1、1.新造油輪應(yīng)設(shè)有專用壓載水艙。（T）2.原油洗艙設(shè)備的設(shè)計須經(jīng)港口、商檢機(jī)關(guān)的批準(zhǔn)。（F）3.原油洗艙是指以船舶所載貨油中的一部分原油作為洗艙介質(zhì)。（T）4.油底腳主要成分是石蠟,瀝青和雜質(zhì)等。（T）5.70年代初期,美國、英國、日本等開始試驗原油洗艙。（T）6.在進(jìn)行原油洗艙前，船舶洗艙管線應(yīng)以1.5倍的工作壓力進(jìn)行試驗。（F）7.原油洗艙可以在卸貨的同時或兩卸貨港之間的航行途中進(jìn)行。（T）8.1975年美、英等國制定了原油洗艙操作手冊,并對載運(yùn)原油的油船,實施原油洗艙。（T）9.油輪裝有惰氣系統(tǒng)的目的,是為了油輪著火時便于滅火。（F）10.進(jìn)行原油洗艙可以使卸貨時間縮短。（F）11.19

2、78年,IMO以法規(guī)的形式規(guī)定了新造原油船必須設(shè)置專用壓載艙和原油洗艙設(shè)備。（T）12.原油洗艙與水洗艙相比殘油量減少了。（T）13.洗艙管路的試驗壓力達(dá)到工作壓力的1.5倍時,不應(yīng)有漏油現(xiàn)象發(fā)生。（F）14.采用原油洗艙的油船,要備有經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的對講機(jī)等聯(lián)絡(luò)裝置。（T）15.從事油輪原油洗艙的船上人員的培訓(xùn)應(yīng)符合主管機(jī)關(guān)的要求。（T）16.從洗艙效果來看,最好裝設(shè)能控制噴嘴俯仰角度的單噴嘴式洗艙機(jī)。（T）17.原油洗艙主要有兩種方式,即一段方式和多段方式,選擇何種方式應(yīng)以卸油時間延遲最短為前提。（T）18.一段方式進(jìn)行原油洗艙開始時,艙底要卸空或最多留1m。（T）19.油船分區(qū)進(jìn)行原油洗

3、艙時,應(yīng)從船的后部向前部清洗。（F）20.油船分區(qū)進(jìn)行原油洗艙時,應(yīng)從船的前部向后部清洗。（T）21.洗艙用油的供給方法有閉式循環(huán),開式循環(huán)和分油方法三種。（T）22.COW時,掃艙大都用噴射器。（T）23.COW時,所關(guān)聯(lián)的設(shè)備有洗艙機(jī)及其管路、貨油泵、噴射器等。（T）24.原油洗艙,無論采用哪種供油方式,均應(yīng)保證噴射器的驅(qū)動壓力和洗艙機(jī)的工作壓力。（T）25.在兩港卸貨采用多段方式洗艙時,只能在第一卸貨港完成原油洗艙和掃艙。（F）26.73/78 MARPOL公約第十三條的規(guī)定要求,裝有原油洗艙系統(tǒng)的船舶應(yīng)具有船旗國主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的COW操作和設(shè)備手冊。（T）27.原油洗艙設(shè)備的設(shè)計須經(jīng)船旗

4、國主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)。（T）28.從事油輪原油洗艙的船上人員的培訓(xùn)應(yīng)符合主管機(jī)關(guān)的要求。（T）29.船舶抵卸貨港前一天,船長開始編制卸貨和COW計劃。（F）30.卸貨油和原油洗艙能否順利,使船舶在港滯期最短取決于卸貨計劃和COW計劃。（T）31.船舶從裝貨港開出后,大付即應(yīng)開始編制卸貨和COW計劃。（T）32.在編制COW計劃中,應(yīng)包括COW開始前的卸貨程序。（T）33.在編制COW計劃中,應(yīng)包括船舶壓載程序和縱傾值。（T）34.船舶在到達(dá)卸貨港時,所有貨艙都應(yīng)充滿惰性氣體。（T）35.原油洗艙期間,艙氣含氧量達(dá)到8%或艙內(nèi)氣壓出現(xiàn)正值時,應(yīng)立即停止洗艙。（F）36.在卸貨油和COW期間,艙內(nèi)氧氣濃

5、度不能超過8%。（T）37.洗艙管路試驗壓力達(dá)到工作壓力的1.1倍,不應(yīng)有漏油現(xiàn)象發(fā)生。（T）38.在測量貨油艙內(nèi)氧氣濃度時,垂向上測點應(yīng)在甲板下1m處和空檔的中間處。（T）39.進(jìn)港前,原油洗艙系統(tǒng)進(jìn)行壓力試驗,試驗壓力應(yīng)達(dá)到正常工作壓力的110%,檢查無漏油。（T）40.COW開始前,應(yīng)在主要通道和一些必要的部位掛出“原油洗艙進(jìn)行中,未經(jīng)許可,不能打開洗艙管路上的任何閥門?！?（T）41.為防止COW發(fā)生爆炸,火災(zāi)及保護(hù)人身健康,從貨油艙放出的氣體,應(yīng)盡可能少。（T）42.COW開始時,貨油艙內(nèi)正壓值為100500mmHg以上。（F）43.惰性氣體系統(tǒng)發(fā)生故障,應(yīng)中止原油洗艙作業(yè)。（T）4

6、4.貨控室內(nèi)監(jiān)控設(shè)備發(fā)生故障,應(yīng)中止原油洗艙作業(yè)。（T）45.在COW管線轉(zhuǎn)換時,不必降低貨油泵轉(zhuǎn)速,可直接開啟/關(guān)閉閥門。（F）46.要想完全消除液貨艙內(nèi)的火源幾乎是不可能的。（T）47.惰性氣體系統(tǒng)鍋爐排氣中,廢氣所含水蒸氣按體積比不應(yīng)超過5%。（T）48.安裝惰氣系統(tǒng)的目的,是為了防止油輪發(fā)生火災(zāi)和爆炸。（T）49.“過淡區(qū)”是指氧氣太少,油艙這種情況下稱過貧艙氣,屬安全區(qū)。（F）50.國際海事組織規(guī)定:惰性氣體供氣總管內(nèi)的氧氣含量不應(yīng)超過5%（）。（T）51.國際海事組織規(guī)定,惰性氣體供氣總管內(nèi)的氧氣含量不應(yīng)超過8%。（F）52.船上安裝惰性氣體系統(tǒng),如使用得當(dāng),就可保證安全地裝載、卸

