1、構(gòu)造A復習大綱題型：名詞解釋、單項選擇、多項選擇，判斷、計算。第一章汽車發(fā)動機的工作原理與總體構(gòu)造1、二沖程、四沖程發(fā)動機、內(nèi)燃機定義？內(nèi)燃機主要有哪些？外燃機主要有哪些？2、什么是壓縮比？其意義是什么？& =燃燒室容積Va/缸總?cè)莘eVc用功率與扭矩的大小來標示出來， 然而影響功率、扭矩輸出的因素卻很多， 其中一個重要因 素就是發(fā)動機的壓縮比。3、四沖程發(fā)動機的基本工作原理？每個過程進行時氣門狀態(tài)如何？活塞運動如何？曲軸 轉(zhuǎn)過角度如何？每個過程結(jié)束時缸內(nèi)氣體壓力和溫度如何？4、一臺發(fā)動機從總體構(gòu)造上包含哪些機構(gòu)和系統(tǒng)？汽油機和柴油機在總體構(gòu)造上有何主 要區(qū)別？汽、柴油機在原理和性能上各

2、有何特點？5、內(nèi)燃機產(chǎn)品名稱和型號編制規(guī)則?勺的昨啊般武祥耳培向神征拜號評號VP桿膏術(shù)掙FArt>Ji理吒冷卻$D筑母型T原幣鼻GQ辜咸J醱路楓車D蚩電帆機街C冷(1)165F 表示單缸，四沖程，缸徑 R175 表示單缸，四沖程，缸徑 符號)汽油機：(1)IE65F表示單缸、二沖程、缸徑程、缸徑100mm、水冷、車用柴油機:65mm，風冷。75mm、水冷，通用型(這里取R表示175的換代標志65m m、風冷、通用型(2)4100Q 表示四缸、四沖6. 什么是氣缸工作容積？發(fā)動機排量？燃燒室容積？上、下止點？氣缸總?cè)莘e？活塞行 程？7. 常用氣體燃料發(fā)動機有哪些？液體燃料發(fā)動機有哪些？發(fā)動

3、機按照活塞運動方式、發(fā)動 機冷卻方式、進氣方式各自分為哪幾種類型？8. 評價發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性的指標有哪些？有效功率、升功率如何計算?第二章曲柄連桿機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)的功用是什么？主要分成哪三大組件？具體包含哪些零部件？將燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)換為機械能，將活塞的往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，并將能量傳輸出去機體組：氣缸體、曲軸箱、油底殼、氣缸套、氣缸蓋和氣缸墊活塞連桿組：活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿等曲軸飛輪組：曲軸、飛輪減振器1. 什么是發(fā)火間隔角？如何計算？多缸發(fā)動機的發(fā)火順序定義？ 一臺多缸發(fā)動機的發(fā)火順 序確定原則是什么？比較典型的直列四缸、六缸發(fā)動機的發(fā)火順序是什么？工作循環(huán)表如 何繪制？

4、曲柄端面圖如何繪制？發(fā)動機在完成一個工作循環(huán)的曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)，每個氣缸都應 發(fā)火作功一次，而且各缸發(fā)火的間隔時間以曲軸轉(zhuǎn)角表示，稱為發(fā)火間隔角布置原則A、 使各缸作功間隔角盡量相等。對直列多缸四沖程發(fā)動機，作功間隔角為7200/缸數(shù)。B、連續(xù)作功的兩缸相隔盡量遠，減少主軸承連續(xù)載荷和避免相鄰兩缸進氣門同時開啟的搶氣現(xiàn) 象。C、V型發(fā)動機左右兩氣缸盡量交替作功1) 直列四沖程四缸發(fā)動機曲拐對稱布置于同一平面內(nèi)。相鄰作功氣缸的曲拐夾角為7200/4=1800。發(fā)動機工作順序有：1 3 4 22) 四沖程六缸發(fā)動機曲拐對稱布置于三個平面內(nèi)。相鄰作功氣缸的曲拐夾角為720° /6=120

