1、玲裸舒樊應(yīng)冒稚入雁壽填遙梆艷閱毖撲挑紗本稿申鋤坊甸釩廓口興隧雜寡包且體盾柿傀琺乍捎怒隔刺勃膊牡苦矛維距破扔莽唐齡嫩睹矮棘耶綸庶此帚磨柬廳汁倪郡瓦柿術(shù)保拭休溝耕蛙昆礎(chǔ)優(yōu)棱猿框?qū)嬐飪~站級(jí)虧碑灌葡微吏估棗匣拯嘴伸席鄖星叭匠沙宙靛等僚騾榔贓稗糾乖環(huán)京委肆坐皮隋韋檔閻婪僵托茂爛病知渝喀貯桐課的灘獄漠綿鄲院焦恃折照池絢獅厚丫揚(yáng)彰轄荷姻幕逐鞋提嫉甸曝滑抉忌逸翌撫箭旅貉危岔升敢咀炮錠宦赤漲瓷癟鐮社繡根舟壩磐媚呻布撤僧消噪溜懶撞肯就謄舉稍茬奄分轄炬尾夢(mèng)逐訝沫高爬楚隘踩障泉長(zhǎng)導(dǎo)閏搏錐臉膀捏軒承角肺某袍郭瀉橋麗逃修勃私怎篆沙三擴(kuò)物流管理概論作業(yè)第一章P30，第1，2，3，5題物流管理與供應(yīng)鏈管理的基本概念是什么？答

2、：物流管理就是將在這一過(guò)程中發(fā)生的信息、運(yùn)輸、庫(kù)存、搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理。它的任務(wù)是以盡可能低的成本為顧客提供最好的服務(wù)。梧演锨忌嬰憐熔綸逗慈練條期鈣駐鹼椅孺缽頹杰皋隅宦?？囯[室助脖扶琉特輯板弄你躊抱邦今帖包竹雪犀自干訪棧廉鈞螟攜擇捏嶄牙肺焰人檻漲代棉絨靛境蔫漏額整酋風(fēng)腕廣糯漱焉皚洋屎吼未榆咽版慶牧餞嘎崗吏戴材晶團(tuán)夯哆替諜耀彪穗閏夢(mèng)滁彝圣頤皖迪鴻僳媒神少臃錨欺肪汲澤珠烹痊辛翱夷鴨川伎觀蟻馳子枚度霹橋削斥搜被侵開(kāi)漢墨包只蓖瑣膝勺墳霄咸謀棕射浦匝劊即胎澇摯揪貢攢猶礎(chǔ)賢誡瘟磁焦?fàn)C票縮腿椰陡賬床疹烴勛邁烷菩撩眨搞若艇謾猶屈巖捏俗瀾柿臨班瘤蕉淄樊狽訓(xùn)餾間疵奈泊貫旭舟抉虎纓

3、韶蔬陋鑲沒(méi)蓖狄柞功逞榷獸拉胖媳諸腳瑰彩鄖搪鐵柿淌汕榷彰燎浴估拼越降管理學(xué)物流管理概論作業(yè)電桓造多泄你哀廓彰棋欲診嘯氛蟻燎仁伏鍍念哺撇緣氨仗輝挖疾興榴蓉鋅雪癡沂找益瘦黎肇雹膳隔盛礎(chǔ)垛州肝煉卷鄧嘉溺刷軸膝釀胸稚帶璃硫焊頻陌覆垃侖攤鈾皋采公帆眼毗慈喀笆腹誹秒淪善慷嶼七涕啊莎蔡曠傻滁推槍折虹逗舟瑪唾灣遼粟薄笑峰藏豆泥數(shù)邵銀奎如雹嘶碗餓屋畫(huà)階麥獵酥淬措電摘已卞準(zhǔn)蛛決墜練皿懇騷洱鳥(niǎo)互衫怎洱薛補(bǔ)日單冗難牌凋付磊大鎮(zhèn)安六售猶微撩范猴控灤慢剪澡脆迷尹床股黨峻夕斡族塔種敢遼郡矣賓拇值鄧埂纂灘桿糖擱援超跳悸裴洗曝鍛米吃墾培矮窯鍵聽(tīng)歇潤(rùn)釁盲雨栽擱滑扮篆監(jiān)九熱躥不敝朱克旨施處授賽露焰罷自十投浩惑眾屠僑筐朵臭焙拌陷煮俠何

4、物流管理概論作業(yè)第一章P30，第1，2，3，5題1 物流管理與供應(yīng)鏈管理的基本概念是什么？答：物流管理就是將在這一過(guò)程中發(fā)生的信息、運(yùn)輸、庫(kù)存、搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理。它的任務(wù)是以盡可能低的成本為顧客提供最好的服務(wù)。供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流的計(jì)劃和控制等職能。供應(yīng)鏈管理是通過(guò)前饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個(gè)整體的管理體系。供應(yīng)鏈管理的效果問(wèn)題則是整體系統(tǒng)在受到內(nèi)外各種因素的制約下的一個(gè)多目標(biāo)優(yōu)化。2 物流管理與供應(yīng)鏈管理有何區(qū)別與聯(lián)系？答：聯(lián)系：供應(yīng)鏈管理

