1、高鐵快速路（227省道相城段）工程四標 施工組織設計方案高鐵快速路工程（227省道相城段）四標施工組織設計一、總體概述我公司接到中標通知書后立即成立有力的合同段項目經(jīng)理部，對內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對外負責合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡。組織經(jīng)理部人員閱讀研究設計圖紙，并仔細考察工程施工現(xiàn)場和交通狀況，編制了本標段工程的施工組織設計。本工程的最大特點是市政施工隊伍，市政設計單位，交通驗收標準。施工隊伍進場后，立即展開了道路的定位放線，發(fā)現(xiàn)路幅范圍內(nèi)的綠化（拆遷）沒能在開工請前完成，而且施工圖紙沒有一次性交付與我施工單位。在編制過程中，充分考慮了該工程的各關鍵工序間的銜接與協(xié)調(diào)，同時在嚴格遵守有關技術規(guī)范的前提下，

2、按照公路道路、排水、橋梁工程的施工與組織管理程序，結合我公司多年來的施工經(jīng)驗和目前施工技術，編制四標段（K3+050K4+079.614）范圍內(nèi)的施工組織安排。施工參照標準及規(guī)范：1、JTG F10-2006公路路基施工技術規(guī)范2、JTG F40-2004公路瀝青路面施工技術規(guī)范3、JTG F80/1-2004公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊 土建工程4、蘇州市一級公路工程項目基本表格及用表說明（一）、工程概述工程名稱：京滬高鐵快速路工程 (227省道相城段)四標段建設地點：蘇州市相城區(qū)工程規(guī)模：南起227省道白蕩湖特大橋北橋堍，北至京滬高鐵，全長5415，分為六個標段。我公司本次施工的范圍為第

3、四標段，具體范圍為K3+050K4+079.614，全長1029.614米。主要為快速路地面段道路、橋涵的拓寬改造，以及快速路主線高架段引坡（接五標段高架）道路及高架兩側(cè)輔路。本標段多為老路加寬改造，加寬后道路總寬47米-52.5米，其中老路寬度為25米，道路加寬寬度7.5米13.75米，本標段與五標分界處為主線引坡，長度為199.164米，引坡路幅寬度26米。工程要求：省優(yōu)、省文明工地招標工期:338日歷天，合同計劃開竣工日期：2010年7月28日2011年6月30日本施工組織設計按照實際安排計劃日期為：2010年8月20日2011年5月30日。由于要滿足京滬高鐵2011年7月開通要求，因此

4、2011年6月30日前必須要完成該工程。（二）、設計概要1、道路工程（1）、標準橫斷面設計地面道路：雙向八車道+硬路肩，路幅寬度為49m0.75m土路肩+3.5m硬路肩(含0.5m路緣帶)+5×3.75m行車道+0.5m路緣帶+2m中分帶+0.5m路緣+5×3.75m行車道+3.5m硬路肩(含0.5m路緣帶+0.75m土路肩（2）、路基低填方或挖方路段（H174）： 地表清除耕植土15cm，繼續(xù)超挖至路槽下120底標高，然后原地面慘灰翻拌206%石灰土，碾壓密實后再填筑406%石灰土，路槽下80采用8%石灰土填筑。不設擋墻路段填方邊坡坡率不陡于1:1.5。填方路段（H174

5、）：地表清除耕植土15cm后，然后原槽翻拌20摻6%石灰土并碾壓密實，再填筑206%石灰土，其上分層填筑4%石灰土至路槽下80底標高，分層厚度不大于20路槽下80采用8%石灰土填筑。河塘路段：道路沿線局部存在河塘及河浜，必須在完成清淤工作后進行路基回填。填塘路基要先筑壩、抽水和清淤，清淤必須徹底，以清至硬質(zhì)原狀土為標準，對于部分侵占河塘的路基，河塘邊部陡坡處需開挖臺階，一般填方路段河塘換填部分基底50cm采用道渣填筑，其上填筑40cm6%石灰土，其上其上分層填筑4%石灰土至路槽下80底標高，分層厚度不大于20路槽下80采用8%石灰土填筑。老路路基拼接路段：沿線部分路段為新老路基拼接路段，為了保

6、證拼接路基與舊路基的良好銜接，使其成為一個較好的整體，確保新老路基拼接成功，在填筑路基前在原路基邊部開挖臺階，臺階寬度不小于1m，向內(nèi)傾斜度不小于3%，同時自下而上，開挖一階及時填筑一階。為了協(xié)調(diào)拼接路基的變形，均化荷載，減少新老路基的不均勻沉降，考慮在路床頂部以下20cm處鋪設一層鋼塑土工格柵，路基底部鋪設一層鋼塑土工格柵. 土工格柵每延米拉伸屈服力80KN/M,屈服伸長率5%。機動車道、匝道路面結構層以下設80cm8%石灰土路床。填方段的石灰土路床下如仍需填方，可采用4%石灰土填筑。由于沿線地下水位普遍較高，路基底部原地面摻6%石灰土處理。（3）、路面結構新建機動車道路面結構(總厚度69c

7、m):4cm瀝青瑪蹄脂SMA-13(SBS改性瀝青 摻礦物纖維) +8cm中粒式瀝青砼(AC-20C)( SBS改性瀝青 摻礦物纖維)+1cm稀漿封層+36cm水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm12%石灰土底基層（局部老路加寬小于3米部分，考慮到施工時道路基層和底基層不易碾壓，改為28厘米C30水泥砼+28厘米C20水泥砼）。 老路銑刨加鋪 根據(jù)現(xiàn)場路面調(diào)查，S227全線路面情況良好，考慮到高鐵快速路施工，表層瀝青砼可能遭到破壞，為保證路面質(zhì)量，快速路施工完畢后需刨銑表層瀝青砼，重新攤鋪4cm瀝青瑪蹄脂SMA-13(SBS改性瀝青 摻礦物纖維)恢復。 橋面鋪裝路面結構(總厚度10cm):4cm瀝青瑪蹄

8、脂SMA-13(SBS改性瀝青 摻礦物纖維) +6cm中粒式瀝青砼(AC-20C)( SBS改性瀝青 摻礦物纖維)2、排水工程（1）、雨水管雨水管道管材接口： DN300(內(nèi)徑300)、DN400UPVC管(內(nèi)徑400)，邊井支管為DN250UPVC管(內(nèi)徑225)，為橡膠圈接口，環(huán)剛度為8kpa以上?；A：橫穿車道的DN250UPVC邊井支管采用反挖施工，墊層為10cm中粗砂，采用C25砼回填至管頂以上15cm。橫穿擋墻的 DN250邊井支管采用C25鋼筋砼包固基礎，擋墻基礎不得直接作用在管道上。其余UPVC管的基礎為10cm厚的碎石(粒徑2538mm)墊層上鋪5cm厚的砂，滿溝槽回填砂至管