7、載、除氣和航行。（T）53.即使在惰化狀態(tài)下,除氣前還必須使液貨艙內(nèi)的烴氣降至臨界稀釋線以下。（T）54.惰氣系統(tǒng)中,鍋爐的排氣,所含SO2按體積不超過0.3%。（T）55.壓力真空破壞器工作壓力在+1,610-700mmH2O之間。（T）56.在駕駛臺設(shè)有惰氣監(jiān)視面板。（T）57.風(fēng)機(jī)出口的惰氣溫度應(yīng)小于60,若高于65,惰性氣體系統(tǒng)停止工作。（T）58.凈化器除本體外,其他與海水和氣體有接觸的金屬部分,均由高鉻不銹鋼制造。（T）59.甲板水封海水流動速率正常為24L/mim,小到18L/min。（T）60.凈化器也是用來消除惰氣中攜帶的水微粒的。（F）61.甲板水封的目的,是當(dāng)呼吸閥失靈時

8、,起到安全保險作用。（F）62.凈化器將廢氣進(jìn)行洗滌,以消除SO2,SO3和固體顆粒,并起到冷卻作用。（T）63.甲板水封的目的,是為了防止貨艙中的碳?xì)錃怏w逆向回流至機(jī)器處所。（T）64.在裝載航行中,當(dāng)甲板主管中壓力降至110mmH2O時,就需要進(jìn)行充氣。（T）65.壓力/真空破壞器的作用,是為了防止惰氣回流到系統(tǒng)中的一種裝置。（F）66.惰氣系統(tǒng)要求配備固定式氧氣分析儀。（T）67.風(fēng)機(jī)出口的惰氣氧含量超過8%時,應(yīng)立即停止向液貨艙供氣,并抓緊時間,盡快地卸貨和原油洗艙。（F）68.惰氣系統(tǒng)的鍋爐吹灰工作,應(yīng)在供氣穩(wěn)定30分鐘時進(jìn)行。（F）69.惰化要求液貨艙內(nèi)的大氣狀態(tài)應(yīng)始終處于“缺氧區(qū)

9、”內(nèi)。（T）70.COW壓力為0.98MPa,當(dāng)壓力低于0.69MPa，必須停止原油洗艙,直至壓力恢復(fù)正常。（T）71.根據(jù)設(shè)定的壓力主氣閥的開度是自動控制的。（T）72.每一貨油艙底部至少取兩點,測得氧氣濃度為21%,可燃?xì)鉂舛葹?%以下,才能進(jìn)入貨油艙內(nèi)。（F）73.惰性氣體是一種化學(xué)性質(zhì)不活躍,以含N2和CO2為主的不能支持燃燒的氣體。（T）74.除濕器是用來消除惰氣中攜帶的水微粒的。（T） 75.泄放閥同壓力顯示控制器一起控制風(fēng)機(jī)出口壓力保持恒定。（T）76.甲板水封的目的,是當(dāng)IG裝置停止運(yùn)行時,防止惰氣進(jìn)入貨油艙的裝置。（F）77.甲板水封和止回閥的作用相同，都是防止艙內(nèi)烴氣逆流至

10、機(jī)艙等安全場所的裝置。（T）78.P/V閥的目的,是當(dāng)IG裝置停止運(yùn)行時,防止惰氣進(jìn)入貨艙的裝置。（F）79.為了惰化,需向液貨艙充注略大于艙容的惰氣,以置換出艙內(nèi)可燃?xì)?。（F）80.壓力/真空破壞器工作壓力在1,400100mmH2O之間。（F）81.惰氣系統(tǒng)要求配備固定式氧氣分析儀。（T）82.惰性氣體系統(tǒng)的鍋爐吹灰工作,應(yīng)在工作之前進(jìn)行。（T）83.IGS運(yùn)行時,要開啟鍋爐取氣閥,但為防止供氣不足應(yīng)將新鮮空氣進(jìn)口盲板打開,以便隨時可以打開新鮮空氣進(jìn)口閥。（F）84.惰氣風(fēng)機(jī)出口的含氧量超過5%時,應(yīng)立即停止向液貨艙供氣。（F）85.惰氣風(fēng)機(jī)出口的惰氣含氧量超過8%時,應(yīng)立即停止向液貨艙供

11、氣及卸貨和原油洗艙等項作業(yè)。（T）86.風(fēng)機(jī)出口的惰氣溫度應(yīng)高于65,若低于65,就會停機(jī)。（F）87.惰氣中的含氧量按體積計算約3%,一旦達(dá)到5%時,就會發(fā)生警報,且IGS停止運(yùn)行。（F）88.IGS運(yùn)行時,要開啟鍋爐取氣閥;在此前應(yīng)確認(rèn)新鮮空氣進(jìn)口閥和盲板是關(guān)閉的。（T）89.在裝載航行中,當(dāng)甲板主管中壓力降至0mmH2O時,就需要進(jìn)行補(bǔ)氣,以免造成負(fù)壓。（F）90.在裝貨油時,必須啟動IGS向貨油艙充氣,以確保船舶安全。（F）91.在整個卸貨油過程中,需由壓力記錄器自動監(jiān)視貨油艙壓力,當(dāng)艙壓降至100mmH2O以下時,應(yīng)減少貨油泵的運(yùn)行臺數(shù)或降低貨油泵的負(fù)荷。（T）92.裝載貨油時,貨油

