1、項(xiàng)目一：認(rèn)識國際貨運(yùn)代理項(xiàng)目一：認(rèn)識國際貨運(yùn)代理國際貨代實(shí)國際貨代實(shí)務(wù)與操作務(wù)與操作教學(xué)目標(biāo)教學(xué)目標(biāo)熟悉國際貨運(yùn)代理的基本概念了解國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)FIATA掌握國際貨運(yùn)代理的作用與性質(zhì)熟悉國際貨運(yùn)代理企業(yè)及其設(shè)立的條件掌握國際貨運(yùn)代理企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍，服務(wù)對象1國際貨運(yùn)代理發(fā)展背景國際貨運(yùn)代理發(fā)展背景各國經(jīng)濟(jì)各國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來貿(mào)易往來日益頻繁日益頻繁跨國經(jīng)濟(jì)活跨國經(jīng)濟(jì)活動(dòng)增加動(dòng)增加世界經(jīng)濟(jì)世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)一體化進(jìn)程加快程加快國際貨運(yùn)代理行業(yè)在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展國際貨運(yùn)代理行業(yè)在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展與國際貿(mào)易相關(guān)的國際運(yùn)輸與國際貿(mào)易相關(guān)的國際運(yùn)輸以國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)為主線以國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)為主線海運(yùn)海運(yùn)

2、航空航空鐵路鐵路公路公路多式多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸運(yùn)輸單證單證運(yùn)輸運(yùn)輸程序程序相關(guān)國相關(guān)國際公約際公約國內(nèi)國內(nèi)法規(guī)法規(guī)一、一、 國際貨物運(yùn)輸概述國際貨物運(yùn)輸概述 （一）國際貨物運(yùn)輸?shù)暮x（一）國際貨物運(yùn)輸?shù)暮x 國際貨物運(yùn)輸：就是貨物在國家與國家、國家與地國際貨物運(yùn)輸：就是貨物在國家與國家、國家與地區(qū)之間的運(yùn)輸。區(qū)之間的運(yùn)輸。 總體來看總體來看,國際貨物運(yùn)輸屬于國際貨物運(yùn)輸屬于國際服務(wù)貿(mào)易國際服務(wù)貿(mào)易的范疇。的范疇。 （二）國際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（二）國際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 1.國際貨物運(yùn)輸涉及到國際關(guān)系問題，是一項(xiàng)國際貨物運(yùn)輸涉及到國際關(guān)系問題，是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動(dòng)政策性很強(qiáng)的涉外活動(dòng) 2.國際貨物

3、運(yùn)輸是中間環(huán)節(jié)很多的長途運(yùn)輸國際貨物運(yùn)輸是中間環(huán)節(jié)很多的長途運(yùn)輸 3.國際貨物運(yùn)輸涉及面廣，情況復(fù)雜多變國際貨物運(yùn)輸涉及面廣，情況復(fù)雜多變 4.國際貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間性強(qiáng)國際貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間性強(qiáng) 5.國際貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較大國際貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較大 （三）國際貨物運(yùn)輸?shù)牡匚慌c作用（三）國際貨物運(yùn)輸?shù)牡匚慌c作用 1.國際貨物運(yùn)輸是國際貿(mào)易中不可缺少的重要國際貨物運(yùn)輸是國際貿(mào)易中不可缺少的重要環(huán)節(jié)環(huán)節(jié) 2.國際貨物運(yùn)輸是交通運(yùn)輸?shù)闹匾种H貨物運(yùn)輸是交通運(yùn)輸?shù)闹匾种?3.國際貨物運(yùn)輸能夠促進(jìn)國際貿(mào)易的發(fā)展國際貨物運(yùn)輸能夠促進(jìn)國際貿(mào)易的發(fā)展 4.國際貨物運(yùn)輸能夠促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展國際貨物運(yùn)輸能夠促進(jìn)交通運(yùn)