9、外頂以上10cm。窨井：均采用磚砌落底窨井，方形鋼纖維砼井蓋、鑄鐵座(每個不小于104kg,高度18.5cm)邊井：除高架橋墩邊位于綠化帶內(nèi)的雨水邊井采用丙型雨水邊井外，其余雨水邊井均采用鋼纖維砼井蓖座的雨水邊井，H=1.4米，邊井支管采用DN250UPVC管，縱坡大于0.01。位于伸縮縫處的泄水孔位置設置在伸縮縫上游(迎水面)，其余段落高架橋橋面上泄水孔的設置位置需與地面上的丙型邊井的位置對應，最低點泄水孔需設置準確并加密，同時用泄水管接上并引至承臺立柱邊，再垂直向下接入設計預留的雨水邊井中。3、箱涵工程本標段箱涵共兩座，總拓寬46m.下部結構C35涵身基礎.箱涵主體箱身采用C35砼。4、人

10、行天橋工程下部結構:樁基采用C35砼鉆孔灌注樁，C35承臺基礎，鋼立柱.上部結構：預制鋼結構箱梁。（三）、施工總體設想及施工段劃分1、施工前部署（1）、我公司接到中標通知書后，立即安排人員組建該項目施工項目組。（2）、按照施工平面布置圖，確定臨時設施位置并進行搭設，施工用電、用水接至施工現(xiàn)場。（3）、安排施工用機械設備進場，落實施工班組等問題。（4）、辦妥各項有關施工證件的手續(xù)，做到有準備開工，按規(guī)范施工。（5）、擬定材料計劃，對主要的地材、半成品、成品等材料經(jīng)需現(xiàn)場監(jiān)理、業(yè)主同意后，方可簽訂采購合同，經(jīng)試驗合格后進場使用。（6）、按照施工平面布置圖，擬將本標段工程一次性定位放樣，建立測量控制

11、網(wǎng)，以便在工程施工過程中準確控制位置及標高。2、施工段劃分及施工總體設想我公司施工總體設想在組織管理上，現(xiàn)場設項目經(jīng)理部，下設四個專業(yè)施工班組即：土方施工班組、道路施工班組、管道施工班組、橋梁、箱涵施工班組。在施工安排上，以土方、道路工程為主，橋梁、箱涵工程與道路工程同步，管道工程根據(jù)道路工程施工進度適時進行穿插施工。二、施工現(xiàn)場平面布置和臨時設施、臨時道路布置（一）、施工臨時設施布置(見施工平面布置圖)本工程所在位置，交通方便，施工環(huán)境理想，電網(wǎng)密布，可用于施工及生活用電，通訊發(fā)達，水資源豐富。（二）、施工準備1、技術資料準備（1）、熟悉和會審圖紙，調(diào)查和分析有關技術資料，編制細化各項專項施

12、工組織設計。（2）、熟悉有關工程地質(zhì)和水文地質(zhì)資料、氣象資料。2、施工現(xiàn)場準備（1）、按照建設單位要求組織有關單位進行現(xiàn)場交樁。（2）、校核水準點建立軸線控制、高程樁。（3）、對照招標文件結合施工現(xiàn)場，租用臨時場地作為材料及混合材拌和場地，搭設臨時生產(chǎn)、生活設施及其配套的水電設施。3、人工、材料、機械的準備（1）、根據(jù)施工進度計劃，將人工、材料、機械按計劃進場。并對技術人員及工人進行分工和交底，對采購進場的材料進行取樣檢測，一些用量大的主要材料儲備足夠的數(shù)量。組織機械設備到現(xiàn)場，并安裝調(diào)試到位。（2）、本單位將綜合考慮各方面因素，根據(jù)工程各階段需要，配齊施工人員和機械設備，確保按期保質(zhì)的完成施

13、工任務。（3）、材料進場前，做好“三通一平”工作。（4）、材料進場后做好各項材料性能試驗。4、我單位在施工搭設現(xiàn)場項目經(jīng)理部一座，設有辦公室、會議室、食堂、廁所等。施工現(xiàn)場設有材料倉庫，鋼筋木工制作場，砂漿拌合站，機械停車場，值班室，臨時配電房。生活區(qū)平面布置：經(jīng)現(xiàn)場實際踏勘，本工程施工臨時辦公區(qū)計劃搭建臨時活動房屋。民工區(qū)實行封閉管理，嚴格控制工地人員和外來人員的出入流動。5、臨時用水：為滿足施工現(xiàn)場生產(chǎn)、生活、試驗、消防用水的需要，和自來水公司協(xié)商由附近自來水管道接入施工現(xiàn)場。6、臨時排水：在辦公區(qū)基地采用自然排水，周圍設置臨時排水溝。道路雨水排水以明溝排水為主?；臃e水以水泵抽水為主。7

14、、臨時用電：和供電局協(xié)商按照指定電源引電于施工現(xiàn)場及臨時生活區(qū)，施工現(xiàn)場用電采取外電線路與自備發(fā)電機聯(lián)合供電形式進行，以外電為主，自備發(fā)電機以備突發(fā)停電時使用。8、施工現(xiàn)場圍擋施工現(xiàn)場與外界路口處均設置施工圍擋，采取封閉式施工方式，各主要出入口設置大門，均指派專人留守，嚴格控制外界無關人員進入工地。9、臨時道路：高架引坡施工時，原有227省道需全部挖除，因此該路段兩側(cè)需修筑臨時道路。10、附近村民交通安排：為方便施工現(xiàn)場附近村民出行，在村莊出口處設置臨時便道。11、應對西側(cè)DN1200給水管道臨時保護措施防止該給水管道在施工過程中遭到破壞。12、施工現(xiàn)場交通組織本工程施工期間S227省道實行封

15、閉，施工沿線多為民居村落，為保證在施工過程不影響居民的日常生活、出行，我公司在施工過程中，在進入現(xiàn)場路口設置交通導流路標，以對擬進入的一般變通車輛進行引導，密切與交警部門配合，在進入現(xiàn)場路口安排專人值勤。我公司先利用圍擋在現(xiàn)有交叉口中心進行隔離，交叉口快車道及慢車道作為臨時便道，利用圍擋進行導流，保證東西方向交通通暢。交通安全是施工階段中的重點。在施工期間，采取部分封閉交通的措施，對過往車輛進行有效分流；并設置明顯的交通安全標志、標識；安全領導小組直接負責交通安全，施工期間24小時專人值班，確保施工期間交通安全。三、施工進度計劃和各階段的保證措施以投標文件提供的工程數(shù)量和本工程計劃投放的資源（

