1、銅仁市濱江旅游大道建設(shè)工程一標(biāo)段施工總結(jié)報(bào)告1、工程概況銅仁市濱江旅游大道建設(shè)工程一標(biāo)段為銅仁市2008年度貴州省重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一，是銅仁市城區(qū)連接龍?zhí)?、大興方向的 重要交通要道、是東城區(qū)的重要交通走廊。路線起于東外環(huán)的東門(mén)關(guān)處，與東外環(huán)平交、樁號(hào)為K0+000,沿途經(jīng)過(guò)湘黔中學(xué)、黔東中學(xué)、鐵路橋紙廠、燈塔水廠，往大興方向前行。本項(xiàng)目段止于紙廠鐵路橋，長(zhǎng)全 2km,其中濱江大道段長(zhǎng)1.6km，路基寬 度30m,行車(chē) 道24m,雙向六道；兩側(cè)人行道寬3m;城市快速段長(zhǎng) 400m道路寬40m行車(chē)道寬27m兩側(cè)人行道寬各6.5m，路面 結(jié)構(gòu)形式為瀝青混凝土結(jié) 構(gòu)，沿線蓋板涵1座，1m鋼筋混凝土圓管涵

2、5座，沿線布置雨、污管道、檢查井等排水系統(tǒng)，人行道兩側(cè)設(shè)置邊坡綠化帶及行道樹(shù)、路燈亮化工程，沿線共設(shè)置公交站臺(tái)4座。該工程項(xiàng)目工范圍內(nèi)屬于北亞暖溫帶、冬春半干燥，夏季濕潤(rùn)型氣候。雨量充沛，年 平均 氣溫16? 18C，最高氣溫37.3? 39 C,最低氣 溫達(dá)-3 C,冰凍出現(xiàn)在1月，無(wú)凍土現(xiàn)象。年平均無(wú)霜期達(dá)300天，歷年平均降雨量 974? 1190mm主要集 中在59月，占全年總降雨量的 68.4%。地下水以潛水及基巖裂隙水為主，受季節(jié)影響明顯。全線采用城市道路I級(jí)公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、半圭寸閉施工，該工程項(xiàng)目劃分為線3個(gè)合同段，第一標(biāo)段由貴州省建工集團(tuán)第八建筑工程公司施工單位中標(biāo)承建。建安投

3、資建安投資4166萬(wàn)元，2009年3月16日開(kāi)工，合同工期 621日歷天，實(shí)際竣工時(shí)間為2010年9月1日，實(shí)際工期為535天。由我公司承建的銅仁市濱江旅游大道建設(shè)工程一標(biāo)段工程行車(chē)道路面結(jié)構(gòu)層采用20cm回填大碴層、2 x 20cm厚6%水泥穩(wěn) 定碎石（摻加0.02%TG- n 土質(zhì)固化劑）基層、乳化瀝青下封層、BJG80X 80玻璃纖維格柵、8cm厚ABT-25瀝青熱拌瀝青碎石、乳化粘層瀝青、4cm厚的AC-16中粒式瀝青混凝土組成。人行道濱江大道段采用10cm厚的級(jí)配碎石底基層、8cm厚的水泥穩(wěn)定層 碎石為基 層；城市主干道人行道采用14cm厚的級(jí)配碎石底基層、10cm厚的C15素混凝土

4、為基層，M5#水泥砂漿厚2cm,面層為30 X 60X 3cm厚的 青石板組成，道牙為青石道牙，尺寸40X 35 X12cm?？傆?jì)完成工程量序號(hào)工程名稱(chēng)單位工程數(shù)量備注1路基挖土方M434682路基挖石方M391219.43路基石方控制爆破M180631.94路基石方爆破M210587.55路基回填M1960656路基換填M255427M7.5#漿砌片石邊溝M239.578MU10標(biāo)磚砌截水溝M13359漿砌片石擋土墻M23486.410C20#片石砼M877.8711C25#鋼筋砼擋土墻M851.2612青石人行道牙M400013鋼筋T89.912D800mm岡筋砼雨水管M179913D60

5、0mn鋼筋砼污水管M213114D400mn鋼筋砼雨水管M130915D1000mni岡筋砼雨水管M16816D500mn鋼筋砼污水管M176017聯(lián)合式雙蓖雨水口座8018雨水檢查井座10019污水檢查井座5620聯(lián)合式單蓖雨水口座4021路基回填M3136362.722磚砌截水溝M982.37523C20#片石砼擋墻M877.8724C25#鋼筋砼擋墻M851.2625路燈支座套14226路燈管線M4000277.5#漿砌片石擋墻M23486.4428限高架座229改溝m45130共用管溝m36031電纜溝m16503212c m厚瀝青砼路面M55854.993340cm厚水泥穩(wěn)定層路基M

6、55854.9934青石板M1224435盲道板M246036青石道牙m(xù)4000二、機(jī)構(gòu)組成我單位中標(biāo)后，我公司集中精良設(shè)備、人員組建了項(xiàng)目經(jīng)理部。經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)健全，并制訂了完善的管理制度和各級(jí)各類(lèi)人員職責(zé)，保證管理工作規(guī)范化，科學(xué)化和制度化。經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理 1人、副經(jīng)理2人，項(xiàng)目總工1人、技術(shù)員5人、質(zhì)檢試驗(yàn)2人、機(jī)材料員1人、財(cái)務(wù)科1人、綜合辦1人、安全保衛(wèi)科4人，專(zhuān)業(yè)測(cè)量3人，施工員4名，機(jī)械調(diào)度1人，現(xiàn)場(chǎng)指揮1人，各部門(mén)分 工合作，積極為生產(chǎn)一線服務(wù)，起到了組織、指揮、協(xié)調(diào)和監(jiān)督的職能作用 三、主要施工機(jī)械設(shè)備1、我部在施工中投入 CAT320B挖掘機(jī)12臺(tái)，晉工50壓路機(jī)2臺(tái)，5

