1、此材料由網(wǎng)絡(luò)搜集而來，如有侵權(quán)請告知上傳者立即刪除。材料共分享，我們負(fù)責(zé)傳遞知識。平安治理鐵路運(yùn)輸平安根底知識 鐵路運(yùn)輸平安是鐵路運(yùn)輸消費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)秩序正常、旅客生命財(cái)產(chǎn)平安無險(xiǎn)、物資和運(yùn)輸設(shè)備完好無損的綜合表現(xiàn)，也是鐵路運(yùn)輸消費(fèi)全過程中為到達(dá)上述目的而進(jìn)展的全部消費(fèi)活動協(xié)調(diào)運(yùn)作的結(jié)果。鐵路運(yùn)輸平安根底知識包括車務(wù)平安知識、機(jī)務(wù)平安知識、車輛平安知識、電務(wù)平安知識、工務(wù)平安知識和牽引供電平安知識。 1. 車務(wù)平安知識 列車的分類和等級。列車按運(yùn)輸性質(zhì)可分為旅客列車、混合列車、行包快運(yùn)專列、軍用列車、物資列車、路用列車。每類列車又分不同的等級，如旅客列車分為直達(dá)特快旅客列車、快速旅客列車、一般旅客

2、列車等；物資列車分為五定班列、快運(yùn)物資列車，以及直達(dá)、直通、區(qū)段、摘掛、超限、重載、保平和小運(yùn)轉(zhuǎn)列車等。 編組列車的一般要求。列車應(yīng)按鐵路技術(shù)治理規(guī)程規(guī)定及列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)轉(zhuǎn)圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長度編組。列車重量應(yīng)依照機(jī)車牽引力、區(qū)段內(nèi)線路情況及其設(shè)備條件確定；列車長度應(yīng)依照運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留30m的附加制動間隔確定。 調(diào)車作業(yè)的有關(guān)規(guī)定。車站的調(diào)車工作應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過程及調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)展，并要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班時(shí)間、交接班地點(diǎn)、工具數(shù)量及存放地點(diǎn)。車站的調(diào)車工作由車站值班員(調(diào)度員)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長單一指揮。

3、車站接發(fā)列車的根本原則和程序。車站應(yīng)堅(jiān)持平安、迅速、精確、不連續(xù)地接發(fā)列車，嚴(yán)格按運(yùn)轉(zhuǎn)圖行車的根本原則。接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)親身辦理閉塞、布置進(jìn)路、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示接車或發(fā)車。接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)恪守以下原則：客運(yùn)列車、掛有超限物資車輛的列車，應(yīng)接人固定線路；特快旅客列車應(yīng)在正線通過，其他通過列車原則上應(yīng)在正線通過；原規(guī)定為通過的客運(yùn)列車由正線變更為到發(fā)線，接車及特快旅客列車變更進(jìn)路時(shí)必須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)。 2機(jī)務(wù)平安知識 運(yùn)用機(jī)車的根本類型。我國運(yùn)用機(jī)車分為電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、蒸汽機(jī)車。 機(jī)車裝設(shè)行車平安等設(shè)備的規(guī)定。內(nèi)燃和電力機(jī)車須裝設(shè)列車

4、運(yùn)轉(zhuǎn)監(jiān)控記錄裝置，其中客運(yùn)機(jī)車還應(yīng)加裝軸溫報(bào)警裝置；牽引特快旅客列車的機(jī)車，應(yīng)分別向車輛的空氣制動裝置和空氣彈簧等其他裝置提供風(fēng)源；蒸汽機(jī)車內(nèi)裝設(shè)自動停車裝置。 機(jī)車“三項(xiàng)設(shè)備”運(yùn)用治理的規(guī)定。運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車內(nèi)必須安裝機(jī)車信號、列車無線調(diào)度、列車運(yùn)轉(zhuǎn)監(jiān)控記錄裝置(簡稱“三項(xiàng)設(shè)備”)。為保證設(shè)備的正常使用，各鐵路局應(yīng)依照實(shí)際編制行車平安裝備使用、維修治理施行細(xì)則，并建立鐵路局和基層單位各級干部的定期檢查、抽查制度。 機(jī)車乘務(wù)員待乘休息治理的根本要求。擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作并一次連續(xù)工作時(shí)間超過6h的乘務(wù)員，必須實(shí)行班前待乘休息制度。乘務(wù)員待乘臥床休息時(shí)間不得少于4h，待乘人員必須在規(guī)定時(shí)間持IC卡到達(dá)待乘室

