1、廢舊輪胎再生膠粉1、廢舊輪胎再生膠粉項目概述廢舊輪胎再生膠粉行業(yè)現(xiàn)狀廢舊輪胎再生膠粉的制造工藝是將廢舊輪胎通過分解、粉碎將輪胎內(nèi)部的鋼絲、纖維分離出來并研磨成膠粉。“廢橡膠制取膠粉”、“建立廢膠、廢胎回收處理產(chǎn)業(yè)化基地”等項目已列入中國21世紀議程和我國再生資源回收利用,環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展,能源節(jié)約和資源綜合利用等“十五”規(guī)劃。中國橡膠工業(yè)協(xié)會、全國橡膠工業(yè)信息站等單位還先后召開了關(guān)于精細膠粉生產(chǎn)與應用的研討會。所有這些表明,一個以廢舊輪胎為主要原料、以粉碎全鋼絲子午胎為主攻方向、以生產(chǎn)精細膠粉為龍頭的高科技綠色原料工業(yè)膠粉工業(yè)已經(jīng)形成。廢舊輪胎再生膠粉的應用根據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計資料顯示,我國

2、年橡膠消耗420多萬噸,是一個橡膠消耗大國,但又是橡膠資源短缺的國家,有一半以上需要進口。廢舊輪胎再生膠粉可替代部分原料橡膠,節(jié)約橡膠資源;既能解決黑色污染,又能彌補我國橡膠資源的不足,而且其用途十分廣泛,在化工、輕工、建材、交通等許多領(lǐng)域都有用武之地?；ぁ⑤p工領(lǐng)域廢舊輪胎再生精細膠粉可以應用于汽車輪胎生產(chǎn),不僅作為一種補強劑和填充材料,而且可以使汽車輪胎的性能得到大幅度提高。廢舊輪胎再生精細膠粉還可用于生產(chǎn)自行車胎、橡膠運輸帶、橡膠鞋底等橡膠制品。建材領(lǐng)域以膠粉為主要原料的橡膠磚、橡膠地板、膠粉地毯、塑膠跑道、塑膠草坪等在歐美國家已經(jīng)非常盛行,除了提高路面的舒適與美觀性,還能起到環(huán)境保護的

3、作用。膠粉還可應用于復合隔音壁、防水卷材及珍珠巖保溫磚等屋面材料的生產(chǎn)。交通領(lǐng)域膠粉改性瀝青運用到高速公路、飛機跑道領(lǐng)域,與普通路面相比,可延長使用壽命13倍,降低噪音50 70%,提高路面的耐熱、耐寒性,增強防滑性,提高了安全系數(shù)。將膠粉、沙子、水泥混合,用模型壓制成第三代鐵路枕木橡膠枕木,具有重量輕、抗沖擊和耐腐蝕等優(yōu)點,并能減少火車行駛噪音和震動。2,什么是再生膠?再生橡膠(reclaimed rubber:以橡膠制品生產(chǎn)中已硫化的邊角廢料為原料加工成的、有一定可塑度、能重新使用的橡膠。簡稱再生膠?；まo典對再生膠的定義是:廢舊的和磨損的橡膠制品以及生產(chǎn)中的廢料經(jīng)過處理再生而得的橡膠。而

4、硫化膠粉就是硫化過的橡膠制品經(jīng)過粉碎或碾磨等加工程序,使原橡膠制品成為粉末狀的產(chǎn)品。按所用廢膠不同,再生膠分為外胎類、內(nèi)胎類、膠鞋類等。再生膠能部分地代替生膠用于橡膠制品,以節(jié)約生膠及炭黑也有利于改善加工性能及橡膠制品的某些性能。再生過程是廢膠在增塑劑(軟化劑和活化劑、氧、熱和機械剪切的綜合作用下使硫化橡膠的部分分子鏈和交聯(lián)點斷裂的過程。軟化劑起膨脹和增塑作用,常用的有煤焦油、松焦油、石油系軟化劑、裂化渣油。活化劑能縮短再生時間,減少軟化劑用量。常用的活化劑為芳香族硫醇及其鋅鹽和芳香族二硫化物。再生膠生產(chǎn)過程包括粉碎、再生(脫硫和精煉3個工序。除這種傳統(tǒng)的再生方法,正在開發(fā)將廢膠冷凍粉碎,制成

