1、. . . . 捷達(dá)都市先鋒自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)原理與其故障排除實(shí)力 前言  1998年11月19日，捷達(dá)自動(dòng)變速器轎車“都市先鋒”SOP進(jìn)入市場(chǎng)，這是國(guó)率先問(wèn)世的自動(dòng)檔轎車，我在此就其配備的01M型自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)原理與其故障實(shí)例做一定的總結(jié)。關(guān)鍵詞 ：01M型電控自動(dòng)變速器. 捷達(dá)都市鋒. 故障實(shí)例。  目錄1. 對(duì)01M型自動(dòng)變速器的概述 （）        2.    01M型自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)原理（）   

2、;     2.1   電控系統(tǒng)的組成和工作原理（）        2.2   機(jī)械系統(tǒng)/液壓系統(tǒng)的組成和工作原理 （）        2.3   動(dòng)力傳遞路線 （）        3.   01M型自動(dòng)變速器故障快速排

3、除  （）        4.   01M型自動(dòng)變速器電器元件的檢查與變速器的維護(hù)（）        4.1.   電器元件的檢查（）        4.2.  01M型自動(dòng)變速器的維護(hù)（）        5. 

4、;   捷達(dá)都市先鋒自動(dòng)變速器故障排除實(shí)例（）         5.1  變速桿鎖死故障排除（）         5.2  變速桿鎖止電磁鐵響故障排除。（）         5.3  自動(dòng)變速器打滑故障排除（）      

5、0;  5.4  換檔時(shí)車輛竄動(dòng)故障排除（）         5.5  變速桿置于D檔，加速時(shí)感覺(jué)沒(méi)有高速故障排除（）         5.6  最高車速只能達(dá)到100km/h,故障排除（）         5.7  自動(dòng)變速器工作時(shí)有噪聲故障排除（） 

6、60;       5.8  沒(méi)有倒車檔故障排除（）         5.9  啟動(dòng)困難，加速不良故障排除（）          6.   總結(jié)（）致衷心感導(dǎo)師對(duì)本人的精心指導(dǎo)。他的言傳身教將使我終生受益。對(duì)于他的熱心指導(dǎo)與幫助，本人不勝感激。感交通學(xué)院老師和同窗們的關(guān)心和支持！感單位對(duì)我學(xué)習(xí)的支持！感所有幫

7、助過(guò)我的人們！ 參考文獻(xiàn)1， 懂江.捷達(dá)系列國(guó)產(chǎn)轎車維修技巧與疑難故障診斷實(shí)例叢書(shū)M.理工大學(xué).20052， 譚本忠.大眾車系維修經(jīng)驗(yàn)集錦M.機(jī)械工業(yè).20073， 春明.汽車地盤電控技術(shù)M.機(jī)械工業(yè).20041,對(duì)01M型自動(dòng)變速器的概述， 一汽大眾汽車公司的捷達(dá)轎車裝配的為01M 型自動(dòng)變速器。由于該型號(hào)的自動(dòng)變速器中包含了差速裝置，所以很多的維修資料中也稱之為變速橋驅(qū)動(dòng)，其特點(diǎn)為：液力變矩器裝有鎖止離合器，采用拉維奈式行星齒輪機(jī)構(gòu)，控制閥體積小巧，換檔模式采用模糊邏輯控制，電控系統(tǒng)具有自診斷功能。1.1 變速器4檔自動(dòng)變速器01M有4個(gè)液壓控制的前進(jìn)檔。在鎖止離合器接合后，可避

8、免液力變矩器打滑，從而實(shí)現(xiàn)剛性轉(zhuǎn)動(dòng)。1.2 液力變矩器液力變矩器中裝有鎖止離合器。該離合器根據(jù)車輛車載荷和速度接合，從而實(shí)現(xiàn)1、2、3、4檔的剛性傳動(dòng)。1.3 控制單元J217可根據(jù)行駛狀況換檔（模糊邏輯）根據(jù)行駛狀況和行駛阻力大小，可自動(dòng)選擇換檔時(shí)刻。其優(yōu)點(diǎn)有：1.3.1可根據(jù)油耗換檔。1.3.2總可保證發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大功率。1.3.3各種行駛狀況均可獲得最佳換檔時(shí)刻。1.3.4任意變化的換檔時(shí)刻。1.4 上坡和下坡時(shí)的換檔時(shí)刻變化通過(guò)附加換檔特性曲線，按油門踏板位置和車速變化，在上坡和下坡時(shí)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。換檔特性曲線在汽車上極陡的坡時(shí)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的要求，在汽車下極陡的坡時(shí)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作

9、用的要求。1.5 汽車自動(dòng)變速器油（VW ATF）大眾自動(dòng)變速器油染成黃色，變速器中主傳動(dòng)器和行星齒輪系應(yīng)充注大眾專用自動(dòng)變速器油。由于改變了自動(dòng)變速器油檢查裝置，從而省去了油尺。檢查自動(dòng)變速器油位或更換自動(dòng)變速器油應(yīng)在檢查維護(hù)時(shí)進(jìn)行。只許添加大眾自動(dòng)變速器油。大眾汽車專用自動(dòng)變速器油作為配件供應(yīng)的有兩種；一種是油桶容量為0.5L，零件號(hào)為G 052 162 A1；另一種是油桶容量為1.0L，零件號(hào)G 052 162 A2的。01M型自動(dòng)變速器行星齒輪系和主傳動(dòng)潤(rùn)滑油加注量見(jiàn)表5-1。表5-1 01M自動(dòng)變速器潤(rùn)滑油加注量部位項(xiàng)目數(shù)量規(guī)格行星齒輪系第一次加油5.3L大眾自動(dòng)變速器油換油約3.0

10、L主傳動(dòng)第一次加油0.75L換油永久性潤(rùn)滑油不用更換2。01M自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)原理。 2.1電控系統(tǒng)的組成和工作原理捷達(dá)都市先鋒采用的01M自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)主要有控制單元J217，傳感器和執(zhí)行元件三部分組成。2.1.1自動(dòng)變速器電控單元安裝在后座椅下邊的自動(dòng)變速器控制單元J217，用于接收自動(dòng)變速器轉(zhuǎn)速傳感器G38.自動(dòng)變速器油溫傳感器G93.車速傳感器G68.強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)F8.多功能開(kāi)關(guān)F125和制動(dòng)燈F的信號(hào)以與來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元J220的節(jié)氣門電位計(jì)G69和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28信號(hào)。按照模糊邏輯方法計(jì)算升降檔時(shí)刻，輸出指令驅(qū)動(dòng)電磁閥等執(zhí)行元件動(dòng)作。自動(dòng)變速器電控單元J217還具有故障