16、機械、設備、勞動力、材料、資金等）為依據(jù)，以合同工期為前提，統(tǒng)籌兼顧合理安排。以組織均衡施工法為基本方法。分階段控制關鍵工程項目的實施進度，抓住施工有利季節(jié)，采用流水、交叉作業(yè)方法，互相銜接安排施工。（一）、施工順序及施工階段控制工期本工程按以下順序部署施工：2010年7月28日2010年8月20日：施工準備、施工人員機械設備進場。2010年8月21日2010年11月底：老路兩側(cè)河塘處理，新路基施工，箱涵兩側(cè)河道新加圍堰、排水、清淤、基礎、涵身，高架引坡?lián)鯄痘皳鯄κ┕?，人行天橋灌注樁柱基施工、人行天橋鋼箱梁工廠制作。2010年12月2011年1月漿砌塊石護坡、高架引坡路基填筑、箱涵回填、人

17、行天橋鋼結構現(xiàn)場吊裝拼接安裝。2011年2月2011年4月：道路結構層、高架引坡結構層、引坡防撞護欄、中央分隔帶、排水明溝、排水井、人行天橋橋面鋪裝。2011年5月：道路、引坡瀝青面層，道路附屬設施，人行天橋欄桿、防護等竣工、竣工資料整理、清理現(xiàn)場、竣工驗收。（二）、工期組織措施加強施工現(xiàn)場管理，根據(jù)工程項目施工的需要，開展雙班作業(yè)。充分發(fā)揮機械化施工速度快的特點，努力提高設備的利用率。加快工程進展。在施工計劃安排上，預留一定的時間作為高溫、雨天及寒冬等惡劣氣候原因，對工程造成的影響，確保工程如期限完工。雨季施工時，做好水泥等材料的保管工作，路基施工時要做好排水工作。針對雨季的氣候特點，切實做

18、好防洪措施。雨季施工派專人負責施工現(xiàn)場的排水，防護工程的檢查、維修，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，保證溝渠排水暢通。路基土方工程施工期間，始終保持場地良好的排水狀態(tài)，考慮臨時排水設施與永久性排水設施相結合，不會造成淤積或沖刷。為發(fā)揮優(yōu)勢，全力保障施工生產(chǎn)，發(fā)揮我公司實力、施工機械化程度高的優(yōu)勢，選配合理配套的施工機械，建立合理的機械保養(yǎng)、維修體系，保證施工機械的完好率；同時，建立強有力的后勤保障體系，保證各種物資、設備按時足額到位，搞好工作和生活環(huán)境建設，全方位保障施工生產(chǎn)。加強網(wǎng)絡計劃管理：對工程的重點、難點和控制工期的工序，應用網(wǎng)絡技術，認真研究，抓住關鍵線路。對施工重點優(yōu)先安排，增加設備、人力、物力

19、、財力的投入，確保分項分部工程按期完成。使施工計劃做到日保旬、旬保月、月保年的高效完成。同時，在保證質(zhì)量、安全的前提下，盡可能開展多工序同步施工、平行作業(yè)，控制作業(yè)循環(huán)時間，合理安排作業(yè)層次，減少雨季等不利因素對施工的影響，利用有利時機加快施工進度?？茖W組織，加強協(xié)作：隨著施工情況的不斷變化，及時分析控制工期的關鍵線路，合理調(diào)劑人力、物力、財力和機械配置，使施工進度緊跟計劃。加強調(diào)度統(tǒng)計工作，減少各道工序間的銜接時間，充分利用各個工作面，避免出現(xiàn)窩工現(xiàn)場。抓好資金管理，確保資金投入：管理利用好工程資金，保證各項施工活動得以正常進行，確保資金投入，提供強有力的資金保障，確保建設資金?？顚Ｓ?。搞好

20、對外關系，確保施工生產(chǎn)順利進行：施工對外涉及面廣，處理好方方面面的關系對工程建設的順利進行至關重要。因此，在施工中切實理順與業(yè)主、監(jiān)理、地方的工作關系，對保證工期起著重要的作用。（三）、施工形象進度計劃(見附錄)（四）、保證工期的主要措施1、為加快本合同的建設，我公司成立有力的合同段項目經(jīng)理部，對內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對外負責合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡。2、做好施工準備工作，認真復核圖紙，進一步完善施工組織設計，落實重大施工方案，積極配合業(yè)主及有關單位辦理征地拆遷手續(xù)。主動疏通地方關系，取得地方政府及有關部門的支持，施工中遇到問題影響進度時，將統(tǒng)籌安排，及時調(diào)整，確保總體工期。3、項目經(jīng)理部用周計劃控制分部

21、分項工程進度，按計劃要求，每周召開一次平衡調(diào)度會，及時解決勞動力、施工材料、設備調(diào)度問題，確保工程按計劃實施。4、本工程施工時，采用部分工序兩班制晝夜施工方法來保證工期，并配齊相應的勞動力。5、為加快施工速度，視施工進展的需要，組織設備材料超常規(guī)投入，公司可以確保供應相應的設備和材料，保證工程施工順利進行。6、發(fā)揮我公司的施工管理優(yōu)勢，平面分區(qū)域同步進行，確保工期目標順利實現(xiàn)。7、注重現(xiàn)場管理，施工現(xiàn)場是出產(chǎn)品的地方，承建產(chǎn)品是否如期完成，質(zhì)量好壞，在很大程度上決定于現(xiàn)場管理水平。管理的標準是保持連續(xù)均衡的施工，嚴格按設計要求和技術標準施工，對進場的人、機、料、方法、環(huán)境進行合理有效的使用，充

22、分利用空間、時間，建立文明施工秩序，完善施工資料的積累和傳遞機制。8、實行以項目經(jīng)理為首的施工調(diào)度中心，調(diào)度的主要任務是：（1）、掌握和控制施工進度，及時進行人力、物力的平衡調(diào)度，保證施工按計劃正常進行。（2）、及時同有關部門互通信息，掌握施工動態(tài)，協(xié)調(diào)內(nèi)部各專業(yè)工種之間的工作，注意后續(xù)工序的準備，布置工序之間的交接，及時解決施工中出現(xiàn)的各類問題。（3）、及時了解材料、設備供應動態(tài)，對缺口物資要做到心中有數(shù)，并積極協(xié)助調(diào)劑，如對工程進度產(chǎn)生影響時，要提出調(diào)整局部進度計劃和有效的補救措施，使總進度計劃順利實施。（4）、為縮短工期，降低勞動強度，我們將最大限度地提高機械化施工水平。（5）、外部環(huán)境

