1、一、實(shí)習(xí)目的與要求實(shí)習(xí)目的：鞏固和加強(qiáng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。 使學(xué)生掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)； 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法； 了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)1.2.3.(1)(2)(3)(4)3 道環(huán)的開口要錯(cuò)開。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容 1，拆裝工具的認(rèn)識(shí)與使用要求 開口扳手使用要求1) 推扳，2)3)4)5)4.慣。5. 鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。實(shí)習(xí)要求：1. 學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用2. 學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的總體拆裝、調(diào)

2、整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝3. 學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零部件的檢查測(cè)量4. 掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造與基本工作原理5. 理解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理 實(shí)習(xí)常用工具 : 普通扳手 、螺釘旋具、錘子、手鉗。 拆裝時(shí)的安全注意事項(xiàng)1. 學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室工作規(guī)則，樹立安全第一的理念，避免產(chǎn)生人身和設(shè)備事故。2. 按要求穿戴合身的工作服和工作鞋，避免穿光滑底的運(yùn)動(dòng)鞋。3. 保持工作場地的清潔，避免潤滑油濺灑在地面上，拆裝工具和零部件放在專用盆器里。下班前 要全面清理清潔場地和工具，關(guān)閉油、水、電開關(guān)。4. 搬運(yùn)發(fā)動(dòng)機(jī)等重物應(yīng)戴手套，采用專用設(shè)備進(jìn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝時(shí)應(yīng)放置平穩(wěn)，以防傾倒傷人。5. 注

3、意用電、用油安全，禁止在拆裝場地抽煙。6. 正確選用拆裝工具，注意各種螺釘?shù)牟鹧b轉(zhuǎn)矩，避免用力過大傷及周圍人員或?qū)⒙葆敂Q斷。 拆卸、安裝活塞時(shí)一定要注意各缸記號(hào)，若無記號(hào)必須做標(biāo)汜。 安裝活塞銷時(shí)要用專用工具或加熱到 60t 進(jìn)行。 活塞銷擋圈開口要與活塞銷孔上的缺口錯(cuò)開。使用時(shí)應(yīng)選用合適的呆扳手，大拇指抵住扳頭，另四指握緊扳手柄部往身邊拉扳，切不可向外 以免將手碰傷。扳轉(zhuǎn)時(shí)不準(zhǔn)在呆扳手上任意加套管或錘擊，以免損壞扳手或損傷螺栓螺母。 禁止使用開口處磨損過甚的呆扳手，以免損壞螺栓螺母的六角。 不能將呆扳手當(dāng)撬棒使用。禁止用水或酸、堿液清洗扳手，應(yīng)用煤油或柴油清洗后再涂上一層薄潤滑脂保管。、梅花

4、扳手(1) 結(jié)構(gòu)與功用 梅花扳手的工作部位呈花環(huán)狀， 套住螺母扳轉(zhuǎn)可使六角受力均勻。 梅花扳手適應(yīng)性強(qiáng)， 扳轉(zhuǎn)力大， 適用于拆裝所處空間狹小的螺栓螺母。對(duì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的螺栓螺母均可使用梅花扳手拆裝，特別是螺栓螺 母需用較大力矩拆裝時(shí)，應(yīng)使用梅花扳手 (2) 使用要求1) 使用時(shí)，應(yīng)選用合適的梅花扳手，輕力扳轉(zhuǎn)時(shí)，手勢(shì)與呆扳手相同；重力扳轉(zhuǎn)時(shí)，四指與拇指 應(yīng)上下握緊扳手手柄，往身邊扳轉(zhuǎn)。2) 扳轉(zhuǎn)時(shí)，不準(zhǔn)在梅花扳手上任意加套管或錘擊。3) 禁止使用內(nèi)孔磨損過甚的花扳手。4) 不能將梅花扳手當(dāng)撬棒使用。3 、套筒扳手(1) 結(jié)構(gòu)與功用 套筒扳手由一套尺寸不同的套筒和一根弓形的快速搖柄組成， 對(duì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格

