1、.肉食品行業(yè)冷鏈物流運(yùn)作模式研究摘要隨著我國人民生活水平的提高，人們對肉食品的需求也隨之增加。我國是世界上最大的肉食品生產(chǎn)國和消費(fèi)國，我國有肉類食品廠3000多家，年產(chǎn)肉類700多萬噸，且產(chǎn)量以每年6%的速度遞增。由此看來，我國對冷凍冷藏食品的需求也越來越大，而冷鏈物流就是其中的重要環(huán)節(jié)之一。目前冷鏈物流的發(fā)展在我國仍處于起步階段，冷鏈物流模式的選擇是企業(yè)在發(fā)展過程中面臨的一項重要決策。本文的研究思路是：首先對冷鏈物流相關(guān)概念進(jìn)行研究總結(jié)，結(jié)合我國肉制品行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其存在問題；然后以雙匯冷鏈物流為例，分析雙匯冷鏈物流的運(yùn)作模式。簡要介紹其它類型的運(yùn)作模式，提出適合肉食品企業(yè)發(fā)展冷鏈物流的模式

2、，最后做出總結(jié)。關(guān)鍵詞：冷鏈物流 肉食品 運(yùn)作模式 Title Research on Cold-chain logistics Operation Mode ofMeat ProductsAbstractAlong with our country people's living standards improve, people also will increase demand for meat. China is the world's largest meat producer and consumer, there are more than 3000 meat f

3、ood factory in China, an annual output of 700 tons of meat, and the yield increasing at an annual rate of 6%. It seems that the rightness of refrigerated food demand in China is being more and more big, the cold chain logistics is one of the important link. At present, the development of the cold ch

4、ain logistics in our country is still in its infancy stage, cold-chain logistics mode choice is an important decision of the enterprise in the process of development .The research idea of this paper is: first, summarize research on related concepts of cold-chain logistics, bined with China's mea

5、t industry development present situation and problems; Then to Shuang hui cold-chain logistics as an example, analysis the product of cold chain logistics operation mode. Brief introduction to the other types of operation mode, and put forward suitable for meat food cold chain logistics enterprise d

6、evelopment pattern, finally make a summary.Keywords : cold-chain logistics Meat products Operation mode目錄1引言11.1選題背景11.2研究目的和意義12 冷鏈物流概述32.1冷鏈物流32.1.1冷鏈物流的概念32.1.2冷鏈物流的特點(diǎn)32.1.3冷鏈物流的適用X圍52.2 肉類行業(yè)冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r52.2.1肉類冷加工及冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施不足62.2.2肉類冷鏈流通比例偏低62.2.3第三方肉類冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后62.2.4肉類冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合72.2.5肉類冷鏈物流的相關(guān)政

7、策法規(guī)不健全73 肉類行業(yè)冷鏈物流運(yùn)作模式83.1連鎖經(jīng)營企業(yè)主導(dǎo)的自營冷鏈物流運(yùn)作模式83.2以批發(fā)市場主導(dǎo)的自營冷鏈物流運(yùn)作模式83.3加工企業(yè)主導(dǎo)的自營冷鏈物流運(yùn)作模式93.4“3PL”（第三方物流）型冷鏈物流運(yùn)作模式104 雙匯冷鏈物流運(yùn)作模式介紹124.1雙匯冷鏈物流公司簡介124.2雙匯冷鏈物流的運(yùn)作模式134.3雙匯冷鏈物流涉及環(huán)節(jié)135雙匯冷鏈物流的制勝的關(guān)鍵145.1完備的基礎(chǔ)設(shè)施145.2 源頭有保障，全程有冷鏈155.3 量身定制的管理信息系統(tǒng)165.4 開拓第三方配送176結(jié)論18謝詞19參考文獻(xiàn)20. v.1引言1.1選題背景 近年來，隨著生活水平的提高，人們對肉類食

8、品的需求越來越多。不僅僅是城市人口的需求增加，越來越富裕的農(nóng)村人口對肉類的需求也是與日俱增。根據(jù)肉制品工業(yè)十二五規(guī)劃，2010年，我國肉類總產(chǎn)量達(dá)7925.8萬噸，肉制品總產(chǎn)量達(dá)1200萬噸，與2005年相比，分別增長了14.2%和34.8%；肉制品產(chǎn)量在肉類總產(chǎn)量中所占比重達(dá)15.1%，增加3.6個百分點(diǎn)?！笆濉逼陂g人口數(shù)量將以年均0.7%的速度增長，此外，每年還將有近千萬的農(nóng)村居民轉(zhuǎn)變?yōu)槌擎?zhèn)居民，加上居民經(jīng)濟(jì)收入增長、農(nóng)村消費(fèi)市場擴(kuò)大等因素的影響，預(yù)計肉類食品消費(fèi)需求將年增140 萬噸左右，肉類原料穩(wěn)定供應(yīng)面臨挑戰(zhàn)。目前，我國冷加工及冷鏈物流設(shè)施不足，白條肉、熱鮮肉仍占全部生肉上市量的

9、60%左右，冷鮮肉和小包裝分割肉各自僅占10%，肉制品產(chǎn)量只占肉類總產(chǎn)量的15%，與發(fā)達(dá)國家肉類冷鏈流通率100%、肉制品占肉類總產(chǎn)量比重50%的水平相比差距很大。中國是世界上最大的肉類果蔬生產(chǎn)國及消費(fèi)國，需求量如此之大，而目前我國大約90%的肉類還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)輸銷售，肉類進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的比重只有15%。損耗率達(dá)到25%30%，造成腐爛嚴(yán)重，物流成本提高，而英國、美國、加拿大、日本、韓國、新加坡等發(fā)達(dá)國家?guī)缀?00%肉類在低溫狀態(tài)下流通。根據(jù)中國物流年鑒2012，2010年，我國肉類產(chǎn)品產(chǎn)量為7925萬噸，產(chǎn)品冷鏈物流需求量為1188.75萬噸，冷鏈物流率為15%；2011年上半年