23、保障措施積極主動與當?shù)亟值溃ㄠl(xiāng)、鎮(zhèn)）、派出所、城管、環(huán)衛(wèi)等政府主管部門。協(xié)調(diào)聯(lián)系，取得他們的支持理解，為施工活動的正常開展提供方便條件。做好施工擾民問題的細致工作，積極熱情地與當?shù)鼐用衤?lián)系溝通，取得他們的理解支持，做到必要時能全天候施工，保證施工進度要求。（五）、試驗、檢驗安排計劃1、重點試驗計劃內(nèi)容（1）、原材料使用前的檢測試驗：重點加強水泥、砂、磚、水泥穩(wěn)定碎石、石灰、瀝青油、礦物料、鋼筋鋼材的試驗；（2）、施工試驗：重點為混凝土強度試驗，水泥穩(wěn)定碎石及灰土路基、路面結構層壓實度試驗，鋼筋、鋼板的焊接試驗等；2、試驗計劃完成措施（1）、根據(jù)工程特點及地下管線、結構、道路路床、路面進度，做好

24、試驗計劃準備工作。（2）、按施工規(guī)范規(guī)定，對原材料及時取樣，及時送檢，根據(jù)使用部位，按批量取樣，并督促有關人員索取合格證。（3）、按規(guī)定對回填分層、分步取樣做壓實度試驗。（4）、對工作要認真負責，試驗、取樣和制作要真實、具有代表性，填寫的資料要清楚齊全。（5）、每天做好試驗日記，將每天的試驗取樣進行分析，試驗取樣項目填寫清楚，編好號。（6）、及時回收試驗資料交給項目部資料員，做好交接記錄。（7）、分段做好混凝土強度的統(tǒng)計，對混凝土強度進行分析，試驗上出現(xiàn)問題時，要及時向技術主管及有關領導匯報，然后進行原因分析，對整個工程的試驗及材料、結構質(zhì)量情況，用數(shù)據(jù)進行評定說明。3、資料設計（1）、開竣工

25、手續(xù)：地質(zhì)勘探報告（設計單位提供），施工許可證、開工報告、開工審批表，雨水、污水、給水、電力、電信等各一份。（由建設單位提供）（2）、施工組織設計：各單位工程施工方案，內(nèi)容齊全，能指導施工，措施可行。其審批表簽字、蓋章逐級上報審批。（3）、技術交底記錄：各單位工程按工序切實地進行交底。（4）、原材料與構、配件檢驗記錄；所用鋼筋鋼板型鋼、水泥、石灰、瀝青混凝土、砂子、石子、磚、各種管材、井蓋、雨水篦子、各種預制構件的合格證、認證書、試驗單必須齊全。（5）、施工試驗記錄：水泥、砂子、石子、磚等原材的試驗單；水泥、混凝土、砂漿、瀝青混凝土、水泥穩(wěn)定碎石的配比單；混凝土試塊強度統(tǒng)計評定表及混凝土抗壓強

26、度試驗報告；土壤、石灰土最佳密度與最佳含水量擊實試驗單及石灰土、水泥穩(wěn)定碎石無側(cè)限抗壓強度試驗單。（6）、瀝青混凝土有瀝青混合料廠提供的標準密度資料、瀝青混凝土壓實度記錄、瀝青混凝土攤鋪測溫記錄。（7）、各種施工記錄：施工日志、混凝土開盤鑒定及混凝土澆注申請、混凝土澆注記錄、混凝土強度試驗記錄、灌注樁、預制方樁等樁基施工紀錄、鋼結構吊裝記錄等。（8）、測量復核記錄：測量復核記錄、工程測量定位單、管道軸線、現(xiàn)場標準水準點的測量復核原始記錄、基礎尺寸線、槽底標高、底板（9）、工程質(zhì)量評定、工序質(zhì)量評定、工程部位評定、單位工程評定、使用功能試驗記錄。（10）、施工圖紙手續(xù)齊全，全套施工技術資料組卷（

27、按各單位工程要求組卷，正確、齊全）。四、各分部分項工程的完整施工方案及質(zhì)量保證措施（一）、施工前準備方案1、技術準備 組織項目部技術及管理人員熟悉圖紙和有關的設計資料，并對施工技術人員進行內(nèi)部技術交底。 及時編制成本核算，用于直接指導施工、控制施工成本，以便于對工程進行宏觀控制和微觀管理。 在工程準備階段通知產(chǎn)品質(zhì)量合格的廠家，提前進行成品、半成品的預制和加工。 各種原材料（尤其是主材）在工程準備階段編制材料供應計劃，并提前按比例批量進場，并對材質(zhì)按規(guī)范要求進行測試和檢驗。復核、檢測施工斷面內(nèi)的坐標控制點和水準點。首先對設計院交樁進行保護，復核中樁及水準點。在測量交樁結果復核無誤的情況下，再對

28、施工現(xiàn)場進行平面控制和高程點的加密。加密時，按先整體、后局部的控制原則，用全站儀加密中線控制點，其誤差滿足有關要求；水準點的加密采用S3自動安平水準儀進行，其閉合差滿足高程測量精度的要求，沿道路中線每隔100米布設一個加密水準點。平面和高程控制點選擇通視良好且固定在建筑物或永久性地面上。管道測量時先校測下游出水口及上游相接處的高程，然后將施工圖上的設計管道中心線測放于實地，并定出管道起止點、轉(zhuǎn)折點、交點、曲線起止點。溝槽開挖前認真作好現(xiàn)場排水情況的勘查，了解原有排水系統(tǒng)、施工范圍雨后是否積水，以便施工時做好排水工作。在施工范圍內(nèi)各種地下管線的位置、深度、數(shù)量向有關單位查詢清楚，并挖探槽，對查明

29、的各種地下管線、電纜等隱蔽設施做出標記，要求所屬單位派人現(xiàn)場監(jiān)護，層層交代清楚，采取措施防止破壞。并標注在圖紙上，以備施工時掌握。2、勞動力準備 根據(jù)勞動力計劃，組織勞動力進場，按管理系統(tǒng)逐級進行技術交底，同時健全各項規(guī)章制度，加強技術培訓、勞動紀律及安全教育。3、材料設備準備（1）、材料準備 根據(jù)施工預算的材料分析和施工進度計劃的要求，編制材料供應計劃，并及時在拌和場分倉堆放。（2）、施工機械準備 根據(jù)施工方案和進度計劃的要求，編制施工機械需用及進場計劃，并確定機械設備停放場地。4、現(xiàn)場踏勘準備 了解現(xiàn)場所需保護的地下管網(wǎng)、通訊電纜和動力電纜的具體位置、埋深，或作探坑勘察，進行現(xiàn)場核對。提出

