1、配送中心運(yùn)作與管理【項(xiàng)目說明】【項(xiàng)目說明】n配送中心是社會(huì)生產(chǎn)發(fā)展和社會(huì)分工專業(yè)化、現(xiàn)代化的必然結(jié)果。學(xué)生通過此項(xiàng)目的學(xué)習(xí)，應(yīng)掌握配送中心的概念、功能及其作業(yè)流程，并對(duì)是否要建立或借助第三方配送中心作業(yè)的決策依據(jù)有所了解。【項(xiàng)目目標(biāo)】【項(xiàng)目目標(biāo)】n1.掌握配送中心的概念及分類n2.明確配送中心的功能和作業(yè)流程n3.了解配送中心決策的決定因素n4.了解配送中心的形成和發(fā)展現(xiàn)狀【項(xiàng)目任務(wù)】【項(xiàng)目任務(wù)】n討論對(duì)AA企業(yè)的配送通過何種方式進(jìn)【項(xiàng)目實(shí)施準(zhǔn)備】【項(xiàng)目實(shí)施準(zhǔn)備】n重溫項(xiàng)目的配送要求n對(duì)自建倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的情況及周邊配送中心的情況進(jìn)行比較分析關(guān)于配送一、配送的概念：“在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要

2、求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)”。配送的形式：1.定時(shí)配送2.定量配送3.定時(shí)定量配送4.定時(shí)定線路配送5.即時(shí)配送6.共同配送7.快遞配送配送的模式1.配銷模式：商物合一2.物流模式：商物分離一、配送中心概念n1、物流術(shù)語國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的定義：“接受并處理末端用戶的訂貨信息，對(duì)上游運(yùn)來的多品種貨物進(jìn)行分揀，根據(jù)用戶訂貨要求進(jìn)行揀選、加工、組配等作業(yè)，并進(jìn)行送貨的設(shè)施和機(jī)構(gòu)?！眓2.王之泰在物流學(xué)中的定義：n配送中心是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）和組織送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通設(shè)施。對(duì)概念的理解1.貨物配備是主要的、獨(dú)特的功

3、能，全部由配送中心完成；2.配送中心是送貨的組織者但不一定是承擔(dān)者；3.強(qiáng)調(diào)它是一種經(jīng)營(yíng)手段，而非單純物流活動(dòng)；4.強(qiáng)調(diào)“現(xiàn)代流通設(shè)施”二、配送中心的形成二、配送中心的形成n配送中心是社會(huì)生產(chǎn)發(fā)展和社會(huì)分工專業(yè)化及現(xiàn)代化的必然結(jié)果。三、配送中心的發(fā)展三、配送中心的發(fā)展n1.形成階段（第二次世界大戰(zhàn)后到形成階段（第二次世界大戰(zhàn)后到20世紀(jì)世紀(jì)60年代末）年代末）n2.發(fā)展階段（發(fā)展階段（20世紀(jì)世紀(jì)60年代末至年代末至80年代初）年代初）n3.成熟階段成熟階段(20世紀(jì)世紀(jì)80年代至今年代至今)四、 配送中心的類型分類方法分類方法配送中心類型配送中心類型配送中心設(shè)立者配送中心設(shè)立者制造商配送中心

4、制造商配送中心批發(fā)商批發(fā)商/ /零售商配送中心零售商配送中心專業(yè)物流配送中心專業(yè)物流配送中心服務(wù)范圍服務(wù)范圍城市配送中心城市配送中心區(qū)域配送中心區(qū)域配送中心配送中心功能配送中心功能儲(chǔ)存型配送中心儲(chǔ)存型配送中心/ /流通型配送中心流通型配送中心加工型配送中心加工型配送中心配送貨物屬性配送貨物屬性食品、日用品、醫(yī)藥品配送等食品、日用品、醫(yī)藥品配送等五、配送中心的功能一、流通行銷的功能一、流通行銷的功能 二、倉(cāng)儲(chǔ)保管功能二、倉(cāng)儲(chǔ)保管功能 三、分揀配送功能三、分揀配送功能 四、流通加工功能四、流通加工功能 五、信息提供功能五、信息提供功能 六、配送中心的作業(yè)流程六、配送中心設(shè)立的決策思考六、配送中心設(shè)

