1、大型雙向預(yù)應(yīng)力倒虹吸施工技術(shù)中鐵十三局集團(tuán)第六工程公司劉戰(zhàn)輝劉恬夫內(nèi)容提要：結(jié)合工程實(shí)例，介紹了大型雙向預(yù)應(yīng)力砼倒虹吸的施工方案、施工工藝及綜合配套技術(shù)。對以后同類倒虹吸的施工具有一定的借鑒作用。關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力倒虹吸混凝土布料機(jī)內(nèi)襯臺(tái)車 防水螺栓1. 工程概況南水北調(diào)中線直管工程八標(biāo)界河倒虹吸工程位于河北省滿城縣尉公村東北1.0km的界河上，界河渠道倒虹吸工程由倒虹吸管身段、 出口閘室段以及出口漸變段三局部組成，建筑物總長度420m主要工程量混凝土 28105m3，鋼筋混凝土 661ni，鋼絞線584t。倒虹吸管身為兩孔一聯(lián)的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱涵，單孔過水?dāng)嗝娉叽鐬?.5m x 6.5m寬X高

2、，頂板、中墻、邊墻厚度均為 1.0m，底板厚度為1.1m。預(yù)應(yīng)力鋼筋為雙向布置，底板、頂板橫向布置，邊墻、中 墻豎向布置。預(yù)應(yīng)力鋼筋為鋼絞線，底板、頂板、邊墻及中墻均為雙排預(yù)應(yīng)力鋼絞線布置，距混凝土面層 為200mm鋼絞線間距 450mm預(yù)應(yīng)力鋼絞線均為單相張拉，底板、頂板為間隔反向張拉，邊墻、中墻同 向向上張拉。倒虹吸管身段總長度315m共分23個(gè)管節(jié)，管身段混凝土工程量共計(jì)17100m3，鋼筋工程量共計(jì)1150t，預(yù)應(yīng)力鋼絞線 584t o出口閘室段20m兩孔一聯(lián)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，單孔過水?dāng)嗝娉叽?.5m x 13.089m寬X高，底板、邊墻厚度1.8m，中墻厚度1.2mo設(shè)有檢修閘2扇、工

3、作閘門2扇，閘門工作時(shí)，均由啟閉機(jī)控制?；炷?2503m3，鋼筋工程量208t，金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備總重量160.8t 出口直線扭曲漸變段 5節(jié)共計(jì)長85m,每節(jié)長17m節(jié)與節(jié)之間采用橡膠止水帶止水。由高度 10.191m 漸變到17.475m，外表為漸變雙曲拱面。混凝土8502m3，鋼筋工程量303t 2. 施工技術(shù)特點(diǎn)分析 界河倒虹吸設(shè)計(jì)為雙向預(yù)應(yīng)力混凝土箱涵結(jié)構(gòu)，施工工序復(fù)雜，要求施工組織嚴(yán)密。 混凝土塌落度小，入倉難度大，混凝土澆筑振搗難。 管身結(jié)構(gòu)型式大而寬，每倉混凝土澆筑方量大，持續(xù)時(shí)間長，施工措施可靠度要求高。閘室各部斷面、尺寸變化繁復(fù)，模板及支撐復(fù)雜多變。 扭曲漸變段為不規(guī)那么漸變雙

4、曲面，放線、固定模板不易，線型控制難度大?；诮Y(jié)構(gòu)防滲、使用壽命及自流對糙度的需要，對模板及其固定支撐系統(tǒng)的要求不同于其它工程 工程。模板要有足夠的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性外，還要保證外表平順以降低砼糙率，施工中模板間的拉桿需 要特殊加工，既不能使砼通透又不能出露外表。 3. 施工方案確定3.1混凝土入倉方式選擇倒虹吸基坑開挖深度大，基底比地面低16葉 混凝土澆筑方量大，正常施工可以采用混凝土輸送泵泵送混凝土入倉，但由于管身混凝土塌落度48cm小，滿足不了泵送混凝土塌落度的要求。其次還可以采取汽車吊吊裝混凝土入倉，根據(jù)吊重和距離至少需投入兩臺(tái)25t汽車吊。而吊車站位，還須加寬倒虹吸兩側(cè)的開挖寬度，增

