1、惠鹽高速公路（深圳段）日常養(yǎng)護項目水 泥 路 面 維 修 施 工 方 案編制人:審核人:審批人:深圳市路橋建設集團公司2012年9月1日水泥路面翻修施工方案一、工程概況1、項目名稱工程名稱：惠鹽高速公路（深圳段）項目名稱：惠鹽高速公路（深圳段）日常養(yǎng)護項目建設單位：深圳惠鹽高速公路有限公司施工單位：深圳市路橋建設集團公司監(jiān)理單位：深圳市東鵬工程建設監(jiān)理有限公司2、項目地點本養(yǎng)護項目位于深圳市龍崗區(qū)、鹽田區(qū)，南起鹽田邊檢站，北至龍崗坪地坑塘徑， 養(yǎng)護里程約31.8km，為雙向四車道。其中水泥砼路面有兩段，包括： （1）G25 長深高速（惠鹽深圳段）在坑塘徑東接惠鹽高速惠州段，在龍崗同樂西接G15

2、沈海高速，全長10.81km；（2）S202自荷坳收費廣場至鹽田檢查站 （不含與G205 并線段），全長9.15公里。、工作準備根據(jù)工程相關的招投標、合同及業(yè)主下發(fā)工作指示單對現(xiàn)場混凝土路面各項病:害進行調查，對所需維修的各項病害進行統(tǒng)計并上報業(yè)主、 監(jiān)理工程師復核審批。施工前，先組織施工技術人員對工人進行技術交底， 保證施工質量；專職安全員， 嚴格按照公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程對所需施工的路段進行交通維護、交通設施 擺放進行安全交底，確保作業(yè)安全，交通暢通。三、人員、機械、材料配置1、人員配置序號工作內(nèi)容人員配置1路面縫維修施工員1人、路面安全員1人、工人4人2路面板維修施工員1人、路面安全員1人

3、、工人10人2、機械及小型設備配置 施工期主要機械、設備及其數(shù)量如下表:序號機械名稱機械型號單位投入機械設備數(shù)量1振動梁二軸臺12插入振搗器HZ-50臺43自卸車噸5輛24滾筒只15發(fā)電機組30KW臺16發(fā)電機組15KW臺17切縫機臺238鋼模槽鋼（24cm）米1009挖掘機（帶炮）PC200臺110灌縫機CLY-80L臺111瀝青路面開槽機、功率 PCR-252.9kw、 額定轉速28000RPM臺112開山空壓機額定轉功率14.71kw、2000M/mi n速臺1注：投入的設備應能滿足正常施工要求。3、材料準備 施工期主要材料及其數(shù)量如下表:序號材料名稱規(guī)格、型號單位數(shù)量1鋼筋、616噸按

4、需進場2瀝青AH-70#噸按需進場3環(huán)氧樹脂噸按需進場4傳力桿，間距,L=450300 30根按需進場5拉桿， 14L=700，間距 600根按需進場6商品混凝土5.0 C40 (抗折添加早強劑)M3按需進場7商品混凝土C15M3按需進場8麻袋個10009篷布米30010水泥噸按需進場四、水泥混凝土路面維修、接縫維修1 4 接縫填縫料的維修，應符合下列規(guī)定：縫中的舊填縫料和雜物，應予以清除，并將縫內(nèi)塵土吹凈。脹縫修理時，應先將熱瀝青涂刷縫壁，再將接縫板壓入縫內(nèi)。對接縫板接頭及 接縫板與傳力桿之間的間隙，必須用瀝青或其他填縫料填實抹平。 上部用嵌縫條 的應及時嵌入嵌縫條。加熱式填縫料修補時，必須