11、自診斷功能。自動(dòng)變速器電控單元J217共有68個(gè)端子，實(shí)際使用了37個(gè)端子，各個(gè)端子的功能和連接方法如表2-1所列。表21如果自動(dòng)變速器電控單元J217出現(xiàn)故障，將變速桿掛到D.3和2位時(shí)，自動(dòng)變速器則始終以3檔液壓（鎖止離合器不鎖止）起步和行駛；將變速桿掛到1.R位，則與正常換檔一樣，以1檔液壓和倒檔行駛。該功能是由自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)所決定2.1.2 傳感器（1）節(jié)氣門電位計(jì)G69 位于節(jié)氣門控制器J3389(安裝在進(jìn)氣總管上)，節(jié)氣門電位計(jì)G69的滑臂在打開(kāi)節(jié)氣門時(shí)隨著節(jié)氣門軸的轉(zhuǎn)動(dòng)改變位置，使節(jié)氣門電位計(jì)的信號(hào)電壓以5V向0V變化。節(jié)氣門電位計(jì)G69信號(hào)送往發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元J200，發(fā)動(dòng)

12、機(jī)電控單元J200再將節(jié)氣門電位計(jì)G69信號(hào)輸送往自動(dòng)變速器電控單元J217. 自動(dòng)變速器電控單元J217根據(jù)此信號(hào)來(lái)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化后的檔位時(shí)刻，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化后的自動(dòng)變速器油壓。如果自動(dòng)變速器電控單元J217不能從發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元J200接收到節(jié)氣門電位計(jì)G69信號(hào)，自動(dòng)變速器電控單元J217將啟用替代功能，以發(fā)動(dòng)機(jī)平衡負(fù)荷確定換擋時(shí)刻，將自動(dòng)變速器油壓調(diào)整到所處檔位節(jié)氣門全開(kāi)時(shí)的油壓，自動(dòng)變速器電控單元J217將不再執(zhí)行存儲(chǔ)器中的正常換擋程序。圖2-1節(jié)氣門電位計(jì)圖2-2節(jié)氣門電位計(jì)的位置（2）自動(dòng)變速器轉(zhuǎn)速傳感器G38 安裝在自動(dòng)變速器殼體上的電磁感應(yīng)式自動(dòng)變速器轉(zhuǎn)速傳感器G38，

13、用于檢測(cè)雙排單、雙級(jí)行星齒輪機(jī)構(gòu)中的大太陽(yáng)論的轉(zhuǎn)速。自動(dòng)變速器電控單元J217根據(jù)該信號(hào)準(zhǔn)確計(jì)算換擋時(shí)刻，并在換擋的短暫時(shí)間減小與點(diǎn)火提前角來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩，以防止自動(dòng)變速器換擋時(shí)汽車“發(fā)沖”。自動(dòng)變速器轉(zhuǎn)速傳感器G38的導(dǎo)線插頭為白色，由于它與車速傳感器G68的導(dǎo)線插頭（黑色）形狀完全一樣，所以切勿將自動(dòng)變速器轉(zhuǎn)速傳感器G38與車速傳感器G68的插頭接顛倒，否則在車輛行駛中自動(dòng)變速器的檔位只能在1檔和2檔之間來(lái)回變化，而不能升入3檔。如果自動(dòng)變速器電控單元J217收不到自動(dòng)變速器轉(zhuǎn)速傳感器G38的信號(hào)，則沒(méi)有其他信號(hào)可以代替其功能，自動(dòng)變速器將不能正常自動(dòng)換擋而進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)。圖2-3 自動(dòng)

14、變速器轉(zhuǎn)速傳感器G38（3）車速傳感器G68 安裝在自動(dòng)變速器殼體上的電磁感應(yīng)式車速傳感器G68用于檢測(cè)自動(dòng)變速器主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速。其導(dǎo)線插頭的顏色為黑色。自動(dòng)變速器電控單元J217根據(jù)車速傳感器G68的信號(hào)計(jì)算換擋時(shí)刻并控制鎖止離合器的結(jié)合。如果自動(dòng)變速器電控單元J217收不到車速傳感器G68的信號(hào)，自動(dòng)變速器電控單元J217將以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28的信號(hào)進(jìn)行代替，仍然可以進(jìn)行自動(dòng)換擋控制，但是鎖止離合器將失去鎖止功能。圖2-4車速傳感器G68（4）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28 安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪處，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28將信號(hào)送給發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元J220，再由發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元J

15、220將此信號(hào)送往自動(dòng)變速器電控單元J217。自動(dòng)變速器電控單元J217將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28信號(hào)與車速傳感器G68信號(hào)進(jìn)行對(duì)比，根據(jù)其轉(zhuǎn)速差識(shí)別處鎖止離合器的打滑狀態(tài)。如果轉(zhuǎn)速差過(guò)大，即渦輪與泵輪之間的滑動(dòng)過(guò)大，自動(dòng)變速器電控單元J217就控制增大鎖止離合器的壓力，使其滑動(dòng)相對(duì)減小。當(dāng)車速傳感器G68信號(hào)中斷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28信號(hào)可以作為其替代值。（5）自動(dòng)變速器油溫傳感器G93 安裝在自動(dòng)變速器油底殼油路控制板線束上的自動(dòng)變速器電控單元J217是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻式傳感器。用來(lái)感知自動(dòng)變速器的油溫，其電阻隨著自動(dòng)變速器油溫的升高而減小。當(dāng)自動(dòng)變速器油溫上升到148時(shí)，自動(dòng)變速

