1、目錄1.國內外車用尿素標準11.1目前車用尿素溶液的標準11.2國內外標準對比分析21.3各成分技術指標確定說明21.4國內測試方法與ISO 22241-2:2006 的對比41.5工業(yè)、農(nóng)業(yè)尿素標準41.6車用尿素與工業(yè)尿素對比分析52.國內外車用尿素生產(chǎn)流程62.1國外車用尿素（AdBlue)生產(chǎn)流程62.2國內車用尿素生產(chǎn)流程63.國內外車用尿素價格83.1國內車用尿素價格83.2國外車用尿素價格8隨著國 4 排放標準實施時間的臨近，國內北京、深圳、上海等大城市已經(jīng)提前開始執(zhí)行國 4 標準。同時，目前國內中重型貨車、客車、公交車輛大部分采用SCR技術路線達到國4 排放標準要求，因此， S

2、CR系統(tǒng)所需的車用尿素溶液成為與柴油等同的消耗品。車用尿素溶液就是無色、透明、清澈的的液體，濃度在31.8%-33.2%之間，用于還原氮氧化合物。目前使用的車用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和 67.5%的去離子水組成。車用尿素溶液最早在歐洲使用，稱為Adblue，北美稱為DEF（ Diesel Exhaust Fluid ，即柴油機尾氣處理液） ，在國內稱為車用尿素溶液或“車用脫硝劑”。1.國內外車用尿素標準1.1 目前車用尿素溶液的標準國外標準：國際標準化組織： ISO 22241-1:2006日本標準： JIS K 2247-1 ：2005德國標準： DIN 70070 :2005國內

3、標準：北京地標： DB11/552-2008深圳：車用尿素溶液（ AUS 32）特區(qū)技術規(guī)范。國家尚無標準，也沒有編制計劃11.2 國內外標準對比分析1.3 各成分技術指標確定說明1) 尿素含量 ：尿素含量直接影響 NOx的催化效率和尿素溶液的凝固點。 在 SCR還原系統(tǒng)中，尿素溶液的濃度是關鍵因素之一， 過高或過低的濃度不僅不能提高 NOx的轉化效率，反而會造成氨氣的滑失（由于過高的 NH3/NOx比造成的氨氣漏失），形成二次污染物氨氣。歐洲大部分柴油車生產(chǎn)商傾向于使用尿素濃度為 32.5%的尿素水溶液作為還原劑，還因為此濃度的車用尿素溶液結晶點最低。2尿素溶液濃度與結晶點的對應關系圖2)

4、密度：車用尿素溶液密度與濃度密切相關，在一定溫度下尿素溶液的濃度與密度具有一一對應的關系，且隨濃度增大而增大（見右圖）。檢測密度有助于輔助驗證車用尿素溶液的濃度和質量。3) 折光率：車用尿素溶液密度與折光率也密切相關，與密度類似，在一定溫度下尿素溶液的折光率與濃度也有著一一對應的關系，且隨濃度增大而增大（見右圖）。測量折光率有助于進一步輔助驗證車用尿素溶液的濃度和質量。利用標準尿素溶液及樣品的折光率可計算尿素溶液濃度。4) 堿度尿素在酸、堿、酶作用下（酸、堿需加熱）能水解產(chǎn)生氨，堿度太高說明部分尿素不純或已經(jīng)分解，該項指標控制的是尿素中氨的含量。5) 縮二脲尿素的生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生副產(chǎn)物縮二脲，

5、其次，若存儲不當，尿素溶液易縮合為縮二脲?？s二脲做為尿素溶液中的雜質，應該嚴格控制。6) 不溶物不溶物是尿素溶液中的不溶于水的雜質，其存在對尿素溶液的輸液管道和噴嘴具有堵塞的危害。7) 醛類（以 HCHO計）甲醛作為車用尿素溶液的雜質，也應當加以嚴格控制。38) 磷酸鹽磷及磷酸鹽由于能使Urea-SCR系統(tǒng)的催化劑中毒失活，因此需嚴格控制。9) 金屬離子（鈣、鐵、銅、鋅、鉻、鎳、鎂、鈉、鉀、鋁）金屬離子（鈣、鐵、銅、鋅、鉻、鎳、鎂、鈉、鉀、鋁）作為車用尿素中的雜質，對 SCR系統(tǒng)的催化劑具有毒害作用，影響 SCR還原的轉化效率， 應該嚴格控制這些指標。1.4 國內測試方法與ISO 22241-

