1、摩托車駕駛和保養(yǎng)技術經(jīng)典完整版2008/10/16/09:07 來源：摩托吧論壇     騎摩托車實際上是一項體育運動，而體育運動常常是一種競賽和挑戰(zhàn)。但是卻沒有理由認為受傷事故難免。要注意防止發(fā)生事故。翻車受傷，不僅自己痛苦，還要危害你周圍的人。開快車雖然痛快，但卻是事故之源。騎摩托車是一種愛好，是一種樂趣，可是你必須記?。耗ν熊嚥皇呛猛娴?，是一種危險的交通工具。     在當今社會，說都能學會駕駛摩托車。因為它不需要很高的技術，也并不需要多大的體力。摩托車給予我們力所不及的速度，使你真正感受到瞬間就能到達很遠的

2、地方這種難以形容的快樂。然而，這種快樂是來自熟練的駕駛技術，而不是對高性能交通工具的依賴。如果你是一個只會擰開關的乘騎者，不僅無樂趣可言，只有危險與你相伴。    （一）騎車姿勢    第一，保持身體平衡。因為身體坐的不穩(wěn)，就不能得心應手地操縱。當然，還必須保持摩托車的平衡和穩(wěn)定。    第二，即使都平衡穩(wěn)定了，也不要用力死死地按住車把。因為用力過大，難以輕松的操縱。    第三，能夠使身體自如的活動。   

3、; 騎手的駕駛技術高低，只要看他的姿勢就明白了。即使臀部坐在車座上，手臂和腕部也應處在一種“游離”狀態(tài)。這樣，你才能敏感到車把的動作。肘部為半曲伸狀態(tài)，使腕部始終保持一種輕松的“游離”狀態(tài)，達到柔軟性、自由性。下鄂微微抬起，但決不是向前伸出，否則就會使手腕和肩部受力，而影響操縱的自如性。無論是直行，還是轉彎，都不要有意識的扭動身體對車體“加力”。這樣不僅影響細微自如的操縱動作，還會增加你的疲勞感。越是摩托車高手，他的姿勢越輕松，長時間或高速駕駛也不感到疲勞，原因就在于全身放松。    騎車姿勢2：膝部輕靠在油箱上，始終保持雙膝挾緊狀態(tài)。腳跟靠在

4、踏板靠框架一測，腳尖朝前進方向。除了雙膝外，也可以使大腿內(nèi)側靠在燃油箱。并用腿肚子貼在側罩上，但重要的是用腳跟靠緊車體?！安灰昧ξ哲嚢选?，兩手要輕輕地扶在車把上，并以小手指為主，無名指為輔，自然地握住手把。雖然是“握住”，但卻不可用力過大，否則整個腕部就要受力，不僅固定了車把，自己的身體也被固定住了。正確的握法是要使握把在你的握拳中有個小小的“自由活動空間”，使車把自如地擺動。最后，下半身要和隨時和車體形成一體，這是最好的姿勢。    （二）發(fā)動機的起動    冷起動    

5、0;在起動發(fā)動機時，必須把阻風門開關放在“關閉”位置上。當溫度升高后，將阻風門打到“半開”位置。不論在什么情況下，絕對不可以把阻風門開的很大，并一個勁兒地擰油門轉把。     起動后要充分預熱運轉。發(fā)動機在低溫起動時，汽油不能和空氣充分混合，油門反映也不正常。如果發(fā)動機處在給定溫度以下狀態(tài)，活塞和氣缸等滑動部分的間隙就不正常，而且潤滑油也不能充分循環(huán)，其粘度也就不能達到潤滑時的最佳程度。當從這種空載怠速狀況下到加載運轉，就必然會損害發(fā)動機。     即使關閉阻風門，也要繼續(xù)轉動油門，進行預熱升溫。在摩托車起步后，在

6、一定時間內(nèi)也要控制發(fā)動機轉速，逐漸的加大油門。    預熱后的啟動方法     不使用阻風門，拉出加速鋼索1-2mm（稍加油門），固定后，按動起動按鈕。     （三）推車    推車之前，應把變速齒輪放在1-2檔上（老貓注：我是放在3檔的），同時松開離合器（分離），將摩托車前后地推動。這是為了在離合器片之間進入一定量的潤滑油，就會跟容易地進行離合器的分離。不要放開離合器握把，把摩托車向后壓，壓到合適位置，就可以推車了。放開離合器握把，