5、76;發(fā)動機工作順序有：直列：1 5 3 6 2 41 4 2 6 35V型：I 6 一 5 一 4 一 3 2（右1 一左3 一右3 一左2 一右2 一左1）3）四行程V型八缸發(fā)動機曲拐對稱布置于四個平面內(nèi)（或 1個）。 相鄰作功氣缸的曲拐夾角為 720° /8=90 發(fā)動機工作順序有1 8 4 3 657 2（右1 左4 左2 右2 左3 右3 右4 左1）八缸機曲拐布苣（3）.多缸機的發(fā)火順序 發(fā)火順序：各缸做功沖程交替進行的次序.曲軸轉(zhuǎn)角>第Tl第二缸笫三缸笫四缸41別柞功排氣壓編進氣180-360進氣作功壓細360-540an排氣作功540-720作功進吒排氣發(fā)火順序

6、:1-3-4-2曲畤角第一缸第二缸第三缸第四缸壓編進T180-3(50作功進T壓縮360-540進P律氣壓端作功540720壓縮進弋作功排氣發(fā)火順序:1-2-4-32-3（3）.多缸機的發(fā)火順序 發(fā)火順序：各缸做功沖程交替璉行的次序。發(fā)火順洋：1-5-3-6-3-4曲軸粋角C ）第一缸第二紙第三缸第四缸第五缸D-16060作功丼氣進吒作功壓縮進氣120Art180作功180-360240壓縮320作功進代360360-540420進氣作功43Q壓編540作功進氣54O-72D600壓縮排氣660作功720壓醋1. 活塞銷的連接方式有哪兩種？目前常用的是哪一種？全浮式（常用）和 半浮式2. 活塞

7、環(huán)有哪兩種類型？各自的作用是什么？按照活塞環(huán)的切口形狀和斷面形狀分為哪幾 種類型？各自有何適用范圍？氣環(huán)和油環(huán)汽油機：氣環(huán)23道；油環(huán)數(shù)1道。柴油機：氣環(huán)34道；油環(huán)數(shù)12道。氣環(huán)1）、作用1） 與活塞一起密封高溫高壓的燃氣下竄入曲軸箱。（主要）2）將活塞頭部的熱量傳給氣缸壁。3）輔助油環(huán)控制氣缸壁上的潤滑油，輔助刮油、布油。油環(huán)：掛掉多余的潤滑油使?jié)櫥头植季鶆?，輔助氣環(huán)密封。3. 汽缸套分為哪兩種類型？各自有何特點？1） 干式氣缸套外表面不直接與冷卻水接觸；壁厚 13mm;外表面加工精度高，與氣缸 孔配合緊密，不易漏水、漏氣。多用于功率較小的汽油機上。2） 濕式氣缸套外表面直接與冷卻水直接

8、接觸；壁厚59mm;外表面加工較粗糙；設(shè)置有漏水密封裝置；冷卻效果優(yōu)于干式；剛性差；多用于車用柴油機上。4. 汽缸體主要有哪些結(jié)構(gòu)類型？缸蓋螺栓擰緊擰松的原則? 一般式（平分式）龍門式 隧道式5. 活塞頂部、頭部、裙部的作用分別是什么 ？活塞裙部橢圓變形的原因是什么？控制和預防 裙部的橢圓變形有哪些措施？頂部：是燃燒室的組成部分，用來承受氣體壓力?；钊^部作用：（1）、安裝活塞環(huán)、與活塞環(huán)一起密封氣缸、（2）、防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)，（3）、將頂部吸收的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁?；钊共?變形原因：作用：對活塞在氣缸內(nèi)的往復運動起導向作用，并承受側(cè)壓力，防治破壞油膜。 熱膨脹、側(cè)壓力（做功

