1、 架梁監(jiān)理實施細(xì)則一、專業(yè)工程特點及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1、編制依據(jù) 1.1、建設(shè)施工合同、監(jiān)理合同及招投標(biāo)文件1.2、監(jiān)理規(guī)劃1.3、工程施工圖紙、設(shè)計說明及設(shè)計變更等技術(shù)會議紀(jì)要和圖紙會審記錄、設(shè)計單位對設(shè)計問題的正式答復(fù)等;1.4、經(jīng)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計和經(jīng)批準(zhǔn)的架梁施工方案:1.5、國家建設(shè)法律法規(guī)。、執(zhí)行驗收標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范: (1)鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范(TB10402-2007 ) (2)鐵路線路設(shè)計規(guī)范(GB50090-99 ) (3)鐵路架橋機(jī)架梁暫行規(guī)程(鐵建設(shè)2006181號); (4)鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)(TB10415-2003); (5)鐵路工程基本作業(yè)施土安全技術(shù)

2、規(guī)程(TB10301-2009) (6) 客運專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件鐵科技函( 2004 )120號2、專業(yè)工程特點 在架設(shè)跨道路的簡支梁前，需調(diào)查梁與道路的限高，限高小于5m時，應(yīng)提前設(shè)置臨時限高架和限高標(biāo)志，防止車輛刮碰架設(shè)的橋梁而出現(xiàn)安全隱患。 在架設(shè)跨道路的簡支梁時，需對道路進(jìn)行交通管制，封鎖道路通行后，方可進(jìn)行架梁施工作業(yè)，并在架梁地點兩側(cè)設(shè)置專人防護(hù)。梁架設(shè)后需設(shè)置防落網(wǎng)，用木板蓋住濕接縫，防止道碴、工具及其他材料落下砸碰車輛和行人。 3、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1)鐵路等級：客運專線(2)速度目標(biāo)值：250km/h(3)正線數(shù)目：雙線(5)最小曲線半徑：一般4500m，困難3500

3、m(6)最大坡度：20，其中圖們至琿春間13(7)到發(fā)線有效長度：650m(8)牽引種類：電力(9)列車運行控制方式：自動控制(10)調(diào)度指揮方式：綜合調(diào)度集中4、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)滿足設(shè)計及國家、鐵道部相關(guān)驗收標(biāo)準(zhǔn)要求；按照驗收標(biāo)準(zhǔn)要求各檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量合格率達(dá)到100%；按照驗收規(guī)范單位工程一次驗收合格率100%。二、監(jiān)理工作范圍及重點 監(jiān)理工作范圍：本監(jiān)理標(biāo)段三個梁場架梁工程 1、審核箱梁運架實施性施工組織設(shè)計及施工工藝細(xì)則，施工時.監(jiān)督施工單位嚴(yán)格執(zhí)行。 2、審核箱梁出廠應(yīng)具有出廠合格證或技術(shù)證明書。 3、審核架梁前墩臺里程、支座中心線、支承墊石高程及預(yù)埋件等竣工資料，督促運架單位

4、復(fù)核。 4,督促施工單位對運架機(jī)械設(shè)備經(jīng)過檢測、驗收和試吊簽證，對所有運載工具、走行道路、提升吊架、支承擔(dān)架均必須經(jīng)過重載試驗，并有簽證記錄，對所有吊具，扁擔(dān)梁均應(yīng)經(jīng)過檢查，重載試驗。對梁上的吊孔，其尺寸、位置、預(yù)埋件、鋼筋布置、運輸支點的位置等均應(yīng)滿足設(shè)計要求。5、對運梁、架設(shè)、落梁就位進(jìn)行巡視檢查或旁站檢查。三、監(jiān)理工作流程施工準(zhǔn)備運梁車馱運架橋機(jī)至橋頭運梁退出，組裝2號柱走行機(jī)構(gòu)，架橋機(jī)對位橋頭提梁機(jī)吊梁，運梁車裝梁運梁車運梁運梁車喂梁架橋機(jī)架梁支座安裝質(zhì)量檢查收尾作業(yè)架橋機(jī)縱移過孔繼續(xù)架梁四、監(jiān)理工作控制要點、目標(biāo)及手段監(jiān)理工作控制要點 1施工準(zhǔn)備階段 1.1審批施工組織設(shè)計及方案，總