7、一口氣把車向前推去。如果很費勁兒，可打在空檔推車，但是換檔要快。正確的姿勢，是把身體盡量貼近車體，腕部彎曲，胯骨靠在車座旁側，全身用勁推車。推車的要領，不是用手腕，也不是用臀部，而是靠腰勁兒。同時盡量使車體保持直立狀態(tài)。    但老貓我的實際經(jīng)驗和上面書上講的不同，我是一個人就可推車。把檔位放在三檔，捏離合器把手（使齒輪脫離），向前推車，到一定速度，手一松離合，一般就能聽到“啪、啪”的聲音，說明已經(jīng)起動。立即稍加油門，換入空檔。    （四）起步    清晨，在第一次起動摩托

8、車時，應進行2-3次離合器的“分離”-“接合”。因為浸油式離合器，如果潤滑不好，就會發(fā)生“跳鍵”，摩托車“前竄”的現(xiàn)象。換檔后，慢慢放開離合器握把，使離合器慢慢地“接合”，轉動油門轉把，在“半離合狀態(tài)”下起步。緩緩放開離合器，用手指感覺“接合”的位置，聲音變輕的位置，就是離合器接合的位置。開始時半離合時間可能比較長，要在多次練習中，摸索感覺，終會達到掌握“瞬間”完成半離合的操作技巧。操縱任何機械，都要使用巧勁兒。另外，換檔時，決不能使發(fā)動機高速運轉。    （五）換高檔    摩托車起步后，就是加速的操作。為了使發(fā)

9、動機達到相當?shù)霓D速，就要換高檔。但在換檔時，離合器“分離”這段時間，只不過是“空走區(qū)間”，既不能加速，也不能用油門控制摩托車的速度，只能是一種慣性行駛。因此，要盡量縮短換檔時離合器的“分離”時間。     1 2 3 4 下一頁 摩托車駕駛和保養(yǎng)技術經(jīng)典完整版2008/10/16/09:07 來源：摩托吧論壇     （六）換低檔    怎么樣才能防止換低檔時因轉速差引起的抖動呢？用半離合操作的辦法，可防止抖動。在半離合狀態(tài)，

10、慢慢提高轉速。為什么減速當中，換低檔，離合器“接合”時，車體會產(chǎn)生振動呢？因為在同樣車速下，由于檔位不同，發(fā)動機轉數(shù)差引起的。（在五檔是5000轉，同樣車速四檔就是7000轉）。所以換檔時在離合器接合之前，要預先把發(fā)動機轉速（半離合）提高到7000轉/分，就不會產(chǎn)生振動了。    （七）剎車    摩托車最能發(fā)揮強制動力的是前車輪，也就是說，摩托車“制動”的主角是你的手。在低速行駛時，前后輪的制動力分配是同等的。在60km/h時，制動力按前7后3的比例。而在100km/h以上時，前后輪制動力的分配會達到9：1左右。

11、制動時，盡量不要突然制動，逐步地捏上制動握把，就不會發(fā)生車輪鎖緊現(xiàn)象了。    轉彎處的減速，要在直線部分完成制動。    （八）轉彎    沒有合理的傾斜度就不能轉彎    騎車是靠操縱方向盤來轉彎的，而摩托車則必須把重心移向彎道的內(nèi)側才行。     人體和車體同時向內(nèi)側傾斜-內(nèi)傾式     用膝蓋和大腿夾緊車體，如同要壓倒摩托車那樣。把上身用力壓向內(nèi)側，

12、就成了內(nèi)傾的姿勢?；疽I是，必須把大部分體重放在彎道內(nèi)側的腳踏板上。     先讓車體傾斜-外傾式     保持上身不動，向內(nèi)側拉壓車把，使車體先傾斜。用膝部貼壓油箱，使上身從車體向外傾斜。將上身用力向彎道外側壓去，就成了向外傾斜的姿態(tài)。     但對于初學者來說，還是應該從把“荷載”加在內(nèi)側踏板的內(nèi)傾式姿勢練起。最要注意的是，決不要給車把加力，而應靠體重的移動，達到傾斜車體的目的。    “人車同位”傾斜是最常用的轉彎姿勢 

