1、動力與機械學(xué)院認(rèn)識實習(xí)報告實習(xí)地點：十堰實習(xí)時間： 2022.620227專業(yè)：機械設(shè)計制造及其自動化入場平安教育2上午實習(xí)/講座內(nèi)容6月27日上午，廠家組織我們開展了有關(guān)入廠平安教育的講座。在這個講座中，進行了實習(xí)生活的指導(dǎo)以及講解了實習(xí)學(xué)生入廠行為標(biāo)準(zhǔn)，只有以規(guī)矩標(biāo)準(zhǔn)自己的行為，才能把平安做好！標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容總結(jié)包括以下幾條： 1必須整隊進出廠，按廠內(nèi)標(biāo)示行走，要有組織紀(jì)律性，不能單獨行動； 2不帶食物進廠，不隨意亂扔喝剩的空瓶、紙屑和廢物，不隨地吐痰； 3不準(zhǔn)在廠房周圍、馬路兩側(cè)、車間門口處、綠化草坪坐歇；4廠區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)打撲克，不準(zhǔn)吸煙；5生產(chǎn)現(xiàn)場嚴(yán)禁使用照相機、攝像機及可拍照的；6在生產(chǎn)現(xiàn)場

2、不要隨意靠近機床，特別是旋轉(zhuǎn)設(shè)備；不要停留在吊車臂下， 不要在生產(chǎn)現(xiàn)場扎堆圍觀，時刻注意平安；7在實習(xí)過程中，不要亂動按鈕、工件、檢測儀器等，并且不準(zhǔn)將作業(yè)指導(dǎo) 書從套中取出取走。8佩戴統(tǒng)一顏色的工作帽，不穿拖鞋、短褲等。老師講到，發(fā)生平安事故主要有五大心里因素，包括僥幸心理、冒險心理、 麻痹心理、逆反心理、自私心理。個人心得體會在講座過程中，老師一再強調(diào)平安問題。其實在來實習(xí)之前，學(xué)校老師也 給我們講了許多平安知識。這讓我認(rèn)識到，不管做什么，平安都是第一位的。 知識學(xué)不會可以再學(xué)，生命沒了就沒有第二次了。所以，我時刻提醒自己，每 次進場都要保持警惕，看自己有沒有按照規(guī)定來，以防發(fā)生意外。軸齒

3、車間2上午工廠簡介東風(fēng)汽車變速箱，其前身是中國第二汽車制造廠變速箱廠，成立于1988年10月。1997年7月，東風(fēng)汽車變速箱成立，是東風(fēng)汽車公司控股的子公 司;2003年7月，進入東風(fēng)日產(chǎn)合資的東風(fēng)汽車，成為東風(fēng)汽車的控股子公司。實習(xí)/講座內(nèi)容師傅給我們介紹了軸、齒的工藝過程。凸輪軸材料為 45鋼、50鋼需熱 處理或球墨鑄鐵無需熱處理。為了提高耐磨性，各個軸頸和凸輪外表需 經(jīng)滲碳或高頻淬火。通過介紹，我知道了有兩條生產(chǎn)線，為老生產(chǎn)線，主要是進行生產(chǎn)加工。 還有一條新的生產(chǎn)線，主要進行數(shù)控加工，組合加工鉆、銷、銑、磨等操 作。接著我們進入廠里參觀，我們參觀了毛坯、磨工件、數(shù)控車床、清洗機、 組合

4、機床、淬火床、凸輪軸磨床、兩端孔加工、外圓磨床加工、油溝加工等。 齒輪加工原理有成形法和展成法兩種。常見加工方法有滾齒加工、插齒加工、 剃齒加工、珩齒加工和磨齒加工等。變速箱齒輪常用的加工工藝路線為： 下料一鍛造一正火一粗、半 精切削加工滲碳淬火、低溫回火噴丸處理加工花鍵磨 端面磨齒最終檢驗。汽車齒輪加工最常用的工藝方法及其特點1滾齒插齒、 鍛齒剃齒熱處理珩齒特點：加工效率高、 加工本錢低，適合轎車及微型車齒輪加工。2滾插齒剃齒熱處理 特點：加工效率高、加工本錢低，適合于 一般中重型汽車齒輪加工。3滾插齒熱處理磨齒特點：加工精度高、加工效率較低、加工 本錢，適合于高速齒輪、大型客車、高檔重型汽

