1、城市立交橋施工組織及管理目錄第一卷城市立交橋施工組織及管理1第一卷城市立交橋施工組織及管理1 城市橋梁施工的特點只有了解城市橋梁的一般施工特點， 方可設(shè)計出最佳的施工組織方案。因此開工前， 必須認(rèn)真審圖和進行現(xiàn)場考察并領(lǐng)會建設(shè)單位的意圖。通常城市橋梁建設(shè)有以下特點：(1) 建設(shè)規(guī)模大，占地面積大，內(nèi)容復(fù)雜。通常一座立交橋工程包括橋梁 ( 除主橋外，含人行天橋和通道橋 ) 、道路、給排水 ( 給水、雨水和污水 ) 、電力、通訊、燃?xì)?、路燈等專業(yè)工程，工程量大，且各專業(yè)工程的相互制約影響較大，施工中須統(tǒng)籌安排，協(xié)調(diào)配合。(2) 要充分考慮施工期交通組織安排， 盡量避免對交通及行人產(chǎn)生大的影響。通常

2、采用修便道或壓縮現(xiàn)有機動車道的方法施工。(3) 要充分考慮原有管線拆移?，F(xiàn)有管線與新建管線縱橫密布，在施工中必須通盤考慮，不影響既有管線發(fā)揮正常作用。(4) 立交橋往往占地面積較大， 紅線范圍較窄， 經(jīng)常會遇到拆遷工作。(5) 為盡量少影響交通并改善周圍環(huán)境， 城市橋梁施工工期一般都很緊，而質(zhì)量目標(biāo)要求又高，且參加施工的作業(yè)隊伍較多，需要項目經(jīng)理部做大量有效的協(xié)調(diào)組織工作。(6) 有效地處理好夜間施工與噪音污染的關(guān)系， 處理好文明施工與工程進度的關(guān)系。2 施工總體安排的考慮2.1區(qū)段劃分和安排劃分施工段原則：有利于結(jié)構(gòu)的整體性，盡量利用伸縮縫或沉降縫、在平面上有變化處以及留茬而不影響質(zhì)量處。

3、分段應(yīng)盡量使各段工程量大致相等，以便于施工組織節(jié)奏流暢，使施工均衡。 施工段數(shù)應(yīng)與主要施工過程相協(xié)調(diào)，以主導(dǎo)施工為主形成工藝組合。工藝組合數(shù)應(yīng)等于或小于施工段數(shù)。 分段的大小要與勞動組織相適當(dāng)，有足夠的工作面。在城市立交施工中，通常有足夠的勞動力，但往往同時施工的工作面不多。根據(jù)上述原則， 再根據(jù)立交橋所處的地理環(huán)境和工程內(nèi)容，并考慮工程量的分布及特點，每座立交橋的施工按專業(yè)性質(zhì)和位置分35 區(qū)段平行組織施工，雖然投入的隊伍多，但是可保證工期。施工安排本著先地下后地上、 先重點后一般的原則。 先施工橋梁下部樁基或其它類型基礎(chǔ)和管網(wǎng)， 在施工道路時可采用半幅施工， 保證車輛暢通，擋墻可先預(yù)制再運

4、至工地安裝。 施工橋梁上部要根據(jù)圖紙要求預(yù)制或現(xiàn)澆， 從城市橋梁施工特點講， 目前多采用現(xiàn)澆梁施工法。2.2施工準(zhǔn)備2.2.1水、電供應(yīng)城市立交橋施工，通常接水、接電比較容易，但又要考慮就近原則及不二次移動接水、接電點。對用電點，該架空線的要架空，該直埋的要直埋，必須注意所設(shè)配電箱及配電板均采用空氣漏電開關(guān)，實行多級保護，所有動力用電均采用三相五線制。其次，要備用50kW發(fā)電機 2 臺以上及水車 2 部，以防工地停水、停電。2.2.2施工平面布置城市立交橋施工平面圖布置原則： 盡量少占用地、節(jié)省投資的原則，利用道路紅線內(nèi)范圍解決； 合理布置材料、半成品倉庫、設(shè)備堆積場以及預(yù)制構(gòu)件廠，縮短運距；

5、 盡量利用已有或擬建的建筑物及設(shè)施，以便減少大型臨時設(shè)施的工程費； 有利于職工工作及生活，減少上下班時間； 符合勞動保護、環(huán)保及防火、安全要求。3 施工進度計劃安排的考慮橋梁施工一開工， 必須按既定目標(biāo)完成， 否則會給人民生活帶來極大不便，對周圍環(huán)境造成影響。 安排施工進度計劃必須掌握以下原則：(1) 根據(jù)竣工及交付使用的期限， 優(yōu)先安排影響交通大及人民日常出行的工程。比如，在某立交橋施工中，一匝道正遇醫(yī)院大門口，則必須優(yōu)先安排該匝道的施工。 若主橋的竣工對緩解交通壓力有著重要作用時，則優(yōu)先滿足主橋施工的條件。(2) 科學(xué)地安排施工順序， 要做到先地下后地上， 先三通一平后施工。要進行工程排隊