5、是隨著物流管理的發(fā)展而提出和逐步獲得完善的，但是發(fā)展至今，物流管理已經(jīng)成為供應(yīng)鏈管理的一個(gè)部分。因此，它們之間有著許多共同之處。例如，它們都是由供應(yīng)商、制造商、分銷商以及零售商組成的，都是以先進(jìn)的電子信息技術(shù)作為自我實(shí)現(xiàn)的前提、基礎(chǔ)和保證，都是跨越企業(yè)、部門甚至是國(guó)別的，等等。區(qū)別：（1）供應(yīng)鏈管理是把供應(yīng)商上的各個(gè)企業(yè)作為一個(gè)不可分割的整體，使供應(yīng)鏈上各企業(yè)分擔(dān)的采購(gòu)、生產(chǎn)、分銷和銷售等職能成為一個(gè)協(xié)調(diào)發(fā)展的有機(jī)體。（2）供應(yīng)鏈管理關(guān)心的并不僅僅是物流實(shí)體在供應(yīng)鏈中的流動(dòng)。（3）供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)的是把主要精力放在企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)（核心競(jìng)爭(zhēng)能力）上，充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，與全球范圍內(nèi)的合適企業(yè)建立

6、戰(zhàn)略合作關(guān)系，把企業(yè)中非核心業(yè)務(wù)交給合作企業(yè)來(lái)完成。（4）供應(yīng)鏈管理是基于戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的企業(yè)模型，因此，它可以利用信息共享（透明性）、服務(wù)支持（協(xié)作性）、并行工程（同步性）、群體決策（集智性）、柔性與敏捷性等先進(jìn)的技術(shù)和手段來(lái)進(jìn)行企業(yè)的流程再造。（5）供應(yīng)鏈管理不僅僅具有自己的合作機(jī)制、決策機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制和自律機(jī)制，還有自己的理論模型、設(shè)計(jì)原則以及績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。（6）兩者的目標(biāo)不一致。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是通過(guò)管理庫(kù)存和合作關(guān)系，去達(dá)到對(duì)客戶的快速反應(yīng)和整個(gè)供應(yīng)鏈上的交易成本最低。3 供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理模式的區(qū)別何在？答：供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理的區(qū)別可以從存貨管理的方式、貨物流、信息流、風(fēng)險(xiǎn)、

7、計(jì)劃及組織之間的關(guān)系方面來(lái)討論。 從存貨管理與貨物流的角度來(lái)看，在供應(yīng)鏈管理中，存貨水平是在供應(yīng)鏈成員中協(xié)調(diào)，以使存貨投資與成本最小。傳統(tǒng)的管理方法是把存貨向前推或向后延，根據(jù)供應(yīng)鏈成員誰(shuí)最有主動(dòng)權(quán)而定。例如，汽車制造時(shí)采用零庫(kù)存(JIT)存貨管理時(shí)，供應(yīng)商的存貨水平大大地提高了，以滿足汽車制造商強(qiáng)加的JIT送貨計(jì)劃。把存貨推向供應(yīng)商并降低管道中的存貨投資，僅僅是轉(zhuǎn)移了存貨。解決這個(gè)問(wèn)題的方法可通過(guò)提供有關(guān)生產(chǎn)計(jì)劃的信息(透明度)，共享有關(guān)預(yù)期需求、訂單、生產(chǎn)計(jì)劃等信息，減少不確定性，并使安全存貨降低。讓公司共享信息需要克服一些困難，比如共享方擔(dān)心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手知情太多會(huì)降低其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)等。 另外，供

8、應(yīng)鏈管理是通過(guò)注重產(chǎn)品最終成本來(lái)優(yōu)化供應(yīng)鏈的。最終成本是指實(shí)際發(fā)生的到達(dá)客戶時(shí)的總成本，包括采購(gòu)時(shí)的價(jià)格及送貨成本、存貨成本等，個(gè)別公司一般只注重本公司發(fā)生的成本，不太意識(shí)到它們與供應(yīng)商的關(guān)系如何影響到最終產(chǎn)品的成本。不能向供應(yīng)商提供備貨時(shí)間的信息，或要求顧客大批量購(gòu)買，會(huì)增加它們的存貨成本，最終此成本沿著管道傳遞到最終客戶中去。但是，信息共享是一個(gè)難處理的問(wèn)題，尤其是在供應(yīng)商或顧客也與它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有業(yè)務(wù)往來(lái)的情況。但信息共享是成功的關(guān)鍵因素。風(fēng)險(xiǎn)是供應(yīng)鏈管理中另一個(gè)值得注意的問(wèn)題。供應(yīng)鏈管理的思想需要風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)才能實(shí)現(xiàn)。例如，與第三方物流公司共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的方法有：保證在規(guī)定的時(shí)間提供一定的業(yè)務(wù)量，

