1、標(biāo)準(zhǔn)要求:操縱轎廂安全鉗裝置的限速器的動(dòng)作速度應(yīng)發(fā)生在至少等于額定速度的115%。但應(yīng)小于:1、對于除了不可脫落滾柱式以外的瞬時(shí)式安全鉗為0.8;2、對于不可脫落式滾柱式瞬時(shí)式安全鉗為1;3、對于額定速度小于或等于1的漸進(jìn)式安全鉗為1.5;4、對于額定速度陳曉燕,女,福建省特種設(shè)備檢驗(yàn)院監(jiān)督檢驗(yàn)部,工程師大于1的漸進(jìn)式安全鉗為1.25v+(0.25/v(v為額定速度。注:對于額定速度大于1的電梯,建議選用接近d規(guī)定的動(dòng)作速度值。國質(zhì)檢鍋【2002】1號電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程中對使用電梯測速儀進(jìn)行限速器校驗(yàn)的方法進(jìn)行了規(guī)定,但由于現(xiàn)場檢驗(yàn)環(huán)境的不同,檢規(guī)的方法對部分現(xiàn)場的可操作性不強(qiáng)。筆者根據(jù)檢測實(shí)踐

2、和個(gè)人理解,對這一操作進(jìn)行分析、細(xì)化和補(bǔ)充詳解。同時(shí)筆者根據(jù)現(xiàn)場操作實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)的限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)滯后對限速器校驗(yàn)結(jié)果的影響,提出具體操作中的修正和判定,以供同行探討。二、對檢規(guī)中規(guī)定的限速器校驗(yàn)方法的探討(一校驗(yàn)前準(zhǔn)備,卸繩操作先檢查設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)是否良好,然后斷開電梯的主電源開關(guān)。將限速器繩拉起,脫離開限要求,在具體操作中還存在如下問題:1、限速器本身動(dòng)作的響應(yīng)時(shí)間,如何保證足夠短?應(yīng)有多短,才能保證校驗(yàn)得出的數(shù)據(jù)符合要求?如果現(xiàn)場所使用的是動(dòng)作速度不連續(xù)的限速器,則有動(dòng)作滯后的問題,會(huì)導(dǎo)致所獲取的限速器機(jī)械動(dòng)作速度不準(zhǔn)確。以目前常見的凸輪棘爪甩塊式限速器為例,其現(xiàn)場實(shí)際的動(dòng)作速度往往是具有

3、加速的瞬態(tài)動(dòng)作速度。理想狀態(tài)時(shí),限速器動(dòng)作瞬間,限速器甩塊棘爪正好插入某一止停爪中,則此時(shí)安全鉗操縱桿的響應(yīng)時(shí)間與限速器的動(dòng)作速度是基本一致的,即安全鉗的初始速度即是限速器的動(dòng)作速度。但若限速器甩塊棘爪剛好滯后于應(yīng)卡入的止停爪,此時(shí)限速器甩塊棘爪就進(jìn)入下一個(gè)止停爪中,此期間限速器在繼續(xù)加速運(yùn)轉(zhuǎn),則安全鉗的動(dòng)作時(shí)間應(yīng)較該動(dòng)作的時(shí)間滯后了。此時(shí)將微動(dòng)開關(guān)放到限速器夾塊的下方,動(dòng)作就有時(shí)間上的滯后,獲取的機(jī)械速度就會(huì)有相應(yīng)的提高,所以是不準(zhǔn)確的。針對上面所提到的安全鉗動(dòng)作時(shí)間較限速器動(dòng)作時(shí)間滯后的問題,舉一個(gè)具體的例子如下:一限速器是五爪型式的,每爪間為72°弧度,選用限速器動(dòng)作速度為,電

4、梯額定速度為,限速器節(jié)圓直徑為,下行的加速度為,假設(shè)限速器動(dòng)作時(shí),剛好在設(shè)定動(dòng)作速度(時(shí)滯后一個(gè)棘爪,即滯后72°再動(dòng)作,利用勻加速運(yùn)動(dòng)方程,可計(jì)算實(shí)際的動(dòng)作速度,(是限速器繩輪的1/5節(jié)圓周長如果限速器是兩爪運(yùn)動(dòng)的,其他參數(shù)同前,則實(shí)際的動(dòng)作速度為。以上述例子來看,對應(yīng)不同的棘爪數(shù),得出滯后一個(gè)棘爪的不同機(jī)械動(dòng)作速度。棘爪數(shù)越多,滯后時(shí)間越短,此期間繩輪運(yùn)行距離越小,則檢測到的實(shí)際動(dòng)作速度越小,也越接近真值,如下表所示:因此,對于以上限速器的機(jī)械動(dòng)作速度測試,在可能的情況下,就不采用微動(dòng)開關(guān),而應(yīng)連接傳感器進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄?？蓪鞲衅饔|頭通過磁力座吸在限速器上,使其正對一個(gè)限速器動(dòng)作時(shí)