5、車齒輪的加工。個人心得體會通過上午的學(xué)習(xí)，我對軸齒類零件的加工工藝有了更直觀的了解。 雖然是 第一天實習(xí)，我在思想上卻有了很大的轉(zhuǎn)變。以前，在學(xué)校里學(xué)知識的時候總 是有老師往我們的頭腦里灌知識，卻感覺是被逼著去學(xué)的。然而到這里實習(xí)， 確使我的感觸很大，感到自己的知識太貧乏了，工廠里那種緊張的工作氣氛特 別在無形中給我營造了一個自己求知的欲望。箱體車間、變速箱總成展示2實習(xí)/講座內(nèi)容下午去的是箱體加工車間，主要是觀察了變速箱箱體加工流程。參觀之前， 師傅給我們講了一些注意平安的事項和箱體的結(jié)構(gòu)特點和工藝。結(jié)構(gòu)上箱體可分為了缸蓋和缸體，它們制造主要用的材料是灰鑄鐵、合金鑄鐵和一些合金， 是比擬硬質(zhì)

6、的材料，同時內(nèi)外表的加工的要求也比擬高， 外外表的加工精度那么 不是很高。箱體零件時發(fā)動機的主要組成，加工有一定的要求，主要表達在缸 體的缸孔和缸蓋的密封上，同時還要注意防銹。箱體加工有三條生產(chǎn)線，五、六、八、十四檔四個檔位。箱體經(jīng)過銑、鉆、 鏜、攻等諸多工藝。變速箱箱體機械加工生產(chǎn)線的安排是先面后孔的原那么，最 后加工蛛紋孔。這樣安排，可以首先把鑄件毛坯的氣孔、砂眼、裂紋等缺陷在 加工平面時暴露出來，以減少不必要的工時消耗。此外，以平面為定位基準(zhǔn)加 工內(nèi)孔可以保證孔與平面、孔與孔之間的相對位置袂度。蛛紋預(yù)孔攻絲安排在 生產(chǎn)線后段工序加工，能縮短工件油送距離，防止主要輸送外表拉傷。變速箱 箱體

7、的機械加工工藝過程根本上分三個階段，即粗加工、半精加工和精加工階 段。從毛坯的粗銑至成品的最終檢驗共 33道工序。6.28日上午，我們到變速箱總成展廳進行了參觀。 在這里，老師給我們詳 細講解了 DF6S652HI變速箱的技術(shù)參數(shù)。其中，HF代表后置副箱。DF代表東 風(fēng),6S表示6檔，650中心扭矩。這種變速箱總稱重 220Kg,安裝長度935mm 主箱為濺甩式潤滑，副箱是浸泡式潤滑。個人心得體會當(dāng)聽到有十四檔變速器時，我就奇怪十四檔怎么工作，因為平常汽車都是 五檔，后來通過問師傅，師傅給我們進行了詳細的講解，十四檔檔位是通過兩 根軸呈階梯排列，真是沒有做不到只有想不到，師傅一講頓時覺得茅塞頓