5、監(jiān)理工程師組織專業(yè)監(jiān)理工程師根據(jù)設(shè)計文件和規(guī)劃驗標(biāo)要求，針對施工單位的施工組織一沒計和方案進(jìn)行嚴(yán)格認(rèn)真的審查，確定符合實際情況的施工方案用以指導(dǎo)施工。督促并審查，線下工程與運架工程接口的交接工作:一是測量交接復(fù)核工作;二是箱架外觀尺寸的檢查驗收工作。 1. 3對運架機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查、驗收和試吊簽證工作的審核。對運架作業(yè)人員特別是起重工等特殊工種的人員審查工作。對購配件、原材料進(jìn)行檢查驗收工作。督促施工單位對運架梁等作業(yè)人員的培訓(xùn)工作，熟悉掌握運架梁機(jī)械設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能，操作規(guī)程和機(jī)電設(shè).備的狀況。 督促施工單位進(jìn)行施工前的調(diào)查工作，包括下列項目:存梁場的位置、地形及交通運輸情況。 對架橋機(jī)組裝

6、后運行的地段的道路、高壓線、通信線、廣播線、立交橋、接觸網(wǎng)線，臨近既有線及一切影響架橋機(jī)走行凈空的障礙物進(jìn)行調(diào)查測量，并提出解決意見。 設(shè)置架梁岔線的地形條件。特殊困難架梁地段的地形條件。 1.7.5架梁橋頭的填土質(zhì)量。 1.7.6運梁車運輸?shù)倪\送路徑。 1.8跨線、跨橋、跨航道、跨路等提出臨時封鎖公、鐵路航道的計劃。 復(fù)查架橋機(jī)組裝和吊架通過地段的眼界是否符合要求，特別是臨近既有線的接觸網(wǎng)安全距離是否符合要求。2施工階段 2.1.1捆.梁過程中不應(yīng)發(fā)生下列事故:捆梁位置和方式不符合要求，起吊時使梁體受損或產(chǎn)生裂紋，卷揚機(jī)受力不正常，部分卷揚機(jī)超載口 2.1.1.2梁受擠壓發(fā)生局部破損或變形，

7、千斤繩突然滑動、部分鋼絲被軋斷。拋落千斤繩或工具材料滑落時，打傷梁下工作人員。2.1.2捆梁作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定: 2.1.2.1千斤繩不應(yīng)誤用。各股千斤繩應(yīng)受力均勻，不應(yīng)有絞花和兩股互壓現(xiàn)象。護(hù)梁鐵瓦及其他支墊物應(yīng)在受力時進(jìn)行調(diào)整，使其支墊牢實，不致中途脫落。 2.1.2.3千斤繩必須可靠的懸掛在吊鉤或鐵扁擔(dān)上，有保險銷時應(yīng)插好。 2.1.2.4當(dāng)發(fā)生千斤繩有扭結(jié)、變形、斷絲和銹蝕等異?，F(xiàn)象時，應(yīng)及時折減使用或報廢。 2.1.2.5受過超載的鋼絲繩，應(yīng)通過破斷拉力試驗鑒定后方可降級使用，否則不應(yīng)再度使用。捆梁時，不應(yīng)強(qiáng)力推動鐵扁擔(dān)就位掛千斤繩。2.1.4吊梁應(yīng)采用與梁型配套的專用吊具。3吊梁3

8、. 1吊梁過程中不應(yīng)發(fā)生下列事故:3.1.1卷揚系統(tǒng)制動失靈，梁向一端或一側(cè)不停下落或向下坡方向不停溜動。3.1.2滑輪無防止跳槽裝置，鋼絲繩發(fā)生跳槽后梁仍繼續(xù)下落或提升，滑車組上升一超過最大限度，導(dǎo)致部件被軋傷或鋼絲繩被絞斷。3.1.3起落梁時左右側(cè)或前后端高差過大，造成梁體混凝土應(yīng)力過大而出現(xiàn)裂縫，梁上配件或道碴下落，吊具或鐵扁擔(dān)被扭壞，并使各臺卷揚機(jī)受力不正常。3.1.4鋼絲繩在卷筒混纏?；蜾摻z繩固定端突然松脫。3 .1 .5第二片梁下落時撞傷或碰動第一片梁。3 .1 .6兩端交替起重時，梁的一端起落過猛引起另一端支墊失穩(wěn)卷揚用的起重鋼絲繩應(yīng)采用6×（37）型、6×3