4、輸?shù)陌l(fā)展 5.國際貨物運(yùn)輸是平衡國家外匯收入的重要手國際貨物運(yùn)輸是平衡國家外匯收入的重要手段段 （四）國際貨物運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)和要求（四）國際貨物運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)和要求 1.國際貨物運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)國際貨物運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù) （1）認(rèn)真貫徹國家的對外政策）認(rèn)真貫徹國家的對外政策 （2）按時(shí)、按質(zhì)、按量完成進(jìn)出口運(yùn)輸任務(wù)）按時(shí)、按質(zhì)、按量完成進(jìn)出口運(yùn)輸任務(wù) （3）節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用，為國家積累建設(shè)資金）節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用，為國家積累建設(shè)資金 2.國際貨物運(yùn)輸?shù)囊髧H貨物運(yùn)輸?shù)囊?（1）樹立為貨主服務(wù)的理念，實(shí)現(xiàn)）樹立為貨主服務(wù)的理念，實(shí)現(xiàn)“安全、迅速、準(zhǔn)確安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便、節(jié)省、方便”的要求的要求 （2）樹立全局觀念

5、，加強(qiáng)與有關(guān)部門的配合、協(xié)作）樹立全局觀念，加強(qiáng)與有關(guān)部門的配合、協(xié)作 （五）國際貨物運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成（五）國際貨物運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成 1.國際貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方國際貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方 2.國際貨物運(yùn)輸工具國際貨物運(yùn)輸工具 3.國際貨物運(yùn)輸方式國際貨物運(yùn)輸方式 國際貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方國際貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方國際貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方國際貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方89 （六）合理運(yùn)輸（六）合理運(yùn)輸 1.含義含義 合理運(yùn)輸是指按照貨物的特點(diǎn)和合理流向合理運(yùn)輸是指按照貨物的特點(diǎn)和合理流向以及運(yùn)輸條件，走最少的路程，經(jīng)最少的以及運(yùn)輸條件，走最少的路程，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，用最少的運(yùn)力，花最少的費(fèi)用，以環(huán)節(jié)，用最少的運(yùn)力，花最少的費(fèi)用，以最短的時(shí)間

6、，把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡?。最短的時(shí)間，把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡亍?2.組織合理運(yùn)輸?shù)拇胧┙M織合理運(yùn)輸?shù)拇胧?（1）合理選擇運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具：運(yùn)輸成）合理選擇運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具：運(yùn)輸成本、速度、貨物特點(diǎn)及性質(zhì)、貨物數(shù)量本、速度、貨物特點(diǎn)及性質(zhì)、貨物數(shù)量 （2）正確選擇運(yùn)輸路線和中轉(zhuǎn)、裝卸港口）正確選擇運(yùn)輸路線和中轉(zhuǎn)、裝卸港口 （3）提高包裝質(zhì)量，改進(jìn)包裝方式）提高包裝質(zhì)量，改進(jìn)包裝方式 （4）提高裝載技術(shù)）提高裝載技術(shù) 國際貿(mào)易中涉及到大量的國際貨物運(yùn)輸，而國際貨物運(yùn)輸是一項(xiàng)業(yè)務(wù)范圍廣、頭緒多而且情況復(fù)雜的工作，任何一個(gè)運(yùn)輸承運(yùn)人或貨主不可能親自處理每一項(xiàng)具體運(yùn)輸業(yè)務(wù)，不少工作需要委托代理人代為辦理。這

7、也催生了國際貨運(yùn)代理行業(yè)。13出出 口口國際運(yùn)輸國際運(yùn)輸進(jìn)進(jìn) 口口貨運(yùn)代理貨運(yùn)代理貨運(yùn)代理貨運(yùn)代理14 二、國際貨運(yùn)代理概述二、國際貨運(yùn)代理概述1.國際貨運(yùn)代理的定義國際貨運(yùn)代理的定義貨運(yùn)代理企業(yè)貨運(yùn)代理企業(yè) (人）人） 貨運(yùn)代理行業(yè)貨運(yùn)代理行業(yè)貨運(yùn)代理貨運(yùn)代理 來源于英文的“the Freight Forwarder” 和 “Forwarding Agent 兩個(gè)詞組。 Freight: 運(yùn)費(fèi)，裝運(yùn)的貨物，普通貨物運(yùn)輸?shù)群x。 Forward : 轉(zhuǎn)運(yùn)，轉(zhuǎn)遞，轉(zhuǎn)交等含義。 （1）國際貨運(yùn)代理業(yè)）國際貨運(yùn)代理業(yè) 根據(jù)根據(jù)1995年年6月月29日國務(wù)院批準(zhǔn)的日國務(wù)院批準(zhǔn)的中華人中華人民共和國國際