12、艙中的惰氣與燃?xì)獾幕旌衔?通過旁通閥排掉。（T）93.從洗艙效果來看,最好裝設(shè)能控制噴嘴俯仰角度的單噴嘴式洗艙機(jī)。（T）94.COW是一項危險的作業(yè),應(yīng)防止發(fā)生漏泄貨油。（T）95.洗艙管路試驗壓力達(dá)到工作壓力的1.5倍,不應(yīng)有漏油現(xiàn)象發(fā)生。（F）96.卸貨和COW開始前,艙內(nèi)氧氣濃度要保持在8%以上。（F）97.原油洗艙泵起動后,應(yīng)能在貨控室內(nèi)監(jiān)控使用。（T）98.多段洗艙方式以采用可控制噴射角度的單噴嘴洗艙機(jī)為佳,這樣可提高效率。（T）99.原油洗艙時,使用的洗艙機(jī)臺數(shù),要根據(jù)噴射器的排量大小來確定。（T）100.在油艙內(nèi)還有1/4或1/3,甚至還有1/2原油的情況下,清洗原油面以上的部位

13、,通常稱作上部清洗或艙壁清洗。（T）101.在洗艙壓力滿足條件下,噴嘴水平轉(zhuǎn)動角速度S越快,清洗時間則越長,而清洗效果則越佳。（F）102.在裝載兩種以上貨油時,應(yīng)避免一種原油污染另一種原油。（T）103.在洗艙時,不論使用那種方法掃艙,吃水差應(yīng)調(diào)最大,至少不應(yīng)小于3m。（T）104.在卸貨和COW期間,應(yīng)注意剪力和彎曲力矩,要保證在船舶規(guī)定值內(nèi)。（T）105.原油洗艙是一項危險的作業(yè)，應(yīng)防止發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。（T）106.COW是一項一般的作業(yè),不會發(fā)生油氣放入大氣。（F）107.在惰性氣體裝置發(fā)生故障時或含氧量(貨艙)超過5%時,應(yīng)停止洗艙作業(yè)。（F）108.貨油艙的測量和取樣應(yīng)通過測量孔

14、、取樣孔進(jìn)行,應(yīng)注意氣囊和死角。（T）109.在原油洗艙前,每個油艙的氧氣含量須在離甲板1m處和空檔區(qū)的中點進(jìn)行測定。（T）110.COW是一項危險的作業(yè),應(yīng)防止發(fā)生泄漏貨油。（T）111.卸貨和COW系統(tǒng)容易發(fā)生泄漏的部位有閥的密封壓蓋,管的連接法蘭,擴(kuò)管接頭,洗艙機(jī)轉(zhuǎn)動部位。（T）112.原油洗艙的開始時間最好安排在白天。（T）113.COW結(jié)束后,應(yīng)將洗艙管路中的殘油放出。（T）114.按規(guī)定在海上進(jìn)行原油洗艙的貨油艙,必須記入航海日記。（F）115.雷雨閃電即將到來,應(yīng)中止原油洗艙作業(yè)。（T）116.原油洗艙安全檢查分為到港前,COW開始前,COW過程中以及COW結(jié)束后,四個階段。（T

15、）117.決定實施COW時,應(yīng)及早向船公司申報。（T）118.COW時,掃艙大都不用噴射器。（F）119.卸油結(jié)束后,所有貨油總管和掃艙管道均需掃線和清除殘油。（T）120.在卸油完畢后,須有適當(dāng)設(shè)施,以排泄所有貨油泵和油管內(nèi)的殘油。（T）1.（B）,IMO召開了“關(guān)于油船安全和防止海洋污染”的聯(lián)席會議。A.1972 B.1973C.1978D.19822.（B）年代初,美國、英國等開始試驗原油洗艙。A.60B.70C.80 D.903.（B）年IMO以法規(guī)的形式規(guī)定了新造原油船必須設(shè)置專用壓載艙和原油洗艙設(shè)備。A.1973B.1978C.1985 D.19874.原油洗艙與水洗艙相比（C）油

16、腳。A.增加了B.減少了 C.消除了 D.保留相同的5.原油洗艙與海水洗艙相比（B）進(jìn)塢前海水洗艙的時間和費(fèi)用。A.增加了B.減少了C.沒有改變 D.不確定6.惰性氣體是一種化學(xué)性質(zhì)不活潑,以含（A）為主的不能支持燃燒的氣體。A.N2和CO2B.氦、氖、氬、氪、氙、氡C.CO和 CO2 D.CO2和水蒸汽等氣體7.從洗艙效果來看,最好裝設(shè)能控制噴嘴俯仰角度的（A）式洗艙機(jī)。A.單噴嘴 B.雙噴嘴C.三噴嘴 D.單噴嘴或雙噴嘴8.采用原油洗艙的油船,要備有（D）對講機(jī)等聯(lián)絡(luò)裝置。A.高質(zhì)量的B.經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的 C.本質(zhì)安全型的 D.經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的、本質(zhì)安全型的9.原油洗艙泵起動后,應(yīng)能在（C

17、）監(jiān)控使用。A.機(jī)艙內(nèi) B.駕駛臺內(nèi)C.貨控室內(nèi) D.泵艙內(nèi) 10.采用原油洗艙的油船,應(yīng)至少備有（B）套手提式測氧儀,以便能對艙內(nèi)的氧氣濃度進(jìn)行檢測。A.1B.2C.3 D.411.主管操作人員對原油洗艙操作負(fù)全面責(zé)任,一般由（B）擔(dān)任。A.船長B.大付C.水手長 D.輪機(jī)長12.73/78 MARPOL公約第十三條規(guī)定,裝有原油洗艙系統(tǒng)的船舶應(yīng)具有（B）認(rèn)可的操作和設(shè)備手冊。A.船公司主管機(jī)關(guān)B.船旗國主管機(jī)關(guān)C.船旗國主管港口機(jī)關(guān) D.港監(jiān)13.惰性氣體系統(tǒng)的附屬設(shè)備,諸如氧氣分析儀,記錄儀,警報裝置以及各種儀表等均應(yīng)處于(C) 工作狀態(tài)。A.較好B.一般C.良好 D.普通14.在洗艙前