5、將填縫料加熱至灌入溫度。宜用嵌縫機填灌，填縫 料應與縫壁粘結良好和填灌飽滿。 在氣溫較低季節(jié)施工時，應先用噴燈將接縫預 熱。用常溫式填縫料修補時，除無須加熱外其施工方法與加熱式填縫料相同。 縱向接縫張開維修，應符合下列規(guī)定：當相鄰車道面板橫向位移，縱向接縫張開寬度在10伽以下時，宜采用聚氯乙烯膠泥、焦油類填縫料和橡膠瀝青等加熱施工式填縫料。當相鄰車道面板橫向位移，縱向接縫張開寬度在10伽以上時，宜采取聚氨脂類常溫施工式填縫料進行維修。(a) 維修前應清除縫內(nèi)雜物和灰塵。(b) 應按材料配比配制填縫料。(c) 宜采用擠壓槍注入填縫料。(d) 填縫料固化后，方可開放交通。當縱向接縫張口寬度在15伽

6、以上時，采用瀝青砂填縫。 接縫出現(xiàn)碎裂時，接縫維修應符合下列規(guī)定：在破碎部位外緣，切割成規(guī)則圖形，其周圍切割面應垂直于面板，底面宜為平 面。應清除混凝土碎塊，吹凈灰塵雜物，并保持干燥狀態(tài)。宜用高模量補強材料進行填充維修，其材料技術性能應符合表304-6的規(guī)定。5修補材料達到通車強度后，方可開放交通。補強材料技術要求性能技術要求灌入稠度(S)<20)拉伸強度(MPa> 5粘結強度(MPa)> 3%)斷裂伸長率(252、填縫料更換應對水泥混凝土路面填縫料進行周期性或日常性的更換。 填縫料的更換周期一般為23年。填縫料局部脫落時應進行灌縫料填補；填縫料脫落缺失大于三分之一縫長或填縫

7、 料老化、接縫滲水嚴重時應立即進行整條接縫的填縫料更換。用于水泥混凝土路面接縫修補的填縫料應符合下表的規(guī)定。加熱施工式填縫料的技術要求試驗項目低彈性型高彈性型說明)(mm)(錐針法針入度v 59 v%)(彈性復原率，> 3060 >(mm)流動度5 v2 v(mm)拉伸量5 >15 >試驗項目 灌入稠度(s)失粘時間(h)彈性復原率()流動度(mm)拉伸量(mm)15>> 750技術要求 V 20246常溫式施工填縫料的技術要求 填縫料的更換應做到飽滿、密實、粘結牢固。清縫、灌縫宜使用專用機具。 并保持縫槽干燥、更換填縫料前應將原填縫料及掉入縫槽內(nèi)的砂石雜物

8、清除干凈， 清潔。cm高的多孔34 cm。當縫過大時，縫的下部可填填縫料灌注深度 宜為柔性墊底材料或泡沫塑料支撐條。伽。多余的或濺到面板填縫料的灌注高 度夏天宜與面板平，冬天宜稍低于面板 2上的填縫料應予以清除。填縫料更換宜選在春秋兩季，或宜在當?shù)啬隁鉁鼐又星逸^干燥的季節(jié)進行。3、裂縫維修3mm的輕微裂縫，可采取擴縫灌漿。對寬度小于 cm的溝槽，槽深可根據(jù)裂縫 深度確定，最大深度不得超2.0順著裂縫擴寬成1.5板厚。過2/3 cm的清潔石 屑。0.6清除混凝土碎屑，吹凈灰塵后，填入粒徑 0.3將所選用的填縫料灌入 擴縫內(nèi)。灌縫材料固化后，達到通車強度即可開放交通。伽的中等裂縫，可采用條帶罩面進

