1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上二、事故樹定性分析(一)橋式起重機(jī)作業(yè)時(shí)吊物擠、撞、打擊傷害之定性分析1.求最小割(徑)集根據(jù)10-2事故樹最小割(徑)集最多個(gè)數(shù)的判別方法判定，圖1所示事故樹最小割集最多有33個(gè)，最小徑集最多僅有3個(gè)。所以從最小徑集入手分析較為方便。該事故樹的成功樹如圖2所示。T/1= A1/+ A2/+ X/15= B1/ B2/ B3/ B4/+ X/12 X/13 X/14 X/15= X/1 X/2 X/3 X/4 X/5 X/6 X/7 X/8 X/9 X/10 X/11+ X/12 X/13 X/14從而得出3個(gè)最小徑集為：P1= X/1， X/2， X/3， X/4

2、，X/5， X/6 ，X/7 ，X/8 ，X/9 ，X/10，X/11P2= X/12 ，X/13， X/14P3= X/152.結(jié)構(gòu)重要度分析(1)因?yàn)閄/1、 X/2、 X/3、 X/4 、X/5、 X/6 、X/7 、X/8 、X/9 、X/10、X/11同在一個(gè)最小徑集內(nèi)：X/12 、X/13、 X/14同在一個(gè)最小徑集中的事件，所以，8-6判別結(jié)構(gòu)重要度近似方法知：X/15是單基本事件最小徑集中的事件，其結(jié)構(gòu)重要度最大。(1)=(2)=(3)=(4)=(5)=(6)=(7)=(8)=(9)=(10)=(11)(12)=(13)=(14)因此，只要判定(1)，(2)，(5)的大小即可。

3、(2)求結(jié)構(gòu)重要度系數(shù)：根據(jù)公式(8-13)，得到：(1)=1/211-1=1/210(12)=1/23-1=1/22=1/4所以，結(jié)構(gòu)重要順序?yàn)椋?15)>(12)=(13)=(14)>(1)=(2)=(3)=(4)=(5)=(6)=(7)=(8)=(9)=(10)=(11)三、結(jié)論1.從事故樹邏輯關(guān)系看，有6個(gè)邏輯或門，1個(gè)邏輯與門，最小割集有33個(gè)，最小徑集有3個(gè)，造成事故的途徑很多，而控制事故的途徑很少，說明系統(tǒng)危險(xiǎn)性很大。2.從最小徑集來看，首先，只要人躲閃不及(X/15)這個(gè)基本事件不發(fā)生，就可以保證無擠、撞、打擊傷害事故發(fā)生。其次，只要在吊物旁工作(X/12)、其他人

4、員通過(X/13)和未離開危險(xiǎn)區(qū)(X/14)三個(gè)基本事件都不發(fā)生，也可保證無擠、撞、打擊傷害事故發(fā)生。由此可知，人躲閃不及是最關(guān)鍵的基本事件，在吊物旁工作、其他人員通過和未離開危險(xiǎn)區(qū)是較關(guān)鍵的基本事件。3.從基本事件的結(jié)構(gòu)重要地來看，人躲閃不及基本事件的結(jié)構(gòu)重要系數(shù)最大，在吊物旁工作，其他人員通過和未離開危險(xiǎn)區(qū)三個(gè)事件的結(jié)構(gòu)重要系數(shù)次之。從上述分析看出，與實(shí)際情況完全一致。它明確提示我們：人躲閃不及基本事件對(duì)擠、撞、打擊傷害頂上事件的發(fā)生存在著極為重要的關(guān)系，影響最大;吊物旁工作、其它人員通過和未離開危險(xiǎn)區(qū)三個(gè)基本事件對(duì)頂上事件的發(fā)生存在比較重要關(guān)系，影響和大;其余為一般基本十，影響、較小。根

5、據(jù)上述分析，對(duì)這類事故進(jìn)行控制采取預(yù)防措施時(shí)，應(yīng)首先從對(duì)頂上事件影響大的基本事件或包括含數(shù)目較少的基本事件的組合著手比較有效。即應(yīng)首先控制人的行為。因人躲閃不及這個(gè)基本事件不易控制，所以應(yīng)控制操作人員盡量在危險(xiǎn)區(qū)以外工作，應(yīng)盡量避免在吊車旁工作，應(yīng)控制其它人員不通過危險(xiǎn)區(qū)，從事起重掛鉤的操作人員在吊物起吊前應(yīng)迅速離開危險(xiǎn)區(qū)。同時(shí)也要控制違章操作、違章指揮或較典型的事件，如物體倒塌，吊物擺動(dòng)，用吊鉤進(jìn)行拉斷作業(yè)，用吊物進(jìn)行撞擊作業(yè)。使控制器、制動(dòng)器靈敏可靠，也能減少事故的發(fā)生。（注：本文只供范文參考）事故樹的編制程序 第一步：確定頂上事件 頂上事件就是所要分析的事故。選擇頂上事件，一定要在詳細(xì)占