18、每個油艙的氧氣含量不得超過(C) (按體積比)。A.3-4 B.5C.8D.11.815.在我國，原油洗艙主管人員應(yīng)具有經(jīng)港監(jiān)局簽發(fā)的(C)。A.大副證書B.船長證書C.原油洗艙監(jiān)督員資格證明 D.駕駛員證書16.編制卸貨和COW計劃時,應(yīng)根據(jù)本航次貨載,港口卸貨速率與設(shè)備,預(yù)定清洗油艙的數(shù)目以及(A) 等進(jìn)行編制。A.洗艙的目的 B.貨種C.貨量 D.船型17.惰氣總管提供惰氣時,含氧量一般在34%之間,當(dāng)固定式氧氣分析儀顯示含氧量按體積計算(C) 時,會發(fā)生警報。A.超過8%B.達(dá)到8% C.達(dá)到5% D.超過5%18.原油洗艙時,艙氣中含氧量應(yīng)(A) ,若超過此數(shù)值,應(yīng)立即停止原油洗艙。

19、A.不超過8%B.控制在4%以下C.不超過5% D.控制在11.8%以下19.惰性氣體系統(tǒng)具有使貨油艙內(nèi)所供給的惰氣中的氧氣濃度不超過(A)的能力。A.8%VB.5%VC.21%V%V20.在原油洗艙前,貨油艙內(nèi)氧氣含量監(jiān)測點應(yīng)設(shè)在離甲板(C)和空檔區(qū)的中點進(jìn)行測定。A.2m B.3mC.1mm21.進(jìn)港前,油船原油洗艙系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行(C)試驗。A.清洗B.靜電 C.壓力 D.工作22.COW結(jié)束(B),應(yīng)將洗艙管路中的殘油放出。A.前 B.后 C.前1小時 D.后1小時23.原油洗艙開始前,必須對(C)系統(tǒng)進(jìn)行檢查,看其是否漏泄。A.惰氣 B.污油水C.COW D.貨油 24.原油洗艙的開始時間

20、最好安排在(C)。A.進(jìn)港后B.卸貨后C.白天 D.夜晚25.貨油艙的測量和取樣應(yīng)通過(D)進(jìn)行,應(yīng)注意可燃?xì)鈭F(tuán)和死角。A.測量孔B.透氣孔C.觀測孔 D.測量孔和取樣孔26.洗艙管路壓力試驗應(yīng)持續(xù)(B)分鐘。A.5 B.10C.20 D.1527.原油洗艙開始時,貨油溫度要加熱到(B)。A.40B.5055 C.80 D.7028.液貨艙的防爆措施,以(D)為最安全。A.消除火源B.造成過淡艙氣 C.造成過濃艙氣 D.控制含氧量29.在惰化狀態(tài)下, (B)安全地進(jìn)行除氣。A.就可以B.烴氣降至臨界稀釋線以下才能C.只要含氧量不超過5%就可以 D.只要不引入火種就可以30.惰性氣體系統(tǒng)中,鍋爐

21、廢氣含水量不超過(D)。A.3%(按重量)B.5%(按重量)C.3%(按體積) D.5%(按體積)31.惰性氣體系統(tǒng)的鍋爐排氣,含SO2不超過(C)。A.0.03%(按體積) B.0.03%(按重量)C.0.3%(按體積) D.0.3%(按重量)32.甲板主管“低位”壓力,應(yīng)設(shè)定在(A)mmH2O。A.110B.100C.0 D.20033.甲板主管“高位”壓力,應(yīng)設(shè)定在(B)。A.700mmH2OB.1,400mmH2OC.1,610mmH2O D.800 mmH2O34.凈化器是用來消除(D)的裝置。 A.硫份和固體微粒和水粒B.固體微粒和水分，并起到冷卻作用C.硫份和水分,并起到冷卻作用

22、D.硫份和固體顆粒,并起到冷卻作用35.風(fēng)機(jī)出口氣體相對壓力設(shè)定值為(A)。A.1,000mmH2O B.1,400mmH2O C.1,610mmH2O D.700mmH2O36.廢氣通過凈化器的進(jìn)口溫度,最高為(A)。A.430 B.400 C.350 D.38037.凈化器冷卻海水速率正常為(B)。A.40m3/hB.55m3/hC.24L/min D.12L/min38.凈化器除本體外,其它與海水和氣體有接觸的金屬部分,均由(B)制造。A.SS41B.高鉻不銹鋼C.鈦鋼D.不銹鋼39.甲板水封與凈化器的除濕器元件,常用(A)。A.絲網(wǎng)聚丙烯B.黑硬橡膠C.環(huán)氧樹脂或酚醛樹脂D.環(huán)氧樹脂4

23、0.惰氣風(fēng)機(jī)的用途(D)。 A.只能用來充注惰氣B.不能用來除氣C.只用來充注惰氣,不能用來除氣 D.既可用來充注惰氣,又可用來除氣41.壓力真空破壞器的工作壓力在(D)之間。 A.1,400100mmH2OB.1,400100mmHgC.1,400-700mmH2OD.1,610-700mmH2O42.(C)的作用,在于一旦呼吸閥不能正常使用時,控制貨艙內(nèi)壓力,起到安全保險作用。A.旁通閥 B.甲板水封C.壓力/真空破壞器 D.止回閥43.風(fēng)機(jī)出口惰氣溫度,若高于(B)就會停機(jī)。A.60 B.65C.70 D.7544.裝載貨油時,為確保貨油艙安全,惰氣分支閥的開或關(guān)應(yīng)(C)控制。A.自動