6、， 突出重點，攻克難關(guān)。對工期長、技術(shù)復(fù)雜、施工難度大的工程應(yīng)早做安排， 如橋梁施工中的公用墩柱或設(shè)有縱橫預(yù)應(yīng)力的梁施工，均應(yīng)先考慮。(3) 采用機械化施工方法和提高裝配化程度， 如立交橋中的引道擋墻施工多采用預(yù)制裝配；在道路施工中，從基層到面層，多采用大型機械化施工。(4) 應(yīng)采用科學(xué)的網(wǎng)絡(luò)計劃方法， 確定最合理的施工組織， 以便工序之間相互創(chuàng)造有利條件，擴大工作面，加快施工進度。(5) 落實季節(jié)性施工措施， 確保連續(xù)施工。 如雨季施工用水泵排水和混凝土澆注的防雨蓬等。(6) 全面平衡人力、物力，盡量壓縮施工，做到均衡施工，避免虎頭蛇尾，自始至終掌握施工節(jié)奏。(7) 要充分考慮城市橋梁設(shè)計的

7、變更因素和不可遇見性。 城市橋梁的施工往往由于急需上馬，地質(zhì)資料、地下管線位置和設(shè)計不一，一旦變更，可能會影響進度。(8) 要考慮保證進度能實現(xiàn)的有效措施。 如組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟措施等。施工總進度計劃編制的步驟和方法：(1) 計算工程量。根據(jù)批準(zhǔn)的工程項目， 粗略計算出單位工程實際工程量。(2) 根據(jù)施工總工期確定各單位工程的施工期限。(3) 確定各單位工程的開竣工時間和相互關(guān)系。(4) 編制初步的施工總進度計劃。根據(jù)初步的施工總進度計劃，利用計算機進行網(wǎng)絡(luò)的工期優(yōu)化和費用優(yōu)化， 調(diào)整符合要求后， 即可編制正式的施工進度計劃。4 主要施工方法的考慮4.1原則施工方法是施工方案的核心內(nèi)容，

8、它對工程的實施起決定性作用，它是根據(jù)施工方案的基本要求，為橋梁分部、分項工程在具體施工條件下擬定的戰(zhàn)術(shù)措施。 其次施工方法應(yīng)突出重點， 凡是采用新技術(shù)、新工藝和對本工程質(zhì)量起關(guān)鍵作用的項目， 以及工人在操作上還不夠熟練的項目， 應(yīng)詳細(xì)而具體。 不僅要提出擬定進行這一操作的過程和方法，而且要提出質(zhì)量要求，以及達到這些要求的技術(shù)措施。并要預(yù)見可能發(fā)生的問題， 提出預(yù)防和解決問題的辦法。 對于常規(guī)施工方法和工人熟練項目，則可適當(dāng)簡化。確定施工方法， 應(yīng)考慮橋梁各部分結(jié)構(gòu)和受力特點， 結(jié)合現(xiàn)場施工其它項目及本施工單位擁有的施工驗驗和設(shè)備， 吸收成功的施工方法和先進技術(shù)，以達到施工快速、經(jīng)濟和優(yōu)質(zhì)的目的

9、。4.2交通組織城市橋梁施工中， 必須優(yōu)先考慮圍繞交通組織的施工方法。 通?？煽紤]改道、懸掛交通指示牌及夜間交通指示燈， 確保交通不受大的影響。由于城市立交橋往往是多個交叉口的交織點，人多車多，不可能進行封閉性施工， 因此要優(yōu)先安排主車道車流通行， 封閉限制或改次要干道交通車流。 通常主車道跨線橋施工一般要搭設(shè)2 個機動車道和 2 個人行通道。4.3開挖基礎(chǔ)或開挖地面在城市立交橋施工中，無論是土方開挖或基礎(chǔ)開挖 ( 含鉆孔樁 ) ，施工前，應(yīng)先探明地下管線的準(zhǔn)確位置。 雖然業(yè)主可能已提供了有關(guān)管線平面位置及標(biāo)高， 但往往由于城市地下管線的變遷， 峻工圖已和實際不一樣，因此必須采用雷達地探儀測量

10、，然后人工小心開挖，確定該基礎(chǔ)下確無管線后或有管線遷移后， 再采用機械開挖。在施工中，經(jīng)常會碰到挖壞地下管線而導(dǎo)致工期拖延及賠償問題。 這于貿(mào)然施工有直接關(guān)系。4.4支架和模板的選型城市橋梁外觀要美觀， 要求里實外美， 表面無暇點、蜂窩、麻面，因此在模板選型上要特別注意。 對于圓柱式橋墩， 模板通常采用裝配式鋼模拼裝就位，四方對稱用拉線拉緊固定；柱子過高時，在中部增加一組斜拉線， 這樣保證柱子垂度。 模型立好并經(jīng)檢查人員檢查墩垂直度和直徑無誤后，方能灌注混凝土。對于方型墩柱，如用木模板，通常內(nèi)模要鋪鐵皮。 對于梁體，內(nèi)模通常采用一般板， 但對于外模板，應(yīng)嚴(yán)格要求，通常采用2 cm 酚醛樹脂膠合