9、行補縫。15對貫穿全厚的大于3伽小于cm。在裂縫兩側切縫時， 應平行于縮縫，且距裂縫距離不小于15 7鑿除兩橫縫內(nèi)混凝土的深度以cm為宜。 并在二鈀4mm。鈀釘孔的大小應略大于鈀釘直徑 50每間隔cm打一對鈀釘孔， 2釘孔之間打一條與鈀釘孔直徑相一致的鈀釘槽。7鈀釘宜采用16螺紋鋼筋，使用前應予以除銹。鈀釘長度不小于 20 cm,彎鉤長 度為7 cm。鈀釘孔必須填滿砂漿，方可將鈀釘插入孔內(nèi)安裝。切割的縫內(nèi)壁應鑿毛，并清除松動的混凝土碎塊及表面塵土、裸石。澆筑混凝土應及時振搗密實、抹平，并噴灑養(yǎng)護劑。修補塊面板兩側，應加深縮縫，并灌注填縫料，見圖304-1。條帶補縫（單位：cm）圖304-1新澆

10、混凝土 2-仁耙釘；對寬度大于15伽的嚴重裂縫可采用全深度補塊。在修補的混凝土路面位置上，平行于縮縫劃線，沿劃線位置進行全深度切割。在 保留板塊邊部，沿內(nèi)側4 cm位置，鋸5 cm深的縫。破碎、清除舊混凝土過程中不得傷及基層、相鄰面板和路肩。若破除的舊混凝土面積當天完不成混凝土澆筑時，其補塊位置應作臨時補塊。全深鋸口和半深鋸口之間的4 cm寬條混凝土垂直面應鑿成毛面?；炷恋呐浜媳葢鶕?jù)設計彎拉強度、耐久性、耐磨性、和易性等要求，先用原材料進行配合比設計，各種材料的物理性能及化學成分應符合現(xiàn)行公路水泥混 凝土路面設計規(guī)范(JTG D40 2002)規(guī)定。用水量應控制在混合料運到工地最佳和易性所

11、需的最小值，最大水灰比為 0.4。 如采用JK系列混凝土快速修補材料，水灰比以0.300.40為宜,坍落度宜控制在 2 cm 內(nèi)。8混凝土 24小時彎拉強度應不低于3.0MPa?；炷翑備亼诨炷涟韬秃?3040min內(nèi)卸到補塊區(qū)內(nèi)，并振搗密實。澆筑的混凝土面層應與相鄰路面的橫斷面吻合，其表面平整度應符合表304-7規(guī)定，補塊的表面紋理應與原路面吻合。補塊養(yǎng)生宜采用養(yǎng)護劑，其用量根據(jù)養(yǎng)護材料性能確定。做接縫時，將板中間的各縮縫鋸切到 1/4板厚處，將接縫材料填入縮縫內(nèi)?；炷吝_到通車強度后，即可開放交通。集料嵌鎖法(單位：cm)圖304-2縮縫交錯接面鑿除混凝土； 5-全深度補塊；2-3 -

12、全深度鋸縫；4-1-保留板；4、板邊、板角修補 板邊修補基本要求：當對水泥混凝土面板輕度剝落進行修補時，應將剝落的表面清理干凈，用瀝青混合料或接縫材料修補平整。當板邊嚴重剝落時，其修補方法參照公路養(yǎng)護技術規(guī)范(JTJ 073-96)第 條執(zhí)行。當板邊全深度破碎，其修補方法參照公路養(yǎng)護技術規(guī)范(JTJ 073-96)第 條執(zhí)行。 板角修補基本要求9板角斷裂應按破裂面的大小確定切割范圍，最小邊長0.5m。切縫后，鑿除破損部分時，應鑿成規(guī)則的垂直面。對原有鋼筋不應切斷，如果鋼筋難以全部保留，至少也要保留 2030 cm長的鋼筋頭，且應長短交錯。原有滑動傳力桿，如果有缺陷應予以更換并在新老混凝土之間加