24、B.在貨控室進(jìn)行C.由值班人員 D.在機(jī)控室進(jìn)行45.新型油船應(yīng)專設(shè)(B)。A.污水艙B.壓載水艙C.污油水艙 D.清潔壓載水艙46.洗艙管系在船上安裝以后,應(yīng)以(A)工作壓力進(jìn)行試驗是原油洗艙系統(tǒng)管系的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。 倍倍 C.1.1倍 D.1.25倍47.洗艙機(jī)的性能特點,主要取決于(D)。A.噴嘴直徑 B.噴嘴直徑、工作壓力C.工作壓力、轉(zhuǎn)動方式與定時的特點 D.噴嘴直徑、工作壓力、轉(zhuǎn)動方式與定時的特點48.呼吸閥在規(guī)定(C)內(nèi)工作,應(yīng)經(jīng)常檢修保持不漏狀態(tài)。A.范圍B.時間 C.壓力 D.溫度49.安裝惰性氣體系統(tǒng)的目的,是為了(A)。A.防止油輪發(fā)生火災(zāi)和爆炸B.油輪著火時便于滅火C.增加

25、一套最可靠的消防設(shè)施 D.防止艙內(nèi)形成負(fù)壓 50.在惰性氣體中,鍋爐排氣的含水量(按體積比)不超過(C)。A.3%(按體積)B.3%(按重量)C.5%(按體積) D.5%(按重量)51.惰氣系統(tǒng)中,鍋爐的排氣含SO2不超過(C)。A.0.03%(按體積)B.0.03%(按重量)C.0.3%(按體積) D.0.3%(按重量)52.SOLAS公約修正案規(guī)定:惰性氣體供氣總管內(nèi)的含氧量(以體積計算)應(yīng)為(C)。A.超過5% B.不超過8% C.低于5% D.3-4%53.油船在整個作業(yè)過程中,艙內(nèi)惰氣壓力都必須保持(A)狀態(tài)。A.正壓B.負(fù)壓C.零壓 D.正壓或負(fù)壓54.惰氣在凈化器中從(B)流動。

26、A.上向下B.下向上C.里向外 D.外向里55.惰氣風(fēng)機(jī)的用途,(C)。A.只能用來充注惰氣B.不能用來除氣C.既可用來充注惰氣,又可用來除氣D.只能用來充注惰氣,不能用來除氣56.(C)的作用,在于一旦呼吸閥不能正常使用時,調(diào)節(jié)艙內(nèi)產(chǎn)生的高壓或低壓,起到安全保險作用。A.旁通閥 B.甲板水封C.壓力/真空破壞器 D.凈化器57.壓力/真空破壞器工作壓力在(C)之間。A.1,400100mmH2OB.1,400100mmHgC.1,610-700mmH2OD.1,400-700mmH2O58.貨艙通風(fēng)時,首先要打開新鮮空氣進(jìn)口閥和盲板,并把系統(tǒng)選擇開關(guān)轉(zhuǎn)到GAS FREE(除氣),此時鍋爐取氣

27、閥 (B)。A.必須打開B.打不開 C.準(zhǔn)備隨時打開 D.視情況而定 59.風(fēng)機(jī)出口惰氣溫度,若高于(B),就會停機(jī)。A.60 B.65 C.70 D.7560.原油洗艙時,艙氣中含氧量應(yīng)(A),若超過此數(shù),應(yīng)立即停止原油洗艙。A.不超過8%B.控制在4%以下C.不超過5% D.不超過11.8%61.IGS主控制板設(shè)置在(B)。A.駕駛臺B.貨控室 C.機(jī)控室D.泵艙62.惰氣風(fēng)機(jī)出口氣體壓力設(shè)定值為(A)。A.1,000mmH2O B.1,400mmH2O C.1,610mmH2O :1,200mmH2O63.惰氣系統(tǒng)的鍋爐吹灰工作,應(yīng)在(A)進(jìn)行。A.工作前B.供氣穩(wěn)定后C.供氣開始后30

28、分鐘 D.供氣結(jié)束后64.IGS運(yùn)行時,要開啟鍋爐取氣閥,并確認(rèn)新鮮空氣進(jìn)口閥和盲板(B)。A.是打開的B.是關(guān)閉的C.處于隨時可以關(guān)閉狀態(tài)D.自動的65.在裝載航行中,當(dāng)甲板主管中壓力降至(B)時,就需要進(jìn)行充氣。A.110mmHgB.110mmH2OC.0mmH2O D.-100mmH2O66.惰性氣體系統(tǒng)停止供氣后,要(D)供水。A.立即停止B.繼續(xù)5分鐘C.繼續(xù)15分鐘 D.繼續(xù)30分鐘67.加注惰氣時,主氣閥壓力記錄控制器的自動/手動開關(guān)應(yīng)(A)。A.始終在“A”點B.始終在“M”點C.根據(jù)操縱方式?jīng)Q定位置 D.關(guān)閉68.加惰氣時,主氣閥壓力記錄器的壓力應(yīng)設(shè)定為(C)mmH2O。A.

29、1,400 B.1000 C.700800D.1,61069.IGS停止運(yùn)轉(zhuǎn)后,應(yīng)保證所有排水管線的出海閥應(yīng)(C)。A.立即關(guān)閉B.處于關(guān)閉狀態(tài)C.處于開啟狀態(tài)D.開關(guān)均可70.為了惰化,需向液貨艙充注(A)艙容的惰氣,以置換出艙氣。A.大約三倍于B.略大于C.相當(dāng)于D.大約二倍于71.裝載貨油時,貨油艙中的惰氣通過（B)排掉。A.呼吸閥B.旁通閥 C.通氣閥D.P/V閥72.在整個卸貨過程中,需由壓力記錄器自動監(jiān)視貨油艙壓力,當(dāng)艙壓降至100mmH2O以下時,應(yīng)(A)貨油泵的負(fù)荷或運(yùn)行臺數(shù)。A.降低 B.緩慢增加C.急劇增加D.不用調(diào)整73.COW時,所關(guān)聯(lián)的設(shè)備有(C)及其管路,貨油泵、噴