11、板。對于外觀明顯有要求的，尚要購買進口板材。對于現(xiàn)澆梁體支架的搭設(shè)， 首先要進行地基處理。 一般城市橋梁可利用現(xiàn)有路面作為支架地基， 但又要注意對周圍回填部分進行夯實處理，以防不均勻沉降。 其次，支架、模板的周轉(zhuǎn)不能重復(fù)太多次數(shù)，一座橋等待模板、支架周轉(zhuǎn)的次數(shù)越多，其工期越長。根據(jù)計算的門架密度尺寸，鋪設(shè)木枋，使門架支承鋪置于木枋上，搭設(shè)門架至梁底橫方處，用鋼管和扣件將門架固定，按設(shè)計架立剪刀撐。根據(jù)設(shè)計標(biāo)高和預(yù)留沉降量設(shè)置底模， 底模采用縱橫木枋， 交通預(yù)留通道采用工字鋼，然后鋪釘酚醛樹脂膠合板。4.5混凝土的施工城市立交橋施工由于受場地限制和混凝土攪拌對周圍居民的影響，應(yīng)考慮采用商品混凝土

12、。在深圳地區(qū)現(xiàn)已規(guī)定，凡澆注混凝土體3積大于 20m的工程，均應(yīng)采用商品混凝土。 混凝土的灌注按以下程序考慮： 混凝土灌注前應(yīng)先檢查配合比是否與橋梁混凝土等級相配，人員是否到位， 機械設(shè)備是否處于良好狀態(tài)， 并對灌注人員講述灌注方法和操作要領(lǐng)?；炷恋墓嘧⒉捎霉捃囘\輸，泵車輸送，插入式振搗器進行搗固連續(xù)灌注。 混凝土的灌注由低端向高端進行，分段分層進行灌注。以箱梁為例，應(yīng)從兩側(cè)側(cè)模均勻下料搗固注入內(nèi)箱，由于內(nèi)箱一般較寬 ( 做內(nèi)箱上板 50cm暫不封口 ) ，故可從內(nèi)箱頂部下料，內(nèi)箱內(nèi)要有專人負(fù)責(zé)搗固，使內(nèi)箱混凝土搗固平整，抹面后再封內(nèi)箱上板。灌注橋面混凝土，應(yīng)根據(jù)灌注速度，調(diào)整分段長度，以免

13、內(nèi)箱內(nèi)混凝土超厚或因初凝時間過長、接合不好等。4.6橋面系的施工城市立交橋的施工，越到后期，工期越緊，因此后期橋面系質(zhì)量往往出問題，必須予以重視。(1) 欄桿及防撞攔施工： 欄桿多采用混凝土廠家訂購運至工地進行安裝，安裝時應(yīng)先按設(shè)計安裝尺寸放樣， 按設(shè)計標(biāo)高用干硬性砂漿將基底找平，再逐一安裝欄桿， 校正后填塞砂漿， 及時安裝扶手底板，校正后，扎結(jié)鋼筋，灌注混凝土。要求模板安裝牢固， 保證直線順直，曲線圓順，表面光潔。防撞欄施工的關(guān)鍵是在扎結(jié)鋼筋時應(yīng)在橋梁的墩頂和跨中留伸縮縫，將鋼筋斷開，并將夾泡沫的伸縮縫模板固定。通常防撞攔采用鋼模板在工地現(xiàn)澆成型，成型前應(yīng)注意預(yù)埋件的保護。(2) 橋面施工：

14、現(xiàn)城市立交橋采用混凝土橋面和瀝青橋面。對混凝土橋面施工， 原則上按混凝土路面施工方法進行， 但要注意鋼筋網(wǎng)的準(zhǔn)確位置， 防止施工期人員、 小型車輛移動導(dǎo)致鋼筋網(wǎng)下沉。其次一定要強度達到設(shè)計要求后再開放交通， 防止橋面混凝土產(chǎn)生裂縫。對瀝青橋面施工， 原則上按照瀝青路面施工方法進行， 但要注意瀝青面層同橋梁混凝土的接觸問題，一是要底面干凈、毛糙，二是要灑粘層油，三是要保證瀝青路面鋪筑厚度。(3) 伸縮縫安裝：按照設(shè)計將所有伸縮縫預(yù)埋構(gòu)件安裝就緒后，選擇相對較低溫度時進行安裝， 安裝時應(yīng)嚴(yán)格按照說明進行， 保證安裝質(zhì)量。5 施工組織機構(gòu)框架要強調(diào)的是協(xié)調(diào)部主要負(fù)責(zé)協(xié)助政府部門征地、 拆遷、移樹及有

