1、第一章物流系統(tǒng)一、填空題1從物流系統(tǒng)的觀點看，物流系統(tǒng)就是假設(shè)干相互關(guān)聯(lián)、相互作用 的要素組成的能夠完成物流活動、具有物流功能的 有機整體。2、物流活動或功能主要包括：運輸功能、倉儲功能、包裝功能、裝卸搬運功能、流通加工功能、配送功 能、信息處理功能。3、物流系統(tǒng)包括的根本要素有：人力資源、物流設(shè)施、物流設(shè)備、資金、信息、管理模式。4、 從生產(chǎn)經(jīng)營過程來看，物流系統(tǒng)包括三個方面：供給物流、在制品物流與分銷物流。5、“效益背反指的是物流的假設(shè)干功能要素間存在著損益的矛盾，也即某一個功能要素進行優(yōu)化或獲取 利益的同時，必然存在另一個或另幾個功能要素的利益損失。、多項選擇題1物流系統(tǒng)具有獨特的系統(tǒng)性

2、質(zhì)是 BCE 。A.整體性B.智能性C.可分性D.目的性E.多目標(biāo)性2、按照時間順序，國外物流開展大致經(jīng)歷了 C 。A. 2個階段B. 3個階段C. 4個階段D. 5個階段E. 6個階段3、隨著ABCD 等先進管理方法的開發(fā)和在物流管理中的運用，使人們逐漸認(rèn)識到需要從生產(chǎn)經(jīng)營 中的全過程來把握物流管理。A.MRPB. DRPC.看板制D. JIT4、物流系統(tǒng)的邊界是廣闊的，起X圍橫跨BCD 等幾大領(lǐng)域。A.采購B.生產(chǎn)C.流通D.消費5、自建國以來，我國物流開展經(jīng)歷了DA. 2個階段B. 3個階段C.4個階段D.5個階段E. GISE. 6個階段三、思考題1物流系統(tǒng)的特點有哪些？1系統(tǒng)共性：整

3、體性，相關(guān)性，目的性，動態(tài)性2自身特性：廣闊性，智能性，可分性，復(fù)雜性，多目標(biāo)性2、簡述國內(nèi)外物流的開展歷程？3、什么是“效益背反現(xiàn)象？答：“效益背反指的是物流的假設(shè)干功能要素間存在著損益的矛盾，也即某一個功能要素進行優(yōu)化或 獲取利益的同時，必然存在另一個或另幾個功能要素的利益損失。4、物流管理中有哪些先進的工具和方法？工具：集裝化、標(biāo)準(zhǔn)化方法：MRP、DRP、JIT第二章物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、填空題O反響等活動內(nèi)容。物流系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)具有2、3、4、5、物流系統(tǒng)有五個流動要素： 物流系統(tǒng)的治理結(jié)構(gòu)包括：多邊治理、三邊治理、雙邊治理、單邊治理。物流系統(tǒng)運作原理有：物流要素集成原理、物流組織網(wǎng)絡(luò)化原理、

4、物流接口無縫化原理通過提供資源、能源、機具、勞動力、勞動手段等，對某一系統(tǒng)發(fā)生作用，這一作用被稱為外部環(huán)境 對物流系統(tǒng)的輸入。二、多項選擇題1 一般而言，物流鏈各階段的必備功能首先是 A，然后是B 。A.運輸B.儲存C.裝卸D.包裝E.流通加工2、 物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)由兩個根本要素組成，他們是AB 。A.點B.線C.面3、 A 是指物流系統(tǒng)所需一切資源都能從物流市場上通過交易得到，并且這類資源不是為某一物流系 統(tǒng)專門提供的。E.四邊治理ABC 幾類。E.雙向點E.分散組合A.多邊治理B.三邊治理C.雙邊治理D.單邊治理4、結(jié)點是物流根底設(shè)施比擬集中的地方。根據(jù)結(jié)點所具備的功能可分為A.單一功能點B