30、射器等。A.淡水泵B.海水泵 C.洗艙機(jī)D.壓載泵74.原油洗艙作業(yè)中,要進(jìn)行(D)掃艙。A.定時地B.間斷地C.不定時地D.不間斷的75.原油洗艙在卸貨(A)或兩卸貨港間的航行途中進(jìn)行。A.同時 B.結(jié)束C.前D.期間76.原油洗艙是指以(B)為介質(zhì)進(jìn)行的洗艙。A.海水B.所載原油C.其它溶劑D.成品油77.(B)年代初,美國、英國等開始試驗原油洗艙。A.60B.70C.80D.9078.原油洗艙與海水洗艙相比殘油量(B)。A.增加了B.減少了C.相同D.不確定79.(A)年,IMO以法規(guī)的形式規(guī)定了新造原油船必須設(shè)置專用壓載艙和原油洗艙設(shè)備。A.1978B.1973C.1985D.1987

31、80.原油洗艙的開始時間最好安排在(D)。A.進(jìn)港后B.卸貨前C.卸貨后 D.白天81.原油洗艙使卸油時間(A)。A.增加了B.減少了C.沒有改變D.不一定82.凡采用原油洗艙的油船, (C)裝設(shè)惰性氣體系統(tǒng)。A.可以 B.盡可能C.必須D.不必83.洗艙管路試驗壓力達(dá)到工作壓力的(B)倍,不應(yīng)有漏油現(xiàn)象發(fā)生。84.油船在整個作業(yè)過程中,艙內(nèi)惰氣壓力都必須保持(A)狀態(tài)。A.正壓 B.負(fù)壓C.零壓 D.正負(fù)壓均可85.從洗艙效果來看,最好裝設(shè)能控制噴嘴俯仰角度的(A)洗艙機(jī)。A.單噴嘴B.雙噴嘴C.三噴嘴 D.多噴嘴86.原油洗艙與海水洗艙相比(C)海洋污染。A.增加了 B.減少了 C.防止了

32、 D.抑制了87.進(jìn)港前,油船原油洗艙系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行（C)試驗。A.清洗 B.靜電C.壓力 D.溫度88.原油洗艙與海水洗艙相比（B)進(jìn)塢前海水洗艙時間和費(fèi)用。A.增加了B.減少了C.沒有改變 D.不一定89.惰性氣體系統(tǒng)的附屬設(shè)備,諸如氧氣分析儀、記錄器、警報裝置以及各種儀表等均應(yīng)處于(C)工作狀態(tài)。A.良好B.一般C.正常 D.運(yùn)行90.原油洗艙泵,在惰性氣體的含氧量超過(B)時,能自動停止泵的運(yùn)轉(zhuǎn)。A.5%B.8%C.11.8% D.12% 91.從事油輪原油洗艙的船上人員的培訓(xùn)應(yīng)符合(C)的要求。A.油輪B.船公司C.主管機(jī)關(guān) D.PSC92.在油艙卸空后,由艙頂洗到艙底的洗艙方式為(A)

33、清洗方式。A.一段B.兩段C.多段 D.艙壁93.貨油艙清洗的大體順序是以(C)。A.從后向前B.中間、向前、后C.從前向后 D.從前、后向中間94.采用原油洗艙的油船,要備有(D)對講機(jī)等聯(lián)絡(luò)裝置。A.本質(zhì)安全型的B.符合要求的 C.經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的 D.經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的、本質(zhì)安全型的95.采用原油洗艙的油船,應(yīng)至少備有(B)套手提式測氧儀,以便能對艙內(nèi)的氧氣濃度進(jìn)行檢測。A.1B.2C.3 D.496.在我國，原油洗艙主管人員應(yīng)具有海事局簽發(fā)的(D)。A.大付證書B.船長證書C.駕駛員證書 D.原油洗艙監(jiān)督員資格證明97.船舶進(jìn)塢修船前,必須對(D)貨油艙進(jìn)行清洗。A.進(jìn)行熱工作業(yè)的B.進(jìn)

34、行冷工作業(yè)的 C.需要人員進(jìn)入的 D.所有的98.在惰氣裝置發(fā)生故障或艙內(nèi)氧氣含量超過(B)時,應(yīng)停止原油洗艙。A.5%B.8%C.11.8% D.18% 99.COW時,大都使用(D)來進(jìn)行掃艙。A.掃艙泵 B.洗艙機(jī) C.貨油泵 D.噴射泵100.卸貨油和COW能否順利進(jìn)行,使船滯期最短,主要取決于卸貨和COW(C)。A.采取的方式 B.時間的安排C.計劃 D.準(zhǔn)備工作101.船舶(A),大付即應(yīng)開始編制卸貨和COW計劃。A.從裝貨港開出后B.抵達(dá)卸貨港前C.抵達(dá)卸貨港 D.卸貨前102.污油水艙在進(jìn)行COW前, (B)后,再做為集油艙。A.抽出1mB.最好抽空，或卸至空檔一半以上 C.抽

35、空 D.卸至空檔一半以上103.卸油和COW開始前,艙內(nèi)氧氣濃度要保持在(A)以下。A.8%B.5%C.11.8% D.18%104.在測量貨油艙內(nèi)氧氣濃度時,垂向測點選在甲板下(A)處和空檔的中間處。A.1mB.2mC.3m D.4m105.在測量貨油艙內(nèi)氧氣濃度時,垂向測點選在甲板下1m處和空檔的(B)處。A.上方B.中間C.下方 D.任意點106.卸貨油和COW任何瞬間,艙內(nèi)氧氣濃度不能超過(B)。A.5%B.8%C.11.8% D.18% 107.COW是一項危險的作業(yè)。應(yīng)防止發(fā)生火災(zāi)爆炸,泄漏貨油、艙氣放入大氣和(B)。A.氧氣濃度超過5%B.船岸設(shè)備損壞C.空氣進(jìn)入貨油艙 D.艙壓