8、貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定民共和國國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定第第2條規(guī)定條規(guī)定“國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)，是指接受進(jìn)出國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)，是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)?！?（2）貨運(yùn)代理人）貨運(yùn)代理人 國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FIATA）的有關(guān)）的有關(guān)文件將貨運(yùn)代理人定義為文件將貨運(yùn)代理人定義為“根據(jù)客戶的指示，根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜耍浔旧聿?/p>

9、為客戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜耍浔旧聿皇浅羞\(yùn)人不是承運(yùn)人” 。2.國際貨運(yùn)代理的性質(zhì)國際貨運(yùn)代理的性質(zhì) （1）從國際貨運(yùn)代理業(yè)角度看從國際貨運(yùn)代理業(yè)角度看，它屬，它屬于第三產(chǎn)業(yè)，性質(zhì)上屬于服務(wù)行業(yè)。于第三產(chǎn)業(yè)，性質(zhì)上屬于服務(wù)行業(yè)。 （2）從國際貨運(yùn)代理人角度看從國際貨運(yùn)代理人角度看，它本，它本質(zhì)上屬于貨物運(yùn)輸關(guān)系人的代理人，是質(zhì)上屬于貨物運(yùn)輸關(guān)系人的代理人，是聯(lián)系發(fā)貨人、收貨人和承運(yùn)人的貨物運(yùn)聯(lián)系發(fā)貨人、收貨人和承運(yùn)人的貨物運(yùn)輸中介人。輸中介人。3.國際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀國際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀國外現(xiàn)狀：國外現(xiàn)狀：20世紀(jì)50年代以來，經(jīng)濟(jì)全球化加速，國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來日益頻繁。經(jīng)過幾十年發(fā)展，世界

10、各國已有國際貨運(yùn)代理公司40000多個(gè)，從業(yè)人員達(dá)800萬1000萬人之眾。掌握在貨代手中國家國家德國德國法國法國美國美國日本日本新加坡新加坡韓國韓國印度印度數(shù)量數(shù)量450020006000400300200200空運(yùn)貨物空運(yùn)貨物集裝箱運(yùn)輸貨物集裝箱運(yùn)輸貨物雜貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)雜貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)80%70%75%3.國際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀國際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀國內(nèi)現(xiàn)狀：國內(nèi)現(xiàn)狀：起步晚，歷史較短，但是由于國家重視，政策鼓勵(lì)，行業(yè)發(fā)展十分迅速進(jìn)出口貿(mào)易貨物運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)進(jìn)出口貿(mào)易貨物運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)國際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)國際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)80% （散貨70%；集裝箱90%）90%1983年年中國只有中外運(yùn)一家國際貨

11、代企業(yè)，壟斷經(jīng)營。中國只有中外運(yùn)一家國際貨代企業(yè)，壟斷經(jīng)營。1993年以年以后后中國的貨代市場由壟斷走向開放式經(jīng)營。中國的貨代市場由壟斷走向開放式經(jīng)營。到到2003年年11月月經(jīng)過商務(wù)部批準(zhǔn)設(shè)立的一級國際貨代已經(jīng)有經(jīng)過商務(wù)部批準(zhǔn)設(shè)立的一級國際貨代已經(jīng)有4100家，家，而且每天都有新的貨代誕生，平均每月增加而且每天都有新的貨代誕生，平均每月增加100家。家。到到2010年年6月月我國已有國際貨運(yùn)代理企業(yè)我國已有國際貨運(yùn)代理企業(yè)22423家，從業(yè)人員近家，從業(yè)人員近100萬人。萬人。3.國際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀國際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀的特點(diǎn)：國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀的特點(diǎn)：政府部門多頭管理，政策法規(guī)不夠統(tǒng)