7、0裝載機(jī)2臺(tái)，250推土機(jī)一臺(tái)，穩(wěn)定土拌合機(jī)兩臺(tái)，特平地機(jī)一臺(tái)，攤鋪機(jī)1臺(tái)，YZI8噸振壓路機(jī)兩臺(tái)，YZI4壓路 機(jī)一臺(tái)，C25壓 路機(jī)一臺(tái)，透層油灑布車(chē)一臺(tái)、8噸灑水車(chē)二臺(tái)，5噸灑水車(chē)一臺(tái)，自卸汽車(chē)60臺(tái)，空壓機(jī)15臺(tái)，鉆爆設(shè)備5套，水泵16臺(tái)，砂漿拌和機(jī) 10臺(tái)，預(yù)制模板300m2,常州大地全站儀、南方525全站儀各一套，水準(zhǔn)儀4套，塔尺4把，50m鋼尺5把。2、 瀝青混合料拌和：項(xiàng)目自行安裝瀝青拌和站的拌和設(shè)備。機(jī)型為德國(guó)林泰閣2000型間歇式拌和機(jī)，機(jī)上為圓筒滾動(dòng)篩，額定產(chǎn)量為 240T/hO3、 瀝青混合料的攤鋪：采用德國(guó) ABG- 423型自動(dòng)找平強(qiáng) 振式 攤鋪機(jī)一臺(tái)，陜西組裝 A

8、BG 423型自動(dòng)找平強(qiáng)振式攤鋪機(jī) 一臺(tái)，徐 州產(chǎn)VOGEUE LTLITOA 型攤鋪機(jī)一臺(tái)。前場(chǎng)：路面工程師2名、測(cè)量工程師2名、測(cè)量技術(shù)員3名、質(zhì) 檢工程師1名、路面工24名、機(jī)械操作工 （攤鋪機(jī)手和壓 路機(jī)手）15 名、汽車(chē)駕駛員20名。同時(shí)，配備民工 20名作輔助 工。前場(chǎng)：路面 工程師1名、測(cè)量工程師1名、測(cè)量技術(shù)員3名、質(zhì)檢工程師1名、 路面工12名、機(jī)械操作工 （攤鋪機(jī)手和壓路機(jī) 手）15名、汽車(chē)駕駛 員20名。同時(shí)，配備民工 20名作輔助工。后場(chǎng)：機(jī)械工程師1名、電器工程師1名、操作技術(shù)員4名、設(shè)備檢修工8名、裝載機(jī)手6名、瀝青加熱工2名。發(fā)電機(jī) 操作手2名、質(zhì)檢工程師1名、試

9、驗(yàn)人員3名。同時(shí)，配備民工 3 0名作輔助工。四、施工工藝水泥穩(wěn)定土基層水泥穩(wěn)定土施工時(shí)，采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時(shí)間。所以在施工時(shí)應(yīng)做延遲時(shí)間對(duì)強(qiáng)度影響的試驗(yàn)，以確定合適的延遲時(shí)間，并使此時(shí)水泥穩(wěn)定土的強(qiáng)度仍能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。水泥穩(wěn)定土基層的施工方法主要有路拌法和中心站集中拌和（廠拌）法兩種。1.路拌法施工（本段工程采用路拌法施工）水泥穩(wěn)定土路拌法施工，其工藝流程如圖所示。-施準(zhǔn)Ar tE w施 工 放 樣戊承 碎層攤鋪選料粉碎土 或運(yùn)料、灑水預(yù)濕擺放和攤鋪水泥拌和干拌規(guī)定時(shí)間悶料 接縫和調(diào)頭處的處理碾占初實(shí)補(bǔ)料精平運(yùn)輸、攤鋪、整平加水并濕拌

10、水泥穩(wěn)定碎石路拌法施工工藝流程1 ）準(zhǔn)備工作（1）準(zhǔn)備下承層（級(jí)配碎石底基層）當(dāng)水泥穩(wěn)定土用作基層時(shí)，要求級(jí)配碎石底基層各項(xiàng)指標(biāo)都必須按規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)收合格才能進(jìn)行，凡驗(yàn)收不合格的路段，必須采取措施，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方可鋪筑水泥穩(wěn)定碎石層。如底基層已遭破壞，則必須作如下處理： 對(duì)于底基層，根據(jù)壓實(shí)度檢查和彎沉測(cè)定的結(jié)果，凡不符合設(shè)計(jì)要求的路段，必須根據(jù)具體情況，分別采用補(bǔ)充碾壓、加厚底基層、換填好的材料、挖開(kāi)晾曬、換填等措施，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。 底基層上的低洼和坑洞，應(yīng)仔細(xì)填補(bǔ)及壓實(shí)，達(dá)到平整。底基層上的搓板和車(chē)轍，應(yīng)刮除；松散處，應(yīng)耙松灑水并重新碾壓。 逐一斷面檢查級(jí)配碎石底基層標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)要求

11、，平整度、壓實(shí)度、路拱是否符合規(guī)定，且應(yīng)沒(méi)有任何松散的材料和軟弱地點(diǎn)。 應(yīng)對(duì)雨水檢測(cè)井、水算子及人行道牙邊緣（壓路機(jī)無(wú)法碾壓地段）采用打夯機(jī)進(jìn)行整形、夯實(shí)，使其壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。（2）測(cè)量首先是在底基層上恢復(fù)中線。直線段每10m設(shè)一樁，平曲線段每5m設(shè)一樁，并在對(duì)應(yīng)斷面在人行道牙內(nèi)側(cè)設(shè)指示樁，其次是進(jìn)行水平測(cè)量。在中樁用水泥墩設(shè)置水泥穩(wěn)定層的中樁設(shè)計(jì)高程，并在兩側(cè)指示樁上用紅漆標(biāo)出水泥穩(wěn)定土層邊緣的設(shè)計(jì)高。（3）確定合理的作業(yè)長(zhǎng)度確定路拌法施工每一作業(yè)段的合理長(zhǎng)度時(shí)，應(yīng)考慮如下因素：水泥的終凝時(shí)間；延遲時(shí)間對(duì)混合料密實(shí)度和抗壓強(qiáng)度的影響；施工機(jī)械和運(yùn)輸車(chē)輛的效率和數(shù)量；操作的熟練程度；盡量減