36、超過200mmH2O108.貨油艙的測量和取樣應(yīng)通過測量孔和取樣孔進(jìn)行,應(yīng)注意(C)和死角。A.艙深 B.艙容C.氣囊 D.艙壓109.COW開始前,最好首先將污油水艙抽空或卸至空檔在(A)。A.一半以上 B.一半以下C.1/3 D.1m110.COW過程中,主貨油泵的排量要(A)噴射泵的排量。A.大于B.小于C.等于 D.大致相當(dāng)于111.為防止COW發(fā)生火災(zāi)爆炸及保護(hù)人身健康,從貨油艙放出的氣體應(yīng)盡可能(B)。A.多B.少 C.恒定 D.沒有112.在COW開始前,應(yīng)在主要(C)和一些必要的部位掛出“原油洗艙進(jìn)行中,未經(jīng)許可,不得打開洗艙管路的任何閥門?！盇.設(shè)備B.儀器C.通道 D.閥門

37、113.原油洗艙開始前,必須對(D)系統(tǒng)進(jìn)行檢查,看其是否漏泄。A.惰氣B.污油水C.貨油 D.洗艙114.原油洗艙開始前,應(yīng)收起(A)。A.浮子測量儀B.三用尺C.溫度計 D.取樣尺115.COW供油應(yīng)防止(D)混入。A.水 B.污油水C.貨油 D.異物116.按規(guī)則規(guī)定,在海上進(jìn)行原油洗艙的艙室必須記入(B)。A.COW操作和設(shè)備手冊 B.油類記錄簿C.航海日記 D.垃圾記錄簿117.決定實施COW時,應(yīng)及早向(C)申報。A.船長B.港務(wù)監(jiān)督 C.船公司 D.代理118.決定實施COW時,應(yīng)及早向(A)申報。A.卸貨港 B.裝貨港C.船長 D.代理119.原油洗艙開始時,貨油溫度要加熱到(

38、B)。A.40B.5055C.60 D.80120.在原油洗艙作業(yè)中,噴射器的壓力表必須一直要表示(B)。A.正壓B.負(fù)壓C.8kg/cm2 D.零壓121.原油洗艙作業(yè)中,要進(jìn)行(C)掃艙。A.定時地B.間斷地 C.連續(xù)不斷地 D.根據(jù)當(dāng)時情況122.IGS停止運(yùn)轉(zhuǎn)后,應(yīng)保證所有排水管線的出海閥應(yīng)(C)。A.立即關(guān)閉 B.處于關(guān)閉狀態(tài)C.處于開啟狀態(tài) D.視情況而定123.洗滌塔的作用是.（A）冷卻除硫除塵除氮A.B.C.D.124.進(jìn)行原油洗艙,在安全方面應(yīng)符合的基本要求是.（）防止因COW而發(fā)生火災(zāi)爆炸事故防止因COW而發(fā)生漏泄貨油防止因COW而使油氣放入大氣防止因COW而損傷船內(nèi)構(gòu)造物

39、和陸上設(shè)備防止因COW使卸油時間延遲過久防止因COW使原油油質(zhì)發(fā)生變化A.B.C.D.125.原油洗艙的特點是.（D）減少殘油量；消除油腳，增加載貨量；防止海洋污染；減少進(jìn)塢前海水洗艙時間和費(fèi)用；卸油時間長；勞動量增加。A.B.C.D.原油洗艙1.凡載重量為20，000t及以上的原油船和載重量為30，000t及以上的成品油船均應(yīng)設(shè)SBT。（T）2.載重量為20，000t及以上的原油船均應(yīng)設(shè)置COW和IGS系統(tǒng)，并應(yīng)備有經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的COW系統(tǒng)操作和設(shè)備手冊。（T）3.關(guān)于油船的雙層船殼，公約對新建造的油船的雙層底、雙層殼和中高甲板的設(shè)計要求做了具體的強(qiáng)制性規(guī)定。 （T）4.一定要保證噴射泵的

40、驅(qū)動壓力和洗艙機(jī)的工作壓力，以保證掃艙和洗艙效果。（T）5.噴射泵的排量要大于洗艙機(jī)的排量，以保證艙內(nèi)不積水。（T）6.噴射泵的排量要小于洗艙機(jī)的排量，以保證艙內(nèi)不積水。（F）7.洗艙機(jī)旋轉(zhuǎn)一周，俯仰角變化2.77度。（T）8.洗艙機(jī)旋轉(zhuǎn)一周，俯仰角變化0.77度。（F）9.應(yīng)保持足夠的尾傾和橫傾，以利掃艙。（T）10.應(yīng)保持足夠的尾傾，不必調(diào)整橫傾，以利掃艙。（F）11.應(yīng)保持足夠的橫傾，不要調(diào)整尾傾，以利掃艙。（F）12.IMO規(guī)定，新造原油船必須設(shè)置SBT、COW和IGS。（T）13.IMO規(guī)定，新造原油船必須設(shè)置CBT、COW和IGS。（F）14.COW可參考“COW操作和設(shè)備手冊”，

41、并具備有效的IOPP證書，（T）15.COW可參考“COW操作和設(shè)備手冊”，并具備有效的IAPP證書。（F）16.COW前應(yīng)對COW管線進(jìn)行試壓。（T）17.油船上貨艙和污油水艙裝有貨艙液位儀，貨艙和船用燃油艙裝有高位和獨(dú)立的高高位警報。（T）18.船上應(yīng)定期進(jìn)行油污應(yīng)變演習(xí).（T）19.船上應(yīng)備有貨油和船用油移油程序并已張貼（T）20.機(jī)艙的污水油水分離器和控制系統(tǒng)應(yīng)處于滿意的工作狀態(tài)（T）21.貨油離心泵和齒輪泵必須具有軸承和泵殼高溫警報和自動跳泵 （T）22.個人多用氣體探測儀（ Personal multi-gas detector）用于人員進(jìn)入泵間 （T）23.COW時應(yīng)收起浮子，以

42、防損壞（T）24.COW時應(yīng)注意SLOP艙空當(dāng)，防止冒油（T）25.COW分段洗艙時交界處應(yīng)重疊沖洗（T）26.對于COW，ORB應(yīng)作詳細(xì)記載（T）1.對于壓載航行，IMO規(guī)定.船舶吃水不應(yīng)小于（B）吃水差不得大于（B）螺旋槳不得露出水面。A.2+0.015L/0.02LB.2+0.02L/0.015L C.2+0.015L/0.015L D.2+0.02L/0.02L2.船舶發(fā)生污染海域事故，應(yīng)立即（C）。A.采取措施，控制和消除污染 B.向就近的海事局報告，接受檢查處理 C.采取措施，控制和消除污染，向就近的海事局報告，接受檢查處理D.采取措施，控制和消除污染，但不用向就近的海事局報告3.