9、7型或6×61型交互捻制的鋼絲繩。安全系數(shù)不得小于16。卷筒與引導(dǎo)鋼絲繩進(jìn)入卷筒的轉(zhuǎn)向滑車之間的距離不宜過短。因距離過短不能自信排繩時，應(yīng)設(shè)置排繩器，否則應(yīng)有專人協(xié)助排繩。卷揚系統(tǒng)中所有易發(fā)生跳槽處，均應(yīng)設(shè)置防止跳槽的裝置。卷揚機(jī)鋼絲繩放出到最大眼度時，卷筒上必須留有3圈鋼絲繩。3. 3吊梁用卷揚設(shè)備必須完全正常狀態(tài)下使用。3. 4吊梁應(yīng)符合下列規(guī)定:保持左右兩側(cè)卷揚機(jī)升降速度一致，受力正常。同時應(yīng)檢查鋼絲繩有無跳槽和護(hù)梁鐵瓦有無竄動脫落情況。2030mm時，應(yīng)暫停起吊，對各重要受力部位和關(guān)鍵處所進(jìn)行觀察，確認(rèn)一切正常后方能繼續(xù)起吊。3.4.3梁在起落過程中應(yīng)保持水平。橫向傾斜最大不

10、得超過2%，縱向傾斜亦不宜過大。出梁時，梁的前后端下落落差不得大于500 mm ,嚴(yán)禁梁的后端碰擦機(jī)臂。單梁式或雙梁式架橋機(jī)偏吊時，應(yīng)調(diào)節(jié)幾臺卷揚機(jī)的升降量，嚴(yán)禁出現(xiàn)只有部分卷揚機(jī)受力現(xiàn)象。起重鋼絲繩在起升過程過程中，梁被障礙物卡住或受其他外力猛烈沖擊時，必須立即停車檢查鋼絲繩有無異常。當(dāng)有損壞，必須更換。3. 5落梁就位時嚴(yán)禁無約束地橫向頂、拉。4運梁4. 1運輸支點一設(shè)置在梁腹板下，距梁端距離4.0m,而且支點應(yīng)位于同一平面上，箱梁同一端支點相對高差不得大于2mm;裝梁時各支點對位要準(zhǔn)確，縱向偏差為±10mm,橫向偏差為±5mm，如位置偏差超標(biāo)，須重新對位。啟動前全面檢

11、查一遍箱梁的支墊及支撐情況，查檢運梁車的方向及制動系統(tǒng)等確認(rèn)無誤后方可運行。運梁過程中，操作人員要高度集中精力，密切注意觀察運梁車及前方道路情況，發(fā)現(xiàn)異常，及早采取措施，非緊急情況，嚴(yán)禁高檔位急起急停。4.4雨雪及大風(fēng)等惡劣條件下，不得進(jìn)行運梁作業(yè)。路面濕、滑及冰凍等要采取相應(yīng)防護(hù)措施，降低運梁速度。5喂梁 5. 1喂梁作業(yè)作業(yè)程序運梁平板車喂梁 運梁車開至架橋機(jī)腹內(nèi)喂梁前端行至離中車30mm左右時停止，2號車就位，落下吊具們此時吊具中心距中車中心應(yīng)不大于4. 5米。安裝2號車吊具 領(lǐng)班指揮安裝吊具吊桿。下落吊具，一般吊桿距梁面45cm時，調(diào)整車位置和吊具橫移裝置，將吊具縱向?qū)ΨQ中心與梁體橫向

12、吊孔對稱中心對中，再將吊具橫向?qū)ΨQ中心與吊孔縱向?qū)ΨQ中心對中;即使預(yù)留吊孔中心與車中心重合，偏差在1cm以內(nèi)，吊軸傳入梁體吊孔中;繼續(xù)下落吊具，保持吊具底面距梁面45cm(強(qiáng)性要求)。帶好橡膠墊、墊塊、凹板、螺母;將螺母旋到與吊桿端頭平齊位置，起升至鋼絲繩微拉緊狀態(tài)，后再調(diào)試精確對中。避免因?qū)χ胁钤斐傻牧后w起吊過程中橫向、縱向偏移擺動。注意事項:吊具嚴(yán)禁過渡下放，接近到位時微調(diào)，吊具不能全松，吊具吊梁下平面距梁體上平面之間的間距保證留有45cm，保證鋼絲繩有一定的張力，以防鋼絲繩跳槽、卷揚機(jī)排繩或混亂。吊桿設(shè)計時有100mm約余量，故能保證該項強(qiáng)制性要求。 1號車(獨立卷繞鋼絲繩吊點)(靠近司

