行,又稱客班船.具有多層甲板的上層建筑,有較好的抗沉性,一般為匕艙不

8、沉制,船速較高,一般為16-20節(jié)kn.乘客12人.在?國際海上人命平安公約?SOLAS公約中規(guī)定,凡載客超過12人的船舶應視為客船.客船的外形如下圖.其特點是具有良好的航海性能,平安設備與生活設施完善,上層建筑高大,船速較高,一般在20kn節(jié),海里/小時左右.有的短途客船采用水翼艇hydrofoilcraft和氣墊船hovercraft,船速一般在40kn左右.2.干貨船cargoship根據(jù)所裝貨物及船舶結構、設備不同,可分為：（1） .普通貨船generalcargoship:亦稱雜貨船,特征是貨艙設計成多層甲板結構通船舶常為2-3層甲板,為便于裝卸,各貨艙的艙口尺寸均較大,并配吊桿(2

9、-5T)或起重機(120T).一般設3-6個貨艙.雜貨船一般是指定期航行于貨運繁忙的航線,以裝運零星雜貨為主的船舶.這種船航行速度較快,船上配有足夠的起吊設備,船舶構造中有多層甲板把船艙分隔成多層貨柜,以適應裝載不同貨物的需要.（2）.散裝船(bulkcargovessel)專門運糧、礦、煤等,由于散貨不怕壓,為裝卸方便,其貨艙均為單甲板.根據(jù)結構不同分為以下幾種類型.干散貨船(BulkCargoShip)是用以裝載無包裝的大宗貨物的船舶.依所裝貨物的種類不同,又可分為糧谷船(GrainShip)、煤船(Collier)和礦砂船(OreShip).這種船大都為單甲板,艙內不設支柱,但設有隔板,

10、用以預防在風浪中運行的艙內貨物錯位.特點是艙口圍板高而大,貨艙橫剖面成棱形,這樣既可減少平艙工作,貨艙四角的三角形艙柜為壓載水艙,可調節(jié)吃水和穩(wěn)性高度.散貨船的類型靈便型散貨船(Handysizebulkcarrier):指載重量在25萬噸左右的散貨船,其中超過4萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船(Handymaxbulkcarrier).眾所周知,干散貨是海運的大宗貨物,這些噸位相對較小的船舶具有較強的對航道、運河及港口的適應性,載重噸量適中,且多配有起卸貨設備,營運方便靈活,因而被稱之為靈便型.巴拿馬型散貨船(Panamaxbulkcarrier):顧名思義,該型船是指在滿載情況下可以通過巴

11、拿馬運河的最大型散貨船,即主要滿足船舶總長不超過274.32米,型寬不超過32.3.米的運河通航有關規(guī)定.根據(jù)需要,調整船舶的尺度、船型及結構來改變載重量,該型船載重量一般在67.5萬噸之間.好望角型散貨船(Capesizebulkcarrier):指載重量在15萬噸左右的散貨船,該船型以運輸鐵礦石為主,由于尺度限制不可能通過巴拿馬運河和蘇伊士運河,需繞行好望角和合恩角,臺灣省稱之為海岬型.由于近年蘇伊士運河當局已放寬通過運河船舶的吃水限制,該型船多可滿載通過該運河.大湖型散貨船(Lakebulkcarrier):是指經由圣勞倫斯水道航行于美國、 加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船,以承運煤炭、鐵礦

12、石和糧食為主.該型船尺度上要滿足圣勞倫斯水道通航要求,船舶總長不超過222.50米,型寬不超過23.16米,且橋樓任何局部不得伸出船體外,吃水不得超過各大水域最大允許吃水,桅桿頂端距水面高度不得超過35.66米,該型船一般在3萬噸左右,大多配有起卸貨設備.3.礦石船(orecarrier)由于礦石比重大,占艙容小,使船舶重心偏低,故為提升重心高度,其雙層底特別高,而貨艙兩側的壓載艙也大.礦石-石油運輸船(ore-oilcarrier)4.集裝箱船(containership)是指以裝運集裝箱貨物為主的船舶.貨艙多為單層甲板,雙船殼,可堆放3-9層集裝箱.經濟航速為19-24kn,集裝箱規(guī)格：4