15、關(guān)公用事業(yè)管理單位管線的遷移、保護和賠償。6 確保工期和環(huán)境保護的措施6.1確保工期的措施(1) 以抓計劃管理為龍頭， 設(shè)立專職計劃工程師， 全面負(fù)責(zé)工程計劃管理工作。 首先要確定項目總進度計劃和分進度計劃， 即建立單位工程施工進度計劃，直到工程作業(yè)計劃任務(wù)單。(2) 建立控制措施 確定進度協(xié)調(diào)工作制度，每周固定日召開工程例會，每日開碰頭會， 研究工程日進度完成情況及出現(xiàn)的新問題，及時反饋信息，實行動態(tài)管理；分析影響進度目標(biāo)實現(xiàn)的干擾和風(fēng)險因素，如拆遷影響、交通影響、臺風(fēng)暴雨影響等；充分考慮設(shè)計變更因素。 城市立交橋設(shè)計的反復(fù)變更是常事， 會直接給進度帶來不利影響，出現(xiàn)設(shè)計變更后，根據(jù)情況，及

16、時對進度調(diào)整，總進度保持不變；采取經(jīng)濟措施，工程款做到?？顚Ｓ茫瑳Q不挪用，并實行工程進度獎懲制度；采用簡單、可行、加快或少拖進度的技術(shù)措施方案，不要片面追求利潤，還要注意社會效益。(3) 人員及機械設(shè)備， 小型機具及專業(yè)設(shè)備要保證。 工地的設(shè)備不得隨意調(diào)出，機械設(shè)備要提前檢修，保持良好的工作狀態(tài)。(4) 材料供應(yīng)應(yīng)保證適時、適地，按質(zhì)、按量。6.2環(huán)境保護的措施(1) 加強文明施工，認(rèn)真搞好施工現(xiàn)場規(guī)劃，場內(nèi)布置整齊，緊湊有序。(2) 施工現(xiàn)場內(nèi)的淤泥， 特別是鉆孔的泥漿、 棄土和其它廢棄物等及時清除運輸至指定的地點， 做到施工期間場地整潔。 施工任務(wù)完成退場時，清除必須拆除的臨時設(shè)施。(3)

17、 優(yōu)化施工方法、施工工藝，保護周圍環(huán)境不受污染；對于噪音大的工序，盡可能安排在白天施工， 以減少夜間對附近居民的干擾。(4) 工地排放的污水等必須經(jīng)過處理后方可排入附近的溝槽內(nèi)，嚴(yán)禁污染土地和周圍環(huán)境。(5) 做好生活區(qū)的衛(wèi)生管理工作， 廁所要有化糞池， 生活垃圾要在指定地點堆放，生活廢水排放入溝槽內(nèi)， 保持生活區(qū)的衛(wèi)生和整潔。(6) 施工場地設(shè)置必要的臨時圍欄、平交路口，車輛、行人通行處等設(shè)置明顯標(biāo)志， 使施工場地盡可能自成一體， 以減少和外界的相互干擾。(7) 施工便道要作好維護工作，路面保持平整，兩側(cè)排水良好，雨季無坑洼積水；旱季適當(dāng)灑水，防止塵土飛揚。7 結(jié)語城市立交橋施工組織管理是一

18、個龐大的系統(tǒng)工程， 它包含施工技術(shù)管理和組織管理。 施工技術(shù)是保證工程能按設(shè)計進行施工， 而只有嚴(yán)格的組織管理才能圓滿按照承包合同完成工程。 施工組織要重視科學(xué)管理，講求經(jīng)濟核算，提高效益，同時也要重視社會效益。一級公路橋梁工程目錄第一卷一級公路橋梁工程13第一章前言13第一節(jié)工程概況13第二節(jié)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)15第三節(jié)沿線地形與地質(zhì)條件簡介16第四節(jié)編制依據(jù)16第五節(jié)工程特點及實施目標(biāo)18第二章施工準(zhǔn)備 .19第一節(jié)施工組織準(zhǔn)備19第二節(jié)施工勞動力準(zhǔn)備20第三節(jié)施工材料、設(shè)備、機械準(zhǔn)備20第四節(jié)施工技術(shù)準(zhǔn)備20第五節(jié)施工場地準(zhǔn)備（施工路線總平面布置）.21一、 預(yù)制廠選定21二、 臨時設(shè)施21三、

19、沿線交通21第三章主要施工方法.22第一節(jié)施工測量22一、 主要測量儀器22二、 建立施工控制網(wǎng)22三、 橋梁施工控制網(wǎng)建立23第二節(jié)路基土石方工程23一、 主要施工方案23二、 主要施工方法25第三節(jié)路面工程31一、 主要施工方案31二、 材料的取樣和試驗及混合料組成設(shè)計31三、 主要施工方法31第四節(jié)橋梁工程42一、 工程概述42二、 施工測量 .42三、 墩臺、墩柱施工方法 .44四、 帽梁施工方法 .錯誤！未定義書簽。五、 預(yù)應(yīng)力空心板制作 .錯誤！未定義書簽。六、 預(yù)應(yīng)力空心板安裝 .錯誤！未定義書簽。七、 引橋施工 .錯誤！未定義書簽。八、 后張法預(yù)應(yīng)力施工方法 .錯誤！未定義書簽