16、器電控單元J217將強(qiáng)行結(jié)合鎖止離合器，使液力變矩器失去變矩作用，強(qiáng)行剛性傳動(dòng)，促使自動(dòng)變速器油溫度降低；如果自動(dòng)變速器有故障而導(dǎo)致自動(dòng)變速器油溫度降不下來(lái)，自動(dòng)變速器電控單元J217便強(qiáng)行將自動(dòng)變速器降低一檔行駛。自動(dòng)變速器電控單元J217如果收不到自動(dòng)變速器油溫傳感器G93的信號(hào)，沒(méi)有替代值，當(dāng)自動(dòng)變速器油溫度高于148時(shí)，自動(dòng)變速器電控單元J217將失去限制自動(dòng)變速器油溫升高的保護(hù)功能。2.1.3 執(zhí)行元件（1）強(qiáng)制低速檔開(kāi)關(guān)F8 強(qiáng)制低速檔開(kāi)關(guān)F8與節(jié)氣門拉鎖制成一體。當(dāng)加速踏板踩到全行程的95%，節(jié)氣門接近全開(kāi)時(shí)，強(qiáng)制低速檔開(kāi)關(guān)F8的觸點(diǎn)閉合。自動(dòng)變速器電控單元J217收到此次信號(hào)便

17、立即指令自動(dòng)變速器降到相鄰低檔（例如4檔降到3檔，從3檔降到2檔）。促使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，提高加速性能。另外，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至較高時(shí)自動(dòng)變速器電控單元J217也根據(jù)此信號(hào)指令自動(dòng)變速器換入高檔。特別提醒：強(qiáng)制低速檔開(kāi)關(guān)F8的觸點(diǎn)閉合后，車輛的空調(diào)裝置將被切斷8s，以使發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車輛加速提供最大功率。如果自動(dòng)變速器電控單元J217收不到其信號(hào)，將失去加速時(shí)強(qiáng)制降檔功能，導(dǎo)致車輛的加速性能下降。圖2-5 強(qiáng)制低速檔開(kāi)關(guān)F8（2）多功能開(kāi)關(guān)F125 多功能開(kāi)關(guān)F125安裝在自動(dòng)變速器殼體上，由變速桿拉索控制，用來(lái)向自動(dòng)變速器電控單元J217提供變速桿所處的檔位信號(hào)。自動(dòng)變速器電控單元J217根據(jù)此信號(hào)可

18、以得知駕駛員的換擋意圖并控制起動(dòng)機(jī)只能在P檔位和N檔位才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，控制儀表板上的變速桿位置指示燈點(diǎn)亮與輸出信號(hào)給巡航電控單元。如果自動(dòng)變速器電控單元J217收不到多功能開(kāi)關(guān)F125的信號(hào)，自動(dòng)變速器電控單元J217則總認(rèn)為變速桿處于D檔位，自動(dòng)變速器將進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)。圖2-6 多功能開(kāi)關(guān)F125（3）制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)F 制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)F安裝在制動(dòng)踏板的支架上。自動(dòng)變速器電控單元J217根據(jù)制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)F的信號(hào)判斷車輛是否制動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，變速桿鎖止電磁閥N110鎖止，只有踩下制動(dòng)踏板后變速桿才能脫離P或N檔位掛入其他檔位。如果踩下制動(dòng)踏板時(shí)制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)F的觸點(diǎn)不能閉合，則鎖止電磁閥N110便不能釋放，自

19、動(dòng)變速器電控單元J217沒(méi)有替代功能，無(wú)法將變速桿掛入其他檔位，車輛不能起步。圖2-7 制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)F的位置（4）滑閥箱 滑閥箱位于油底殼下面，如圖2-8所示，滑閥箱上裝有電磁閥N88、N89、N90、N91、N92、N93和N94。電磁閥N88、N89、N90、N92和N94示開(kāi)關(guān)電磁閥，用于打開(kāi)和關(guān)閉某以油道。其中電磁閥N88、N89和N90為換擋電磁閥。自動(dòng)變速器電控單元J217通過(guò)控制這三個(gè)電磁閥的通斷來(lái)控制換擋液壓閥的動(dòng)作而使自動(dòng)變速器換入某個(gè)檔位，電磁閥N92和N94為換擋平順電磁閥，其作用是使自動(dòng)變速器換擋平順，避免換擋沖擊。電磁閥N91和N93為油壓調(diào)節(jié)電磁閥，用于調(diào)節(jié)自動(dòng)變速器

20、油液的壓力。其中電磁閥N91為鎖止離合器油壓調(diào)節(jié)電磁閥，自動(dòng)變速器電控單元J217通過(guò)電磁閥N91來(lái)調(diào)節(jié)鎖止離合器油壓的大小。電磁閥N93為離合器和制動(dòng)器油壓調(diào)節(jié)電磁閥，自動(dòng)變速器電控單元J217通過(guò)電磁閥N93來(lái)調(diào)節(jié)離合器和制動(dòng)器油壓的大小。電磁閥N91N94其中任何一個(gè)油故障，自動(dòng)變速器電控單元J217均沒(méi)有替代功能，自動(dòng)變速器均進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)。圖2-8 滑閥箱位置，（5）變速桿鎖止電磁鐵N110 變速桿鎖止電磁鐵N110安裝在變速桿下邊的換擋操縱機(jī)構(gòu)上。變速桿鎖止電磁鐵N110電磁線圈的一端與15號(hào)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的火線相連，另一端由自動(dòng)變速器電控單元J217控制搭鐵。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后變速桿鎖止電磁

21、鐵N110通電吸合并將變速桿鎖住。變速桿不可以從P或N檔位換到其他檔位。只有在踩下制動(dòng)踏板，自動(dòng)變速器電控單元J217接受到制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)F的信號(hào)后，自動(dòng)變速器電控單元J217將變速桿鎖止電磁閥N110電磁線圈的接地電流切斷，使變速桿鎖止電磁閥N110釋放，變速桿才能脫離P檔位或N檔位而掛入其他檔位。如果踩下制動(dòng)踏板鎖止電磁閥N110不能釋放，無(wú)法將變速桿從P或N檔位換到其他檔位，自動(dòng)變速器電控單元J217沒(méi)有替代功能，車輛不能起步。自動(dòng)變速器電控單元J217不能對(duì)鎖止電磁閥進(jìn)行故障自診斷，但可以用聽(tīng)鎖止電磁閥動(dòng)作聲音的方法加以判斷，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)并踩下制動(dòng)踏板時(shí)如果聽(tīng)不到變速桿下邊有“咔|、咔”的