5、的螺栓螺母均可使 用。套筒扳手既適合一般部位螺栓螺母的拆裝， 也適合處于深凹部位和隱蔽狹小部位螺栓螺母的拆裝。 與接桿配合，可加快拆裝速度和拆裝質(zhì)量2) 使用要求用棘輪手柄扳轉(zhuǎn)時(shí)，不準(zhǔn)拆裝過緊的螺栓螺母，以免損壞棘輪手柄。 拆裝時(shí)，握快速搖柄的手切勿搖晃，以免套筒滑出或損壞螺栓螺母的六角。 禁止用錘子將套筒擊人變形的螺栓螺母的六角進(jìn)行拆裝，以免損壞套筒。 禁止使用內(nèi)孔磨損過甚的套筒。工具用畢，應(yīng)清洗油污，妥善放置。1) 使用時(shí)根據(jù)螺栓螺母的尺寸選好套筒， 套在快速搖柄的方形端頭上 ( 視需要與長接桿或短接桿配 合使用 ) ，再將套筒套住螺栓螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)快速搖柄進(jìn)行拆裝。2)3)4)5)6) 4、

6、扭力扳手(1) 結(jié)構(gòu)與功用 通常使用的扭力扳手有預(yù)調(diào)式和指針式兩種形式。一般用于有規(guī)定擰緊力矩的螺栓螺母的拆裝， 如缸蓋、曲軸主軸承蓋、連桿蓋等部位螺栓螺母的拆裝 2) 使用要求拆裝時(shí)用左手把住套筒，右手握緊扭力扳手手柄往身邊扳轉(zhuǎn)。禁止往外推，以免滑脫而損傷身對(duì)要求擰緊力矩較大，且工件較大、螺栓數(shù)較多的螺栓螺母時(shí)，應(yīng)分次按一定順序擰緊。 擰緊螺栓螺母時(shí)，不能用力過猛，以免損壞螺紋。 禁止使用無刻度盤或刻度線不清的扭力扳手。 拆裝時(shí)，禁止在扭力扳手的手柄上再加套管或用錘子錘擊。 扭力扳手使用后應(yīng)擦凈油污，妥善放置。7) 預(yù)調(diào)式扭力扳手使用前應(yīng)做好調(diào)校工作，用后應(yīng)將預(yù)緊力矩調(diào)到零位。1) 體。2)

7、3)4)5)6) 5、活動(dòng)扳手(1) 結(jié)構(gòu)與功用 活動(dòng)扳手由固定和可調(diào)兩部分組成，扳手的開度大小可以調(diào)整。活動(dòng)扳手一般用于不同尺寸的螺 栓螺母的拆裝圖 5 活動(dòng)扳手(2)1)2)3)使之與螺栓螺母的六角一致。使用要求 使用活動(dòng)扳手時(shí)， 應(yīng)根據(jù)螺栓螺母的尺寸先調(diào)好活動(dòng)扳手的開口， 扳轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)使固定部分承受拉力，以免損壞活動(dòng)部分。 扳轉(zhuǎn)時(shí)，不準(zhǔn)在活動(dòng)扳手的手柄上隨意加套管或錘擊。4) 禁止將活動(dòng)扳手當(dāng)錘子使用。7、火花塞套筒2)1)2)1) 結(jié)構(gòu)與功用 火花塞套筒屬薄壁長套筒，為火花塞的專用拆裝工具 使用要求使用時(shí)，根據(jù)火花塞的裝配位置和火花塞六角的尺寸應(yīng)選用不同高度和徑向尺寸的火花塞套筒。 拆裝

8、火花塞時(shí)，應(yīng)套正火花塞套筒再扳轉(zhuǎn)，以免套筒滑脫。3) 扳轉(zhuǎn)火花塞套筒時(shí)，不準(zhǔn)隨意加長手柄，以免損壞套筒。,2:S195 型活塞連桿組的拆裝 活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿和連桿軸瓦等部分組成。我們通過一個(gè)星期的學(xué)習(xí)， 對(duì)活塞連桿的組成的非常都熟悉了。于是老師就讓我們對(duì) S195 型活塞連桿組進(jìn)行拆裝，我們?nèi)喾?成 4 組，每組 8-10 人。結(jié)果我們用了幾十分鐘的時(shí)間就把活塞連桿組給全部拆下來了。我們?cè)诓鹧b 過程中遇到了許多的問題，例如： “我們?cè)诓鸹钊h(huán)時(shí)，沒有太過多的注意老師在黑板上寫給我們的 拆裝順序，不知道用什么工具來拆下活塞環(huán)。結(jié)果費(fèi)了我們好才的時(shí)間，后來我們問了一下老師，

