1、碰撞分析法規(guī)介紹碰撞分析法規(guī)介紹編制:上海世科嘉設(shè)計驗證部CAE科2008-9-10事故分類DriverEnvironmentVehicle57%12%27%Vehicle CrashworthinessInterfaceHandlingLightingCrash WarningWeatherRoad ConditionTunnel / BridgeTraffic JamDriving SkillMoodCell phoneDrink / EatChatGood ViewTire不同市場定位有不同的法規(guī)、標準體系 中國 CMDVR GB20071-2006 C NCAP 歐洲 ECE R #

2、Euro NCAP 日本 美國 FMVSS # LINCAP NHTSA US NCAP IIHS 有政府法規(guī)和行業(yè)協(xié)會標準之分，NCAP不會完全包含政府法規(guī)，政府法規(guī)只是最低標準。法規(guī)體系216 roof crashFMVSS法規(guī)內(nèi)容208乘員約束209安全帶210安全帶錨點213兒童約束301燃油泄漏214側(cè)面碰撞/側(cè)面柱撞（側(cè)門強度)203/#204轉(zhuǎn)向管柱581保險杠201內(nèi)飾件對乘員保護slamdrop silo1系列 主動安全2系列被動安全3系列油箱泄漏性能就是301NCAP概述 NCAPNew Car Assessment Program，新車評估程序或星級評定 NCAP不是強制

3、性碰撞法規(guī)，它是用來指導(dǎo)消費者。星級評定以高于法規(guī)的碰撞速度，對所選車輛進行正面、側(cè)面碰撞等試驗，檢測車輛的被動安全。星級結(jié)果會定期公布，具有很強的市場影響力。 目前存在的NCAP體系主要有美國US NCAP、歐洲Euro NCAP、日本JNCAP、澳大利亞ANCAP、中國CNCAP，都是以美國星級評定為基礎(chǔ)，基本內(nèi)容相同。主要NCAP比較CNCAP體系結(jié)構(gòu) 適用范圍 乘用車 評價結(jié)果根據(jù)車身結(jié)構(gòu)和功能具體分類 評價車型 近2年內(nèi)新車上市且銷售量排名前列的車型 制造商希望進行評價的其它自有車型 選車形式：市場購買 市場分析確定車型 制造商申請車型CNCAP的測試車型分類 小型乘用車 長度小于4

4、m的乘用車，包括小型MPV A類乘用車 兩廂式乘用車及長度小于等于4.5m或排量不大于1.6L的三廂式乘 用車 B類乘用車 長度大于4.5m且排量大于1.6L的乘用車 多功能乘用車 MPV車(座椅多于2排) 運動型乘用車 SUVCNCAP試驗內(nèi)容 統(tǒng)計表明，正面碰撞、側(cè)面碰撞和偏置碰撞是三種最常見的交通事故，而且絕大部分交通事故都是在50km/h以下發(fā)生的。CNCAP評價項目包括三項測試： 50km/h正面100%重疊剛性障壁碰撞試驗 56km/h正面40%重疊可變形障壁碰撞試驗 50km/h可變形移動障壁側(cè)面碰撞試驗CNCAP試驗內(nèi)容A. 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗 試驗車輛100重疊

5、正面沖擊固定剛性壁障。碰撞速度為5051km/h（試驗速度不得低于50km/h）。試驗車輛到達壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過150mm。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid 型50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最右側(cè)座位上放置一個Hybrid 型5百分位女性假人，用以考核安全帶性能。50% Male5% FemaleB. 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗 試驗車輛40重疊正面沖擊固定可變形吸能壁障。碰撞速度為5657km/h（試驗速度不得低于56km/h），偏置碰撞車輛與可變形壁障碰撞重疊寬度應(yīng)在40車寬20mm的范圍內(nèi)。在前排駕駛員和乘員位