22、響聲則可以判定鎖止電磁閥或者其控制電路由故障。圖2-9變速桿鎖止電磁鐵N110（6）空擋起動(dòng)鎖和倒車燈繼電器J226 空擋起動(dòng)鎖和倒車燈繼電器J226是一個(gè)組合繼電器，安裝在中央繼電器盒處，其外殼上標(biāo)志為150?？論跗饎?dòng)盒倒車?yán)^電器J226接受多功能開(kāi)關(guān)F125的信號(hào)，用于防止變速桿掛在行駛檔時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并可以在掛上倒檔時(shí)接通倒檔燈?？論跗饎?dòng)鎖和倒車燈繼電器J226尋壞后自動(dòng)變速器電控單元J217沒(méi)有替代功能。自動(dòng)變速器電控單元J217也不能對(duì)空擋起動(dòng)鎖和倒車燈繼電器J226進(jìn)行故障自診斷，只能用測(cè)量電路的方法判斷空擋起動(dòng)鎖和倒車燈繼電器J226與其線路有無(wú)故障。圖2-10空擋起動(dòng)鎖和倒車燈

23、繼電器J2262.2.機(jī)械系統(tǒng)/液壓系統(tǒng)的組成和工作原理01M型自動(dòng)變速器機(jī)械/液壓系統(tǒng)由液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)組成，與電子控制系統(tǒng)一起來(lái)按駕駛員的意愿完成換擋任務(wù)。2.2.1 液力變矩器變矩器是用液力來(lái)傳遞汽車動(dòng)力的，而液壓油的部摩擦?xí)斐梢欢ǖ哪芰繐p失，因此傳動(dòng)效率較低。為提高汽車的傳動(dòng)效率，減少燃油消耗，01M自動(dòng)變速器采用一種帶鎖止離合器的綜合式液力變矩器。這種變矩器有一個(gè)由液壓油操縱的鎖止離合器。鎖止離合器的主動(dòng)盤即為變矩器殼體，從動(dòng)盤是一個(gè)可作軸向移動(dòng)的壓盤，它通過(guò)花鍵套與渦輪連接（如圖 2.3）。壓盤背面（如圖 2.3右側(cè)）的液壓油與變矩器泵輪、渦輪

24、中的液壓油相通，保持一定的油壓（該壓力稱為變矩器壓力）；壓盤左側(cè)（壓盤與變矩器殼體之間）的液壓油通過(guò)變矩器輸出軸中間的控制油道與閥板總成上的鎖止控制閥相通。鎖止控制閥由自動(dòng)變速器電腦通過(guò)鎖止電磁閥來(lái)控制。    1-變矩器殼 2-鎖止離合器壓盤 3-渦輪 4-泵輪 5-變矩器軸套 6-輸出軸花鍵套 7-導(dǎo)輪 自動(dòng)變速器電腦根據(jù)車速、節(jié)氣門開(kāi)度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、變速器液壓油溫度、操縱手柄位置、控制模式等因素，按照設(shè)定的鎖止控制程序向鎖止電磁閥發(fā)出控制信號(hào)，操縱鎖止控制閥，以改變鎖止離合器壓盤兩側(cè)的油壓，從而控制鎖止離合器的工作。當(dāng)車速較低時(shí)，鎖止控制閥讓液壓油從油道B進(jìn)

25、入變矩器，使鎖止離合器壓盤兩側(cè)保持一樣的油壓，鎖止離合器處于分離狀態(tài)，這時(shí)輸入變矩器的動(dòng)力完全通過(guò)液壓油傳至渦輪，如圖 2.4所示。當(dāng)汽車在良好道路上高速行駛，且車速、節(jié)氣門開(kāi)度、變速器液壓油溫度等因素符合一定要求時(shí)，電腦即操縱鎖止控制閥，讓液壓油從油道C進(jìn)入變矩器，而讓油道B與泄油口相通，使鎖止離合器壓盤左側(cè)的油壓下降。由于壓盤背面（圖中右側(cè)）的液壓油壓力仍為變矩器壓力，從而使壓盤在前后兩面壓力差的作用下壓緊在主動(dòng)盤（變矩器殼體）上，如圖 2.5所示，這時(shí)輸入變矩器的動(dòng)力通過(guò)鎖止離合器的機(jī)械連接，由壓盤直接傳至渦輪輸出，傳動(dòng)效率為100%。另外，鎖止離合器在結(jié)合時(shí)還能減少變矩器中的液壓油因液

26、體摩擦而產(chǎn)生的熱量，有利用降低液壓油的溫度。另外，此變矩器的鎖止離合器盤上還裝有減振彈簧，以減小鎖止離合器在結(jié)合時(shí)瞬間產(chǎn)生的沖擊力。2.2.2   行星齒輪機(jī)構(gòu)行星齒輪變速器由行星齒輪機(jī)構(gòu)和換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩部分組成。單排行星輪機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)規(guī)律設(shè)：太陽(yáng)輪、齒圈、行星架的轉(zhuǎn)速分別為：n1、n2、n3；齒數(shù)：z1 、z2 、z3；齒圈與太陽(yáng)輪齒數(shù)比為a；    可導(dǎo)出單排行星輪機(jī)構(gòu)一般運(yùn)動(dòng)規(guī)律的特性方程式：n1+an2-(1+2)n2  =0由上式可看出，由于單排行星齒輪機(jī)構(gòu)具有兩個(gè)自由度，在三元件中任選兩個(gè)分別作為主動(dòng)件。而使另一元件固定不動(dòng)，

27、或使其受約束，則機(jī)構(gòu)只有一個(gè)自由度，整個(gè)輪子以一定的傳動(dòng)力，下面分別說(shuō)各種情況：01M自動(dòng)變速器采用的是拉維奈式行星齒輪機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，兩行星排具有公共行星架和齒輪圈。因此，它具有四個(gè)獨(dú)立元件：前太陽(yáng)輪后太陽(yáng)輪、行星架和齒圈。下圖為其結(jié)構(gòu)示意圖  1前太陽(yáng)輪；2后太陽(yáng)輪；3行星架；4短行星輪；5長(zhǎng)行星輪；6齒圈 2.2.3換擋執(zhí)行機(jī)行星齒輪變速器中所有齒輪各元件進(jìn)行約束來(lái)實(shí)現(xiàn)的實(shí)施約束的動(dòng)作由換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)完成。換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由：離合器、制動(dòng)器和單向離合器等三種執(zhí)行元件組成。（1）離合器離合器是自動(dòng)變速器最主要的換檔執(zhí)行元件，它是濕式多片離合器，并由離合器鼓、離合器活塞、離合器