10、，我國肉類產(chǎn)品產(chǎn)量為4162.5萬噸，產(chǎn)品冷鏈物流需求量為717.62萬噸，冷鏈物流率為17.24%。和發(fā)達(dá)國家相比，我國肉制品在流通過程中不僅損耗高，而且物流成本高。1.2研究目的和意義 肉類食品與國民生活息息相關(guān)，肉類工業(yè)是重要的國民生產(chǎn)業(yè)和傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)，對促進(jìn)“三農(nóng)”發(fā)展、保障消費(fèi)需求、帶動城鎮(zhèn)就業(yè)起到重要作用，承擔(dān)著為我國13 億人口提供安全放心、營養(yǎng)健康肉類食品和增強(qiáng)人民體質(zhì)的重要任務(wù)肉類工業(yè)是關(guān)系人民群眾身體健康和生活質(zhì)量的重要領(lǐng)域。“十二五”時期，我國肉類消費(fèi)需求繼續(xù)擴(kuò)大，居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)加快升級，城鎮(zhèn)化率不斷提高，為肉類工業(yè)發(fā)展提供了良好機(jī)遇。目前，我國有肉類食品廠3000多家，年

11、產(chǎn)肉類700多萬噸，且產(chǎn)量以每年6%的速度遞增。但是大部分都是規(guī)模較小的企業(yè)，設(shè)施設(shè)備不到位，造成產(chǎn)品損耗很大。本文首先分析我國肉食品行業(yè)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀，然后對肉食品企業(yè)冷鏈物流的發(fā)展模式進(jìn)行定性分析，通過瀏覽企業(yè)，分析歷年關(guān)于肉食品行業(yè)的數(shù)據(jù)、規(guī)劃等，結(jié)合各位學(xué)者關(guān)于肉食品行業(yè)冷鏈物流的研究，以XX雙匯為例，分析了當(dāng)前肉食品行業(yè)比較典型的運(yùn)作模式，并提出建議。對我國食品企業(yè)發(fā)展冷鏈物流有所幫助。2 冷鏈物流概述2.1冷鏈物流2.1.1冷鏈物流的概念冷鏈物流是食品冷鏈的擴(kuò)展。隨著生活水平的提高，人們不僅僅局限于填飽肚子，對各種生鮮農(nóng)產(chǎn)品如肉類、水產(chǎn)品、蔬果類等的新鮮度、色澤、風(fēng)味及營養(yǎng)的要求

12、越來越高。而諸如此類的生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品需要在低溫條件下流通才能最大限度地滿足人們要求。由此各方對冷鏈物流的關(guān)注也越來越多。食品冷鏈（Cold Chain）是指易腐食品從產(chǎn)地收購或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售、直到轉(zhuǎn)入到消費(fèi)者手中，其各個環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。中國物流與采購聯(lián)合會所采用的冷鏈物流的定義為：冷鏈物流泛指溫度敏感性產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個環(huán)節(jié)中，始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量，減少物流損耗的一項系統(tǒng)工程。 冷鏈物流只是冷鏈的一個組成部分, 二者應(yīng)區(qū)分清楚。冷鏈?zhǔn)菫榱吮ＷC冷凍

13、冷藏物品的品質(zhì)而使其在從生產(chǎn)到消費(fèi)的過程中,始終處于物品所必需的溫度條件下, 以保證物品的質(zhì)量安全,較少損耗, 防止污染的供應(yīng)鏈。由此, 冷鏈物流是依托始終處于低溫狀態(tài)的配有專門設(shè)施設(shè)備的物流網(wǎng)絡(luò), 將需要冷凍冷藏的物品從生產(chǎn)地運(yùn)往消費(fèi)地的過程。2.1.2冷鏈物流的特點(diǎn)冷鏈物流是特殊的物流活動。冷鏈物流的對象是在物流過程中對溫度有特殊要求的產(chǎn)品，諸如肉類、禽肉類、水產(chǎn)品、蔬菜水果、奶制品等。這些產(chǎn)品保鮮期比較短，極易腐爛變質(zhì)，因此對物流活動中溫度控制提出了很高的要求。冷鏈物流對作業(yè)環(huán)境也有特殊的要求，如前面所述，在生產(chǎn)加工，儲藏運(yùn)輸，直至終端銷售都有一定的溫度限制。冷鏈物流是基于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步

14、、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，所以比起常溫物流系統(tǒng)，冷鏈物流的要求更高，也更加復(fù)雜。 冷鏈物流是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，相對于其他產(chǎn)品的物流有以下幾個特點(diǎn)： （1）冷鏈物流對象的特殊性 冷鏈物流服務(wù)的對象一般對物流過程中的溫度有一定的要求。這些產(chǎn)品如果沒有溫度限制，或者腐爛變質(zhì)，或者自身營養(yǎng)價值損耗。這些可會影響口感和人們對于產(chǎn)品本身營養(yǎng)的需求，甚至危及生命。 (2）冷鏈物流的復(fù)雜性 由于冷鏈物流服務(wù)對象的特殊性，造成冷鏈物流的復(fù)雜性。根據(jù)美國的ARDESL等人提出的3T原則，即產(chǎn)品的最終質(zhì)量取決于冷鏈的儲藏溫度(temperature)、流通時間(time)和產(chǎn)品本身的耐儲藏性(toleranc

