1、第一章 發(fā)動機(jī)起動困難 1， 環(huán)境溫度：檢查是否低于最低起動溫度· 為保證能正確地點燃噴射燃油，在壓縮行程結(jié)束時的燃油和空氣?昆合氣體必須達(dá)到350(最低)，即燃油的自然溫度或稱最低壓縮溫度，這個溫度又受不同的因素影響： · 11 大氣溫度：大氣溫度直接影響進(jìn)氣溫度，當(dāng)氣溫在攝氏零下15以下時，為了順利起動發(fā)動機(jī)，將利用火焰加熱塞對進(jìn)氣管進(jìn)氣溫度進(jìn)行予熱，當(dāng)氣溫在，35以下時，發(fā)動機(jī)必須采取其它予熱方式以達(dá)到起動J頃利的目的， 12 壓縮溫度：壓縮溫度又受起動轉(zhuǎn)速、活塞環(huán)的磨損狀況。氣缸套、氣門、氣門座圈的磨損狀況以及氣門間隙的正確性等因素的影響。當(dāng)壓縮溫度達(dá)不到要求時，應(yīng)

2、相應(yīng)地檢查以上諸因素的影響。 1，3 冷起動極限溫度 右面插圖為：在不同機(jī)油粘度下，發(fā)動機(jī)起動轉(zhuǎn)速與環(huán)境溫度的曲線圖。 從圖中可以看到，在某一環(huán)境溫度下需要多大的轉(zhuǎn)速才能起動發(fā)動機(jī)(冷起動極限溫度)，從圖中也可看到，在相同的環(huán)境溫度下，選用不同粘度的機(jī)油與能達(dá)到的起動轉(zhuǎn)速的關(guān)系， 因此，在冬季起動困難時應(yīng)首先檢查環(huán)境溫度是否低于最低起動溫度，以及有關(guān)影響最低起動溫度的諸因京， 2 起動轉(zhuǎn)速 ， 2，1 起動電機(jī) A檢查起動電機(jī)連接線是否松動或銹蝕：清理、擰緊電纜線，涂以黃油(無酸油脂)，其它說明請見使用說明書。 B，起動電機(jī)是否損壞或不能嚙合?起動電機(jī)轉(zhuǎn)速是否太低? B1檢查正極線路電壓損失及

3、電池電壓 如圖B1所示接上電壓表，起動起動電機(jī) 說明：測量電壓，須將電壓表的一端導(dǎo)線接在蓄電池的“十”極上，另一端導(dǎo)線接在起動電機(jī)的“·極柱上， B2檢查負(fù)極線路電壓損失，如圖B2所示接上電壓表，起動起動電機(jī)并確定電壓損失。 說明：測量點(3)是“一”極線路的極柱，電壓損失極限值如下： 對12V電池，“+”、“”線路電壓損失不大于05V，對24V電池不大于10V(指在測量時的電壓損失) 對絕緣回路線，兩線總電壓損失，?！薄啊本€路電壓損失，對12V電池不大于096V，24V電池不大于1：92V。 B3檢查起動電機(jī)是否不轉(zhuǎn)。 當(dāng)起動起動電機(jī)時，如圖B3所示測點沒有電壓，則“50”處線路斷

4、了，或者是總開關(guān)壞了若有電壓，起動電機(jī)齒輪仍不轉(zhuǎn)動，則起動電機(jī)損壞了，應(yīng)仔細(xì)地進(jìn)行檢查。 ， 起動電機(jī)損壞的可能原因： 一一電磁閥壞了。一一碳刷磨損。 B4檢查起動電機(jī)齒輪是否不嚙合。 當(dāng)起動電機(jī)連線、電磁閥及碳刷檢查均正常情況下，起動電機(jī)齒輪仍木嚙合時，必須拆下起動電機(jī)，檢查其齒輪與飛輪齒圈有無損傷的地方或有毛刺， 2，2機(jī)油粘度 檢查機(jī)油粘度能否滿足使用要求，為達(dá)到燃油的自燃溫度，在起動過程中，發(fā)動機(jī)需要有足夠高的轉(zhuǎn)速，潤滑油的粘度太大，轉(zhuǎn)動阻力也就大，從而降低起動電機(jī)轉(zhuǎn)速，導(dǎo)致起動困難。 正確選擇機(jī)油粘度的關(guān)鍵是起動過程的溫度(SAE-級)，使用溫度范圍較寬的機(jī)油，可以避免因季節(jié)的不同而