5、加倒虹吸根底的土石方開挖與回填工程量，不僅澆筑速度慢、工效低，也無法滿足分 層施工的技術(shù)要求。第三種方案是采取龍門吊式皮帶布料機(jī)輸送混凝土入倉，通過布料機(jī)上的皮帶進(jìn)行水 平運(yùn)輸，經(jīng)串筒將混凝土的垂直運(yùn)輸?shù)絺}面。依靠布料機(jī)的行走系統(tǒng)與混凝土分料器的選擇可進(jìn)行混凝土 任意倉位的澆筑施工。經(jīng)過分析比選，確定倒虹吸主體混凝土澆筑采取自設(shè)龍門吊式皮帶布料機(jī)輸送混凝土入倉。根據(jù)分倉 情況，考慮分層施工不至出現(xiàn)冷縫的需要，按2530m/h的澆筑速度進(jìn)行龍門吊式皮帶布料機(jī)的設(shè)計(jì)和制作。3.2管身段內(nèi)模形式選擇倒虹吸管身長、節(jié)數(shù)多、斷面大，按通常情況采用支架法施工，需要搭設(shè)和支拆腳手架及模板的工作 量巨大，并且

6、勞動(dòng)強(qiáng)度大、速度慢、損耗大、施工質(zhì)量不易控制。采用內(nèi)模簡易臺(tái)車進(jìn)行施工，不但簡便 易行，而且對保證工程質(zhì)量、提高施工速度、節(jié)省材料消耗、降低勞動(dòng)強(qiáng)度和工程造價(jià)，有著明顯的優(yōu)勢。 3.3扭曲漸變段模板選擇由于直線扭曲漸變段外表為漸變雙曲拱面，每個(gè)斷面的曲面曲率不同，按設(shè)計(jì)尺寸制作一套定型鋼模 費(fèi)用大約95萬元。為降低本錢，選用定型組合鋼模拼裝曲面，鋼腳手固定。3.4墻體模板支撐拉桿選擇固定墻體的內(nèi)外模板通常采用圓鋼筋車絲或焊接短絲桿做拉桿、模板間加設(shè)木支撐的方法，而本工程 為過水構(gòu)筑物，考慮防水的需要，不允許使用普通鋼拉桿及穿墻套管。選用特制的止水螺桿。4. 特殊施工設(shè)計(jì)4.1龍門吊式皮帶布料機(jī)

7、設(shè)計(jì)龍門吊式皮帶布料機(jī)主要由龍門桁架結(jié)構(gòu)、行走系統(tǒng)、皮帶輸送系統(tǒng)、跨越基坑的棧橋下料與串桶五局部組成。見圖1龍門吊式皮帶布料機(jī)立面圖。龍門吊式皮帶布料機(jī)的原理布料機(jī)布料通過行走系統(tǒng)進(jìn)行前后定位，混凝土水平運(yùn)輸由皮帶傳送，通過布料機(jī)不同位置的分料器選擇入倉的位置，再經(jīng)串筒到達(dá)倉面，以此解決了倒虹吸基坑中的混凝土水平運(yùn)輸與垂直運(yùn)輸。布料機(jī)右 岸的棧橋在布料施工時(shí)靠岸端平放在岸坡罐車道邊供罐車卸料，行走時(shí)通過卷揚(yáng)機(jī)吊起以便于行走方便。4.1.2 龍門吊式皮帶布料機(jī)的設(shè)計(jì)及改良龍門吊式皮帶布料機(jī)在實(shí)際施工中改良了5個(gè)皮帶分料器，分料器原設(shè)計(jì)在皮帶兩側(cè)卸料，改良后分料器采取單側(cè)卸料，防止了皮帶上的混凝土