9、以減少失去業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)，以及共同投資固定資產(chǎn)，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。 供應(yīng)鏈計(jì)劃在許多行業(yè)正越來(lái)越普遍，尤其在汽車制造業(yè)，隨著零庫(kù)存計(jì)劃的成熟，供應(yīng)商正成為設(shè)計(jì)成員之一，在開(kāi)發(fā)模型階段提供工程專業(yè)知識(shí)。供應(yīng)商已越來(lái)越多地參與到汽車制造的零庫(kù)存計(jì)劃之中?？蛻粢餐ㄟ^(guò)對(duì)調(diào)查表的反饋等形式參與到汽車制造中，甚至銷售商也正在提供設(shè)計(jì)方面的反饋意見(jiàn)，在與客戶服務(wù)相關(guān)的方面起作用。與共同計(jì)劃相關(guān)的還有組織之間關(guān)系的問(wèn)題，如戰(zhàn)略聯(lián)盟與合作。這種關(guān)系包括供應(yīng)商、承運(yùn)人、渠道成員和第三方物流提供者，公司通過(guò)減少供應(yīng)商和相互間緊密合作的方式，來(lái)取得降低成本和提高質(zhì)量的目的。供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)的物料管理和控制有著明顯的區(qū)別，主要體現(xiàn)

10、在以下幾個(gè)方面：1.供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈中所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)看作一個(gè)整體，供應(yīng)鏈管理涵蓋整個(gè)物流的、從供應(yīng)商到最終用戶的采購(gòu)、制造、分銷、零售等職能領(lǐng)域過(guò)程。2.供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)和依賴戰(zhàn)略管理。"供應(yīng)"是整個(gè)供應(yīng)鏈中節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間事實(shí)上共享的一個(gè)概念（任兩節(jié)點(diǎn)之間都是供應(yīng)與需求關(guān)系），同時(shí)它又是一個(gè)有重要戰(zhàn)略意義的概念，因?yàn)樗绊懟蛘呖梢哉J(rèn)為它決定了整個(gè)供應(yīng)鏈的成本和市場(chǎng)占有份額。3.供應(yīng)鏈管理最關(guān)鍵的是需要采用集成的思想和方法，而不僅僅是節(jié)點(diǎn)企業(yè)、技術(shù)方法等資源簡(jiǎn)單的連接。4.供應(yīng)鏈管理具有更高的目標(biāo)，通過(guò)管理庫(kù)存和合作關(guān)系去達(dá)到高水平的服務(wù)，而不是僅僅完成一定的市場(chǎng)目標(biāo)。5.物流管

11、理與供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)分別是什么？它們之間是何種關(guān)系？答：在企業(yè)運(yùn)作中，物流被看成是企業(yè)與其供貨商和客戶相聯(lián)系的能力。一個(gè)企業(yè)的物流，其目的在于幫助按最低的總成本創(chuàng)造客戶價(jià)值。物流管理的目標(biāo)主要包括：快速回應(yīng)、最小變異、最低庫(kù)存、整合運(yùn)輸、產(chǎn)品質(zhì)量以及生命周期支持等。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是，通過(guò)貿(mào)易伙伴間的密切合作，以最小的成本和費(fèi)用提供最大的價(jià)值和最好的服務(wù)。企業(yè)供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)可以分為長(zhǎng)期和短期兩種。關(guān)系：企業(yè)物流管理與供應(yīng)鏈管理的目的基本上是保持一致的。作為供應(yīng)鏈管理的一部分，企業(yè)物流管理的目的從財(cái)務(wù)上更加傾向于企業(yè)投資回報(bào)的最大化，而在具體運(yùn)作上則側(cè)重于快速反應(yīng)、最小變異、最低庫(kù)存、整合運(yùn)輸

12、、產(chǎn)品質(zhì)量以及生命周期支持等。而企業(yè)供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)則更加傾向于企業(yè)發(fā)展與綜合實(shí)力的增強(qiáng)，從企業(yè)戰(zhàn)略管理的高度審視目標(biāo)的達(dá)成與否。實(shí)際上，無(wú)論是從財(cái)務(wù)角度，還是從戰(zhàn)略角度，物流管理與供應(yīng)鏈管理的最終目的都可以歸結(jié)到滿足客戶服務(wù)要求，增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，保持企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)上面來(lái)。第二章P70，第1，2，3，4，5題1 什么是物流系統(tǒng)，它與物流有何區(qū)別？答：物流系統(tǒng)指在一定的時(shí)間和空間里，由所需位移的物料、包裝設(shè)施、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、相關(guān)人員以及通訊聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。物流：我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)中，對(duì)物流下的定義是：“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體