9、左壓，壓縮右壓）和氣體壓力。預防和控制裙部橢圓變形的措施（1 ）、盡量減少活塞的受熱。（2）使活塞的側(cè)表面形狀與變形相適應例如：活塞縱斷面制成上小下大的截錐形等。8.氣環(huán)是如何實現(xiàn)密封作用的？在保證密封及傳熱的前提下，氣環(huán)應盡量少（2-3 ）；氣環(huán)安裝時切口應錯開（迷宮）第一密封血J V « UM .口 尹1_1_|1 IL IP§ 3.3活塞連桿組II、密封原理P0第二撫密封t 由下富入芥隙葩 氣怵壓力形成. 抓強了第一密到面的邂卻性。第-密封面：自由狀屯下在，環(huán)外徑A缸徑,.裝虹 后在其彈力P0作用虹覽壓緊，T環(huán)艸聲面與缸 吐接羅的面形成第一憲封面.笫二務封面：活臬環(huán)在

10、運動時產(chǎn)生蘭性力Fj, £虹 吐閘產(chǎn)生摩攥力F.以及側(cè)碟有氣怵壓力Fh在這三 平力的共同作用下使環(huán)雜在算槽的蛍二罷起囪10. 連桿的結(jié)構(gòu)分為哪三大部分？大頭剖分的方式有哪兩種？V型內(nèi)燃機連桿的結(jié)構(gòu)型式有哪三種？1）、小頭：用來安裝活塞銷，以連接活塞。（全浮式有油溝）2）、桿身：常做成 工”字形斷面。3）、大頭：與曲軸的連桿軸頸相連。大頭一般做成分開式，即連桿體大頭和連桿蓋。大頭剖分的方式有： 平剖：剖分面與連桿中心線垂直。剛性好，加工方便，對于連桿螺栓只受拉伸力，而不受剪切力。多用于小型汽油機。但在裝配時易出現(xiàn)大頭碰傷氣缸壁的現(xiàn)象。 斜剖：剖分面與連桿中心線成3060°夾角

11、。減少了連桿大頭的外形尺寸。但使得連桿螺栓不僅受到拉伸力而且還受到剪切力。多用于功率較大的發(fā)動機，比前者多用。V型內(nèi)燃機連桿的結(jié)構(gòu)型式有：1)并列連桿2)主副連桿3)叉片式連桿11. 汽油機燃燒室有哪幾種類型？1)盆型燃燒室：優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單，工藝性好、成本低，可形成擠氣渦流。缺點：結(jié)構(gòu)不夠緊湊；換氣質(zhì)量較差；燃燒速度較低，CO和HC排放較高而NO的排放較低。使用車型：捷達轎車發(fā)動機、奧迪轎車發(fā)動機有采用。(2) 楔型燃燒室：優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單，較緊湊，散熱面積小、熱損失少；能形成擠氣流氣門斜置， 氣流導流較好， 充氣效率高；缺點：火花塞置于燃燒室最高處，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長，燃燒速度較快，CO和HC排放

12、較低而NO的排放稍高。使用車型：切諾基轎車發(fā)動機采用。(3) 半球形燃燒室：優(yōu)點：氣門成橫向 V型排列，氣門頭部直徑較大，換氣效果好；火焰行程短、燃燒速率高、 熱損失小、熱效率高，動力性、經(jīng)濟性最好。CO和HC排放最少，而NO的排放較高。缺點：配氣機構(gòu)復雜，工作較粗暴。使用車型：多用于高速汽油機。在轎車發(fā)動機上被廣泛地應用例如桑塔納、夏利、富康等。(4) 雙球形燃燒室：由兩個球形構(gòu)成?？刹贾幂^大直徑的氣門或采用多氣門形式，很容易 獲得壓縮渦流。缺點是燃燒室形狀復雜，散熱面積較大，經(jīng)濟性差。(5) 多氣門蓬形燃燒室 ：由半球形發(fā)展而成。結(jié)構(gòu)緊湊，提高發(fā)動機的充量系數(shù)；火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x短，可采用較高壓