8、對分料器刮板的沖擊，從而解決分料器刮板刮料不干凈，造成 的皮帶到處漏漿，保證了混凝土質(zhì)量。另外，在分料器改良中，把分料器皮帶下部托起皮帶與刮板的鐵板 改良成并排的滾軸，減小皮帶的摩擦阻力，降低電動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，延長了皮帶的使用壽命。圖1龍門吊式皮帶布料機(jī)立面圖4.2簡易內(nèi)模襯砌臺(tái)車的設(shè)計(jì)簡易內(nèi)模襯砌臺(tái)車是由支撐系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、液壓高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)、側(cè)模收分裝置及模板組成；為了保 證內(nèi)外模板的剛度與穩(wěn)定性。簡易內(nèi)模臺(tái)車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)臺(tái)車每節(jié)管身設(shè)計(jì) 2臺(tái)為一組，考慮臺(tái)車在倒虹吸斜管段能繼續(xù)使用，臺(tái)車設(shè)計(jì)長度比正常的長 2.5m，即臺(tái)車設(shè)計(jì)長度為17.5m。見下列圖2簡易內(nèi)模臺(tái)車立面圖、圖 3鋼模臺(tái)車側(cè)面圖。上

9、橫梁55005040JI模板對拉鑼栓雙頭螺旋絲桿7-*背楞螺旋千斤頂160000031 oosloo0- OD9QwQw圖2簡易內(nèi)模臺(tái)車立面圖絎架41、甲14t4It中1亠亠亠亠亠亠，亠亠JU亠17500螺旋千斤頂創(chuàng)上橫梁L行走車輪支撐絲桿下橫梁行走車輪訶口口I LJr.it. i.jT巴 ej Sr u iJ 口 EJ 匸r陽口 口 0230025002500250025002300圖3鋼模臺(tái)車側(cè)面圖臺(tái)車支撐與行走系統(tǒng)臺(tái)車支撐結(jié)構(gòu)采用槽鋼加工的桁架結(jié)構(gòu)，考慮臺(tái)車循環(huán)作業(yè)的特點(diǎn)，在距下橫梁兩端部2.3 m的位置各安裝一副行走輪，沿軸線方向在兩側(cè)下橫梁底部各安裝5個(gè)支撐絲桿千斤頂。臺(tái)車行走時(shí)絲桿

10、千斤頂向上收縮，就位后絲桿千斤頂伸出支撐到軌道上進(jìn)行支架下橫梁的支撐，臺(tái)車的行走動(dòng)力是在臺(tái)車行走輪上 安裝了電動(dòng)控制裝置。臺(tái)車中心線調(diào)整為保證臺(tái)車中心線與管身中心線相吻合，在臺(tái)車車架兩端頭橫梁安裝中線定位裝置，臺(tái)車就位時(shí)通過 吊線錘校正偏移量，保證施工精度。臺(tái)車鋼模的安裝與調(diào)整鋼模板型式選擇了 3mx 1.5m的定型鋼模板。頂模鋪設(shè)在桁架上，采用螺絲進(jìn)行聯(lián)接成整體，邊模安 裝均采用銷鉤與臺(tái)車掛耳聯(lián)接。聯(lián)接后形成以臺(tái)車掛耳為中心的旋轉(zhuǎn)面，主要目的為了便于內(nèi)側(cè)模的支模 與脫模。頂部模板上下高度調(diào)整由安裝在臺(tái)車車架上橫梁上的14個(gè)螺旋千斤來完成，到達(dá)內(nèi)模模板支模與脫模的目的。邊墻模板通過邊模模板背楞