8、開。 這讓我認(rèn)識到平時在學(xué)校里見識還是太少了， 出來實習(xí)能很好的擴展自己的視 野。神宇車輛整車組裝2下午工廠簡介東風(fēng)神宇車輛成立于1998年4月，是中國最大的汽車工業(yè)集團之一東風(fēng)汽 車公司的子公司。公司總部位于湖北省十堰市茅箭區(qū)東益大道六號，包含東風(fēng)神宇工廠、華神工廠、技術(shù)中心、零部件分公司四個陣地，占地面積77.67萬平方米。公司現(xiàn)有職工1100多人，注冊資本2.687億元，股權(quán)比例為東風(fēng)公司、東 風(fēng)實業(yè)公司各占50%目前，公司擁有3條整車生產(chǎn)線、4條整車檢測線，形成 了單班年產(chǎn)5萬臺的整車裝配能力。實習(xí)/講座內(nèi)容1裝配一線：車架線束裝配一燃油濾清器裝配一傳動軸裝配一駕駛室支架一 閥類分類f

9、前橋裝配f后橋裝配f前橋分裝f后橋分裝f傳動軸后橋合裝f電 瓶框裝配f減振器裝配f尾燈分裝f保險杠分裝f蓄電池減振器裝配f前擋板 裝配f轉(zhuǎn)向器裝配f發(fā)動機裝配f發(fā)動機分裝f輪胎裝配f駕駛室裝配f燃油 加注f下線f調(diào)整區(qū)內(nèi)環(huán)境2裝配二線：輪胎裝配f發(fā)動機裝配f車架線束裝配f儲氣筒裝配f前橋支架裝配f傳動軸裝配f后橋裝配f后橋分裝內(nèi)環(huán)境f發(fā)動機分裝f車身分裝f油料加注f車輛下線f內(nèi)環(huán)境f汽車制動檢測f速度表檢測3裝配順序：車架總成上線f制動管路系統(tǒng)連接f裝電喇叭和牽引座f裝前 橋f裝第二前橋f裝后橋f裝中間傳動軸及支撐總成f裝油箱托架、枯燥器及 儲氣筒f裝消聲器吊板和減震器總成f翻轉(zhuǎn)車架裝尾燈及氣

10、喇叭f裝轉(zhuǎn)向機及 鋼管總成f裝燃油箱、蓄電池及消聲器f落裝發(fā)動機變速箱總成f連接消聲器 進氣器、燃油箱以及空氣鋼管f裝電器總成f裝車身后置空濾、膨脹箱及控電 器小件f裝車輪總成和備胎f落裝駕駛室總成f連接車身氣路、線束、轉(zhuǎn)向傳 動等相關(guān)裝置f車架的限位與固定f裝面罩裝飾板總成f加注燃油、防銹防凍 液、離合油、動轉(zhuǎn)油f車輛啟動，排放尾氣4汽車總成檢測：加速煙度檢測、軸重檢測、軸制動檢測、燈光檢測、側(cè)滑 檢測個人心得體會這是我第一次見一輛完整的車裝配起來，從一個光禿禿的支架，到一輛能開 的車，整個過程竟讓我有一種神奇的感覺。感覺這次的參觀是我最感興趣的一次。 可惜參觀的流水線并不是以前視頻中見到的

11、那種全自動化的產(chǎn)線還是有一點小 小的遺憾。希望以后能有時機見識一下。同步車間、變速箱裝配實習(xí)/講座內(nèi)容上午，我們參觀了同步器加工車間。鎖銷式慣性同步器的結(jié)構(gòu)如下列圖它的特點是依靠摩擦作用實現(xiàn)同步。 接合套、同步鎖環(huán)和待接合齒輪的齒圈 上均有倒角鎖止角，同步鎖環(huán)的內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產(chǎn)生摩 擦。鎖止角與錐面在設(shè)計時已作了適中選擇， 錐面摩擦使得待嚙合的齒套與齒圈 迅速同步，同時又會產(chǎn)生一種鎖止作用， 防止齒輪在同步前進行嚙合。當(dāng)同步鎖 環(huán)內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后， 在摩擦力矩的作用下齒輪轉(zhuǎn)速迅速降 低或升高到與同步鎖環(huán)轉(zhuǎn)速相等，兩者同步旋轉(zhuǎn)，齒輪相對于同步鎖環(huán)的轉(zhuǎn)速 為零，