5、.復(fù)合功能點C.樞紐點D.交叉點5、 物流要素集成的結(jié)果可歸納為以下幾種形式ABCD 。A.要素一體化 B.建立戰(zhàn)略聯(lián)盟C.資源共享D.市場化三、思考題1分別闡述物流系統(tǒng)中幾種治理模式的適用條件？1邊治理適用于多種物流系統(tǒng)2邊治理一是偶爾進行的交易二是高度專用性物流資源的交易3邊治理1交易應(yīng)該是重復(fù)發(fā)生的，不是一次性、偶爾發(fā)生的2交易所需的資產(chǎn)是高度專用的3交易是非標(biāo)準(zhǔn)化的4邊治理1交易高度專用化 2交易與企業(yè)的核心業(yè)務(wù)有很強的相關(guān)性3企業(yè)實行垂直一體化、 多種經(jīng)營時的總收益為最大2、物流網(wǎng)絡(luò)中，點、線存在怎樣的聯(lián)系？3、如何理解物流系統(tǒng)中物流要素集成的原因？4、為什么要進行物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)化

6、組合？1流租子是指對物流要素在空間和時間的排列順序上進行的規(guī)劃和安排，它包括物流經(jīng)營管理、物流業(yè)務(wù)組織、物流資源組織和物流信息組織2流要素的組織是在一定時常區(qū)域X圍內(nèi)進行的，組織過程與具體的地理位置相關(guān)聯(lián)3流組織工作主要包括對經(jīng)營管理機構(gòu)、物流業(yè)務(wù)、物流資源與物流信息在時常區(qū)域X圍內(nèi)的分布進行規(guī)劃設(shè)計和具體實施4流網(wǎng)絡(luò)設(shè)有網(wǎng)點，網(wǎng)點之間必須通過共同業(yè)務(wù)活動連接起來，從而這些要素集成為一個整體5、物流接口無縫化原理的核心是什么？1流接口無縫就是物流系統(tǒng)或系統(tǒng)要素之間通過相同的接口進行對接，形成更大的系統(tǒng)平臺， 擴展系統(tǒng)邊界，放大系統(tǒng)功能，其過程受物流目標(biāo)系統(tǒng)化和物流要素集成化兩個原理的指導(dǎo)2個具

7、有各自邊界的系統(tǒng)要素要連接的內(nèi)容很多，但主要從三個方面來分析3接的過程包括兩個方面。一是本級系統(tǒng)內(nèi)部的下級系統(tǒng)之間的連接，在復(fù)雜、龐大的物流系統(tǒng)內(nèi)， 系統(tǒng)內(nèi)部的接口設(shè)計與連接非常重要；二是本級系統(tǒng)與同級與上級系統(tǒng)的連接4流接口無縫是一個相關(guān)概念5流接口化的目的是消除系統(tǒng)和和系統(tǒng)外在邊界的差異，提高系統(tǒng)集成度，使物流系統(tǒng)各要素成為一個完整的系統(tǒng)，以實現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)第三章物流系統(tǒng)規(guī)劃一、填空題1、 一般而言，國家級和省、市級物流系統(tǒng)規(guī)劃經(jīng)濟圈中物流系統(tǒng)規(guī)劃的主體是政府。2、 無論是宏觀物流還是微觀物流，物流系統(tǒng)實施規(guī)劃的主題體都是_企業(yè)。3、區(qū)域物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)可歸納為三大效勞領(lǐng)域：一個企業(yè)群

8、體、兩個根底平臺、一個產(chǎn)業(yè)宏觀開展政策 環(huán)境。4、 物流中心根據(jù)成立來源與經(jīng)營形態(tài)的不同，可分為制造商成立的物流中心、批發(fā)商或代理商 成立的物流中心、零售商向上整合成立的物流中心、貨運公司成立的物流中心幾種形態(tài)。5、 物流根底設(shè)施平臺規(guī)劃工作分為概念規(guī)劃和詳細(xì)規(guī)劃。二、多項選擇題1區(qū)域物流規(guī)劃是一項復(fù)雜的綜合性工作，涉與 ACD 。A.地區(qū)經(jīng)濟開展水平B.當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)習(xí)俗C.交通根底設(shè)施建設(shè)D.信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)2、在某個區(qū)域規(guī)劃建設(shè)物流基地、物流園區(qū)、物流中心或是配送中心，要考察該區(qū)域的經(jīng)濟總量、規(guī)模,其中包括ABCDE 。A.進口總量B.國內(nèi)生產(chǎn)總值C.融資渠道D.信息平臺E.與國際接軌的程度3、建