13、機(jī)室側(cè))吊具安裝吊桿，同時調(diào)整車位置，使預(yù)留吊孔中心與車中心重合，偏差在lcm以內(nèi)，銷軸端部的螺絲帽要帶滿(吊具安裝要求同2號車)。吊具要求水平(目測)。 5.1.1.4 1號車起吊1號車起吊箱梁達(dá)到一定高度，注意在起升過程中嚴(yán)禁超過滑車的最大起升高度(檢查限位器，定滑車與動滑車中心距0.2m )，并調(diào)整使梁底面保持水平狀態(tài)。運梁車退出。 5.1.1.5 1、2號車同步走行由現(xiàn)場指揮負(fù)責(zé)發(fā)令，各領(lǐng)班分管1、2號車運行情況，正常運行速度不得超過3m/m i n;同時密切觀察箱梁的運行位置，如發(fā)現(xiàn)異常聲響或異?，F(xiàn)象，立即停止檢查，確認(rèn)正常后，方可繼續(xù)運行;接近設(shè)計位置時要提前變頻降速。吊桿端部的螺

14、母要全部旋合。梁體吊起時，逐步加載，控制梁體底面距下部物體頂面10cm左右，靜止35分鐘，全面詳細(xì)檢查架橋機(jī)，保證一切正常。同時還應(yīng)控制調(diào)整吊具橫向、縱向水平(目測)，檢查梁體是否橫向偏移，如有偏移進(jìn)行微調(diào)。 5.2. 3時刻注意箱梁底部高度，避免箱梁與中車梁碰撞。小車運行接近前行極限位置時降速緩慢前移。吊梁作業(yè)嚴(yán)禁高速檔工作。起升過程中應(yīng)注意觀察四臺卷揚機(jī)的同步性，并注意觀察結(jié)構(gòu)和機(jī)構(gòu)的變化，發(fā)現(xiàn)異常及時停車。吊具嚴(yán)禁過渡下放，接近到位時微調(diào)，吊具不能全松，吊具吊梁下平面距梁體上平面之間的間距保證留有45cm，保證鋼絲繩有一定的張力，以防鋼絲繩跳槽、卷揚機(jī)排繩或混亂口 6落梁預(yù)制箱梁架設(shè)落梁

15、時，采用測力液壓千斤頂支點反力控制，支點距梁端，支承墊石頂面與支座底面間隙壓漿硬化前，每個支點反力與四個支點反力的平均值之差不得超過±5%，頂梁過程緩慢進(jìn)行，防止因千斤頂受力不均造成梁體側(cè)翻。在箱梁每支座內(nèi)側(cè)靠墊石位置設(shè)置共四臺400t液壓千斤頂，定位后進(jìn)行支座灌注砂漿錨固工作。千斤頂?shù)牟鸪毚皾{強(qiáng)度達(dá)到20MPa以后方可進(jìn)行，拆除千斤頂后再進(jìn)行架梁機(jī)移位和下一片運梁、架梁工作門千斤頂安裝就位和拆除可通過箱梁底檢查孔通過倒鏈配合進(jìn)行人工作業(yè)。液壓油泵可在頂梁面進(jìn)行控制操作。 千斤頂安裝時應(yīng)嚴(yán)格定位設(shè)置在設(shè)計位置在設(shè)計位置靠近支座內(nèi)側(cè)，下面支承在墩頂砼頂面，上面頂在箱梁預(yù)設(shè)防落梁措施

16、預(yù)設(shè)鋼板上，施工操作時應(yīng)采取必要的措施如加墊鋼板或橡膠板等嚴(yán)防損傷梁體及墩頂砼表面。操作時應(yīng)按液壓千斤頂?shù)挠嘘P(guān)操作規(guī)程嚴(yán)格控制操作，嚴(yán)防野蠻操作和不文明施工。待梁體安裝就位后，最后拆除支座上下連接板。梁體落位的支座板中心線允許誤差項目允許偏差（mm）縱向錯開一般墩臺2030m以上高墩臺15橫向錯開一般墩臺1530m以上高墩臺10同端支座中心橫向距離誤差與橋梁中心對稱+30 -10誤差與橋梁中心不對稱+15 -107支座安裝根據(jù)全橋梁片布置和橋型坡度值，確定支座安裝型號和安裝位置;每孔雙線箱梁采用固定支座(GD),橫向活動支座(HX)、縱向活動支座(ZX)、多項活動支座(DX)各一個。 7. 2