15、e)，所冷藏的產(chǎn)品在流通過程中質(zhì)量隨著溫度和時間的變化而變化，不同的產(chǎn)品在不同的時間都必須對應(yīng)不同的溫度。另一方面，由于冷鏈過程涉及冷藏加工，控溫貯藏，冷藏運(yùn)輸及配送，冷藏銷售四個環(huán)節(jié)，中間可能涉及不同的廠家、批發(fā)商、零售商，冷鏈物流服務(wù)環(huán)境還具有明顯的區(qū)域性，更增加了冷鏈物流的復(fù)雜性。 （3）冷鏈物流的協(xié)調(diào)性 冷鏈物流作為一個特殊的物流活動，所涉及的領(lǐng)域很廣泛。冷鏈活動的四個環(huán)節(jié)都必須具有協(xié)調(diào)性，這樣才能不至于在某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯，最終影響產(chǎn)品的質(zhì)量。（4）冷鏈物流的高成本性 為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，必須在冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)做好溫度控制。這就需要在加工儲存運(yùn)輸銷售的各個過程中，配備相應(yīng)的溫控設(shè)備，如

16、冷庫、冷藏車等。而且這種設(shè)施投資規(guī)模大，投資成本很高，資產(chǎn)專用性比較強(qiáng)。需要花費(fèi)比普通物流活動更高的成本。 冷鏈物流是一種特殊物流形式，其主要對象是易腐食品，包括低溫加工，低溫運(yùn)輸與配送，低溫儲存和低溫銷售四個方面。其主要物流流程圖如圖2.1： 圖2.1冷鏈物流流程2.1.3冷鏈物流的適用X圍 目前冷鏈適用的產(chǎn)品X圍包括：初級農(nóng)產(chǎn)品，如蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品；花卉產(chǎn)品；加工食品如速凍食品；禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料；特殊商品如化工產(chǎn)品、醫(yī)藥用品、生物制品等。 冷鏈適合的食品按照存貯溫度的不同又可分為冷藏食品、冰溫食品、冷凍食品、超冷鏈?zhǔn)称贰?本文研究對象為肉類及肉

17、制品，肉的冷藏可分為冷卻肉和冷凍肉兩種。冷凍肉是將肉品進(jìn)行快速、深度冷凍，使肉中大部分水凍結(jié)成冰。肉的冷凍，一般采用-23以下的溫度，并在-18左右貯藏冷藏庫的溫度，要求低于-18，肉的中心溫度保持在-15以下。冷藏時，溫度越低，貯藏時間越長。在-18條件下，豬肉可保存4個月；在-30條件下，可保存10個月以上。冷卻肉是主要用于短時間存放的肉品，通常使肉中心溫度降低到01左右。肉在放入冷庫前，先將冷庫溫降到零下4左右，肉入庫后，溫度保持在-10之間。豬肉冷卻時間為24小時，可保存57天。經(jīng)過冷卻的肉，表面形成一層干膜，從而阻止細(xì)菌生長，并減緩水分蒸發(fā)，延長保存時間。2.2 肉類行業(yè)冷鏈物流發(fā)展

18、狀況 隨著國民生活水平的提高，肉及肉制品已成為人們餐桌上不可缺少的一員。我國還是一個人口大國，肉及肉制品需求總量巨大。根據(jù)肉制品工業(yè)十二五規(guī)劃，2010年，我國肉類總產(chǎn)量達(dá)到7925.8萬噸，肉制品總產(chǎn)量達(dá)到1200萬噸。還要求積極發(fā)展冷鮮肉加工和肉制品生產(chǎn)，到2015年使得冷鮮肉占肉類產(chǎn)品的比例提高到30%?！笆濉逼陂g人口數(shù)量將以年均0.7%的速度增長，此外，每年還將有近千萬的農(nóng)村居民轉(zhuǎn)變?yōu)槌擎?zhèn)居民，加上居民經(jīng)濟(jì)收入增長、農(nóng)村消費(fèi)市場擴(kuò)大等因素的影響，預(yù)計肉類食品消費(fèi)需求將年增140 萬噸左右。面對著如此巨大的消費(fèi)需求，肉類行業(yè)的冷鏈物流狀況又是如何呢.2.2.1肉類冷加工及冷鏈物流基礎(chǔ)

19、設(shè)施不足肉類產(chǎn)業(yè)原有的冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化，且發(fā)展和分布不平衡。有數(shù)據(jù)顯示，我國冷鮮肉和小包裝分割肉各自僅占全部生肉上市量的10%，肉制品產(chǎn)量只占肉類總產(chǎn)量的15%，可以看出肉類冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的不完善制約了我國冷鮮肉的發(fā)展。根據(jù)中國物流年鑒.2011顯示，我國人均冷庫容量僅7公斤，冷藏保溫車占貨運(yùn)汽車的比例僅0.3%。由此，一方面造成肉制品的大量損耗，制約肉類發(fā)展，另一方面在食品安全方面存在巨大隱患。 2.2.2肉類冷鏈流通比例偏低 歐洲、美國、加拿大、日本等發(fā)達(dá)國家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達(dá)到100%，根據(jù)中國物流年鑒.20122010年，我國肉類產(chǎn)品產(chǎn)量為7925萬噸，產(chǎn)品冷鏈物流需求量為