13、設傳力桿，傳力桿間距控制在30 cm。與原有路面板的接縫面，應涂刷瀝青。如為脹縫，應設置接縫板?，F(xiàn)澆混凝土，與老混凝土面板之間的接縫應切出寬 3伽深4伽的接縫槽，并灌入 填縫材料。 待混凝土達到強度后，方可開放交通。5、坑洞修補坑洞修補應根據(jù)不同情況采取相應措施進行： 對個別的坑洞，應清除洞內(nèi)雜物，用水泥砂漿等材料填充，達到平整密實。 對較多坑洞且連成一片的，應采取薄層修補方法進行修補。(a) 切割面積的圖形邊線，應與路中心線平行或垂直。(b) 切割的深度，應在6 cm以上，并將切割面內(nèi)的光滑面鑿毛。(c) 應清除槽內(nèi)的混凝土碎屑。(d) 混凝土拌和物填入槽內(nèi)，振搗密實，并保持與原混凝土面板齊

14、平。(e) 宜噴灑養(yǎng)護劑養(yǎng)生。待混凝土達到通車強度后，方可開放交通。 可采用水泥混凝土快速修補劑拌制的混合料修補坑洞，不得采用瀝青混合料。 &板塊脫空處治 水泥混凝土面板脫空位置的確定可采用彎沉測定法。 須用5.4m長桿彎沉儀及相當于BZZ-100重型標準汽車。10彎沉儀的測定與支座不應放在相鄰兩塊板上，待彎沉車駛離測試板塊，方可讀取百分表值。凡彎沉超過0.2伽的板塊應確定為面板脫空。 灌漿孔布設基本要求見下圖 303-3。灌漿孔布設應根據(jù)路面板的尺寸、下沉量大小、裂縫狀況以及灌漿機械確定。 用鑿巖機在路面上打孔，孔的大小應和灌注嘴的大小一致，一般為5 cm左右。灌漿孔與面板邊的距離不

15、應小于 50 cm，在一塊板上灌漿孔的數(shù)量一般為 5個， 也可根據(jù)情況確定。 水泥混凝土路面面板和基層之間的脫空處理，可采用水泥漿、水泥粉煤灰漿 和水泥砂漿等材料進行板下封堵。具體方法如下：灌漿孔布置（單位：cm）圖303-3板寬L-板長；B-D-灌漿孔直徑；布設灌漿孔。灌注機械可用壓力灌漿機或壓力泵，灌注壓力為1.52MPa。灌漿作業(yè)應先從沉降量大的地方的灌漿孔開始，逐步由大到小。當相鄰孔或接縫中冒漿，可停止泵送灌漿材料，每灌完一孔應用木楔堵孔。待砂漿抗壓強度達到3 MPa時，用水泥砂漿堵孔，即可開放交通。 水泥混凝土面板進行壓漿處理后，應對接縫及時維修，其方法和要求參照本規(guī)11范接縫維修執(zhí)

16、行。7、唧泥處理 水泥混凝土路面唧泥病害，應壓漿處理。 水泥混凝土面板進行壓漿處理后，應對接縫及時維修，其方法和要求參照接縫維修執(zhí)行。8、錯臺處治 錯臺的處治方法有磨平法和填補法兩種，可按錯臺的輕重程度選定。 高差小于等于10伽的錯臺，可采用磨平機磨平，或人工鑿平。a. 應從錯臺最高點開始向四周擴展，邊磨邊用三米直尺找平，直至相鄰兩塊板齊 平為止，見圖304-4所示。b. 磨平后，接縫內(nèi)應將雜物清除干凈，并吹凈灰塵，及時將嵌縫料填入。 高差大于10伽的嚴重錯臺，可采取水泥混凝土進行處治?；疽笕缦拢篴. 應將錯臺下沉板鑿除23 cm深，修補寬度按錯臺高度除以坡度計算（1%）計算， 見圖304