5、立的決策思考（一）配送中心的設(shè)立時(shí)機(jī)（一）配送中心的設(shè)立時(shí)機(jī) 從國(guó)外的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)來看，一個(gè)連鎖制零售企業(yè)，分從國(guó)外的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)來看，一個(gè)連鎖制零售企業(yè)，分店如果達(dá)到店如果達(dá)到2020家，總面積達(dá)到家，總面積達(dá)到40004000平米時(shí)，或是分平米時(shí)，或是分店達(dá)到店達(dá)到1010家，總面積達(dá)到家，總面積達(dá)到50005000平米時(shí)，就可以考慮平米時(shí)，就可以考慮建立配送中心。建立配送中心。 （二）配送中心的類型選擇（二）配送中心的類型選擇n1配送中心的功能選擇配送中心的功能選擇n 是否具有采購(gòu)功能是否具有采購(gòu)功能n 是否具有加工功能是否具有加工功能n 是倉(cāng)儲(chǔ)式還是轉(zhuǎn)運(yùn)式？是倉(cāng)儲(chǔ)式還是轉(zhuǎn)運(yùn)式？n2配送中心的商

6、品選擇配送中心的商品選擇 對(duì)于大規(guī)模的連鎖企業(yè)應(yīng)該選擇專業(yè)型的配送中心，即將配送中心按對(duì)于大規(guī)模的連鎖企業(yè)應(yīng)該選擇專業(yè)型的配送中心，即將配送中心按照商品標(biāo)志分為若干個(gè)照商品標(biāo)志分為若干個(gè) 3配送中心范圍的選擇配送中心范圍的選擇 配送中心的輻射范圍主要有兩個(gè)因素決定，一是連鎖企業(yè)或店鋪的輻配送中心的輻射范圍主要有兩個(gè)因素決定，一是連鎖企業(yè)或店鋪的輻射范圍，二是每個(gè)配送中心要輻射的范圍射范圍，二是每個(gè)配送中心要輻射的范圍 （三）配送中心的所有者決策（三）配送中心的所有者決策自有型他有型共有型（四）配送中心規(guī)模和數(shù)量的確定（四）配送中心規(guī)模和數(shù)量的確定1配送中心的規(guī)模確定配送中心的規(guī)模確定 三個(gè)方面

7、的含義：與店鋪規(guī)模相適應(yīng)的總規(guī)模，既需要總量為多少平方米的配送中心；三個(gè)方面的含義：與店鋪規(guī)模相適應(yīng)的總規(guī)模，既需要總量為多少平方米的配送中心；建立幾個(gè)配送中心，即這些配送中心的布局；每個(gè)配送中心的規(guī)模。建立幾個(gè)配送中心，即這些配送中心的布局；每個(gè)配送中心的規(guī)模。 配送配送中心中心ccccc配送配送中心中心vvvvv客戶客戶DDDDD配送配送中心中心ccccc（五）配送中心的投資決策（五）配送中心的投資決策1配送中心投資額的確定配送中心投資額的確定2投資效果分析投資效果分析 比較與沒有配送中心、自建與租賃配送中心所產(chǎn)生的利益差 3投資與效益的比較投資與效益的比較 理想效益的界定與企業(yè)的整體發(fā)展