17、支座進(jìn)場后，根據(jù)鐵道部現(xiàn)行鐵路橋梁盆式橡膠支座（TB/T2331）以及鐵道部頒布的有關(guān)客運專一線鐵路橋梁盆式橡膠支座技術(shù)條件的有關(guān)規(guī)定，對支座的外觀尺寸和組裝質(zhì)量進(jìn)行檢查，驗收，符合設(shè)計要求才能進(jìn)行安裝。支座安裝前將梁底支座預(yù)埋板和墩身墊石頂面清理干凈，對墩身墊石頂面須進(jìn)行鑿毛處理。支座安裝時，梁底支座預(yù)埋板和墩身墊石頂面。支座安裝后，支座上表面與梁底支座預(yù)埋板須密貼，支座四角高差2mm，支座安裝后，其允許誤差應(yīng)符合下表的規(guī)定:序號項 目允許偏差（mm）檢查方法1墩臺縱向錯動量一般墩臺20測量30m以上高墩臺152墩臺橫向錯動量一般墩臺1530m以上高墩臺103同端支座中心橫向距離誤差與橋梁中

18、心對稱+30 -10誤差與橋梁中心不對稱時+15 -104盆式橡膠支座支座板四角高度1上下座板中心十字線扭轉(zhuǎn)1同一梁端兩支座高差1一孔箱梁四個支座中，一個支座不平整限值35盆式橡膠支座固定支座上下板及中線的縱、橫錯動量1活動支座中線的縱橫錯動量按設(shè)計氣溫定位后)37.6落梁就位安放支座(除特別指明者外，均指鋼支座，見本規(guī)程附錄M)應(yīng)符合下列規(guī)定:7.6.1支座底面中心線應(yīng)與墩臺支承墊石頂面畫出的十字線重合。梁縫應(yīng)符合規(guī)定尺寸。在保持梁梗豎直的前提下，梁片間隙應(yīng)符合規(guī)定，道碴橋面的道碴槽頂寬不宜小于3.9m。支座固定端、活動端位置應(yīng)符合規(guī)定。7.6.5支座底面與墩臺支承墊石頂面應(yīng)密貼，上座板(頂

19、板)與梁底之間應(yīng)無縫隙，整孔梁不應(yīng)有三條腿現(xiàn)象。7. 7板式橡膠支座安裝后應(yīng)符合下列規(guī)定:7.7.1支座與梁底或支承墊石頂面之間無滑移或脫空現(xiàn)象。7.7.2無初始剪切變形。垂直壓縮量不大于設(shè)計值，側(cè)看無不均勻鼓凸。7.7.4表面無裂紋。7. 8當(dāng)成品梁或墩臺的誤差不能同時滿足本規(guī)程5. 7條規(guī)定時。應(yīng)在梁梗保持豎直、支座中心線與墩臺十字線保持重合的先決條件下，按下列原則調(diào)整:當(dāng)梁跨與橋跨有差值時，其縱向誤差以橋梁中線為準(zhǔn)向兩端平均分配，但梁的活動端必須保持在按100溫差計算的最小伸縮空間，其近似值為梁全長的1/1000。7.8.2橫向誤差應(yīng)保持梁片間隙能放置防水蓋板、取出吊具的條件下，以橋梁中

20、線為準(zhǔn)，向兩片梁對稱分配。調(diào)整后的支座中心線與墩臺十字線間的錯動量，和同端兩片梁支座中心線問橫向距離的誤差應(yīng)符合表規(guī)定。固定支座的頂板與底板(或上下座板)應(yīng)互相對正，其中線的縱、橫錯動量，以及活動支座中線的橫向錯動量均不得大于3mm;活動支座中心線的縱向錯動量與6. 9條計算值的允許誤差為±3mm,固定支座及活動支座底板(下座板)中心十字線的扭轉(zhuǎn)允許偏差為1mm。 7.10支座安裝應(yīng)符合下列規(guī)定: 0.1支承墊石表面和錨栓孔內(nèi)的雜物、冰雪等必須清除干凈。 0.2支座弧形承壓面在安裝前應(yīng)涂黃油。 支座安裝應(yīng)符合支座設(shè)計要求。 支座各組成部分之間、支座頂面與梁底之間以及支座底面與墩臺支承