17、-5所示。b. 鑿除面應清除雜物灰塵。c. 澆筑聚合物細石混凝土。d. 混凝土達到通車強度后，即可開放交通。圖304-4錯臺磨平示意圖（單位：cm）1-下沉板；2-應磨平部分錯臺填補法示意圖（單位：cm） 304-5圖2-下沉板1-鑿除后修補部分；9、沉陷處理 路面沉陷而未造成水泥混凝土面板結構性損壞時，可采用補強的維修方法進行 維修，具體要求如下：a對沉降區(qū)域及其相鄰延伸區(qū)進行布點測量。b. 根據(jù)測量成果確定維修范圍，其圖形邊線應與路中心線平行或垂直，且要求新 澆混凝土最小厚度6 cm。c. 用風鎬鑿除一個處治區(qū)，比路面維修設計標高低 6 cm以上的老路僅需作拉毛處 理，清除混凝土碎屑。d布

18、設鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)可采用© 6鋼筋制作，網(wǎng)格為10X 10 mm大小。e. 澆筑混凝土應及時振搗密實、抹平、拉毛、切縫，并噴灑養(yǎng)護劑。新澆混凝土 標號應不低于原路面。f. 接縫應在原有位置設置，灌縫方法和要求參照本規(guī)范304.04-1填縫料更換執(zhí)行。g. 達到通車強度后，方可開放交通。 當水泥混凝土整板沉陷并產(chǎn)生破碎時，應整板翻修。具體方法和要求參照整塊 板面翻修執(zhí)行。10、拱起處理拱起處理應根據(jù)具體情況，采取不同的方法進行處治。13a.板端拱起但路面完好時應根據(jù)板塊拱起高低程度，計算要切除部分板塊的長度。 先將拱起板塊兩側附近12條橫縫切寬，待應力充分釋放后切除拱起端，逐漸將 板塊恢

19、復原位，在縫隙和其他接縫內(nèi)應清縫，并灌接縫材料。板體拱起修復圖304-6拱起板1-切除部分；2-b. 拱起板端發(fā)生斷裂或破損時，按本規(guī)范 304.04-3裂縫維修處理。c. 拱起板兩端間因硬物夾入發(fā)生拱起，應將硬物清除干凈，使板塊恢復原位，應 清理接縫內(nèi)雜物和灰塵，灌填縫料。d. 脹縫間因傳力桿部分或全部在施工時設置不當，使板受熱時不能自由伸長而發(fā)生拱起，應重新設置脹縫。按水泥混凝土路面有關施工技術規(guī)范執(zhí)行，使面板恢復原狀。e. 混凝土路面板的脹起與拱起的處理方法一致。11、整塊面板翻修 、破除舊混凝土路面據(jù)現(xiàn)場情況，組織施工，先用風鉆機對舊路面實施點對點的打孔成縫， 使之開裂， 然后使用破碎

20、機對舊路面進行破碎。破碎時，各破碎點的間距宜為40cm,同時應注意對相鄰板塊的影響，盡可能保留原有拉桿。挖掘機對破除后的老路面成塊廢 渣進行集中清除，使用自卸車運至指定棄土場。破碎時，應配備專人指揮，防止碎石濺出，影響過往車輛。14 、基層處理清理完破碎料后，應對基層進行檢查。所有擠碎、隆起、空鼓的基層應清除，并 使用素砼重鋪，同時設脹縫板橫向隔開，脹縫板應與路面脹縫和縮縫上下對齊。 當基層產(chǎn)生非擴展性溫縮、干縮裂縫時，應灌瀝青密封防水，還應在裂縫上黏貼 油氈、土工布或土工織物，其覆蓋寬度不應小于 1000mm,距裂縫最窄處不得小 于 300mm。當基層產(chǎn)生較大縱向擴展裂縫時，應分析原因，采用

