1、-Chapter 11 物流的定義物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息處理有機(jī)結(jié)合起來(lái)的活動(dòng)。2 物流的分類(lèi)按物流活動(dòng)所發(fā)生的空間范圍 ：地區(qū)物流國(guó)內(nèi)物流國(guó)際物流按物流在供應(yīng)鏈中的作用 供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷(xiāo)售物流回收物流廢棄物流Chapter 21 供應(yīng)鏈的概念是指生產(chǎn)以及流通過(guò)程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶(hù)活動(dòng)的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。2 供應(yīng)鏈特征 （了解）顧客需求拉動(dòng)形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)， 供應(yīng)鏈之間很少平衡增值過(guò)程，增值的幅度符合顧客的要求供應(yīng)鏈的絕大部分成員都具備供需兩面有物流、資金流、信息流等多種表現(xiàn)形態(tài)3 供應(yīng)

2、鏈分類(lèi)根據(jù)供應(yīng)鏈管理研究對(duì)象企業(yè)供應(yīng)鏈產(chǎn)品供應(yīng)鏈契約供應(yīng)鏈根據(jù)供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)劃分 V型供應(yīng)鏈（發(fā)散性供應(yīng)鏈）核心企業(yè)：提供原材料或半成品的企業(yè)應(yīng)注意、：庫(kù)存緩沖（防脫銷(xiāo)） A型供應(yīng)鏈（會(huì)聚型供應(yīng)鏈）核心企業(yè)： 為最終用戶(hù)提供產(chǎn)品和服務(wù)的企業(yè)。由顧客訂單驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生， 主要用于航空業(yè)、汽車(chē)工業(yè)。T 型供應(yīng)鏈（上下游企業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)重組）核心企業(yè)處于 V 型和 A 型中間，是最不穩(wěn)定的供應(yīng)鏈。需耗費(fèi)大量金錢(qián)來(lái)解決庫(kù)存。根據(jù)產(chǎn)品需求穩(wěn)定程度（生命周期）功能性供應(yīng)鏈降低經(jīng)營(yíng)費(fèi)用敏捷性供應(yīng)鏈（創(chuàng)新性供應(yīng)鏈） - 注意市場(chǎng)調(diào)節(jié)及費(fèi)用。響應(yīng)速度快，柔性程度高。4 供應(yīng)鏈管理特征（了解）顧客權(quán)力 長(zhǎng)期定位共贏杠桿技術(shù)信

3、息共享跨組織間溝通的增強(qiáng)庫(kù)存控制組織間協(xié)作5 供應(yīng)鏈管理的障礙（了解）制度和政治上的因素缺少高層管理承諾信息共享問(wèn)題不相容的信息系統(tǒng)不相容的企業(yè)文化全球化6 供應(yīng)鏈管理的作用 有效降低總體供應(yīng)鏈管理的整體庫(kù)存量為決策人員提供各種服務(wù)， 幫助決策人員分析各個(gè)供應(yīng)鏈的優(yōu)缺點(diǎn)， 綜合分析選擇一個(gè)供應(yīng)鏈改善企業(yè)與企業(yè)間的關(guān)系提高服務(wù)質(zhì)量、刺激需求實(shí)現(xiàn)供求良好結(jié)合7 牛鞭效應(yīng) （障礙效應(yīng)）又稱(chēng)需求變異加速放大原理產(chǎn)生原因需求信號(hào)處理不當(dāng)短缺配給博弈中出現(xiàn)偏差批量訂單 價(jià)格波動(dòng)最根本原因： 參與者之間不進(jìn)行有效的溝通第三方物流TPL 1 定義：介于供需雙方之外的提供部分或全部物流功能的業(yè)務(wù)模式， 叫第三方

