1、汽車電器實習(xí)報告汽車電器實習(xí)報告汽車電器實習(xí)報告指導(dǎo)教師：XXXXXXXXXXXXXX引言本學(xué)期我們在實訓(xùn)樓5號樓進(jìn)行了為時兩周的汽車電器實 習(xí)。通過之前汽車電器與電子設(shè)備的理論學(xué)習(xí)，我們對汽車 電器與電子設(shè)備有了相關(guān)的了解。此次，我們來到了汽車實訓(xùn)忠 心兩樓進(jìn)行了為期兩周的汽車電器實驗學(xué)習(xí)，通過動手操作，我 們把理論運用于實踐，在整個實訓(xùn)過程中，我們進(jìn)行了包括“汽 車發(fā)動機點火系統(tǒng)工作原理實驗”，“汽車發(fā)動機發(fā)電系統(tǒng)”, “汽車電控燃油噴射系統(tǒng)”，“汽車線路與線束系統(tǒng)”在內(nèi)的四 項實驗。實驗一汽車發(fā)動機點火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理實驗1. 實驗?zāi)康耐ㄟ^對點火系統(tǒng)模擬電路板的探究，驗證轉(zhuǎn)速、點火間隙

2、分 別在傳統(tǒng)點火系中對次級線圈電壓峰值和點火提前角的影響。了 解霍爾式點火系的工作原理和測量方法。第1頁共8頁2. 實驗原理傳統(tǒng)點火系是由蓄電池或發(fā)電機想點或提供電能，用機械觸 電控制點火時刻，點火時刻的調(diào)節(jié)采用機械式自動調(diào)節(jié)機構(gòu)，儲 能方式為電感儲能。1點火開關(guān)；2電流表；3蓄電池；4起動機；5高壓 導(dǎo)線；6阻尼電阻；7火花塞；8斷電器；9電容器；10點火線圈；11附 加電阻；12配電器發(fā)動機工作時，斷電器凸輪在配氣凸輪軸的驅(qū)動下而旋轉(zhuǎn)交 替將觸點閉合或打開。接通點火開關(guān)后，在觸點閉合時初級線圈 內(nèi)有電流流過，并在線圈鐵芯中形成磁場。觸點打開時，初級電 流被切斷，使磁場迅速消失。此時，在初級

3、線圈和次級線圈中均 產(chǎn)生感應(yīng)電動勢。由于次級線圈匝數(shù)多，因而可感應(yīng)出髙達(dá) 1520KV的高壓電。該高電壓擊穿火花塞間隙，形成火花放電，點 燃混合氣。3. 實驗設(shè)備點火系統(tǒng)模擬電路板、傳統(tǒng)點火繼電器、霍爾點火繼電器、 示波器、萬用表、點火提前正時燈。4.實驗內(nèi)容5月27日實習(xí)正式開始。首先是認(rèn)識實習(xí)，老師很耐心得向 我們講解了必要的理論知識，主要內(nèi)容包括蓄電池、交流發(fā)電機第2頁共8頁 與電壓調(diào)節(jié)器、起動機、點火系統(tǒng)、汽車照明與信號系統(tǒng)、汽車 電器儀表與顯示系統(tǒng)、汽車車身電器裝置等等。系統(tǒng)地講述了現(xiàn) 代汽車各種電器及電子設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)、工作原理、工作特性、 常見故障及排除以及各部分的保養(yǎng)與維護(hù)。包

4、括汽車構(gòu)造概述、 啟動、換擋以及行車時應(yīng)注意的一些基本問題。我們組9個人進(jìn)行的第一個實驗就是“汽車發(fā)動機點火系 統(tǒng)”實驗。陸老師首先向我們展示了點火系統(tǒng)的線路連接過程，看 著老師連接，我覺得好簡單。但是當(dāng)我自己動手連接線路的時 候，感覺好難?。∽詈蟮任覀冞B好了，發(fā)現(xiàn)火花塞怎么也打不出 火。我們把線路拆了又拆，裝了又裝，火花塞還是點不著。我們 一致認(rèn)為是火花塞壞了，雖然老師剛才做的時候火花塞還是好 的。就在我們要舉手向老師提問時，我轉(zhuǎn)了一下點火系統(tǒng)的飛 輪，火花塞就喊瞰的打起火來，我們感到很驚喜。接著，我們分別改變系統(tǒng)的外接電壓、飛輪轉(zhuǎn)速以及火花塞 間距來觀察正弦波的變化。初級電壓/V67891