12、因而慣性力矩也同時消失，這時在作用力的推動下，接合套不受阻礙地與 同步鎖環(huán)齒圈接合，并進一步與待接合齒輪的齒圈接合而完成換檔過程。下午參觀了變速箱裝配1作業(yè)部。裝配工藝主要如下：五檔裝配線：吊外殼鉚銘牌裝倒檔裝中間軸裝中間軸后蓋裝二軸 總成裝二軸后蓋總成裝一軸總成裝一軸蓋板總成裝支架、突緣、剎車總成f裝上蓋總成f裝取力蓋板f裝倒檔蓋板f剎車調(diào)試f裝頂蓋總成f水密實 驗。特點：1、主箱傳承東風(fēng)5檔系列變速箱優(yōu)秀品質(zhì)；2、副箱為單級齒輪減速，氣動換檔；3、副箱可選用吊掛式和托架式安裝，方便可行；4、換檔頂蓋及副箱殼體一體化設(shè)計，結(jié)構(gòu)簡單；5、變速箱總成軸向尺寸短，便于整車布置； 個人心得體會參觀過

13、后，我在想在一條裝配線中，每個工人師傅只負責(zé)裝某一局部，如此重復(fù)工作，是不是很枯燥。不過這都是追求效率的必然結(jié)果，似乎沒有什么方法 能做到兩全。參觀完變速箱的裝配后，感覺自己對變速箱的整體構(gòu)造有了一個比 較全面的把握，還是學(xué)到了很多的。熱處理車間、拆解實習(xí)/講座內(nèi)容今天是實習(xí)第一周的最后一天。我們總共參觀了兩個車間，一是熱處理車間, 二是變速箱總成拆解。加熱是熱處理的重要工序之一。金屬熱處理的加熱方法很多，最早是采用木 炭和煤作為熱源，近而應(yīng)用液體和氣體燃料。電的應(yīng)用使加熱易于控制，且無環(huán)境污染。利用這些熱源可以直接加熱， 也可以通過熔融的鹽或金屬，以至浮動粒 子進行間接加熱。在熱處理車間中有

14、三步工序，分別為滲碳、噴丸、校直。噴丸的目的是為了 清潔零件外表，分為普通噴丸和強力噴丸。 首先看了第一臺設(shè)備一一滲碳爐，又 被稱為多用爐，是用來進行滲碳工藝的爐器設(shè)備。如圖滲碳之后緊接著進行噴丸處理。其中普通噴丸針對零件外表，強力噴丸針對 某個部位或特殊要求的零件。一般對齒輪根部的噴丸處理采用強力噴丸。下午參觀的是總成拆解過程。師傅給我們講了變速箱的五個作用。分別是： 改變汽車行駛速度；在發(fā)動機不改變方向的情況下向后行駛； 發(fā)動機不熄火的情 況下車停下來；汽車在停止、上下坡或急停時拉手剎；傳動。我們了解到，變速 箱的拆解是從上往下，從外往里。個人心得體會通過今天的學(xué)習(xí)，我認(rèn)識到熱處理工藝特性

15、對齒輪質(zhì)量和壽命的影響：正確分析和理解熱處理性能指標(biāo)，對保證零件的質(zhì)量， 滿足使用性能的要求。延長零 件的使用壽命，具有重意義。另外，讓我感受最深的還是熱處理車間的工作條件可能是之前參觀過的車間 里條件最差的，因為它熱。在進熱處理車間之前師傅就強調(diào)了平安問題，因為這 里很多機器溫度都很高讓我們不要觸碰。 果然一進去就感覺一股熱浪，當(dāng)天還是 小雨，不是炎炎夏日，但是還是感覺車間很熱，如果是酷暑那里面工人怎么受得 了。我看了看廠子布局在想能不能在里面裝冷氣或者輸水管大幅降溫，不過這種想法還是太天真，后來覺得只能選擇適宜的工作時間，冬天天氣冷，里面許多機器發(fā)熱讓車間比擬溫暖可以延長冬天的工時，相反，