20、。九、 橋面系施工 .錯誤！未定義書簽。第五節(jié) 人工挖孔樁 .錯誤！未定義書簽。一、 工程概況 .錯誤！未定義書簽。二、 施工工藝流程 .錯誤！未定義書簽。三、 施工方面 .錯誤！未定義書簽。第六節(jié) 排水與涵洞工程 .錯誤！未定義書簽。一、 施工作業(yè)計劃 .錯誤！未定義書簽。二、 主要施工方法 .錯誤！未定義書簽。第七節(jié) 防護工程及沿線設(shè)施 .錯誤！未定義書簽。一、 施工作業(yè)計劃 .錯誤！未定義書簽。二、 防護工程施工方法 .錯誤！未定義書簽。第四章 施工總體進度計劃 . .錯誤！未定義書簽。第一節(jié) 工期目標(biāo) .錯誤！未定義書簽。第二節(jié) 施工總體計劃（橫道圖）圖4-1 .錯誤！未定義書簽。第三

21、節(jié) 施工工藝流程網(wǎng)絡(luò)圖圖 4-2 .錯誤！未定義書簽。第四節(jié) 時間里程表（斜率圖）圖4-3 .錯誤！未定義書簽。第五節(jié) 主要影響工期的項目工期安排.錯誤！未定義書簽。第五章 確保施工質(zhì)量、工期、安全措施 .錯誤！未定義書簽。第一節(jié) 確保施工質(zhì)量的措施 .錯誤！未定義書簽。第二節(jié) 確保工期的措施 .錯誤！未定義書簽。第三節(jié) 確保施工安全措施 .錯誤！未定義書簽。一、 安全管理體系圖（ 5-2 ） .錯誤！未定義書簽。二、 施工安全保障措施 .錯誤！未定義書簽。第六章 雨季施工及環(huán)境保護 . .錯誤！未定義書簽。第一節(jié) 雨季施工措施 .錯誤！未定義書簽。第二節(jié) 施工現(xiàn)場水源保護和廢水處理.錯誤！未

22、定義書簽。第一卷一級公路橋梁工程第一章前言第一節(jié)工程概況東湖高新區(qū)該工程屬武漢市市政建設(shè)的重點工程。北起關(guān)山一路通往武黃一級公路交叉道口，南接江夏大道，是武漢科技園的進出口通道。該工程由武漢市公路勘察設(shè)計院承擔(dān)設(shè)計任務(wù)，某工程局承擔(dān)其施工任務(wù)。該工程起迄樁號為 K0+000K1+422.36，線路總長 1.422km，高架橋起迄樁號為K0+403.5K0+801.87，橋梁總長 398.37m，其中橋跨總長為 300.04，引橋總長為88.08m。橋梁總體結(jié)構(gòu)為簡支梁體系，為直線橋。橋梁總寬為 19 米，橋墩為雙柱墩身，大懸臂帽梁，40 根 1.5m直徑磨擦樁基礎(chǔ)。上構(gòu)為15 跨 20米等跨先

23、張法預(yù)應(yīng)力砼寬幅空心板結(jié)構(gòu)，其中一跨跨越武黃鐵路。主要工程量如下：表 1-1序號名稱單位一、折遷及路基處理伐樹株青苗畝房屋2m電桿根挖淤量3m排水量3m除草面積2m除砼路面3m壓實荒地2m清除表土3m壓實沉降增加量3m壓實回填工程量3m二、土石方數(shù)量1623.0415043.644727709242503.754484.23916.25783.25783.251566.5土方1挖方石方本樁利用填缺2 填方土方挖余石方三、邊溝（長 774m）1 挖方2 砂礫墊層3 漿砌片石四、防護（長 165m）1 挖方2 砂礫墊層3 漿砌片石五、路面24cm厚水泥砼3cm厚細(xì)粒瀝青砼5cm厚中粒瀝青砼15cm

24、厚水泥穩(wěn)定石屑20cm厚水泥穩(wěn)定石屑29cm厚水泥穩(wěn)定石屑路肩土路緣帶砼鋼筋六、圓管涵 1 道，孔徑 1.25m七、沿線設(shè)施鋼筋立柱標(biāo)志樁底座法蘭盤加勁肋地腳螺栓C25砼八、綠化種植土3m3m3m3m3m3m3m3m3m3m3m3m2m2m2m2m2m2m3m3mtkgkgkgkgkg3m3m22496.564639.23960.1622166.1721282.764639.23782.5145.7761.6165.9139.93609922.88167.127376.0242888.137477.47917.53340.1353.487259.8132.425.830.9265924.008

25、7.8473.56粘土夯實3748.64m路緣石3200m小葉女貞株12336月季株6168紅葉季株760植草32304m砌磚36.4m九、橋上構(gòu) 15 跨 20m空心板塊1501500 人工挖孔樁根40C503371mC4032356mC3031554m砼32177.6C25mC203623.4mC15341mI級鋼t185.712鋼筋級鋼t423.192II鋼鉸線t63.15355 波紋管m2269.4錨具套280鋼材t53.678伸縮縫四道m(xù)64防滑四氟板式橡膠支座塊120防滑普通球冠板式橡膠支座塊480該路段自關(guān)山一路通往武黃一級公路交叉口起，橫穿某局綜合廠基地，經(jīng)過一個水塘，橫跨武黃

