1、羅茨鼓風(fēng)機(jī)故障原析及處理集"I 公 d < 件內(nèi)部編碼：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-羅茨 鼓風(fēng)機(jī) 故障原 因分析 及處理 對(duì)羅茨鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行中的常見(jiàn)故障，如葉輪與機(jī)殼和墻板局部摩擦，葉輪 相互撞擊、風(fēng)量過(guò)大、主從動(dòng)軸磨損、軸承損壞等故障，進(jìn)行了原因分 析，并提出和采取了相應(yīng)的處理措施，保證了裝置的安全平穩(wěn)生產(chǎn)。蘭州石化助劑廠二套甲乙酮車間使用的JAS系列羅茨鼓風(fēng)機(jī)，是2008年 由長(zhǎng)沙鼓風(fēng)機(jī)廠有限責(zé)任公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，現(xiàn)已使用5年。在近幾次的 運(yùn)行過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)震動(dòng)大、齒輪箱潤(rùn)滑油溫度高、盤車費(fèi)力、轉(zhuǎn)子與 機(jī)殼和墻板局部撞擊現(xiàn)象、風(fēng)量過(guò)大等故障。解體后發(fā)

2、現(xiàn)主動(dòng)軸上的軸 承嚴(yán)重?fù)p壞，油路系統(tǒng)堵塞，葉輪與墻板之間間隙變小，葉輪與葉輪之 間間隙變小。因此，解決和處理好羅茨鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)的故障，對(duì)安 全生產(chǎn)具有十分重要的意義。羅茨鼓風(fēng)機(jī)工作原理羅茨鼓風(fēng)機(jī)殼體內(nèi)裝有一對(duì)腰形漸開(kāi)線的葉輪轉(zhuǎn)子，通過(guò)主、從動(dòng)軸上 的一對(duì)同步齒輪的作用，以同步等速相反方向旋轉(zhuǎn)，將氣體從吸入口吸 入，氣流經(jīng)過(guò)旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子壓入腔體，隨著腔體內(nèi)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)腰形容積變 小，氣體受壓排出出口，送入管道或容器內(nèi)。兩葉輪相互之間、葉輪與 墻板之間以及葉輪與機(jī)殼之間均保持一定的間隙，以保證羅茨鼓風(fēng)機(jī)的 正常運(yùn)轉(zhuǎn)；如果間隙過(guò)大，則被壓縮的氣體通過(guò)間隙的回流量增加，影響風(fēng)機(jī)的效率；如果間隙過(guò)小，則由

3、于產(chǎn)生熱膨脹，可能導(dǎo)致葉輪與機(jī) 殼之間、葉輪相互之間、葉輪與墻板之間出現(xiàn)相互摩擦、碰撞現(xiàn)象。在 使用羅茨鼓風(fēng)機(jī)的過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)振動(dòng)、發(fā)熱、異音等問(wèn)題，這與羅茨 鼓風(fēng)機(jī)的工作原理及結(jié)構(gòu)有很大關(guān)系。主動(dòng)軸上前軸承嚴(yán)重?fù)p壞2. 1原因分析2013年6月29日，甲乙酮二車間K-2201羅茨鼓風(fēng)機(jī)跳閘，盤不動(dòng)車， 打開(kāi)前軸承箱發(fā)現(xiàn)軸承損壞。檢查油路潤(rùn)滑系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油輸油管堵 塞，主動(dòng)輪上前軸承無(wú)潤(rùn)滑，最終導(dǎo)致軸承干摩擦損壞。3. 2處理措施將堵塞在兩根輸油管內(nèi)的雜質(zhì)取出，并且清洗潤(rùn)滑油箱，將脫落的防銹 襯里刮出，保證油路系統(tǒng)暢通。停車后鼓風(fēng)機(jī)不能再次啟動(dòng)3.1停車后鼓風(fēng)機(jī)不能啟動(dòng)的原因由于羅茨鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)