9、我 們用活塞環(huán)卡環(huán)拆活塞環(huán)一會(huì)兒就拆下來了。 ”當(dāng)我們?cè)诓鹦痘钊麜r(shí)老師認(rèn)真細(xì)心的教我們?nèi)绾慰炊?各缸的記號(hào)。其次我們?cè)诤芏喾矫嬗袝r(shí)沒有按照正確的方法拆，從而也損壞了不少的零件?；钊B桿 組就這樣的拆下來了，但是我們雖然認(rèn)識(shí)那些東西，但是我們對(duì)于這些的作用和保養(yǎng)并不是很清楚。 活塞是發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件，它也是一種易損件，它的使用效果關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性。當(dāng)活塞完全符 合本機(jī)型技術(shù)要求時(shí)， 在保修組裝的時(shí)候不枯缸、 不要拉缸、 不要夾活塞環(huán)、 不要敲缸， 更不要竄油， 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，動(dòng)力也符合要求，甚至運(yùn)行十幾萬公里都可以不更新活塞。如果由于配件不當(dāng)、保 修不善、 運(yùn)行不妥， 活塞勢(shì)必弊病百出，

10、甚至要反復(fù)保修多次， 活塞也次次更新。 這樣不但浪費(fèi)材料， 而且引起其它機(jī)件的嚴(yán)重?fù)p耗，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)使用非常不利。為此只有在修理或裝配發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)注意，才能 保障活塞與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸配套的耐久性。 通過我們對(duì)各部分零件的觀察與老師的交流， 我們了解到了在 安裝活塞銷時(shí)要用專用工具或加熱到 60t 進(jìn)行，活塞銷擋圈開口要與活塞銷孔上的缺口錯(cuò)開， 3 道環(huán) 的開口要錯(cuò)開。經(jīng)過老師的耐心指導(dǎo)，我們聽得很認(rèn)真，結(jié)果在安裝時(shí)就容易了許多，按照正確的方 法安裝了上去。通過這次的拆裝給我很大的收獲，無論我們以后拆裝什么機(jī)器，我們都應(yīng)該要按照正 確的的拆裝方法去做，這樣才能更好的保護(hù)好各零件。其次我們?cè)谧鋈魏问碌臅r(shí)候都要

11、認(rèn)真，而且要 有耐心，這樣我們才能真正的做好一件事?；钊B桿組是發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)件，它把燃燒氣體的壓力傳給曲軸，使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出動(dòng)力?；钊?連桿組主要由活塞、活塞環(huán)、活塞銷及連桿等組成。備注：裝配前 ,應(yīng)將活塞、活塞銷、活塞環(huán)和連桿各件清洗干凈 , 應(yīng)特別注意活塞的環(huán)槽 ,潤滑油孔等 有無鐵屑、 銅屑、毛刺等 ,然后裝入活塞銷擋圈 .由于連桿、 活塞銷和連桿銅套都通用， 所以在購買時(shí) , 只要同名廠家生產(chǎn)的即可。組成活塞連桿組主要由活塞、活塞環(huán)、活塞銷及連桿等組成。1活塞的作用 它把燃燒氣體的壓力傳給曲軸，使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出動(dòng)力；活塞的頂部還與汽缸蓋、汽缸比共同組成燃 燒室?；钊捻敳恐苯优c高溫燃?xì)?/p>

12、接觸，活塞的溫度也很高，高溫使活塞的機(jī)械性能下降，熱膨脹量 增加；活塞在作功行程中，承受燃?xì)獾母邏簺_擊(35mP ,活塞在汽缸中高速運(yùn)動(dòng)，平均速度達(dá)到812m/s，要求活塞質(zhì)量小，熱膨脹系數(shù)小，導(dǎo)熱性好和耐磨。一般采用鋁合金，個(gè)別柴油機(jī)也采用 高級(jí)鑄鐵或耐熱鋼。2活塞的組成活塞主要由頂部、頭部和裙部組成。1 ) 活塞頂部 活塞頭部的形狀與選用燃燒室有關(guān)。汽油機(jī)活塞的頭部一般采用平頂，其優(yōu)點(diǎn)是吸熱面積小，制 造工藝簡單。有些為了改蒜混合汽形成而采用凹頂，凹坑的大小還可以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比。2) 活塞的頭部活塞頭部是活塞環(huán)槽以上部分。 其作用有三： 承受氣體壓力， 并傳給連桿； 與活塞一起實(shí)現(xiàn)汽缸密

