1、學(xué)習(xí)情境一 常見機(jī)械零件測繪與修復(fù)任務(wù)三 殼體零件修復(fù)學(xué)習(xí)情境一常見機(jī)械零件測繪與修復(fù)任務(wù)名稱柴油機(jī)殼體的測繪與修復(fù)參考學(xué)時6組織形式：5人左右小組教學(xué)地點：設(shè)備維修實訓(xùn)室、生產(chǎn)性教學(xué)工廠任務(wù)描述以柴油機(jī)殼體為教學(xué)載體，學(xué)習(xí)殼體類零件的測繪、殼體類零件的失效形式、產(chǎn)生原因及修復(fù)技術(shù)，完成柴油機(jī)殼體的失效的診斷與修復(fù)。具體要求：柴油機(jī)殼體，游標(biāo)卡尺、直尺、塞尺、高度尺、卡鉗、檢驗幫、刮刀等基本工具使用方法；量缸表等殼體檢修專用工具的使用； 教學(xué)工廠有工作柴油機(jī)和柴油機(jī)殼體可供觀摩學(xué)習(xí)。教學(xué)內(nèi)容1. 殼體零件的測繪；2. 繪制殼體零件圖；3. 殼體零件的常見問題及修復(fù)工藝；4. 柴油機(jī)殼體的故障診

2、斷及修復(fù)。教學(xué)目標(biāo)專業(yè)能力1. 殼體零件測繪的能力；2. 殼體零件失效形式及產(chǎn)生原因分析的能力；3. 殼體零件常用修復(fù)工藝使用的能力；方法能力1. 查閱、收集、整理所需的殼體零件測繪與修復(fù)的資料，并能夠正確使用的能力；2. 互相討論，分析原因及修復(fù)的能力。社會能力1. 相互交流，溝通的能力；2. 舉一反三，融會貫通的能力。教學(xué)重點與難點教學(xué)重點1. 殼體零件的測繪；2. 殼體零件的失效形式及產(chǎn)生原因分析；3. 殼體零件失效的修復(fù)技術(shù)；4.柴油機(jī)殼體的問題診斷與修復(fù)；教學(xué)難點1. 殼體零件失效形式及產(chǎn)生原因分析；2. 殼體零件失效的修復(fù)技術(shù)；教學(xué)方法引導(dǎo)文教學(xué)法、案例教學(xué)法、實物演示法、啟發(fā)教學(xué)

3、法、鼓勵教學(xué)法、項目教學(xué)法、實訓(xùn)室練習(xí)等靈活運用。教學(xué)組織步驟教學(xué)內(nèi)容（簡案）教學(xué)方法參考時間任務(wù)導(dǎo)入教師：明確任務(wù)，對任務(wù)要求進(jìn)行說明。在該任務(wù)中，需要掌握如何對殼體零件進(jìn)行測繪，繪制殼體零件圖；掌握殼體零件的失效形式及產(chǎn)生原因；掌握殼體零件的修復(fù)工藝；完成給定柴油機(jī)殼體的故障診斷與修復(fù)。發(fā)放學(xué)習(xí)任務(wù)書、學(xué)習(xí)工作單和學(xué)習(xí)指南。學(xué)生：從工作任務(wù)中分析完成工作的必要信息，提供在信息查詢環(huán)節(jié)遇到的新知識難點。演示法講授法課時任務(wù)分析教師：講授殼體零件測繪的內(nèi)容、主要工具的使用，殼體零件的失效形式、產(chǎn)生原因及修復(fù)工藝。學(xué)生：跟學(xué)跟練學(xué)生自主獲取信息啟發(fā)引導(dǎo)法講授法2課時方案制訂學(xué)生：在團(tuán)隊中進(jìn)行小組

4、討論，利用頭腦風(fēng)暴、團(tuán)隊學(xué)習(xí)等方法，通過查閱相關(guān)資料討論制訂方案，確定小組成員分工。 教師：協(xié)調(diào)組織學(xué)生初步方案，并為學(xué)生提供疑問講解，對學(xué)生提出的方案進(jìn)行分析對比，不合理的地方與學(xué)生探討，讓學(xué)生自主完善小組討論法啟發(fā)引導(dǎo)法頭腦風(fēng)暴法課時任務(wù)實施學(xué)生：按照任務(wù)方案完成任務(wù)，包括殼體的測繪、殼體零件圖繪制、失效形式診斷及失效修復(fù)。教師：組織、巡查、答疑啟發(fā)引導(dǎo)法實訓(xùn)室練習(xí)2課時交流評估教師：發(fā)放任務(wù)教學(xué)反饋單，及任務(wù)評價表，聽取學(xué)生成果展示匯報，組織學(xué)生答辯。根據(jù)學(xué)生在整個學(xué)習(xí)過程中的表現(xiàn)，以及匯報答辯的情況對學(xué)生給與評價，進(jìn)行任務(wù)總結(jié)，布置作業(yè)。學(xué)生：小組內(nèi)成果展示，完成團(tuán)隊成員互相評價，學(xué)生