5、更換潤滑油，從右側(cè)表中可以查知不同環(huán)境溫度條件下機(jī)油的規(guī)定粘度。 注：根據(jù)我國幾年來使用經(jīng)驗，建議推薦： 夏季：>2512采用1僻中增壓機(jī)油。 、 <25采用11#中增壓機(jī)油， 冬季：>廠0采用11#中增壓機(jī)油， -30一-4-30采用寒區(qū)中增壓機(jī)油， <-3012采用嚴(yán)寒區(qū)中增壓機(jī)油 23機(jī)械傳動 工作機(jī)械未能徹底分離，因此，轉(zhuǎn)動阻力過大，檢查發(fā)動機(jī)飛輪以外的各傳動部件，如可能的話分離開工作機(jī)械 · 由于較大的轉(zhuǎn)動阻力，接合有工作機(jī)械而降低了起動轉(zhuǎn)速，如在技術(shù)上不能離開工作機(jī)械，則必須使用足夠容量的蓄電池與足夠功率的啟動電機(jī)，對此，用戶必須與生產(chǎn)廠家提出特殊

6、訂貨 24，蓄電池 A檢查蓄電池容量是否太?。涸谑彝鉁囟群艿蜁r，蓄電池的容量太小，檢測電流的負(fù)效應(yīng)是很大的，在室外溫度為-20時，轉(zhuǎn)速損失為30，一般蓄電池容量未標(biāo)出低溫狀態(tài)下的電池狀態(tài)，根據(jù)鉛板的數(shù)目與結(jié)構(gòu)不同。蓄電池的冷起動性能會發(fā)生很明顯的變化，在18時測得的低溫檢測電流，準(zhǔn)確地說明了低溫狀態(tài)下的首電池狀態(tài)，在蓄電池標(biāo)牌上，應(yīng)標(biāo)出低溫檢測電流， B，蓄電池是否損壞或未充電：檢查蓄電池液位，酸液濃度和電壓，必要時充電或更換蓄電池，由于苕電池功率隨著溫度下降而損失，夜間停車時，在冬季寒冷區(qū)有必要將蓄電池保存在有暖氣的房間里，將蓄電池加熱到+20，可明顯地降低最低起動溫度。蓄電池接線柱，必需緊

7、固并用黃油(無酸油脂)涂敷。 3，起動輔助裝置 · 3，1火焰予熱裝置 檢查火焰予熱塞的供油情況：松開火焰予熱塞(2)連接管上的管接頭(”，(見右圖)在予熱開關(guān)轉(zhuǎn)至第開關(guān)位置，利用啟動電機(jī)轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)，在松開的管接頭(1)處，必須出現(xiàn)燃油，若無燃油出現(xiàn)則按以下次序逐級檢查 A松開予熱電磁閥(5)進(jìn)油端的燃油管，起動發(fā)動機(jī)，若無燃油出現(xiàn)，說B月噴油泵與電磁閥間的管子堵塞，或低壓輸油泵不供油 · B當(dāng)電磁閥進(jìn)油管有燃油出現(xiàn)r則繼續(xù)檢查電磁閥上的電壓，若有電壓，說明電磁閥(5)壞了，需進(jìn)行更換 · C當(dāng)電磁閥上無電壓，則繼續(xù)檢查點火開關(guān)接線柱(30)的電壓，若有電壓，說明