8、戰(zhàn)略有關(guān) 預(yù)備性投資預(yù)備性投資 直接投資直接投資 相關(guān)投資相關(guān)投資 運(yùn)營(yíng)費(fèi)用運(yùn)營(yíng)費(fèi)用 【項(xiàng)目實(shí)施及指導(dǎo)】【項(xiàng)目實(shí)施及指導(dǎo)】n一、物流需求分析一、物流需求分析需求規(guī)模分析需求規(guī)模分析 需求類型分析需求類型分析需求層次分析需求層次分析 二、配送中心設(shè)立的決策準(zhǔn)備二、配送中心設(shè)立的決策準(zhǔn)備（一）提出項(xiàng)目建議書（一）提出項(xiàng)目建議書n項(xiàng)目建議書是在配送中心建立前有關(guān)部門對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的輪廓設(shè)想與構(gòu)思的重要體現(xiàn)形式，抓要從通關(guān)上來衡量項(xiàng)目的必要性，看其是否符合市場(chǎng)需求及行業(yè)規(guī)劃和地區(qū)規(guī)劃等方面的要求，同時(shí)初步分析配送中心建立的可能性。（二）市場(chǎng)調(diào)研（二）市場(chǎng)調(diào)研n市場(chǎng)調(diào)研的主要任務(wù)是應(yīng)用科學(xué)的方法和手段，系統(tǒng)

9、地搜集、整理有關(guān)的市場(chǎng)情報(bào)資料，對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)象進(jìn)行深刻分析，了解現(xiàn)有的市場(chǎng)和未來市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，為配送系統(tǒng)的建設(shè)規(guī)劃和經(jīng)營(yíng)決策提供科學(xué)依據(jù)。（三）進(jìn)行可行性研究（三）進(jìn)行可行性研究n聘請(qǐng)物流咨詢專家以及物流策劃人員，根據(jù)調(diào)研人員所收集到的資料和信息，以及企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃與目標(biāo)，對(duì)投資項(xiàng)目在技術(shù)、工程、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和外部協(xié)作條件等方面的可行性和合理性進(jìn)行全面分析論證，通過多方案比較選擇，推薦最佳方案，為項(xiàng)目決策提供可靠的依據(jù)。【相關(guān)案例】【相關(guān)案例】 華聯(lián)配送連鎖經(jīng)營(yíng)的供貨華聯(lián)配送連鎖經(jīng)營(yíng)的供貨樞紐樞紐【作業(yè)】【作業(yè)】試分析物流中心與配送中心的異同。項(xiàng)目項(xiàng)目10.2配送運(yùn)輸管理配送運(yùn)輸管理【項(xiàng)目說明】【

10、項(xiàng)目說明】 n合理的配送運(yùn)輸管理包括車輛同的配載、車輛的調(diào)度安排、配送先后程序設(shè)計(jì)和配送路徑設(shè)計(jì)等內(nèi)容，對(duì)完成高效配送、為客戶提供良好的服務(wù)起著決定性的作用。通過此項(xiàng)目的訓(xùn)練，學(xué)生應(yīng)掌握配送運(yùn)輸管理的方法，具備基本的配送運(yùn)輸設(shè)計(jì)的能力?！卷?xiàng)目目標(biāo)】【項(xiàng)目目標(biāo)】n1.明確配送運(yùn)輸管理的概念及要求n2.了解配送運(yùn)輸管理的基本作業(yè)程序n3.掌握車輛調(diào)度和配送積載技術(shù)【項(xiàng)目任務(wù)】【項(xiàng)目任務(wù)】完善對(duì)AA公司的配送運(yùn)輸方案【項(xiàng)目實(shí)施準(zhǔn)備】【項(xiàng)目實(shí)施準(zhǔn)備】重溫項(xiàng)目的配送要求查閱有關(guān)運(yùn)輸管理的資料 （一）概念（一）概念 配送運(yùn)輸是指將顧客所需要的貨物通過運(yùn)輸工具從供應(yīng)點(diǎn)送至顧客手中的活動(dòng)。 特點(diǎn)：配送運(yùn)輸通常

