1、1汽車車身開發(fā)流程2車身開發(fā)流程產品開發(fā)階段工裝設備開發(fā)階段3車身開發(fā)流程-車身總布置車身總布置可以初步確定前懸和后懸的長度，前后風窗位置和角度、發(fā)動機罩高度、地板平面高度、前圍板位置、座椅布置、內部空間尺寸、方向盤位置角度與操作機構和踏板的相互位置等，對車身的結構設計起控制和指導作用。4車身開發(fā)流程-概念草圖根據所設計車型的規(guī)劃方向、實現(xiàn)生產車所需的要點及概念，繪制出能使第三者充分認識這些概念的內容和特點的表達設計的草圖。5車身開發(fā)流程-效果圖從很多概念圖中選出數種方案，使其特征鮮明化，考慮細部形狀布置等問題后，以嚴格的透視圖畫法，畫出效果圖，一般還要畫出正側、正前、正后等效果圖，并且所有的

2、形體變化、裝飾件、附件等都要仔細畫出，給人以很真實的質感。6車身開發(fā)流程-油泥模型制作7車身開發(fā)流程-油泥模型制作模型裝飾方法： 1、膠帶裝飾 2、薄膜裝飾 3、噴涂裝飾 油泥模型是設計師創(chuàng)意和模型師制作而實現(xiàn)的，模型師要和設計師密切合作，充分理解設計師的意圖，以自己的技巧制造出模型。 8車身開發(fā)流程-風洞試驗汽車行駛時，周圍的空氣與其產生相對運動，形成氣流。汽車行駛的速度越快，該氣流對汽車影響的作用越大。所以，現(xiàn)代汽車設計中必須考慮到空氣動力對汽車的作用，要研究其對汽車主要使用性能的影響，以此指導汽車新產品的造型和結構設計工作。汽車空氣動力學研究的項目主要以下幾類： 1、汽車的氣動力和力矩

3、2、汽車的外流 3、汽車的車身內的內流 4、發(fā)動機艙內的內流 等9車身開發(fā)流程-數據采集采用先進的數字化掃描技術將實物的表面和結構細節(jié)部分用點的云圖方式在CAD系統(tǒng)中顯示。10車身開發(fā)流程-車身表面數據制作車身表面數學模型要符合A級曲面的要求 。所謂A級曲面的定義，是必須滿足相鄰曲面間之間隙在 0.005mm 以下（有些汽車廠甚至要求到 0.001mm），切率改變 ( tangency Change ) 在0.16度以下，曲率改變 (curvature change) 在0.005 度以下，符合這樣的標準才能確保鈑件的環(huán)境反射不會有問題。 11車身開發(fā)流程-驗證模型制作目的：驗證內外飾A級面品

4、質。制作方法：五軸數控加工中心加工12車身開發(fā)流程-結構設計、數模制作車身主斷面設計13車身開發(fā)流程-結構設計、數模制作運用三維工程軟件進行汽車結構設計。全無紙化設計，數學模型直接支持模具的設計及制造14車身開發(fā)流程-車身結構校核、分析人機工程校核15車身開發(fā)流程-車身結構校核、分析數模品質檢查16車身開發(fā)流程-車身結構校核、分析裝配、匹配檢查17車身開發(fā)流程-車身結構校核、分析彎曲剛度18車身開發(fā)流程-車身結構校核、分析扭轉剛度19車身開發(fā)流程-車身結構校核、分析模態(tài)分析20車身開發(fā)流程-車身結構校核、分析碰撞分析21車身開發(fā)流程-模具開發(fā)設計制造提樣& QC22車身開發(fā)流程-模具開發(fā)大型車身覆蓋件模具23車身開發(fā)流程-檢具開發(fā)式樣書制作數控加工仕上整理 三坐標檢驗標定涂裝24車身開發(fā)流程-檢具開發(fā)大型檢具25車身開發(fā)流程-焊裝設備開發(fā)26車身開發(fā)流程-焊裝設備開發(fā)大型焊裝設備27車身開發(fā)流程-組裝樣車28車身開發(fā)流程-廠內調試1、工作設備移交到客戶廠內，進行生產前調試工