4、行過(guò)程中，出口流量在5801n3/h左右，而工藝要求風(fēng) 量200-300m3/h,進(jìn)而操作人員在操作時(shí)，將出口管路上的閘閥沒(méi)有全部 打開(kāi)，造成鼓風(fēng)機(jī)處于超載啟動(dòng)狀態(tài)。4. 2處理措施將進(jìn)、出口管道中的閘閥全部打開(kāi)，使羅茨鼓風(fēng)機(jī)在無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下啟動(dòng) 運(yùn)行，運(yùn)行半小時(shí)后，無(wú)異常現(xiàn)象出現(xiàn)，再逐漸加載至額定壓力進(jìn)入負(fù) 載運(yùn)轉(zhuǎn)。羅茨鼓風(fēng)機(jī)流量的調(diào)節(jié)可以通過(guò)調(diào)節(jié)出口管線上的回流閥、高 空排放閥來(lái)實(shí)現(xiàn)，絕對(duì)不允許通過(guò)關(guān)小出口閥門開(kāi)度來(lái)調(diào)節(jié)系統(tǒng)流量。葉輪與前墻板發(fā)生局部摩擦5. 1原因分析羅茨鼓風(fēng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，有異響，用手觸摸前墻板，發(fā)現(xiàn)葉輪與前墻 板有明顯的摩擦，并伴有發(fā)熱、振動(dòng)現(xiàn)象。由于羅茨鼓風(fēng)機(jī)的葉輪與

5、墻 板之間保持著適當(dāng)?shù)拈g隙，用以保證風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。若遇到滾動(dòng)軸承 徑向跳動(dòng)偏大，很容易發(fā)生轉(zhuǎn)子摩擦機(jī)殼的現(xiàn)象。因此，各零部件的安 裝精度和葉輪與墻板之間的間隙不當(dāng)是發(fā)生葉輪與墻板摩擦的主要原 因。5. 2處理措施4. 2處理措施檢查前后墻板與機(jī)殼之間結(jié)合面的定位銷是否安裝或松動(dòng)，重新裝配 定位銷。檢查前后軸承是否有磨損、跑套現(xiàn)象。調(diào)整轉(zhuǎn)子與前墻板 之間的軸向間隙為0. 180. 23mm,與后墻板之間的軸向間隙為0. 250. 30mmo調(diào)整方法為：在機(jī)殼與后墻板的結(jié)合面之間加入適當(dāng) 的墊片，保證軸向總間隙在規(guī)定范圍內(nèi)，再通過(guò)調(diào)整前軸承座上的調(diào)整 墊片厚度，來(lái)保證葉輪與前后墻板之間的間隙分配

6、在規(guī)定范圍內(nèi)。葉輪與葉輪之間發(fā)生摩擦5.1原因分析前面在介紹羅茨鼓風(fēng)機(jī)的工作原理時(shí)，我們已經(jīng)知道羅茨風(fēng)機(jī)的兩葉輪 相互之間、葉輪與墻板之間以及葉輪與機(jī)殼之間均應(yīng)保持一定的間隙， 以保證羅茨鼓風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，如果間隙過(guò)小，風(fēng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)、發(fā)熱 和異音。而葉輪之間產(chǎn)生這種間隙過(guò)小的原因是，在設(shè)備的維修過(guò)程 中，維修人員沒(méi)有按照齒輪的配合公差、中心距公差進(jìn)行裝配，進(jìn)而影 響齒輪的齒側(cè)間隙以及葉輪之間的間隙。通過(guò)對(duì)葉輪與葉輪之間發(fā)生摩擦的原因分析，可以得出：調(diào)整齒輪的齒 側(cè)間隙即葉輪之間的間隙，是解決葉輪間摩擦問(wèn)題的關(guān)鍵。具體調(diào)節(jié)方 法是：羅茨風(fēng)機(jī)的兩個(gè)齒輪中，主動(dòng)齒輪是整體式的，而從動(dòng)齒輪則是 由齒輪圈和齒輪轂組成，這種結(jié)構(gòu)就是為了對(duì)羅茨鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行間隙調(diào)整 時(shí)，確定定位銷定位位置而設(shè)計(jì)的。在安裝齒輪副前;不要固定從動(dòng)齒 輪的齒輪圈與齒輪轂之間的定位銷，而是將從動(dòng)齒輪連接后裝人羅茨鼓 風(fēng)機(jī)中，此時(shí)主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪配合通過(guò)聯(lián)軸器手動(dòng)盤車，調(diào)整齒輪 副間隙以及之間葉輪的間隙，待間隙調(diào)整好后，即葉輪之間沒(méi)有碰撞、 卡塞現(xiàn)象，將從動(dòng)齒輪的齒輪圈與齒輪轂鎖緊螺栓緊固。通過(guò)調(diào)整葉輪 之間的間隙變化，從而解決了葉輪之間發(fā)生摩擦而產(chǎn)生振動(dòng)、發(fā)熱、異 響的問(wèn)題。通過(guò)對(duì)羅茨鼓