11、是一種短距離、小批量、高頻率的運(yùn)輸形式。如果單從運(yùn)輸?shù)慕嵌瓤?，它是?duì)干線運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善，屬于末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸。他以服務(wù)為目標(biāo)，以盡可能滿足客戶要求為優(yōu)先。 可能是從工廠等生產(chǎn)的倉(cāng)庫(kù)直接送至客戶；也可能通過批發(fā)商、經(jīng)銷商或由配送中心、物流中心轉(zhuǎn)送至客戶手中。一、 配送運(yùn)輸（二）影響配送運(yùn)輸?shù)囊蛩兀ǘ┯绊懪渌瓦\(yùn)輸?shù)囊蛩?動(dòng)態(tài)因素 靜態(tài)因素 （三）配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（三）配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 時(shí)效性 ：快速及時(shí)，即確保在客戶指定的時(shí)間內(nèi)交貨 安全性 ：貨物完好無損的送到目的地 溝通性 ：通過送貨上門服務(wù)直接與客戶接觸 方便性 ：盡可能的讓顧客享受到便捷的服務(wù) 經(jīng)濟(jì)性 ：以較低的費(fèi)用，完成配送作業(yè) 車

12、流輛變化、道路施工、配送客戶的變動(dòng)、可供調(diào)動(dòng)的車輛變動(dòng) 如配送客戶的分布區(qū)域、道路交通網(wǎng)絡(luò)、車輛運(yùn)行限制 二、配送運(yùn)輸?shù)幕咀鳂I(yè)程序 （一）劃分基本配送區(qū)域 （二）車輛配載 （三）暫定配送先后順序 （四）車輛安排 （五）選擇配送線路 （六）確定最終的配送順序 （七）完成車輛積載 費(fèi)用1外雇車輛2自有車輛運(yùn)輸量（t.km）車輛安排：自營(yíng)還是外包？在各階段操作過程中，需要注意的要點(diǎn)有：在各階段操作過程中，需要注意的要點(diǎn)有： 明確訂單內(nèi)容； 掌握貨物的性質(zhì)； 明確具體配送地點(diǎn)； 適當(dāng)選擇配送車輛； 選擇最優(yōu)的派送線路； 充分考慮各作業(yè)點(diǎn)裝卸貨時(shí)間。 三、車輛運(yùn)行調(diào)度 （一）車輛運(yùn)行調(diào)度工作的內(nèi)容（一

13、）車輛運(yùn)行調(diào)度工作的內(nèi)容 車輛運(yùn)行調(diào)度是配送運(yùn)輸管理的一項(xiàng)重要的職能，是指揮監(jiān)控 配送車輛正常運(yùn)行、協(xié)調(diào)配送生產(chǎn)過程以實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì) 劃的重要手段。 1編制配送車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃 2現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度 3隨時(shí)掌握車輛運(yùn)行信息，進(jìn)行有效監(jiān)督 4檢查計(jì)劃執(zhí)行情況（二）車輛運(yùn)行調(diào)度工作原則 堅(jiān)持從全局出發(fā)，局部服從全局的原則 安全第一、質(zhì)量第一原則 計(jì)劃性原則 合理性原則車輛運(yùn)行計(jì)劃在組織執(zhí)行過程中常會(huì)遇到一些難以預(yù)料的問題，需要調(diào)度部門要有針對(duì)性地加以分析和解決，隨時(shí)掌握貨物狀況、車況、路況、氣候變化、駕駛員狀況、行車安全等，確保運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃順利進(jìn)行 如客戶需求發(fā)生變化、裝卸機(jī)械發(fā)生故障、車輛運(yùn)行途中發(fā)生

14、技術(shù)障礙、臨時(shí)性路橋阻塞（三）車輛調(diào)度方法 1 圖上作業(yè)法 （1）繪制交通圖 設(shè)有A1、A2、A3三個(gè)配送點(diǎn)分別有化肥40t、30t、30t，需送往四個(gè)客戶點(diǎn)B1、B2、B3、B4，而且已知各配送點(diǎn)和客戶點(diǎn)的地理位置及它們之間的道路通阻情況，可據(jù)此制出相應(yīng)的交通圖 A330B110A140B440B330B220A23040304020506050運(yùn)距運(yùn)量交通圖（2）將初始調(diào)運(yùn)方案反映在交通圖上A330B110A140B440B330B220A230402030A2 B4破圈調(diào)運(yùn)圖204040凡是按順時(shí)針方向調(diào)運(yùn)的貨物調(diào)運(yùn)線路（如A3至B1、B1至B4、A2至B3），其調(diào)運(yùn)箭頭線都畫在圈外，稱