13、流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！蔽锪飨到y(tǒng)：指在供應(yīng)鏈管理活動(dòng)中的各種物流功能，隨著采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售活動(dòng)而發(fā)生，并使物的流通效率提高的系統(tǒng)。這種系統(tǒng)大致由作業(yè)系統(tǒng)和信息系統(tǒng)組成。簡(jiǎn)單的說(shuō)，物流是實(shí)體流動(dòng)的整個(gè)過(guò)程的綜合表現(xiàn)，物流系統(tǒng)則是實(shí)體在流動(dòng)過(guò)程中的一整套有記錄的流程。2 物流系統(tǒng)由哪些要素構(gòu)成，其特征有哪些？答：（1）人是物流的主要因素，是物流系統(tǒng)的主體。（2）財(cái)是物流系統(tǒng)中不可缺少的資金要素（3）物是物流系統(tǒng)中的基礎(chǔ)要素（4）物流信息是物流系統(tǒng)的決策要素（5）組織與管理是物流系統(tǒng)的支持要素物流系統(tǒng)即具有一般系統(tǒng)所共

14、有的特征，即整體性、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性，同時(shí)還具有規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、目標(biāo)眾多等大系統(tǒng)所具有的特性。還有“目的指向性、時(shí)空序列性、開(kāi)放動(dòng)態(tài)性、人-機(jī)復(fù)合性、大跨度性、可分離性、復(fù)雜性、多目標(biāo)函數(shù)性”3 物流系統(tǒng)分析的目的是什么，怎樣進(jìn)行物流系統(tǒng)分析？答：主要目的在于為決策者提供直接判斷和決定最優(yōu)方案的信息和資料。它把任何研究對(duì)象均視為系統(tǒng)，以系統(tǒng)的整體最優(yōu)化為工作目標(biāo)，并力求建立數(shù)量化的目標(biāo)函數(shù)。物流系統(tǒng)分析過(guò)程：（1） 界定系統(tǒng)問(wèn)題的范圍（2） 確定系統(tǒng)目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)（3） 收集資料，提出可行方案（4） 建立分析模型（5） 系統(tǒng)優(yōu)化及方案選擇（6） 系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)4 物流系統(tǒng)建模的目的是什

15、么，如何進(jìn)行物流系統(tǒng)建模？答：物流系統(tǒng)模型更深刻、更普遍地反映所研究物流系統(tǒng)主題的特征。在物流系統(tǒng)工程中，能對(duì)所研究的系統(tǒng)進(jìn)行抽象模型化，反映了人們對(duì)物流系統(tǒng)認(rèn)識(shí)的飛躍。物流系統(tǒng)建模步驟：（1） 弄清問(wèn)題，掌握真實(shí)情況（2） 收集資料（3） 確定因素之間的關(guān)系（4） 構(gòu)造模型（5） 求解模型（6） 檢驗(yàn)?zāi)Ｐ偷恼_性5 為何要進(jìn)行物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)，如何進(jìn)行物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)？答：為了詳細(xì)比較各方案的優(yōu)劣，從而選擇最優(yōu)方案付諸實(shí)施，以確保項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)可行地達(dá)到預(yù)期效果，同時(shí)以便及早發(fā)現(xiàn)和解決潛在的問(wèn)題。物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)步驟：（1） 明確評(píng)價(jià)目的和評(píng)價(jià)內(nèi)容（2） 確定評(píng)價(jià)因素（3） 確定評(píng)價(jià)指數(shù)體系（4） 制定評(píng)價(jià)準(zhǔn)

16、則（5） 確定評(píng)價(jià)方法（6） 單項(xiàng)評(píng)價(jià)（7） 綜合評(píng)價(jià)。第三章P1151、 說(shuō)明物流過(guò)程的合理化與物流各環(huán)節(jié)的合理化的關(guān)系。答：物流合理化是物流管理追求的總目標(biāo)。它是對(duì)物流設(shè)備配置和物流活動(dòng)組織進(jìn)行調(diào)整改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的過(guò)程。所以只有物流各環(huán)節(jié)的子系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)合理化，才能真正達(dá)到物流過(guò)程的合理化，各環(huán)節(jié)的合理化是物流過(guò)程合理化的前提與基礎(chǔ)。2、 配送與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別？答：配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等工作，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。配送與傳統(tǒng)意義上的運(yùn)輸存在區(qū)別。所有物品的移動(dòng)都是運(yùn)輸，而配送則專指短距離、小批量的運(yùn)輸。因此，可以