12、一。政府部門多頭管理，政策法規(guī)不夠統(tǒng)一。國際貨運(yùn)代理企業(yè)分布的地域，領(lǐng)域較為廣泛，多國際貨運(yùn)代理企業(yè)分布的地域，領(lǐng)域較為廣泛，多種經(jīng)濟(jì)成分并存，發(fā)展不夠平衡。種經(jīng)濟(jì)成分并存，發(fā)展不夠平衡。國際貨運(yùn)代理企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不健全，服務(wù)質(zhì)量參差國際貨運(yùn)代理企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不健全，服務(wù)質(zhì)量參差不齊，國際競爭力較弱，經(jīng)營秩序有待規(guī)范。不齊，國際競爭力較弱，經(jīng)營秩序有待規(guī)范。多數(shù)國際貨運(yùn)代理企業(yè)歷史較短，服務(wù)項(xiàng)目單調(diào)，多數(shù)國際貨運(yùn)代理企業(yè)歷史較短，服務(wù)項(xiàng)目單調(diào)，資產(chǎn)規(guī)模，經(jīng)營規(guī)模較小，專業(yè)人才匱乏。資產(chǎn)規(guī)模，經(jīng)營規(guī)模較小，專業(yè)人才匱乏。4.國際貨運(yùn)代理人協(xié)會(huì)國際貨運(yùn)代理人協(xié)會(huì) FIATA4.國際貨運(yùn)代理人協(xié)會(huì)國際貨

13、運(yùn)代理人協(xié)會(huì) FIATA4. 中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì) CIFA4. 中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì) CIFA組織協(xié)調(diào)作用組織協(xié)調(diào)作用 提供專業(yè)化服務(wù)提供專業(yè)化服務(wù)資金融通作用資金融通作用 降低成本作用降低成本作用 5.國際貨代的作用國際貨代的作用6. 國際貨運(yùn)代理企業(yè)國際貨運(yùn)代理企業(yè)6.1 國際貨運(yùn)代理企業(yè)的概念國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)是指接受進(jìn)出口貨物發(fā)貨人，國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)是指接受進(jìn)出口貨物發(fā)貨人，收貨人或承運(yùn)人的委托，以委托人的名義或者以自收貨人或承運(yùn)人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)己的名義，為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸

14、及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的法人。并收取服務(wù)報(bào)酬的法人。作為代理人作為代理人辦理業(yè)務(wù)，辦理業(yè)務(wù)，以委托人或自己的名以委托人或自己的名義辦理業(yè)務(wù)，收取代義辦理業(yè)務(wù)，收取代理費(fèi)，傭金。理費(fèi)，傭金。作為獨(dú)立經(jīng)營人作為獨(dú)立經(jīng)營人，接，接受委托，簽發(fā)運(yùn)輸單受委托，簽發(fā)運(yùn)輸單證，履行運(yùn)輸合同收證，履行運(yùn)輸合同收取運(yùn)費(fèi)，服務(wù)費(fèi)。取運(yùn)費(fèi)，服務(wù)費(fèi)。6. 國際貨運(yùn)代理企業(yè)國際貨運(yùn)代理企業(yè)6.2 國際貨運(yùn)代理企業(yè)的類型以外運(yùn)公司為背景的貨代企業(yè)以外運(yùn)公司為背景的貨代企業(yè)以航運(yùn)公司，航空公司和鐵路為背景的貨代以航運(yùn)公司，航空公司和鐵路為背景的貨代企業(yè)企業(yè)以外貿(mào)公司，工貿(mào)公司的報(bào)運(yùn)部門為背景所以外貿(mào)公司，工貿(mào)公司的報(bào)運(yùn)部