16、應(yīng)該減少炎炎夏日的工時。工藝講座、鴻亞力汽車裝備工廠簡介十堰鴻亞力汽車裝備制造是一家集科工貿(mào)為一體的民營企業(yè)，成立于2003年3月，注冊資本1000萬元。主要經(jīng)營焊裝自動化、焊裝夾具、汽車裝備、 裝配自動線的設(shè)計與制造。公司占地面積10000川，其中車間近6000川，辦公樓約2000川，有車、 銑、磨坐標(biāo)鏜等設(shè)備近30臺?，F(xiàn)有職工120多人，其中高、中級專業(yè)技術(shù)職 稱和各種技師占半數(shù)以上。實習(xí)/講座內(nèi)容今天上午，我們舉行了一個工藝講座。這個講座是針對變速器的各個零部 件的工藝流程而講的。主要分為16個版塊，分別是變速器的功能、分類、三 軸式變速器、主要加工工藝介紹、一軸工藝流程、二軸工藝流程、

17、中間軸工藝 流程、主動齒輪工藝流程等等。機械式變速箱的設(shè)計要求，一共八條，分別是： 正確選擇變速箱的檔位數(shù)和傳動比；設(shè)置空擋、倒擋；體積小、重量輕、承載 能力強、使用壽命長、工作可靠；操作簡單、輕便、準(zhǔn)確、迅速；傳動效率高， 工作平穩(wěn)，無噪音或低噪音；織造工藝性好，造價低廉，維修方便；零件標(biāo)準(zhǔn) 化；需要時設(shè)置動力輸出裝置。下午，我們?nèi)チ锁檨喠ζ囇b備。主要學(xué)習(xí)焊裝夾具。此次參觀中，印象 最深的是焊裝夾具的裝配流程，分為夾具零部件裝配、夾具壓臂焊接、夾具零 部件油漆、夾具總裝配、夾具氣路裝配、夾具三坐標(biāo)測量、夾具細節(jié)完善共七 個流程。之后參觀了一個駕駛室焊裝夾具實物。駕駛室上被各種大大小小的夾

18、具固定，然后用配套的焊接設(shè)備進行焊接。其中氣動分焊夾具由底板和部件單 元組成。而部件單元又分為定位塊、連接塊、壓板等。其中壓臂起壓緊作用， 靠墊片調(diào)整精度。個人心得體會由于是下午進廠參觀，所以兩點的時候出發(fā)，當(dāng)時天氣很熱太陽很大，路 上都少有行人車輛。但是當(dāng)時大家沒有怨聲載道，都是很自覺的跟上隊伍，并 且同學(xué)之間互相幫助，幫女生拿東西攙扶著體力不支的同學(xué)， 這讓我看到了同 學(xué)之間的友愛，我覺得實習(xí)不僅僅學(xué)習(xí)到知識，更重要的是學(xué)會了做人有互相 幫助的精神。東風(fēng)通用鑄鍛廠、凸凹模具工廠簡介東風(fēng)汽車通用鑄鍛廠是東風(fēng)汽車裝備公司所屬專業(yè)廠之一，地處湖北省十 堰市車城西路中段北側(cè)，占地面積萬平方米，建筑

19、總面積平方米。擁有主要生 產(chǎn)檢測設(shè)備410臺套，固定資產(chǎn)原值萬元。工廠自1969年建廠至今己有40余年的歷史。十堰凸凹模具制造成立于2002年5月，座落在十堰市方山路26號，占地 8000余平方米，廠房面積4200平方米，辦公樓面積800余平方米，職工宿舍 及食堂約1000平方米。公司設(shè)施完善，技術(shù)力量雄厚，設(shè)備齊全，是管理體 系完整的股份制企業(yè)。公司下屬兩個板塊，一是以設(shè)計生產(chǎn)模具、夾具、檢具、 自動線、井架平臺為主體的制造板塊，另一個是以加工汽車零件為主體的沖壓 件加工生產(chǎn)板塊。實習(xí)/講座內(nèi)容上午參觀的是東風(fēng)通用鑄鍛廠。其中模型車間采用消散模可氣化泡沫模 制作一次性泡沫模型。所謂一次性泡沫