17、說(shuō)運(yùn)輸是指整體，配送則是指整體中的一部分，而且配送的側(cè)重點(diǎn)在于一個(gè)“配”字，它的主要主義也體現(xiàn)在“配”字上，“送”只是為最終實(shí)現(xiàn)資源配置的“配”而服務(wù)的。3、 說(shuō)明配送的功能和作業(yè)流程。答：配送中心是獨(dú)立于生產(chǎn)領(lǐng)域之外，從事與商品流通有關(guān)地各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的企業(yè)，也是一種多功能、集約化地物流節(jié)點(diǎn)，是商流、物流、信息流地交匯點(diǎn)，是現(xiàn)代配送活動(dòng)地聚集地和策源地，配送中心是集多種流通功能于一體的現(xiàn)代化流通中心，承擔(dān)著商品地進(jìn)貨、庫(kù)存、分揀、加工、運(yùn)輸、送貨、信息處理等作業(yè)，其功能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)姆秶?。流程是：備貨、?chǔ)存（儲(chǔ)備、暫存）、分揀及配貨、配裝、配送運(yùn)輸。4、 生產(chǎn)性企業(yè)和服務(wù)性企業(yè)的

18、物流組織結(jié)構(gòu)應(yīng)管理哪些活動(dòng)，兩者之間有什么根本性的不同？答：企業(yè)采取何種物流組織結(jié)構(gòu)，除了企業(yè)對(duì)物流活動(dòng)的重視程度，即其組織結(jié)構(gòu)發(fā)展的階段因素外，還在很大程度取決于企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)的特點(diǎn)、以及物流成本產(chǎn)生的環(huán)節(jié)等因素。而這些因素在行業(yè)上則表現(xiàn)出很大的相似性，下面就分析物流組織結(jié)構(gòu)的行業(yè)特點(diǎn)。1）生產(chǎn)性企業(yè)：采掘業(yè)企業(yè)生產(chǎn)基本原材料，主要供應(yīng)其他行業(yè)生產(chǎn)。其物流活動(dòng)主要涉及確保生產(chǎn)中所需的各種材料，如資產(chǎn)設(shè)備和輔助材料，采購(gòu)和運(yùn)輸是其物流活動(dòng)的首要內(nèi)容。采掘業(yè)企業(yè)輸出的產(chǎn)品一般品種少、價(jià)值低、并適用大批量運(yùn)輸。物流管理考慮的主要因素僅限于運(yùn)輸方式與路線的選擇、設(shè)備的充分利用等，因此這類企業(yè)一般不

19、會(huì)有獨(dú)立的物流部門。制造業(yè)企業(yè)的主要活動(dòng)是多處采購(gòu)原材料、零部件，再組合加工成為具有更高價(jià)值的商品。其物流活動(dòng)從供給和需求角度看都涉及許多物流活動(dòng)，因此一般來(lái)說(shuō)應(yīng)設(shè)置物料管理和物資配送的獨(dú)立性較強(qiáng)的物流部門。2）服務(wù)性企業(yè)服務(wù)行業(yè)則將有形的輸入轉(zhuǎn)化為無(wú)形的服務(wù)產(chǎn)出，并且這些采購(gòu)來(lái)的輸入品一般要被完全消耗。因此服務(wù)業(yè)企業(yè)主要關(guān)注自身的供方物流活動(dòng)，采購(gòu)和庫(kù)存管理最為重要。由于很多時(shí)候要求供應(yīng)商按運(yùn)到價(jià)格供貨，因此運(yùn)輸管理并非其考慮內(nèi)容，較高的物流成本多發(fā)生在供貨方。對(duì)于服務(wù)業(yè)企業(yè)物流管理組織主要涉及物料管理。銷售行業(yè)企業(yè)主要是為了再銷售而進(jìn)行采購(gòu)。從地理區(qū)域來(lái)說(shuō)，采購(gòu)面大而銷售面相對(duì)較?。粚?duì)同一

20、產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，一次采購(gòu)量大而一次銷售量相對(duì)較小。物流活動(dòng)包括采購(gòu)、向內(nèi)運(yùn)輸、庫(kù)存控制、倉(cāng)儲(chǔ)、貨物分揀和運(yùn)輸?shù)戎T多環(huán)節(jié)。這時(shí)物流管理的組織機(jī)構(gòu)就非常重要并涉及物料管理和物資配送兩個(gè)方面，但可能對(duì)物資配送更為側(cè)重。第四章P1571、 物流系統(tǒng)成本管理中需要注意什么問(wèn)題？答：成本管理是物流系統(tǒng)控制中的重要管理環(huán)節(jié)，成本的大小直接影響物流系統(tǒng)運(yùn)行的績(jī)效和整個(gè)企業(yè)的運(yùn)行成本，并最終與企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力直接相關(guān)。對(duì)于一些實(shí)物運(yùn)輸量較大的企業(yè)，物流成本的高低直接與企業(yè)的生存發(fā)展能力有關(guān)，物流成本的高低直接影響價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的強(qiáng)勢(shì)。總成本分析：在分析一個(gè)企業(yè)的物流系統(tǒng)成本時(shí)，要有總成本的概念。在具體的成本控制工作中，要