21、有效的路基穩(wěn)固措施進行處 理，且宜在縱向裂縫所在的整個面板內(nèi)，距板底1/3處增設補強鋼筋網(wǎng)，補強鋼筋網(wǎng)到裂縫端部不宜短于5m。對部分地段的基層需要進行大面積填補時，應以 水泥穩(wěn)定碎石作為基層。 、傳力桿、拉桿安裝處理完基層后，應修復、安設傳力桿和拉桿。傳力桿設置于橫向宿縫處，本工程傳力桿采用直徑30mm,長度450mm的圓 鋼，在新舊路面板交界處，在舊面板 1/2板厚處，每隔30cm鉆一孔徑32mm，深 23cm 的水平孔，使用環(huán)氧樹脂將傳力桿一端固定于孔內(nèi)， 另一端涂刷瀝青油。 拉桿設置于縱向施工縫處，本工程拉桿采用直徑14mm,長度700mm的螺紋 鋼，在新舊路面板交界處，在舊面板 1/2

22、板厚處，每隔60cm鉆一孔徑16mm, 深 35cm 的水平孔,拉桿中央涂刷 100mm 的防銹材料,一端固定于孔內(nèi)。施工 布設時，拉桿間距應按橫向接縫的實際位置予以調整， 最外側的拉桿距橫向接縫 的距離不得小于 100mm。 、模板安裝基層檢驗合格后，即可安設模板。本工程采用24CM槽鋼，長度34m,接頭處拼裝配件連接，裝拆簡易。模板安裝時，應先安裝兩側模板，高度與混 15凝土面層板厚度相同。 模板兩側用鐵釬打入基層固定， 模板的頂面與混凝土板頂 面齊平，并應與設計高程一致，模板底面與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙） 事先用水泥砂漿鋪平并充分夯實。模板安裝完畢后， 再檢查一次模板相接處的高差

23、和模板內(nèi)側是否有錯位和不平整 等情況，高差大于 3mm 或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。模板內(nèi)側應 涂刷脫模劑、廢機油或其他潤滑劑，以便利拆模。 、運輸 采用深圳市天地集團股份有限公司東建混凝土分公司提供的商品混凝土， 使用混 凝土罐車運輸?；炷吝\輸車輛裝料、運輸、卸料的時間必須嚴格控制，一般控 制在 60 到 90 分鐘左右。 、澆注1、澆注混凝土前， 應對模板的間隔、 高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、 潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。2、混凝土混合料運送車輛到達澆注地點后，將混合料直接倒入安裝好側模的路 槽內(nèi)，并用人工找補均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應用鐵鍬翻

24、拌。3、混凝土板厚度為24CM，可一次澆注。澆注的松料厚度，應考慮振實的影響 而預留一定的高度。 、振搗澆注好的混凝土混合料，應迅即用插入式振搗器和平板振搗器均勻地振搗。 振搗混凝土混合料時， 首先應用插入式振搗器全面順序插振一次， 在模板邊緣角 隅等平板振搗器振搗不到之處振一次，同一位置不宜少于20s。插入式振搗器移動間距不大于其作用半徑的1.5倍（一般間距40cm）,其至模板的距離不應大于其 作用半徑 16的 0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。其次，再用平板振搗器全面振搗。振搗時 應重疊1020cm。以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。 混凝土在全振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動

25、梁往返拖拉 2 3遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速 度以1.21.5m/min為宜。對不平之處，應以人工補填找平。補填時就用較細的 混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可 過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過2mm時應調查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下 擱放，以使其自行校正平直度） ，不得暴曬或雨淋。最后再用平直的滾杠進一步滾揉表面， 使表面進一步提漿并調勻， 使表面均勻地 保持56mm左右的砂漿層，以利密封和作面。 、表面整修和防滑處理用大木抹多次抹面至表面無泌水為止，

26、 修整時，每次要與上次抹過的痕跡重疊一 半。在板面低洼處要補充混凝土，并用 3m 直尺檢查平整度。鐵板抹面結束后，立即用拉槽器在混凝土面層表面橫向拉槽。 、接縫施工接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)， 接縫施工質量不高， 會引起板的各種損壞， 并影 響行車的舒適性。因此，應特別認真地做好接縫施工。1、縱縫 本工程鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置縱向施工縫?？v縫應與路線中縫平行。 在路面等寬的路段內(nèi)或路面變寬路段的等寬部分， 縱縫的間距和形式應保持一致。 路面變寬段的加寬部分與等寬部分之間， 以縱向施工縫隔開。 加寬板在變寬段起 終點處的寬度不應小于 1m。17縱向施工縫采用平縫形式，上部應鋸切槽口，深度