28、轂、回位彈簧、彈簧座、一組鋼片（主動(dòng)片）、一組摩擦片（從動(dòng)片）、密封圈等組成。 （如圖2.9）它的作用是連接軸和行星排的某個(gè)元件，或?qū)⑿行桥诺哪硟蓚€(gè)元件連在一起，成為一個(gè)整體傳遞動(dòng)力。     1離合器鼓；2、3密封圈；4離合器活塞；5回位彈簧；6彈簧座； 7、11卡環(huán)；8鋼片；9摩擦片；10擋圈；12止推軸承；13離合器轂；14行星齒輪變速器輸人軸；15油道；16單向閥；17前行星排行星架；18 行星齒輪變速器輸出軸離合器活塞安裝在離合器鼓，它是一種環(huán)狀活塞，由活塞外圓的密封圈保證其密封，從而和離合器鼓轂一起形成一個(gè)封閉的環(huán)狀液壓缸，并通過(guò)離合器圓軸頸上的進(jìn)油孔

29、和控制油道相通。鋼片和摩擦片交錯(cuò)排列，兩者統(tǒng)稱離合器片，摩擦片圈有花鍵齒，可軸向移動(dòng)，并可與轂連成一體。鋼片與轂相連?？墒构呐c轂一體運(yùn)動(dòng)。摩擦片兩面均為摩擦系數(shù)較大的銅基粉末冶金層或合金纖維層。  當(dāng)離合器連接主從動(dòng)見(jiàn)時(shí)，來(lái)自控制閥的油液進(jìn)入離合器液壓缸，油壓推動(dòng)活塞克服彈簧的彈力將鋼片和摩擦片相互壓緊在一起。利用兩者間的摩擦力連接兩元件。此時(shí)，離合器處于接合狀態(tài)。當(dāng)需要斷開(kāi)兩元件時(shí)，液壓系統(tǒng)解除液壓油從油孔排出。此時(shí)，鋼片與摩擦片相互分開(kāi)兩者無(wú)壓緊力，離合器處于分離狀態(tài)。（2） 制動(dòng)器 制動(dòng)器用于把行星排中的太陽(yáng)輪.齒圈.行星架這3個(gè)基本單元件之一加以固定，是它不能轉(zhuǎn)動(dòng)。

30、01M型自動(dòng)變速器的制動(dòng)器類型為片式制動(dòng)器。由制動(dòng)鼓（鋼片依靠外花鍵齒直接安裝在變速器殼體上的花鍵齒圈中）.活塞.回位彈簧.摩擦片（通過(guò)花鍵齒和制動(dòng)轂上的外花鍵齒連接）.制動(dòng)轂等組成。當(dāng)制動(dòng)器工作時(shí)，經(jīng)過(guò)控制閥的液壓油進(jìn)入制動(dòng)鼓的液壓缸中，液壓油作用在活塞上，推動(dòng)活塞把制動(dòng)摩擦片和鋼片緊緊壓在一起，使與行星排某一基本元件相連接的制動(dòng)轂被固定而不能旋轉(zhuǎn)，當(dāng)制動(dòng)器不工作時(shí)，鋼片和摩擦片之間沒(méi)有壓力，制動(dòng)鼓可以自由旋轉(zhuǎn)。（）單向離合器單向離合器的作用與離合器，制動(dòng)器一樣，而起不需要控制機(jī)構(gòu)對(duì)它進(jìn)行控制，它的工作完全由和它相連接的元件的受力方向來(lái)控制，依靠其單向鎖定原理來(lái)發(fā)揮固定作用，它的連接和固定是

31、單方向性的。01M自動(dòng)變速器的單向離合器是滾柱斜槽式的。它由外座圈、滾柱和不銹鋼疊片彈簧組成。如圖2.15所示：環(huán)通常用花鍵和行星齒輪排的某個(gè)基本元件或者和變速器殼體連接，外環(huán)則通過(guò)外花鍵和行星排的另一側(cè)基本元件連接或者和變速器外殼連接。在外環(huán)的表面制有與滾柱一樣數(shù)目的楔形槽。外環(huán)之間的楔形槽裝有滾柱和彈簧。彈簧的彈力將各滾柱推向楔形槽較窄的一端。當(dāng)外環(huán)相對(duì)于環(huán)朝順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在剛剛開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間，滾柱便在摩擦力和彈簧彈力的作用下被卡死在楔形較窄的一端，于是外環(huán)互相連接成一個(gè)整體，不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)單向超越離合器處于鎖止?fàn)顟B(tài)，與外環(huán)連接的基本元件被固定住或者和與環(huán)相連接的元件連成一整體。當(dāng)

32、外環(huán)相對(duì)于環(huán)朝逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滾柱在摩擦力的作用下，克服彈簧的彈力，滾向楔形槽較寬的一端，出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，外環(huán)相對(duì)于環(huán)可以作自由滑轉(zhuǎn)，此時(shí)單向超越離合器脫離鎖止而處于自由狀態(tài)。單向超越離合器的鎖止方向取決于外環(huán)上楔形槽的方向。在裝配時(shí)不得裝反，否則，會(huì)改變其鎖止方向，使行星齒輪變速器不能正常工作。下圖為行星齒輪機(jī)構(gòu)與換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)總成結(jié)構(gòu)2.2.4液壓控制系統(tǒng)自動(dòng)變速器的自動(dòng)控制是靠液壓系統(tǒng)來(lái)完成的。液壓系統(tǒng)由動(dòng)力源、控制機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分組成。    動(dòng)力源是被液力變距器驅(qū)動(dòng)的油泵，它除了向控制器提供冷卻補(bǔ)償油液，并使其部具有一定壓力，除此之外還向行星齒輪變速器

33、供潤(rùn)滑油。    控制機(jī)構(gòu)大體包括主油系統(tǒng)、換檔信號(hào)系統(tǒng)，換檔閥系統(tǒng)和緩沖安全系統(tǒng)。根據(jù)其換檔信號(hào)系統(tǒng)和換檔閥系統(tǒng)采用的是全液壓元件還是電子控制元件可將控制機(jī)構(gòu)分為液控式和電控式兩種。    執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括各離合器制動(dòng)器的液壓缸。 （1） 油泵自動(dòng)變速器中油泵是重要總成之一，它技術(shù)狀況的好壞，對(duì)自變器的性能與使用壽命有很大影響。 在變距器的后端，由變距器的泵輪驅(qū)動(dòng)的液壓泵，轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)一樣。 01M自動(dòng)變速器的液壓泵類型是嚙合齒輪式。 嚙合齒輪在自動(dòng)變速器應(yīng)最為普遍，它具有尺寸小、重量輕、流量脈動(dòng)小、噪聲低特點(diǎn)。嚙合