5、011第3頁共8頁12次級電壓/KV1516. 516. 5171819. 519. 5頻率/Hz3334.5343536. 537. 538通過表格，我們可以發(fā)現(xiàn)在一定范圍內(nèi)，次級電壓隨著初級 電壓的增加而增加，頻率也隨著次級電壓的增加而變高。12V火花塞間距/cm第4頁共8頁0.90.80. 7頻率/Hz31. 52927.825. 7通過表格，初級線圈在12V的電壓下，點火頻率隨著火花塞 間距的減小而減小。通過實驗，我們改變飛輪的轉(zhuǎn)速。隨著轉(zhuǎn)速的減小，次級電 壓跟著降低，頻率也降低。實驗二汽車發(fā)動機發(fā)電系統(tǒng)交流發(fā)電機就是把通電線圈所產(chǎn)生的磁場在發(fā)電機中旋轉(zhuǎn)， 使其磁力線切割定子線圈，在線

6、圈內(nèi)產(chǎn)生交變電動勢。交流發(fā)電 機產(chǎn)生交流電的基本原理，仍然是電磁感應(yīng)原理。實驗三汽車電控燃油噴射系統(tǒng)汽油噴射式發(fā)動機的燃油系統(tǒng)簡稱為汽油噴射系統(tǒng)，它是在 恒定的壓力下，利用噴油器將一定數(shù)量的汽油直接噴入氣缸或進(jìn) 氣管道內(nèi)的汽油機燃油供給裝置。電控噴油系統(tǒng)由汽油箱、電動第5頁共8頁 汽油泵、汽油濾清器、燃油分配管、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器、冷起 動噴嘴和輸油管等組成，有的還設(shè)有油壓脈動緩沖器。實驗四汽車線路與線束系統(tǒng)在現(xiàn)代汽車上，汽車線束特別多，電子控制系統(tǒng)與線束有著 密切關(guān)系。有人曾經(jīng)打了一個形象的比喻：如果把微機、傳感器 與執(zhí)行元的功能用人體來比喻，可以說微機相當(dāng)于人腦，傳感器 相當(dāng)于感覺器官，執(zhí)

7、行元相當(dāng)于運動器管，那么線束就是神經(jīng)和 血管了。汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，連接汽車的電氣電子部并 使之發(fā)揮功能，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是 髙級豪華汽車還是經(jīng)濟(jì)型普通汽車，線束編成的形式基本上是一 樣的，都是由電線、聯(lián)插和包裹膠帶組成，它既要確保傳送電信 號，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部供應(yīng)規(guī)定的電流 值，防止對周圍電路的電磁干擾，并要排除電器短路拓展實驗起動機的拆裝短短的四個實驗完全無法滿足同學(xué)們的動手興致，所以老師 又額外布置了幾個小任務(wù)，我拿到的任務(wù)是拆開電動機，搞清楚 其中的原理。電動機是把電能轉(zhuǎn)換成機械能的一種設(shè)備。它是利用通電線 圈（也就是定子繞組）產(chǎn)

8、生旋轉(zhuǎn)磁場并作用于轉(zhuǎn)子鼠籠式式閉合鋁第6頁共8頁 框形成磁電動力旋轉(zhuǎn)扭矩。電動機按使用電源不同分為直流電動 機和交流電動機，電力系統(tǒng)中的電動機大部分是交流電機，可以 是同步電機或者是異步電機（電機定子磁場轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速不 保持同步速）。電動機主要由定子與轉(zhuǎn)子組成，通電導(dǎo)線在磁場中 受力運動的方向跟電流方向和磁感線（磁場方向）方向有關(guān)。電動 機工作原理是磁場對電流受力的作用，使電動機轉(zhuǎn)動。總結(jié)為期兩周的電器實訓(xùn)結(jié)束了，在這次的試驗中我學(xué)到了許 多，不僅讓我對汽車上的發(fā)電機、起動機和點火系統(tǒng)等汽車電器 的結(jié)構(gòu)、工作原理及工作過程和各個電器之間的工作接洽有了進(jìn) 一步認(rèn)識，而且讓我能將書本上的理論與實物接洽起來，加大深 度對各電器工作道理的理解。通過此次實訓(xùn)，我學(xué)會了各類經(jīng)常 使用的工具，比如電子萬用表和指針式萬用表。同時，我也掌握 了各類汽車電器調(diào)和的調(diào)解、檢測、拆裝、裝復(fù)方法與基本步驟 及注意事項，并且掌握了一些汽車電器的常見故障的排除方法。 在試訓(xùn)期間，我對汽車的點火系統(tǒng)有了更為深刻的理解，對汽車 電器設(shè)備總線路也有了進(jìn)一步的認(rèn)識。我認(rèn)為這次的實訓(xùn)是必不 可少的，相信再