4、物流或外包物流自營(yíng)物流：供需雙方自己經(jīng)營(yíng)2 成因分析 ：最根本原因：企業(yè)注重核心業(yè)務(wù) （出現(xiàn)核心競(jìng)爭(zhēng)力），將非核心業(yè)務(wù)外包 （成本下降，提高運(yùn)作效率、降低經(jīng)營(yíng)成本）客戶(hù)希望小批量，多批次，但供應(yīng)量物流成本高，供應(yīng)商負(fù)擔(dān)大，通過(guò) TPL 來(lái)彌補(bǔ)（流通環(huán)節(jié)） TPL 可化整為零減少資金短缺，降低業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)拓展國(guó)際業(yè)務(wù)供應(yīng)鏈管理促成聯(lián)盟形成3 開(kāi)展 TPL 具備的條件必須擁有現(xiàn)代化的運(yùn)輸工具和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施迅速修復(fù)物流障礙盡管提供增值服務(wù)信息技術(shù) 人才4TPL 的利弊優(yōu)越性 ：有助于企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)信息換取庫(kù)存（虛擬庫(kù)存）精選資料-減少固定投資，加速資金周轉(zhuǎn)提供靈活多樣的服務(wù)模式負(fù)面影響：對(duì)企業(yè)控

5、制業(yè)務(wù)流程產(chǎn)生負(fù)面影響對(duì)企業(yè)客戶(hù)服務(wù)產(chǎn)生影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)情報(bào)外泄風(fēng)險(xiǎn)5 、 TPL 與自營(yíng)物流的選擇物流對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力的重要性企業(yè)處理物流的能力，重要性大、能力強(qiáng)、要求服務(wù)質(zhì)量高，成本大重要性大處理能力強(qiáng)自營(yíng)物流重要性小處理能力弱 TPL 重要性大處理能力弱 TPL 企業(yè)對(duì)業(yè)務(wù)流程控制性競(jìng)爭(zhēng)越激烈的行業(yè)，自營(yíng)物流越多控制力要求大自營(yíng)物流（家電行業(yè)）控制力要求小TPL企業(yè)規(guī)模和實(shí)力規(guī)模大實(shí)力強(qiáng)自營(yíng)物流規(guī)模小實(shí)力弱TPL成本：比較自營(yíng)物流與TPL的成本，選擇成本低的（中小型企業(yè)首選考慮因素） ，但成本低會(huì)影響質(zhì)量 TPL 的客戶(hù)質(zhì)量：大型企業(yè)首先考慮因素，尤其是國(guó)際知名企業(yè)6 新型物流第四方物流精益物流綠色

6、物流Chapter31 、 Bar Code條碼技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域：商業(yè)零售領(lǐng)域、圖書(shū)館、倉(cāng)儲(chǔ)管理和物流跟蹤、質(zhì)量跟蹤管理2 、 RFIOD射頻識(shí)別技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域： 高速公路收費(fèi)、 門(mén)禁保安、 RFID 卡收費(fèi)、 生產(chǎn)領(lǐng)域生產(chǎn)線(xiàn)的自動(dòng)化、 倉(cāng)儲(chǔ)管3 、GPS 應(yīng)用領(lǐng)域 ：對(duì)車(chē)輛進(jìn)行管理、智能車(chē)輛導(dǎo)航儀Chapter4（了解）Chapter51 包裝功能保護(hù)功能 促銷(xiāo)功能便利功能：便于裝卸搬運(yùn)、便于運(yùn)輸、便于儲(chǔ)存、便于顧客消費(fèi)2 包裝技術(shù)一般包裝技術(shù)充填技術(shù)充填精度裹包技術(shù)裝箱技術(shù)封口技術(shù)加標(biāo)和檢查特殊包裝技術(shù)緩沖包裝技法（防震包裝技法）a 全面緩沖包裝法 - 填充法、盒裝法、發(fā)泡法 b 部分緩沖 -