20、1188.75萬噸，冷鏈物流率為15%；2011年上半年，我國肉類產(chǎn)品產(chǎn)量為4162.5萬噸，產(chǎn)品冷鏈物流需求量為17.24%。由這些數(shù)據(jù)可以看出我國肉類冷鏈流通比例偏低。2.2.3第三方肉類冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后我國國內(nèi)銷售的肉及肉制品的物流配送業(yè)務(wù)多由生產(chǎn)商和銷售上完成，專業(yè)的第三方肉類冷鏈物流企業(yè)發(fā)展十分滯后。由于冷鏈物流本身投資成本大，資產(chǎn)專用性強(qiáng)等因素，造成肉制品冷鏈物流市場化程度比較低，第三方介入較少?，F(xiàn)有的第三方肉類冷鏈物流企業(yè)也大多規(guī)模較小，設(shè)施設(shè)備及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不夠健全，造成物流成本高，損耗大。2.2.4肉類冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合 目前我國有肉類食品廠3000多家，但是大多

21、數(shù)企業(yè)并沒有形成一個上下游整體規(guī)劃和整合的局面。這種情況會造成資源浪費(fèi)，中間環(huán)節(jié)的“斷鏈”現(xiàn)象。也缺乏肉類冷鏈的綜合性專業(yè)人才，這種情況也會制約肉類冷鏈物流的發(fā)展。2.2.5肉類冷鏈物流的相關(guān)政策法規(guī)不健全目前規(guī)X肉類行業(yè)冷鏈物流的相關(guān)政策法規(guī)正還不完善，肉類冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)X等有待統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。3 肉類行業(yè)冷鏈物流運(yùn)作模式3.1連鎖經(jīng)營企業(yè)主導(dǎo)的自營冷鏈物流運(yùn)作模式 連鎖經(jīng)營企業(yè)向肉制品冷鏈物流上游延伸，同肉制品經(jīng)銷商、批發(fā)商、生產(chǎn)基地及加工企業(yè)聯(lián)合或聯(lián)盟，與規(guī)模大、貨源充足的肉制品供應(yīng)商進(jìn)行長期合作或者企業(yè)自己投資建立肉制品生產(chǎn)基地，通過自建自營的連鎖經(jīng)營配送中心向

22、連鎖超市及其他業(yè)態(tài)的店鋪進(jìn)行小批量、多批次、多品種配送新鮮安全的肉制品。這種連鎖經(jīng)營企業(yè)以配送環(huán)節(jié)為主的自營冷鏈物流模式，有利于保障肉制品質(zhì)量，統(tǒng)一加工和管理標(biāo)準(zhǔn)，有助于實(shí)現(xiàn)店鋪“零庫存”及減少肉制品的損耗，提高了肉制品物流效率，確保肉制品在整個供應(yīng)鏈上始終處在低溫狀態(tài)，形成連鎖經(jīng)營企業(yè)自創(chuàng)品牌和建設(shè)良好的企業(yè)形象。但是，由于冷鏈物流不是連鎖經(jīng)營企業(yè)的主營業(yè)務(wù)，肉制品僅是連鎖經(jīng)營企業(yè)眾多經(jīng)營品類中的一部分，而且物流、銷售、采購易形成各自為政，供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間經(jīng)常競爭而不是合作，造成冷鏈物流交易費(fèi)用上升，冷鏈環(huán)節(jié)“斷鏈”等問題。如圖4.3圖3.1 以連鎖經(jīng)營企業(yè)為主導(dǎo)的自營冷鏈物流運(yùn)作模式3.

23、2以批發(fā)市場主導(dǎo)的自營冷鏈物流運(yùn)作模式 肉制品批發(fā)市場同肉制品的生產(chǎn)基地、經(jīng)銷商、專業(yè)合作社、零售商建立供應(yīng)鏈，自建冷庫和購置冷藏運(yùn)輸工具，負(fù)責(zé)肉制品在儲存、運(yùn)輸配送、批發(fā)等環(huán)節(jié)處于低溫狀態(tài)的一體化的冷鏈自營物流模式。如圖3.2圖3.2 以批發(fā)市場為主導(dǎo)的自營冷鏈物流運(yùn)作模式 這種運(yùn)作模式是以肉制品批發(fā)市場以批發(fā)環(huán)節(jié)為中心的自營冷鏈物流模式，便于肉制品的供需、價格、質(zhì)量等信息在供應(yīng)鏈內(nèi)部的加工、處理和交換，有利于肉制品物流資源的整合，為肉制品穩(wěn)定、持續(xù)交易提供保障。大型肉制品批發(fā)市場運(yùn)營商具有大量的冷凍冷藏設(shè)施及運(yùn)輸工具，使肉制品的儲存保鮮更加專業(yè)化、規(guī)模化，有利于控制批發(fā)零售環(huán)節(jié)，為消費(fèi)者提

24、供新鮮、安全的食品。但是該模式使肉制品的流通環(huán)節(jié)較多，增加了物流成本，不利于肉制品的全程監(jiān)控，整體管理難度大。3.3加工企業(yè)主導(dǎo)的自營冷鏈物流運(yùn)作模式 生鮮食品加工企業(yè)利用企業(yè)資源，首先自建或聯(lián)合建設(shè)社區(qū)專賣店，控制銷售終端，進(jìn)而建設(shè)生鮮食品物流中心或配送中心，再進(jìn)一步向原料供應(yīng)商延伸，這種“產(chǎn)供銷一體化”的自營冷鏈物流是為了將企業(yè)做大做強(qiáng)，并逐漸形成以加工為核心節(jié)點(diǎn)，從原材料生產(chǎn)供應(yīng)、產(chǎn)品加工、物流、銷售到最終消費(fèi)者的供應(yīng)鏈。比較典型的以加工企業(yè)為主導(dǎo)的“產(chǎn)供銷一體化”的自營冷鏈物流模式是雙匯集團(tuán).。以加工企業(yè)為主導(dǎo)的自營物流運(yùn)作流程圖如圖3.3：圖3.3 加工企業(yè)為主導(dǎo)的自營物流運(yùn)作流程圖