5、自評，提交學(xué)習(xí)工作單，評價表，準(zhǔn)備成果展示有關(guān)材料。答辯法啟發(fā)引導(dǎo)法1課時詳案：一、任務(wù)導(dǎo)入以柴油機(jī)殼體的測繪與修復(fù)為載體，學(xué)習(xí)殼體零件的測繪、失效診斷與修復(fù)技術(shù)。具體要求：柴油機(jī)殼體，游標(biāo)卡尺、直尺、塞尺、高度尺、卡鉗、檢驗幫、刮刀等基本測繪測量工具；量缸表等殼體檢修專用工具； 教學(xué)工廠有工作柴油機(jī)和柴油機(jī)殼體可供觀摩學(xué)習(xí)。 圖1-3-1 柴油機(jī)殼體主站任務(wù)要求：1、能夠使用工具進(jìn)行殼體零件的測繪，繪制中等難度殼體零件圖；2、能夠進(jìn)行典型殼體零件的故障分析；3、掌握典型殼體零件的修復(fù)技術(shù)；4、能夠完成給定殼體的故障診斷與修復(fù)；通過觀看柴油機(jī)工作原理視頻、結(jié)構(gòu)構(gòu)成視頻或工作現(xiàn)場觀摩，講解柴油機(jī)

6、的工作情況，殼體的結(jié)構(gòu)、材料、受力情況等，向?qū)W生發(fā)放學(xué)習(xí)任務(wù)書、學(xué)習(xí)工作單和學(xué)習(xí)指南。二、任務(wù)分析教師：按照自愿的原則，進(jìn)行學(xué)生的分組（45人）。利用多媒體教學(xué)、柴油機(jī)工作原理視頻、工作現(xiàn)場觀摩或虛擬工作視頻、動畫講解等方式講授典型殼體零件的測繪、工作情況、失效形式、產(chǎn)生原因及修復(fù)等新知識。學(xué)生：通過教師示范講解，跟學(xué)跟練，利用典型殼體零件圖片、視頻、說明書、相關(guān)資料、教材和網(wǎng)絡(luò)等電子資源了解相關(guān)的知識，從工作任務(wù)中分析完成工作的必要信息，考慮任務(wù)解決方案。每個小組選出小組長，負(fù)責(zé)整個小組的活動。相關(guān)知識：1、殼體零件測繪新知識（1）殼體零件的圖形表達(dá)由于殼體零件的形狀比較復(fù)雜，因此一般都需要

7、較多視圖才能表達(dá)清楚，通常要用3個以上的基本視圖。另外許多殼體零件還需配備剖視圖、剖面圖以及局部視圖、局部放大圖、斜視圖等，一般究竟采用哪些視圖，則要視情況而定。 殼體零件的內(nèi)部形狀通常采用剖視圖和剖面圖來表達(dá)。但由于殼體零件的外形也相當(dāng)復(fù)雜，因此表達(dá)時，也要畫出零件的外部視圖。在畫剖視圖時，多采用全剖視圖、局部剖視圖和斜剖視圖，而剖視圖中再取剖視的表達(dá)方式也比其他類型的零件應(yīng)用得多。 1）主視圖的選擇 殼體零件的主視圖選擇，一般按零件的工作位置以及能較多地反映其各組成部分的形狀特征和相對位置關(guān)系的原則來確定。 主視圖的安裝位置，應(yīng)盡量與殼體零件在機(jī)器或部件上的工作位置一致。殼體零件由于常常需

8、要多道加工工序才能完成，其加工位置經(jīng)常變化，因而很難按加工位置來確定主視圖的安放位置。按工作位置來選擇主視圖，還有助于繪制裝配圖。 2）其他視圖的選擇 選擇其他視圖時，應(yīng)圍繞主視圖來進(jìn)行。主視圖確定后，根據(jù)形狀分析法，對殼體零件各組成部分逐一分析，考慮需要幾個視圖，以及采用什么方法才能把它們的形狀和相對位置關(guān)系表達(dá)出來。測繪時應(yīng)邊分析、邊考慮、邊補(bǔ)充，靈活應(yīng)用各種表達(dá)方法，力求做到視圖數(shù)量最少。（2）殼體零件測繪步驟下面以蝸桿減速箱箱體的測繪為例，來綜合介紹殼體測繪的一般步驟。1）了解和分析殼體零件測繪時，首先要了解和分析殼體零件的結(jié)構(gòu)特點、用途、與其他零件的關(guān)系、所用材料和加工方法等。檢查和