9、設(shè)一個物流中心的系統(tǒng)規(guī)劃程序分為5個主要階段，它們是ABCDE 。A.規(guī)劃籌建準(zhǔn)備階段B.系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計階段C.方案評估階段D.細(xì)節(jié)規(guī)劃設(shè)計階段E.規(guī)劃執(zhí)行階段4、區(qū)域物流規(guī)劃是一項 ABCD 很強的規(guī)劃工作。A.綜合性B.戰(zhàn)略性C.區(qū)域性D.政策性E.時效性三、思考題1簡述物流策略制訂的內(nèi)容？1通渠道策略2置網(wǎng)路策略3客效勞水平策略4統(tǒng)整合策略2、簡述物流中心的開展趨勢？3、物流規(guī)劃方案的評估方法中，各方法具備的特點有哪些？1缺點列舉法 優(yōu)缺點列舉法是將每個反感的配置圖、物流路線、搬運距離、擴充彈性等相關(guān)缺點分貝列 舉并相互比擬2素分析法因素分析法是將規(guī)劃所要完成的重要事項一目標(biāo)因素，由規(guī)劃者

10、與決策者，其他各個因素再的重要程度3重分析法 權(quán)重分析法是一種詳細(xì)的評估方法，它是將許多彼此獨立的評估因素、不同的因素層次 以與主觀的因素都列入比擬4本分析比擬法本錢分析比擬法的方法很多5AHP為根底的方法評估 AHP主要應(yīng)用在不確定情況下與具有多個評估因素的決策問題上4、簡述方案籌建準(zhǔn)備階段的工作流程？5、簡述系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計階段的工作流程？1劃籌建準(zhǔn)備階段2統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計階段3案評估階段4節(jié)規(guī)劃設(shè)計階段5劃執(zhí)行階段第四章物流園區(qū)規(guī)劃一、填空題1、 物流園區(qū)應(yīng)根本符合以下要求：主要向社會效勞，物流功能健全，信息網(wǎng)絡(luò)完善，輻射 X圍大，少品種、大批量，存儲、吞吐能力強，物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營、管理。2、 物

11、流園區(qū)按效勞對象，可分為為生產(chǎn)企業(yè)I效勞的物流園區(qū)、為零售業(yè)I效勞的物流園區(qū)、面向全社會 效勞的社會型物流園區(qū)。3、利用貨運通道對物流園區(qū)進行評價的指標(biāo)包括：自然寬度、連接度、貨運通道的可達性。4、 長江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海地區(qū)是我國經(jīng)濟開展水平較高的3大地區(qū)，也是我國物流集聚的地區(qū)，貨運量巨大。府的協(xié)調(diào)引導(dǎo)二、多項選擇題1物流園區(qū)的集約作用主要表達在A.量的集約B.貨物處理的集約2、在規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)過程中，應(yīng)該堅持以下原那么A.科學(xué)選址原那么B.統(tǒng)一規(guī)劃原那么D.現(xiàn)代化原那么E.個性化原那么3、中心城市物流園區(qū)在開展模式上可能的選擇有A.經(jīng)濟開發(fā)區(qū)模式D.綜合運作模式ABCD 。C.

12、技術(shù)的集約D.管理的集約ABD 。C.政府控制運作原那么ABCD 。B.主體企業(yè)引導(dǎo)模式E.高新產(chǎn)業(yè)模式C.工業(yè)地產(chǎn)商模式B.難以實現(xiàn)集約化經(jīng)營E.資源閑置與重復(fù)配置矛盾突出5、反映物流結(jié)點間的連接密度和形態(tài)的指標(biāo)是A.自然密度B.連接度B 。C.可達性D.覆蓋X圍E.覆蓋率4、隨著物流市場競爭的日益劇烈，傳統(tǒng)貨運場站、配送中心分散布局的弊端更加明顯地暴露出來, 其主要表現(xiàn)在ABCDE 。C.布局不合理A.缺之統(tǒng)一規(guī)劃D.各個結(jié)點缺乏有機的合理分工二、思考題1配送中心規(guī)劃內(nèi)容？2、配送中心內(nèi)部布局原那么有？3、影響配送中心功能的主要因素有哪些？4、配送中心應(yīng)考慮何種管理模式？5、配送中心的管理