11、與臺(tái)車車架支撐梁相接的14個(gè)“雙頭螺旋絲桿進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整絲桿可以使背楞連同模板外伸或收縮，澆筑時(shí)還用于支撐邊墻模板。4.3止水螺栓的設(shè)計(jì)水利工程混凝土墻體內(nèi)外模板對拉時(shí)，為了防水嚴(yán)禁使用普通螺桿及穿墻套管。界河倒虹吸工程采用特制的止水螺栓。螺桿采用 A3鋼，直徑為20mm長度比墻體厚短 60mm螺桿兩頭個(gè)套 50mm的粗絲。雙 頭螺桿兩端為鑄鐵的錐形連接器， 內(nèi)絲直徑20mm在錐形聯(lián)接器內(nèi)絲扣中間部位設(shè)置了一個(gè)小擋塊，此小擋塊目的是為了保證雙頭螺桿聯(lián)接在錐形聯(lián)接器中部，并且在模板內(nèi)起到外撐作用。模板外部拉接由長120mm 80mm300mm直徑20mm的全絲螺桿的一端與錐形連接器連接，全絲螺桿

12、另一端分別穿過模板背楞與x 12mm鋼墊片，并用山型螺帽固定。止水螺栓間距為1.2m，排距為1.3m，梅花型布置?；炷翝仓r(shí), 940mm長的雙頭螺絲及錐形聯(lián)結(jié)器澆筑到混凝土內(nèi)?；炷敛鹉：螅R上取出錐形連接器。錐形連接器留下的空洞用干硬性膨脹水泥砂漿堵塞膨脹劑2.5 %，抹平。300mm的全絲螺桿、錐形連接器、鋼墊片、4。山型螺帽均為重復(fù)使用。施工時(shí)為了便于在混凝土中取出錐形連接器，澆筑混凝土前在錐形聯(lián)接器上包上一層膠布，這樣錐形聯(lián)接器取出時(shí)就輕松多了。止水螺栓見圖30300錐形連接器全絲螺桿鑿型螺帽圖4止水螺栓分解圖5. 明渠導(dǎo)流施工9月1日次年6月30日，全斷面斷流界河渠道倒虹吸工程處

13、于河道上，施工期利用枯水期時(shí)段 圍堰擋水、明渠泄水的導(dǎo)流方式施工。5.1導(dǎo)流時(shí)段選擇管身段選擇在枯水期施工，即選擇在2007年6月30日汛期前完成管身段 1420節(jié)7節(jié)105m 施工工程；2007年9月1日后完成剩余管身段的施工。汛期停止施工，恢復(fù)河道，確保汛期施工和渡汛平安。5.2導(dǎo)流標(biāo)準(zhǔn)總干渠與界河交叉斷面控制流域面積287km2,主河道長度63.8 km，主河道縱坡7.5 %。，界河流速10 年一遇Q=796m/s，流量 W = 4520 萬 m3。5.3導(dǎo)流明渠及圍堰施工1420節(jié)倒虹吸管身段，在 6月30日前完成預(yù)應(yīng)力張拉，土方回填，修建導(dǎo)流明渠，回填標(biāo)高為主河床高程63m。上下游圍

14、堰采用土圍堰型式進(jìn)行施工，即利用就近開挖基坑的壤土填筑壓實(shí)形成圍堰。圍堰橫斷面為梯形，迎水面邊坡系數(shù)為1 : 2.5，背水面邊坡系數(shù)為1: 2.0，堰頂寬度5.0m，圍堰最大高500mm厚粘土夯實(shí)度5.25m。為防止水流、風(fēng)浪淘刷，設(shè)計(jì)圍堰迎水面用編織袋裝粘土護(hù)砌，編織袋后用 作心墻，防止?jié)B漏。上游圍堰，長度 513m堰頂高程70.005m;下游圍堰，長度 340m,堰頂高程66.09m?？v向圍堰長為522m。詳見圖5界河導(dǎo)流明渠斷面圖。1.5 一一3.0 1: 1 土圍堰68.250.5m袋裝粘土0.5m厚粘泥4763.00L Il2 亠 土圍堰：1.5 漿砌石擋墻:14#15#16#17#