6、有系統(tǒng)情況、有關(guān)事故的發(fā)生情況和發(fā)生可能、以及事故的嚴(yán)重程度和事故發(fā)生概率等資料的情況下進(jìn)行，而且事先要仔細(xì)尋找造成事故的直接原因和間接原因。然后，根據(jù)事故的嚴(yán)重程度和發(fā)生概率確定要分析的頂上事件，將其扼要地填寫在矩形框內(nèi)。 頂上事件也可以是在運(yùn)輸生產(chǎn)中已經(jīng)發(fā)生過的事故。如車輛追尾、道口火車與汽車相撞事故等事故。通過編制事故樹，找出事故原因，制定具體措施，防止事故再次發(fā)生。 第二步：調(diào)查或分析造成頂上事件的各種原因 頂上事件確定之后，為了編制好事故樹，必須將造成頂上事件的所有直接原因事件找出來，盡可能不要漏掉。直接原因事件可以是機(jī)械故障、人的因素或環(huán)境原因等。 要找出直接原因可以采取對(duì)造成頂上

7、事件的原因進(jìn)行調(diào)查，召開有關(guān)人員座談會(huì)，也可根據(jù)以往的一些經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析，確定造成頂上事件的原因。 第三步：繪事故樹 在找出造成頂上事件的和各種原因之后，就可以用相應(yīng)事件符號(hào)和適當(dāng)?shù)倪壿嬮T把它們從上到下分層連接起來，層層向下，直到最基本的原因事件，這樣就構(gòu)成一個(gè)事故樹。 在用邏輯門連接上下層之間的事件原因時(shí)，若下層事件必須全部同時(shí)發(fā)生，上層事件才會(huì)發(fā)生時(shí)，就用“與門”連接。邏輯門的連接問題在事故樹中是非常重要的，含糊不得，它涉及到各種事件之間的邏輯關(guān)系，直接影響著以后的定性分析和定量分析。 第四步：認(rèn)真審定事故樹 畫成的事故樹圖是邏輯模型事件的表達(dá)。既然是邏輯模型，那么各個(gè)事件之間的邏輯關(guān)系就應(yīng)

8、該相當(dāng)嚴(yán)密、合理。否則在計(jì)算過程中將會(huì)出現(xiàn)許多意想不到的問題。因此，對(duì)事故樹的繪制要十分慎重。在制作過程中，一般要進(jìn)行反復(fù)推敲、修改，除局部更改外，有的甚至要推倒重來，有時(shí)還要反復(fù)進(jìn)行多次，直到符合實(shí)際情況，比較嚴(yán)密為止。 事故樹分析的程序 事故樹分析雖然根據(jù)對(duì)象系統(tǒng)的性質(zhì)、分析目的的不同，分析的程序也不同。但是，一般都有下面的十個(gè)基本程序。有時(shí)，使用者還可根據(jù)實(shí)際需要和要求，來確定分析程序。 1、熟悉系統(tǒng)。要求要確實(shí)了解系統(tǒng)情況，包括工作程序、各種重要參數(shù)、作業(yè)情況。必要時(shí)畫出工藝流程圖和布置圖。 2、調(diào)查事故。要求在過去事故實(shí)例、有關(guān)事故統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)上，盡量廣泛地調(diào)查所能預(yù)想到的事故，即包括已

9、發(fā)生的事故和可能發(fā)生的事故。 3、確定頂上事件。所謂頂上事件，就是我們所要分析的對(duì)象事件。分析系統(tǒng)發(fā)生事故的損失和頻率大小，從中找出后果嚴(yán)重，且較容易發(fā)生的事故，作為分析的頂上事件。 4、確定目標(biāo)。根據(jù)以往的事故記錄和同類系統(tǒng)的事故資料，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，求出事故發(fā)生的概率(或頻率)，然后根據(jù)這一事故的嚴(yán)重程度，確定我們要控制的事故發(fā)生概率的目標(biāo)值。 5、調(diào)查原因事件。調(diào)查與事故有關(guān)的所有原因事件和各種因素，包括設(shè)備故障、機(jī)械故障、操作者的失誤、管理和指揮錯(cuò)誤、環(huán)境因素等等，盡量詳細(xì)查清原因和影響。 6、畫出事故樹。根據(jù)上述資料，從頂上事件起進(jìn)行演繹分析，一級(jí)一級(jí)地找出所有直接原因事件，直到所要分

10、析的深度，按照其邏輯關(guān)系，畫出事故樹。 7、定性分析。根據(jù)事故樹結(jié)構(gòu)進(jìn)行化簡，求出最小割集和最小徑集，確定各基本事件的結(jié)構(gòu)重要度排序。 8、計(jì)算頂上事件發(fā)生概率。首先根據(jù)所調(diào)查的情況和資料，確定所有原因事件的發(fā)生概率，并標(biāo)在事故樹上。根據(jù)這些基本數(shù)據(jù)，求出頂上事件(事故)發(fā)生概率。 9、進(jìn)行比較。要根據(jù)可維修系統(tǒng)和不可維修系統(tǒng)分別考慮。對(duì)可維修系統(tǒng)，把求出的概率與通過統(tǒng)計(jì)分析得出的概率進(jìn)行比較，如果二者不符，則必須重新研究，看原因事件是否齊全，事故樹邏輯關(guān)系是否清楚，基本原因事件的數(shù)值是否設(shè)定得過高或過低等等。對(duì)不可維修系統(tǒng)，求出頂上事件發(fā)生概率即可。 10、定量分析。定量分析包括下列三個(gè)方面的內(nèi)容： 1）當(dāng)事故發(fā)生概率超過預(yù)定的目標(biāo)值時(shí)，要研究降低事故發(fā)生概率的所有可能途徑，可從最小割集著手，從中選出最佳方案。 2）利用最小徑集，找出根除事故的可能性，從中選出最佳方案。 3）求各基本原因事件的臨界重要