15、門為背景所組建的貨代企業(yè)組建的貨代企業(yè)以倉儲業(yè)為背景的貨代公司以倉儲業(yè)為背景的貨代公司中外合資經(jīng)營的貨代企業(yè)中外合資經(jīng)營的貨代企業(yè)中國國際貨代中國國際貨代10強(qiáng)排名強(qiáng)排名1中國外運(yùn)長航集團(tuán)有限公司中國外運(yùn)長航集團(tuán)有限公司2中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)有限公司中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)有限公司3敦豪全球貨運(yùn)（中國）有限公司敦豪全球貨運(yùn)（中國）有限公司4中國物資儲運(yùn)總公司中國物資儲運(yùn)總公司5中鋼國際貨運(yùn)有限公司中鋼國際貨運(yùn)有限公司6錦程國際物流集團(tuán)股份有限公司錦程國際物流集團(tuán)股份有限公司7港中旅華貿(mào)國際物流股份有限公司港中旅華貿(mào)國際物流股份有限公司8振華物流集團(tuán)有限公司振華物流集團(tuán)有限公司9嘉里大通物流有限公司嘉里大通物流有限

16、公司10中通遠(yuǎn)洋物流集團(tuán)有限公司中通遠(yuǎn)洋物流集團(tuán)有限公司6. 國際貨運(yùn)代理企業(yè)國際貨運(yùn)代理企業(yè)6.3 國際貨運(yùn)代理企業(yè)的設(shè)立條件（1）內(nèi)資國際貨運(yùn)代理企業(yè)設(shè)立的條件）內(nèi)資國際貨運(yùn)代理企業(yè)設(shè)立的條件至少有5名從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)并有3年以上工作經(jīng)驗(yàn)或取得國際貨運(yùn)代理資格證書的業(yè)務(wù)人員。有固定場所。有營業(yè)設(shè)施。有穩(wěn)定的貨源市場。有注冊資金，海運(yùn)貨代500萬元，航空貨代300萬元，陸路貨代200萬元。 采取備案制度。6. 國際貨運(yùn)代理企業(yè)國際貨運(yùn)代理企業(yè)6.3 國際貨運(yùn)代理企業(yè)的設(shè)立條件（2）外商投資國際貨運(yùn)代理企業(yè)設(shè)立的條件）外商投資國際貨運(yùn)代理企業(yè)設(shè)立的條件投資者的資格條件：投資者的資格條件：中

17、國合營者至少有一家是從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的國際貨運(yùn)代理企業(yè)，或者是從事進(jìn)出口業(yè)務(wù)的企業(yè)，且符合上述條件的中方合營者在中方中為第一大股東。外國合營者至少有一家是經(jīng)營國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)3年以上的企業(yè)，卻符合上述條件的外方合營者在外方中為第一大股東。中外合營者在申請之日前3年內(nèi)沒有違反行業(yè)規(guī)定的行為。擬在中國投資設(shè)立第二家國際貨運(yùn)代理企業(yè)的同一個(gè)外國合營者（包括其關(guān)聯(lián)企業(yè)）在中國境內(nèi)投資設(shè)立的第一家國際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營已經(jīng)滿2年。6. 國際貨運(yùn)代理企業(yè)國際貨運(yùn)代理企業(yè)6.3 國際貨運(yùn)代理企業(yè)的設(shè)立條件（2）外商投資國際貨運(yùn)代理企業(yè)設(shè)立的條件）外商投資國際貨運(yùn)代理企業(yè)設(shè)立的條件其他條件：其他條件：注冊資

18、本最低限額為100萬美元。至少具有5名從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)3年以上工作經(jīng)驗(yàn)業(yè)務(wù)人員。有固定的經(jīng)營場所。有必要的通信，運(yùn)輸，裝卸，包裝設(shè)施。6. 國際貨運(yùn)代理企業(yè)國際貨運(yùn)代理企業(yè)6.4 國際貨運(yùn)代理企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍基本業(yè)務(wù)：基本業(yè)務(wù)：u 攬貨，訂艙（租船，包機(jī)，包艙），托運(yùn)，倉儲，包裝。u 貨物的監(jiān)裝，監(jiān)卸，集裝箱裝拆箱，分撥，中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)。u報(bào)關(guān)，報(bào)檢，報(bào)驗(yàn)，保險(xiǎn)。u繕制簽發(fā)有關(guān)單證，交付運(yùn)費(fèi)，結(jié)算及交付雜費(fèi)。u國際展品，私人物品及過境貨物運(yùn)輸代理。u國際多式聯(lián)運(yùn)，集運(yùn)（含集裝箱拼箱）。u國際快遞（不含私人信函）。u咨詢及其他國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。6. 國際貨運(yùn)代理企業(yè)國際貨運(yùn)代理企業(yè)6