7、電視機(jī)、洗衣機(jī)c 懸浮式 - 利用彈簧作為緩沖材料，最直接最全面，回收利用率高，但成本高防潮包裝技法a 靜態(tài)干燥方法干燥劑b 動(dòng)態(tài)干燥法降濕機(jī)c 使內(nèi)裝物保持一定水分的防潮包裝方法防銹包裝技法A 利用防銹材料被覆或津涂B 利用防銹材料被覆或津涂， 外包裝采用防塵、防潮材料密封，但能投入微量水蒸氣C 利用防銹材料被覆或津涂， 再津涂可剝塑料，在制品周?chē)纬梢粚永O狀塑料外殼，以達(dá)到防銹目的D 利用防銹材料被覆或津涂， 外包裝用防潮材料進(jìn)行密封包裝，并在包裝內(nèi)放入干燥劑，有時(shí)在包裝容器內(nèi)充入氮?dú)饣蚋稍锟諝獯娓稍飫?，吸收透入的微量水分防霉包裝技法A 化學(xué)藥劑防霉包裝技法B 氣象防霉包裝技法C 氣調(diào)防

8、霉包裝技法D 低溫冷藏防霉包裝技法3 包裝合理化途徑包裝的輕薄化符合集裝單元化和標(biāo)準(zhǔn)化的要求包裝的機(jī)械化包裝的大型化包裝要利于環(huán)保4 裝卸搬運(yùn)的作用和意義 裝卸搬運(yùn)是連接物流各環(huán)節(jié)的橋梁裝卸搬運(yùn)連接不同的運(yùn)輸方式， 使多式聯(lián)運(yùn)得以實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)已經(jīng)成為生產(chǎn)或流通過(guò)程的重要組成部分5 裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn) - 具有附屬性和伴生性 - 具有保障性和服務(wù)性 - 具有復(fù)雜性和延展性精選資料- 具有均衡性和波動(dòng)性6裝卸搬運(yùn)的分類(lèi) - 按機(jī)械及機(jī)械作業(yè)方法分類(lèi)“吊上吊下”起重機(jī)械“叉上叉下”叉車(chē)、托盤(pán)“滾上滾下”托車(chē)、掛車(chē)“移上移下”“散裝散卸”輸送機(jī)械（牽引式輸送機(jī)、無(wú)牽引式輸送機(jī)）7 、搬運(yùn)活性定義 :是指貨

9、物的存放狀態(tài)對(duì)裝卸搬運(yùn)作用的方便（難易）程度，亦稱(chēng)貨物的“活性”也稱(chēng)裝卸活性8 、活性一般用 “活性指數(shù)” 來(lái)計(jì)量， 分（0 、1、2、3、4）5 個(gè)等級(jí)0 級(jí) : 物料雜亂的堆在地面上的狀態(tài)1 級(jí)：物料裝箱或經(jīng)捆扎后的狀態(tài)2 級(jí)：箱子或被捆扎的物料下面放有枕木或其他襯墊后， 便于叉車(chē)或其他機(jī)械作業(yè)狀態(tài)3 級(jí)：物料被放于臺(tái)車(chē)上或用起重機(jī)吊鉤鉤住，即刻移動(dòng)的狀態(tài)4 級(jí)：被裝卸、搬運(yùn)的物料，已經(jīng)被起重，直接作業(yè)的狀態(tài)9 、裝卸搬運(yùn)的合理化措施 防止無(wú)效的裝卸搬運(yùn)，減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)，消除多余包裝充分利用貨物自重進(jìn)行少消耗的裝卸搬充分利用機(jī)械設(shè)備的作業(yè)能力， 實(shí)現(xiàn) “規(guī)模裝卸搬運(yùn)” 提高貨物的裝卸搬運(yùn)