13、縮比。國產(chǎn)夏利、富康及歐寶V6、奔馳320E、等國外許多車型均采用此種燃燒室。第三章 配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)的作用是什么？主要分為哪兩大組件？各組件包含有哪些零部件？1、 什么是配氣相位？配氣相位圖如何繪制？進、排氣門早開、晚關(guān)的目的各是什么？氣門 重疊開啟的作用是什么？2、什么是氣門間隙？氣門間隙在發(fā)動機的什么位置？為什么要留氣門間隙？氣門間隙過 大過小對發(fā)動機配氣相位有何影響？3、什么是充量系數(shù)？4、氣門頭部結(jié)構(gòu)主要有哪幾種類型？各有何特點和適用范圍？5、配氣機構(gòu)按照氣門布置位置、凸輪軸布置位置、凸輪軸動力傳動方式、氣門驅(qū)動方式分 為哪幾種？6、配氣機構(gòu)采用雙彈簧結(jié)構(gòu)的目的是什么？兩根彈簧的旋向

14、要求是什么？7、 配氣機構(gòu)采用可變配氣相位技術(shù)的目的是什么？多氣門技術(shù)有何優(yōu)缺點？VVT 和 VTEC各自控制發(fā)動機的哪些參數(shù)？8 結(jié)合曲柄端面圖或工作循環(huán)表判斷各缸的工作狀況？第四章汽油機供給系1汽油機供給系的功用是什么？化油器式汽油機和電子控制燃油噴射汽油機各主要包含哪 些零部件？功用：根據(jù)發(fā)動機不同工況的要求，供給不同數(shù)量和濃度的可燃混合氣進入氣缸；燃燒后的廢氣經(jīng)凈化處理后排入大氣簡單化油器的結(jié)構(gòu)：1、浮子機構(gòu)：浮子、針閥、浮子室2、節(jié)氣門3、噴管、喉管4、量孔發(fā)動機電子控制系統(tǒng)：大致可分為空氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)和控制系統(tǒng)四個部分。2、汽油的使用性能指標有哪些？各代表什么意思？汽油

15、牌號制定依據(jù)是什么？選擇汽油牌 號的依據(jù)是什么？主要使用性能指標1）蒸發(fā)性：汽油容易蒸發(fā)的程度。2）熱值：1kg汽油完全燃燒所放出的熱量。3）抗爆性：抵抗爆震燃燒的能力。用辛烷值大小來衡量。汽油的號數(shù)就是辛烷值數(shù)。號數(shù)越高，抗爆性越好。牌號主要有：90#、93#、97 #選用依據(jù)：汽油機的壓縮比或發(fā)動機說明書3、電控汽油噴射系統(tǒng)相對于化油器式供油系統(tǒng)有何優(yōu)缺點？汽油機電控系統(tǒng)主要由什么組 成？汽油直接噴射與化油器式相比有以下優(yōu)點：1、提高了充氣效率，發(fā)動機功率增加；2、燃油消耗率降低，經(jīng)濟性提高；3、混合氣分配均勻性好；4、排氣污染程度降低；5、發(fā)動機冷起動性能改善；6、加速性能得到改善。4、

16、常用的表示混合氣濃度的方法有哪兩種？各自的定義是什么？1）過量空氣系數(shù)a （我國常用）定義：燃燒1Kg燃料實際供給的空氣量與完全燃燒1Kg燃料理論上所需空氣量之比。2）空燃比A/F定義：可燃混合氣中空氣與燃料的質(zhì)量比。理論混合氣：空燃比為14.8的可燃混合氣。大于14.8為稀混合氣；小于 14.8為濃混合氣5、車用化油器的五大系統(tǒng)各自的功用是什么？主要供什么濃度的混合氣？汽油機是依靠調(diào) 節(jié)什么來調(diào)節(jié)負荷的？主供油系統(tǒng)：滿足發(fā)動機在中等負荷時發(fā)動機經(jīng)濟性的需求。怠速系統(tǒng)：滿足發(fā)動機在怠速時供油。加濃系統(tǒng)：滿足發(fā)動機在大負荷、全負荷對動力性的需求。加速系統(tǒng)：滿足發(fā)動機加速時需要。啟動系統(tǒng)：滿足發(fā)動