6、置分別放置一個Hybrid 型50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個Hybrid 型5百分位女性假人，用以考核安全帶性能。CNCAP的試驗內(nèi)容C. 可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗 移動車臺前端加裝可變形吸能壁障沖擊試驗車輛駕駛員側(cè)。移動壁障行駛方向與試驗車輛垂直，移動壁障中心線對準試驗車輛R點，碰撞速度為5051km/h（試驗速度不得低于50km/h）移動壁障的縱向中垂面與試驗車輛上通過碰撞側(cè)前排座椅R點的橫斷垂面之間的距離應(yīng)在25mm內(nèi)。駕駛員位置放置一個EuroSID 型假人，用以測量駕駛員位置傷害情況。前排座椅R點CNCAP的試驗內(nèi)容假人類型正面碰撞

7、HeadNeckThoraxTibiaFemurAbdomen假人類型側(cè)面碰撞CNCAP評分項 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(50km/h ) 參照國內(nèi)法規(guī) GB11551-2003 C-NCAP對這項試驗有更高的要求，表現(xiàn)為： 1. 速度： 最低時速由法規(guī)要求的48公里增加到50公里 2. 假人測量通道： 由12個增加到至少52個 3. 假人布置： 除了兩個H3型第50百分位男性假人外， 在后排右側(cè)座位增加H3型第5百分位女性假人CNCAP評分項目 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(56km/h ) 參照ECE R94.01，區(qū)別： 1.增加對假人胸部加速度的測量和考核 2.在后排左側(cè)座

8、位增加H3型第5百分位女性假人CNCAP評分項目 可變形壁障側(cè)面碰撞試驗(50km/h) 參照我國即將實施的側(cè)面安全法規(guī)，區(qū)別： 1.碰撞最低速度：49km/h 50km/h 2.假人為：ES2 3.增加對假人背板力Fy、T12的Fy和Mx值考察CNCAP評分項目CNCAP具有兩個加分項:安全帶提醒裝置及側(cè)面安全氣囊和氣簾 安全帶提醒裝置 配備安全帶提醒裝置的車輛最高可加2分。對于駕駛員位置必須包含聽覺信號形式提醒裝置才可加1分；對于前排乘員位置具有座椅使用狀態(tài)監(jiān)測功能加1分，僅有提醒功能加0.5分。 側(cè)面安全氣囊和氣簾 配置有側(cè)面安全氣囊和氣簾的車輛，若該氣囊和氣簾在可變形移動壁障側(cè)面碰撞試

9、驗中能正常展開，則可加1分。CNCAP總分構(gòu)成評分項目最高得分試驗項目正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗16正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗16可變形壁障側(cè)面碰撞試驗16加分項目安全帶提醒裝置2側(cè)面安全氣囊和氣簾1總分51CNCAP單獨試驗項得分構(gòu)成正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗評分 分數(shù)劃分(滿分16分)： CNCAP單獨試驗項得分構(gòu)成正面40%偏置可變形壁障碰撞試驗評分 分數(shù)劃分(滿分16分)： CNCAP單獨試驗項得分構(gòu)成可變形壁障側(cè)面碰撞試驗評分 分數(shù)劃分(滿分16分)： CNCAP總體星級評估 將三項得分及加分項得分求和并四舍五入保留到小數(shù)點后一位，記為總分，再根據(jù)總分和單項得分情況

10、進行星級評估?？偟梅中?級 50 分5 45 且50 分5 40 且45 分4 30 且40 分3 15 且30 分2 15 分1 對于根據(jù)總分評出的5星級車和4星級車還必須滿足下列條件： 1.對于5星級車，在三項試驗中，假人特定部位不能為零分，否則該車被降為4星級車。正面碰撞試驗假人特定部位為頭部、頸部和胸部；側(cè)面碰撞假人特定部位為頭部、胸部、腹部和骨盤。 2.對于4星級車，在三項試驗中，每項試驗得分不能低于10分，否則該車被降為3星級車。CNCAP視覺評估 三項試驗假人每個評分部位得分均可以通過一定的顏色來表示該部位的性能狀況，每個部位性能可以分四個等級。滿分滿分1/2滿分滿分得分得分滿分