10、活性指數(shù)縮短搬運(yùn)距離Chapter61 、運(yùn)輸?shù)牡匚?、作?可以創(chuàng)作出商品的空間效用和時(shí)間效用可以擴(kuò)大商品的市場(chǎng)范圍可以保證商品價(jià)格的穩(wěn)定性能夠促進(jìn)社會(huì)分工的發(fā)展2 、鐵路運(yùn)輸優(yōu)劣勢(shì)優(yōu)勢(shì) ：適應(yīng)性強(qiáng)、 運(yùn)輸能力大、 安全程度高、運(yùn)輸速度快、能耗水平低、環(huán)境污染小、運(yùn)輸成本低；劣勢(shì) ：靈活性差、運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、貨損率高、運(yùn)輸成本低3 、公路運(yùn)輸優(yōu)劣勢(shì)優(yōu)勢(shì) 靈活，實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)送貨損貨差小，安全程度高原始投資比較少，資金周轉(zhuǎn)快適合中短途運(yùn)輸快捷精確劣勢(shì) 運(yùn)輸能力小 運(yùn)輸能耗大運(yùn)輸成本高 不適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸氣候與環(huán)境的變化對(duì)公路運(yùn)輸?shù)挠绊懘? 、水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)劣勢(shì)優(yōu)勢(shì) 運(yùn)輸能力大運(yùn)輸成本低投資少勞動(dòng)生產(chǎn)率

11、高通用性能好劣勢(shì) 運(yùn)輸速度慢可達(dá)性差（靈活性差，不能實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)）受自然影響大貨品必須在碼頭港口?？垦b卸，相當(dāng)費(fèi)時(shí)費(fèi)成本5 、航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)劣勢(shì)優(yōu)勢(shì) 高速直達(dá)運(yùn)輸不受地面條件影響安全性高節(jié)約包裝、 保險(xiǎn)、利息等費(fèi)用劣勢(shì) 載運(yùn)量小 運(yùn)輸成本高受天氣條件影響大可達(dá)性差，無(wú)法實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)在物流中占得比例小6 、管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)劣勢(shì)優(yōu)勢(shì) 運(yùn)輸能力大建設(shè)工程比較單一具有高度的機(jī)械化有利于環(huán)境保護(hù)成本較低受天氣影響小安全性較高劣勢(shì) 運(yùn)輸貨物種類(lèi)較少， 主要以液體和氣體貨物為主靈活性差 （只能完成單向運(yùn)輸， 一條管道不能同時(shí)滿(mǎn)足貨主的多種需求）運(yùn)輸速度較慢固定投資大7 、影響運(yùn)輸合理化的要素運(yùn)輸距離（第一要素）運(yùn)輸環(huán)

12、節(jié)運(yùn)輸工具 運(yùn)輸時(shí)間（在途時(shí)間）運(yùn)輸費(fèi)用8 、實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化的途徑a 提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率，避免回程空箱b 減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力c 發(fā)展社會(huì)化運(yùn)輸體系d 開(kāi)展中短距離鐵路、公路分流， 以公代鐵的運(yùn)輸e 分區(qū)產(chǎn)銷(xiāo)平衡合理運(yùn)輸精選資料-f 盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸（遠(yuǎn)距離）g 合裝整運(yùn)輸h 配載運(yùn)輸i “四就”直撥運(yùn)輸（近距離少批量）就廠直撥；就車(chē)站、碼頭直撥；就庫(kù)直撥就車(chē)、船過(guò)載j 發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具k 通過(guò)流通加工，使運(yùn)輸更加合理8 、不合理的運(yùn)輸表現(xiàn)形式空載對(duì)流運(yùn)輸（相反運(yùn)輸）迂回運(yùn)輸重復(fù)運(yùn)輸?shù)沽鬟\(yùn)輸過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸動(dòng)力選擇不當(dāng)Chapter71、 intermodal transportat