15、為外圈；否則，其調(diào)運(yùn)箭頭線（A3至B3）都畫在圈內(nèi)，稱為內(nèi)圈 （3）檢查與調(diào)整A330B110A140B440B330B220A230103020A3 B1破圈調(diào)運(yùn)圖圖204030首先分別計(jì)算線路的全圈長(zhǎng)、內(nèi)圈長(zhǎng)和外圈長(zhǎng)（圈長(zhǎng)即指里程數(shù)），如果內(nèi)圈長(zhǎng)和外圈長(zhǎng)都分別小于全圈長(zhǎng)的一半，則該方案即為最優(yōu)方案；否則，即為非最優(yōu)方案，需要對(duì)其進(jìn)行調(diào)整 2經(jīng)驗(yàn)調(diào)度法和運(yùn)輸定額比法經(jīng)驗(yàn)調(diào)度法和運(yùn)輸定額比法 在有多種車輛時(shí)，車輛使用的經(jīng)驗(yàn)原則為盡可能使用能滿載運(yùn)輸?shù)能?輛進(jìn)行運(yùn)輸。在能夠保證滿載的情況下，優(yōu)先使用大型車輛，且先載 運(yùn)大批量的貨物。一般而言大型車輛能夠保證較高的運(yùn)輸效率和較低 的運(yùn)輸成本。 例題

16、如某建材配送中心，某日需運(yùn)送水泥580t、盤條400t和不定量的平板玻璃。該中心有大型車20輛，中型車20輛，小型車30輛。各種車每日只運(yùn)送一種貨物，運(yùn)輸定額如下所示。車輛種類運(yùn)送水泥運(yùn)送盤條運(yùn)送玻璃大型車201714中型車181512小型車161310經(jīng)驗(yàn)派車法車輛種類運(yùn)送水泥運(yùn)送盤條運(yùn)送玻璃車輛總數(shù)大型車2020中型車101020小型車201030貨運(yùn)量/ t580400100根據(jù)經(jīng)驗(yàn)派車法確定，車輛安排的順序?yàn)榇笮蛙嚒⒅行蛙?、小型車。貨載安排的順序?yàn)椋核?、盤條、玻璃。得出派車方案如表11-2所示，共完成貨運(yùn)量1 080t。運(yùn)輸定額比法運(yùn)輸定額比法對(duì)于以上車輛的運(yùn)送能力計(jì)算每種車運(yùn)送不同

17、的定額比，如表11-3所示 。車輛種類運(yùn)水泥/運(yùn)盤條 運(yùn)盤條/運(yùn)玻璃運(yùn)水泥/運(yùn)玻璃大型車1：18 1：21 1：43中型車1：2 1：25 1：5小型車1：23 1：3 1：6在表11-3中小型車運(yùn)送水泥的定額比最高，因而要先安排小型車運(yùn)送水泥；其次由中型車運(yùn)送盤條；剩余的由大型車完成。得表11-4的派車方案，共完成運(yùn)量1 106t。車輛種類運(yùn)送水泥車輛數(shù)運(yùn)送盤條車輛數(shù)運(yùn)送玻璃車輛數(shù)車輛總數(shù)大型車 5 6 9 20中型車 20 20小型車 30 30貨運(yùn)量/ t 580 400 126比如有些危險(xiǎn)品必須減載運(yùn)送才能保證安全四、 配送車輛積載技術(shù) 一、影響配送車輛積載因素一、影響配送車輛積載因素