8、電磁閥(5)和加熱電阻(4)間的線路斷了，需重新接線 D，當(dāng)點火開關(guān)接線柱(30)上無電壓，則繼續(xù)檢查予熱開關(guān)接線柱(19)的電壓，若有電壓，說明，加熱電阻(4)與予熱開關(guān)(2)伺的線路斷了，或電阻壞了，需重新接線或更換加熱電阻 E當(dāng)予熱開關(guān)接線柱(19)上無電壓，則繼續(xù)檢查點火開關(guān)接線柱(15)的電壓，若有電壓，則說明予熱開關(guān)(2)壞了。需更換予熱開關(guān) F，當(dāng)點火開關(guān)接線柱(15)上無電壓，則繼續(xù)檢查點火開關(guān)接線柱(30)的電壓，若有電壓，說明予熱開關(guān)(2)上的接線柱(15)和點火開關(guān)(”·上的接線柱(15)間的線路斷了，應(yīng)重新接線 G，當(dāng)予熱開關(guān)接線柱(30)上無電壓時，則繼續(xù)檢

9、查點火開關(guān)(1)上的接線桂(30)的電壓，若有電壓，說明點火開關(guān)(1)壞了，重新更換點火開關(guān) H；當(dāng)點火開關(guān)(1)上的接線柱(30)·光電壓時，·財繼續(xù)檢查蓄電池與點火開關(guān)間的線路是否斷了，重新連線或更換線路。 ， · 注：以上電壓測量，均用電壓表進(jìn)行測量， 32火焰予熱塞的電器功能 前提條件：必須確認(rèn)供給火焰予熱塞的燃油管路是良好的，并對火焰予熱塞的過油情況進(jìn)行檢查 ， ， q ， ¨ 當(dāng)發(fā)動機(jī)在冷狀態(tài)下，將予熱開關(guān)轉(zhuǎn)至第工開關(guān)位置，保持30秒至1分鐘，此時用手觸及火焰予熱塞(2)體的下端，應(yīng)有加熱的感覺，否者火焰予熱塞壞了，應(yīng)更換 · 4，

10、燃油系統(tǒng) 41供油系統(tǒng)故障 A檢查燃油箱是否有油，油箱通氣裝置是否堵塞 當(dāng)油箱無油或油面太低時，需及時加油，當(dāng)油箱中燃油全部用光，加油后應(yīng)按B條說明對燃油系統(tǒng)進(jìn)行放氣，在油箱通氣裝置堵塞的情況下， 燃油箱內(nèi)產(chǎn)生一負(fù)壓，國此降低了供油泵的功能，不能供給起動發(fā)動機(jī)時所需要的加濃油量，為進(jìn)行檢查，須去掉油箱蓋，然后起動發(fā)動機(jī)，如起動發(fā)動機(jī)沒有困難則說明通氣裝置堵塞則必須清洗油箱通氣裝置 說明：為避免污物進(jìn)入油箱，只能在進(jìn)行這種檢查時， 才能在沒有油箱蓋的條件下起動發(fā)動機(jī) ， B，然油系統(tǒng)中有空氣，排除空氣 按照放氣螺釘結(jié)構(gòu)的不同，將濾清器上的(1)或(2)螺釘擰松23圈，以便放氣，左向旋轉(zhuǎn)手油泵滾花

11、手柄(4)，松開閉鎖，然后拉，壓手油泵手柄，直至在松開的放氣螺釘(”或(2)處出現(xiàn)不帶氣泡的燃油為止隨后重新擰緊放氣螺釘若氣未排空，可繼續(xù)在噴油泵空心螺釘處放氣直至溢出無氣泡燃油為止噴油泵的放氣基本上與燃油濾清器的放氣方法相同，松開噴油泵空心螺絲(5)，同時操作手打輸油泵，直至出現(xiàn)無氣泡的燃油為止，重新擰緊空心螺絲(5)，并鎖緊手打輸油泵手柄· 在放氣過程中應(yīng)用布或棉紗蓋住氣缸套散熱片，以避免被燃油弄濕(污染危險) C燃油箱與噴油泵之間的吸油管路不密封。雖經(jīng)多次放氣，燃油系統(tǒng)中仍有空氣，須進(jìn)行如下檢查并予排除或更換： ， 一一檢查燃油濾清器密封圈是否損傷；配合是否正確， 一一檢查柴油