34、齒輪主要由起主動(dòng)作用的小齒輪，從動(dòng)的齒輪、月牙隔板、泵殼、泵蓋等組成。如圖所示：  當(dāng)小齒輪被 發(fā)動(dòng)機(jī)到動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，與其嚙合的齒輪也一起轉(zhuǎn)動(dòng)月牙隔板將工作腔分開(kāi)成吸油腔和出油腔，在下端的吸油腔，隨著齒輪退出嚙合，容積增大，形成局部真空，將油液帶到上端的出油腔；出油腔則由于齒輪進(jìn)入嚙合，工作容積減少，壓力增加而將油液排出。決定液壓泵使用性能的主要是齒輪的工作見(jiàn)間隙，特別是齒輪端面間隙影響最大，在這些間隙處，總有一定的油液泄漏如果，如果因裝配成磨損的原因使得工作間隙過(guò)大，油液泄漏量就會(huì)增加，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成輸出 油液壓力過(guò)低而影響系統(tǒng)正常工作。（2）.主油路系統(tǒng)自動(dòng)變速器油從油泵泵出，既進(jìn)入主

35、油路系統(tǒng)。由于油泵是發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的，因此它的輸出流量和壓力都受到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況的影響。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，轉(zhuǎn)速?gòu)?000r/min變化，從而使得油泵的輸出流量和壓力變化很大。當(dāng)主油路壓力過(guò)高時(shí)，會(huì)引起換檔沖擊和增加功率消耗，當(dāng)主油路壓力太低時(shí)，又會(huì)引起離合器制動(dòng)器的打滑，二者都會(huì)影響液壓系統(tǒng)的工作，因此在主油路系統(tǒng)中必須設(shè)置主油路調(diào)壓閥。主油路調(diào)壓閥：作用是將油泵輸出壓力精確調(diào)節(jié)到所需的油壓后再輸入主油路，多余的油返回油底殼。是系統(tǒng)壓力穩(wěn)定在一定圍。主油調(diào)壓閥還應(yīng)能滿足主油路系統(tǒng)在不同工況，不同檔位時(shí)，具有不同油壓的功能要求：1）節(jié)氣門開(kāi)度小時(shí)，自變器所傳距較小，離合器制動(dòng)器不易打滑，主油路壓

36、力可以降低一些與之相反，應(yīng)使油壓升高。2）自變器處于抵擋行駛，所需轉(zhuǎn)距較大，主油壓要高而在高檔時(shí)，自變器所傳距小，可降低主油壓。3）倒檔使用時(shí)間較少，為減少自變器尺寸，倒檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)做得較小，為避免打滑應(yīng)提高油壓。主油主油器調(diào)節(jié)閥一般采用階梯形潤(rùn)滑， 如圖所示：    它由上面是閥芯，下部分的柱塞套筒與調(diào)節(jié)彈簧組成，在閥門是上端A處，受到來(lái)自油泵的壓力作用；下端則受到柱塞下部C處的來(lái)自節(jié)氣門所控制節(jié)氣門閥的壓力作用，以與調(diào)壓彈簧彈力A、C兩端壓力的平衡決定閥體所處位置。如果油泵壓力升高，作用在A 處壓力大，使閥體下移，出油口打開(kāi)，泄油，使油壓到規(guī)定值，當(dāng)踩下加速踏板

37、使，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，油泵轉(zhuǎn)速隨之加快，油泵油壓升高，在A處向下的壓力增大，但這時(shí)，加速踏板控制的節(jié)氣閥的油壓也升高，使C處向上的壓力增大，于是主調(diào)壓繼續(xù)保持平穩(wěn)，滿足功率增加油壓增大的要求。倒擋時(shí)，手動(dòng)閥打開(kāi)另一條油路，將壓力進(jìn)入主調(diào)壓閥柱塞的B腔，使 得向上推閥體的壓力增加，閥芯上移，卸油口關(guān)小，主油壓升高，從而獲得，“D”、“2”、“L”等前進(jìn)檔管路壓力。 （3）換檔閥系統(tǒng)換檔閥組根據(jù)換檔信號(hào)系統(tǒng)提供的信號(hào)，控制自動(dòng)變速器中液壓操縱油路的方向，由此決定所處不同檔位。換檔閥組主要由手動(dòng)閥、換檔閥組成。1)手動(dòng)閥手動(dòng)閥是安裝于控制系統(tǒng)閥板總成中的多路換向閥，由駕駛室的自動(dòng)變速器操縱受柄控制，作

38、用是根據(jù)選檔桿位置的不同依次將管路壓力轉(zhuǎn)入相應(yīng)各檔油路。2）換檔閥由換檔電磁閥控制，它有兩個(gè)工作位置，可以實(shí)現(xiàn)升檔或降檔的自動(dòng)變換。a，加壓控制，通過(guò)控制開(kāi)啟或關(guān)閉換檔電磁閥控制油路進(jìn)油孔來(lái)控制換檔閥的工作b，泄壓控制，通過(guò)控制開(kāi)啟或關(guān)閉換檔電磁閥控制油路泄油孔來(lái)控制換檔閥的工作2.3 動(dòng)力傳遞路線由各檔位結(jié)合表可得處01M型自動(dòng)變速器的動(dòng)力傳遞路線（如下圖）檔位B1B2K1K2K3FK0R××1H××1M×××2H××2M×××3H××3M×&

39、#215;×4H××4M×××各檔位結(jié)合表其中，單項(xiàng)離合器F對(duì)行星架逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)由鎖止作用；2、4檔制動(dòng)器B2用于制動(dòng)大太陽(yáng)輪；3、4檔離合器K3用于驅(qū)動(dòng)行星齒輪支架；倒檔離合器K2用于驅(qū)動(dòng)大太陽(yáng)輪；1、3檔離合器K1用于驅(qū)動(dòng)小太陽(yáng)輪；倒檔制動(dòng)器B1用于制動(dòng)行星齒輪支架；變矩器鎖止離合器K0用于將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器剛性連接。5 都市先鋒自動(dòng)變速器故障排除實(shí)例。5.1 變速桿鎖死故障排除5.1.1 故障現(xiàn)象一輛捷達(dá)都市先鋒轎車用戶打說(shuō)，他的轎車出事故后停車在某個(gè)停車場(chǎng)?，F(xiàn)欲將車拖走，但變速桿不能從P檔拔出，車輛無(wú)法行駛。5.1.2 故障排