9、判斷殼體零件是否失效，其尺寸和形狀是否產(chǎn)生變化。2）確定表達(dá)方案 主視圖的選擇主視圖按工作位置投影，并采用半剖視圖，既表達(dá)了箱體空腔和蝸桿軸孔的內(nèi)部形狀結(jié)構(gòu)，又表達(dá)了箱體的外形結(jié)構(gòu)及圓形殼體前端面的六個M86H螺孔的分布情況。 其他視圖的選擇左視圖采用全剖視，在進(jìn)一步表達(dá)箱體空腔形狀結(jié)構(gòu)的同時，著重表達(dá)圓形殼體后的軸孔和箱體上方注油螺孔M206H和下方排油螺孔M146H深20的形狀結(jié)構(gòu)，以及加強(qiáng)肋的形狀。采用多個局部視圖輔助表達(dá)殼體結(jié)構(gòu)，A局部視圖補(bǔ)充表達(dá)肋板的形狀和位置，B局部視圖補(bǔ)充表達(dá)圓筒體兩端外形及端面上三個M10螺孔的分布情況，C視圖著重表達(dá)減速箱底平面和凹槽的形狀大小及四個安裝孔的

10、分布情況。3）畫零件草圖4）畫尺寸界線和尺寸線，測量尺寸并標(biāo)注在草圖上。5）編寫技術(shù)要求。主要有公差配合及表面粗糙度、形位公差。6）填寫標(biāo)題欄和技術(shù)要求，完成草圖。7）根據(jù)草圖繪制殼體零件圖。2、殼體零件失效及修復(fù)新知識殼體零件是機(jī)械設(shè)備的基礎(chǔ)件之一。由它將一些軸、套、齒輪等零件組裝在一起，使其保持正確的相對位置，彼此能按一定的傳動關(guān)系協(xié)調(diào)地運動，構(gòu)成機(jī)械設(shè)備的一個重要部件。因此殼體零件的修復(fù)對機(jī)械設(shè)備的精度、性能和壽命都有直接的影響。殼體零件的結(jié)構(gòu)形狀一般都比較復(fù)雜，壁薄且不均勻，內(nèi)部呈腔形，在壁上既有許多精度較高的孔和平面需要加工，又有許多精度較低的堅固孔需要加工。下面簡要介紹幾種殼體零件

11、的修復(fù)工藝要點。（1）汽缸體和汽缸蓋1）汽缸體和氣缸蓋裂紋的修復(fù) 裂紋產(chǎn)生的位置及原因位置：汽缸體和汽缸蓋易產(chǎn)生裂紋的部位與結(jié)構(gòu)和使用的材料有關(guān)，汽缸體易產(chǎn)生的裂紋位置一般在兩氣缸之間、較小的檢查窗口下側(cè)和汽缸體內(nèi)壁等；汽缸蓋易產(chǎn)生的裂紋部位一般在噴油器孔四周和進(jìn)、排氣門孔之間等。圖1-3-2 汽缸體易出現(xiàn)裂紋的位置原因：內(nèi)因是壁厚過薄和鑄造時的殘余應(yīng)力過大；外因多數(shù)是由于使用保養(yǎng)不當(dāng)所造成的。 裂紋的修復(fù)目前常用的修理方法有環(huán)氧樹脂黏結(jié)修復(fù)法、焊補(bǔ)修復(fù)法、螺釘填補(bǔ)修復(fù)法和補(bǔ)板法等。2）汽缸體和氣缸蓋變形的修復(fù) 變形產(chǎn)生原因制造過程中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力和負(fù)荷外力相互作用、使用過程中缸體過熱、拆裝過程

12、中未按規(guī)定操作等。 變形的檢驗：常用直尺檢驗法和平面著色檢驗法。圖1-3-3 用直尺和塞尺測量汽缸蓋是否變形 變形的修復(fù)a 汽缸體平面螺孔附近凸起，用油石或細(xì)銼修平；b 汽缸體和汽缸蓋平面不平，可用銑、刨、磨等加工修復(fù)，也可刮削、研磨；c 汽缸蓋翹曲，可進(jìn)行加溫，然后在壓力機(jī)上校正或敲擊校正，最好不用銑、刨、磨等加工修復(fù)。3）其他損傷的修復(fù) 汽缸體螺孔內(nèi)螺紋損壞后的修理螺孔內(nèi)螺紋損壞兩扣以上、全部螺紋有毛刺或螺栓旋入松動量較大的修理方法：a 將螺孔直徑加大，再配用螺栓螺紋部分直徑也加大的階梯式螺栓；b 加大螺孔直徑并旋入加大的螺塞，然后在螺塞上攻出標(biāo)準(zhǔn)尺寸的螺紋，再使用原來的螺栓。 汽缸蓋水套