13、ion聯(lián)合運(yùn)輸（多式聯(lián)運(yùn)）安全程度高，效率高internationalmultimodaltransportation國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（按照國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同， 以至少兩種不同的運(yùn)輸方式， 由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物由一國(guó)境內(nèi)接管貨物地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交貨地點(diǎn)）piggybank transportation馱背式聯(lián)運(yùn)（以同時(shí)利用鐵路運(yùn)輸線(xiàn)路上的低運(yùn)輸成本以及公路運(yùn)輸提供門(mén)到門(mén)服務(wù)的能力， 也就是將卡車(chē)拖車(chē)或把集裝箱在鐵路夾板車(chē)上的公鐵聯(lián)運(yùn)）2. 、承運(yùn)人的法定分類(lèi)（了解）公共承運(yùn)人 契約承運(yùn)人豁免承運(yùn)人 自有車(chē)輛承運(yùn)人包裹承運(yùn)人3 、運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)（了解）基本運(yùn)費(fèi)附加費(fèi)用（海運(yùn)物流）Chapter81

14、配送的概念 ：配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶(hù)要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)2 配送的特點(diǎn)（與送貨的區(qū)別）配送是從物流據(jù)點(diǎn)至用戶(hù)的特殊的送貨方式從事送貨的是專(zhuān)職流通企業(yè)， 用戶(hù)需要什么配送什么配送不是單純的運(yùn)輸，它要組織物資訂貨、簽約、進(jìn)貨、分揀、包裝、配裝等及時(shí)對(duì)物資分配、供應(yīng)配送是一種送貨戶(hù)式的服務(wù)性供應(yīng)，可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)完全按照用戶(hù)的要求，是“配”與“送”的有機(jī)結(jié)合3 配送的類(lèi)型按配送時(shí)間和數(shù)量分類(lèi)a 定時(shí)配送b 定量配送c 定時(shí)定量配送d 定時(shí)定路線(xiàn)配送e 即時(shí)配送4 推行配送的必要條件 應(yīng)有穩(wěn)定的資源保障應(yīng)有足夠的資金保障

15、應(yīng)有齊備的配送設(shè)施和設(shè)備應(yīng)有高效的信息系統(tǒng)應(yīng)有一支高素質(zhì)的職工人員5 配送中心功能信息交換處理功能倉(cāng)儲(chǔ)保管功能分揀配貨功能核心貨物集散功能配送加工功能6配送中心類(lèi)型（了解）a 制造商型配送中心MDCb 批發(fā)商型配送中心WDCc 零售商型配送中心ReDCd 專(zhuān)業(yè)物流配送中心TDC7 不合理配送的主要表現(xiàn) 資源籌措不合理a 不是集中多個(gè)用戶(hù)需要進(jìn)行批量籌措資源，而僅僅是為某一兩戶(hù)代購(gòu)代籌b 配送量計(jì)劃不準(zhǔn)c 資源籌措過(guò)多或過(guò)少d 在資源籌措時(shí)不考慮建立與資源供應(yīng)者之間長(zhǎng)期的穩(wěn)定供需關(guān)系等庫(kù)存決策不合理：儲(chǔ)存量過(guò)大或不足價(jià)格不合理： 配送價(jià)格高于用戶(hù)自己的進(jìn)貨價(jià)格；價(jià)格制定過(guò)低配送與直達(dá)決策不合理送

16、貨中不合理運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)觀念不合理a 配送企業(yè)利用配送手段向用戶(hù)轉(zhuǎn)嫁資金b 庫(kù)存過(guò)大時(shí)，強(qiáng)迫用戶(hù)接貨，以緩解自己的壓力c 資金緊張時(shí)，長(zhǎng)期占用用戶(hù)資金d 在資源緊張時(shí)，將用戶(hù)委托資源挪作他用精選資料-以獲利8 配送合理化的標(biāo)志 庫(kù)存標(biāo)志a 庫(kù)存總量：配送中心庫(kù)存數(shù)量加上各用戶(hù)實(shí)行配送后庫(kù)存量之和應(yīng)低于實(shí)行配送前各用戶(hù)庫(kù)存量之和b 庫(kù)存周轉(zhuǎn)：配送中心庫(kù)存周轉(zhuǎn)一般總是快于原來(lái)各企業(yè)庫(kù)存周轉(zhuǎn)資金標(biāo)志a 資金總量：占用流動(dòng)資金總量下降b 資金周轉(zhuǎn)：加快c 資金投向的變化：從分散改為集中投入成本和效益：總效益、宏觀效益、微觀效益、資源籌措成本供應(yīng)保證標(biāo)志供應(yīng)保證程度提高a 缺貨次數(shù)下降b 配送企業(yè)集中庫(kù)存量所