19、.4 國際貨運(yùn)代理企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍延伸業(yè)務(wù)范圍：延伸業(yè)務(wù)范圍：u為發(fā)貨人服務(wù)。u為收貨人服務(wù)。u為承運(yùn)人服務(wù)。u提供拼箱服務(wù)。u提供多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。6. 國際貨運(yùn)代理企業(yè)國際貨運(yùn)代理企業(yè)6.5 國際貨運(yùn)代理企業(yè)的業(yè)務(wù)流程7.我國關(guān)于貨運(yùn)代理責(zé)任的分類我國關(guān)于貨運(yùn)代理責(zé)任的分類7.1純粹代理人身份的責(zé)任純粹代理人身份的責(zé)任國際貨運(yùn)代理人經(jīng)被代理人授權(quán)，在該授權(quán)范圍內(nèi)，以被代理人的名義從事代理行為時(shí)，所產(chǎn)生的法律后果由被代理人承擔(dān)。當(dāng)貨物發(fā)生滅失或殘損，貨運(yùn)代理不承擔(dān)責(zé)任，除非貨代本人有過失。貨主要直接向負(fù)有責(zé)任的承運(yùn)人或其它第三人索賠。（托運(yùn)人）（托運(yùn)人） 貨主貨主貨運(yùn)代理貨運(yùn)代理代理合同代理合同承

20、運(yùn)人承運(yùn)人運(yùn)輸合同運(yùn)輸合同運(yùn)輸合同運(yùn)輸合同7.我國關(guān)于貨運(yùn)代理責(zé)任的分類我國關(guān)于貨運(yùn)代理責(zé)任的分類7.2 當(dāng)事人身份的責(zé)任當(dāng)事人身份的責(zé)任貨運(yùn)代理以自己的名義與第三人簽訂合同，貨運(yùn)代理被認(rèn)定為當(dāng)事人并承擔(dān)當(dāng)事人的責(zé)任。對托運(yùn)人而言，貨運(yùn)代理被視為承運(yùn)人，承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任。貨運(yùn)代理通過兩邊的差價(jià)獲取利益貨運(yùn)代理常將幾個(gè)貨主的貨物集中在一個(gè)集裝箱內(nèi)（即拼裝服務(wù)），以此來節(jié)省費(fèi)用，這對貨運(yùn)代理和托運(yùn)人都有利。7.我國關(guān)于貨運(yùn)代理責(zé)任的分類我國關(guān)于貨運(yùn)代理責(zé)任的分類托運(yùn)人托運(yùn)人委托運(yùn)輸貨運(yùn)代理貨運(yùn)代理以自己名義委托簽發(fā) Ocean B/L實(shí)際承運(yùn)人實(shí)際承運(yùn)人7.3 無船承運(yùn)人身份的責(zé)任無船承運(yùn)人身份的

21、責(zé)任Non Vessel Operating Carrier，NVOCNVOC一般不擁有或掌握運(yùn)輸工具NVOC簽發(fā)自己的運(yùn)輸單證，對運(yùn)輸負(fù)有責(zé)任貨運(yùn)代理兼有承運(yùn)人和托運(yùn)人的性質(zhì)根據(jù)我國海商法第42條規(guī)定，無船承運(yùn)人應(yīng)屬承運(yùn)人，承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任簽發(fā)House B/L以自己名義委托無船承運(yùn)人無船承運(yùn)人7.我國關(guān)于貨運(yùn)代理責(zé)任的分類我國關(guān)于貨運(yùn)代理責(zé)任的分類委托運(yùn)輸（托運(yùn)人）（托運(yùn)人） 貨主貨主（契約承運(yùn)人）（契約承運(yùn)人） 貨運(yùn)代理貨運(yùn)代理 （托運(yùn)人）（托運(yùn)人） 承運(yùn)人承運(yùn)人（實(shí)際承運(yùn)人）（實(shí)際承運(yùn)人）簽發(fā)Ocean B/Ll 當(dāng)貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)提單時(shí)，便成了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，被看作法律上的