25、 這種冷鏈物流運(yùn)作模式物流環(huán)節(jié)少，便于冷鏈物流的全程控制和質(zhì)量安全跟蹤，有利于冷鏈各環(huán)節(jié)的有效溝通和信息一體化，信息能夠及時傳遞，對市場變化能夠迅速做出反應(yīng)，有助于提高生鮮食品附加值。但是“產(chǎn)供銷一體化”物流模式適用X圍較窄，低溫生鮮食品易發(fā)生變質(zhì)，導(dǎo)致該模式的物流輻射半徑特別是配送半徑相對較小。3.4“3PL”（第三方物流） 型冷鏈物流運(yùn)作模式 所謂第3方冷鏈物流是指獨(dú)立于肉制品的生產(chǎn)商、加工商、批發(fā)商及零售商以外，為冷鏈物流需求方提供高效和完備的冷鏈解決方案，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的全程監(jiān)控，具有整合冷鏈產(chǎn)品供應(yīng)鏈的能力的服務(wù)模式。肉制品的生產(chǎn)商、加工商、批發(fā)商及零售商將一部分或全部的肉制品物流活動

26、委托給專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)來完成，并與之簽訂契約，建立利益共享、風(fēng)險共擔(dān)的長期合作伙伴關(guān)系。在整個肉制品供應(yīng)鏈中，第三方冷鏈物流企業(yè)是連接肉制品供銷的橋梁紐帶，將生產(chǎn)者、加工企業(yè)、批發(fā)市場、零售商和最終消費(fèi)者緊密地銜接起來。第3方物流型冷鏈物流運(yùn)作模式如圖3.4圖3.4 第三方物流型冷鏈物流運(yùn)作模式“3PL”型冷鏈物流是社會分工使其物流專業(yè)化的重要形式。該模式有利于企業(yè)減少對冷庫和冷藏車等冷鏈設(shè)施投資，把資金、人員及其它資源運(yùn)用于企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，提高企業(yè)的核心競爭力。另外，第三方冷鏈物流專業(yè)化和規(guī)模化冷鏈運(yùn)作，能夠降低冷鏈物流系統(tǒng)成本，提高冷鏈運(yùn)作效率，有效保證生鮮食品的新鮮度，更好的滿足

27、消費(fèi)者的需求。但是削弱了企業(yè)對冷鏈物流的控制能力，甚至具有物流失控的風(fēng)險，不利于客戶關(guān)系管理及企業(yè)商業(yè)XX的XX，給企業(yè)帶來很多潛在風(fēng)險。 我國肉類產(chǎn)品需求量大，肉類行業(yè)冷鏈物流企業(yè)盡管參差不齊，但是發(fā)展前景很大。目前國內(nèi)存在著幾種較為典型的冷鏈物流模式：以生產(chǎn)加工企業(yè)為主導(dǎo)的自營冷鏈物流模式，以大型連鎖經(jīng)營企業(yè)為主導(dǎo)的自營冷鏈物流模式，依托大型冷凍批發(fā)市場型冷鏈物流模式，第三方（3PL）冷鏈物流模式等。本文主要以XX雙匯為例，介紹一下以生產(chǎn)加工企業(yè)為主導(dǎo)的自營冷鏈物流模式。4雙匯冷鏈物流運(yùn)作模式介紹4.1雙匯冷鏈物流公司簡介雙匯物流（全稱XX雙匯物流投資XX）是雙匯集團(tuán)旗下的全資公司，成立于

28、2003年，注冊資金7000萬元，總部位于XX省XX市。公司主要負(fù)責(zé)雙匯集團(tuán)在全國各地物流項目的投資、發(fā)展決策、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，是國內(nèi)最大的專業(yè)化公路冷藏物流公司之一。雙匯物流以發(fā)展冷鏈物流為核心，建立了完善的冷藏物流全產(chǎn)業(yè)鏈，將打造中國冷鏈物流第一品牌作為發(fā)展戰(zhàn)略，以規(guī)模優(yōu)勢、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢、資金優(yōu)勢作為強(qiáng)大支持，憑借現(xiàn)代物流信息技術(shù)平臺，為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效、安全快捷的物流服務(wù)。雙匯物流是AAAA級物流企業(yè)、中國物流百強(qiáng)企業(yè)、中國食品物流信息化建設(shè)標(biāo)桿企業(yè)、中國冷鏈產(chǎn)業(yè)杰出貢獻(xiàn)企業(yè)、全國食品物流定點(diǎn)企業(yè)、中國食品物流50強(qiáng)企業(yè)、中國優(yōu)秀農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)、中國冷鏈物流金牌服務(wù)商、XX省物流十強(qiáng)企業(yè)、XX

29、省最佳服務(wù)質(zhì)量企業(yè)、XX省誠信經(jīng)營示X企業(yè)。雙匯物流網(wǎng)絡(luò)遍及全國各地，擁有XX省縣級以上城市日配物流網(wǎng)絡(luò)，、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX地級以上城市日配物流網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)形成了長途運(yùn)輸與區(qū)域倉儲、配送交織分布的大物流網(wǎng)絡(luò)格局。雙匯物流擁有冷庫20萬噸、常溫庫、配送庫18.5萬m2，鐵路專用線7條，分布在全國各地。公司自有各種冷藏運(yùn)輸車輛1500余臺，常溫運(yùn)輸車輛150多臺，總運(yùn)能15000噸以上。具有規(guī)模化的冷藏貨物儲存、分揀、加工、包裝及10m3-90m3車型的調(diào)控能力。經(jīng)過幾年的快速發(fā)展，雙匯物流成功實(shí)現(xiàn)了由企業(yè)物流向第三方物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變。公司利用自身網(wǎng)絡(luò)優(yōu)