30、合理的預防、保護、加固措施，對于無法保護、加固的應擬定拆遷方案。5、障礙物急需綠化遷移，施工范圍內(nèi)魚塘河道需要協(xié)調(diào)。（二）、管道工程施工方案1、測量（1）、軸線測設：按測繪處測量成果表測設軸線控制點。根據(jù)設計圖測設管道中心線和檢查井中心位置，設立中心樁。管道中心線和檢查井中心位置經(jīng)復核后方可在施工中使用。根據(jù)施工管道直徑大小，按規(guī)定的溝槽寬定出邊線，開挖前用白粉劃線來控制。在溝槽外檢查井位置的兩側(cè)設置控制樁，并記錄兩樁至檢查井中心的距離，以備校核。（2）、標高測設：按測繪處測量成果表測設臨時水準點。根據(jù)需要沿施工范圍加密測放臨時水準點，臨時水準點應設置在相對穩(wěn)定的位置，沿線每隔200m設置一個

31、，在交叉口，彎道處另設一個。臨時水準點設置后，要統(tǒng)一編號，在圖紙上標明，經(jīng)復核無誤方可使用。并根據(jù)施工階段定期復測，一般一月一次。（3）、在每座檢查井的位置架設坡度樣架(龍門板)，用來控制管道及基礎的標高和坡度。龍門板經(jīng)復核后方可在施工中使用，在挖至底層土做基礎排管等施工過程應經(jīng)常復核，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正。（4）、根據(jù)道路中線位置及管中距路中心距離，可測設出管道中線，在曲線段，用全站儀根據(jù)窨井中坐標測設各窨井中位置。中線定位后，根據(jù)槽底結構寬度，開挖深度，放坡系數(shù)確定溝槽上口開挖寬度，放出溝槽邊線，即可開始開挖作業(yè)。2、雨水管道施工（1）、溝槽開挖溝槽開挖時，應嚴格控制基底高程，不得超挖或擾動基

32、面。槽底不得受水浸泡。（2）、管道基礎管道基礎UPVC管采用10厘米厚中粗砂，滿溝槽回填C25砼至管外頂 15cm?；A應夯實緊密、表面平整。（3）、管道敷設待用的管節(jié)應按產(chǎn)品標準進行逐節(jié)質(zhì)量檢驗，不符合標準者不得使用，并應做好記號，另行處理。（4）、管道接口橡膠圈的位置應放置在管道插口第二至第三根筋之間的槽內(nèi)。接口時，先將承口的內(nèi)壁清理干凈，并在承口內(nèi)壁及插口橡膠圈涂上潤滑劑，然后將承插口端的中心軸線對齊。3、雨水井砌筑砌筑前應檢查基坑開挖尺寸是否符合操作要求。如果不能滿足砌筑及粉刷的操作要求，應補挖后再開始砌筑。砌筑前應先清理基礎表面雜物，沖洗凈基礎表面泥漿，整個砌筑過程應保持基底坑內(nèi)無積

33、水。砂漿拌制時應控制拌和時間，確保砂漿稠度、灌漿和座漿應規(guī)范。砌井用磚塊應充分濕潤，嚴格按設計墻厚要求砌筑。砌磚應做到墻面平直、邊角整齊、寬度一致、夾角應對齊，上下錯縫、內(nèi)外搭接，使井體不走樣。粉刷前應將墻面灑水濕潤，殘留的磚縫漿應清除。抹面應按兩道工序操作，先刮糙打底后抹光。抹面宜先外壁后內(nèi)壁，抹面應層厚均勻、平整、密實，一般厚度控制在15mm。抹面終凝后，應做好濕治養(yǎng)護，防止收縮裂縫。（三）、道路工程施工方案1、路基處理（1）、一般填方段： 地表清除耕植土15cm，翻挖原地面25cm摻6%石灰處理，然后再填筑20cm6%石灰土以方便施工，其上采用4%石灰土填筑至路床底部。不設擋墻路段填方邊

34、坡坡率不陡于1:1.5。（2）、零填、低填路段：對于零填、低填路段，地表清除耕植土15cm后，應反挖至路床底部，超挖40cm再翻挖25cm后采用6%石灰土填筑，以保證080cm路床壓實度。（3）、河塘路段：道路沿線局部存在河塘及河浜，必須在完成清淤工作后進行路基回填。填塘路基要先筑壩、抽水和清淤，清淤必須徹底，以清至硬質(zhì)原狀土為標準，對于部分侵占河塘的路基，河塘邊部陡坡處需開挖臺階，一般填方路段河塘換填部分基底50cm采用道渣填筑，其上填筑60cm6%石灰土，然后用4%石灰土填筑至路床底。河塘段鋼板樁進行圍堰。（4）、新老路路基拼接路段：沿線部分路段為新老路基拼接路段，為了保證拼接路基與舊路基

35、的良好銜接，使其成為一個較好的整體，確保新老路基拼接成功，在填筑路基前在原路基邊部開挖臺階，臺階寬度不小于1m，向內(nèi)傾斜度不小于3%，同時自下而上，開挖一階及時填筑一階。為了協(xié)調(diào)拼接路基的變形，均化荷載，減少新老路基的不均勻沉降，考慮在路床頂部以下20cm處鋪設一層鋼塑土工格柵，路基底部鋪設一層鋼塑土工格柵. 土工格柵每延米拉伸屈服力80KN/M,屈服伸長率5%。機動車道、匝道路面結構層以下設80cm8%石灰土路床。填方段的石灰土路床下如仍需填方，可采用4%石灰土填筑。由于沿線地下水位普遍較高，路基底部原地面摻6%石灰土處理。2、道路中線復測及核對、增設水準點及路基放樣路基開挖前應根據(jù)導線（控

36、制點）恢復道路中心線，對前期施工的水準點進行校合，將受施工影響的水準點移出到施工區(qū)。在地形復雜地段增設臨時水準點，并使其與相鄰路段水準點閉合。路基施工前，根據(jù)路線中樁、設計圖紙斷面，釘出路基用地界樁等具體位置樁。在樁上標明里程樁號及路中心挖填高度?！?”表示填，“-”表示挖。同時在距中樁一定距離處（施工區(qū)外）設中樁的標高，加以保護。3、路基土方施工路基清表采用推土機，并用挖掘機、裝載機配合。土方開挖以機械為主，人工予以配合，除可利用的土方就近堆放外，其它不良土方運出路幅外。并做好原地面排水措施，與永久排水設施相結合。零填或挖方地段至接近設計標高時，用人工修路拱及邊坡，按設計要求檢驗寬度，平整度

37、，并注意預留碾壓時的沉降值2-3cm。路拱成型后，應測定土壤壓實度。用壓實機械碾壓檢驗路床，使路床在規(guī)定范圍內(nèi)達到設計要求的密實度，如達不到要求，應做處理，處理方法按設計及規(guī)范要求進行施工。挖方地段應在路邊緣挖出排水溝，并隨挖掘深度而加深，不使路塹積水?；靥钔练街饕獊碓礊橥诜絽^(qū)可利用土方或外借土方。四區(qū)段是：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段。八流程是：施工準備測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整修、邊坡整修。水平分層填筑是：在一個填筑區(qū)內(nèi)按路基橫斷面全寬縱向分層填筑。在一個填筑區(qū)內(nèi)施工，只許在該段內(nèi)流水作業(yè)，不許進行交叉作業(yè)。回填作業(yè)要求均衡、對稱、分層，厚