17、形成的保證提高供應(yīng)能力高于配送前單個(gè)企業(yè)保證程度c 即時(shí)配送能力及速度必須高于未實(shí)現(xiàn)配送前用戶(hù)緊急進(jìn)貨能力及速度社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志用戶(hù)企業(yè)、倉(cāng)庫(kù)、供應(yīng)、進(jìn)貨人力物力節(jié)約的標(biāo)志物流合理化標(biāo)志9 配送合理化措施a 推行一定綜合程度的專(zhuān)業(yè)化配送b 推行加工配送c 推行共同配送d 實(shí)行送取結(jié)合e 推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)f 推行即時(shí)配送10 共同配送概念（common delivery）也稱(chēng)共享第三方物流服務(wù)， 指多個(gè)客戶(hù)可聯(lián)合起來(lái)共同由一個(gè)第三方物流服務(wù)公司來(lái)提供配送服務(wù)。 它是在配送中心的統(tǒng)一計(jì)劃，統(tǒng)一調(diào)度下展開(kāi)的， 共同配送是由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。Chapter91 儲(chǔ)存的功能a 解決商品生產(chǎn)

18、與消費(fèi)在時(shí)間上的差異b 具有“蓄水池”式的調(diào)節(jié)的作用，進(jìn)而消除商品的價(jià)格波動(dòng)c 可以降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率d 通過(guò)商品在消費(fèi)地的存儲(chǔ)，可以達(dá)到更好的客戶(hù)滿(mǎn)意度e 可更好的滿(mǎn)足消費(fèi)者個(gè)性消費(fèi)的需求2 儲(chǔ)存合理化的途徑a 將靜態(tài)儲(chǔ)存變?yōu)閯?dòng)態(tài)儲(chǔ)存b 進(jìn)行存儲(chǔ)物品的 ABC 分析c 適當(dāng)集中儲(chǔ)存d 加速總的周轉(zhuǎn)，提高單位產(chǎn)出e 采用有效“先進(jìn)先出”方式f 提高存儲(chǔ)密度和倉(cāng)容利用率g 采用有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng)h 采用有效的檢測(cè)清點(diǎn)方式i 采用現(xiàn)代儲(chǔ)存保養(yǎng)技術(shù)3 庫(kù)存的分類(lèi)（了解）a 周轉(zhuǎn)（基本）庫(kù)存b 安全（緩沖）庫(kù)存c 管道（在途）庫(kù)存d 投機(jī)性庫(kù)存4 、倉(cāng)庫(kù)和影響倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)計(jì)的因素（看看）Chapte

19、r11采購(gòu)1 采購(gòu)概念及三方面解釋概念：就是通過(guò)商品交換和物流手段從資源市場(chǎng)獲取所需資源的過(guò)程a 所有采購(gòu)都是從資源市場(chǎng)取得資源和服務(wù)的過(guò)程b 采購(gòu)既是一個(gè)商流過(guò)程也是一個(gè)物流過(guò)程c 采購(gòu)是企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主要組成部分2 采購(gòu)的分類(lèi)按技術(shù)分 ：傳統(tǒng)和現(xiàn)代現(xiàn)代采購(gòu)分 5 種a 訂貨點(diǎn)采購(gòu) 密切根據(jù)需求的變化和訂貨提前期的多少，精確確定訂貨點(diǎn)、 訂貨批量或訂貨周期、 最高庫(kù)存水平等。該方法兼顧了滿(mǎn)足需求和庫(kù)存成本控制的實(shí)際， 但是同樣具有庫(kù)存量大，市場(chǎng)響應(yīng)不靈敏的缺陷b JIT采購(gòu) 完全以滿(mǎn)足需求為依據(jù)，需求方根據(jù)自己的需要，對(duì)供應(yīng)商下達(dá)訂貨指令，要求供應(yīng)商在指定時(shí)間，將指定品種、數(shù)量送到指定地點(diǎn)，