5、不同顆粒大小的橡膠粉,直接用作橡膠填料的利用廢膠新方法。我國橡膠資源匱乏,近70%需要進口。當年,我國發(fā)展再生膠的初衷就是為了彌補橡膠資源的不足。依據(jù)我國橡膠資源現(xiàn)狀,以3噸再生膠替代1噸天然膠的現(xiàn)實仍將延續(xù)。新中國成立以來,廢橡膠利用行業(yè)回收利用廢橡膠1600多萬噸,累計為社會創(chuàng)造產(chǎn)值300多億元,節(jié)約橡膠500多萬噸。應該說,再生膠和硫化膠粉在解決“黑色污染”和發(fā)展橡膠工業(yè)的循環(huán)經(jīng)濟中功不可沒。但近幾年,社會上曾流行過“再生膠是夕陽工業(yè),硫化膠粉是朝陽產(chǎn)業(yè)”的說法,后來又有“再生膠生產(chǎn)因為存在二次污染,目前已被發(fā)達國家淘汰”的報道不斷見諸報端,并以此為依據(jù)說明我國廢橡膠綜合利用仍以再生膠為

6、主是落后的體現(xiàn),提出國家應該限制再生膠發(fā)展。其實,這些看法和報道并不符合我國廢橡膠綜合利用的現(xiàn)狀。首先,發(fā)達國家并不是因為無法解決二次污染而不生產(chǎn)再生膠。1991年,國內(nèi)廢橡膠行業(yè)赴歐洲考察技術(shù)時,德國WMG集團就歐洲再生膠生產(chǎn)形勢及發(fā)展趨勢明確表態(tài):由于歐洲再生膠的價格與生膠相差不多,因而銷路很少,所以除少數(shù)幾家公司外,其余廠家均已停產(chǎn)。再生膠生產(chǎn)在歐洲的衰退,迫使歐洲廢橡膠利用轉(zhuǎn)向燃料焚燒和粉碎加工硫化膠粉生產(chǎn)膠塊、膠板。由此可見,發(fā)達國家不生產(chǎn)再生膠,并不是因其污染和技術(shù)落后,而是市場和價格的原因。除此之外,還有另一個重要因素,即發(fā)達國家已經(jīng)淘汰了生產(chǎn)再生膠的主要原料尼龍斜交胎,轉(zhuǎn)而生產(chǎn)

7、和使用鋼絲子午胎。其次,從再生膠的作用看,再生膠是橡膠工業(yè)的主要原料之一,不僅具有良好的工藝性能,而且有較好的物理機械性能,可以根據(jù)橡膠烴和其合成膠成分的恢復含量分別替代部分天然膠和合成膠。我國目前已可以根據(jù)廢橡膠的橡膠烴和不同的合成膠成分,分別生產(chǎn)出輪胎再生膠、膠鞋再生膠、雜品再生膠、淺色再生膠、彩色再生膠、無臭味再生膠、乳膠再生膠、丁基再生膠、丁腈再生膠和三元乙丙再生膠等,用于替代不同類型的橡膠滿足橡膠工業(yè)的需要。此外,硫化膠粉添加在輪胎中,可產(chǎn)生空氣通道的作用,減少輪胎在運行中產(chǎn)生的熱量,延長輪胎使用壽命。在鞋底中添加硫化膠粉,可以改善鞋底的曲撓性。試驗證明,不加硫化膠粉的鞋底經(jīng)2萬次曲