13、封； 將活塞頂所吸收的熱量通過活塞環(huán)傳給汽缸比。 頭部切有如干道環(huán)槽用以安裝活塞環(huán)， 汽油機(jī)一般有 23到環(huán)槽，上面 12道用于氣環(huán)，下面一道用于安裝油環(huán)。油環(huán)槽底面上鉆有許多徑向小孔，使被 油環(huán)所刮下來的多余的機(jī)油，經(jīng)過小孔流回油底殼。3 ) 活塞群部活塞群部是指自油環(huán)槽下端面起至活塞底面的部分。 其作用是為活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向何 承受側(cè)壓力。 活塞工作時(shí)，燃燒氣體壓力作用在活塞的頂部，而活塞銷反力作用在頭部的銷座孔處， 由此產(chǎn)生的變形是群部直徑沿活塞銷座軸線方向增大（受力變形） 。側(cè)壓力 N 的使活塞群部變形；活 塞銷座孔附近的金屬堆，受熱膨脹量大，致使群部在受熱變形時(shí)，活塞銷座孔方

14、向的膨脹量大，群部 是橢圓。為了保證在冷態(tài)的情況下活塞于氣缸比的接觸，在活塞群部有開槽。由于活塞沿軸線受熱和 質(zhì)量分布不均勻，上大下小，所以活塞作成一個(gè)上大下小的近似圓錐形。4）活塞銷座孔 活塞銷座孔是將活塞頂部氣體作用力經(jīng)活塞銷傳給連桿。 銷座孔通常有肋片與活塞內(nèi)避相連， 以 提高其剛度。銷座孔內(nèi)有安裝彈性卡環(huán)的卡環(huán)槽，卡環(huán)用來防止活塞銷在工作中發(fā)生軸向串動(dòng)?；钊h(huán) 活塞環(huán)包括氣環(huán)和油環(huán)兩種。1氣環(huán)（作用、常見故障、結(jié)構(gòu)） 氣環(huán)的作用是保證活塞與氣缸壁間的密封， 防止高溫高壓燃?xì)膺M(jìn)入曲軸箱； 同時(shí)還將活塞頂部的大部 分熱量傳導(dǎo)給氣缸比，在由冷卻水或空氣帶走?；钊h(huán)工作時(shí)受到氣缸中氣體的高溫高

15、壓作用，其溫 度教高，而且在氣缸中高速運(yùn)動(dòng)，加上機(jī)油高溫變質(zhì)，潤滑條件變壞，其磨損嚴(yán)重?；钊h(huán)磨損失效 后，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)啟動(dòng)困難、功率不足、曲軸箱壓力升高、機(jī)油損耗量大、排氣冒黑煙，活塞邊面基碳 嚴(yán)重。由于氣缸的磨損不均勻性，使其變成錐度和橢圓性，活塞在其中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，沿頸項(xiàng)產(chǎn)生一張一 縮的運(yùn)動(dòng)，使環(huán)受彎曲應(yīng)力而容易折斷。 ，造成發(fā)動(dòng)機(jī)卡死，拉缸、發(fā)動(dòng)機(jī)不工作?；钊h(huán)一般是用 合金鑄鐵鑄造的。第一道氣環(huán)的工作表面一般鍍有多孔鉻。 （多孔鉻的硬度高，能儲(chǔ)存少量的機(jī)油） ， 其它一般鍍錫或磷化，改栓磨合性能。 活塞環(huán)上有一切口，且自由狀態(tài)不是圓形，其尺寸比氣缸的 內(nèi)徑大，所以它隨活塞一起裝入氣缸后，便

16、產(chǎn)生彈力而緊貼氣缸比，使燃?xì)獠荒芡ㄟ^環(huán)與氣缸比的接 觸面的間隙。切口一般是 。2油環(huán) 油環(huán)主要是刮油、布油和輔助密封作用。油環(huán)用來刮除氣缸比上多余的機(jī)油，并在氣缸比上鋪涂 一層均勻機(jī)油膜，這樣即可以防止機(jī)油串入，又可以減小活塞與氣缸的磨損與摩擦阻力。 油環(huán) 分為普通油環(huán)和組合油環(huán)。普通油環(huán)一般是由鑄鐵作成的，其外圓中間切有一道凹槽，在凹槽的底部 加工有許多排油孔。 組合油環(huán)由刮油片和兩個(gè)彈性寸環(huán)組合而成的。軸向寸環(huán)夾裝在第二第三 刮油片之間?；钊N活塞銷的作用是連接活塞與連桿小端， 將活塞承受的氣體的作用力傳遞給連桿。 活塞銷為中空的圓柱 體，一般采用低碳鋼、低碳合金鋼滲碳淬火或用45 號(hào)中碳