21、墊石頂面間應(yīng)保持密貼，不得有縫隙。 梁在支座上落實后應(yīng)立即打好支撐。 在安裝支座的同時，應(yīng)將錨栓安放齊全。上下錨螺栓的埋置深度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。嚴(yán)禁將彎鉤截去后插入錨栓孔。螺帽擰緊后螺栓頭應(yīng)露出三個絲扣。 7. 11板式橡膠支座安裝應(yīng)做到平、密、緊。當(dāng)支座下有縫隙時，應(yīng)以水泥砂漿等適當(dāng)材料填實口坡道上采用板式橡膠支座時，當(dāng)坡度在6以下時，可采用砂漿墊層調(diào)整，當(dāng)在6以上時，必須在支座與梁底支承鋼板問加焊一塊和坡度相同的楔形鋼板。 8砂漿灌注 支座砂漿采用的是早強(qiáng)快硬無收縮材一料。常溫條件下，砂漿水灰比不宜大于,且不得泌水，流動度不應(yīng)小于320mm,30min后流動度不應(yīng)小于240mm; 2h抗壓強(qiáng)

22、度不小于20MPa ,24h抗折強(qiáng)度不小于10MPa;標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下漿體28d自由膨脹率為%0.1%; 28天抗壓強(qiáng)度不小于50MPa ,彈性模量不小于30GPa。8.2灌漿步驟根據(jù)支座墊石及錨栓孔體積，計算沙漿體積，確定用量。8.2.2欲施工部位宜清洗干凈并保持濕潤，但不得積水。 8.2.3漏斗、軟管及混凝土表面必須堅實及潔凈，不得有油脂，碎塊及松動之情形。 模板須穩(wěn)固于密合，以免漏漿。因混凝土面往往高低不平，與模板無法密合。宜先用黃砂或黃泥封于模板外椽，與混凝土面接合處填塞，確保不漏漿。 8. 2.5開始施做前應(yīng)將滑槽、漏斗及軟管以水潤濕。 8. 2.6攪拌順序: 先將稱好之水量倒入20公

23、升塑料一捅或鐵桶中。 8.2.6.2由一專人將25公升之灌漿料紙袋撕開并投料入捅中，投料時同時由另一人手持電。鉆(攪拌桿已固定與電鉆上)啟動開關(guān)，高速旋轉(zhuǎn)，即邊拌合邊倒料。8.2.6.3攪拌時要上下左右擺動電鉆，使桶中漿料能完全拌合。8.2.6.4目視拌合均勻即停止，時間約2-3分鐘； 拌合好之砂漿料，可靜置約1分鐘，使攪拌時產(chǎn)生的氣泡消失。桶中拌合均勻之漿料立即進(jìn)行灌注。澆置方式采用重力式:落差越大。流速越快:流動性越好，充填效果越佳。8.2.6.7軟管出口由支座四周邊緣與模板之間的空隙伸入支座下面中心位置，從支座中心向四周灌漿。8.2.6.8灌時盡可能從一側(cè)施做，如未能完全灌飽，則可自他側(cè)

24、續(xù)灌，直到完全充滿為止。澆汪完成后，即時將外露面之漿料一抹平。當(dāng)抗壓強(qiáng)度達(dá)到20MPa后，即可拆除模板，將臨時支撐千斤頂解壓并移除。9養(yǎng)護(hù)方法，可采噴涂養(yǎng)護(hù)劑?；蚋采w紙袋或覆蓋塑料膜。10夏日炎熱，現(xiàn)澆梁支座施工時，灌漿完應(yīng)立即采取防護(hù)措施，避免太陽直曬。例如:將廢紙袋直接覆蓋，并潤濕，以免產(chǎn)生干縮。11冬季施工(溫度在0以下)基本要求:灌漿料應(yīng)儲存在有供暖設(shè)備的庫房里，料溫應(yīng)控制在1020之間，嚴(yán)格防潮.11. 2灌漿料干料在加水?dāng)嚢枨皽囟瓤刂圃?以上，在運料過程中建議采取梁腹運料的方式，防止大風(fēng)使灌漿料溫度急劇下降。拌合用水應(yīng)采用飲用水，使用其他水源時。應(yīng)并合現(xiàn)行混凝土拌合用水標(biāo)準(zhǔn)(JGJ