8、撓就會斷裂,而加了硫化膠粉的鞋底經(jīng)4萬次曲撓也不會斷裂。硫化膠粉應用在公路鋪設(shè)中,與瀝青混合可以改變?yōu)r青性能,對瀝青路面進行改性,避免路面產(chǎn)生軟化流淌和嚴寒龜裂及降低噪音等良好效果,而不加硫化膠粉改性的一般瀝青路面,夏天高溫易軟化流淌,冬季嚴寒易龜裂。發(fā)達國家應用硫化膠粉已有幾十年,廣泛用于運動場、游戲場、地鐵、機場、屋頂?shù)阮I(lǐng)域,并與其他材料混合制造各種建筑用膠板等,但其最大的用途還是公路鋪設(shè)。但在我國,膠粉的應用局面尚未打開,目前主要的用途仍局限于橡膠制品行業(yè),這種狀況亟須改觀。根據(jù)國情,再生膠目前仍是我國廢橡膠利用的主要途徑,占全國廢橡膠利用總量的90%;硫化膠粉應用領(lǐng)域仍在開拓中。隨著我

9、國輪胎子午化率快速提高,廢斜交胎將會越來越少,必將迫使再生膠生產(chǎn)走向萎縮。屆時,生產(chǎn)成本較低的硫化膠粉將成為廢橡膠綜合利用的主要途徑。3、廢舊輪胎再生膠粉市場情況從我國對膠粉的需求來看,到2010年,年需求量預計在35萬噸左右。2005年我國汽車輪胎的產(chǎn)量約為1.3億條,如果能摻用5%的80目以上精細膠粉,那么至少能消耗膠粉6萬噸。如果國內(nèi)的所有幼兒園都鋪上膠粉類地面材料,其鋪設(shè)面積大約為800萬平方米,將可消耗膠粉4萬多噸。對于亟待開發(fā)的橡膠枕木領(lǐng)域,我國有鐵路線12萬公里,叉道口多如繁星,如果有50%換用橡膠枕木和道口用膠粉鋪面板,至少可消化數(shù)十萬噸膠粉。市場競爭情況分析以山西省平遙縣為中

10、心,包括周邊的汾陽市、文水縣、祁縣,是我國聞名遐爾的廢舊輪胎集散加工中心和再生膠生產(chǎn)基地。建廠于廢舊輪胎回收產(chǎn)業(yè)基地,可以充分利用到廢舊輪胎回收產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模效應,但面對數(shù)量眾多的廢舊輪胎加工企業(yè),提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本是廢舊輪胎再生膠粉項目的基本出路。市場銷售情況分析通過對國內(nèi)膠粉市場的分析,由于膠粉規(guī)格從5目120目不等,并且適用于不同產(chǎn)品需要。因此膠粉生產(chǎn)企業(yè)必須依托自身生產(chǎn)能力,抓準目標市場。膠粉的4,橡膠制品的生產(chǎn)工藝1.基本工藝流程伴隨現(xiàn)代工業(yè)尤其是化學工業(yè)的迅猛發(fā)展,橡膠制品種類繁多,但其生產(chǎn)工藝過程,卻基本相同。以一般固體橡膠(生膠為原料的制品,它的生產(chǎn)工藝過程主要包括:原材

11、料準備塑煉混煉成型硫化休整檢驗2.原材料準備橡膠制品的主要材料有生膠、配合劑、纖維材料和金屬材料。其中生膠為基本材料;配合劑是為了改善橡膠制品的某些性能而加入的輔助材料;纖維材料(棉、麻、毛及各種人造纖維、合成纖維和金屬材料(鋼絲、銅絲是作為橡膠制品的骨架材料,以增強機械強度、限制制品變型。在原材料準備過程中,配料必須按照配方稱量準確。為了使生膠和配合劑能相互均勻混合,需要對某些材料進行加工:生膠要在60-70烘房內(nèi)烘軟后,再切膠、破膠成小塊;塊狀配合劑如石蠟、硬脂酸、松香等要粉碎;粉狀配合劑若含有機械雜質(zhì)或粗粒時需要篩選除去;液態(tài)配合劑(松焦油、古馬隆需要加熱、熔化、蒸發(fā)水分、過濾雜質(zhì);配合