18、 貨物特性因素 貨物包裝情況 不能拼裝運(yùn)輸 由于裝載技術(shù)的原因，造成不能裝足噸位。 輕泡貨物噸位利用率降低如車廂尺寸不與貨物包裝容器的尺寸成整倍數(shù)關(guān)系，則無法裝滿車廂 （二）車輛積載的原則（二）車輛積載的原則（一）輕重搭配的原則（一）輕重搭配的原則 （二）大小搭配的原則（二）大小搭配的原則 （三）貨物性質(zhì)搭配原則（三）貨物性質(zhì)搭配原則 （四）到達(dá)同一地點(diǎn)的適合配裝的（四）到達(dá)同一地點(diǎn)的適合配裝的 貨物應(yīng)盡可能一次積載。貨物應(yīng)盡可能一次積載。（五）確定合理的堆碼層次及方法（五）確定合理的堆碼層次及方法 將重貨置于底部，輕貨置于上部，避免重貨壓壞輕貨，并使貨物重心下移 拼裝在一個(gè)車廂內(nèi)的貨物，其化

19、學(xué)性質(zhì)、物理屬性不能互相抵觸 可根據(jù)車廂的尺寸、容積，貨物外包裝的尺寸來確定 （二）車輛積載的原則（二）車輛積載的原則（六）裝載時(shí)不允許超過車輛所允許的最大載重量 （七）裝載易滾動(dòng)的卷狀、桶狀貨物，要垂直擺放。（八）貨與貨之間，貨與車輛之間應(yīng)留有空隙并適當(dāng)襯墊，防止貨損。（九）裝貨完畢，應(yīng)在門端處采取適當(dāng)?shù)姆€(wěn)固措施，以防開門卸貨時(shí)， 貨物傾倒造成貨損（十）盡量做到“后送先裝” （三）提高車輛裝載效率的具體辦法 研究各類車廂的裝載標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)不同貨物和不同包裝體積的要 求，合理安排裝載順序，努力提高裝載技術(shù)和操作水平，力求裝足 車輛核定噸位。 根據(jù)客戶所需要的貨物品種和數(shù)量，調(diào)派適宜的車型承運(yùn)，這

20、 就要求配送中心根據(jù)經(jīng)營(yíng)商品的特性，配備合適的車型結(jié)構(gòu)。 凡是可以拼裝運(yùn)輸?shù)?，盡可能拼裝運(yùn)輸，但要注意防止差錯(cuò)。 （四）配送車輛裝載與卸載 1 裝卸的基本要求裝卸的基本要求 （1）裝車前應(yīng)對(duì)車廂進(jìn)行檢查和清掃 （2）確定最恰當(dāng)?shù)难b卸方式 （3）合理配置和使用裝卸機(jī)具 （4）力求減少裝卸次數(shù) （5）防止貨物裝卸時(shí)的混雜、散落、漏損、砸撞 （6）裝車的貨物應(yīng)數(shù)量準(zhǔn)確，捆扎牢靠，做好防丟措施；卸貨時(shí)應(yīng)清 點(diǎn)準(zhǔn)確，碼放、堆放整齊，標(biāo)志向外，箭頭向上。 （7）提高貨物集裝化或散裝化作業(yè)水平 （8）做好裝卸現(xiàn)場(chǎng)組織工作 2 裝車堆積 （1）堆積的方式）堆積的方式 堆積的方式有行列式堆碼方式和直立式堆碼方式

21、。 （2）堆積應(yīng)注意的事項(xiàng)）堆積應(yīng)注意的事項(xiàng) 堆碼方式要有規(guī)律、整齊 堆碼高度不能太高。 貨物在橫向不得超出車廂寬度，前端不得超出車身，后端不 得超出車廂的長(zhǎng)度為：大貨車不超過2m；載重量1 000kg以 上的小型貨車不得超過1m；載重量1 000kg以下的小型貨車 不得超過50cm。 堆碼時(shí)應(yīng)重貨在下，輕貨在上；包裝強(qiáng)度差的應(yīng)放 在包裝強(qiáng)度好的上面； 貨物應(yīng)大小搭配，以利于充分利用車廂的栽容積及 核定載重量； 按順序堆碼，先卸車的貨物后碼放。 3 綁扎 *綁扎時(shí)主要考慮以下幾點(diǎn)綁扎時(shí)主要考慮以下幾點(diǎn) （1）綁扎端點(diǎn)要易于固定而且牢靠；（2）可根據(jù)具體情況選擇綁扎形式；（3）應(yīng)注意綁扎的松緊度