26、鐵路，經(jīng)過華軟基地南接江夏大道。沿線拆遷工程量主要在某局綜合廠基地內(nèi)，沿線交通方便，水、電條件良好，筑路材料可便利運至現(xiàn)場。第二節(jié)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)1.2.1設(shè)計荷載：汽 -20 ，掛 -1001.2.2行車速度： 60km/h1.2.3橋凈高與武黃鐵路交叉處大于7.8 米。1.2.4橋幅布置： 16 米行車道 +2×1.5m 人行道。1.2.5設(shè)計地震裂度： VI 度。第三節(jié)沿線地形與地質(zhì)條件簡介該路段地貌單元屬長江 III 級階地，地形為小丘壟崗， 現(xiàn)多人工改造。整個場地呈馬鞍形，中間低洼，有一水塘，向北漸高，南端為一小山包，現(xiàn)已削平。沿線地表層為雜填土或耕土， 其下履蓋層為中更新統(tǒng)殘積老

27、粘土，基巖為志留紀(jì)頁巖和泥盆紀(jì)泥巖， 履蓋層厚 11.5m 左右，強風(fēng)化巖層。強度較低，屬極軟質(zhì)巖石，厚度 17.5m 左右，弱風(fēng)化巖層較完整，強度較高。第四節(jié)編制依據(jù)一、東湖高新區(qū)該工程施工圖設(shè)計（共兩冊）。二、中華人民共和國的現(xiàn)行公路工程設(shè)計，施工驗收標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、規(guī)程。1.公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTJ033-962.公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范JTJ034-933.公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTJ032-944.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-895.公路土工試驗規(guī)程JTJ051-996.公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程JTJ053-947.公路工程石料混凝土試驗規(guī)程JTJ054-948.公路工程集料

28、試驗規(guī)程JTJ058-949.公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程JTJ059-9510.公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTJ071-9411.公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ076-9512.輪胎式穩(wěn)定土拌合機試驗方法JT/T273-199513.瀝青混合料攪拌試驗方法JT/T274-199514.公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件JT/T279-199515.路面標(biāo)準(zhǔn)涂料JT/T280-199516. 預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼鉸線GB/T5224-199517.預(yù)應(yīng)力用錨具、夾具和連接器GB/T14370-9318.水泥取樣方法GB/T12573-9019.混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程JGJ/T10-9520.鋼筋焊接及驗收規(guī)程JGJ

29、15-9621. 預(yù)應(yīng)力筋用錨具、 夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程 JGJ85-9222.樁基低應(yīng)變動力檢測規(guī)程JGJ/T92-9523.水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范GBJ97-8724.混凝土強度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)GBJ107-8725.混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范GBJ119-8826. 混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)GB50164-92三、某工程局質(zhì)量程序文件及關(guān)于工程質(zhì)量、安全及文明施工的管理規(guī)定。四、現(xiàn)場踏勘。第五節(jié)工程特點及實施目標(biāo)本路段主要工程特點為：1. 路線穿過某局綜合廠基地，由某局施工，可在折遷、施工平面布置、施工安全保障、施工材料及半成品加工、施工機具調(diào)度、施工勞動力安排等創(chuàng)造許多有利條件，便于協(xié)調(diào)

30、，可確保工程順利進行。2. 梁橋施工是本路段施工的重點工程， 其中 150 塊預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制是確保工期的關(guān)鍵。3. 交通運輸條件好，水、電、通訊條件良好，但大量材料需外運進現(xiàn)場。4. 工期緊，總工期 6 個月，需確保 10 月 1 日通車，因此合理安排施工程序，采用“四新”技術(shù)確保工期是本路段工程施工的關(guān)鍵。根據(jù)本路段的特點，我們確定的工作方針和實施目標(biāo)是：一、確保工程質(zhì)量優(yōu)良；二、確保本路段工程6 個月內(nèi)完成，確保2000 年 10 月 1 日通車；三、杜絕重大傷亡事故，輕傷率控制在。四、爭創(chuàng)市文明施工現(xiàn)場。第二章施工準(zhǔn)備第一節(jié)施工組織準(zhǔn)備將該工程列為全局重點工程，視其為某局路橋工程方面在

31、武漢市的窗口工程，調(diào)集本局技術(shù)與管理優(yōu)秀人士及權(quán)威人士組建東湖高新區(qū)該工程指揮部，總指揮長由副局長擔(dān)任。全權(quán)代表局負(fù)責(zé)本路段的統(tǒng)籌指揮與組織實施工作。指揮部下設(shè)項目經(jīng)理部。另根據(jù)工程內(nèi)容和專業(yè)分工，在經(jīng)理部下設(shè)：土石方隊、樁基隊、橋涵隊、橋梁吊裝隊、路面工程隊、預(yù)制廠、實驗室。項目經(jīng)理部組織機構(gòu)見圖2-1?？傊笓]長副總指揮長副總指揮長副總指揮長項目總經(jīng)理折遷辦公室項目副經(jīng)理項目副經(jīng)理總工程師器調(diào)工合綜技合術(shù)材度程約辦質(zhì)部部部部公安室部試驗室土路樁橋吊面預(yù)石基涵裝工制方隊隊隊程廠隊隊組織機構(gòu)圖2-1器材部主任：工程部主任：技術(shù)質(zhì)安部主任：調(diào)度部主任：合約部主任：辦公室主任：第二節(jié)施工勞動力準(zhǔn)備為