12、劑要進行干燥,不然容易結(jié)塊、混煉時舊不能分散均勻,硫化時產(chǎn)生氣泡,從而影響產(chǎn)品質(zhì)量;3.塑煉生膠富有彈性,缺乏加工時的必需性能(可塑性,因此不便于加工。為了提高其可塑性,所以要對生膠進行塑煉;這樣,在混煉時配合劑就容易均勻分散在生膠中;同時,在壓延、成型過程中也有助于提高膠料的滲透性(滲入纖維織品內(nèi)和成型流動性。將生膠的長鏈分子降解,形成可塑性的過程叫做塑煉。生膠塑煉的方法有機械塑煉和熱塑煉兩種。機械塑煉是在不太高的溫度下,通過塑煉機的機械擠壓和摩擦力的作用,使長鏈橡膠分子降解變短,由高彈性狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榭伤軤顟B(tài)。熱塑煉是向生膠中通入灼熱的壓縮空氣,在熱和氧的作用下,使長鏈分子降解變短,從而獲得可

13、塑性。4.混煉為了適應各種不同的使用條件、獲得各種不同的性能,也為了提高橡膠制品的性能和降低成本,必須在生膠中加入不同的配合劑?；鞜捑褪菍⑺軣捄蟮纳z與配合劑混合、放在煉膠機中,通過機械拌合作用,使配合劑完全、均勻地分散在生膠中的一種過程?；鞜捠窍鹉z制品生產(chǎn)過程中的一道重要工序,如果混合不均勻,就不能充分發(fā)揮橡膠和配合劑的作用,影響產(chǎn)品的使用性能。混煉后得到的膠料,人們稱為混煉膠,它是制造各種橡膠制品的半成品材料,俗稱膠料,通常均作為商品出售,購買者可利用膠料直接加工成型、硫化制成所需要的橡膠制品。根據(jù)配方的不同,混煉膠有一系列性能各異的不同牌號和品種,提供選擇。5.成型在橡膠制品的生產(chǎn)過程中

14、,利用壓延機或壓出機預先制成形狀各式各樣、尺寸各不相同的工藝過程,稱之為成型。成型的方法有:壓延成型適用于制造簡單的片狀、板狀制品。它是將混煉膠通過壓延機壓制成一定形狀、一定尺寸的膠片的方法叫壓延成型。有些橡膠制品(如輪胎、膠布、膠管等所用紡織纖維材料,必須涂上一層薄膠(在纖維上涂膠也叫貼膠或擦膠,涂膠工序一般也在壓延機上完成。纖維材料在壓延前需要進行烘干和浸膠,烘干的目的是為了減少纖維材料的含水量(以免水分蒸發(fā)起泡和提高纖維材料的溫度,以保證壓延工藝的質(zhì)量。浸膠是掛膠前的必要工序,目的是為了提高纖維材料與膠料的結(jié)合性能。壓出成型用于較為復雜的橡膠制品,象輪胎胎面、膠管、金屬絲表面覆膠需要用壓

15、出成型的方法制造。它是把具有一定塑性的混煉膠,放入到擠壓機的料斗內(nèi),在螺桿的擠壓下,通過各種各樣的口型(也叫樣板進行連續(xù)造型的一種方法。壓出之前,膠料必須進行預熱,使膠料柔軟、易于擠出,從而得到表面光滑、尺寸準確的橡膠制品。模壓成型也可以用模壓方法來制造某些形狀復雜(如皮碗、密封圈的橡膠制品,借助成型的陰、陽模具,將膠料放置在模具中加熱成型。6.硫化把塑性橡膠轉(zhuǎn)化為彈性橡膠的過程叫做硫化,它是將一定量的硫化劑(如硫磺、硫化促進劑等加入到由生膠制成的半成品中(在硫化罐中進行,在規(guī)定的溫度下加熱、保溫,使生膠的線性分子間通過生成“硫橋”而相互交聯(lián)成立體的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),從而使塑性的膠料變成具有高彈性的硫