13、悶頭的修理水套悶頭是用薄鋼板沖壓而成的，若出現(xiàn)漏水，則可使用銃子沖悶頭外緣，使悶頭的外緣貼緊汽缸蓋。如果還在繼續(xù)漏水，則可將悶頭取出來，把悶頭的外緣沖大，在悶頭上涂上油漆后，再將悶頭壓入座孔中。4）汽缸磨損與修復(fù) 磨損原因與危害：主要是機(jī)械磨損，其他的還有黏附磨損、磨料磨損和腐蝕磨損。磨損后會出現(xiàn)壓縮不良、起動困難、功率下降和機(jī)油消耗量增加等現(xiàn)象，甚至發(fā)生缸套與活塞的非正常撞擊。 汽缸磨損的檢驗與修復(fù)汽缸的磨損程度，一般是用橢圓度和圓錐度兩個指標(biāo)來衡量的。汽缸被磨損后，當(dāng)橢圓度超過0.125mm，圓錐度超過0.5mm時，便應(yīng)該對汽缸進(jìn)行修理。a 汽缸圓錐度、橢圓度和最大磨損量的檢驗：用量缸表測

14、量汽缸的橢圓度和圓錐度，是在垂直于汽缸內(nèi)壁工作表面的三個界面上進(jìn)行測量，如圖3.4所示。圖1-3-4 用量缸表測量汽缸的橢圓度和圓錐度b汽缸套與活塞配合間隙的檢驗：目前，測量汽缸與活塞配合間隙所使用的工具主要是塞尺和彈簧秤。c汽缸的修復(fù)：汽缸磨損的修理通常采用修理尺寸法。即用鏜削和磨削的方法，將缸徑擴(kuò)大到某一尺寸，然后選配與氣缸相符合的活塞和活塞環(huán)，恢復(fù)正確的幾何形狀和配合間隙。當(dāng)缸徑超過標(biāo)準(zhǔn)直徑直至最大限度尺寸時，可用鑲套法修復(fù)，也可用鍍鉻法修復(fù)。5）其他主軸承座孔同軸度偏差較大時，需進(jìn)行鏜削修整，其尺寸應(yīng)根據(jù)軸瓦瓦背鍍層厚度確定；當(dāng)同軸度偏差較小時，可用加厚的合金軸瓦進(jìn)行一次鏜削，彌補(bǔ)座孔

15、的偏差；對于單個磨損嚴(yán)重的主軸承座孔，可將座孔鏜大，配上鋼制半圓環(huán)，用沉頭螺釘固定，鏜削到規(guī)定尺寸；座孔輕度磨損時，可使用刷鍍方法修復(fù)，但要保證鍍層與基體的結(jié)合強(qiáng)度和鍍層厚度均勻一致，并不得超出規(guī)定的圓柱度要求。（2）變速箱體1）失效特征及原因失效特征：箱體變形、裂紋、軸承孔磨損等。原因：箱體在制造加工中出現(xiàn)的內(nèi)應(yīng)力和外載荷、切削熱和夾緊力；裝配不好，間隙調(diào)整沒按規(guī)定執(zhí)行；使用過程中的超載、超速；潤滑不良等。2）失效的修復(fù)當(dāng)箱體上平面翹曲較小時，可將箱體倒置于研磨平臺上進(jìn)行研磨修平；若翹曲較大，應(yīng)采用磨削或銑削加工來修平，此時應(yīng)以孔的軸心線為基準(zhǔn)找平，保證加工后的平面與軸心線的平行度；當(dāng)孔的中心距之間的平行度誤差超差時，可用鏜孔鑲套的方法修復(fù)，以恢復(fù)各軸孔之間的相互位置精度。若箱體有裂紋，應(yīng)進(jìn)行焊補(bǔ)，但要盡量減少箱體的變形和產(chǎn)生的白口組織。若箱體的軸承孔磨損，可用修理尺寸法和鑲套法修復(fù)。當(dāng)套筒壁厚為7-8mm時，壓人鑲套之后應(yīng)再次鏜孔，直至符合規(guī)定的技術(shù)要求。此外，也可采用局部電鍍、噴涂或刷鍍等方法進(jìn)行修復(fù)。三、方案制定學(xué)生：在團(tuán)隊中進(jìn)行小組討論，利用頭腦風(fēng)暴、團(tuán)隊學(xué)習(xí)等方法，通過查閱相關(guān)資料討論制訂方案，確定小組成員分工。 教師：協(xié)調(diào)組織學(xué)生初步方案，并為學(xué)生提供疑問