32、確保工期，本路段加大施工勞動力投入，對于對工程影響最大的預(yù)應(yīng)力空心板制作采取二班制，其它項目采取延長作業(yè)時間方法。詳見勞動力動態(tài)圖圖 4-1 。全路段需人工 74937（工日），機械工 10256（工日），考慮部分工種采取二班制，折減后平均需勞動力320 人。第三節(jié)施工材料、設(shè)備、機械準(zhǔn)備詳見主要施工材料數(shù)量表2-1 ；主要施工機械設(shè)備表2-2 ；主要測量、試驗儀器表 2-3 。第四節(jié)施工技術(shù)準(zhǔn)備一、了解工程全貌和工程整體情況及設(shè)計意圖使全體管理人員、技術(shù)人員對所承包的工程整體的、全面的印象。了解施工場區(qū)及周邊情況，規(guī)劃好交通運輸路線、施工用地、用水、用電及臨建設(shè)計，做好材料購買和調(diào)配計劃，做

33、好勞動力、機械設(shè)備調(diào)配計劃，為全面展開施工做好準(zhǔn)備。二、收集有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范和操作規(guī)程。（見編制依據(jù)）三、仔細(xì)閱讀圖紙，在圖紙會審中認(rèn)真聽取技術(shù)交底，及時解決圖紙中存在的不明問題。四、做好詳細(xì)的單項工程施工作業(yè)指導(dǎo)書，對施工組織現(xiàn)場布置、施工程序、施工方法、工程進度計劃以及保證質(zhì)量、安全、進度計劃的實施措施。五、調(diào)查了解路段橫穿某局綜合廠基地及華軟基地的上下水、電改線情況，協(xié)調(diào)有關(guān)部分做好調(diào)查，以利施工一次完成。六、做好全路段的中線及邊線測量，標(biāo)出邊線位置。并協(xié)調(diào)督促線內(nèi)各種構(gòu)筑物的折遷。第五節(jié)施工場地準(zhǔn)備（施工路線總平面布置）充分利用本路段所穿過的某局綜合廠基地的生產(chǎn)、生活設(shè)施，盡量減

34、少臨時征地面積。詳見施工路線總平面布置圖圖2-2 。一、預(yù)制廠選定沿線設(shè)一個預(yù)制廠，即K0+500右側(cè)預(yù)制廠利用某局綜合廠現(xiàn)有預(yù)制廠。二、臨時設(shè)施現(xiàn)場辦公及生活設(shè)施利用某局綜合廠及某局綜合廠已有建筑物。三、沿線交通1. 進場道路有三處，一為關(guān)山一路，二為江夏大道，三為進入華軟基地道路。2. 路北為保證運輸暢通， 解決進入曙光村道路和某局綜合廠及建龍砼攪拌站等單位運輸條件，路北路基、路面施工采用半幅施工措施，先完成左半幅，后施工右半幅。施工過程中保障交通暢通。工地臨時供水、供電31. 施工生產(chǎn)用水量24922m，按消防用水量考慮Q=10L/S即可滿足。2. 施工生產(chǎn)用電量873871kw

35、3;h，P=K（ Pma）/cos ，變壓器的功率300kw/h，即可滿足。第三章主要施工方法根據(jù)設(shè)計圖紙，按工程項目分類，主要編制以下工程項目的施工方案、施工方法。第一節(jié)施工測量根據(jù)總平面設(shè)計和施工地區(qū)的地形條件，考慮施工程序、方法以及施工場地的布置情況，建立施工控制網(wǎng)。 （見施工測量控制網(wǎng)平面圖圖3-1 ）一、主要測量儀器1.Topcon 全站儀： GTS-6 2"±（ 3mm+2PPm）2.紅外光電測距儀： D20000±（ 5mm+3PPM）.D3.電子經(jīng)緯儀（ J2）南方 ET-02/054. 北光 J2 經(jīng)緯儀5. 自動安平水準(zhǔn)儀： DSJ2006.

36、銦鋼卷尺： 50m7. 對講機 3 臺： TK-270/TK370二、建立施工控制網(wǎng)依據(jù)經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可的由設(shè)計院交付的D137-C，GC1兩個座標(biāo)基準(zhǔn)點，及BM1、BM2、BM4水準(zhǔn)基準(zhǔn)點，利用全站儀布設(shè)施工控制網(wǎng)。1. 在總平面圖上以鐵路為界，路南設(shè) 6 個控制點，路基右側(cè)設(shè) DH3、 DH5、DH7；路基左側(cè)設(shè) DH4、DH6、DH8；路北設(shè) 4 個控制點；路基右側(cè)設(shè)DH23、DH21，路基左側(cè)設(shè) DH22、DH20。2. 水準(zhǔn)點加密：在全線設(shè) H1、H2、H9、H10，4 個水準(zhǔn)加密點，作為輔助測量。3. 中線樁設(shè)置：中線樁按整 40m設(shè)置。三、橋梁施工控制網(wǎng)建立橋位三角網(wǎng)采用雙四邊形（如圖