12、少接縫；施工季節(jié)和氣候條件。一般寬7? 8m的穩(wěn)定層，每一流水作業(yè)段以 200m為宜。但每 天 的第一個(gè)作業(yè)段宜稍短些，可為150m由于本段工程行車(chē)道寬度為17米（不含停車(chē)加寬帶）與人行道5m （停車(chē)帶v 5m），第一天施工時(shí)宜每段長(zhǎng)度 100m （或視施工班組的施工人數(shù)及熟練程度確定）。（4）備料在采備集料前，應(yīng)先將料場(chǎng)的樹(shù)木、草皮和雜土和雜土清除干凈。采集集料時(shí)，應(yīng)在預(yù)定采料深度范圍內(nèi)自上而下進(jìn)行，不應(yīng)分層采集，不應(yīng)將不合格的集料采集一起。在集料中超尺寸顆粒應(yīng)予篩除。對(duì)于粘性土，可視土質(zhì)和機(jī)械性能確定土是否需要過(guò)篩。（5）計(jì)算材料用量，確定施工配合比。依設(shè)計(jì)施工圖規(guī)定，車(chē)行道水泥含量為 5

13、%人行道有水泥含水量為 4%施工中 據(jù)每次 拌和的用量確定水泥的用量。2）集料運(yùn)輸與攤鋪拌和采用兩臺(tái)裝載機(jī)對(duì)拌方法進(jìn)行拌，每次用量的要求將碎石、砂、水泥干拌，拌和均勻（至少兩遍），再加入水進(jìn)行拌和，拌和均勻后利用裝載機(jī)運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)施工人員及技術(shù)人員根據(jù)鋪張厚度進(jìn)行指揮堆放，安排工人進(jìn)行攤鋪整平，攤鋪時(shí)視現(xiàn)混合料的松散程度進(jìn)行鋪筑，每層鋪筑厚度相應(yīng)高出控制點(diǎn)24cm并控制好每層的橫度、平整度及縱斷高程。3）拌和（1）攤鋪水泥在人工攤鋪的集料上，用 6? 8t兩輪壓路機(jī)碾壓一遍，使其表 面平 整，然后按計(jì)算的每袋水泥的縱橫間距，用石灰或水泥在集料層上做安放每袋水泥的標(biāo)記，同時(shí)劃出攤鋪水泥的邊線。水泥

14、 應(yīng)當(dāng)日用汽車(chē)直接送到攤鋪路段，每袋水泥從汽車(chē)上直接卸在做標(biāo)記的地點(diǎn)，檢查有無(wú)遺漏和多余。運(yùn)水泥的車(chē)應(yīng)有防雨設(shè)備。打開(kāi)水泥袋，將水泥倒在集料層上，用刮板將水泥均勻攤開(kāi)。應(yīng)注意使每袋水泥的攤鋪面積相等，水泥攤鋪完后，表面應(yīng)沒(méi)有空白，但也不過(guò)分集中。（2）干拌 用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和。拌和深度應(yīng)達(dá)穩(wěn)定層底。應(yīng)設(shè)專(zhuān)人跟隨拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌和深度并配合拌和機(jī)操作員調(diào)整拌和深度。嚴(yán)禁在拌和層底部留有“素土”夾層。應(yīng)略破壞（約1cm左右）下承層的表面，以利上下層粘結(jié)。通常應(yīng)拌和兩遍以上。在最后一遍拌和之前，必要時(shí)可先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。直接鋪在土基上的拌和層也應(yīng)避免“素土”夾層。 在沒(méi)有專(zhuān)用拌和機(jī)械的情

15、況下，也可用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)與多鏵犁或平地機(jī)相配合進(jìn)行拌和。先用平地機(jī)或多鏵犁（4鏵犁或5鏵犁）將鋪好水泥的集料翻拌兩遍，使水泥分布到集料中，但不翻犁到底，以防止水泥落到底部。第一遍由路中心開(kāi)始，將混合料向中間翻，同時(shí)機(jī)械應(yīng)慢速前進(jìn)。第二遍相反，由兩邊開(kāi)始，將混合料向外側(cè)翻，接著用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)拌和兩遍再用多鏵犁或平地機(jī)將底部料翻起。隨時(shí)檢查調(diào)整翻拌深度，使穩(wěn)定土層全部翻透。嚴(yán)禁在底部留有“素土”夾層，也應(yīng)防止過(guò)多破壞下承層的表面，通常應(yīng)翻犁兩遍，接著再用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)拌和兩遍，用多鏵犁或平地機(jī)再翻犁兩遍。 在沒(méi)有專(zhuān)用拌和機(jī)械的情況下，還可以用缺口圓盤(pán)耙與多鏵犁或平地機(jī)相配合，拌和水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土

16、。用平地機(jī)或多鏵犁在前面翻拌，用圓盤(pán)耙跟隨在后面拌和，即采用邊翻邊 耙的方法。圓盤(pán)耙的速度應(yīng)盡量快，使水泥與集料拌和均勻。共翻拌4遍，開(kāi)始的兩遍不應(yīng)翻犁到底，以防水泥落到底部。后面的兩遍，應(yīng)翻犁部翻透到底，隨時(shí)檢查調(diào)整翻犁的深度，使穩(wěn)定土層全(3) 灑水的濕拌干拌過(guò)程結(jié)束時(shí)，特別是在用農(nóng)業(yè)機(jī)械進(jìn)行拌和的情況，如果混合料含水量不足，灑水車(chē)的數(shù)量應(yīng)視水源遠(yuǎn)近而定，常用的 灑水車(chē)僅兩側(cè)各有一個(gè)噴嘴，噴出的水量不均勻，不適宜用作路面施工。應(yīng)在后面改接一根 50mm長(zhǎng)約2m的橫向水平鋼管，管壁鉆三排，4mm的孔眼。灑水車(chē)不應(yīng)使灑水中斷，灑水距離應(yīng)長(zhǎng)些，水車(chē)起灑處和另一端調(diào)頭處都應(yīng)超出拌和段2m以上。灑水