20、模型，是指泡沫模型直接埋入型砂中造 型，之后將熔融金屬注入形腔中進行沖形。沖形時泡沫模型遇到高溫后氣化， 隨即清掃模型。這種模型的優(yōu)點在于它可以運用于復(fù)雜器件中不能采用分箱挖砂造型的 場合，其毛病也較為明顯，模型生產(chǎn)較為不便，僅能一次性應(yīng)用，可重復(fù)性差， 通常用于沖壓模具的鑄造，而且必定是用于小批量，單件或模具調(diào)試階段的生 產(chǎn)情形。模型采用泡沫切割機床和數(shù)控銑床加工，其中渺小結(jié)構(gòu)可采用粘連的方法 進行補充。模型加工好之后還要涂刷耐火涂層，之后還要作除塵處理。如果模型要重復(fù)投入應(yīng)用，就要改用木模造型。之后還參觀了有色金屬車間，看到了工人師傅們將金屬液體從澆道口澆筑 近模里，最后生成工件的具體過程

21、。下午我們?nèi)サ氖峭拱寄＞邚S。由于模具廠距離比擬遠，我們一起坐車前往， 聽了帶隊女師傅的介紹。我們知曉了公司下屬兩個板塊，一是以設(shè)計生產(chǎn)模具、 夾具、檢具、自動線、井架平臺為主體的制造板塊，另一個是以加工汽車零件 為主體的沖壓件加工生產(chǎn)板塊。在這里，帶隊老師給我們演示了一個制作完成 的工件的檢測，檢測工具由紅色手柄負責(zé)固定，通止規(guī)負責(zé)檢測工件的間隙， 檢測孔負責(zé)檢測定位孔的位置和孔心， 樣板刀負責(zé)檢測面間隙，量塊負責(zé)檢測 工件邊緣是否有凸起或凹陷。個人心得體會在鑄鍛廠，師傅提到他們好多車間是在晚上進行，是因為晚上用電廉價。 這讓我認(rèn)識到，一個企業(yè)，追求經(jīng)濟利潤永遠是第一位的。像這個廠里面有的 車

22、間會散發(fā)出刺鼻氣味，但他卻位于市區(qū)，感覺對周圍的居民會造成一定困擾 但是可能遷廠的本錢與帶來的效益并不能相抵，所以一直留在原地。精益高精板銅帶、大洋車輪工廠簡介湖北精益高精銅板帶是中國有色金屬協(xié)會產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)編委成員，省級高新技術(shù)企業(yè)，擁有自營進出口杈，通過了1S09001質(zhì)量體系和1SOI4000環(huán)境管理體系認(rèn)證，主要產(chǎn)品有汽車、船艦散熱器帶，超薄軟志壓延銅箔離導(dǎo)射頻 電纜帶、太陽能發(fā)電光伏帶、仿金箔帶等系列高精板、帶、箔材，產(chǎn)品厚度為 ,年生產(chǎn)能力 20000噸。湖北大洋車輪制造成立于2022年6月，主要從事汽車車輪生產(chǎn)加工、銷 售，是湖北省少有的幾家載重車輛車輪制造公司之一。公司地處世界