15、18#19#_ -105賣t漿砌石擋墻20#圖5界河導(dǎo)流明渠斷面圖6. 大斷面管身施工減小混凝土澆筑后收縮變形的影響及增加施工工作面，管身混凝土施工采用跳倉澆筑的順序施工。為 減少混凝土對側(cè)模的壓力，防止混凝土外表不平，每節(jié)倒虹吸管身混凝土分三次澆筑完成，第一次澆筑底 板混凝土至下“八字以上20cm處，第二次澆筑側(cè)墻混凝土至上“八字以下20cm處，第三次澆筑頂板混凝土。6.1模板工程內(nèi)模全部采用簡易內(nèi)模襯砌臺(tái)車?；炷恋竭_(dá)拆模強(qiáng)度時(shí)，借助臺(tái)車上的千斤頂收回模板，臺(tái)車與模 板一起平移到下一個(gè)待澆段的位置上，重復(fù)進(jìn)行上一個(gè)澆筑段的工序。外模采用大塊定型鋼模板，單塊模板大小為1.5m 寬x 3.0m

16、 高。內(nèi)外模板采用兩條對稱 12的槽鋼焊接成整體當(dāng)作背楞，其排距為1.3m，內(nèi)外模板拉接采用特制的止水螺栓拉桿固定，拉桿直徑為20mn,間距為1.2m，排距為1.3m，梅花型布置。拆模后，馬上撤除錐形連接器。錐形連接器留下的空洞用與主體砼同配比的干硬性膨脹水泥砂漿另摻膨脹劑2.5 %堵塞，抹平，壓光。6.2鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼筋工程6.2.1 鋼筋工程鋼筋連接：鋼筋直徑最大為 25mm直徑1625mm鋼筋采用閃光對焊連接，直徑16mm以下采用綁扎搭接。加工完成后由平板車水平運(yùn)輸、汽車吊配合龍門吊運(yùn)至施工現(xiàn)場綁扎焊接。預(yù)應(yīng)力鋼筋工程管身段預(yù)應(yīng)力為后張法施工，預(yù)應(yīng)力鋼筋為鋼絞線，底板、頂板及墻體均采用雙

17、排布置。預(yù)留孔道為 預(yù)埋直徑$ 50、$ 70的塑料波紋管。主要施工順序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備t模板支立t綁扎鋼筋t鋼絞線下料t塑料波紋管內(nèi)穿鋼絞線t按設(shè)計(jì)預(yù)埋塑料波紋管穿鋼絞線并固定位置t按設(shè)計(jì)安裝固定端錨具及張拉端錨墊板t澆筑混凝土t混凝土養(yǎng)護(hù)t張拉t孔道壓漿T張拉端錨頭封錨。6.221 鋼絞線下料鋼絞線下料采用切斷機(jī)切斷，成束預(yù)應(yīng)力筋采用穿束網(wǎng)套穿束，穿束前逐根理順，捆扎成束。6.2.2.2 孔道固位孔道留設(shè)采取預(yù)埋直徑 0 50、$ 70塑料波紋管成孔。安裝前，精確計(jì)算波紋管的空間位置，據(jù)此加工 波紋管定位網(wǎng)。定位網(wǎng)采用 $ 6mm鋼筋焊成，定位網(wǎng)與鋼筋骨架焊接固定，在定位網(wǎng)的定位孔內(nèi)穿入已穿

18、好鋼絞線的波紋管，波紋管穿入后還需檢查其位置以確保準(zhǔn)確。按設(shè)計(jì)安裝固定端錨具及張拉端錨墊板。 6.3止水帶施工本工程采用帶兩道遇水膨脹線的適合變形縫的橡膠止水帶。施工中將采取可靠措施對止水帶進(jìn)行保 護(hù)防止油污和長期曝曬，對于外露的局部止水帶防止破壞和老化。止水帶接頭應(yīng)采用熱壓硫化膠合，接 頭外觀應(yīng)平整光潔，抗拉強(qiáng)度不低于母材的75%。止水安裝固定采用模板擠壓固定和設(shè)專用卡子固定兩種方法。采用專用卡子主要是防止止水位置發(fā)生 偏離，專用卡子與鋼筋焊接固定。水平止水安裝時(shí)，先立止水帶底部模板， 要求模板上口平直， 標(biāo)高準(zhǔn)確，而后安裝止水帶，中心位置控制好以后，再安裝上部模板。豎向止水首先將止水帶定位