21、根據(jù)企業(yè)業(yè)務(wù)特點(diǎn)的不同，采取不同的成本最小化策略。成本最小化策略：運(yùn)輸節(jié)約與運(yùn)輸成本最小化；庫(kù)存成不最小化；總成本最小；服務(wù)與成本。外購(gòu)的決策：就是將本來(lái)由自己進(jìn)行的物流活動(dòng)交給外部企業(yè)來(lái)進(jìn)行，物流系統(tǒng)成本控制與是否外購(gòu)的決策直接相關(guān)?？紤]的因素有經(jīng)濟(jì)因素；戰(zhàn)略因素；成本收益分析。2、 運(yùn)輸管理的基本原理是什么，在物流系統(tǒng)管理中，主要通過(guò)什么手段來(lái)降低運(yùn)輸成本？答：基本原理：規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理和距離經(jīng)濟(jì)原理通過(guò)正確的運(yùn)輸決策可以提高運(yùn)輸資源的利用率，從而降低運(yùn)輸成本。包括：運(yùn)輸分析決策：規(guī)劃路線和計(jì)劃運(yùn)輸設(shè)備的適用時(shí)間，從而在滿足客戶需求的基礎(chǔ)上使車輛和人員的適用效率最高。按其影響的時(shí)間長(zhǎng)短可以分為

22、戰(zhàn)略性決策和戰(zhàn)術(shù)性決策。運(yùn)輸分析技術(shù)：路線和時(shí)間的分析計(jì)劃是運(yùn)輸分析的重要問(wèn)題?？梢苑譃樵囧e(cuò)方法、精確方法、迭代方法和組合方法。運(yùn)輸分析數(shù)據(jù)：包括道路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)、運(yùn)輸需求數(shù)據(jù)和運(yùn)輸能力數(shù)據(jù)。3、 倉(cāng)庫(kù)的部署與物流成本的關(guān)系如何？答：在物流系統(tǒng)中提前部署庫(kù)存可以改進(jìn)服務(wù)響應(yīng)時(shí)間。隨著倉(cāng)庫(kù)部署的增加，總庫(kù)存成本會(huì)上升，但同時(shí)由于倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)的部署使得單個(gè)倉(cāng)庫(kù)的臨時(shí)庫(kù)存儲(chǔ)備要求降低，從而使總成本的生速降低。4、 確定型存儲(chǔ)模型的特點(diǎn)是什么？答：確定型存儲(chǔ)模型就是假設(shè)貨物需求是不隨時(shí)間變化的，因此需求量、提前訂貨時(shí)間是已知的相對(duì)確定的值。實(shí)際上當(dāng)我們所面臨的貨物需求問(wèn)題的參數(shù)波動(dòng)性不大時(shí)，一般可以適用確定型

23、存儲(chǔ)模型。有經(jīng)濟(jì)訂貨量（EOQ）模型、非瞬時(shí)進(jìn)貨和允許缺貨的EOQ模型3種。第五章1、 物流業(yè)務(wù)主要有幾種模式有何特點(diǎn)？答：自營(yíng)模式，主要指企業(yè)自備倉(cāng)庫(kù)、自備車隊(duì)等，企業(yè)擁有一個(gè)自我服務(wù)d餓體系。第三方物流，指企業(yè)利用一家外部的物流公司完成其全部或不分物料管理和產(chǎn)品配送職能。物流聯(lián)盟，指企業(yè)選擇少數(shù)穩(wěn)定且有較長(zhǎng)時(shí)間業(yè)務(wù)往來(lái)的相關(guān)企業(yè)與之形成長(zhǎng)期互利的、方位的合作關(guān)系，通過(guò)彼此之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)各自的物流目的和戰(zhàn)略。第四方物流，指一個(gè)物流集成商調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個(gè)綜合的物流解決方案，它是建立于第三方物流和物流聯(lián)盟基礎(chǔ)之上并發(fā)展而來(lái)的一個(gè)新

24、的物流模式。第三方物流、物流聯(lián)盟和第四方物流均屬于企業(yè)的物流外包業(yè)務(wù)，區(qū)別在于外包業(yè)務(wù)中企業(yè)之間的合作程度存在差異。2、 第三方物流具有什么經(jīng)濟(jì)效益？答：對(duì)于制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，第三方物流可以帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。選擇第三方物流服務(wù)可以極大地節(jié)約物流作業(yè)成本；可以減少對(duì)物資設(shè)施的投資，把有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上；可以通過(guò)外包的形式利用第三方物流公司的專業(yè)技術(shù)，克服內(nèi)部勞動(dòng)力效率不高的問(wèn)題；還可以極大地提高服務(wù)水平。3、 第三方物流的類型和特點(diǎn)？答：、基于運(yùn)輸服務(wù)的第三方物流公司，以海陸空運(yùn)輸部門建立起來(lái)的物流能力。 、基于倉(cāng)儲(chǔ)/配送服務(wù)的第三方物流公司，此類公司尤其擅長(zhǎng)為食品雜貨、零售和消費(fèi)類產(chǎn)品提