23、著名道教 圣地武當(dāng)山腳下、巍巍漢水之濱的車城十堰。襄渝鐵路，漢十高速讓具有“東 方底特律美譽的汽車城更加充滿了勃勃生機。實習(xí)/講座內(nèi)容上午是參觀精益高精板銅帶。我們了解到主要生產(chǎn)線有：5套450mn黃銅、 紫銅水平連鑄線，330/760X 600mm四輥可逆粗中軋機、 150/450X 510mm四輥可逆精軋機、100/450X 510m m四輥可逆精軋機、 6套強對流鐘罩式光亮退火爐、5條銅帶縱剪機組、2條銅帶外表處理線。同 時，擁有德國產(chǎn)光譜儀、微控拉力試驗機、數(shù)顯杯突機等全套理化檢驗設(shè)備。 主要產(chǎn)品有射頻電纜帶、汽車、船舶、發(fā)電機組散熱器帶、高精電子帶、電 子銅箔、軍扣帶等。進入銅帶制造

24、車間，我們有幸見到了銅的精煉、軋制、電解銅、碾壓等。 師傅給我們介紹到：在制造銅帶之前，車間需要對銅進行熔煉，而銅的熔化溫 度一般在1180C，黃銅那么在1090C，其力學(xué)性能良好，導(dǎo)熱導(dǎo)電性低。此外， 鑄銅一般都還需要熱處理，這樣才可以投入使用。在碾壓銅的過程中，其銅的 粗薄精度有著十分嚴(yán)格的要求，有的甚至需要精確到0.005mm這是一種相當(dāng)精密的加工工藝。湖北大洋車輪制造汽車輪轂生產(chǎn)車間，其主要生產(chǎn)產(chǎn)品是真空輪胎與充氣 輪該車間的輪胎鋼圈工藝為：下料-圈圓-壓平-對焊-整圈-刨渣-滾平-端刀-擴 口 -滾型1-滾型2-滾型3-擴張-密封檢測-裝充氣孔-全面檢測。在這個車間， 我們不僅見識到

25、了書本上所說的電阻焊、對焊、手工點焊等焊接工藝，我們也 見識到了工人師傅們高超的焊接工藝技術(shù)，他們所焊接的工藝品陳列在車間， 這給我們的生產(chǎn)實習(xí)帶來了更多的樂趣。個人心得體會參觀完大洋車輪的車間，我認(rèn)識到之前的熱處理車間條件不是最差的。在 這的車間里噪聲太大了，簡直刺耳。這是生產(chǎn)中不可防止的，但我還是希望通 過技術(shù)的進步，工藝的改進，來減小噪音，為職工提供一個相對舒適的工作環(huán) 境。實習(xí)總結(jié)和體會這次的實習(xí)地點是中國的汽車城一一十堰， 東風(fēng)商用車。兩周的實習(xí)生活很 快就結(jié)束了，感慨萬千啊。坐了幾個小時的火車，熬過艱難的夜晚，好不容易才 到的，我們那節(jié)車廂因為大都是我們學(xué)校的， 所以一路上都很熱鬧

26、。對十堰的印 象，真的是汽車城。到處都是汽車零件商店、工廠，到處都是東風(fēng)商用車的職工。這次實習(xí)，我們主要參觀了變速箱廠、鑄鍛廠、整車裝配廠等，聽了變速箱 工藝等講座。兩周的實習(xí)，有帶隊輔導(dǎo)老師，工廠師傅的講解，自己的努力，從 中收益不小，非常感謝他們。雖然已經(jīng)是第二次看到實際生產(chǎn)，還是不禁感慨現(xiàn)在的高科技，高效率，要 多學(xué)知識才能跟得上時代啊，也看到了汽車行業(yè)的遠大前景。 通過這次實習(xí)，我 們了解到實習(xí)是教學(xué)過程中理論聯(lián)系實際的一個重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，增加了我們的實踐知識，擴大了知識面，為后繼的學(xué)習(xí)打下了根底，以至為今后的學(xué)習(xí)到 達事半功倍的效果。本次實習(xí)不僅僅是對所學(xué)理論知識的進一步穩(wěn)固，對書本知識的驗證和深化，更重要的是我們把理論和實際結(jié)合起來 ；進廠實習(xí)，使我們了 解到工廠里的各種生產(chǎn)流程，工廠自動化程度，以及國內(nèi)甚至世界同行業(yè)的開展 概