27、為30-40mm,寬度為3-8mm, 槽內(nèi)灌塞填縫料， 板中還應增設拉桿， 拉桿中間涂刷防銹涂料。 拉桿必須與縫壁 垂直。2、橫縫(1)縮縫 切縫機刀片應與機身中心線成 90°角，并應與切縫線在同一直線上。 開始切縫前， 應調整刀片的進刀深度， 切割時應隨時調整刀片切割方向。 停止 切縫時，應先關閉旋扭開關，將刀片提升到混凝土板面上，停止運轉。 切縫時應防止切縫水滲入基層和土基。 當混凝土強度達到設計強度的 25% 30%，即可進行切割，當氣溫突變時，應 適當提早切縫時間，或每隔2040m先割一條縫，以防因溫度應力產(chǎn)生不規(guī)則 裂縫。應嚴禁一條縫分兩次切割的操作方法。 切縫后，應盡快灌

28、注填縫料。3、脹縫 脹縫應與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿?？p 隙下部設脹縫板，上部灌脹縫填縫料。脹縫應設置補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿，脹縫縫寬 20mm，傳力桿一半以上 長度表面應涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜， 端部應戴長 10cm 活動套筒并留 3cm 空隙 填塑料泡沫。脹縫傳力桿間距為 30cm，脹縫板應連續(xù)貫通整個路面板寬度。 傳力桿的活動端， 可設在縫的一邊或交錯布置， 固守后的傳力桿必須平行于板面 及路面中心線，其誤差不得大于 5mm。4、施工縫橫向施工縫設于脹縫或縮縫處， 多車道施工縫應避免設在同一橫斷面上。 施工縫 如設于縮縫處，板中應增設傳力桿， 其一

29、半錨固于混凝土中， 另一半應先涂瀝青， 允 18許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。5、接縫填封混凝土板養(yǎng)護期滿后應及時填封接縫。 填縫前必須保持縫內(nèi)清潔， 防止砂石等雜 物掉入縫內(nèi)。填縫材料應優(yōu)先選用樹脂類、橡膠類或改性瀝青類填縫材料，并宜 在填縫料中加入耐老化劑。 、養(yǎng)生及拆模（1）養(yǎng)生混凝土表面修整完畢后，應進行養(yǎng)生，使混凝土板在開放交通前具備足夠的 強度和質量。養(yǎng)生期間，須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風干，以免產(chǎn)生收縮裂縫。 混凝土板的養(yǎng)生，根據(jù)施工工地的情況及條件，選用濕治養(yǎng)生，養(yǎng)生時間為7天。 采用麻袋在混凝土終凝后覆蓋于板的表面， 每天均勻灑水，保持潮濕狀態(tài)，但注 意灑水時不能有水流沖刷。養(yǎng)

30、生初期，每天對含水材料潤濕35次。終結期內(nèi)， 必須保證混凝土逐漸失水，與周圍環(huán)境溫度保持平衡。混凝土板在養(yǎng)生期間和填縫前，應禁止車輛通行。養(yǎng)生期滿后方可將覆蓋物清除， 板面不得留有痕跡。（2）拆模拆模時間應根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定， 采用普通水泥時，一般允許拆 模時間見下表： 允許拆模時間晝夜平均氣溫C）允許拆模時間（h）晝夜平均氣溫（C）允許拆模時間（h）572203019104825241536以上3018注：允計拆模時間，自混凝土成形后至開始拆模時計算；24小時。根據(jù)上表，結合本路段施工實際情況，拆模時間應為拆模時應仔細，不得損壞混凝土板的邊、 角，盡量保持模板完好。拆模后不能立