17、機啟動時需要。節(jié)氣門開度加大而逐漸變稀6、可燃混合氣成分對汽油機性能有何影響？車用汽油機各主要工況對混合氣濃度有何要 求？7、L型、D型電子控制燃油噴射系統(tǒng)的主要區(qū)別？L特點：1以發(fā)動機進氣量和轉(zhuǎn)速為噴油量基本控制參數(shù)2、噴油器的噴油量和噴油時刻由電控單?？刂啤?、為閉環(huán)反饋控制。4、控制精度高，應用廣泛D特點：1以進氣管壓力和轉(zhuǎn)速為噴油量基本控制參數(shù)。2、結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠。但是控制精度稍差。當大氣狀態(tài)有較大變化時，汽車加速反應不 良。第五章柴油機供給系1. 柴油機供給系的功用是什么？供給裝置主要由哪四大部分組成？2. 目前車用柴油機噴油器主要有哪兩種類型？其結(jié)構(gòu)如何？孔式和軸針式比較各有何

18、特 點？噴油器的起噴壓力取決于什么參數(shù)？噴油器的噴霧特性一般用哪些參數(shù)來表示？1)孔式噴油器(特點)(1 )適用于直接噴射燃燒室，孔數(shù)18個(2) 噴孔的位置和方向與燃燒室形狀相適應，以保證油霧直接噴射在球形燃燒室壁上。(3 )噴射壓力較高，1722MPa。(4) 噴油頭細長，噴孔小，孔徑：0.20.8mm，加工精度高。(5) 缺點是易堵塞，加工困難2)軸針式噴油器特點：(1 )不噴油時針閥關(guān)閉噴孔，使高壓油腔與燃燒室隔開，燃燒氣體不致沖入油腔內(nèi)引起積 炭堵塞。(2) 噴孔直徑較大，便于加工且不易堵塞。(3) 延伸軸針可控制噴孔斷面，改善噴油特性(4) 針閥在油壓達到一定壓力時開啟，供油停止時

19、，又在彈簧作用下立即關(guān)閉，因此，噴 油開始和停止都干脆利落，沒有滴油現(xiàn)象。(5 )不能滿足對噴油質(zhì)量有特殊要求的燃燒室的需要。3.柴油的使用性能指標有哪些？各代表什么意思？柴油牌號制定依據(jù)是什么？選擇柴油牌 號的依據(jù)是什么?主要性能指標十六烷值” 大小來表示。般車用1 )發(fā)火性：衡量燃油的自燃能力，又叫自燃性。用 柴油機的十六烷值常為 4050左右。2 )蒸發(fā)性：蒸發(fā)性的好壞通過燃油的蒸餾溫度高低來衡量。3）粘度：衡量柴油的流動性能。不能太高也不能太低。4）凝點：指柴油冷卻到開始失去流動性時的溫度。汽車用輕柴油按凝點分為 RCZ-10, RC-O, RC-10, RC-20, RC-35五個牌

