1、寶馬S55B30渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)性能評價(jià)新一代M3的3.0L（實(shí)際排量為2979mL）直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的排量相比現(xiàn)款縮減了1020mL，這樣在基礎(chǔ)架構(gòu)上就更利于對油耗和排放的控制，但是你又大可不必?fù)?dān)心其動(dòng)力的衰減。憑借雙渦輪增壓系統(tǒng)，這臺S55發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了430Ps/5500-7300rpm，最大扭矩為550N·m/1850-5500rpm，這樣的表現(xiàn)完全超越了現(xiàn)款M3上4.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平，同時(shí)這也遵循了寶馬M3在近30年發(fā)展史中的慣例：每一代的動(dòng)力都比上一代更強(qiáng)。 圖1 S55B30發(fā)動(dòng)機(jī) 圖2 S55B30發(fā)動(dòng)機(jī)缸體在缸體結(jié)構(gòu)上，二者都采用了鋁合金材料，缸徑和行

2、程同為84×89.6mm，較大的行程滿足了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)偏重高扭矩輸出的特性。與N55發(fā)動(dòng)機(jī)的單渦輪增壓不同，為了配得上M-Power的名分，工程人員給S55發(fā)動(dòng)機(jī)并列式地加載了兩顆渦輪增壓渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)（代號為S63B44）以及發(fā)動(dòng)機(jī)還是顯得較為保守。 圖3 S55B30渦輪增壓器這兩顆渦輪增壓器本身并無太多亮點(diǎn)，但是泄壓閥卻采用了與傳統(tǒng)機(jī)械式不同的電子控制方式，也就是說可以通過電腦對泄壓閥進(jìn)行更為精準(zhǔn)地控制，從而使渦輪在各種發(fā)動(dòng)機(jī)工況下都能處在合理且持久的增壓值上。寶馬的工程人員也說到，其實(shí)整套增壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)主要以順暢自然的動(dòng)力輸出為主要目標(biāo)，而不是一味強(qiáng)調(diào)性能數(shù)據(jù)。在技術(shù)裝備方面，S55發(fā)動(dòng)機(jī)集成了寶馬現(xiàn)今幾乎所有的主流先進(jìn)技術(shù)，包括有缸內(nèi)直噴、Valvetronic電子氣門、Double-VANOS雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)等，它也是繼全新M5上的S63B44發(fā)動(dòng)機(jī)之后，第二款將缸內(nèi)直噴、渦輪增壓以及Valvetronic電子氣門技術(shù)集成在一起的M-Power發(fā)動(dòng)機(jī)。 圖4 S55B30發(fā)動(dòng)機(jī)Valvetronic電子氣門不像渦輪增壓裝置可以讓動(dòng)力性能顯著提升，它是一項(xiàng)可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)順暢呼吸且更為精細(xì)化運(yùn)轉(zhuǎn)的技術(shù)，通過對氣門升