38、度為每層20cm（壓實后），保證達到最佳含水量（±2）時開始利用壓路機進行碾壓，如果壓路機施工不能展開，則用手扶式振動夯進行夯實，直到達到設計要求。壓實機械主要采用：重型壓路機，振動壓路機、光輪壓路機，同時配備手扶式打夯機和振動平板夯。路基填筑施工工藝：土方開挖或利用開挖土方車輛運土至現(xiàn)場推土機整平平地機初平振動壓路機初壓平地機精平振動壓路機振壓三輪壓路機復壓。路基在原地面碾壓合格后采用水平分層填筑，每層壓實厚度控制在20cm以內(nèi)。為了確保路基邊緣壓實度和防止路基沉降造成路基寬度不夠，施工時在路基設計寬度要求的兩側(cè)加寬50cm進行施工，以保證路基邊部的強度和穩(wěn)定。路基施工完再對邊坡進

39、行清理，多余土方二次利用。試驗路段：為了確保路基施工的質(zhì)量，在監(jiān)理工程師批準的路段選取100米長路基作試驗段。將經(jīng)過上述方法處理過的填料運至試驗段。按壓實后的層厚15-20cm攤鋪（松鋪層厚約20-25cm）、平地機整平，然后碾壓成型，檢測其壓實度是否達到要求。通過試驗段的施工，驗證處理方案的可行性，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后方可進行施工。路基碾壓由邊緣向中間順序?qū)β坊M行碾壓，碾壓以使用大激振力振動壓路機及18-21t的靜壓三輪壓路機為主，每層壓實厚度控制在20cm左右（構造物臺背回填每層厚度控制在10-15cm），對每層土的壓實度進行自檢，合格后報請監(jiān)理驗收，并按規(guī)范要求請檢測中心進行抽檢，驗

40、收合格后方可進行下一層施工。質(zhì)量檢測方法：采用環(huán)刀法和灌砂法測試壓實度和含水量，彎沉值采用彎沉儀測試。根據(jù)不同填料及時測定其標準密實度和最佳含水量。按每個區(qū)段每個壓實層為檢測評定單元，檢測數(shù)量按規(guī)范要求。不合格者及時處理。彎沉值按車道每20m設2個點（即左右兩個輪隙下各1個點）。彎沉值和密實度兩者都要合格。路基土方施工質(zhì)量控制要點：嚴格控制含水量，碾壓時接近最佳含水量，壓實度符合設計要求。為確保路基寬度及邊緣壓實度，路基施工超寬50cm以上。路槽施工與地下管線施工密切配合，按由深及淺的順序施工。及時清理路基縱橫向排水溝，保證路基排水暢通。4、水泥穩(wěn)定碎石（1）、混合料的拌和在中心站用廠拌設備進

41、行集中拌并做驗證配合比實驗，確定合格后才進行使用。在集中拌和站建立試驗室，試驗人員對集料顆粒組成進行篩分對拌和好的混合料的含水泥量和含水量等進行檢測。根據(jù)檢測集料和混合料含水量大小及時調(diào)整加水量。碎石材料用裝載機裝入料斗經(jīng)計量通過皮帶運輸機送入拌和機，水泥經(jīng)計量同時進入拌和機回水拌和，混合料在略大于最佳含水量的1%2%情況下拌和均勻。每天收工或停拌后應用水將拌和倉內(nèi)清洗干凈。要控制水泥用量，水穩(wěn)得水泥用量一般控制在3.5%4.5%左右。集中拌和掌握以下三個要點；A、配料要準確B、含水量要略大于最佳值使混合料運到鋪筑地段 ，攤鋪后在碾壓時的含水量不小于最佳值。C、拌合要均勻。要嚴格控制混合料的拌

42、和數(shù)量與現(xiàn)場攤鋪的能力相匹配。拌和好的混合料及時地用大型自缷汽車運抵現(xiàn)場攤鋪。（2）、混合料的運輸采用大型汽車運輸水泥穩(wěn)定級配碎石混合料，根據(jù)日計劃產(chǎn)量備足汽車以保證拌和好的混合料及時運至攤鋪地段。運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余。自缷汽車的車廂要保持干凈，第天收工后要進行沖洗或清掃。裝運混合料為防止離析，裝料后用苫布蓋。以防止運輸途中水分蒸發(fā)。（3）、攤鋪水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工前，應鋪筑試驗路段。檢驗所確定的配合比、拌和、攤鋪、整形及壓實機械設備的效率和施工方法、施工組織的適應性。試驗段滿足技術規(guī)程要求后并入工程之內(nèi)。如試驗段任何部分不合格，則將該部分挖除，再進行試驗段的試驗至達

43、到符合要求的標準為止。采用一臺攤鋪機攤鋪水泥穩(wěn)定級配碎石混合料。攤鋪機傳感器搭在基準線上，并把攤鋪機的橫向坡度儀調(diào)在設計規(guī)定的坡度運行，進行混合料的鋪筑。攤鋪機按設計高程加上通過試驗段確定的虛鋪厚度就位，攤鋪厚度控制在碾壓成型后為20CM為宜，啟動攤鋪機。鋪筑開始后立即用水準儀檢測高程，用直尺檢測平整度，合格后繼續(xù)攤鋪否則再調(diào)機至合格才能繼續(xù)大面積的鋪筑。攤鋪機運行速度一般控制在24m/min。在混合料攤鋪中設專人每隔510m在基準樁上掛線量測（或用水準儀檢測）保證攤鋪機在高程的厚度合格的狀態(tài)下正常工作。在攤鋪機后面設專人消除局部細集料離析現(xiàn)象。用點補的方法摻撒新混合料或鏟除局部粗集料搭窩之處

44、，用新拌混合料填補。在攤鋪時攤鋪機就位、啟動、攤鋪機的左、右側(cè)的傳感器均沿著鐵樁上的基準線進行攤鋪。但是攤鋪機的行駛速度要放慢，一般宜控制在2m/min左右，以保證混合料的連續(xù)不間斷的均衡地攤鋪。（4）、壓實用振動壓路機配合重型輪胎壓路機緊跟混合料的攤鋪面進行碾壓。開始用振動壓路機不掛振進行碾壓12遍，然后掛振碾壓。直線段由兩側(cè)路邊向路中心或自橫坡度低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓，碾壓范圍應較基層邊緣寬出10cm，碾壓時重疊1/2輪寬，碾壓速度1.51.7km/h。用振動壓路機在前輪胎壓路機在后配合繼續(xù)碾壓。碾壓速度2.02.5km/h。碾壓順序同前，碾壓至要求的壓實度為止。碾壓過程中如氣溫高或風天基