5、會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)的部分(動(dòng)作塊,限速器沒動(dòng)作時(shí),傳感器和動(dòng)作塊的間距在規(guī)定范圍內(nèi),無動(dòng)作感應(yīng);當(dāng)限速器動(dòng)作,限速器動(dòng)作塊離開原位,則傳感器和動(dòng)作塊之間的距離超過規(guī)定范圍,傳感器觸頭即時(shí)感應(yīng)動(dòng)作。只有這樣,所記錄的機(jī)械動(dòng)作那一刻測速表的值,才是限速器真正的機(jī)械動(dòng)作速度。2、限速器動(dòng)作后,連桿機(jī)構(gòu)動(dòng)作,提起楔塊與導(dǎo)軌接觸的響應(yīng)時(shí)間,應(yīng)如何保證足夠短?應(yīng)有多短,才能保證校驗(yàn)得出的數(shù)據(jù)符合要求?安全鉗響應(yīng)前的自由落體距離應(yīng)按限速器最大動(dòng)作速度進(jìn)行計(jì)算:(其中自由落體距離(,限速器動(dòng)作速度(,0.10相當(dāng)于響應(yīng)時(shí)間內(nèi)的運(yùn)行距離(,0.03相當(dāng)于夾緊件與導(dǎo)軌接觸期間的運(yùn)行距離(。舉一個(gè)具體的計(jì)算實(shí)施例子如下:設(shè)

6、限速器最大動(dòng)作速度為0.78,已知自由落體的加速度,則可得出自由落體運(yùn)行距離為:可導(dǎo)出響應(yīng)的時(shí)間t,即響應(yīng)時(shí)間應(yīng)小于0.127s。根據(jù)響應(yīng)時(shí)間,也可得出響應(yīng)瞬時(shí)的速度值,這一部分的響應(yīng)時(shí)間,反映的是限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)的靈敏性。但由于所有相關(guān)的電梯標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)規(guī)程中,并沒有對限速器與安全鉗之間的配型驗(yàn)證予以規(guī)定。根據(jù)國質(zhì)檢鍋【2002】1號電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程中的限速器校驗(yàn)的操作方法,上例的的響應(yīng)時(shí)間,在實(shí)際操作中實(shí)在難以監(jiān)測和記錄。而GB7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范中,要求“限速器動(dòng)作前的響應(yīng)時(shí)間足夠短,不允許在安全鉗動(dòng)作前達(dá)到危險(xiǎn)的速度”,這里筆者的理解為:達(dá)到動(dòng)作安全鉗所要求力的瞬間的

7、速度不超過安全鉗已被認(rèn)證過的最大速度,即危險(xiǎn)速度為超過安全鉗認(rèn)證的最大動(dòng)作速度的任何速度。以上述例子來看,要保證這一部分的響應(yīng)時(shí)間足夠短,就要求所配備的安全鉗經(jīng)認(rèn)證的最大速度應(yīng)(。四、結(jié)論通過以上的步驟操作和計(jì)算,幾乎所有的限速器都可以獲取較為準(zhǔn)確的電氣和機(jī)械動(dòng)作速度,再按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)判定是否合格?？傊?電梯限速器安全鉗系統(tǒng)作為電梯失控超速下墜時(shí)自動(dòng)制停的安全裝置,對電梯安全至關(guān)重要。而在該系統(tǒng)的具體檢驗(yàn)中,電梯限速器動(dòng)作速度的校驗(yàn)更是一個(gè)重點(diǎn)。這里淺談了根The Discussion of the Verify Inspection Methods for Limited Speed Devic

8、e Basedon the Elevator Inspection RegulationsAbstract:This paper analysis the verify inspection of limited speed device in detail, especially for the different environment and different methods,and the lag of limited speed device to safety gear operation. The method of judgment is also proposed in this article.Key words:Elevator;Limited s