43、對吸著溢油的木屑和草袋的處理方法是（C）。A.集中堆放，集中處理 B.船上焚燒或卸岸處理 C. 集中堆放，集中處理，船上焚燒或卸岸處理D.集中堆放，集中處理，但不能在船上焚燒或卸岸處理4.操作性溢油應(yīng)急措施包括（C）。A.立即停止操作，關(guān)閉閥門 B.發(fā)出溢油警報，實施應(yīng)急程序 C.立即停止操作，關(guān)閉閥門，發(fā)出溢油警報，實施應(yīng)急程序D.繼續(xù)操作，發(fā)出溢油警報5.A、B、C、D類有毒液體物質(zhì)中，（D）危害最大。A.D類 B.C類 C.B類 D.A類6.石油在海洋中的分解、溶解和氧化吸收需要消耗大量的溶解氧，導(dǎo)致（），從而破壞了海洋的生態(tài)平衡。A.好氧性生物、微生物和海藻類等大量死亡B.厭氧性生物、

44、微生物和海藻類等大量繁殖C.好氧性生物、微生物和海藻類等大量死亡，厭氧性生物、微生物和海藻類等大量繁殖D.好氧性生物、微生物和海藻類等大量繁殖，厭氧性生物、微生物和海藻類等大量死亡7.油船污染海洋的主要原因是.(D) A.壓載水、洗艙水、機(jī)艙污水B.操作性溢油C.事故性溢油D.壓載水、洗艙水、機(jī)艙污水，操作性溢油，事故性溢油8.預(yù)防油船污染海洋的主要方法是.(D)使用油水分離器和ODME SLOP/TANK存放污油水雙層殼體采用COW按規(guī)程操作，減少人為失誤CBT或SBTA.B.C.D.9.SBT可能需在大洋中換水的兩種方法.排空法-應(yīng)考慮等，溢流法-需用（C）倍艙容水置換（置換率達(dá)95%）1

45、0.對油船構(gòu)造和貨油系統(tǒng)的要求包括.（B）油輪須為雙層殼體。貨油艙須設(shè)置液位和艙內(nèi)壓力監(jiān)測裝置、高高位報警裝置。貨油艙封閉測量裝置。艙氣回收裝置VECS。A.B.C.D.11.油船應(yīng)在下述位置設(shè)應(yīng)急停止裝置.（A）在出口處泵間貨控室在機(jī)控室A.B.C.D.12.油船應(yīng)能夠進(jìn)行封閉裝卸且具有足夠的設(shè)備包括.（D）足夠的 UTI或MMC尺（3）封閉取樣裝置.封閉量底油尺.A.B.C.D.13.油船應(yīng)備有手提測爆儀，測氧儀、毒氣分析儀和檢測氣體，每種儀器至少配備（B）臺。A.B.C.D.14.CCR應(yīng)能監(jiān)視下列壓力.（D）洗艙泵的吸口和出口壓力洗艙管線的壓力噴射泵的驅(qū)動壓力艙內(nèi)惰氣壓力A.B.C.D

46、.IGS1.控制IG中氧含量的兩種方法是.一、調(diào)整燃燒自動控制裝置的過量空氣系數(shù)；二、增加鍋爐負(fù)荷，如提高泵的轉(zhuǎn)數(shù)和臺數(shù)。 （T）2.取氣閥位于鍋爐頂部，惰氣系統(tǒng)不工作時，該閥處于關(guān)閉狀態(tài)。（T）3.取氣閥位于鍋爐頂部，惰氣系統(tǒng)工作時，該閥處于關(guān)閉狀態(tài)。（F）4.取氣閥位于鍋爐底部，惰氣系統(tǒng)不工作時，該閥處于關(guān)閉狀態(tài)。（F）5.取氣閥位于鍋爐底部，惰氣系統(tǒng)工作時，該閥處于開啟狀態(tài)。（F）6.洗滌塔的三個作用是.一、冷卻.從430度降到比海水溫度高35度。二、除塵.將含有的固體顆粒去除掉，除塵率在90%以上。三、除硫.設(shè)計除硫率為90%以上。 （T）7.洗滌塔的三個作用是.一、冷卻.從430度降

47、到比海水溫度高35度。二、除塵.將含有的固體顆粒去除掉，除塵率在90%以上。三、除硫.設(shè)計除硫率為99%以上。 （F）8.洗滌塔的三個作用是.一、冷卻.從430度降到比海水溫度高35度。二、除塵.將含有的固體顆粒去除掉，除塵率在99%以上。三、除硫.設(shè)計除硫率為90%以上。 （F）9.洗滌塔的三個作用是.一、冷卻.從430度降到比海水溫度高35度。二、除塵.將含有的固體顆粒去除掉，除塵率在99%以上。三、除硫.設(shè)計除硫率為99%以上。 （F）10.除濕器如和洗滌塔為一體，應(yīng)裝于洗滌塔的上部。（T）11.除濕器如和洗滌塔為一體，應(yīng)裝于洗滌塔的中部。（F）12.除濕器如和洗滌塔為一體，應(yīng)裝于洗滌塔的下部。（F）13.甲板水封的作用同止回閥，是防止艙氣逆向回流至機(jī)器處所。 （T）14.甲板水封的作用同止回閥，是防止惰氣流向貨艙。 （F）15.甲板水封海水泵始終保持海水供應(yīng)，無論IGS是否運(yùn)轉(zhuǎn)。（T）