12、軟管是否有么損，老化和拆疊現(xiàn)象 一一檢查剛性柴油管是否有裂紋 、 · 一一檢查全部柴油管中空心螺絲的銅墊是否變形 一一檢查柴油粗濾器罩上的密封圈壓緊度 ， D燃油濾清器及其油管的清潔度 不按規(guī)定使用油桶給發(fā)動機(jī)加油會使油桶中沉淀物的污粒進(jìn)入燃油系統(tǒng)， 這些污物被留在燃油粗、精濾清器中或柴油濾芯不按時保養(yǎng)，均會造成堵塞， 特別注意，紙濾芯的質(zhì)量狀況，當(dāng)紙濾芯變形時，會導(dǎo)致流通阻力太大，以上故障均會引起功率下降， 起動困難和轉(zhuǎn)速波動· 由于燃油箱不好或者未保養(yǎng)?？墒顾M(jìn)入噴射系統(tǒng)，特別是在室外溫度很低的條件下，水就凍結(jié)在濾清器中，因此，燃油箱應(yīng)每星期放水一次 在室外溫度很低的情

13、況下，為避免燃油中的石臘析出而造成堵塞， 必須使用冬季燃油，必要時需添加防凍劑，改變其流動性能。有關(guān)冬季運行的其它說明見使用說明書p E燃油予壓太低 在額定功率條件下， 燃油予壓應(yīng)達(dá)15十05ban這個壓力測量，在額定功率轉(zhuǎn)速，于噴袖泵進(jìn)油腔燃油進(jìn)口處如予壓過低，須首先檢查溢流閥功能，必要時進(jìn)行更換。 如燃油予壓總是很低，則必須對低壓輸油泵進(jìn)行檢查： 一一濾清器密封圈的密封性 一一吸油閥或壓油閥是否有損傷。 一一活塞彈簧是否斷裂及活塞的靈活性。 說明：裝配低壓輸油泵時必須注意清潔，在向噴油泵裝配輸油泵前，轉(zhuǎn)動噴油泵凸輪軸，使驅(qū)動凸輪相對于輸油泵向“里“，然后將輸油泵挺桿放在凸輪軸基園上，從而使

14、輸油泵不產(chǎn)生較大的予緊力 42燃油操縱機(jī)構(gòu) · A 發(fā)動機(jī)停車手柄不在工作位置。 有幾種噴油泵，其調(diào)速器帶有專門的停車?yán)瓧U(1)，由于生銹或者撓性軸的卡死，而使停車手柄不能完全在工作位置，并因此使起動過程所需要的起動加濃油量不足，若遇以上情況，排除故障，必要時在撓性軸萬向節(jié)中加注黃油，使其動作靈括，(圖A) · B 加油拉桿不在工作位置 當(dāng)調(diào)速器裝在不帶專門的停車?yán)瓧U的噴油泵時，使用加油拉桿停車 圖Bl為RQ一調(diào)速器的噴油，利用加油拉桿實現(xiàn)調(diào)整齒桿的調(diào)節(jié)。在起動發(fā)動機(jī)時，加油拉桿應(yīng)位于高速螺釘限制器處 - 圖B2為RQV調(diào)速器的噴油泵。這種調(diào)速器也是利用加油拉桿實現(xiàn)調(diào)稚齒桿

15、的調(diào)節(jié)，由于油量范圍變化較大，所以，在起動時，加油拉桿只須調(diào)整至加油拉桿總行程的12處即可。 圖B3為RSV一調(diào)速器的噴油泵當(dāng)裝有分離停車裝置時。在發(fā)動機(jī)停車狀態(tài)，加油拉桿的位置對調(diào)節(jié)齒桿的位置不起制約作用前五分離停車裝置的調(diào)速器，其加油拉桿不得在非停車位置。 · · - 在停車狀態(tài)，起動彈簧將調(diào)節(jié)齒桿拉回在起動加濃位置所以，在起動發(fā)動機(jī)時只須將加油拉桿調(diào)至加汕拉桿總行程的14處即可。 e噴油泵調(diào)節(jié)齒桿卡死 銹蝕渣物或膠化了的油掖可能沉積在噴油泵調(diào)節(jié)齒桿(1)與齒圈(2)的嚙合間隙中因此將影響調(diào)節(jié)齒桿的動作靈活性比如，調(diào)節(jié)齒桿不0B在起動加濃位置動作。 - - - 