30、勢為客戶提供了門到門、點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸、分銷和配送服務(wù)，與國內(nèi)外知名的肉類、乳品、冷飲、快餐、商業(yè)連鎖、醫(yī)藥、果蔬、花卉等企業(yè)建立了良好的長期戰(zhàn)略合作關(guān)系。4.2雙匯冷鏈物流的運(yùn)作模式雙匯連鎖經(jīng)營配送系統(tǒng)支持多配送中心集中管理，所有門店訂單可以自動生成并上傳到總部，總部接到的所有訂單經(jīng)過計算機(jī)自動匯總分類、自動分配到區(qū)域配送中心安排備貨、揀貨、裝車、運(yùn)輸。目前雙匯商業(yè)連鎖公司的連鎖店已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)了訂單自動生成、自動上傳、自動分類匯總；自動配貨處理，網(wǎng)上盤點(diǎn)，數(shù)據(jù)由總部統(tǒng)一管理；統(tǒng)一配送，自動分析門店銷售和庫存情況，實(shí)現(xiàn)對各銷售門店的自動補(bǔ)貨功能，隨時保證新鮮、衛(wèi)生的“放心肉”供應(yīng)市場。雙匯連鎖經(jīng)營

31、配送系統(tǒng)的實(shí)施帶來了十分明顯的效果。管理部門徹底解決了時效性差、準(zhǔn)確性差、控制力度差等問題，大大減少了業(yè)務(wù)人員的工作量，管理力度、精確度和效率大大提高。配送中心作業(yè)人員也一下子從70多減少到不足10人，每人處理的訂單卻從幾百個增加到幾萬個，匯總時間由原來的1天縮短為幾分鐘。差錯率由原來的1.6%下降到0.04%以下，送貨周期縮短了2天，提高了產(chǎn)品新鮮度。 在產(chǎn)品配送過程中，最大的難點(diǎn)就是保證產(chǎn)品的鮮度和質(zhì)量。因此，配送中心都是建在分廠的附近，以縮短產(chǎn)品從分廠分割到配送中心倉庫的時間，保證產(chǎn)品鮮度；同時配送車輛都是保溫車，在裝車時都有特殊的氣囊罩出車箱，直接從冷庫進(jìn)入保溫車，然后配送到門店進(jìn)入冷

32、柜銷售。4.3雙匯冷鏈物流涉及環(huán)節(jié)生豬經(jīng)檢驗合格后在屠宰場進(jìn)行屠宰，瘦肉精抽檢經(jīng)檢疫、品質(zhì)檢驗合格后，04攝氏度下冷卻排酸2448小時，在12以下的低溫環(huán)境下將豬白條分割加工成符合標(biāo)準(zhǔn)的各種產(chǎn)品，然后經(jīng)冷藏運(yùn)輸車04攝氏度下運(yùn)往批發(fā)零售點(diǎn)，在零售店將產(chǎn)品放置于04攝氏度的低溫環(huán)境下，最后，消費(fèi)者購買后在04攝氏度下保藏。整個冷鮮肉生產(chǎn)過程始終在低溫下進(jìn)行，以保持產(chǎn)品的營養(yǎng)物質(zhì)。圖 4.3 雙匯冷鏈物流環(huán)節(jié)5雙匯冷鏈物流的制勝的關(guān)鍵5.1完備的基礎(chǔ)設(shè)施 雙匯物流擁有冷庫容量20萬噸，常溫庫、配送庫面積達(dá)18.5萬平方米，鐵路專用線7條，分布在XXXX、XXXX、XXXX、XXXX、XXXX等地。

33、公司自有各種冷藏運(yùn)輸車輛1500余輛，常溫運(yùn)輸車輛150多輛，總運(yùn)能達(dá)15000噸以上。具有規(guī)?；睦洳刎浳飪Υ妗⒎謷?、加工、包裝及10m3-90m3車型的調(diào)控能力。同時，公司具有規(guī)?；睦洳刎浳飪Υ?、分揀、加工、包裝及10立方米90立方米車型的調(diào)控能力。雙匯物流目前年發(fā)運(yùn)量已突破500萬噸，營業(yè)收入突破12億元。目前公司與國內(nèi)外知名快餐業(yè)、乳品業(yè)、冷飲業(yè)、醫(yī)藥業(yè)、冷藏食品業(yè)、肉類業(yè)、果蔬業(yè)、連鎖業(yè)等建立了長期的合作關(guān)系。雙匯物流利用自身網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢為客戶提供門到門的運(yùn)輸、配送、倉儲服務(wù)，成為眾多知名企業(yè)親密的戰(zhàn)略合作伙伴。雙匯集團(tuán)近年來還自購了數(shù)百輛各種型號的全自動控制冷藏車輛。所有冷藏車輛全部

34、采用進(jìn)口制冷設(shè)備，可以根據(jù)產(chǎn)品所需溫度先行設(shè)定，保障產(chǎn)品在途恒溫運(yùn)輸。同時，為有效監(jiān)督車輛送貨途中冷鏈運(yùn)行狀況，所有車輛安裝了溫度跟蹤儀。通過溫度跟蹤儀反饋的數(shù)據(jù)，對產(chǎn)品在途溫度控制做到了全程監(jiān)控。并通過物流ERP系統(tǒng)、車輛GPS定位系統(tǒng)，做到冷鏈物流科學(xué)管理，冷藏車輛實(shí)時控制。圖5.1雙匯2008年-2010年冷藏車年產(chǎn)量及冷藏庫總?cè)萘?.2 源頭有保障，全程有冷鏈雙匯集團(tuán)作為中國最大的肉制品加工企業(yè)，每天宰殺的生豬不計其數(shù)。為了讓屠宰的每一頭生豬都是健康、安全的，雙匯在選址養(yǎng)豬上面非常講究。雙匯牧業(yè)XX將養(yǎng)殖場安排在XX葉縣最南邊的保安鎮(zhèn)，這里與XX市方城縣接壤，是一片丘陵地帶，地勢較高，