16、化膠。由于交聯(lián)鍵主要是由硫磺組成,所以稱為“硫化”。隨著合成橡膠的迅速發(fā)展,現(xiàn)在硫化劑的品種很多,除硫磺外,還有有機多硫化物、過氧化物、金屬氧化物等。因此,凡是能使線狀結(jié)構(gòu)的塑性橡膠,轉(zhuǎn)化為立體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的彈性橡膠的工藝過程都叫硫化,凡能在橡膠材料中起“搭橋”作用的物質(zhì)都稱為“硫化劑”。硫化后的彈性橡膠叫硫化橡膠,又叫軟橡膠,俗稱“橡膠”。硫化是橡膠加工的一個最為重要的工藝過程,各種橡膠制品必須經(jīng)過硫化來獲得理想的使用性能。未經(jīng)硫化的橡膠,在使用上是沒有什么使用價值的,但欠硫(硫化程度不夠,硫化時間不夠,未能達到最佳狀態(tài)和過硫(硫化時間超過、性能顯著下降都使橡膠性能下降。所以生產(chǎn)過程中一定要嚴格

17、控制硫化時間,以保證硫化后的橡膠制品具有最好的使用性能和最長久的使用壽命。7.輔助措施為了達到使用性能,還應在生產(chǎn)工藝中增加輔助措施:7.1增加強度配用硬質(zhì)碳黑,摻用酚醛樹脂;7.2增加耐磨性配用硬質(zhì)碳黑;7.3氣密性要求高少用揮發(fā)性高的組分;7.4增加耐熱性采用新的硫化工藝;7.5增加耐寒性通過生膠的解枝鑲嵌,降低結(jié)晶傾向,使用耐低溫的增塑劑;7.6 增加耐燃性不用易燃助劑、少用軟化劑、使用阻燃劑（如：三 氧化銻） 7.7 增加耐氧性、耐臭氧性采用對二胺類防護劑； 7.8 提高電絕緣性配用高結(jié)構(gòu)填充劑或金屬粉，配用抗靜電劑； 7.9 提高磁性采用鍶鐵氧粉，鋁鎳鐵粉，鐵鋇粉等作填充劑； 7.1

18、0 提高耐水性采用氧化鉛或樹脂硫化體系，配用吸水性較低的 填充劑（如硫酸鋇、陶土）； 7.11 提高耐油性充分交聯(lián)、少用增塑劑； 7.12 提高耐酸堿度多用填充劑； 7.13 提高高真空性配用揮發(fā)性小的添加劑； 7.14 降低硬度大量填充軟化劑 8.橡膠制品的分類及其在汽車上的應用 橡膠制品應用廣泛，品種也很多。按照用途來分，通常分為工業(yè)用和民 用兩大類。工業(yè)用橡膠制品主要有：輪胎、膠帶、膠管、膠版、膠布及膠布制品、 密封件、減振件、膠乳制品、硬質(zhì)橡膠制品、橡膠絕緣制品、膠輥以及橡膠襯里 等。 細度與應用領(lǐng)域詳見下表：細度 應用 5-30 目 橡膠地磚、墻板類原料 30-50 目 瀝 青裂縫密

19、封、橡膠軟管、減震器、消音器等 60-80 目 改性瀝青、防水卷材、鞋底 料、特殊橡膠制品等 80-120 目 汽車輪胎添加料、其他高精度產(chǎn)品 。 4，橡膠瀝青 橡膠瀝青為廢舊輪胎再利用提供全新途徑 廢舊輪胎再利用一直是個難題，有關(guān)專家表示，橡膠瀝青為廢舊廢輪胎再利 用提供了全新途徑。 瑞典籍華裔科學家曾華洋博士近日在重慶表示，近年來，發(fā)達國家將廢舊輪 胎用于生產(chǎn)橡膠瀝青道路工程材料， 已經(jīng)成為廢舊輪胎再利用的全新途徑。 他說， 橡膠瀝青黏度高、彈性大， 提高了抵抗路面產(chǎn)生疲勞裂縫和反射裂縫的能力， 具備高溫條件下永久抗變形功 能，降低了溫度敏感性，改善了抗低溫裂縫的性能，延長了混合料的疲勞壽命， 能夠在一定條件下減薄路面厚度，降低車輪在路面上高速滾動時產(chǎn)生的噪聲，改 善行車舒適性。 重慶市近兩年在新牌坊立交橋和另外兩條高速公路建設(shè)中試驗性地