17、車(chē)不應(yīng)在正進(jìn)行拌和的以及當(dāng)天計(jì)劃拌和的路段上調(diào)頭和停留，以防局部水量過(guò)大。灑水后，應(yīng)再次進(jìn)行拌和，使水分在混合料中分布均勻。拌和機(jī)械應(yīng)緊跟在灑水車(chē)后面進(jìn)行拌和，尤其在縱坡大的路段上應(yīng)配合緊密，以減少水分流出。灑水及拌和過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)檢查混合料的含水量，可采用含水量快速測(cè)定儀 測(cè)定混合料的含水量。混合料的最佳含水量也可以在現(xiàn)場(chǎng)人工控制。最佳含水量時(shí)的混合料，在手中能緊捏成團(tuán)，落在地上能散開(kāi)，并應(yīng)參考室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最佳含水量的混合料的狀態(tài)。水分宜略大于最佳值，穩(wěn)定粗粒土和中粒土，應(yīng)較最佳含水量大0.5%? 1.0%,穩(wěn)定細(xì)粒土，較最佳含水量大1%? 2%不應(yīng)小于最佳值，以補(bǔ)償施工過(guò)程中水分的蒸發(fā)，并

18、有利于減輕延遲時(shí)間的 影響。在灑水拌和過(guò)程中，還要人工配合揀出超尺寸顆粒，消除粗細(xì)顆粒“窩”以及局部過(guò)分潮濕或過(guò)分干燥之處。拌和完成的標(biāo)志是：混合料沒(méi)有灰條、灰團(tuán)和花面，沒(méi)有粗細(xì)顆粒“窩”， 且水分合適和均勻4）整形與碾壓同石灰穩(wěn)定土5）接縫和“調(diào)頭”處的處理（1 ）當(dāng)天兩工作段的銜接處，應(yīng)搭接拌和。第一段拌和 后，留58m不進(jìn)行碾壓；第二段施工時(shí)，前段留下來(lái)壓部分， 要再加部分水泥重新拌和，并與第二段一起碾壓。當(dāng)天其余 各段的接縫都可這樣處理。（2）應(yīng)十分注意每天最后一段末端縫穩(wěn)定土層/ 素土不穩(wěn)定土層/素土方 不穩(wěn)定土層木 1 素土橫向接縫處理示意圖（工作縫）的處理。工作縫隙和“調(diào)頭”處的

19、處理如下圖所示。在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定土層末端沿穩(wěn)定土挖一條寬約30cm的槽,直挖到下承層頂面。此槽與路的中心線垂直，靠穩(wěn)定土的面應(yīng)切成直線，而且應(yīng)垂 直向下。將兩根方木（長(zhǎng)度為水泥穩(wěn)定土層 寬的一半，厚度與其壓實(shí)厚度相同）放在槽內(nèi)，并緊靠著已 完成的穩(wěn)定土，以保護(hù)其邊緣，不致遭第二天工作時(shí)的機(jī)械 破壞。用原挖出的素土回填槽內(nèi)其余部分。如拌和機(jī)械及其 他機(jī)械必須到已壓成的水泥穩(wěn)定土層上“調(diào)頭”，應(yīng)采取措施保護(hù)“調(diào)頭”部分。一般，可在準(zhǔn)備用于“調(diào)頭”的約8? 10cm長(zhǎng)的穩(wěn)定土層上，先覆蓋一張厚塑料布（或油氈紙），然后在塑料布上蓋約10cm厚的一層土、砂或砂礫。第二天，攤鋪水 泥及 濕拌后，除去

20、頂木，用混合料回填。靠近頂木末能拌和的一小段，應(yīng)人工進(jìn)行補(bǔ)充拌和。整平時(shí)，接縫處的水泥穩(wěn)定土應(yīng)較已完成斷面高出約5cm以便將“調(diào)頭”處的土除去后，能刮成一個(gè)平順的 接縫。整平后，用平地機(jī)將塑料布上 大部分土除去，注意勿刮破塑 料布。然后人工除去余下的土， 并收起塑料布。在新混合料碾壓過(guò) 程中，將接縫修整平順。（3 ）工作縫也可按下述方法處理：在水泥穩(wěn)定土混合料拌和結(jié)束后，在預(yù)定長(zhǎng)度的末端，按前述方法挖一條橫貫全路寬的槽，槽內(nèi)放兩根與壓實(shí)厚度等厚的方木，方木的另一側(cè)用素土回填至3? 5cm長(zhǎng)，然后進(jìn)行整形和碾壓。第二天，鄰接的作業(yè)段拌和結(jié)束后，除去方木，用混合料回填，靠近頂木未能拌和的一小段，應(yīng)

21、人工進(jìn)行補(bǔ)充拌和。（4）縱縫的處理。水泥穩(wěn)定土層的施工應(yīng)該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時(shí)，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接，并按下述方法處理：在前一幅施工時(shí)，在靠中央一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與穩(wěn)定土層的壓實(shí)厚度相同?；旌狭习韬徒Y(jié)束后，靠近支撐木（或板）的一部分，應(yīng)人工進(jìn)行補(bǔ)充拌和，然后整形和碾壓。在鋪筑另一幅時(shí)，或在養(yǎng)生結(jié)束后，拆除支撐木（或板）。第二幅混合料拌和結(jié)束后，靠近第一幅的部分，應(yīng)人工進(jìn)行補(bǔ)充拌和，然后進(jìn)行整平和碾壓。2 .中心站集中拌和（廠拌）法施工水泥穩(wěn)定土可以在中心站用強(qiáng)制式拌和機(jī)、雙轉(zhuǎn)軸槳葉式拌和機(jī)（臥式葉片拌和機(jī)）等廠拌設(shè)備進(jìn)行集中拌和，塑性指數(shù)小，含土量少