11、滿分0 分分得分得分 1/2滿分滿分0分分CNCAP試驗車型得分分布 1、前排加正面氣囊剛性墻碰撞時頭部基本可獲滿分，主要失分部位胸部和小腿。 2、前排加正面氣囊ODB碰撞時頭部基本可獲滿分，主要失分部位胸部和小腿。 3、側(cè)面在不加側(cè)氣囊情況下失分較多，主要失分部位為胸部和腹部，但頭部和骨盤基本能獲滿分；加裝側(cè)氣囊時側(cè)面碰撞可獲得較高總得分。 正面碰撞要獲得高分需重點控制轉(zhuǎn)向管柱和前圍板侵入量，并選用好的安全帶，側(cè)撞需重點關(guān)注側(cè)門內(nèi)飾板設(shè)計。CNCAP剛性墻得分評估案例Dr.Pa.Dr.Pa.5.000.00 10003134635.005.00 8852.2650.045.005.00 88

12、2.000.00 0ms 3.10.60.912.002.00 2535ms 1.5 45ms 1.1 0ms 3.31.41.082.002.00 35ms 2.9 60ms 1.1 5724.7516.792.002.005.000.00 5038.8322.391.994.93 6053.4844.081.483.62 1102.000.00 0ms 9.071.133.692.002.00 =10ms 7.56 150.690.222.002.002.000.00 1.30.870.720.961.29 84.892.991.041.6711.44PointsInjury ValueS

13、coreFinal ScoreGreenRedInjury Assesment Criteria0.96Neck Shear (kN)5.001.482.00HIC (36ms)Head Res 3ms (g)Knee Slider Compressive DisplacementHeadNeck Tension (kN)Chest2.00Steering Column Upward (mm)NeckTibia Compression(kN)Neck Extension (Nm)Femur Compression (kN)Steering Column Rearward (mm)Lowerle

14、g & FootCompression (mm)Res Acc. 3ms (g)Tibia IndexKnee & FemurDr.Pa.Dr.Pa.3564965.005.0051.12 54.425.005.000.390.482.002.001.080.942.002.0019.523.482.002.0030.05 22.593.564.8941.83 40.024.134.541.022.472.002.000.336.092.001.980.670.681.401.383.843.551.391.4813.92T947 GMDATInjury ValueScoreF

15、inal Score1.385.003.562.001.98 T2 T1T1選用更好的預(yù)緊限力安全帶CNCAP剛性墻得分評估案例以胸部變形量得分為例XY225050550225033.83y5 (5033.83)5022y1.99星級與傷害風(fēng)險關(guān)系對比Euro NCAP試驗項 Offset frontal crash into deformable barrier 2x Hybrid III 50th %tile male on front seats 2x child dummies (P1, P3) on rear seatsEuro NCAP評分標準4Good2.673.99Adequa

16、te1.342.66Marginal0.011.33Week0PoorEuro NCAP評分星級Euro NCAP Ratings Total points Star Values33 - 40 points25 - 32 points17 - 24 points 9 - 16 points 1 - 8 points 0 points Minimum points required in each test to receive the stated rating13 points9 points5 points2 points試驗項得分和總得分四舍五入成整數(shù)Euro NCAP視覺評估行人保護介紹行人保護介紹行人保護介紹UL案例分析 假人得分18分和3分加分項總分21分，理論上可以得三星，但在正面偏置碰撞試驗假人只得3分，小于三星級單項試驗最低必須得分5分，從三星級降為兩星級。 A柱變形嚴重，乘員艙完整性不夠，前圍板侵入量較大，導(dǎo)致駕駛員失分偏高。案例分析側(cè)撞實際得分在15.5