13、政策與管理方法是什么?10. 述物流園區(qū)的概念物流園區(qū)是對物流組織管理結(jié)點進行相對集中建設(shè)與開展的具有經(jīng)濟開發(fā)性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域11. 區(qū)的主要功能有哪些1流園區(qū)效用的開展是物流系統(tǒng)有效運轉(zhuǎn)的根底2物集散中心效用功能3流信息中心效用功能4流控制中心效用功能12. 簡要說明國外物流園區(qū)開展給我國帶來的啟示第一，物流園區(qū)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)和社會經(jīng)濟貿(mào)易開展的產(chǎn)物第二，不同國家的物流園區(qū)建設(shè)均取得了不同程度的成功，物流園區(qū)的產(chǎn)生帶來了一定的社會經(jīng)濟 效益第三，物流園區(qū)能迅速開展壯大的根本原因在于社會經(jīng)濟開展的客觀需要第四，由于經(jīng)濟全球化、世界市場的開放性增強，許多跨國公司將過去分散在各國的假設(shè)干陪送

14、中心、 物流中心逐步削減形成假設(shè)干區(qū)域性的陪送中心、物流中心，進而開展成為物流園區(qū)，由此進一步減少 庫存，簡化中間環(huán)節(jié)、加快遞送時間、降低總本錢、提高物流效益，物流園區(qū)就是這種物流中心進一 步集中化趨勢的必然結(jié)果第五，多數(shù)國家的政府對物流園區(qū)的建設(shè)進行了全球性規(guī)劃，這些全國性規(guī)劃是以城市為結(jié)點單位， 政府對物流園區(qū)的開展建設(shè)給予不同程度的優(yōu)惠政策第五章 物流中心規(guī)劃一、填空題1、配送是指在 經(jīng)濟合理 區(qū)域X圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，在物流據(jù)點進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。2、 配送中心實際上是將集貨中心、分貨中心和流通加工中心合為一體的現(xiàn)代化的物流基地，也是能

15、發(fā)揮多種功能作用的物流組織。3、 追溯歷史，很多學(xué)者認(rèn)為配送中心是在倉庫的根底上開展起來的。4、 配送中心的選址過程應(yīng)同時遵守適應(yīng)性原那么、協(xié)調(diào)性原那么、經(jīng)濟性原那么、戰(zhàn)略性原那么。二、多項選擇題1按經(jīng)濟功能不同，配送中心可分為 ABC 。A.供給型配送中心B.銷售型配送中心C.儲存型配送中心D.自有型配送中心E.公共型配送中心2、配送中心選址主要應(yīng)考慮以下自然因素 ABCD 。A.氣象條件B.地質(zhì)條件C.水文條件D.地形條件3、轉(zhuǎn)運型配送中心大多經(jīng)營倒裝、或短期儲存的周轉(zhuǎn)類商品，一般使用多式聯(lián)運方式，因此一般應(yīng)設(shè)置 在城市A 的交通便利地段，以方便轉(zhuǎn)運和減少短途運輸。A.邊緣地區(qū)B.中心地區(qū)

16、C.商業(yè)圈地區(qū) D.居民生活區(qū)4、按經(jīng)營主體不同，配送中心可分為 ABCD 。A.以制造商為主體B.以批發(fā)商為主體C.以零售商為主體D.以運輸業(yè)務(wù)為主體E.以政府為主體三、思考題1配送中心規(guī)劃內(nèi)容？一配送中心的規(guī)劃1. 個陪送中心規(guī)劃1流功能選擇2址的選擇3業(yè)流程規(guī)劃4流設(shè)施規(guī)劃5系統(tǒng)規(guī)劃2. 個陪送中心規(guī)劃1流功能規(guī)劃2流系統(tǒng)規(guī)劃3絡(luò)信息規(guī)劃4絡(luò)布局規(guī)劃5流設(shè)施規(guī)劃二由物流組織向陪送中心轉(zhuǎn)型的改造規(guī)劃1業(yè)開展戰(zhàn)略研究2流功能設(shè)計3業(yè)流程規(guī)劃4流設(shè)計規(guī)劃2、配送中心內(nèi)部布局原那么有？3、影響配送中心功能的主要因素有哪些？4、配送中心應(yīng)考慮何種管理模式？5、配送中心的管理政策與管理方法是什么？物