22、的砂礫土、級(jí)配碎石、砂、石屑等集料也可以用自落式拌和機(jī)拌和。其施工方法與石灰穩(wěn)定土廠拌法施工基本相同，不作贅述。但應(yīng)該注意的是：在攤鋪過(guò)程中，如中斷時(shí)間已超過(guò)2? 3h，又末按橫向接縫方法處理，則應(yīng)將攤鋪機(jī)附近及其下面末經(jīng)壓實(shí)的混合料鏟除，并將已碾壓密實(shí)且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向（與路線垂直）垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。3. 養(yǎng)生及路緣處理1）養(yǎng)生水泥穩(wěn)定土基層每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后應(yīng)立即開(kāi)始養(yǎng)生，不應(yīng)延誤。但如水泥穩(wěn)定土分層施工時(shí)，下層水泥穩(wěn)定土碾壓完后，過(guò)一天就可以鋪筑上層水泥穩(wěn)定土，不需經(jīng)過(guò)7d養(yǎng)生期。但在鋪筑土層穩(wěn)定土之前，應(yīng)始終保持下層表面濕潤(rùn)。為增

23、加上下層之間的粘結(jié)性，在鋪筑上層穩(wěn)定土?xí)r，宜在下層表面撒少量水泥或水泥漿。此外，如水泥穩(wěn)定土用作水泥混凝土路面板的基層，且面板是用小型 機(jī)械施工的，則基層完成后不需養(yǎng)生就可鋪筑 混凝土面層。水泥穩(wěn)定土基層養(yǎng)生方法如下： 用不透水薄膜或濕砂進(jìn)行養(yǎng)生。用砂覆蓋時(shí)，砂層厚7?10cm,砂鋪勻后，應(yīng)立即灑水，并保持在整個(gè)養(yǎng)生期間砂的潮濕狀態(tài)。也可以用潮濕的帆布、粗麻布、草簾或其他合適的材料覆蓋，但不得用濕粘土覆蓋。養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干凈 采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)生。乳液應(yīng)采作瀝青含量約35%勺慢裂瀝青乳液，使其能透入基層幾毫米深。瀝青乳液的用量1.2? 1.4kg/m 2，宜分兩次噴灑。乳液分裂后

24、，宜撒布38mm或5? 10mm勺小碎（礫）石，小碎石約撒布60%的面積（不完全覆蓋，但均勻覆蓋 60%的面積，露黑）。養(yǎng)生結(jié)束后，瀝青乳液相當(dāng)于透層瀝青。也可以在完成基層上立即（或第二天）做下封層，利用下封層進(jìn)行養(yǎng)生。 無(wú)上述條件時(shí)，可用灑水車(chē)經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)生，每天灑水的次數(shù)應(yīng)視氣候而定。整個(gè)養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕，不應(yīng)時(shí)干時(shí)濕。灑水后，應(yīng)注意表層情況，必要時(shí)，用兩輪壓路機(jī)壓實(shí)。除采用瀝青養(yǎng)生外，養(yǎng)生期不宜少于7d,如養(yǎng)生期少于7d就已做上承層，則應(yīng)注意勿使重型車(chē)輛通行。若養(yǎng)生期間末采用覆蓋等措施，除灑水車(chē)外，應(yīng)封閉交通，若采用了覆蓋措施，不能封閉交通時(shí)，應(yīng)限制重車(chē)通行，其他車(chē)輛

25、的車(chē)速不得超過(guò)30km/h。養(yǎng)生期結(jié)束后，應(yīng)立即噴灑透層瀝青或做下封層，并在510d內(nèi)鋪筑瀝青面層。在噴灑透層瀝青后，應(yīng)撒布3? 8mm或5?10mm的小碎（礫）石。如噴灑的透層瀝青能透入基層，且運(yùn)料車(chē)輛和面層混合料攤鋪機(jī)在上行駛不會(huì)破壞瀝青膜時(shí)，可以不撒小碎（礫）石。如面層為水泥混凝土?xí)r，也不宜讓基層長(zhǎng)期暴曬開(kāi)裂 瀝青路面工程施工路基采用瀝青砼面層，厚12cm由兩層組成。上層為 4cm中粒式瀝青砼（AC-16 ）、8cm厚（ABT-25 ）瀝青混合料兩種類(lèi)型； 下封層為乳化瀝青，中間層為粘層瀝青。銅仁市濱江旅游大道建設(shè)工程是省重點(diǎn)工程項(xiàng)目，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、施工難度大。為此，我們首先是認(rèn)真做好試驗(yàn)

26、路的鋪筑，試驗(yàn)路段確定在城市主干道 K0+200K0+400段左幅，由專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng) 指導(dǎo)， 認(rèn)真總結(jié)分析施工布驟、施工工藝、人員及配套設(shè)備的可行性，以及各種施工技術(shù)參數(shù)，并形成技術(shù)總結(jié)報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師 和業(yè)主批準(zhǔn)后才 開(kāi)始大面積施工。一、底基層和基層采用“穩(wěn)定土拌和機(jī)集中拌制混合料，自卸汽車(chē)運(yùn)輸、布料，攤鋪機(jī)攤鋪、整型，壓路機(jī)壓實(shí)”的施工方法。施工中我們認(rèn)真抓了以下幾個(gè)重要環(huán)節(jié)：1、 嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量，并向監(jiān)理工程師報(bào)送材料試驗(yàn)結(jié)果，取 得正式許可后才使用；2、施工前對(duì)下承層逐個(gè)斷面進(jìn)行寬度、高程、平整度、橫坡度、壓實(shí)度、彎沉值的檢查，達(dá)到規(guī)范和質(zhì)量檢評(píng)標(biāo)準(zhǔn)要求才進(jìn)行下道工序；3、拌制混合料時(shí)控