13、0;   車轉彎中，要不斷給后輪增加動力    在轉彎中，要不斷地給后輪增加動力，但是不能捏離合器。只有這樣，轉彎時車才會穩(wěn)定。但是給油要適度，記住：突然加速，使車體不穩(wěn)，是引起側滑的根源所在。擰油門加速，必須是逐漸地加大。      上一頁 1 2 3 4 下一頁 摩托車駕駛和保養(yǎng)技術經(jīng)典完整版2008/10/16/09:07 來源：摩托吧論壇     （九）在市區(qū)街道行駛：反光鏡和轉

14、向燈是保障摩托車手安全的兩樣重要的東東    要注意前后車的動態(tài)。保持不易發(fā)生追尾撞車的車間距離。做到能隨時制動的準備。    遠離出租車、新司機的車、搖搖擺擺的自行車和行人。在超越自行車和小型摩托車時，要盡量保持較大的超車間距。    不要進入死角區(qū)域，要在前車的側后方行駛。要讓前車司機從后視鏡看到你的位置。     提前指示自己的前進方向。變線時，在剎車之前，要先打方向指示燈。不做他人不能預測的突然行動。  &#

15、160; （十）十字路口    十字路口最危險，要有隨時停車的思想準備。一旦進入十字路口，就要盡快的開過去。     等信號時，要停在其他車輛的前邊。交通燈一變，就能跑在車流的前面了。要注意黃燈就已開始加速著急通過十字路口的汽車。    （十一）超車    打開方向燈，開始加速。讓前車知道你超車的意識，則是安全的。要保持足夠的超車艱巨，盡量縮短并行時間。超車后，打開左側方向指示燈，平穩(wěn)地行駛到原來的車道上，并和被超車保持一定的

16、距離。    超車時，要注意前行車突然左轉彎。    （十二）環(huán)形彎道駕駛技巧    首先是充分的減速-必須在摩托車尚未傾斜的直線部分就要完成減速操作     提前觀察彎道里邊的安全情況，如發(fā)現(xiàn)有對向車，應離中心線遠一些。要把彎道看成是“連續(xù)不斷”的     上坡要加速。提前加大油門，防止轉速降低。因為摩托車后輪的驅動力越大，行駛狀態(tài)就越穩(wěn)定。     下坡

17、轉彎，和上坡轉彎正好相反。首先的問題是減速。在轉彎的同時，使上體稍向前傾，并放低視線位置，這樣轉彎會更使你感到順暢。    （十三）雨天和夜間的行駛    雨天和夜間，必須放慢速度行駛     打開車燈，提醒行人和其他車輛     轉彎時不要過度傾斜。在車體恢復直立狀態(tài)時加速。     注意路面標線，因為油漆材料比瀝青滑溜的多。     上一頁 1

18、 2 3 4 下一頁 摩托車駕駛和保養(yǎng)技術經(jīng)典完整版2008/10/16/09:07 來源：摩托吧論壇     （十四）帶人    由于車體前部相對輕了，所以更要注意車把的操作。    被帶的人要注意：     上半身不要貼的太緊，用手輕輕按住要部，用膝夾住開車人的腰下部。     如果長時間貼靠在一起，開車人就會疲勞。如果手扶在肩上，就會妨礙操作

19、。加速或減速時，用手按緊腰部，免得從車上跌落下來。如果有扣緊環(huán)，可用一只手抓著，時起支撐作用。     被帶的人就要象一件行李和貨物一樣，要把體重對準車體的中心位置，兩人動作不協(xié)調(diào)，會影響車體穩(wěn)定     （十五）翻車的應急處理    從某種角度講，翻車有時候是難免的。首先應先把摩托車穩(wěn)住，并盡量剎車，把速度降下來。如果有沖到對向車道的危險時，可以采取加大車體傾斜，爭取跌倒在自己的車道內(nèi)。    在發(fā)生翻車時，要盡量使肩部和臀部先著地，同時四肢收縮，順勢翻滾，直到最后停下來。如果四肢先著地，由于車速太快，在強烈撞擊下，就容易造成骨折，甚至整個身體拋起摔下的危險。 &#