35、遠(yuǎn)離鬧市與村落。地勢較高是為了讓每一頭生豬都能呼吸到新鮮的空氣，而遠(yuǎn)離鬧市與村落考慮的是避免造成人畜感染。雙匯飼養(yǎng)的豬分年齡安排在不同的豬舍，幼豬生長到一個月時，就要把它們轉(zhuǎn)移到保育舍進(jìn)行飼養(yǎng)，6周之后它們將再次被轉(zhuǎn)送到育肥舍，在這里經(jīng)過100天左右的飼養(yǎng)之后，才能出欄。整個周期170天左右，每一頭豬都要確保這些天的生長周期。另外，這里飼養(yǎng)的每一頭生豬從出生就配備檔案卡，它記錄著每一頭生豬從出生到出欄的日期、配種時間、出現(xiàn)的不良反應(yīng)、每一天的飲水量、存欄時間、保健防疫、健康狀況等等，甚至包括它所在的豬舍溫濕度。每天，飼養(yǎng)員都要對這些生豬進(jìn)行信息采集，然后錄入電腦，讓每一頭生豬的成長信息都有據(jù)可

36、查。生豬不同的生長階段要對應(yīng)不同的飼料，這些飼料的成分不一樣，每一頭豬都有一個配糧器，配糧器也會根據(jù)不同年齡的生豬來進(jìn)行配備食量。雙匯使用的生豬飼料是由專業(yè)公司進(jìn)行配備的，從飼料的源頭到送達(dá)生豬的嘴里，不會有任何人的身體碰到，全部都是機(jī)械化操作，避免飼料污染。此外員工每天從宿舍到豬舍碰到豬的身子，最少要換4次鞋才能確保到達(dá)豬舍的人身上沒帶任何細(xì)菌。一個食品企業(yè)只有把安全隱患扼殺在源頭才會成為一個負(fù)責(zé)任的企業(yè)，同樣一個負(fù)責(zé)任的大企業(yè)只有這樣做，才會得到百姓的認(rèn)可，讓百姓尊重。雙匯生產(chǎn)的冷鮮肉流通環(huán)節(jié)包括從加工廠配送到各地經(jīng)銷商和從經(jīng)銷商配送到冷鮮肉特約店或其他專銷點(diǎn)。從工廠配送到各地經(jīng)銷商由公司

37、直接負(fù)責(zé)，全部使用低溫冷藏車運(yùn)輸配送。從經(jīng)銷商配送到冷鮮肉特約店或其他專銷點(diǎn)由經(jīng)銷商負(fù)責(zé)。并且，公司在和經(jīng)銷商簽署的雙匯鮮凍產(chǎn)品經(jīng)銷協(xié)議第三條第四款明確規(guī)定，乙方(即經(jīng)銷商)的硬件設(shè)施應(yīng)確保產(chǎn)品運(yùn)輸、儲存、銷售過程中保持生鮮產(chǎn)品04。這樣才能做到“源頭有保障，全程有冷鏈”，從而保證雙匯冷鮮肉在國內(nèi)得以廣泛推廣。圖5.2雙匯全程冷鏈分解圖5.3 量身定制的管理信息系統(tǒng)為了避免雙匯集團(tuán)陷入IT投資黑洞，雙匯幾天CIOX小兵基于對國外先進(jìn)軟件技術(shù)與實(shí)踐的深入了解，大膽提出了一個全新的技術(shù)路線，即基于互聯(lián)網(wǎng)的實(shí)時大集中計算模式。也就是說整個集團(tuán)只安裝一個數(shù)據(jù)庫和一套應(yīng)用程序，任何分支機(jī)構(gòu)都不設(shè)服務(wù)器，

38、只配備能上互聯(lián)網(wǎng)的個人電腦。應(yīng)用軟件全部部署在總部機(jī)房，用戶端只需要通過瀏覽器上網(wǎng)訪問，而不安裝任何前端應(yīng)用軟件。X小兵稱之“五個一”建設(shè)思想和技術(shù)框架，即僅需“一個機(jī)房、一套服務(wù)器、一個數(shù)據(jù)庫、一套應(yīng)用軟件、一個IT小組”即可實(shí)現(xiàn)大型集團(tuán)企業(yè)數(shù)據(jù)與應(yīng)用的實(shí)時大集中。經(jīng)過十年的不懈努力，先后成功上線了集團(tuán)協(xié)同供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、商業(yè)連鎖配送管理系統(tǒng)、生豬收購及宰后結(jié)算管理系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)化生產(chǎn)管理系統(tǒng)、物流管理系統(tǒng)、設(shè)備管理系統(tǒng)、集中采購及集團(tuán)物資內(nèi)轉(zhuǎn)管理系統(tǒng)、集團(tuán)財務(wù)管理系統(tǒng)、日清日結(jié)及綜合報表分析系統(tǒng)、生產(chǎn)數(shù)據(jù)自動化采集系統(tǒng)、自動化立體倉庫系統(tǒng)集成接口、銀企互聯(lián)應(yīng)用系統(tǒng)、稅企互聯(lián)應(yīng)用系統(tǒng)、手機(jī)短信應(yīng)