13、0ft(40X8X8ft)和20ft(20X8X8ft)兩種.事先將貨物裝入集裝箱內,再把集裝箱裝上船.這種運輸方式的優(yōu)點是裝卸效率高、降低勞動強度、減少貨損貨差和便于開展多式聯(lián)運.目前,集裝箱運輸開展很快,已成為件雜貨的主運輸方式.集裝箱船根本上可以分為全集裝箱船和半集裝箱船兩大類.全集裝箱船的貨艙和甲板均能裝載集裝箱.貨艙內設有格柵式貨架,以利貨箱的固定.其甲板和貨艙蓋是平直的,上面可以裝24層集裝箱.通常船上不設起貨設備,而利用碼頭上的專用設備裝卸.半集裝箱船那么而在局部貨艙裝運集裝箱,其他貨艙裝運雜貨或散貨.船舶集裝箱船的貨艙艙口很大,為了保證船體強度,采用雙層船殼.其不僅裝卸效率高,

14、船速也較快,多在20kn以上.目前,已建造第六代集裝箱船,可裝載8000個集裝箱.集裝箱船可分為局部集裝箱船、 全集裝箱船和可變換集裝箱船三種：(1).局部集裝箱船(Partialcontainership).僅以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位,其他艙位仍裝普通雜貨.(2).全集裝有i船(FullContainerShip).指專門用以裝運集裝箱的船舶.它與一般雜貨船不同,其貨艙內有格柵式貨架,裝有垂直導軌,便于集裝箱沿導軌放下,四角有格柵制約,可防傾倒.集裝箱船的艙內可堆放三至九層集裝箱,甲板上還可堆放三至四層.(3).可變換集裝箱船(ConvertibleContainerShip).其

15、貨艙內裝載集裝箱的結構為可拆裝式的.因此,它既可裝運集裝箱,必要時也可裝運普通雜貨.集裝箱船航速較快,大多數(shù)船舶本身沒有起吊設備,需要依靠碼頭上的起吊設備進行裝卸.這種集裝箱船也稱為吊上吊下船.5.滾裝船,又稱滾上滾下船(rollon/rolloffship):船舶靠碼頭裝卸時,先從船尾放下跳板到岸上,由拖車把貨箱拖入船艙.故它的結構特殊,上甲板平整,無舷弧和梁拱,沒起貨設備,甲板層數(shù)多(2-4層),貨艙內支柱少,甲板為縱通甲板.造價高.航速16-18kn.它裝運的貨物主要是汽車和集裝箱.這種船本身無須裝卸設備,裝卸時,在船的尾部、舷側或首部,有跳板放到碼頭上,汽車,或者是集裝箱(裝在拖車上的

16、)直接開進或開出船艙.實現(xiàn)貨物的裝卸.滾裝船又稱開上開下船或滾上滾下船.滾裝船的上層建筑高大,最上層的露天甲板平坦,無起貨設備.貨艙內設有多層縱通甲板,汽車或拖車可以通過坡道或升降平臺進入各層艙內.滾裝般對碼頭要求低,裝卸效率高,船速較快.但艙容利用率低,造價高.這種船的優(yōu)點是不依賴碼頭上的裝卸設備,裝卸速度快,可加速船舶周轉.6.木材船(timbercarrier)木材船是專門用以裝載木材或原木的船舶.這種船艙口大,艙內無梁柱及其它阻礙裝卸的設備.船艙及甲板上均可裝載木材.為防甲板上的木材被海浪沖出舷外,在船舷兩側一般設置不低于一米的舷墻.其貨艙要求長而大,艙內無支柱.7.載駁船(Barge

17、Carrier)又稱子母船,它先將貨物裝在規(guī)格相同的小駁船里,再將這些小駁船裝到母船上一起運輸.也就是說在大船上搭載駁船,駁船內裝載貨物的船舶.載駁船的優(yōu)點是可以提升裝卸效率,縮短船舶停港時間,加速船舶周轉,而且不受港口、碼頭和裝卸設備的限制,同時便于把海河聯(lián)運有機地結合起來.缺點是載駁船的高度的組織管理較為復雜,目前開展緩慢.指載駁船的主要優(yōu)點是不受港口水深限制,不需要占用碼頭泊位,裝卸貨物均在錨地進行,裝卸效率高.目前較常用的載駁船主要有拉希型(LighterAboardShip,縮寫為LASH)和西比型(Seabee)兩種.8.冷藏船(refrigieratedship)是運送肉、魚、疏