37、3-2 ），利用總控制網(wǎng) DH3、DH4，作為橋南基線， DH3、DH4作為橋北基線，控制網(wǎng)內(nèi)設(shè)DHA、DHB插入點。圖中 A、B兩點代表橋軸線。圖 3-2橋位施工控制網(wǎng)第二節(jié)路基土石方工程一、主要施工方案3.2.1.1本工程路基起止樁號為K0+000 K1+422.36 即北接關(guān)山一路，南接江夏大道，全長 1.422km，K0+403.5K0+801.78 為高架橋，長 399.37m，其中引道長 88.08mm，橋跨長 300.4m。路基土石方工程另見表1-1 。3.2.1.2根據(jù)本工程的特點，路基施工以武黃鐵為界分二個施工作業(yè)區(qū)，K0+000K0+730為北段作業(yè)區(qū)， K0+730K1+

38、422.36 為南段作業(yè)區(qū)。3.2.1.3北段作業(yè)區(qū)施工作業(yè)采用半幅施工，即先施工路基中心線左邊半幅，后施工右邊半幅。（見施工總平面布置圖圖2-2 ）1. 先清除原有砼道路兩邊的建筑垃圾，樹根、雜草及耕植土、淤泥等非適用填料，并運至 K0+650處魚塘回填。2. 左邊半幅路基施工時分兩次開挖， 先以原砼路面左邊半幅邊緣至設(shè)計道路邊緣開挖土方，填筑路基，再將原砼路面左邊半幅破除并清理運走。3. 按路基設(shè)計標(biāo)高，將左邊已開挖的半幅路基整平。碾壓密實，并達到路面基層鋪設(shè)要求。4. 為維護原有道路交通的通行，路基施工時，將某局綜合廠院內(nèi)機動車輛進出改道經(jīng) K0+540處左邊道路進出，行人改由原某局綜合

39、廠大門西邊便道進出。5. 右邊半幅路基施工地， 先從原砼路面右邊半幅邊緣至設(shè)計道路邊緣開挖土方，并將某局綜合廠原大門外的魚塘清淤回填。6. 右邊半幅路施工時，從 K0+000K0+200與曙光村進出道路相連部分的原砼路面暫不破除，以維護原有的交通，待左邊半幅砼路面施工完成，開放交通后，再將該段原砼路面破除開挖，直至路基路面施工完成。7. 右邊已開挖的半幅路基與 K0+200K0+403.5 原有道路砼路面破除后一起施工，并按設(shè)計標(biāo)高整平，碾壓密實，達到路面基層鋪設(shè)要求。8. 高架橋下兩側(cè)加寬車道，隨路基半幅施工與高架橋施工時交叉進行。3.2.1.4南段作業(yè)區(qū)， 橫穿華軟基地， 施工時，先將 K

40、1+320處華軟基地在路基范圍內(nèi)的擋土墻拆除，由于該處擋土墻高達5m多，且擋土墻墻背為排水溝，加之擋土墻與路基基本形成正交，為防止路基兩邊的擋土墻在施工過程中發(fā)生垮塌，在擋土墻與路基相交的兩側(cè)進行臨時加固。然后用推土機將 K1+320 K1+422.36 填方路段農(nóng)田表層的樹根、雜草、耕植土、淤泥推出路基進行清表處理，路基基底經(jīng)晾曬、填前碾壓后，即進行路基填筑施工。3.2.1.5南段作業(yè)區(qū)，由前期施工單位回填的部分路段，按設(shè)計要求進行反挖回填處理。3.2.1.6路基土方開挖填筑以自卸汽車、挖土機、裝載機、推土機等配套機械為主，石方開挖采取人工爆破，爆破石方用自卸汽車和裝載機轉(zhuǎn)運。二、主要施工方

41、法路堤填筑施工順序和路塹開挖施工順序（一）路堤填筑施工順序施恢施填場不 臨填試路填碾路路工復(fù)工料地良時前驗堤料壓基基固地 排碾路攤檢準(zhǔn)定放試清基 水壓段回鋪檢整查備線樣驗理處防檢施填整測修驗路理 水測工平收圖 3-3路堤填筑施工順序（二）路塹開挖施工順序路塹土路施測填場方路碾路基工量料地開塹壓基檢路準(zhǔn)放試清整檢整查塹備樣驗理平測修驗石方收爆破圖 3-4路塹開挖施工順序恢復(fù)和固定線路及施工放樣（一）測量是路基土石方施工的先導(dǎo)，首先根據(jù)平面設(shè)計圖和定位數(shù)據(jù)圖及設(shè)計單位現(xiàn)場移交的路線平面控制要素樁、護樁及水準(zhǔn)點等，全方位進行路線恢復(fù)測量，并檢查、復(fù)核、固定路線、增設(shè)控制點、水準(zhǔn)點、建立測量控制網(wǎng)、整理并繪制測量成果圖。（二）根據(jù)路基測量已恢復(fù)的中樁等控制樁和路基橫斷面圖進行現(xiàn)場實地放樣，放出路基邊緣、坡口、坡腳