39、用系統(tǒng)等十余個大型應(yīng)用體系，開發(fā)了4000余個軟件功能，為雙匯集團(tuán)建成了一套涵蓋生產(chǎn)、銷售、供應(yīng)、物流、設(shè)備、財務(wù)、人力資源管理以及生產(chǎn)線自動化控制、自動化數(shù)據(jù)采集以及自動化立體倉庫等各種應(yīng)用在內(nèi)的集成統(tǒng)一的企業(yè)信息系統(tǒng)。目前雙匯集團(tuán)這套唯一的信息系統(tǒng)有11000多個用戶，運(yùn)行著4000多個軟件功能，平均每天通過該系統(tǒng)處理的交易金額超過3億元。而系統(tǒng)的服務(wù)器等設(shè)備投資總共只有幾百萬元，每年的綜合維護(hù)費(fèi)用不到100萬元。借助于這套系統(tǒng)，雙匯集團(tuán)不僅實(shí)現(xiàn)了72小時訂單化生產(chǎn)，而且大大減少了無效庫存?，F(xiàn)在，雙匯集團(tuán)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的庫存水平整體上時刻保持在最優(yōu)狀態(tài)，集團(tuán)的產(chǎn)銷量連年快速增長，而整體庫存量

40、卻始終保持緩慢增長態(tài)勢，庫存周轉(zhuǎn)率不斷提高。保持低庫存水平每年可以為集團(tuán)節(jié)約大量的資金占用成本，企業(yè)運(yùn)營風(fēng)險也很低。另外冷庫占用量的大幅下降也節(jié)約了大量能源，等于間接減少了大量的碳排放。所以，應(yīng)該說，雙匯靠信息化武裝的冷鮮肉產(chǎn)業(yè)化不但為消費(fèi)者奉獻(xiàn)了更實(shí)惠的冷鮮肉產(chǎn)品，還對環(huán)境的保護(hù)和改善做出了不小的貢獻(xiàn)。5.4 開拓第三方配送雙匯物流的第三方配送服務(wù)主要分為三種類型：一是以麥德龍為代表的涵蓋其整個供應(yīng)鏈的物流配送；二是以百勝、麥當(dāng)勞為代表的高端餐飲多點(diǎn)配送，為客戶提供倉庫配送到終端的服務(wù)；三是跟物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢對接的冷藏零擔(dān)配送。目前第三方配送占到雙匯物流配送量的37%，雙匯物流的目標(biāo)是母公司雙匯

41、集團(tuán)和第三方企業(yè)各占50%。而高端餐飲和商超目前已經(jīng)占到雙匯物流第三方物流配送業(yè)務(wù)量的絕大部分。2010年，雙匯物流開始與麥德龍進(jìn)行合作，目前雙匯物流是麥德龍冷鏈配送的唯一承運(yùn)商。6結(jié)論本文主要研究肉食品行業(yè)冷鏈物流運(yùn)作模式進(jìn)行研究，并以雙匯冷鏈物流為例，介紹了以連鎖經(jīng)營企業(yè)主導(dǎo)為中心的自營物流模式。通過研究得出如下結(jié)論：（1） 肉食品行業(yè)冷鏈物流存在著肉類冷加工及冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施不足、肉類冷鏈流通比例偏低、第三方肉類冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后、肉類冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合、肉類冷鏈物流的相關(guān)政策法規(guī)不健全等問題。（2） 肉食品行業(yè)冷鏈物流運(yùn)作模式可以分為以連鎖企業(yè)為主導(dǎo)的自營冷鏈物流運(yùn)作模式

42、、以批發(fā)市場為主導(dǎo)的自營冷鏈物流運(yùn)作模式、以加工企業(yè)為主導(dǎo)的自營冷鏈物流運(yùn)作模式、第三方物流企業(yè)冷鏈物流模式等，企業(yè)可以根據(jù)自己的實(shí)際情況選擇相應(yīng)的物流模式。（3） 雙匯的冷鏈物流模式是以連鎖經(jīng)營企業(yè)為主導(dǎo)的自營物流模式。在冷鮮肉的生產(chǎn)、運(yùn)輸過程中，從精細(xì)分割到配送運(yùn)輸，再到終端銷售，通過計算機(jī)信息化管理，達(dá)到在整個物流過程中實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流的統(tǒng)一和共享。信息系統(tǒng)帶來的管理上的高效、及時、精準(zhǔn)，使雙匯的成本、庫存明顯降低，對市場快速反應(yīng)能力大大增強(qiáng)。其發(fā)展模式可以為冷鏈物流企業(yè)模仿。謝詞在寫畢業(yè)論文的開始，我要感謝XX大學(xué)指導(dǎo)老師。感謝您能在白忙之中從XX趕到XX來給我們就本次論文選題、

43、寫作、修改等每個環(huán)節(jié)的悉心講解。在此，我要向您表示衷心的感謝和最崇高的敬意。我還要感謝對我一路走來所有教育我們、幫助我們以及關(guān)心我們的老師、朋友、親人。對于一個自考生的我，這次畢業(yè)論文能夠得以順利完成，并非我一人之功勞，是所有指導(dǎo)過我的老師，幫助過我的同學(xué)和一直關(guān)心支持著我的家人對我的教誨、幫助和鼓勵的結(jié)果。在以后的學(xué)習(xí)路上，我會不斷努力，懷著一個感恩的心回報社會，用我的所學(xué)幫助更多需要幫助的人。參考文獻(xiàn)1 X書淵,X文杰.物流學(xué)概論M.XX：復(fù)旦大學(xué)，2011.2 趙蘇.物流經(jīng)濟(jì) 農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展政策措施R.中國物流學(xué)術(shù)前言報告.：中國物資，2011.3 秦玉鳴.2011年中國冷鏈物流.R.中國物流年鑒.：中國財富，2012.4 X衛(wèi)戰(zhàn).2010中國冷鏈物流R.中國