19、，伸縮段不得偏心。 然后再進(jìn)行相鄰模板的拼裝。這樣，一方面能夠保證止水帶兩側(cè)不致出現(xiàn)板縫，同時(shí)也有利于止水帶翼片 的固定，防止止水在澆筑過程中變形走樣和漏漿。止水帶安裝施工詳見圖 6、圖7。分縫材料圖6止水帶安裝示意圖16.4混凝土澆筑倒虹吸管身混凝土根據(jù)設(shè)計(jì)要求分三次澆筑。6.4.1 混凝土配合比方案混凝土摻入緩凝高效減水劑以增加混凝土的和易性，改善混凝土的初凝、終凝時(shí)間并減少混凝土的收 縮，防止?jié)仓r(shí)下層混凝土初凝產(chǎn)生施工冷縫，以適合大體積、大倉面混凝土澆筑。混凝土中摻入適量的 引氣劑以增加混凝土的抗凍性能。另外，混凝土中摻入一定量的一級(jí)粉煤灰以增加混凝土的密實(shí)度，提高 抗?jié)B能力，改善混凝

20、土的工作度，降低最終收縮值，減少混凝土中的水泥用量，減少大體積混凝土的水化 熱，降低混凝土絕對溫升，防止混凝土因內(nèi)外溫差過大而產(chǎn)生裂縫。混凝土的設(shè)計(jì)技術(shù)要求：混凝土的初凝時(shí)間在4h以上；混凝土的塌落度為48cm混凝土的強(qiáng)度與抗?jié)B要求得到保證。原材料的選擇：水泥采用42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥并摻入10 %20%的一級(jí)粉煤灰。碎石為兩級(jí)配碎石且級(jí)配良好；細(xì)骨料為中粗砂 ，并且嚴(yán)格控制砂石骨料的含泥量。外加劑為緩凝高效減水劑與引氣劑。澆筑程序倒虹吸管身段澆筑順序?yàn)椋合葷仓装?，后邊中墻，最后澆筑頂板?？紤]箱涵倒角處的受力最大，澆筑底板時(shí)把底板倒角一次澆筑，并且澆筑邊中墻30cm,底板與頂板澆筑均以縱向

21、分段，水平分上下兩層階梯式連續(xù)澆筑。6.4.3 混凝土溫控為了保證倒虹吸管身不出現(xiàn)裂縫，從原材料、配合比、施工工藝、溫控和保溫等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制。根據(jù)氣溫變化，從工程開工開始進(jìn)行混凝土的溫控工作。首先控制混凝土原材料質(zhì)量、優(yōu)化混凝土配合比，減少水化熱，降低混凝土絕對溫升，針對倒虹吸結(jié)構(gòu)的溫度應(yīng)力場特點(diǎn)，將管身段施工合理分層，減少混 凝土溫度應(yīng)力影響。對骨料堆高進(jìn)行混凝土原材料降溫，減少混凝土在運(yùn)輸過程的溫升，在7、8月份的高溫季節(jié)，采取夜間澆筑混凝土等措施盡量降低混凝土入倉溫度；穩(wěn)定混凝土拌和物質(zhì)量，加強(qiáng)振搗以提 高混凝土的均勻性，從而提高混凝土自身的抗裂能力；加強(qiáng)混凝土覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)，即便在

22、高溫時(shí)段也要 對混凝土進(jìn)行保護(hù)，以減少混凝土內(nèi)外溫差，降低溫度應(yīng)力；在混凝土內(nèi)部埋設(shè)溫度計(jì)，觀測混凝土內(nèi)部 溫度變化情況，指導(dǎo)混凝土的溫控工作，根據(jù)混凝土溫度量測結(jié)果分析，混凝土澆筑完成后的24h至48h中，混凝土內(nèi)部的絕對溫度是最大的，如不對混凝土采取保護(hù)措施，在任何季節(jié)施工，混凝土內(nèi)外溫差基 本都超過設(shè)計(jì)允許 24C的范圍，據(jù)此，我們將混凝土保溫工作貫穿倒虹吸施工的始終。6.5預(yù)應(yīng)力施工張拉前準(zhǔn)備混凝土強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100 %;千斤頂及油表已進(jìn)行配套校驗(yàn)，其壓力表的精度在土2%范圍內(nèi)；張拉前應(yīng)清理承壓面，并檢查錨墊板后面及波紋管邊緣的混凝土質(zhì)量，如有空鼓現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，待修 補(bǔ)混凝土