17、流陪送中心連接從上游供給源到下游的客戶的流通效勞過程，如果只是單純作為儲運連接的角色那么失 去了整和功能，信息技術(shù)的運用與系統(tǒng)整和，應(yīng)該是一個現(xiàn)代化的物流配送中心最重要的關(guān)鍵，因此，設(shè)計物流配送中心時需隊系統(tǒng)整合的層次與X圍做一界點主要包括：1業(yè)層次：如儲運作業(yè)的整合與標(biāo)準(zhǔn)化；配送運輸作業(yè)整合；作業(yè)信息輸入整合；采購作業(yè)與訂單信息傳遞等。2 管理層次：如庫存管理、存貨管理、分銷信息、反響與分析、出貨訂單排程、檢貨工作指派 等作業(yè)的規(guī)劃管理。3 決策支持層次：如配派本系統(tǒng)、配送區(qū)域規(guī)劃、物流本錢分析與計費空價策略等。4經(jīng)營管理層次：策略聯(lián)盟、聯(lián)合采購、共同配送等企業(yè)間的資源整合、可由產(chǎn)業(yè)垂直整合

18、、水 平整合、或異業(yè)間的整合方向進行第六章物流運輸系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計一、填空題1所謂運輸是指通過一定的運輸系統(tǒng)實現(xiàn)人和物在一定空間內(nèi)的位移的過程。2、 從事運輸作業(yè)之前一般需要如下因素：運費、在途時間、頻度、運輸能力、運輸平安、準(zhǔn)時性、適用性、伸縮性、貨物整合、信息。3、目前常用的運輸方式主要有：鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸。4、智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)需滿足以下要求：一致性、可擴展性、系統(tǒng)集成性、系統(tǒng)適度性。5、 智能交通系統(tǒng)是以提高交通系統(tǒng)的可靠性、平安性、經(jīng)濟性、舒適性與運輸效率為目的，運用|電子技術(shù)、信息技術(shù)、傳感技術(shù)、系統(tǒng)工程技術(shù)等科學(xué)技術(shù)成果，對傳統(tǒng)的交通工具、交通設(shè)施與其

19、規(guī)戈V、運行和管理方法進行改良和提高的一個新興領(lǐng)域。二、多項選擇題1、運輸工具選擇的制約因素有ABCDE 。A.貨物的特點、性質(zhì)B.運輸速度和路程C.運輸能力和密度D.運輸費用E.市場需求的緩急程度2、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人是C。A.發(fā)貨人的代理或代表B.聯(lián)運人的承運人的代理或代表C.多式聯(lián)運人的當(dāng)事人D.交通樞紐管理人3、在“門到門運輸中，最有優(yōu)勢的運輸方式是B 。A.鐵路運輸B.公路運輸C.水路運輸D.航空運輸4、運輸路線包括ABE 。A.起點B.途徑站點C.收費站D.紅綠燈E.終占八、5、ITS的功能有ABCDE。A.提供區(qū)域性的實時信息B.提供電子地圖與地理信息系統(tǒng)C._提供路線選擇咨詢D

20、.提供車輛位置信息E.具有雙向通信系統(tǒng)二、思考題1簡述水路運輸?shù)奶攸c？2、簡述航空運輸?shù)奶攸c？3、簡述國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的性質(zhì)和責(zé)任？性質(zhì)：多式聯(lián)運經(jīng)營人不是發(fā)貨人的代理或代表，也不是參加聯(lián)運的承運人的代理或代表，而是多式聯(lián) 運的當(dāng)事人責(zé)任：1一責(zé)任2段責(zé)任3改統(tǒng)一責(zé)任16.運輸規(guī)劃的主要內(nèi)容1部門協(xié)調(diào)2路選擇3化理念4運轉(zhuǎn)運4、多式聯(lián)運有哪些運輸組合方式？5、如何將智能交通物流進行聯(lián)合才能保證運輸?shù)母咝?？第七章物流信息系統(tǒng)規(guī)劃一、填空題1物流信息指的是反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù) 文件的總稱。2、具體的物流信息可以分為以下幾類：采購信息、進貨信息、庫存信息、訂貨信息、流通加