45、層表面易風干，可利用輪胎壓路機自動噴水裝置邊噴水邊碾壓。在操作中應做到三快即快運輸、快攤鋪、快碾壓。以確保從向拌和機內(nèi)加水拌和到碾壓終了延遲時間不超過2小時。（5）、接茬水泥穩(wěn)定級配碎石基層的施工是利用一臺攤鋪機按基層全寬度整幅式攤鋪均為不留縱縫的做法。用攤鋪機攤鋪混合料時，是間不宜中斷，如因故中斷時間超過2小時和每天作業(yè)完畢時的攤鋪末端進行橫向按茬處理。此時攤鋪應駛離混合料的末端。操作人員將末端混合料橫向切齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度相同，然后將末端混合料平且符合設計高程。方木的另一側(cè)用砂礫回填整平長約3m，其高度稍高出方木。將混合料按高程碾壓密實，然后將方木和砂礫

46、材料除去，并將底基層清掃干凈。攤鋪機返回到已壓實層的末端就位后開始攤鋪新的混合料。如攤鋪中斷后因故未能按上述方法處理橫向接縫，且中斷時間已超過2小時，先將攤鋪機駛離，將未壓實的混合料邊鏟除邊用3m直尺檢測平整度，將已碾壓密實且高程、平整度符合要求時末端挖成一橫向與路中心線垂直的向下的斷面，然后攤鋪機就位鋪筑新的混合料。（6）、養(yǎng)生與交通控制水泥穩(wěn)定級配碎石基層碾壓成型，壓實度合格后，表面覆蓋土工布并視氣候灑水養(yǎng)護，灑水時控制水量，表層不能積有大量水，采用小型噴淋頭灑水。養(yǎng)生期不宜少于7天。對基層進行檢測使其高程、壓實度、平整度等各項質(zhì)量指標均處于允許誤差之內(nèi)，凡超出者一律整修至符合要求。養(yǎng)生結

47、束將基層表面泥土雜物清掃干凈，用瀝青灑布車噴灑透層瀝青，（瀝青用量按設計要求）。一般按0.81.0kg/m2選用，如果施工車輛必須通行時在已灑透層油乳液分裂撒布38mm的小碎石做下封層。并應限制重車通行，其他車輛通行車速度不應超過25km/h。7、側(cè)平石施工（1）、施工前核對道路中心線無誤后，依次丈量路面邊界，進行邊線放樣，定出邊框。（2）、側(cè)石施工：根據(jù)施工圖確定側(cè)石平面位置和頂面標高，放出施工線，相鄰側(cè)石接縫平齊，縫寬1cm，檢查無誤后及時塢膀。（3）、平石施工:平石和測石錯縫對中相接，平石間縫寬1cm，與側(cè)石間的隙縫1cm，平石與路面接邊線保證順直。（4）、平石灌漿做到飽滿嵌實，以凹形縫

48、勾縫，側(cè)平石排砌整齊穩(wěn)固、，線型順直，圓角和順，勾縫光滑堅實。（5）、 側(cè)平石塢膀拍實，無松動，外側(cè)填土夯實。8、瀝青砼路面施工我公司使用的瀝青砼為商品瀝青砼。 （1）、施工準備驗收基層：基層表面不得有松散、重皮、彈軟現(xiàn)象。標高、寬度、壓實度指標驗收合格。（2）、瀝青面層施工方法:架設基準線：由測量給出線位，直線段10米，曲線段5米，路邊30厘米處釘設架線樁。攤鋪寬度：根據(jù)路面寬度和攤鋪機性能確定，中粒瀝青采用一臺攤鋪機攤鋪，細粒由于與老路面同時攤鋪，寬度較大需要采用兩臺攤鋪機布置成階梯狀同時攤鋪，兩機縱向距離15-20米，攤鋪縱向重疊10-15厘米。保持縱縫熱接。攤鋪：首先按規(guī)定程序啟動攤鋪

49、機，調(diào)整好運行，設專人指揮運料汽車倒車，當運料車后輪距攤鋪機推輪20厘米時停車換空擋，待攤鋪機平穩(wěn)頂住汽車，指令卸料車起升。攤鋪機起步攤鋪5米左右應檢查厚度、橫坡，發(fā)現(xiàn)誤差及時調(diào)整，至攤鋪的混合料符合要求方可正式鋪筑。瀝青砼攤鋪順序為，先攤鋪底面層，待底面層全部攤鋪完畢后冷卻，進行中面層的攤鋪，最后進行上面層的攤鋪。接縫處理：縱縫采用熱接法，兩臺攤鋪機鋪筑時縱向間距15-20米，連續(xù)供料鋪筑縱縫熱接，當運料中斷或作業(yè)結束應將兩臺攤鋪機縱向距離鋪齊，只留一個橫縫。 橫縫的設置應為大體與路中線垂直的直線。底面層、中面層橫縫可用斜坡接縫，表面層要與地面垂直的立茬接縫，各層的接縫應錯開。接茬處要薄涂粘

50、層油，少而勻，鋪筑時先用攤鋪機熱料溫茬，攤鋪過后有專人負責接縫的施工。碾壓：壓路機以慢而均勻的速度碾壓。瀝青混合料的壓實分初壓、復壓、終壓三個階段。初壓：用雙鋼輪壓路機靜壓，自路邊向路中，每次重疊30厘米，一般碾壓1-2遍，初壓階段在混合料溫度不低于105前完成。復壓：采用輪胎壓路機或振動壓路機掛振碾壓，輪胎壓路機應視輪胎外型每次錯軸重疊半輪或一個輪寬，雙鋼輪振動壓路機每次重疊30厘米，復壓階段應在混合料溫度不低于80前完成。終壓：用雙鋼輪振動壓路機碾壓，不少于一遍，終壓在混合料溫度不低于70前完成。臨近附屬構筑物和路邊收水井等碾壓不到之處，用小型壓實機具壓實。（三） 高架引坡（1）、預制方樁

51、施工預制方樁施工采用靜壓樁沉樁工藝，靜壓樁具有無噪音、無污染、24小時可連續(xù)施工、沉樁質(zhì)量有保證等優(yōu)點（2）、擋墻砼基礎、墻身鋼筋安裝調(diào)整擋墻預留搭接鋼筋，準確測量放出墻中心線，并標于基礎頂面上。鋼筋事先在現(xiàn)場鋼筋加工場加工成型(主筋采用雙面焊接，焊縫長度5d)，注意鋼筋使用前要除銹。箍筋綁扎時，應在豎筋外側(cè)綁一定數(shù)量的小塊水泥砂漿墊塊，以保證澆筑砼時 鋼筋的保護層厚度。模板支立為保證擋墻的外觀質(zhì)量，事前對一些特殊的角度進行加工和試拼，保證接口嚴密不漏漿。放出的擋墻中心線及底標高，根據(jù)標高支立模板至設計墩高。擋墻模板支立后應能保證擋墻的設計尺寸及擋墻的豎向垂直度。后兩側(cè)模板之間用對拉螺桿連接起