20、企業(yè)可大幅降低庫(kù)存，縮短采購(gòu)時(shí)間，節(jié)約采購(gòu)資源cMRP 采購(gòu) 主要用于生產(chǎn)企業(yè)。生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)主生產(chǎn)計(jì)劃和主生產(chǎn)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)以及庫(kù)存情況， 逐步推導(dǎo)出生產(chǎn)主產(chǎn)品所需的零部件，原材料等生產(chǎn)計(jì)劃和采購(gòu)計(jì)劃d 電子采購(gòu) ：在電子商務(wù)環(huán)境下的采購(gòu)模式。 eSCM 采購(gòu) 采購(gòu)不再由采購(gòu)者親自操作，而是供應(yīng)商操作采購(gòu)組織模式精選資料-一、分權(quán)式的采購(gòu)組織（分散采購(gòu)）Disperse procurement優(yōu)勢(shì) a 可有效的完善和補(bǔ)充集中采購(gòu)b 可增強(qiáng)基層工作的責(zé)任心，積極性高c 占用庫(kù)存空間小，保管簡(jiǎn)單方便，占用資金少d 手續(xù)簡(jiǎn)單，過(guò)程短e 有利于采購(gòu)環(huán)節(jié)與存貨售貨供料等環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合f 問(wèn)題反饋直接快速劣勢(shì)

21、 a 決策層次低，易產(chǎn)生暗箱操作b 權(quán)力分散，不利于采購(gòu)成本的有效降低c 對(duì)供應(yīng)商的政策可能不一致d 市場(chǎng)調(diào)研分散，難于培養(yǎng)采購(gòu)專(zhuān)家適用條件a 小批量、價(jià)值低，市場(chǎng)資源有保證b 易于送達(dá)，距離總部較遠(yuǎn)，各基層有采購(gòu)和檢測(cè)的能力c 異國(guó)異地供二、集權(quán)式的采購(gòu)組織（集中采購(gòu)）Concentrated procurement優(yōu)勢(shì) a 規(guī)模效益，降低采購(gòu)和物流成本b 可發(fā)揮采購(gòu)特長(zhǎng)，提高效率c 易于穩(wěn)定與供應(yīng)商的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)成效最佳的長(zhǎng)期合作d 公開(kāi)采購(gòu)集體決策，可以有效的防止腐敗劣勢(shì) a 手續(xù)較多，過(guò)程較長(zhǎng)b 專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，責(zé)任重大適用條件a 大宗和批量物品b 價(jià)值較高物品c 關(guān)鍵零部件d 保密性高的物品e 易出現(xiàn)問(wèn)題的物品f 定期采購(gòu)物品g 連鎖經(jīng)營(yíng)的采購(gòu)采購(gòu)方式一、公開(kāi)招標(biāo) advertised bidding 適用條件a 供應(yīng)商不明或分布甚廣，必須以公開(kāi)方式通知所有可能的供應(yīng)的廠商， 在某一時(shí)間內(nèi)前來(lái)報(bào)價(jià)b 不追求供應(yīng)商過(guò)去的交貨和服務(wù)業(yè)績(jī)，對(duì)前來(lái)參與競(jìng)標(biāo)的供應(yīng)商一視同仁c 公開(kāi)招標(biāo)應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)化的貨物或勞務(wù)為宜d 在公開(kāi)招標(biāo)情況下，以低廉的貨物價(jià)格取得貨物，不許徇私舞弊