6、2:2006的對比1.5 工業(yè)、農(nóng)業(yè)尿素標準實際生產(chǎn)中分為工業(yè)用和農(nóng)業(yè)用兩種，等級分類如下：4根據(jù)目前國內尿素等級分類看，無法達到車用尿素要求。1.6 車用尿素與工業(yè)尿素對比分析車用尿素標準明顯高于工業(yè)、農(nóng)業(yè)標準。車用尿素標準對雜質的要求要嚴格的多，但可以通過對工業(yè)尿素的再提純而獲得。52.國內外車用尿素生產(chǎn)流程2.1 國外車用尿素（ AdBlue) 生產(chǎn)流程國外車用尿素需求量大，已經(jīng)形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模，車用尿素主要由大型化工企業(yè)生產(chǎn)，象挪威的YARA公司年產(chǎn) 50 萬噸車用尿素溶液，其生產(chǎn)流程如下：2.2 國內車用尿素生產(chǎn)流程目前國內車用尿素需求量很少，沒有大的化工企業(yè)生產(chǎn)，只有小化工企業(yè)根據(jù)需求

7、在工業(yè)尿素基礎上進行提純處理少量生產(chǎn)，其流程如下：由于車用尿素為31.8-33.2% 的尿素水溶液， 因此，車用尿素的生產(chǎn)流程主要包括尿素提純、水處理、和配置溶液3 個階段。1) 尿素提純流程：國內車用尿素主要是從工業(yè)尿素提純得來，其主要原理是：在溫度 70-75 時，尿素在水溶液中發(fā)生水解。在溫度 30 以下時，尿素重新從水溶液中結晶出來。每水解結晶一次，其純度會得到大幅提高，一般利用工業(yè)一級尿素水解結晶一次，就可達到車用尿素標準要求，其產(chǎn)出比例為1.5 ：1。2) 水處理流程：6車用尿素溶液對雜質控制嚴格，由于普通自來水含有無機鹽、氯化物等其他微量元素，因此不能直接用來配置車用尿素溶液，

8、必須經(jīng)過處理達到要求才能用于尿素溶液配制。由于自來水在生產(chǎn)過程中使用了各種殺菌化學制劑，不宜處理干凈，因此，一般采用深層地下水，經(jīng)過處理后得到符合要求的軟水。3) 配置尿素溶液流程：根據(jù)需要進行計算配比， 將適量的軟水和提純后的尿素在容器中經(jīng)充分混合溶解，再進行灌裝。73.國內外車用尿素價格3.1 國內車用尿素價格目前，國內北京地區(qū)是國內實施國4 標準最早的地區(qū)，也是車用尿素用量最大的地區(qū)，月需求在 500 噸左右，其尿素價格為 4500 元/ 噸（ 4.5元人民幣 /L ）。隨著需求量的增加，其價格有一定的降價空間。3.2 國外車用尿素價格目前，歐洲車用尿素（ AdBlue）已經(jīng)大批量供應市場，年需求在 150 萬噸左右，根據(jù)各國情況不同，其價格在 0.5-0.33 歐元 /L 之間，平均價格約為 4 元人民幣 /L ，比國內價格略低。我國是尿素生產(chǎn)大國， 2007 年，中國出口尿素約為500 萬噸， 2008 年，出口 380 萬噸左右。預計 2009 年尿素產(chǎn)能接近6300 萬噸，而全年工農(nóng)業(yè)需求約為5100 萬噸，即使 2009 年出口尿素 300 萬噸，產(chǎn)能仍過剩近1000 萬噸