5、簽到，按指定房間休息；段、車間值班干部每天必須檢查乘務(wù)員待乘休息情況，鐵路局應(yīng)對管內(nèi)各待乘室的治理工作進(jìn)展不定期的抽查。 3工務(wù)平安知識 鐵道路路類別。鐵道路路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用處線。     機(jī)車車輛上部限界最高、最寬的限度。 機(jī)車車輛不管空、重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車車輛限界，其上部高度自鋼軌頂面的間隔不得超過4800mm；其兩側(cè)最大寬度不得超過3400mm。 4電務(wù)平安知識 信號機(jī)的根本類型。  信號機(jī)按類型分為色燈信號機(jī)、臂板信號機(jī)和機(jī)車信號機(jī)。信號機(jī)按用處分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、遮

6、斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號機(jī)。 連鎖設(shè)備的根本類型。連鎖設(shè)備分為集中連鎖(繼電連鎖和計(jì)算機(jī)連鎖)和非集中連鎖(臂板電鎖器連鎖和色燈電鎖器連鎖)。 集中連鎖設(shè)備應(yīng)保證的根本條件。中連鎖設(shè)備應(yīng)保證：當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔不可能轉(zhuǎn)換；當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時(shí)，該區(qū)段的道岔不可能轉(zhuǎn)換；列車進(jìn)路向占用線路上開通時(shí)，有關(guān)信號機(jī)不可能開放(引導(dǎo)信號除外)。同時(shí)，集中連鎖設(shè)備，在操縱臺上應(yīng)能監(jiān)視線路與道岔區(qū)段是否占用，進(jìn)路開通及鎖閉，復(fù)示有關(guān)信號機(jī)的顯示。 道口自動信號的技術(shù)要求。道口自動信號應(yīng)在列車接近道口時(shí)，向公路方向顯示停頓通行信號，并發(fā)出音響通知；如附有自動欄桿(門)，欄桿(門)應(yīng)自動關(guān)閉。

7、在列車全部通過道口前，道口信號應(yīng)一直保持停頓通行狀態(tài)，自動欄桿(門)應(yīng)一直保持關(guān)閉狀態(tài)。 5車輛平安知識 車輛的根本類型。車輛按用處分為客車、貨車及特種用處車(如試驗(yàn)車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等)。 旅客列車安裝軸溫報(bào)警器的根本規(guī)定。編入直達(dá)特快旅客列車、特快旅客列車、快速旅客列車、旅客快車的客車應(yīng)裝有軸溫報(bào)警裝置。 列車中關(guān)門車的限制規(guī)定。編入物資列車的關(guān)門車數(shù)不得超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6，超過時(shí)要計(jì)算每百噸列車重量換算閘瓦壓力，不得低于280kN。列車中關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部3輛之內(nèi)，在列車中連續(xù)連掛不得超過2輛，旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。 紅外線軸溫探測設(shè)備設(shè)置的根本原則。在干線上，應(yīng)設(shè)紅外線軸溫探測網(wǎng)，軸溫探測站的間距一般按30km設(shè)置。 6牽引供電平安知識 接觸網(wǎng)工作電壓的限度值。接觸網(wǎng)最高工作電壓為27.5kW，瞬時(shí)最大值為29kW；最低工作電壓為20kW，非正常情況下，不得低于19kW。 接觸網(wǎng)帶電部分與固定接地物、機(jī)車車輛及物資的間隔限度。接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的間隔不少于300mm；距機(jī)車車輛或裝載物資的間隔不少于350mm；跨越電氣化鐵路的各種建筑物與帶電部分最小間隔，不少于500mm。 電氣化鐵路道口限界架的高度規(guī)定。在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，