17、鋼高頻淬火。根據(jù)活塞銷的固定方式的不同，可分為全浮式或半浮式兩種。1） 全浮式 是指活塞銷既不固定于活塞銷座，又不固定于連桿小頭，熱態(tài)二者均為間隙配合，冷態(tài)為過度配合。 只在銷子兩端的活塞銷座孔中的卡環(huán)槽中裝兩只卡環(huán)，防止銷子滑出。磨損均勻，磨損量小，彎曲變 形量小。2） 半浮式 連桿 1作用將活塞承受的力傳給曲軸， 從而使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 連桿承受活塞銷傳來 得氣體的作用力以及本身擺動(dòng)和活塞組往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)的慣性力，這些力的大小和方向都是周期性變化 的，因此，連桿受到的是壓縮、拉升和彎曲等較邊載荷。2組成 連桿一般由小頭、桿身和大頭三部分組成的。連桿一般中碳鋼或合金鋼彈壓而成

18、。連桿小端與活塞銷 相連，工作時(shí)與銷之間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，小頭孔中有寸套（青銅） 。在連桿的小端和寸套上鉆有小孔（油道），用來潤滑小端和活塞銷。連桿桿身通常作成工字型斷面，以求增加其強(qiáng)度和剛度。在其中間油 潤滑油道。 連桿大頭與曲軸的曲柄銷相連，大頭一般作剖分式的，被分開的部分稱為連桿蓋， 接特制的連桿螺栓緊固在連桿的大頭上。連桿蓋與連桿大頭是組合搪孔，為了防止裝配錯(cuò)誤，在同一 側(cè)有配對(duì)記號(hào)。大頭孔表面有很高的光潔度，以便與連桿軸瓦緊密貼和。連桿大頭還銑有定位坑，連 桿的大端還有有孔。 連桿大頭按剖分面可分為平切口和斜切口兩種。 一般汽油機(jī)連桿大頭的直徑小于 氣缸的直徑，采用平切口；柴油機(jī)受力大，其

19、大頭直徑較大，超過氣缸的直徑，采用斜切口，一般與 連桿軸線成 3060 C夾角。連桿螺栓是經(jīng)常受交變應(yīng)力作用的重要零件，安裝時(shí)，必須牢固可靠，要符合工廠規(guī)定的擰緊力矩，分 23 次擰緊。2 : S195齒輪室的拆裝接下來我們就是對(duì) S195 齒輪室進(jìn)行拆裝，這對(duì)于我們來說這個(gè)實(shí)訓(xùn)是來之不易的機(jī)會(huì)。因?yàn)椴?油機(jī)齒輪室的拆裝實(shí)習(xí)是我們平時(shí)接觸很少的， 雖然我們只是通過了課堂上的幾節(jié)課學(xué)習(xí)， 但是我們 覺得這并不是很難的。柴油機(jī)齒輪室主要由曲軸正時(shí)齒輪、凸輪軸齒輪、高壓油泵齒輪、惰性齒輪等構(gòu)成，其作用是保證柴 油機(jī)的配氣相位及高于壓油泵的噴油時(shí)刻。所有柴油機(jī)都基本一樣，只是電噴柴油機(jī)的噴油時(shí)刻靠 E

20、CU來控制。在拆裝時(shí)，我們先準(zhǔn)備好工具擺放在桌上，先用相應(yīng)的工具將飛輪外的大螺母的止動(dòng)墊圈打平。再用 相應(yīng)的工具扳手套在其螺母上，然后用錘子敲打慢慢的卸載螺母。再卸載齒輪蓋邊緣的螺母，并且取 下齒輪蓋。最后依次卸載各齒輪、調(diào)速器、凸輪軸及挺住。尤其要注意調(diào)整器上的六顆鋼球及有關(guān)的 元件，確保各元件不損壞。在拆時(shí)為安裝能正確安裝正時(shí)齒輪核對(duì)記號(hào)方便, 可先把活塞搖到上止點(diǎn)位置 , 因?yàn)榇藭r(shí)曲軸齒輪上的記號(hào)方向正對(duì)調(diào)速齒輪相應(yīng)記號(hào)方向, 同時(shí)也便于查找其余齒輪的記號(hào)位置。在安裝正時(shí)齒輪空蓋時(shí) , 應(yīng)使油泵凸起部位朝后 , 這時(shí)安裝的正時(shí)齒輪室蓋 ,只要真正把穩(wěn)打位 置對(duì)正就會(huì)順利到位。在安裝齒輪室