27、制了混合料的顆粒組成和含水量，保證配料準(zhǔn)確且拌和均勻，計(jì)算出松鋪系數(shù)；4、 在布料之前先對(duì)下承層清掃和灑水，以減少下承層過(guò)多吸收混合 料的水份，影響后續(xù)工序和壓實(shí)度；5、在進(jìn)行20cm和30cm底基層基層施工時(shí)，布 10m方格網(wǎng)，按照“攤鋪機(jī)攤鋪，平地機(jī)精平，一次性碾壓成型的施工法”進(jìn)行施工，從而避免了兩次碾壓使結(jié)構(gòu)層出現(xiàn)分層的問(wèn)題，保證了結(jié)構(gòu)層的整體受力；6、 混合料碾壓完成后第二天開(kāi)始草墊覆蓋汽車(chē)灑水養(yǎng)生，并封閉交通，使其表面在 7-10天內(nèi)保持潤(rùn)濕，不忽干忽濕影響路面成型。二、底基層和基層采用“穩(wěn)定土拌和機(jī)集中拌制混合料，自卸汽車(chē)運(yùn)輸、布料，攤鋪機(jī)攤鋪、整型，壓路機(jī)壓實(shí)”的施工方法。施工

28、中我們認(rèn)真抓了以下幾個(gè)重要環(huán)節(jié)：1、 嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量，并向監(jiān)理工程師報(bào)送材料試驗(yàn)結(jié) 果，取得正式許可后才使用；2、 施工前對(duì)下承層逐個(gè)斷面進(jìn)行寬度、高程、平整度、橫坡度、壓實(shí)度、彎沉值的檢查，達(dá)到規(guī)范和質(zhì)量檢評(píng)標(biāo)準(zhǔn)要求才進(jìn)行下道工序；3、 拌制混合料時(shí)控制了混合料的顆粒組成和含水量，保證 配料準(zhǔn)確且拌和均勻，計(jì)算出松鋪系數(shù)；4、 在布料之前先對(duì)下承層清掃和灑水，以減少下承層過(guò)多 吸 收混合料的水份，影響后續(xù)工序和壓實(shí)度；5、在進(jìn)行20cm和30cm底基層基層施工時(shí)，布 10m方格網(wǎng)， 按照“攤鋪機(jī)攤鋪，平地機(jī)精平，一次性碾壓成型的施工法”進(jìn)行施工，從而避免了兩次碾壓使結(jié)構(gòu)層出現(xiàn)分層的問(wèn)題

29、，保證了結(jié)構(gòu)層的整體受力；6、混合料碾壓完成后第二天開(kāi)始草墊覆蓋汽車(chē)灑水養(yǎng)生，并圭寸閉交通，使其表面在 7-10天內(nèi)保持潤(rùn)濕，不忽干忽濕影響路面成型。三、瀝青砼路面施工方法：“采用兩臺(tái)間歇式瀝青混合料拌合設(shè)備場(chǎng)拌，紅巖、解放大噸位自卸汽車(chē)運(yùn)輸，雙向四車(chē)道的采用一臺(tái)自動(dòng)找平強(qiáng)振式攤鋪機(jī)全幅攤鋪，雙向六車(chē)道的采用兩臺(tái)自動(dòng)找平強(qiáng)振式攤鋪機(jī)成梯形全幅無(wú)縱向接縫連續(xù)攤鋪，3-4臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)壓實(shí) 的施工方法。對(duì)于路面面層的每一種結(jié)構(gòu)形式，我們都在監(jiān)理工程師監(jiān)督下進(jìn)行了嚴(yán)格的三階段配合比設(shè)計(jì)，其中細(xì)粒式瀝青砼AC-13、粗粒式瀝青砼ABT-25的瀝青混合料分別由銅 仁地區(qū)公路局試驗(yàn)室提供，并 在他們的指導(dǎo)

30、下進(jìn)行了生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)配合比試驗(yàn)，由此確定生產(chǎn)用標(biāo)準(zhǔn)配合比。影響瀝青砼路面質(zhì)量的關(guān)鍵有三個(gè)部分，即材料、后場(chǎng)拌合和前場(chǎng)攤鋪。原材料的采備必須經(jīng)監(jiān)理抽樣認(rèn)可批準(zhǔn)后才使用，進(jìn)場(chǎng)的原材料必須依據(jù)品種、規(guī)格分別集中堆放，尤其是礦料的的料堆之間要留有通道，便于汽車(chē)運(yùn)料和防止混料， 細(xì)集料應(yīng)搭棚防止雨水。熱拌瀝青砼路面采用機(jī)械化連續(xù)施工，各種機(jī)械保持良好狀態(tài)。瀝青加熱溫度及瀝青混合料施工溫度按規(guī)范“ GB50092-96表7.2.4條的規(guī)定選擇，在拌合時(shí)嚴(yán)格控制加料次序、時(shí)間及拌合溫度，注意調(diào)整混合料的級(jí)配和瀝青用量，保證混合料的清潔、均們大勻性和外觀等。在瀝青拌和機(jī)的操作方面適當(dāng)控制引風(fēng)機(jī)的風(fēng)小，