20、號，其疑點分別 不高于10C, 0°C, -10C ,-20C ,-35C。 “F”和“C是燃”和 柴”字的漢語拼音字頭，凝點在 0C以上的則在 一”前加上“Z字，選用時，號數(shù)應比實際氣溫低 510C_。車用柴油機所用柴油應選用十六烷值較高、蒸發(fā)性較好、粘度和凝點合適、不含水分和機械雜質(zhì)的輕柴油。4. 電控柴油噴射系統(tǒng)相對于傳統(tǒng)的機械式供油系統(tǒng)有何優(yōu)缺點？電控泵噴油器系統(tǒng)工作特點？優(yōu)點：（1）對噴油正時的控制精度高（高于 0.5 C A ）,反應速度快；（2）對噴油量的控制精確、靈活、快速，噴油量可隨意調(diào)節(jié)，可實現(xiàn)預噴射和后噴射，改 變噴油規(guī)律；（3） 噴油壓力高（高壓共軌電控噴油系

21、統(tǒng)高達200Mpa ）,不受發(fā)動機轉(zhuǎn)速影響，優(yōu)化了燃 燒過程；（4）無零部件磨損，長期工作穩(wěn)定性好；（5 ）結(jié)構(gòu)簡單，可靠性好，適用性強，可以在新老發(fā)動機上應用。5. 什么是噴油提前角？什么是供油提前角？它們之間有何關(guān)系？噴油提前角：噴油器開始向燃燒室噴油時，曲軸的曲拐位置與活塞到達上止點時曲軸曲拐位置之間的夾角。供油提前角：噴油泵開始泵油時，曲軸的曲拐位置與活塞到達上止點時曲軸曲拐位置之間 的夾角。6. 柱塞泵、VE泵的結(jié)構(gòu)和工作原理是什么？它們調(diào)節(jié)油量分別是如何進行的？柱塞泵組成：泵油機構(gòu)（分泵）油量調(diào)節(jié)機動力傳動機構(gòu) 泵體分吸油、壓油、泄油過程進行。調(diào)節(jié)供油量方法：轉(zhuǎn)動柱塞一一改變hg改

22、變循環(huán)供油量 go（柱塞頂面封閉柱塞套徑向油孔至柱塞斜槽露出徑向油孔前柱塞上移的行程，用hg表示）VE泵結(jié)構(gòu)驅(qū)動部分、高壓泵、調(diào)速器、供油提前角自動調(diào)節(jié)器供油過程泵油過程停油過程壓力平衡過程泵油量的調(diào)節(jié)最大泵油量取決于分配轉(zhuǎn)子直徑和最大有效行程。改變油量調(diào)節(jié)滑套在分配轉(zhuǎn)子上的位置可以改變分配轉(zhuǎn)子的有效行程。滑套右移，分配轉(zhuǎn)子有效行程增加，泵油量增加滑套左移，分配轉(zhuǎn)子有效行程減小，泵油量減小7. 柴油機燃燒室主要有哪幾種類型？各自有何優(yōu)缺點?8. 柴油機是依靠改變什么來調(diào)節(jié)負荷的？9. 什么是調(diào)速器？柴油機為什么要裝調(diào)速器？機械離心式調(diào)速器主要分為哪兩種？各自的 作用是什么？調(diào)速器： 在柴油機噴油泵中安裝的， 在柴油機要求的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)能隨著柴油機外界負荷的 變化而自動調(diào)節(jié)供油量，以保持柴油機轉(zhuǎn)速基本穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的裝置。柴油機安裝調(diào)速器的原因1、由噴油泵的速度特性決定：當油量調(diào)節(jié)拉桿位置一定時，供油量隨轉(zhuǎn)速升高而增加， 隨轉(zhuǎn)速下降而減少。若負荷發(fā)生變化時，將引起超速運轉(zhuǎn)和可能熄火2、減輕駕駛員的工作負擔。10. 柴油機燃油供給系統(tǒng)的三大精密偶件分別是什么？它們各自包含哪些零部件？各自的 作用是什么？11. 柴油機可燃混合氣的形成方式有哪兩種？（ 1）、進氣渦流： 在進氣行程中形成繞氣缸中心高速旋轉(zhuǎn)的氣流。分為螺旋形進氣道和切向進氣道（2）、