22、，避免貨物或其包裝損壞。 *綁扎的形式綁扎的形式（1）單件捆綁；（2）單元化、成組化捆綁；（3）分層捆綁；（4）分行捆綁（5）分列捆綁。【相關(guān)案例】【相關(guān)案例】分送式配送運(yùn)輸最優(yōu)線路確定分送式配送運(yùn)輸最優(yōu)線路確定 【作業(yè)】【作業(yè)】n試舉例說明配送中心如何做好配送服務(wù)項(xiàng)目項(xiàng)目103 配送成本管理及配送合理配送成本管理及配送合理化化 【項(xiàng)目說明】【項(xiàng)目說明】 配送成本具有很大的隱藏性，它影響著配送服務(wù)和配送中心的效益，且不同功能的成本之間存在著二律背反原理，了解配送成本的特性和組成并掌握其計(jì)算方法有助于更好控制配送成本，在降低成本和改進(jìn)配送服務(wù)之間取得平衡，并不斷提高配送中心的經(jīng)營(yíng)效益。【項(xiàng)目目標(biāo)

23、】【項(xiàng)目目標(biāo)】1.理解配送成本的概念和特征2.了解配送成本的分類3.掌握配送成本的計(jì)算方法和控制配送成本的方法【項(xiàng)目任務(wù)】【項(xiàng)目任務(wù)】n制定對(duì)AA公司業(yè)務(wù)配送成本控制方案【項(xiàng)目實(shí)施準(zhǔn)備】【項(xiàng)目實(shí)施準(zhǔn)備】n復(fù)習(xí)有關(guān)物流成本的知識(shí)【知識(shí)要點(diǎn)】【知識(shí)要點(diǎn)】一、配送成本的含義一、配送成本的含義所謂配送成本是配送過程中所支付的費(fèi)用的總和。二、配送成本的特征二、配送成本的特征n1.配送成本與服務(wù)水平密切相關(guān)。n2.配送成本的隱蔽性。n3.配送成本中不同功能成本之間存在二律背反現(xiàn)象。n4.配送成本削減的乘法效應(yīng)。三、配送成本的類別配送成本的類別分類標(biāo)準(zhǔn)類別按配送成本的特性分按配送成本的特性分 固定成本 變動(dòng)

24、成本按配送費(fèi)用的支付形態(tài)分按配送費(fèi)用的支付形態(tài)分 配送運(yùn)輸費(fèi)用 分揀費(fèi)用 配裝費(fèi)用 流通加工費(fèi)用 四、計(jì)算配送成本的意義四、計(jì)算配送成本的意義n（一）有利于配送合理化，專業(yè)化、社會(huì)化。n（二）能夠更加有效的籌措資源 n（三）促進(jìn)庫(kù)存決策的合理化 n（四）計(jì)算配送成本是制定合理配送價(jià)格的前提n（五）能夠減少運(yùn)貨中的不合理運(yùn)輸 五、配送成本計(jì)算步驟五、配送成本計(jì)算步驟n（一）計(jì)算配送成本費(fèi)用的一般步驟（一）計(jì)算配送成本費(fèi)用的一般步驟 配送成本配送成本=配送運(yùn)輸成本配送運(yùn)輸成本+分揀成本分揀成本+配裝成本配裝成本+流通加工成本流通加工成本（二）各種類別配送費(fèi)用的計(jì)算（二）各種類別配送費(fèi)用的計(jì)算1.配送運(yùn)輸成本的核算配送運(yùn)輸成本的核算工資及福利燃料輪胎修理費(fèi)