18、菜和水果等易腐貨物的專用船舶,其船舶結構與雜貨船相近,但貨艙口較小,貨艙具良好的隔熱功能,并配有大能量的制冷裝置.由于受貨源批量的限制,冷藏船的噸位一般在萬噸以下.目前,用于裝運冷藏貨物的冷藏集裝箱開展迅速.由于其運輸方便,所以在某種程度上取代了冷藏船的運輸.船上設有冷藏系統(tǒng),能調節(jié)多種溫度以適應各艙貨物對不同溫度的需要.貨艙口較小,噸位不大,貨艙甲板層數(shù)較多,一般有8-4層.9.油船(oiltanker)(油槽船(Tanker)是主要用來裝運液體貨物的船舶.油槽船根據(jù)所裝貨船舶物種類不同,又可分為油輪和液化天然氣船)指運載石油及石油產品(柴油、汽油和重油等)的船舶.為了防火防爆,甲板上不允許

19、用帶電拖動設備,通常用蒸汽機.結構上也不設雙層底,尾機型,干舷很小,船型飽滿,船速不高,為13-17kn.油船的特點是機艙都設在船尾,船殼衣身被分隔成數(shù)個貯油艙,有油管貫穿各油艙.油艙大多采用縱向式結構,并設有縱向艙壁,在未裝滿貨時也能保持船舶的平穩(wěn)性.為取得較大的經濟效益,二戰(zhàn)以后油輪的載重噸位不斷地增加,目前世界上最大的油輪載重噸位已到達60多萬噸.油輪以散裝原油為主要承運對象,目前,世界上最大的油輪可裝載55萬噸原油,習慣上把載重量在20萬噸以上,30萬噸以下的油輪稱為大型油輪(VLCC-VeryLargeCrudeCarrier),把30萬噸以上的稱為超大型油輪(ULCC-UltraL

20、argeCrudeCarrier),油輪裝卸一般靠帶泵的管道系統(tǒng)完成.10.液貨船(liquidcargovessel)液化天然氣船(liquefiednaturalgascarrier縮寫LNGcarrier):液化天然氣主要是甲烷,在常壓下極低溫(-165C)冷凍才能使天然氣液化,液化后的體積只有氣態(tài)時的1/600,因而便于運輸.液艙有嚴格的隔熱結構,形狀有球場形和矩形.液化石油氣船(liquefiedpetroleumgascarrier縮寫LPGcarrier):液化石油氣船分為全加壓式液化石油氣船； 全冷凍式液化石油氣船和半加壓半冷凍式液化石油氣船三種.液體化學品船(liquidch

21、emicaltanker)：液體化學品多數(shù)是有毒、易燃、腐蝕性強,且品種多.因此,船舶多為雙層底,貨艙多且小.11.工程船舶種類繁多,按用途分類有：疏浚用船舶；水工建筑用船舶；海洋開發(fā)用船舶；防險救助用船舶；敷設用船舶等.12.工作船舶：指為航行船舶進行效勞性或專業(yè)性工作的專用船舶,主要有：輔助船：拖(頂)輪、 拖船(tugboat)這類船舶的強度大,穩(wěn)性和浮性較好,但船體小.拖船的特點是尺寸較小,但其功率大、 強度高、穩(wěn)性好、操作靈活,主要用于協(xié)助他船進行港內操縱,大功率拖船還可用于海上拖帶.13.工程船(Technicalships)包括有挖泥船、起重船、打撈船、海難救助船、破冰船和敷纜船

22、14.挖泥船(dredger)是用于疏浚航道、加深泊位或開掘運河的工程船舶.按挖泥設備不同可分為耙吸式、絞吸式、抓斗式、鏈斗式等幾種類型.15.起重船(floatingcrane)是專用于起重的工程船,又叫浮吊.它大多為非自航式,由拖船拖帶移動.浮吊的起重量從幾十噸到幾百噸不等.大型浮吊的起重量可達數(shù)千噸.16.打撈船(salvageship)是用于打撈沉船或水底遺棄物的工程專用船舶.打撈船上裝有起重機、絞車裝置和空氣壓縮機,還有潛水、電焊、切割、修補和水下定位系統(tǒng)等設備.17.破冰船(icebreaker)是專門用于破開航道上冰層和救助困船舶的工作船.船首呈前傾狀并予以特別增強.首尾的左右舷均設有大容量的壓載艙.破冰時使船首沖上冰層,再將尾壓載水打到首壓載艙,靠重力或船身左右晃動將冰壓碎.18.敷纜船(cableship)是敷設海底電纜的專用船,它可兼作電纜維修船,其首部形狀較特殊,設有幾個大直徑的導纜滑輪.船舶19.效勞類船舶交通船(launch)是用于接送船員、工作人員等的小艇.供給船(supplyboat)是指在港口用于向運輸船供給淡水(水船)、燃油(油船