40、除通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)踩下制動(dòng)踏板后兩個(gè)自動(dòng)燈都不亮，檢查兩燈泡良好，懷疑制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)損壞，檢查發(fā)現(xiàn)制動(dòng)開(kāi)關(guān)接線未插。原來(lái)，車輛發(fā)現(xiàn)事故后，因前圍版部位變形，制動(dòng)燈常亮不熄，車主將制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)接線拔了下來(lái)。重新接好線后，故障排除。在變速桿的下部裝有變速桿鎖止電磁鐵，它由自動(dòng)變速器電控單元（變速器ECU）控制，其作用是：在接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)且踩下制動(dòng)踏板時(shí)，解除鎖止，變速桿可以推到其他擋位；否則，電磁鐵處于鎖止?fàn)顟B(tài)，防止變速桿滑到其他檔位。拆下自動(dòng)燈開(kāi)關(guān)插頭后，才制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)燈不亮，同時(shí)變速器ECU之15腳收不到制動(dòng)信號(hào)，則ECU之29腳控制電磁鐵處于鎖止?fàn)顟B(tài)，變速桿不能從P檔拔出車輛不能行使，從而造成上述故

41、障。最后需指出的是，無(wú)論是制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)還是鎖止電磁鐵損壞，ECU故障存儲(chǔ)器中都沒(méi)有故障記錄，用V。A。G1551無(wú)法檢測(cè)到。5.2 變速桿鎖止電磁鐵響故障排除。5.2.1 故障現(xiàn)象一輛捷達(dá)AT新飾轎車，行車時(shí)偶爾機(jī)油報(bào)警，轉(zhuǎn)速表時(shí)有時(shí)無(wú)，自動(dòng)變速器加速不換檔，進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，故障總是同時(shí)出現(xiàn)。5.2.2 故障檢測(cè)將變速桿“R”檔，鎖止電磁鐵“咔噠、咔噠”響時(shí)，手摸變速桿有震動(dòng)感，試將變速桿推到其他檔位，沒(méi)有異常。由鎖止電磁鐵“咔噠、咔噠”響與變速器ECU有關(guān)。連接大眾公司專用故障診斷儀V。A。G1551，輸入1（選擇快速數(shù)據(jù)傳輸功能）02（自動(dòng)變速器地址碼），按“Q”鍵確認(rèn)后，結(jié)果顯示“電控單元無(wú)

42、應(yīng)答”。電控單元不能被訪問(wèn)，應(yīng)首先檢查其供電是否正常。電控單元共有68個(gè)腳，其1腳接地，45腳接30號(hào)電，23腳接15號(hào)電，60腳經(jīng)14號(hào)保險(xiǎn)絲接15號(hào)電。鏡檢查上述各路供電都正常，懷疑電控單元損壞，更換電控單元后，將變速桿撥到“R”檔，變速桿鎖止電磁鐵不再“咔噠、咔噠”響，用V。A。G1551檢查也能被訪問(wèn)，故障排除。5.2.3 分析自動(dòng)變速器電控單元控制著變速器所有電氣與液壓功能，由模糊邏輯控制，可滿足不同駕駛員的駕駛要求，可識(shí)別上坡、帶掛車、頂風(fēng)與下坡等行駛阻力。在應(yīng)急狀態(tài)，如果控制單元出現(xiàn)了故障，1檔液壓。3檔液壓與“R”倒檔仍有效，這些擋位可通過(guò)操縱變速桿在滑閥箱換檔，在變速桿位置“

43、D”，則通過(guò)液態(tài)壓3檔啟動(dòng)。根據(jù)修理經(jīng)驗(yàn)，如果電控單元損壞或去掉電控單元損壞或去掉電控單元，變速器一應(yīng)急狀態(tài)啟動(dòng)行駛，一般駕駛員與乘客不會(huì)有明顯感覺(jué)，所以用戶是以“R”檔有異響的故障，將車開(kāi)到服務(wù)站送修的。5.3 自動(dòng)變速器打滑故障排除5.3.1 故障現(xiàn)象一輛捷達(dá)都市先鋒轎車在行駛過(guò)程中加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音增大，而車速卻不見(jiàn)提高。5.3.2 故障診斷與排除開(kāi)車進(jìn)行試路，自動(dòng)變速器1檔升2檔，2檔升3檔正常，當(dāng)車速達(dá)到6070km/h加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速升高至4000r/min，而車速卻不見(jiàn)明顯提高。再找一坡路，從破底起步爬坡，感覺(jué)自動(dòng)變速器1檔、2檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，車速卻升高緩慢，感覺(jué)自動(dòng)變

44、速器無(wú)力。從現(xiàn)象上分析是自動(dòng)變速器打滑。自動(dòng)變速器打滑的原因：（1） 自動(dòng)變速器電控單元故障。（2） 自動(dòng)變速器右面過(guò)低。（3） 離合器或制動(dòng)器摩擦片過(guò)度磨損或活塞密封圈損壞。（4） 油泵磨損。（5） 主油路油壓泄露造成系統(tǒng)油壓過(guò)低。（6） 單向離合器故障。首先用故障診斷儀V。A。G1551讀取故障碼，顯示系統(tǒng)無(wú)故障碼存在，這樣可排除電控系統(tǒng)存在故障的可能性。再對(duì)油面進(jìn)行檢查，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)自動(dòng)變速器油溫達(dá)到35度45度時(shí)，拆下油底殼上用于檢查自動(dòng)變速器油的螺塞，正常情況下應(yīng)有少許油泄露該車無(wú)油從溢流口出，初步確定缺自動(dòng)變速器油。拔下加油殼壺上的油塞將充注系統(tǒng)V。A。G1924儲(chǔ)油罐固定在車上