31、避免礦料中礦粉跑掉。瀝青混合料由大噸位汽車(chē)運(yùn)輸?shù)角皥?chǎng)后，采用自動(dòng)找平強(qiáng)振式瀝青混合料攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。攤鋪前攤鋪機(jī)的熨平板及振搗 裝置要清潔干凈，并涂油水混合劑，調(diào)整熨平板的預(yù)拱度、橫坡度厚進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱溫度接近混合料溫度。上、中、下三層均采用雪橇式自動(dòng)找平裝置，即浮動(dòng)基準(zhǔn)梁自動(dòng)找平系統(tǒng)。在攤鋪過(guò) 程中控制好速度并保持勻速、連續(xù)不斷地鋪筑，同時(shí)經(jīng)常觀察螺旋布料器的工作狀態(tài)，使之勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，避免出現(xiàn)混合料離析現(xiàn)象；攤鋪機(jī)應(yīng)按規(guī)定厚度鋪筑，不得隨意調(diào)整，以控制攤鋪厚度和平整度。碾壓是保證瀝青砼的質(zhì)量的重要一環(huán)，直接影響瀝青路面的平整度和壓實(shí)度，施工時(shí)采用初壓、復(fù)壓和終壓。做到隨攤鋪隨碾壓，嚴(yán)格控制碾壓

32、溫度；壓路機(jī)要保持勻速碾壓，起步和停止應(yīng)減速不得急剎車(chē)；碾壓路線和方向不得突然改變，同時(shí)應(yīng)將 相鄰碾壓帶終端錯(cuò)開(kāi)1m以上；壓路機(jī)或其他施工機(jī)械不允許在未冷卻的路面上停放、調(diào)頭。另外，還注意了加強(qiáng)無(wú)路緣石一側(cè)抗滑表層邊緣的修整、夯實(shí)工作，確保路面邊緣更加圓滑、順適。五、質(zhì)量管理情況（一）質(zhì)量控制措施制定分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，各分項(xiàng)工程均按合同條款和施工規(guī)范進(jìn)行控制施工，在施工中做到認(rèn)真嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”，嚴(yán)格把好“五關(guān)”“三檢”是在施工前檢查，施工中檢查，工作結(jié)束時(shí)檢查。檢查以自檢、互檢及交接班檢的方式進(jìn)行?！拔尻P(guān)”是把好施工技術(shù)圖紙復(fù)核關(guān)，測(cè)量定位復(fù)核關(guān)，技術(shù)交底關(guān)，過(guò)程控制關(guān)，工程檢驗(yàn)簽認(rèn)關(guān)。

33、為此，各承包商在質(zhì)量控制上。1建立了一個(gè)完整的以自檢為主的質(zhì)量控制體系。認(rèn)真履 行了作 為承包人應(yīng)盡的自檢職責(zé)，配備了高強(qiáng)的自檢設(shè)備和質(zhì)量 檢測(cè)人員。對(duì)各分項(xiàng)工程的開(kāi)工條件自檢；對(duì)每道工序或工藝進(jìn) 行現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量自檢；按照合同指定、施工規(guī)范規(guī)定的抽樣頻率、時(shí)間和方法進(jìn)行質(zhì)量自檢。2組織施工人員進(jìn)行全面技術(shù)交底，從全線的工程情況、設(shè)計(jì)意圖、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求、技術(shù)安全措施以及重點(diǎn)工程施工的注意事項(xiàng)等均要一一交待清楚，使全體參工人員做到胸中有數(shù)，3組織參工人員結(jié)合各自所承擔(dān)的施工任務(wù)，進(jìn)行監(jiān)管程序、合同條款、施工工藝及成南高速公路專(zhuān)用規(guī)范的培訓(xùn)、學(xué)習(xí)。加強(qiáng)崗位技能培訓(xùn)，進(jìn)行全員質(zhì)量意識(shí)教育。4建立

34、健全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，制定工程質(zhì)量崗位責(zé)任制和分項(xiàng)工程質(zhì)量保證措施、規(guī)章制度，將其落實(shí)到每個(gè)人及每一個(gè)施工環(huán)節(jié)和每一道工序，并嚴(yán)格把關(guān)。把工程質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益掛鉤，實(shí)行獎(jiǎng)懲逗硬，責(zé)任分明。5認(rèn)真作好試驗(yàn)路段的施工，收集各種數(shù)據(jù)和滿(mǎn)足要求的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，總結(jié)分析施工步驟、施工工藝、人員及設(shè)備配套的實(shí)施性，修正各種施工技術(shù)參數(shù)，為工程的全面施工提供最佳 指導(dǎo)方案，保證了工程工期，全線施工質(zhì)量達(dá)到合格。6對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的原材料進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)和監(jiān)測(cè)，特別是對(duì)水泥、瀝青、路面用碎石等大宗材料指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)加控制。各種原材料進(jìn)場(chǎng)前必須通過(guò)監(jiān)理工程師認(rèn)可，質(zhì)檢人員對(duì)自行采購(gòu)、加工的材料隨時(shí)取樣檢查，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的不合格材料實(shí)

35、行廢棄制度。在開(kāi)工前做好各種原材料的相關(guān)試驗(yàn)工作。7、嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范，按操作規(guī)程施工。在施工中盡量采用通過(guò)監(jiān)理同意的新技術(shù)、新工藝，為工程質(zhì)量的提高創(chuàng)造有利條件。8推行全面質(zhì)量管理，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全過(guò)程的動(dòng)態(tài)管理。開(kāi)展難點(diǎn)工序技術(shù)攻關(guān)活動(dòng)，及時(shí)解決施工中的難重點(diǎn)和質(zhì)量問(wèn)題。開(kāi)展創(chuàng)全優(yōu)工程的活動(dòng)，把工程質(zhì)量管理引向深入。9、認(rèn)真對(duì)待質(zhì)量通病針對(duì)公路施工特點(diǎn)，對(duì)于常見(jiàn)的質(zhì)量通病如面層粒料級(jí)配不佳和瀝青用量不穩(wěn)定、瀝青混合料礦料級(jí)配不佳，細(xì)料和瀝青用量偏多、瀝青路面早期破損等在施工中針對(duì)性的采取相應(yīng)預(yù)防 措施，并且 嚴(yán)格實(shí)施，取得了著成效。二）施工中質(zhì)量自檢情況及工程質(zhì)量問(wèn)題的處理情況加