21、工信息、分 揀配貨信息、發(fā)貨信息、運輸信息、物流總控信息。3、綜合物流信息系統(tǒng)所包括的信息管理子系統(tǒng)有：需求管理系統(tǒng)、采購管理系統(tǒng)、倉庫管理系統(tǒng)、財務(wù) 管理和結(jié)算系統(tǒng)、物流分析系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)。4、數(shù)據(jù)交換功能是信息平臺的核心功能，主要是指電子單證的翻譯、轉(zhuǎn)換和通信。5、物流共享平臺的擴展功能包括智能配送系統(tǒng)、貨物跟蹤功能、庫存管理功能、決策分析功能。二、多項選擇題1 一個綜合性的物流信息系統(tǒng)在縱向上需要的信息類型是ACDE 。A.數(shù)據(jù)文件層B.傳輸交換層C.策略運用層D.戰(zhàn)略方案層E.業(yè)務(wù)處理層2、:綜合共享信息平臺的根本功能包括ABC 。A.數(shù)據(jù)交換功能B.會員效勞功能C.在線交易功能D

22、.智能配送功能E.貨物跟蹤功能3、:綜合物流信息系統(tǒng)開發(fā)主要包括以下內(nèi)容ABCDE 。A.調(diào)查現(xiàn)有系統(tǒng)B.邏輯設(shè)計C.物理設(shè)計D.系統(tǒng)實施E.系統(tǒng)維護與評價4、:綜合物流信息系統(tǒng)的總體規(guī)劃根本上分為以下四個步驟ABCD 。A.定義管理目標(biāo)B.定義管理功能C.定義數(shù)據(jù)分類D.定義信息結(jié)構(gòu)E.定義數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)5、網(wǎng)絡(luò)物流的理想狀態(tài)是。A.按需生產(chǎn)B.零庫存C.大批量D.無間隙傳送E.短在途時間二、思考題1物流信息的功能有哪些？2、物流信息可以分為哪幾類？3、綜合物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)包括哪些方面？4、綜合物流信息系統(tǒng)開發(fā)的主要內(nèi)容有哪些？5、綜合物流信息系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)考慮的因素有哪些？第八章物流戰(zhàn)略規(guī)劃一、填

23、空題1物流戰(zhàn)略包括三大目標(biāo)：本錢最小、投資最少、效勞改善。2、 物流戰(zhàn)略目標(biāo)、物流戰(zhàn)略優(yōu)勢和物流戰(zhàn)略態(tài)勢 是物流戰(zhàn)略設(shè)計的根本要點。3、根據(jù)物流戰(zhàn)略實施方案所考慮時間的長短不同，可以將物流戰(zhàn)略實施方案分為三個層面：戰(zhàn)略層面、 策略層面和作業(yè)層面。4、物流戰(zhàn)略優(yōu)勢 指某個系統(tǒng)能夠在戰(zhàn)略上形成有利優(yōu)勢和地位，是其相對于其他物流企業(yè)的優(yōu)勢所在。5、物流戰(zhàn)略態(tài)勢是指物流系統(tǒng)在當(dāng)前市場上的有效方位與戰(zhàn)略邏輯過程的不斷演變過程和推進趨勢。ABCE 。二、多項選擇題1物流企業(yè)的戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)包括以下內(nèi)容A.物流戰(zhàn)略D.運輸戰(zhàn)略2、 A 是物流戰(zhàn)略規(guī)劃中各項策略制定的根本依據(jù)。A.物流戰(zhàn)略目標(biāo)B.物流戰(zhàn)略優(yōu)勢D.物