52、來，保證結構各部位尺寸符合設計要求。模板與腳手架之間應相互獨立，以免在腳手架上人工操作時引起模板變形。砼澆筑擋墻基礎、墻身砼的標號為C30砼，砼澆筑采用泵送方案，砼到達現(xiàn)場后，要檢查其塌落度及和易性，確保每車砼的質(zhì)量。在支架工作臺面上準備好砼澆筑設備。澆灌砼前,應先灑適量水濕潤樁頂砼面。砼澆筑采用導管導落，砼自由落差不超過2m。導管出料每次堆積高度不宜超過0.5m，人工分層振搗砼，控制好每層的厚度。使用插入式振動棒振搗密實全部位砼，密實的標準是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。振動棒振搗鋼筋部位砼時，不得觸動鋼筋，且應與側(cè)模保持510cm的距離。震搗新灌砼層時，應將震動頭插入下層砼

53、5cm左右，使兩層結合一體。每次振搗完畢應邊振動邊徐徐提出震動棒，不得將棒斜拔或橫拔，嚴禁在停振后把棒拔出，以免造成砼出現(xiàn)空洞。澆灌砼時，應同時派人檢查和測量支架與模板的支立情況，如有變形、移位或沉陷等現(xiàn)象應及時糾正。擋墻外側(cè)采用貼面，貼面采用干掛法施工，干掛施工難度比較高，施工過程中個別注意質(zhì)量要求，貼面縫隙留一公分，之后黑色嵌縫料嵌縫成型。拆模及養(yǎng)護待擋墻砼初凝后，開始灑水養(yǎng)護(灑水以砼面層濕潤即可，水質(zhì)同拌和用水)。擋墻砼的灑水養(yǎng)護時間為7天，每天灑水次數(shù)視環(huán)境濕度與溫度控制，灑水以能保證砼表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。砼抗壓強度達到3.0MPa后，即可拆除擋墻模板，模板拆除后應及時清理干凈

54、。拆模時應避免重撬、硬砸，損傷擋墻砼面層。（四）箱涵工程施工方案1、施工放樣。仔細對施工圖紙進行復查，領會設計意圖。根據(jù)圖紙確定的構造物的位置和標高，準確計算結構物中樁坐標和軸線方向，然后根據(jù)計算的具體位置進行施工放樣，為便于開挖后的檢查校核，基礎軸線控制樁應延長至基坑外加以固定。放樣完成后，根據(jù)基礎的結構尺寸放出結構基礎的邊線，申請駐地監(jiān)理工程師復查，得到確認之后，方可進行基坑開挖。2、圍堰、排水圍堰目的是為了截流、擋水。為了保證箱涵施工本工程采用袋裝粘土結合槽鋼圍堰方案對河塘進行圍堰同時使用潛水泵排水。為保證排水不間斷。除專人值班外，保證電源配備，工地配1臺柴油發(fā)電機，保證電源臨時供給。

55、3、基坑開挖基坑開挖采用機械人工配合的方法進行施工。開挖時嚴格按照公路橋涵施工技術規(guī)范要求施工，根據(jù)施工技術規(guī)范要求，同時考慮到現(xiàn)場實際情況,先用挖掘機開挖，待接近基坑設計標高時預留20cm深度，利用人工清理基坑底部，確保不擾動基底地質(zhì)層。人工修整完后，對基底軸線、高程、平面尺寸進行自檢，然后報監(jiān)理工程師驗收，并由試驗室對原地基承載力進行動力觸探試驗，若地基承載力不能滿足要求，報監(jiān)理工程師審核變更基底處理方案；若滿足設計要求，平整度達到規(guī)范要求后報請監(jiān)理工程師驗收簽認。所開挖的各種雜土清運到棄土堆存放?；娱_挖過程中，在坑底基礎范圍之外設置集水井并沿坑底周圍開挖排水溝，使水流入坑內(nèi)，然后用潛水

56、泵將水抽出排入附近溝渠中。 3、底板砼澆筑：（1）、施工放樣：待基礎砼達到70%以上強度后，即在墊層面上準確測設出底板位置。（2）、模板制作與安裝：按施工圖紙支架底板模板，模板采用木模板、鋼管支架。模板要求安裝穩(wěn)固，表面平整、緊密。（3）、底板鋼筋制安：嚴格按施工圖紙尺寸下料，按圖示間距安放、綁扎，主筋下墊4cm砂漿塊以控制砼保護厚度。綁扎時注意在無彎起筋的骨架中布置角隅加強筋箍筋，以及準確預埋側(cè)墻鋼筋。上述工作全部完成后報請監(jiān)理工程師檢查認可后方能澆筑底板砼。（4）、底板砼澆筑：砼采用商品混凝土，砼泵車運輸至現(xiàn)場。坍落度控制在3-5cm之間，并安排專人對坍落度等進行自檢。砼澆筑時水平分層、斜

57、向分段，每一單層厚度不超過30cm，且砼澆筑必須在前一段（層）砼初凝前完成，避免出現(xiàn)工作縫。砼振搗采用插入式振搗棒結合平板式振搗器，振搗時間為15-20s，防止漏振或過振，尤其是一些邊角部位。當砼澆至頂面時，用水準儀輔以尼龍繩控其高程。待砼初凝后立即進行覆蓋灑水養(yǎng)護。4、側(cè)墻頂板施工：（1）、施工放樣：待底板砼達到70%以上強度后，立即恢復側(cè)墻位置樁，以指導側(cè)墻及頂板模板制作與安裝。（2）、側(cè)墻、頂板鋼筋制安：根據(jù)圖示尺寸，在預埋鋼筋上綁扎鋼筋骨架。鋼筋骨架沿縱向順序循環(huán)綁扎，主筋綁扎時墊4cm砂漿墊塊以保證砼保護層的厚度。安裝時仔細檢查尺寸、位置。（3）、模板連接安裝：按照圖紙設計結構尺寸進行放樣，并對模板基底采用高標號砂漿找平。模板采用大型組合模板、型鋼支撐。模板安裝根據(jù)結構要求順序進行，澆筑混凝土前對支撐板面進行檢查，清除模板內(nèi)污物，并在模板內(nèi)面涂刷脫模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。支立模板時為了防止模板移位變形，支側(cè)模時在模板外設立支撐固定，涵身的側(cè)模設立對拉桿固定