25、63)的規(guī)定，加水量應(yīng)按推薦的水料比(1215%) 。具體通過試配確定滿足施工流動度要求的加水量。水溫應(yīng)控制在2535之間，漿體入模時溫度不低于10.11.4攪拌設(shè)備和輸送管道應(yīng)作好保溫設(shè)施，防止散熱過快。11. 5灌漿部位應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱，溫度不低于5為宜。.灌漿料在攪拌過程中嚴(yán)禁加入任何未經(jīng)本公司一認(rèn)可的外加劑。11. 7灌漿料的灌注 灌漿前應(yīng)先清除預(yù)留孔洞中的雜質(zhì)，特別是結(jié)冰必須清除干凈。 低溫施工時灌漿料的攪拌時間應(yīng)較正常的時喊延長23min左右，攪拌成漿后，應(yīng)迅速完成灌漿，以減少漿體在灌注過程中的熱量損失，同時也應(yīng)正確選擇灌漿用的工具。灌漿采用中部往四周灌注的方法:先將軟管伸入支座中部，漿

26、體從中部往四周流動，在灌注四個螺栓孔時應(yīng)用鐵絲適當(dāng)引搗，保證孔洞的密實。11. 8灌漿料的養(yǎng)護(hù):灌漿完畢后，可以通過加熱灌漿料構(gòu)件周圍的空氣，將熱量傳給灌漿料，或直接對灌漿料加熱，使灌漿料處于正溫條件下能正常硬化，在規(guī)定時間內(nèi)達(dá)到要求的強(qiáng)度。在加熱過程中，應(yīng)安排專人看護(hù)加熱，并用塑料薄膜覆蓋在灌漿料菜體上，防止因加熱使得漿體水分蒸發(fā)過快。采用燃煤取暖爐加熱時，不得將煤爐的煙氣排向灌注的灌漿料。五、監(jiān)理工作方法和措施質(zhì)量控制強(qiáng)調(diào)“文字為憑、數(shù)字為據(jù)”，工程質(zhì)量是由各工序質(zhì)量組成的，因此，必須強(qiáng)化工序施工過程中跟蹤檢杳，工序交接檢查，隱蔽工程檢查，開工復(fù)工前的檢查及分部、分項工程完工后檢查，對重點

27、和關(guān)鍵工序還要進(jìn)行“全大候、全過程、全方位”質(zhì)量控制。主要質(zhì)量控制方法有:5 .1測量測量是監(jiān)理人員在質(zhì)量監(jiān)理中，對控制樁、結(jié)構(gòu)物放樣、幾何尺寸控制和檢查的重要手段。開工前監(jiān)理人員要對施工放線進(jìn)行檢查、測量不合格不準(zhǔn)開工。驗收時，要對驗收部位各項幾何尺寸進(jìn)行測量，不符合要求的要進(jìn)行整修，無法整修的要進(jìn)行返工。同時在施工過程中也要進(jìn)行測量控制和檢查。平行檢驗是監(jiān)理工程師確認(rèn)各種材料和工程部位的主要依據(jù)。工程項目監(jiān)理以數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，用數(shù)據(jù)說話。工程施工過程中的每道工序，包括材料的性能，各種混合料的配比，成品的強(qiáng)度等都要有試驗數(shù)據(jù)，沒有試驗數(shù)據(jù)的工程一律不予驗收。巡視是指監(jiān)理人員對施工過程中的某些重要工

28、序和環(huán)節(jié)進(jìn)行現(xiàn)場檢查的一種方式。通常施工總監(jiān)應(yīng)經(jīng)常到各主要施工現(xiàn)場巡視檢查，專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)自己所管轄區(qū)段的現(xiàn)場情況進(jìn)行巡視檢查。為了便于有計劃有重點的安排巡視工作，承包人應(yīng)提交詳細(xì)的月、旬施工進(jìn)度計劃。5.4 抽查為保證重點工程和關(guān)鍵工程的質(zhì)量，根據(jù)對各種報表、申請等分析成果，決定抽查密度。5.5見證、旁站見證是由監(jiān)理人員在現(xiàn)場對某工序或作業(yè)過程完成情況進(jìn)行監(jiān)督的活動。旁站是由監(jiān)理人員在現(xiàn)場對關(guān)鍵部位或關(guān)鍵工序施工全過程進(jìn)行監(jiān)督的活動。工程施工過程中監(jiān)理人員在現(xiàn)場通過見證或旁站，檢查施工過程，及早發(fā)現(xiàn)事故苗頭，避免發(fā)生問題。這是駐地監(jiān)理人員主要的現(xiàn)場檢查形式。5. 6指令文件監(jiān)理過程中，