21、蓋時(shí)， 雖然噴油泵凸輪凸起部分朝向曲軸方向， 但有的發(fā)動(dòng)機(jī)仍出現(xiàn)噴油泵尾端與油泵 凸輪相撞，導(dǎo)致齒輪室安裝困難，遇到此種情況，若用螺栓的擰緊力強(qiáng)迫齒輪室蓋入位，就可能將齒 輪室蓋頂裂，正確的方法是:雙手托住齒輪室蓋，先讓啟動(dòng)軸伸入齒輪室蓋的啟動(dòng)軸孔，向里推進(jìn)， 當(dāng)油泵尾端與凸輪相撞時(shí)，右手拿起扳手扳動(dòng)泵油螺母60到9 0度，使油泵柱柱塞彈簧受力壓縮，油泵尾端必然向前移， 左手就能順手地推進(jìn)齒輪室蓋到位。 然后放回泵油螺母對(duì)稱地?cái)Q緊齒輪室蓋上 的每個(gè)螺栓即可。通過這次的齒輪室的拆裝，我的收獲了不少，無論我們?cè)诓鹧b什么機(jī)器時(shí)都應(yīng)該要注意安全。其次要 按正確的方法去拆裝，以免損壞其零件。最重要的是要

22、以認(rèn)真的態(tài)度去面對(duì)，相信這樣我們的實(shí)踐知 識(shí)一定會(huì)事半功倍的。同時(shí)這次拆裝也給我們?cè)S多的動(dòng)手能力，培養(yǎng)了我們的創(chuàng)新能力。3、1）2）4、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件清洗 清除發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。 在專用油池中清洗發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。在老師的帶領(lǐng)下，我們來到多媒體教室，并觀看了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程及各組件的功能，通過老師 的講解，我們更一步了解了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。5、發(fā)動(dòng)機(jī)總體安裝1）按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。2 ）安裝注意事項(xiàng)如下:并于裝配時(shí)在1. 安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)， 應(yīng)該特別注意互相配合運(yùn)動(dòng)表面的高度清潔， 相互配合

23、的運(yùn)動(dòng)表面上涂抹機(jī)油。2. 各配對(duì)的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確。3. 各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。4. 活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。5. 安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)， 應(yīng)注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號(hào)對(duì)齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)才基本結(jié)束。, 它們的相, 它有齒輪與飛輪相嚙合 ; 起動(dòng)機(jī)用于開啟發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn) ; 分電器和高壓線圈; 火花塞用來提供點(diǎn)火的裝置 ; 有進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管有的, 在它們的上源有空氣濾清器來過濾進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣 , 在節(jié)

24、氣; 在進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管的對(duì)側(cè)按有排氣總管和排氣支管, 用; 在現(xiàn)代的發(fā)動(dòng)機(jī)中一般還在此裝有三元催化轉(zhuǎn)換器來檢測(cè)廢氣 ; 還應(yīng)裝有進(jìn)三、實(shí)習(xí)心得體會(huì) 使得我的理論知識(shí)得以升華 . 這使我大體認(rèn)識(shí)到了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的總體布局和各零件的樣子 對(duì)位置 , 以及它們之間的裝配和運(yùn)做情況 .發(fā)動(dòng)機(jī)的外表裝有發(fā)電機(jī) 用于提高電壓和分配各缸點(diǎn)火的先后順序 把其鑄成一體 , 有的則用鉚釘鉚在一起 門的位置處還按有檢測(cè)空氣量的傳感器 來排出發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程中產(chǎn)生的廢氣 中有害氣體的含量 , 來反饋調(diào)節(jié)進(jìn)氣量和噴油量來保證排出的廢氣符合環(huán)境法規(guī)的要求, 因而空氣和汽油要在進(jìn)氣管內(nèi)混合好 , 噴油的 , 然后在分配到 , 在進(jìn)氣支管混合后直接進(jìn)入氣 , 為發(fā)動(dòng)機(jī)提供一個(gè)良油管和回油管 ; 由于發(fā)動(dòng)機(jī)噴入氣缸的是可燃的混合氣 方式有兩種 ,一為:單點(diǎn)噴射 ,二為:多點(diǎn)噴射 ,單點(diǎn)噴射噴油器位于進(jìn)氣總管的位置處 個(gè)進(jìn)氣的支管在進(jìn)入氣缸 ; 多點(diǎn)噴射的噴油器則位與各進(jìn)氣的支管處 缸; 在發(fā)動(dòng)的一側(cè)還有進(jìn)水管和出水管 ,通過水的流動(dòng)來冷卻高速運(yùn)