23、強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%時(shí)，方允許張拉。6.5.2 張拉工具界河倒虹吸鋼絞線最大張拉力為 1305kN,最大伸長量為113.5mm,施工采用8臺(tái)YCQ150Q5型千斤頂， 最大張拉力為1490kN,張拉行程200mm穿心孔徑105mm鋼絞線張拉單根預(yù)緊采用 2臺(tái)YC25型手提式千 斤頂，最大張拉力為 249kN，張拉行程300mm液壓站設(shè)置9臺(tái)ZB4-500型電動(dòng)油泵，額定油壓為 50Mpa6.5.3 鋼束張拉d con = 0.7 X? ptk=0.7 X 1860MPa = 1302MPA其中？ptk為本工程選用的 j15.2預(yù)應(yīng)力鋼絞線的標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1860 MPa。根據(jù)設(shè)計(jì)要

24、求，張拉最大應(yīng)力為控制應(yīng)力d con的103%。預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉時(shí)的控制應(yīng)力，應(yīng)以張拉時(shí)的實(shí)際伸長值與理論計(jì)算值進(jìn)行校核。實(shí)際伸長值與理 論伸長值相差須在 6姬內(nèi)，否那么應(yīng)暫停張拉，查明原因并采取措施加以調(diào)整后，再繼續(xù)進(jìn)行張拉。鋼束張拉步驟鋼束張拉時(shí)應(yīng)力增加速率控制在1MPa/min以下。張拉時(shí)，第一步由0 15% d con，全部鋼絞線依次單根張拉，分別記錄其伸長值；第二步由15% 30%d con，每管節(jié)鋼絞線全部依次逐束張拉，記錄本段伸長量并以此作為0 T 15% d con，以及15%宀30 % d con的伸長量，持荷5min后，可進(jìn)行第三步張拉 3060% d con;每節(jié)全部張拉

25、到 60%后進(jìn)行第四步張拉； 第四步由60% d con直至103 % d con，鋼絞線依次逐束張拉到位。要求每步均進(jìn)行伸長值記錄和校驗(yàn)。以上 張拉步驟有益于鋼絞線受力一致，防止管身混凝土局部產(chǎn)生應(yīng)力集中，以防產(chǎn)生混凝土裂縫，導(dǎo)致管身結(jié) 構(gòu)漏水。管身張拉順序管身張拉時(shí)先頂?shù)装?、再兩邊墻、最后中墻分步總循環(huán)，鋼束張拉按同步、對稱、同時(shí)張拉的原那么由 兩端向中間推進(jìn)。首先張拉頂?shù)装澹?個(gè)孔道為一組同時(shí)張拉，由兩端向中間推進(jìn)。其次張拉兩邊墻，8個(gè)孔道為一組同時(shí)張拉，有兩端向中間推進(jìn)。最后張拉中墻，4個(gè)孔道為一組同時(shí)張拉，有兩端向中間推進(jìn)?？椎拦酀{每管節(jié)預(yù)應(yīng)力張拉完成后，及時(shí)進(jìn)行灌漿。灌漿水灰比不得大于 0.4 ;水泥漿7d抗壓強(qiáng)度不小于30MPa 水泥漿稠度為1418s，灌漿時(shí)每孔道灌漿壓力控制在 0.50.6 MPa，并均需維持2min。6.5.7 封錨壓漿后應(yīng)將錨頭及周邊沖洗干凈、相關(guān)混凝土