29、監(jiān)理工程師的各種指令都有文件記載，并作為主要技術(shù)資料存檔，使各種事情處理有根有據(jù)。如質(zhì)量問題通知單、監(jiān)理工程師通知、口頭指令等，用以提出施工中各種問題，提請承包商注意，以達(dá)到控制質(zhì)量之目的。5. 7中間計量控制分項工程完工后，必須質(zhì)量合格和達(dá)到合同要求，質(zhì)量保證資料齊全，未經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢驗確認(rèn)質(zhì)量的工程，不得予以中間計量;5.8嚴(yán)格按驗收標(biāo)準(zhǔn)對工程進(jìn)行驗收確保工程質(zhì)量。認(rèn)真審核竣工及其它技術(shù)文件資料。及時組織對單位、單項工程進(jìn)行驗收;及時對工程項目進(jìn)行質(zhì)量評定;5.9在工程施工中及時發(fā)現(xiàn)和處理質(zhì)量缺陷，督促承包商及時修復(fù)缺陷，質(zhì)量缺陷應(yīng)按程序處理并做好缺陷跟蹤處理記錄。建立報告制度，監(jiān)理工

30、程師應(yīng)及時做好各項質(zhì)量檢查記錄，定期如實填報質(zhì)量統(tǒng)計臺帳報監(jiān)理機(jī)構(gòu)，監(jiān)理機(jī)構(gòu)定期對質(zhì)量臺帳及檢測結(jié)果匯總表進(jìn)行統(tǒng)計分析，并與質(zhì)量目標(biāo)比較，形成階段質(zhì)量控制結(jié)果報告及時上報業(yè)主。監(jiān)理工作措施 在各工程正式施工活動開始前，對一各項準(zhǔn)備工作及影響質(zhì)量和有關(guān)方面進(jìn)行質(zhì)量控制，是施工階段質(zhì)量控制工作的重點，應(yīng)定制切實可行的控制措施。 審查承包單位承擔(dān)該項任務(wù)的施工隊伍及人員資質(zhì)與條件是否符合要求，經(jīng)監(jiān)理工程師審查認(rèn)可后方可進(jìn)場施工。2.1.2對鋼筋、水泥、砂石等原材料的控制。對承臺、墩身的施工要求施工單位在開工前報送詳細(xì)的施工方案監(jiān)理工程師應(yīng)著重審查:質(zhì)量、安全保證體系是否健全;主要技術(shù)組織措施是否具有

31、針一對性、是否安全有效;施工程序是否合理。經(jīng)監(jiān)理方審批同意后方一可實施。2.1.4施工機(jī)械、設(shè)備的質(zhì)量控制對工程質(zhì)量有重大影響的施工機(jī)械、設(shè)備如樁機(jī)、吊機(jī)和電焊機(jī)等，應(yīng)審查其設(shè)備的選型是否恰當(dāng);審查承包單位提供的報告中所表明的機(jī)械性能是否滿足質(zhì)量要求和適合現(xiàn)場條件;幾不符合質(zhì)量要求的不能使用。審查分包單位的資質(zhì) 未經(jīng)監(jiān)理方審查認(rèn)可和經(jīng)檢查不能保證施工質(zhì)量的分包單位，不得進(jìn)場施工;督促、檢查各分包單位監(jiān)理質(zhì)量保證體系。 2.1.6.1總監(jiān)理工程師和副總監(jiān)_理工程師應(yīng)組織專業(yè)監(jiān)理工程師認(rèn)真熟悉施工圖紙及有關(guān)設(shè)計說明和技術(shù)資料，了解設(shè)計意圖和各項技術(shù)要求。 2.1.6.2核對全套圖紙及說明是否齊全、清楚，圖中尺寸、坐標(biāo)、標(biāo)高是否準(zhǔn)確一致。3事中控制措施3. 1協(xié)助施工單位建