22、承運(yùn)人。l MTO對貨物的責(zé)任期間，包括自接管貨物之時(shí)起到交付貨物時(shí)止。l MTO也對他的受雇人以及他為履行多式聯(lián)運(yùn)合同而使用其服務(wù)的任何其他人的作為或不作為負(fù)賠償責(zé)任。托運(yùn)人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人分段實(shí)際承運(yùn)人1分段實(shí)際承運(yùn)人2簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單證，對全程負(fù)責(zé)委托委托委托7.我國關(guān)于貨運(yùn)代理責(zé)任的分類我國關(guān)于貨運(yùn)代理責(zé)任的分類7.4 7.4 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（MTOMTO）身份的責(zé)任）身份的責(zé)任7.5 合同責(zé)任合同責(zé)任 原則上國際貨運(yùn)代理不是承運(yùn)人，對貨物的滅失或殘損不負(fù)責(zé)任，除非貨物在他的保管或掌管下，由于他的疏忽、過失或其雇員的失職造成的直接損失需要賠償，除非合同中另有規(guī)定 延遲交貨同

23、上7.我國關(guān)于貨運(yùn)代理責(zé)任的分類我國關(guān)于貨運(yùn)代理責(zé)任的分類48案例案例1.某國際貨運(yùn)代理作為海運(yùn)提單的某國際貨運(yùn)代理作為海運(yùn)提單的“通知通知人人”，提單指明的船舶抵達(dá)目的港錨地后，提單指明的船舶抵達(dá)目的港錨地后，及時(shí)將該輪的動(dòng)態(tài)通知了收貨人。但由于收及時(shí)將該輪的動(dòng)態(tài)通知了收貨人。但由于收貨人申請火車車皮困難，致使該輪無法及時(shí)貨人申請火車車皮困難，致使該輪無法及時(shí)靠泊卸貨，產(chǎn)生大量滯期費(fèi)。于是船東既告靠泊卸貨，產(chǎn)生大量滯期費(fèi)。于是船東既告收貨人，又起訴國際貨運(yùn)代理，要求他們承收貨人，又起訴國際貨運(yùn)代理，要求他們承擔(dān)滯期費(fèi)損失。問國際貨運(yùn)代理要不要承擔(dān)擔(dān)滯期費(fèi)損失。問國際貨運(yùn)代理要不要承擔(dān)責(zé)任責(zé)任

24、 ？ 492.某空運(yùn)國際貨運(yùn)代理公司在為客戶代辦某空運(yùn)國際貨運(yùn)代理公司在為客戶代辦貨物運(yùn)輸托運(yùn)的過程中，將客戶所申報(bào)的貨貨物運(yùn)輸托運(yùn)的過程中，將客戶所申報(bào)的貨物品名物品名“人造鉆石人造鉆石”錯(cuò)誤地填寫為錯(cuò)誤地填寫為“鉆石鉆石”。運(yùn)輸途中貨物被盜，據(jù)事后被抓獲的罪犯。運(yùn)輸途中貨物被盜，據(jù)事后被抓獲的罪犯稱，他們正是看到貨物的品名為稱，他們正是看到貨物的品名為“鉆石鉆石”，才盜取這批貨物?？蛻粢阅晨者\(yùn)國際貨運(yùn)代才盜取這批貨物?？蛻粢阅晨者\(yùn)國際貨運(yùn)代理公司工作疏忽為由，要求賠償全部貨物損理公司工作疏忽為由，要求賠償全部貨物損失。試討論并分析該損失是否由某空運(yùn)國際失。試討論并分析該損失是否由某空運(yùn)國際