16、3;-Ir d ·BOSCH系列A型泵 這種結(jié)構(gòu)的泵有一檢查口蓋·(1)取下這個蓋，即可看見齒圈套筒的凸肩，用手來回?fù)苻D(zhuǎn)凸肩，以檢查調(diào)速齒桿的靈活性如不靈活，給予排除使其靈活， 如圖所示，在起動位置r齒圈套筒的凸肩應(yīng)指向左方 - - -· - L BOSCH系列P型泵 這種泵沒有檢查口蓋 BOSCH系列P型泵中，帶RQ訶速器如下圖所示，這種調(diào)速器結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)齒桿直接由加油拉仟操縱，為檢查調(diào)節(jié)齒桿的靈活性，須拆下加油拉桿上的外連接拉桿，然后用手來回?fù)苻D(zhuǎn)加油拉桿，這時，須注意，加油拉桿每次均應(yīng)能達(dá)到全速止動螺釘處 BOSCH系列P型泵中，帶RQV-調(diào)迷糊如右圖所示，這種

17、泵的調(diào)節(jié)齒桿也是由加油拉祠采操縱的與R和調(diào)速器不同的是，加油拉祠只須動作加油拉桿總行程的12即可將調(diào)節(jié)桔桿拉人起動加濃位置為檢查調(diào)節(jié)齒桿的靈掃性，須拆下加油拉桿上的外連接拉桿，然后，力I油拉桿應(yīng)能用手輕松的動作若來回推動加油招桿很難拉動調(diào)節(jié)齒桿，且不能排除誠故障，應(yīng)徊；，求專業(yè)人員的意見 說明：拆裝噴油泵與調(diào)速器時，應(yīng)非常謹(jǐn)修6心1 · ··· ··；6· ， BOSCH系列P型泵中，帶RSV-調(diào)速器如圖所示，帶有分離停車裝置的噴油泵，在停車狀態(tài)，加油拉桿不能推動、噴油泵調(diào)節(jié)齒桿停車：時，起動彈簧使調(diào)節(jié)齒桿處于起動加濃位置，

18、如調(diào)節(jié)齒桿不靈活，起動彈簧就不能實現(xiàn)其功能，故這種噴油泵需在專業(yè)廠中維修 ； -· -· ·： - 7 ' · - ， r - ' q， 7····· 1··， 當(dāng)不帶分離停車裝置的噴油泵，發(fā)動機(jī)要停車，需將加油拉桿拉人停止位置這時擺動架的鼻子壓迫導(dǎo)向桿導(dǎo)向桿向左偏轉(zhuǎn)，并拉動調(diào)節(jié)齒桿于“停止”位置·這時噴油泵調(diào)節(jié)齒桿的靈活性可利用加油拉桿來檢查為此，必須注意：加油拉桿每次動作必須保證在“停止”和“高速”限止螺釘總行程內(nèi)運動， 注： 若是裝有停車電磁閥的調(diào)速器，須同時檢查仔車電磁閥是否鎖死了調(diào)速齒桿，須確定電磁閥的功能及與電磁閥連接拉桿的調(diào)整正確性 43 煙度限制器電磁閥壞了 對增壓發(fā)動機(jī)裝有增壓壓力煙度限制器，其體上裝有起動加濃電磁閥(1)，若這個電磁閥壞了，則調(diào)節(jié)齒桿鎖死，不能進(jìn)入起動加濃位置 電磁閥功能的檢查方法如下： BOSCH系列A型泵： 取下檢查口蓋，即可看見齒圈套筒的凸肩，如起動加濃位置正確(起動加濃