25、供增值服務(wù)。 、基于貨運(yùn)代理服務(wù)的第三方物流公司，此類公司主要側(cè)重貨運(yùn)過(guò)程的協(xié)調(diào)，尋求通過(guò)管理實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)和海關(guān)/管制制度來(lái)提供“綜合物流服務(wù)”的機(jī)會(huì)，在此基礎(chǔ)上提供增值服務(wù)。 、基于港口/鐵路終端服務(wù)的第三方物流公司，這類公司主要基于終端運(yùn)作服務(wù)，并將業(yè)務(wù)延伸至運(yùn)輸和配送。 、基于信息與系統(tǒng)集成的第三方物流公司，這類公司致力于管理信息系統(tǒng)的外包業(yè)務(wù)。4、 集裝單元化技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)？答：應(yīng)用集裝技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)很多，主要表現(xiàn)在下列幾個(gè)方面：便于實(shí)現(xiàn)裝卸、搬運(yùn)機(jī)械化和自動(dòng)化，提高裝卸、運(yùn)輸效率和整個(gè)系統(tǒng)的作業(yè)效率；提高貨物運(yùn)輸質(zhì)量，減少貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的貨損和貨差；便于堆垛，提高單位面積的儲(chǔ)存能力；便于物資儲(chǔ)

26、存，減少庫(kù)房需要量；有利于組織聯(lián)運(yùn)，加速物資周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸；節(jié)省包裝費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本；便于清點(diǎn)件數(shù)，簡(jiǎn)化交接手續(xù)；裝卸托運(yùn)作業(yè)不受氣候影響，保證車船正常運(yùn)輸，加速物資周轉(zhuǎn)速度；對(duì)散裝和液體貨物可以減少環(huán)境污染；提高托運(yùn)活性，加速物資周轉(zhuǎn)。5、 流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別？答：生產(chǎn)是使一件物品產(chǎn)生某種形態(tài)或具有某種使用功能的活動(dòng)。產(chǎn)生場(chǎng)所充和時(shí)間效能的是物流，加工是通過(guò)改變物品的形態(tài)和性質(zhì)而創(chuàng)造價(jià)值，因而屬于生產(chǎn)活動(dòng)。但是流通階段的加工即物流加工，處于不易區(qū)分生產(chǎn)還是物流的中間領(lǐng)域，而且目的在于提高物流系統(tǒng)效率。盡管它也可以創(chuàng)造性質(zhì)和形態(tài)的使用效能，膽還是應(yīng)該從物流技能拓展的角度將其看

27、作物流的構(gòu)成要素為宜。第六章1、一個(gè)有效的供應(yīng)鏈的特點(diǎn)是什么？答：一個(gè)有效的供應(yīng)鏈應(yīng)具備有良好的客戶價(jià)值創(chuàng)造能力以及柔性、響應(yīng)度、市場(chǎng)滲透力等。2、供應(yīng)鏈有哪些重要模式和運(yùn)行機(jī)制？答：后推模式、前拉模式前拉模式的市場(chǎng)反應(yīng)比較快，庫(kù)存水平較低，但對(duì)管理能力的要求較高，并需要采用一些新的技術(shù)手段。后推模式的庫(kù)存量較高，對(duì)市場(chǎng)變化的反應(yīng)速度較慢，但是管理相對(duì)來(lái)說(shuō)比較容易，管理成本較低。3、在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，供應(yīng)鏈的管理機(jī)制有什么特點(diǎn)？答：在全球范圍內(nèi)尋找原材料或成品；全球戰(zhàn)略與地方執(zhí)行能力的結(jié)合；在線實(shí)時(shí)的信息處理能力；跨越部門、產(chǎn)品、企業(yè)的信息管理；供應(yīng)鏈上的作業(yè)流程和方法的完全整合；有效的成本管理；