31、即開放交通，只有混凝土板達到設計程度 時，才允許開放交通。當遇特殊情況需要提80%以上。前開放交通時，混凝土板的強度應達到設計強度 質量保證措施五、具體質量目標（一）%，堅決杜絕 不合格10090%以上，合格率本項目爭取工程質量一次驗收優(yōu)良率的合格，任 何時候都達到100抽檢、項目。不論是自檢，還是業(yè)主監(jiān)理的中檢、終檢， 爭 取良好的信譽。機構二（）由項目經(jīng)理、養(yǎng)護經(jīng)理、技術部、工程部組成的質量管 理領導小組是整個工程質量管理的最高領導機構，制訂整個合同段工程質量規(guī)劃、 方針、措施。各施工班組分別設質量管理現(xiàn)場負責組。由班長、技術人員、施工 員組成。施工班組一級的質量管理機構在項目經(jīng)理和質量管

32、理小組領導下。制訂本工段施工區(qū)段的質量實施計劃。并 重在現(xiàn)場落實。強化質量意識，健全規(guī)章 制度）（三建立施工方案審批制度，開工前遞交有關工序的施工方案設計。報經(jīng)監(jiān) 理工程1）師批準認可后方可開工；建立技術復核、隱蔽工程驗收制度；2） 203）建立二級驗收及分部分項質量驗收評定制度；4）建立現(xiàn)場材料質量管理。嚴格檢測手段，各種地方材料，外購材料到場后必須 由技術部和材料部有關人員進行抽樣檢查。 發(fā)現(xiàn)問題及時與供貨商聯(lián)系， 直到退 貨。5）計量器具管理：現(xiàn)場計量器具必須專人保管、專人使用、損壞的計量器具必須 及時修理，不得帶病工作。6）建立掛牌施工制和持證上崗制：每項工程開工時必須掛牌工程主要工序

33、、工種 均要培訓、考核，合格者持證上崗。7）建立工程質量獎罰制度：凡各施工班組、專業(yè)隊在施工過程中違反操作規(guī)程， 不按圖紙施工， 屢教不改或發(fā)生了質量問題， 項目部有權對其進行處罰， 處罰形 式為整改停工、罰款直至清除出本項目。凡各施工隊、班組在施工過程中，按圖 施工，質量優(yōu)良且達到優(yōu)質，項目部對其進行獎勵，獎勵形式為表揚、表彰、獎 金。8）建立質量管理資料歸檔保管制度。 但凡工程有關的質量管理資料應該統(tǒng)一歸檔。 并交給專人負責保管。六、安全生產(chǎn)施工現(xiàn)場應落實安全責任制， 建立崗位安全責任制度。 施工前，應由專職安全員， 按照公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程進行交通維護，擺放各類標志牌?，F(xiàn)場作業(yè)時，嚴禁施工人員隨意出入作業(yè)區(qū)， 車輛進出應由專職安全員統(tǒng)一指揮。 同時，使用各類機具時，應嚴格遵守安全操作規(guī)程。七、文明施工施工現(xiàn)場所有人員一律佩證、 掛牌上崗，統(tǒng)一著裝，穿戴整齊，必須配戴安全帽， 反光背心，禁止在工地上穿拖鞋，追逐打鬧。在運輸和儲存施工材料時， 必須采取可靠措施防止漏失， 廢料、垃圾和不再需要 的臨時設施盡快從現(xiàn)場清除、 拆除并運走， 保持施工現(xiàn)場的整潔。 每段施工路段 結束 21后各種廢渣或污染源及時清理干凈。八、環(huán)保措施 施工現(xiàn)場環(huán)境保護實行專人負責制，對全體人員進行環(huán)保教育，提高環(huán)保意識。 現(xiàn)