36、強(qiáng)施工中各種質(zhì)量指標(biāo)的自檢和抽查。工程質(zhì)量按自檢和監(jiān) 理抽檢情況及質(zhì)量評(píng)定情況看：各分部、分項(xiàng)工程質(zhì)量均為格工程，分項(xiàng)工程合格率達(dá)到75濃上。（三）對(duì)完工質(zhì)量的評(píng)價(jià)工程質(zhì)量銅仁市濱江旅游大道建設(shè)工程一標(biāo)段工程自施工開(kāi)始到完 工，整個(gè)過(guò)程質(zhì)量完全處于受控狀態(tài)，未出現(xiàn)任何重大質(zhì)量事故。各項(xiàng)工程質(zhì)量均達(dá)到成工程施工規(guī)范和技術(shù)規(guī)范要求。2010年10月20日，由銅仁市濱江大道項(xiàng)目部、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、承包商及各相關(guān)單位對(duì)本工程進(jìn)行了交工前預(yù)檢驗(yàn)收。本次檢驗(yàn)評(píng)定主要依據(jù)是公路工程竣工驗(yàn)收辦法、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件、現(xiàn)行國(guó)家及（部）頒有關(guān)技術(shù)規(guī)范、施工過(guò)程的試驗(yàn)檢驗(yàn)評(píng)定資料等。對(duì)存在問(wèn)題和不足之處

37、進(jìn)行修正指導(dǎo)。六、施工進(jìn)度控制1、 加強(qiáng)施工的計(jì)劃管理，重視編制施工計(jì)劃，堅(jiān)持計(jì)劃的貫 徹執(zhí)行，確保計(jì)劃的嚴(yán)肅性。層層落實(shí)、層層制定、責(zé)任到人。2、 經(jīng)常檢查計(jì)劃的執(zhí)行、落實(shí)情況。以建設(shè)單位或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)為依據(jù)，以月、季統(tǒng)計(jì)報(bào)表為參照，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)測(cè)實(shí)量。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)分析原因，找準(zhǔn)問(wèn)題、提出解決辦法，并盡快落實(shí)，使工程自始至終按計(jì)劃進(jìn)行。3、合理安排各階段、各工種、各工序的施工，使每項(xiàng)工作保持施工過(guò)程的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性和均衡性。4、 把按期、保質(zhì)完成任務(wù)與經(jīng)濟(jì)和物質(zhì)利益掛起鉤來(lái)，最大限度地調(diào)動(dòng)職工的積極性。5、 組織好機(jī)具設(shè)備和材料，抓關(guān)鍵工程和施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，盡可能采用

38、新工藝，新技術(shù)和新材料，大量使用現(xiàn)代化的施工機(jī)械，同時(shí)保證施工機(jī)械的完好率和利用率。七、施工安全與文明施工情況項(xiàng)目部在施工中都建立、完善并執(zhí)行了一套安全管理制度，其中包括安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)教育制度、安全生產(chǎn)檢查制度、安全事故的處理報(bào)告制度、現(xiàn)場(chǎng)施工安全值班制度，在此基礎(chǔ)上，制定安全保護(hù)措施和安全操作規(guī)程。1項(xiàng)目部建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)專(zhuān)職 安全工 程師和專(zhuān)職安全員，負(fù)責(zé)全面的安全管理工作，做到有計(jì)戈y、有組織的進(jìn)行預(yù)測(cè)、控制，預(yù)防事故發(fā)生。2建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級(jí)人員的責(zé)任和權(quán)限，做到獎(jiǎng)罰分明。3在參戰(zhàn)職工牢固樹(shù)立“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的思想，貫徹執(zhí)行“安全

39、預(yù)防為主”的方針。4崗前培訓(xùn)，定期教育，操作工人持證上崗，并嚴(yán)格遵守各崗位安全技術(shù)操作規(guī)程。5重要項(xiàng)目反復(fù)進(jìn)行技術(shù)、安全操作交底，明確每個(gè)崗位的安全責(zé)任。6、 加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)用電設(shè)施等容易引起安全事故的工作或工序的安全指導(dǎo)、檢查和管理，現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)志標(biāo)牌齊全施工中我們一直堅(jiān)持文明施工，抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，經(jīng)常保持現(xiàn)場(chǎng)管線整齊。工料材、機(jī)具設(shè)備堆放有序，施工現(xiàn)場(chǎng)井井有條；臨時(shí)設(shè)施布局合理，臨時(shí)構(gòu)筑物規(guī)距成線；施工現(xiàn)場(chǎng)“一圖四牌” 齊全，施 工標(biāo)語(yǔ)，安全警示標(biāo)牌醒目，消防安全設(shè)施齊備；施工管理人員掛牌上崗，操作人員持證上崗；施工噪聲不擾民。八、環(huán)境保護(hù)與節(jié)約用地措施。銅仁市濱江旅游大道建設(shè)工程一標(biāo)段在確保工程

40、質(zhì)量、進(jìn)度、安全以及文明施工的同時(shí)，還制定并落實(shí)了施工期間嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)措施。施工中堅(jiān)持“以防為主，防治結(jié)合，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布置，綜合治理，化害為利”的原則，防止污染和破壞自然環(huán)境，從而使受損的生態(tài)環(huán)境減少至最低程度。1、對(duì)于生活垃圾、廢料、廢方、廢水做好了善后處理工作，避免了污染江河、堵塞交通以及對(duì)農(nóng)田水利設(shè)施和排灌系統(tǒng)的影響2、較好地保護(hù)好了當(dāng)?shù)厝罕姷那f稼、樹(shù)木、花草3、運(yùn)輸機(jī)械盡可能采用排煙少、污染小的設(shè)備。4、對(duì)噪音大的機(jī)械設(shè)備采取設(shè)置了消音裝置。九、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況追求技術(shù)創(chuàng)新，積極應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝和計(jì)算機(jī)，力求達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，是實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量提高的保障，也是我們不