45、，往自動(dòng)變速器加油當(dāng)注入了約1.5L后，從溢流口往外流油了，這是擰上檢查螺塞，自動(dòng)變速器油加足了，在試車自動(dòng)變速器，不再打滑。5.4 換擋式車輛竄動(dòng)故障排除5.4.1 故障現(xiàn)象一輛捷達(dá)都市先鋒轎車主說(shuō)，將該車變速桿至于O擋位行駛時(shí)，隨著油門的加大，擋位相應(yīng)提高，但是感覺(jué)換擋時(shí)不平穩(wěn)，車輛有竄動(dòng)現(xiàn)象。5.4.2 故障診斷與排除都市先鋒轎車裝配從01從自動(dòng)變速器，該變速器固有7個(gè)擋位，即1檔、2檔、3檔、D檔、R檔、N檔和P檔。該車變桿器于D檔時(shí)，隨著油門的加大，換擋有沖擊現(xiàn)象，可能的故障原因有：（1） 滑閥箱中電磁閥NP2、NP4油路堵塞或電磁閥損壞。（2） 滑閥箱中電磁閥NP1、NP3油路或電

46、磁閥故障導(dǎo)致主油路油壓過(guò)高。（3） 滑閥箱中電磁閥NP1油路或電磁閥本身故障導(dǎo)致鎖止離合器壓A失調(diào)。（4） 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高。（5） 發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元與變速器電控單元不匹配或兩者連接線斷路、短路。（6） 變速器轉(zhuǎn)速傳感器G38有故障。（7） 夜A變矩器故障。01M自動(dòng)變速器具有自診斷功能，首先用故障診斷儀V。A。G1551對(duì)變速器電控系統(tǒng)進(jìn)行故障查詢，顯示變速器轉(zhuǎn)送傳感器G38位于變速器殼，用于指示行星齒輪系太陽(yáng)輪的轉(zhuǎn)送，其插頭為白色。變速器轉(zhuǎn)送傳感器G38于電控單元J217連接線路圖?？刂茊卧狫217利用太陽(yáng)輪轉(zhuǎn)速信號(hào)可標(biāo)準(zhǔn)識(shí)別換擋時(shí)刻并利用該轉(zhuǎn)送信號(hào)準(zhǔn)確計(jì)算的功能：（1） 換擋過(guò)程過(guò)減小點(diǎn)

47、長(zhǎng)提前角來(lái)減小發(fā)動(dòng)機(jī)扭短。（2） 換擋過(guò)程中控制的方式離合器，根據(jù)電路圖，用萬(wàn)用表測(cè)量G38與J217連接線路有無(wú)斷路、短路處測(cè)量后確定各連線路均無(wú)故障更換變速器傳感器G38，用V。A。G1551進(jìn)行故障查詢，無(wú)故障顯示，對(duì)該車進(jìn)行路試，故障排除。5.5 變速桿至于D檔加速是感覺(jué)沒(méi)有告訴故障排除5.5.1 故障現(xiàn)象一兩捷達(dá)都市先鋒轎車，將變速桿至于D檔踩下加速踏板時(shí)，突然那感覺(jué)沒(méi)有高速檔。低速行駛一段時(shí)間后，踩下加速踏板，又突然變高檔了。高速行駛不長(zhǎng)時(shí)間后，高速檔突然又沒(méi)有了，自動(dòng)降為1檔。5.5.2 故障診斷與排除根據(jù)故障現(xiàn)象分析，故障原因主要是自動(dòng)變速器電器元件有問(wèn)題，如某個(gè)傳感器或電磁閥

48、出現(xiàn)故障，而像離合器片燒蝕或油路堵塞、齒輪打齒等變速器部故障的可能性不大。能夠殘生該故障現(xiàn)象的電器元件主要有以下幾個(gè)：（1） 滑閥箱中電池閥N88、N89、N90、N91、N93。（2） 變速器轉(zhuǎn)速傳感器G38。（3） 車速傳感器G68。（4） 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28。（5） 強(qiáng)制低速檔開(kāi)關(guān)F8。（6） 變速器機(jī)油溫度傳感器G93。（7） 節(jié)氣門電位計(jì)G69。用故障診斷儀V。A。G1551對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元、自動(dòng)變速器電控單元進(jìn)行故障查詢，顯示變速器油溫度傳感器G93信號(hào)過(guò)大。G93信號(hào)過(guò)大的故障原因有：（1） 變速器太熱。（2） 汽車負(fù)載過(guò)大。（3） 自動(dòng)變速器油為不正常。（4） 變速器油溫度

49、傳感器損壞。（5） 自動(dòng)變速器冷卻器損壞。首先想變速器中家、加注0.5L變速器油，試車，故障竟然排除。用V。A。G1551進(jìn)行故障查詢，G93信號(hào)過(guò)大變成偶發(fā)性故障。消碼后，再次進(jìn)行故障查詢，無(wú)故障顯示。5.5.3 故障總結(jié)變速器機(jī)油溫度傳感器G93是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)電阻，隨著變速器機(jī)油溫度的升高其電阻值降低，其傳感器制動(dòng)變速器電控單元的信號(hào)相應(yīng)增大。當(dāng)油溫達(dá)150度時(shí)，鎖止離合器接合，自動(dòng)變速器油開(kāi)始冷卻。如果油溫還不下降，電控單元將使變速器將1檔，此時(shí)就會(huì)產(chǎn)生該車所出現(xiàn)的故障現(xiàn)象。5.6 沒(méi)有倒車檔故障排除5.6.1 故障現(xiàn)象一輛都市先鋒轎車因駕駛員在前兩天開(kāi)車時(shí)不小心將變速器油低殼碰壞，當(dāng)

50、時(shí)變速器油從破損處溢出，就進(jìn)到某修理廠修補(bǔ)號(hào)變速器油低殼破損處。重新加入自動(dòng)變速器油，試車，發(fā)現(xiàn)該車沒(méi)有倒車檔，但其他擋位都有。5.6.2 故障診斷與排除將變速桿置于前進(jìn)擋，即1、2、3、D檔位，各前進(jìn)擋工作良好，將變速桿置于倒檔，即R檔位，踩下加速踏板，無(wú)倒檔。根據(jù)01M自動(dòng)變速器倒檔工作原理，分析無(wú)倒檔等故障原因主要有：（1） 倒檔離合器故障，導(dǎo)致大太陽(yáng)輪不工作。（2） 電池閥N92故障或其控制的油路堵塞。（3） 制動(dòng)器B1故障，導(dǎo)致行星齒輪支架無(wú)法固定，一直處于旋轉(zhuǎn)工作狀態(tài)，大太陽(yáng)輪的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力無(wú)法傳至齒輪圈。（4） 有關(guān)油路堵塞。檢修過(guò)程如下：（1）分析變速器，檢查倒檔離合器K2與倒檔制動(dòng)器B1。 分解倒檔離合器