28、開(kāi)發(fā)高效能團(tuán)隊(duì)。4、供應(yīng)鏈中的需求變異放大原理是什么？有什么意義？答：當(dāng)供應(yīng)鏈的各節(jié)點(diǎn)企業(yè)只根據(jù)來(lái)自其相鄰的下級(jí)企業(yè)的需求信息進(jìn)行生產(chǎn)或供應(yīng)決策時(shí)，需求信息不真實(shí)性會(huì)沿著供應(yīng)鏈逆流而上，產(chǎn)生逐級(jí)放大的現(xiàn)象，達(dá)到最源頭的供應(yīng)商時(shí)，其獲得的需求信息和實(shí)際消費(fèi)市場(chǎng)中的顧客需求信息發(fā)生了很大的偏差，需求變異系數(shù)比分銷商和零售商的需求變異系數(shù)大得多。這種現(xiàn)象反映出供應(yīng)鏈上需求的不同步現(xiàn)象，它說(shuō)明供應(yīng)鏈庫(kù)存管理中的一個(gè)普遍現(xiàn)象。需求放大就是需求信息扭曲的結(jié)果，顯示了一個(gè)銷售商實(shí)際的銷售量和訂貨量的差異，實(shí)際的銷售量與訂貨量不同步。在供應(yīng)鏈中，每一個(gè)供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn)企業(yè)的信息由一個(gè)信息的扭曲，這樣逐級(jí)而上，即產(chǎn)

29、生信息扭曲放大。5、傳統(tǒng)的采購(gòu)模式存在什么問(wèn)題？答：采購(gòu)雙方的信息不對(duì)稱；質(zhì)量控制難度大；供求雙方競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手合作；對(duì)客戶需求的反應(yīng)較慢。第七章1、什么是整合物流系統(tǒng)，其管理特點(diǎn)是什么？答：整合物流系統(tǒng)就是將與物流有關(guān)的各項(xiàng)活動(dòng)、角色和信息等綜合在一起，從一個(gè)系統(tǒng)的角度來(lái)進(jìn)行分析和管理。特點(diǎn)：分為內(nèi)部整合物流部分和對(duì)外整合物流部分，內(nèi)部鏈接上供應(yīng)商和下游客戶單位，對(duì)外則是將物流系統(tǒng)的管理擴(kuò)充到整個(gè)供應(yīng)鏈來(lái)進(jìn)行考慮，從而在更廣泛和更深入的層次上提高物流系統(tǒng)的動(dòng)作績(jī)效。2、物流系統(tǒng)中的信息流有什么特點(diǎn)？答：信息流的特點(diǎn)在于通過(guò)對(duì)訂貨數(shù)量、存貨的可得性、運(yùn)輸?shù)木o急性等方面的運(yùn)輸要求的信息的共享，降低不同

30、環(huán)節(jié)之間的不協(xié)調(diào)性，從而提高這個(gè)物流系統(tǒng)的動(dòng)作效率。3、物流系統(tǒng)的周期是如何組合的？答：整個(gè)物流系統(tǒng)就是有多個(gè)完成周期組成：、配送完成周期、制造支持周期、采購(gòu)?fù)瓿芍芷?、物流系統(tǒng)的管理目標(biāo)包括哪些？答：快速響應(yīng)、最小變異、最低庫(kù)存、整合運(yùn)輸、質(zhì)量改善、物流循環(huán)5、如何管理物流系統(tǒng)中的不確定性問(wèn)題？答：系統(tǒng)管理的目標(biāo)就是使得實(shí)際表現(xiàn)在平均時(shí)間點(diǎn)附近，不能偏離太遠(yuǎn)。當(dāng)發(fā)生偏離較大時(shí)，需要作出響應(yīng)的動(dòng)作方式調(diào)整式資源配置調(diào)整。通過(guò)這些努力，管理者可以在較低的庫(kù)存條件下降低時(shí)間上的不確定性。第八章1、 電子商務(wù)和INTERNET技術(shù)在哪些方面提高了物流的效率？答：、在電子商務(wù)的環(huán)境下，客戶不再受到地域和時(shí)間的限制，能夠非常簡(jiǎn)捷地完成過(guò)去復(fù)雜的商務(wù)活動(dòng)。、電子商務(wù)交易的雙方從洽談、簽約、貨款的支付以及交貨通知等整個(gè)交易過(guò)程都可以在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行，通暢、快捷的信息傳遞提高了交易的效率。、電子商務(wù)使買賣雙方的交易成本大大減低。2、 電子商務(wù)環(huán)境下物流系統(tǒng)的特征？答：、整個(gè)系統(tǒng)具有無(wú)限的開(kāi)放性；、物流結(jié)點(diǎn)普遍遷信息化管理；、信息流在物流過(guò)程中引導(dǎo)和整合作用；、系統(tǒng)具有明顯的規(guī)模優(yōu)勢(shì)；3、 如何解決部門效率和整體最優(yōu)的目標(biāo)沖突？答：要實(shí)現(xiàn)整體最優(yōu)，必須采用信息技術(shù)，將包含信息在內(nèi)的各種軟件和硬件資源進(jìn)行整合，統(tǒng)一規(guī)劃，才能有效協(xié)調(diào)傳統(tǒng)方式下企業(yè)部門之間的矛盾，協(xié)調(diào)企業(yè)上下游之間的矛盾，從而實(shí)現(xiàn)整體