25、貨運(yùn)代理公司負(fù)責(zé)賠償？貨運(yùn)代理公司負(fù)責(zé)賠償？ 503.香港某出口商委托某貨運(yùn)代理將一批紡織品經(jīng)孟香港某出口商委托某貨運(yùn)代理將一批紡織品經(jīng)孟買轉(zhuǎn)運(yùn)至印度的新德里。某貨運(yùn)代理人作為多式聯(lián)買轉(zhuǎn)運(yùn)至印度的新德里。某貨運(yùn)代理人作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在某貨運(yùn)站裝入運(yùn)經(jīng)營人在某貨運(yùn)站裝入3個(gè)集裝箱，簽發(fā)了清潔個(gè)集裝箱，簽發(fā)了清潔提單。貨物經(jīng)海運(yùn)從香港運(yùn)到孟買，再由鐵路運(yùn)至提單。貨物經(jīng)海運(yùn)從香港運(yùn)到孟買，再由鐵路運(yùn)至新德里。在孟買卸船時(shí)發(fā)現(xiàn)其中新德里。在孟買卸船時(shí)發(fā)現(xiàn)其中2個(gè)集裝箱外表損個(gè)集裝箱外表損壞。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在該地的代理人將此情況于鐵壞。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在該地的代理人將此情況于鐵路運(yùn)輸前通知了鐵路承運(yùn)人。

26、當(dāng)集裝箱在新德里開路運(yùn)輸前通知了鐵路承運(yùn)人。當(dāng)集裝箱在新德里開啟后發(fā)現(xiàn)，外表損壞的啟后發(fā)現(xiàn)，外表損壞的2個(gè)集裝箱所裝貨物嚴(yán)重受個(gè)集裝箱所裝貨物嚴(yán)重受損；而另一集裝箱外表完好、鉛封完整，內(nèi)裝貨物損；而另一集裝箱外表完好、鉛封完整，內(nèi)裝貨物無損。香港出口商要求貨運(yùn)代理人賠償其損失。試無損。香港出口商要求貨運(yùn)代理人賠償其損失。試討論分析該國際貨運(yùn)代理人是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任討論分析該國際貨運(yùn)代理人是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任？ 514.某貨運(yùn)代理作為進(jìn)口商的代理人，負(fù)責(zé)從某貨運(yùn)代理作為進(jìn)口商的代理人，負(fù)責(zé)從A港接港接受一批藝術(shù)作品，在受一批藝術(shù)作品，在120海里外的海里外的B港交貨。該批港交貨。該批作品用于國

27、際展覽，要求貨運(yùn)代理在規(guī)定的日期之作品用于國際展覽，要求貨運(yùn)代理在規(guī)定的日期之前于前于B港交付全部貨物。貨運(yùn)代理在港交付全部貨物。貨運(yùn)代理在A港接收貨物港接收貨物后，通過定期貨運(yùn)卡車將大部分貨物陸運(yùn)到后，通過定期貨運(yùn)卡車將大部分貨物陸運(yùn)到B港。港。由于定期貨運(yùn)卡車出現(xiàn)季節(jié)性短缺，一小部分貨物由于定期貨運(yùn)卡車出現(xiàn)季節(jié)性短缺，一小部分貨物無法及時(shí)運(yùn)抵。于是貨運(yùn)代理在卡車市場雇傭了一無法及時(shí)運(yùn)抵。于是貨運(yùn)代理在卡車市場雇傭了一輛貨運(yùn)車，要求其于指定日期之前抵達(dá)輛貨運(yùn)車，要求其于指定日期之前抵達(dá)B港。而后，港。而后，該承載貨物的貨車連同貨物一起下落不明。該承載貨物的貨車連同貨物一起下落不明。52根據(jù)根據(jù)FIATA關(guān)于貨運(yùn)代理的謹(jǐn)慎責(zé)任之規(guī)定，貨關(guān)于貨運(yùn)代理的謹(jǐn)慎責(zé)任之規(guī)定，貨運(yùn)代理應(yīng)恪盡職責(zé)采取合理措施，否則需承擔(dān)相運(yùn)代理應(yīng)恪盡職責(zé)采取合理措施，否則需承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。應(yīng)責(zé)任。本案中造成貨物滅失的原因與貨運(yùn)代理所選擇的本案中造成