24、流戰(zhàn)略措施E.物流戰(zhàn)略步驟3、評估物流環(huán)境不確定性的框架有以下幾種環(huán)境狀況B.制造戰(zhàn)略E.財務(wù)戰(zhàn)略C.營銷戰(zhàn)略C.物流戰(zhàn)略態(tài)勢BCDE 。A.不可測環(huán)境B.簡單與穩(wěn)定環(huán)境D.簡單與不穩(wěn)定環(huán)境E.復(fù)雜與不穩(wěn)定環(huán)境4、羅賓斯提出了內(nèi)部戰(zhàn)略即企業(yè)通過調(diào)整或者改變自己的行動以適應(yīng)環(huán)境引起的不確定性，內(nèi)部戰(zhàn)略包 括ABC 。A. X圍選擇D.招納方法C.復(fù)雜與穩(wěn)定環(huán)境B.緩沖與調(diào)整方法E.合同方法C.環(huán)境審視ABCDE 。B.資源優(yōu)勢E.管理優(yōu)勢5、物流戰(zhàn)略可在很多方面形成優(yōu)勢，主要有C.地理優(yōu)勢A.產(chǎn)品優(yōu)勢D.技術(shù)優(yōu)勢二、思考題1制定物流戰(zhàn)略的必要性有哪些？1 任何一個可以有效實施的企業(yè)戰(zhàn)略不可防止的

25、需要在微觀層次和宏觀層面尋找一個動態(tài)的均衡點， 而由于物流管理活動涉與切的所有核心部門，因此它在本質(zhì)上就具有維持動態(tài)均衡的作用2 一個好戰(zhàn)略的精髓在于尋找一套行之有效的企業(yè)運行機制，而通過對這套運行機制的實施和維持,使得企業(yè)具有獨特的競爭優(yōu)勢，而且這種競爭優(yōu)勢是難以模仿的2、簡述物流戰(zhàn)略的實施方案？3、簡述指定物流戰(zhàn)略目標(biāo)的過程？4、如何對戰(zhàn)略目標(biāo)的執(zhí)行過程進行控制？1降低運營本錢2提高投資效益3改良效勞水平4降低可變本錢5、如何理解物流戰(zhàn)略設(shè)計中的最小本錢原理？綜合最小本錢管理：有形一投入與放出；無形一核心競爭力；創(chuàng)新能力；素質(zhì)提高 一長；中; 短第九章物流戰(zhàn)略規(guī)劃一、填空題1、 以產(chǎn)品為中

26、心的供給的設(shè)計首先要了解用戶對企業(yè)產(chǎn)品的需求是|什么。2、供給鏈設(shè)計首先要分析 市場競爭環(huán)境，之后分析企業(yè)現(xiàn)狀。3、核心企業(yè)是指一條供給鏈中處于主導(dǎo)地位的企業(yè)，該企業(yè)的經(jīng)營理念和運作方式將直接決定整條供給 鏈上 其他企業(yè)的經(jīng)營效益 。4、 通過建立聯(lián)合庫存管理模式，使供給商、分銷商 與核心企業(yè)進一步集成起來，形成一個整體。5、 供給鏈合作關(guān)系可以定義為供給商與制造商之間，在一定時期內(nèi)的共享信息、共擔(dān)風(fēng)險、共同獲利 的協(xié)議關(guān)系。二、多項選擇題1、在供給鏈的設(shè)計過程中，應(yīng)遵循一些根本原那么有ABCD 。A.自頂向下和自底向上相結(jié)合B.簡潔性C.互補性D.創(chuàng)新性E.靜態(tài)性A.采購與供給管理B.后勤管理C.配送管理D.物料管理E.供給鏈管理3、核心企業(yè)供給鏈的實施策略是。A.建立供需協(xié)調(diào)管理機制B.發(fā)揮制造資源方案系統(tǒng)的作用C.發(fā)揮物資資源配送方案的作用D.建立快速反響系統(tǒng)E.設(shè)計供給鏈通道4、供給鏈聯(lián)盟主要分為以下幾種類型。A.資源補缺型B.市場營銷型C.互利互惠型D.規(guī)模經(jīng)營型E.聯(lián)合研制型5、供給鏈戰(zhàn)略合作關(guān)系的形成，是為了、 °A.降低供給鏈上的庫存水平B.增強信息共享水平C.改善相互之間的交流狀況D.保持戰(zhàn)略伙伴關(guān)系E.產(chǎn)生更大的競爭優(yōu)勢三、思考題1簡述供給鏈與物流的聯(lián)系與區(qū)別？2、在供給鏈設(shè)計過程中，進行創(chuàng)新設(shè)計應(yīng)